VADEMECUM REMER |
Frecuencias de emisoras de radiodifusión en España y otras de interés |
Frecuencias de interés |
Clasificación general de frecuencias
Bandas de frecuencias asignadas al servicio de
aficionados en España
Plan de Bandas de la IARU Región 1
135,7 kHz a 29,7 MHz
Clasificación general de frecuencias |
El cuadro que se presenta a continuación constituye el espectro de frecuencias actual hasta donde se extienden las aplicaciones de radio.
Núm. | Siglas | Denominación | Ondas | Límites | Características | Aplicaciones |
---|---|---|---|---|---|---|
4 | VLF | Muy baja frecuencia very low frecuencies |
Miriamétricas | 3 a 30 Khz. | Propagación por onda de tierra, atenuación débil. Caracteristicas estables. | Radionavegación (OMEGA) Enlaces de radio a gran distancia. |
5 | LF | Baja frecuencia low grecuencies |
Kilométricas | 30 a 300 Khz. | Similar a la anterior, pero de características menos estables. | Enlaces de radio a gran distancia, ayuda a la navegación aérea y marítima. Radionavegación. (DECCA,LORAN-C) |
6 | MF | Frecuencia media medium frecuencies |
Hectométricas | 300 a 3000 Khz. | Similar a la precedente pero con una absorción elevada durante el día. Propagación prevalentemente Ionosferica durante le noche. | Radiodifusión (OM). Comunicaciones Marítimas. Radionavegación (LORAN, ADF, NDB) |
7 | HF | Alta frecuencia high frecuencies |
Decamétricas | 3 a 30 Mhz. | Propagación prevalentemente Ionosferica con fuertes variaciones estacionales y en las diferentes horas del día y de la noche. | Comunicaciones de todo tipo a media y larga distancia. Aficionados. Radiodifusión (Onda corta). Ayudas meteorológicas. |
8 | VHF | Muy alta frecuencia very high frecuencies |
Métricas | 30 a 300 Mhz. | Prevalentemente propagación directa, esporádicamente propagación Ionosferica o Troposferica. | Enlaces de radio a corta distancia. Televisión. Radiodifusión (FM). Radionavegación (VOR, ILS). Comunicaciones aeronáuticas y marítimas. |
9 | UHF | Ultra alta frecuencia ultra high frecuencies |
Decimétricas | 300 a 3000 Mhz. | Exclusivamente propagación directa, posibilidad de enlaces por reflexión o a través de satélites artificiales. | Enlaces de radio, Radar, Ayuda a la navegación aérea. Radionavegación (DME/TACAN)(DLS). Televisión. Aficionados. Comunicaciones aeronáuticas. |
10 | SHF | Super alta frecuencia super high frecuencies |
Centimétricas | 3 a 30 Ghz. | Exclusivamente propagación directa, posibilidad de enlaces por reflexión o a través de satélites artificiales. | Enlaces de microondas. Radar, Radionavegación (MLS) |
11 | EHF | Extremadamente alta frecuencia extra high frecuencies |
Milimétricas | 30 a 300 Ghz. | Exclusivamente propagación directa, posibilidad de enlaces por reflexión o a través de satélites artificiales. | Comunicaciones espaciales |
12 | Decimilimétricas | 300 a 3000 Ghz. | Exclusivamente propagación directa, posibilidad de enlaces por reflexión o a través de satélites artificiales. | Comunicaciones espaciales |
Esta división del ESPECTRO DE FRECUENCIAS fue establecida por el Consejo Consultivo Internacional de las Comunicaciones de Radio (CCIR) en el año 1953. Debido a que la radiodifusión nació en los Estados Unidos de América las denominaciones de las divisiones se encuentran en idioma inglés y de allí las abreviaturas tal cual las conocemos adoptadas en la Convención de Radio celebrada en Atlantic City en 1947.
A su vez la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT-ITU) dividió al planeta en tres regiones, en las cuales la distribución de las frecuencias para los distintos usos y servicios son similares para los países que integran una región determinada. La REGIÓN 1 es Europa, Africa, El Medio Oriente, Mongolia y las Repúblicas de la ex-Unión Soviética. La REGIÓN 2 son los países de las Américas. La REGIÓN 3 es el resto del Mundo, principalmente Asia y Oceanía.
Bandas de frecuencias asignadas al servicio de aficionados en España |
LF | 2200 m 135.7 - 137.8 Khz. |
MF | 160 m 1.830 - 1.850 Khz. |
HF | 80 m 3.500 - 3.800 Khz. 40 m 7.000 - 7.200 Khz. 30 m 10.100 - 10.150 Khz. 20 m 14.000 - 14.350 Khz. 17 m 18.068 - 18.168 Khz. 15 m 21.000 - 21.450 Khz. 12 m 24.890 - 24.990 Khz. 10 m 28.000 - 29.700 Khz. |
VHF | 6 m 50.000 - 52.000 4 m 70.150 - 70.200 Mhz. 2 m 144.000 - 146.000 Mhz. |
UHF | 70 cm 430.000 - 440.000 Mhz. 23 cm 1.240 - 1.300 Ghz. 13 cm 2.300 - 2.450 Ghz. |
SHF | 6 cm 5.650 - 5.850 Ghz. 3 cm 10.000 - 10.500 Ghz. 1.5 cm 24.000 - 24.250 Ghz. 6 mm 47.000 - 47.200 Ghz. 4 mm 76.000 - 81.000 Ghz. 2.4 mm 119.800 - 120.020 Ghz. 2.2 mm142.000 - 149.000 Ghz. 1 mm 241.000 - 250.000 Ghz. |
Plan de bandas de la IARU Región 1 |
135,7 kHz a 29,7 MHz |
Frecuencias (kHz) |
Ancho de banda máximo (Hz) |
Usos / Notas |
---|---|---|
135.7 - 137.8 | ||
135.7 - 136.0 | 200 | CW, QRSS Nota.- Segmento dedicado a pruebas transatlánticas |
136.0 - 137.4 | 200 | CW |
137.4 - 137.6 | 200 | Modos digitales (excepto CW) |
137.6 - 137.8 | 200 | CW, QRSS Nota.- 137.7 kHz: Centro de actividad |
1.810 - 1.850 | ||
1.810 - 1.838 | 200 | CW (En España, sólo se
permite operar a partir de 1.830) Nota.- 1836 kHz: Centro de actividad QRP |
1.838 - 1.840 | 500 | Modos de banda estrecha |
1.840 - 1.843 | 2.700 | Todos los modos. Modos digitales |
1.843 - 1.850 | 2.700 | Todos los modos |
3.500 - 3.800 | ||
3.500 - 3.510 | 200 | CW Nota.- Segmento prioritario para contactos intercontinentales |
3.510 - 3.560 | 200 | CW Nota.- 3555 kHz: Centro de actividad QRS |
3.560 - 3.580 | 200 | CW Nota.- 3560 kHz: Centro de actividad QRP |
3.580 - 3.590 | 500 | Modos de banda estrecha. Modos digitales |
3.590 - 3.600 | 500 | Modos de banda estrecha. Modos digitales. Estaciones desatendidas |
3.600 - 3.620 | 2.700 | Todos los modos. Modos digitales. Estaciones desatendidas |
3.620 - 3.775 | 2.700 | Todos los modos Nota.- 3690 kHz: Centro de actividad QRP 3735 kHz: Centro de actividad de imagen 3760 kHz: Centro de actividad de emergencias de la Región 1 |
3.775 - 3.800 | 2.700 | Todos los modos Nota.- Segmento prioritario para contactos intercontinentales |
7.000 - 7.200 | ||
7.000 - 7.035 | 200 | CW Nota.- 7030 kHz: Centro de actividad CW |
7.035 - 7.038 | 500 | Modos de banda estrecha. Modos digitales |
7.038 - 7.040 | 500 | Modos de banda estrecha. Modos digitales. Estaciones desatendidas |
7.040 - 7.043 | 2.700 | Todos los modos. Modos digitales. Estaciones desatendidas |
7.043 - 7.200 | 2.700 | Todos los modos Nota.- 7043 kHz: Centro de actividad de imagen 7.060 kHz: Centro de actividad de emergencias de la Región 1 7.090 kHz: Centro de actividad SSB QRP |
10.100 - 10.150 | ||
10.100 - 10.140 | 200 | CW Notas.- 10.116 kHz: Centro de actividad CW |
10.140 - 10.150 | 500 | Modos digitales Nota.- 10.140,050 kHz: Centro de actividad QRSs/QRPp |
14.000 - 14.350 | ||
14.000 - 14.070 | 200 | CW Nota.- 14.055 kHz: Centro de actividad CW 14.060 kHz: Centro de actividad CW QRP |
14.070 - 14.089 | 500 | Modos de banda estrecha. Modos digitales |
14.089 - 14.099 | 500 | Modos de banda estrecha. Modos digitales. Estaciones desatendidas |
14.099 - 14.101 | Balizas del International Beacon Project Nota.- No de puede utilizar este segmento |
|
14.101 - 14.112 | 2700 | Todos los modos. Modos digitales. Estaciones desatendidas |
14.112 - 14.190 | 2.700 | Todos los modos |
14.190 - 14.200 | 2.700 | Todos los modos Nota.- 14.195 kHz: Frecuencia prioritaria para expediciones DX |
14.200 - 14.350 | 2.700 | Todos los modos Nota.- 14.230 kHz: Centro de actividad de imagen 14.285 kHz: Centro de actividad SSB QRP 14.300 kHz: Centro de actividad global de emergencia |
18.068 - 18.168 | ||
18.068 - 18.095 | 200 | CW Nota.- 18.086 kHz: Centro de actividad CW QRP |
18.095 - 18.105 | 500 | Modos de banda estrecha. Modos digitales |
18.105 - 18.109 | 500 | Modos de banda estrecha. Modos digitales. Estaciones desatendidas |
18.109 - 18.111 | Balizas del International Beacon Project Nota.- No de puede utilizar este segmento |
|
18.111 - 18.120 | 2.700 | Todos los modos. Modos digitales. Estaciones desatendidas |
18.120 - 18.168 | 2.700 | Todos los modos Nota.- 18.160 kHz: Centro de actividad de emergencias |
21.000 - 21.450 | ||
21.000 - 21.070 | 200 | CW Nota.- 21.055 kHz: Centro de actividad CW 21.060 kHz: Centro de actividad CW QRP |
21.070 - 21.090 | 500 | Modos de banda estrecha. Modos digitales |
21.090 - 21.110 | 500 | de banda estrecha. Modos digitales. Estaciones desatendidas |
21.110 - 21.120 | 2.700 | Todos los modos (excepto SSB). Modos digitales. Estaciones desatendidas |
21.120 - 21.149 | 500 | Modos de banda estrecha |
21.149 - 21.151 | Balizas del International Beacon Project Nota.- No se puede utilizar este segmento |
|
21.151 - 21.450 | 2.700 | Todos los modos Nota.- 21285 kHz: Centro de actividad SSB QRP 21340 kHz: Centro de actividad de imagen 21360 kHz: Centro de actividad global de emergencias |
24.890 - 24.990 | ||
24.890 - 24.915 | 200 | CW Nota.- 24.906 kHz: Centro de actividad CW QRP |
24.915 - 24.925 | 500 | Modos de banda estrecha. Modos digitales |
24.925 - 24.929 | 500 | Modos de banda estrecha. Modos digitales. Estaciones desatendidas |
24.929 - 24.931 | Balizas del International Beacon Project Nota.- No se puede utilizar este segmento |
|
24.931 - 24.940 | 2.700 | Todos los modos. Modos digitales. Estaciones desatendidas |
24.940 - 24.990 | 2.700 | Todos los modos |
28.000 - 29.700 | ||
28.000 - 28.070 | 200 | CW Nota.- 28.055 kHz: Centro de actividad CW 28.060 kHz: Centro de actividad CW QRP |
28.070 - 28.120 | 500 | Modos de banda estrecha. Modos digitales |
28.120 - 28.150 | 500 | Modos de banda estrecha. Modos digitales. Estaciones desatendidas |
28.150 - 28.190 | 500 | Modos de banda estrecha |
28.190 - 28.199 | Balizas regionales Nota.- No se puede utilizar este segmento |
|
28.199 - 28.201 | Balizas del International Beacon Project Nota.- No se puede utilizar este segmento |
|
28.201 - 28.225 | Balizas Nota.- No se puede utilizar este segmento |
|
28.225 - 29.300 | 2.700 | Todos los modos. Balizas |
28.300 - 28.320 | 2.700 | Todos los modos. Modos digitales. Estaciones desatendidas |
28.320 - 29.200 | 2.700 | Todos los modos Nota.- 28.360 kHz: Centro de actividad SSB QRP 28.680 kHz: Centro de actividad de imagen |
29.200 - 29.300 | 6.000 | Todos los modos. Modos digitales.
Estaciones desatendidas Nota.- Packet Radio. Canalización de 10 kHz |
29.300 - 29.510 | 6.000 | Bajada satélites Nota.- No se puede utilizar este segmento |
29.510 - 29.520 | Canal de guarda Nota.- No se puede utilizar este segmento |
|
29.520 - 29.550 | 6.000 | Todos los modos. FM simplex Nota.- Canalización de 10 kHz |
29.550 - 29.560 | ||
29.560 - 29.590 | 6.000 | Entradas de repetidores FM Nota.- Canalización de 10 kHz |
29.590 - 29.600 | ||
29.600 - 29.650 | 6.000 | Todos los modos. FM simplex Nota.- 29.600 kHz: Frecuencia de llamada FM Canalización de 10 kHz |
29.650 - 29.660 | ||
29.660 - 29.690 | 6.000 | Salidas de repetidores FM. (Desplazamiento: -100 kHz) Nota.- No se puede utilizar este segmento Canalización de 10 kHz |
Explicaciones:
Anchura de banda: La anchura máxima de 200 Hz significa una anchura de emisión de menos de 200 Hz, y así con las
demás.
Modos preferidos
Todos los modos: SSB, CW y los demás que estén alrededor de un centro de actividad dado, más AM (hay que tener
consideración hacia los usuarios de canales adyacentes)
Imagen: La imagen incluye FAX y SSTV.
Modos de banda estrecha: Todos los modos con anchura de banda inferior a 500 Hz, que incluye CW, RTTY, PSK, etc.
Modos digitales: Incluye, pero no es limitativo, PSK31, PSK63, RTTY, MT63 (dentro de los límites de anchura de banda).
Uso de la banda lateral: Por debajo de 10 MHz, usar la banda lateral inferior (LSB); por encima de 10 MHz, usar la banda lateral superior (USB).
(1) El ajuste más bajo del dial para LSB es: 1843, 3603, 7043 kHz.
NOTAS:
Los QSO en CW se aceptan en todas las bandas, salvo en los segmentos de balizas.
No deben realizarse concursos en 10, 18 y 24 MHz.
A los radioaficionados no concursantes se recomienda que utilicen las bandas de HF libres de concursos (30, 17 y 12
metros) durante los grandes concursos internacionales.
El término "estaciones de datos automáticas" incluye las estaciones de almacenamiento y envío.
Frecuencias de transmisión: Las frecuencias anunciadas en el plan de bandas se entiende que son "frecuencias transmitidas
(¡no las de portadora suprimida!).
Estaciones transmisoras desatendidas: Se ruega a las sociedades de la IARU a que limiten esta actividad en las bandas
de HF. Se recomienda que las estaciones transmisoras desatendidas se activen sólo bajo control de un operador, salvo
en el caso de las balizas acordadas con el coordinar de Balizas de la IARU Región 1, o las estaciones experimentales
con licencia especial.
1,8 MHz: Aquellas sociedades que tengan una atribución de SSB por debajo de 1840 kHz solamente pueden seguir utilizándola,
pero se les pide que tomen las medidas pertinentes ante su administración para que ajuste los segmentos de
fonía al plan de bandas de la IARU Región 1.
3,5 MHz: La actividad intercontinental es prioritaria en los segmentos de 3500-3510 y 3775-3800 kHz.
Si no hay tráfico de DX implicado, los segmentos para concursos no deben incluir 3500-3510 ni 3775-3800 kHz. Las sociedades
nacionales pueden establecer otros límites (más reducidos) para los concursos nacionales (dentro de estos
límites).
El segmento de 3510-3600 kHz puede utilizarse para balizas ARDF desatendidas (CW A1A).
Las sociedades miembro deberían contactar con sus autoridades para pedirles que no asignen frecuencias a otros servicios
en los segmentos de banda que la IARU tiene asignado para tráfico internacional de larga distancia.
7 MHz: El segmento de 7035-7045 kHz puede utilizarse para el tráfico de estaciones de datos automáticas (desatendidas)
en África subecuatorial durante las horas diurnas.
10 MHz: La SSB puede usarse en situaciones de emergencia.
El segmento de 10120-10140 kHz puede utilizarse en África subecuatorial para transmisiones en SSB durante las horas
diurnas.
No deben emitirse boletines de noticias en esta banda.
14 MHz: Ha de darse prioridad al tráfico de expediciones de DX en el segmento de 14195 kHz.
28 MHz: Las sociedades miembro deberían advertir a los operadores que no transmitan en las frecuencias comprendidas
entre 29,3 y 29,51 MHz para evitar interferencias con la bajada de satélites.
Experimentación en radiopaquete de banda estrecha en la banda de 29 MHz: se deberán utilizar las frecuencias de operación
preferidas cada 10 kHz desde 29.210 hasta 29.290 kHz. Puede haber una desviación de + 2,5 kHz con 2,5 kHz
máximo de frecuencia de modulación.
Reglamento de Radiocomunicaciones:
137 kHz
Atribución: | Título secundario (Compartida con el Servicio Fijo y Móvil Marítimo) |
Uso: | 1 vatio E.R.P máximo |
Notas: | Condicionada a no realizar interferencia perjudicial a sus usuarios primarios. |
1.8 MHz
Atribución: | Título primario |
Uso: | 200W máximo |
Notas: |
3.5 MHz
Atribución: | Título primario (Compartido con el Servicio Fijo y Móvil salvo Móvil Aeronáutico) |
Uso: | 1000W máximo |
Notas: | Se evitarán las emisiones que puedan producir interferencias perjudiciales a cualquier comunicación establecida. |
7 MHz
Atribución: | 7000-7100 kHz:
Título primario 7100-7200 kHz: Título secundario (Compartida con el Servicio de Radiodifusión) |
Uso: | 7000-7100 kHz:
1000W máximo 7100-7200 kHz: 250W máximo |
Notas: | El
segmento 7100-7200 kHz no necesita autorización individual |
10 MHz
Atribución: | Título secundario (Compartida con el Servicio Fijo) |
Uso: | 1000W máximo |
Notas: | No necesita autorización individual |
14 MHz
Atribución: | Título primario |
Uso: | 1000W máximo |
Notas: |
18 MHz
Atribución: | Título primario |
Uso: | 1000W máximo |
Notas: |
21 MHz
Atribución: | Título primario |
Uso: | 1000W máximo |
Notas: |
24 MHz
Atribución: | Título primario |
Uso: | 1000W máximo |
Notas: |
28 MHz
Atribución: | Título primario |
Uso: | 1000W máximo |
Notas: |
Notas del Reglamento de Radiocomunicaciones:
137 kHz
Ninguna aplicable
1.8 MHz
Ninguna aplicable
3.5 MHz
5.92
Algunos países de la Región 1 utilizan sistemas de radiodeterminación en las bandas 1606,5-1625 kHz, 1635-1800 kHz, 1850-2160 kHz, 1850-2160 kHz, 2194-2300 kHz, 2502-2850 kHz y 3500-3800 kHz, a reserva de obtener el acuerdo indicado en el número 9.21. La potencia media radiada por estas estaciones no superará los 50W.
7 MHz
5.140
Atribución adicional: en Angola, Iraq, Kenya, Rwanda, Somalia y Togo, la banda 7000-7050 kHz está también atribuida, a título primario, al servicio fijo.(CMR-03)
5.141
Atribución sustitutiva: en Egipto, Eritrea, Etiopía, Guinea, Libia y Madagascar,la banda 7000- 7050 kHz está atribuida, a título primario, al servicio fijo. (CMR-97)
5.141A
Atribución adicional: En Uzbekistán y Kirguistán, las bandas 7000-7100 kHz y 7100-7200 kHz están también atribuidas, a título secundario, a los servicios fijo y móvil terrestre. (CMR-03)
5.141B
Atribución adicional: A partir del 29 de marzo de 2009, en Argelia, Arabia Saudita, Australia, Bahrein, Botswana, Brunei Darussalam, China, Comoras, Corea (Rep. de), Diego García, Djibouti, Egipto, Emiratos Árabes Unidos, Eritrea, Indonesia, Irán (Rep. Islámica del), Japón, Jordania, Kuwait, Jamahiriya Árabe Libia, Marruecos, Mauritania, Nueva Zelandia, Omán, Papua Nueva Guinea, Qatar, República Árabe Siria, Singapur, Sudán, Túnez, Viet Nam, Yemen, la banda 7100-7200 kHz también estará atribuida a título primario a los servicios fijo y móvil salvo móvil aeronáutico (R). (CMR-03)
5.141C
En las Regiones 1 y 3, la banda 7100-7200 kHz está atribuida, a título primario, al servicio de radiodifusión hasta el 29 de marzo de 2009. (CMR-03)
10 MHz
Ninguna aplicable
14 MHz
Ninguna aplicable
18 MHz
Ninguna aplicable
21 MHz
Ninguna aplicable
24 MHz
Ninguna aplicable
28 MHz
Ninguna aplicable
Notas del CNAF:
137 kHz
UN – 108 Radioaficionados en la banda 135,7 - 137,8 kHz
Se autoriza el uso de esta banda para el servicio de
aficionados, conforme a las condiciones indicadas en la Recomendación
CEPT T/R 62-01. La potencia efectiva radiada máxima será de 1 watio y
las estaciones de radioaficionado no deberán causar interferencia a las
estaciones de los servicios móvil marítimo y fijo legalmente
autorizadas en esta banda. Esta utilización tiene la consideración de
uso especial.
UN – 114 Aplicaciones de bucle inductivo
Bandas de frecuencias permitidas para el funcionamiento de dispositivos
de bucle inductivo de baja potencia para aplicaciones en sistemas de
etiquetado automático, control de acceso, dispositivos antirrobo,
identificación de animales, ayudas auditivas e implantes médicos
activos, entre otras.
Frecuencia | Campo magnético |
---|---|
9 – 70 kHz | 72 dBµA/m a 10 m |
70 – 119 kHz | 42 dBµA/m a 10 m |
119 – 135 kHz | 66 dBµA/m a 10 m |
135 – 140 kHz | 42 dBµA/m a 10 m |
148,5 – 1600 kHz | -5 dBµA/m a 10 m |
1600 kHz – 5 MHz | -15 dBµA/m a 10 m |
6765 – 6795 kHz | 42 dBµA/m a 10 m |
7350 – 8800 kHz | 9 dBµA/m a 10 m |
10,2-11,0 MHz | 9 dBµA/m a 10 m |
13,553 – 13,567 MHz | 42 dBµA/m a 10 m |
26,957 – 27,283 MHz | 42 dBµA/m a 10 m |
1.8 MHz
Ninguna aplicable
3.5 MHz
Ninguna aplicable
7.0 MHz
UN – 142 Aficionados en 7100-7200 kHz
Hasta el 29-marzo-2009, el uso de la banda 7100-7200 kHz para el servicio de aficionados tiene la consideración de categoría de servicio secundario y la potencia máxima de emisión se limita a 24 dBW.
10 MHz
Ninguna aplicable
14 MHz
Ninguna aplicable
18 MHz
Ninguna aplicable
21 MHz
Ninguna aplicable
24 MHz
Ninguna aplicable
28 MHz
Ninguna aplicable
50 MHz a 52 MHz |
Frecuencia (kHz) | Anchura máxima de banda (-6 dB) |
Modo | Uso | |
---|---|---|---|---|
50.000 50.100 |
500 Hz |
Telegrafía (a) |
50.020 - 50.080 |
Balizas |
50.090 | Centro de actividad en telegrafía | |||
50.100
50.500 |
2700 Hz |
Todos los modos en banda estrecha (telegrafía, SSB, MGM, etc.) | 50.100 - 50.130 |
Llamada intercontinental CW/SSB |
50.110 | Frecuencia de llamada de DX (c) | |||
50.150 | Centro de actividad en SSB | |||
50.185 | Centro de actividad en banda cruzada | |||
50.200 | Centro de actividad en MS | |||
50.250 | Centro de actividad en PSK31 | |||
50.255 | JT44 | |||
50.260 - 50.280 | FSK441 | |||
50.270 | Frecuencia de llamada en FSK441 | |||
50.500
Todos los modos
52.000 |
12 kHz |
Todos los modos | 50.510 |
SSTV (FSK) |
50.550 | Frecuencia de trabajo en fax | |||
50.600 | RTTY (FSK) | |||
50.620 - 50.750 | Comunicaciones digitales | |||
51.210 - 51.390 | Entrada repetidores FM, canales de 20 kHz (d) | |||
51.410 - 51.590 | FM | |||
51.510 | Frecuencia de llamada en FM | |||
51.810 - 51.990 | Salida de repetidores FM, canales de 20 kHz (d) |
(En España, sólo está permitido el segmento 50,0 51,0)
NOTAS AL PLAN DE BANDAS DE 50 MHz
a) La telegrafía está permitida en toda la banda, y en exclusiva entre 50.000 y 50.100 kHz.
b) La frecuencia de llamada intercontinental de 50.110 kHz no debe usarse en ningún momento para llamadas dentro
de Europa.
c) Equipos canalizados: En esta banda, el espaciado de canales en FM banda estrecha es de 20/10 kHz.
Para la numeración de los canales, ver anexo más abajo.
En aquellos países europeos donde se permita la instalación de repetidores de FM en la banda de 50 MHz, se recomiendan
los canales indicados en orden a establecer una uniformidad.
En aquellos países donde no se permitan repetidores que operen con frecuencias de salida por encima de 51 MHz,
las frecuencias de salida pueden estar 500 kHz por debajo de las frecuencias de entrada del repetidor.
Reglamento de Radiocomunicaciones:
Atribución: | Autorizada (Compartida con el Servicio de Radiodifusión) |
Uso: | Zona limitada: 10W máximo + 6dBi maximo + polarización vertical Resto de zonas: 100W máximo + 6dBi maximo |
Notas: | No necesita autorización individual. |
Notas del Reglamento de Radiocomunicaciones
5.162A
Atribución adicional: en Alemania, Austria, Bélgica, Bosnia y
Herzegovina, China, Vaticano, Dinamarca, España, Estonia,
Finlandia, Francia, Irlanda, Islandia, Italia, Letonia, la ex República
Yugoslava de Macedonia, Liechtenstein, Lituania, Luxemburgo, Moldova,
Mónaco, Noruega, Países Bajos, Polonia, Portugal, Eslovaquia, República
Checa, Reino Unido, Federación de Rusia, Suecia y Suiza, la banda 46-68
MHz también está atribuida al servicio de radiolocalización, a título
secundario. Dicha utilización se limita a las operaciones de radares de
perfil del viento, de conformidad con la Resolución 217 (CMR-97).
5.164
Atribución adicional: en Albania, Alemania, Austria, Bélgica, Bosnia y
Herzegovina,Bostwana, Bulgaria, Côte d'Ivoire, Dinamarca, España, Estonia,
Finlandia, Francia, Gabón, Grecia, Irlanda, Israel, Italia, Jordania,
Líbano, Jamahiriya Árabe Libia, Liechtenstein, Luxemburgo, Madagascar,
Malí, Malta, Marruecos, Mauritania, Mónaco, Nigeria, Noruega, Países
Bajos, Polonia, República Árabe Siria, Reino Unido, Eslovenia, Suecia,
Suiza, Swazilandia, Chad, Togo, Túnez, Turquía y Serbia y Montenegro,
la banda 47-68 MHz, en Rumania la banda 47-58 MHz, en Sudáfrica la
banda 47-50 MHz, en la Rep. Checa, la banda 66-68 MHz, están también
atribuidas, a título primario, al servicio móvil terrestre. Sin
embargo, las estaciones del servicio móvil terrestre de los países
mencionados para cada una de las bandas que figuran en la presente nota
no deben causar interferencia perjudicial a las estaciones de
radiodifusión existentes, o en proyecto, de países distintos de los
mencionados en esta nota para cada una de estas bandas, ni reclamar
protección frente a ellas. (CMR-03)
Notas del CNAF
UN – 15 Banda de frecuencias 47 - 68 MHz
Con las excepciones indicadas en los párrafos siguientes, la banda de
frecuencias 47 a 68 MHz se destina en exclusiva al servicio móvil
terrestre. Las subbandas 47 a 49 MHz y 66 a 68 MHz están destinadas a
uso exclusivo del Estado para sistemas del Ministerio de Defensa. La subbanda 50,0 a 52,0 MHz se destina al
servicio de radioaficionados, de acuerdo con las condiciones y
limitaciones de uso indicadas en la nota UN-100. Las estaciones de
televisión que eventualmente pudieran estar emitiendo en esta banda de
frecuencias, después de finalizado el plazo para continuar sus
emisiones en la banda 470 a 830 MHz, no deberán causar interferencia a
estaciones de otros servicios legalmente autorizados ni podrán reclamar
protección frente a la interferencia procedente de ellos, excepto si no
dispusieran de canal reservado en la banda 470 a 830 MHz.
UN - 73 Usos compartidos en SMT y SF
El uso de frecuencias para el Servicio Móvil Terrestre (SMT) o para
aquellas modalidades del Servicio Fijo (SF) en que técnicamente sea
viable en las bandas afectadas por esta nota, podrá ser compartido por
distintos usuarios dentro del mismo ámbito geográfico.
UN - 100 Radioaficionados en la banda de 50 MHz
La banda de frecuencias 50,0 a 52,0 MHz podrá ser utilizada por los
radioaficionados en territorio nacional, bajo las condiciones de la
nota 5.164 del Reglamento de Radiocomunicaciones compatibilizando su
uso con las emisiones de televisión en esta banda. En esta banda de
frecuencias hasta el 3-abril-2010 en las zonas geográficas que se
indican seguidamente, o hasta el cese de las emisiones de televisión en
dichas zonas, únicamente se autoriza una potencia máxima de salida de
10 W, con antena de ganancia máxima 6 dB, polarización vertical y
altura máxima de la antena sobre el suelo de 35 metros.
Provincias de Ávila, Madrid, Segovia y Toledo.
Otras provincias con limitaciones geográficas parciales son las
siguientes, con indicación de la zona en la cual se aplican las
condiciones técnicas indicadas anteriormente:
Palencia, Burgos y Valladolid al sur del paralelo 42º N.
Zamora y Salamanca al este del meridiano 5º O 40’00’’
Cuenca, Guadalajara y Soria al oeste del meridiano 2ºO 30’00’’
Esta utilización tiene la consideración de uso especial.
El uso de esta banda por radioaficionados no podrá causar interferencia
perjudicial a estaciones de televisión de los países vecinos ni
reclamar protección frente a la interferencia procedente de ellas.
Véase la nota UN-15.
70.150 MHz a 70.200 MHz |
Frecuencia (kHz) | Anchura máxima de banda (-6 dB) |
Usos | Notas |
---|---|---|---|
70.144 - 70.156 | 12 khz |
Todos los modos |
70.150 MHz: Llamada Meteor Scatter |
70.194 - 70.206 | 12 khz |
Todos los modos |
70.20 MHz: Centro de actividad SSB/CW |
Reglamento de Radiocomunicaciones:
Atribución: | Autorizada (Compartida con el Servicio Fijo y Móvil) |
Uso: | Zona limitada: 10W p.r.a. máximo |
Notas: | No necesita autorización individual. |
Notas del Reglamento de Radiocomunicaciones
Ninguna aplicable.
Notas del CNAF
UN - 73 Usos compartidos en SMT y SF
El uso de frecuencias para el Servicio Móvil Terrestre (SMT) o para aquellas modalidades del Servicio Fijo (SF) en que técnicamente sea viable en las bandas afectadas por esta nota, podrá ser compartido por distintos usuarios dentro del mismo ámbito geográfico.
UN - 132 Banda de frecuencias 68-87,5 MHz
Plan de utilización de la banda 68 a 87,5 MHz para el servicio móvil.
En la figura 33 se indica el nuevo plan de utilización de esta banda para los servicios de radionavegación aeronáutica, fijo de banda estrecha y móvil. En la misma se establecen bloques de canales para usar a dos frecuencias (A1-A2 y B1-B2) con separación Tx/Rx de 9,8 MHz, un bloque de frecuencias atribuido al servicio de radionavegación aeronáutica (RNA) y dos bloques de utilización a una sola frecuencia (SA y SB) de acuerdo con la Recomendación T/R 25-08 de la CEPT, todos ellos para ser usados con canalizaciones de 12,5 kHz y excepcionalmente de 25 kHz en casos debidamente justificados. Excepcionalmente por necesidades de espectro, podrán utilizarse las bandas de frecuencia 68,0 a 69,2 MHz, 74,2 a 74,8 MHz, 77,8 a 79,0 MHz y 84,0 a 84,6 MHz para usos símplex. A partir de 1 de enero del 2008, a su renovación, los títulos habilitantes en vigor, con frecuencias en esta banda, deberán adaptarse al contenido de esta nota.
144 MHz a 146 MHz |
Frecuencia (kHz) | Anchura máxima de banda (-6 dB) |
Modo | Uso | |
---|---|---|---|---|
144.000 144.035 |
500 Hz |
Telegrafía (a) | 144.000-144.035 144.050 144.100 |
Rebote lunar Llamada en telegrafía MS sin cita previa |
144.110 144.150 |
500 Hz |
Telegrafía, MGM |
144.138 |
Centro de
actividad en PSK31 |
144.150 144.180 |
2700 Hz |
Telegrafía, SSB, MGM |
144.150-144.160 |
Actividad FAI y rebote lunar |
144.180 144.360 |
2700 Hz |
Telegrafía y SSB |
144.195-144.205 |
MS en
SSB |
144.360 144.399 |
2700 Hz |
Telegrafía, SSB, MGM |
144.370 |
Llamada en MGM |
144.400 144.490 |
500 Hz |
Telegrafía, MGM |
|
Balizas en exclusiva |
144.500 144.794 |
20 kHz |
Todos los modos (f) |
144.500 |
Llamada en SSTV |
144.794 144.990 |
12 kHz |
MGM (h) | 144.800 | APRS |
144.994 145.194 |
12 kHz |
FM | Entrada de repetidores en exclusiva (c) | |
145.194
145.206 |
12 kHz |
FM |
Comunicaciones espaciales (p) |
|
145.206 145.5935 |
12 kHz |
FM | 145.300 145.500 |
RTTY local Llamada (móvil) |
145.594 145.7935 |
12 kHz |
FM |
Salida de repetidores en exclusiva (c,d) |
|
145.794 145.806 |
12 kHz |
FM |
Comunicaciones espaciales (p) |
|
145.806
146.000 |
12 kHz |
Todos los modos (e) |
Satélites en exclusiva |
NOTAS AL PLAN DE BANDAS DE 144-146 MHz
a) La telegrafía se permite en toda la banda, pero no se recomienda en la banda de balizas; la telegrafía en exclusiva, entre 144.000 y 144.110 kHz.
b) Dentro de la IARU Región 1, las frecuencias para balizas con más de 50 W de potencia están coordinadas por el coordinador
de balizas de la IARU Región 1; las frecuencias para balizas de hasta 10 W de potencia han de comunicarse al
coordinador de balizas.
c) Si hubiera una necesidad real de más canales de repetidores, se recomienda instalarlos en bandas de frecuencia más
elevadas.
Aparte de esto, en De Haan 1993 se adoptó la siguiente recomendación: para la operación por repetidor y en símplex en
la banda de 144 - 146 MHz, la IARU Región 1 cambiará a un genuino sistema de canalización a 12,5 kHz. Y en Tel Aviv
1996 se decidió que las sociedades promovieran el uso del espaciado de canales a 12,5 kHz para canales NBFM en
banda estrecha a fin implantar eficazmente el sistema de 12,5 kHz.
Para la numeración de los canales, ver anexo más abajo.
d) Las frecuencias en símplex establecidas en los canales de salida de repetidores pueden quedarse ahí.
e) En vista de la importancia que tienen los satélites de cara a las relaciones públicas, los satélites pueden usar la banda
de 145,8 a 146,0 MHz.
f) Ninguna estación desatendida utilizará el segmento todo-modo, excepto los transpondedores lineales y las balizas
ARDF.
g) No se instalarán redes de radiopaquete en la banda de 145 MHz, si bien se reconoce que en determinadas partes de
la Región 1 puede ser necesario usar la banda de 144-146 MHz por un tiempo limitado para introducir el radiopaquete.
h) Las estaciones de red operarán solamente en el segmento de la banda de 145 MHz asignado a las comunicaciones
digitales y sólo por un tiempo limitado. Dichas estaciones de red deberán tener también puertos de acceso a otras bandas
de VHF/UHF o microondas y no utilizarán la banda de 144 MHz para reenviar tráfico a otras estaciones de red. En
vista de la limitación de tiempo, se desaconseja la instalación de nuevas estaciones de red.
Las estaciones desatendidas de radiopaquete sólo se permiten en el segmento de 144.800 - 144.990 kHz. Fuera de este
segmento, el nivel de señal producido por estas estaciones no debe ser mayor de 60 dB por debajo del nivel de portadora
(medido con 12,5 kHz de ancho de banda). Cualquier otra estación desatendida de radiopaquete y puntos de acceso
digitales tendrán que dejar de funcionar antes del 31 de diciembre de 1997.
i) Se reconoce que en las bases de los Campeonatos de Radiolocalización (ARDF) de la IARU Región 1, las frecuencias
de las balizas desatendidas se encuentran en el segmento de 144,500-144,900 MHz. Estas balizas funcionan en baja
potencia y están en el aire sólo durante estos eventos.
n) Hay que dar publicidad al uso de las frecuencias de 144.600 kHz y alrededores para las estaciones de RTTY, al objeto
de evitar interferencias con estas estaciones.
p) Para las comunicaciones de voz NBFM con estaciones especiales como naves espaciales se recomienda el uso de
145.200 para operación en símplex o 145.200/145.800 kHz para operación en dúplex.
Reglamento de Radiocomunicaciones:
Atribución: | Título primario |
Uso: | 600W Para rebote lunar o meteor scatter, y siempre fuera de entornos urbanos, se podrán utilizar potencias de salida de hasta 1000 W. |
Notas: |
|
Notas del Reglamento de Radiocomunicaciones
Ninguna aplicable.
Notas del CNAF
Ninguna aplicable.
430 MHz a 440 MHz |
Frecuencia (kHz) |
Anchura máxima
de banda (-6 dB) |
Modo | Uso | |
---|---|---|---|---|
430.000 Plan de banda subregional (nacional) (d) 431.981 |
20 kHz | Todos los modos | 430.025 - 430.375 | Salida repetidores NBFM (F/PA/ON), canales de 12,5 kHz, desplazamiento de 1,6 MHz (f) |
430.400 - 430.575 | Enlaces de comunicaciones digitales (g, j) | |||
430.600 - 430.925 | Repetidores de comunicaciones digitales (g, j,l) | |||
430.925 - 431.025 | Canales multimodo (j,k,l) | |||
431.050 - 431.825 | Entrada repetidores (HB/DL/OE), canales de 25 kHz, desplazamiento de 7,6 MHz (f) | |||
431.625 - 431.975 | Entrada repetidores (F/PA/ON), canales de 12,5 kHz, desplazamiento de 1,6 MHz (f) | |||
432.000 432.100 |
500 Hz | Telegrafía (a) | 432.000 - 432.025 | Rebote lunar |
432.050 | Centro de actividad en telegrafía | |||
432.088 | Centro de actividad en PSK31 | |||
432.100 432.399 |
2700 Hz | Telegrafía, SSB, MGM | 432.200 | Centro de actividad en fonía |
432.350 | Centro de actividad llamada-respuesta | |||
432.370 | Llamada FSK441 al azar | |||
432.400 432.490 |
500 Hz | Telegrafía, MGM | Balizas en exclusiva (b) | |
432.500 432.994 |
12 kHz | Todos los modos | 432.500 | SSTV en banda estrecha |
432.500 - 432.600 | Entrada transpondedores lineales (e) | |||
432.600 | RTTY (ASK/PSK) | |||
432.700 | FAX (ASK) | |||
432.600 - 432.800 | Salida transpondedores lineales (e) | |||
432.994 433.381 |
12 kHz | Repetidores FM | Entrada repetidores, canales de
25 kHz, desplazamiento de 1,6 MHz (canales: 433.000-433.375) En el Reino Unido son para salida de repetidores. |
|
433.394 433.581 |
12 kHz | FM | 433.400 433.500 |
SSTV (FM/AFSK) Llamada NBFM (móvil) Canales símplex, de 25 kHz (433.400 - 433.575) |
433.600 434.000 |
20 kHz | Todos los modos | 433.600 | RTTY (AFSK/FM) |
433.625 - 433.775 | Canales para comunicaciones digitales (g,h,i) | |||
433.700 | Fax (FM/AFSK) | |||
434.000 | Frecuencia central para experimentos digitales (m) | |||
434.000 434.594 |
20 kHz | Todos los modos y ATV (c) | 434.450 - 434.475 | Canales para comunicaciones
digitales (¡de forma excepcional!) (i) |
434.594 434.981 |
12 kHz | ATV y FM (c) | Salida repetidores, canales de 25
kHz, desplazamiento de 1,6 MHz (canales: 434.600-434.975.) En el Reino Unido son para entrada de repetidores. |
|
435.000 438.000 |
20 kHz | Todos los modos | Satélites y ATV (c) | |
438.000 ATV (c) y Plan de banda subregional (nacional) (d) 440.000 |
20 kHz | Todos los modos | 438.025 - 438.175 | Canales para comunicaciones digitales (g) |
438.200 - 438.525 | Repetidores de comunicaciones digitales (g,j,l) | |||
438.550 - 438.625 | Canales multimodo (j,k,l) | |||
438.650 - 439.425 | Salida repetidores (HB/DL/OE), canales de 25 kHz, desplazamiento de 7,6 MHz (f) | |||
439.800 - 439.975 | Enlace de comunicaciones digitales (g,j) | |||
439.9875 | Centro POCSAG |
NOTAS AL PLAN DE BANDAS DE 430 - 440 MHz
a) La telegrafía se permite en todo el segmento de DX en banda estrecha; la telegrafía en exclusiva, entre 432.000 y 432.100 kHz. El modo PSK31 puede usarse también en este segmento.
b) Las frecuencias de balizas de más de 50 vatios de potencia están bajo control del coordinador de balizas de la
IARU Región 1.
c) A los operadores de ATV se les anima a que utilicen los segmentos de microondas allí donde estén autorizados,
pero pueden seguir utilizando la banda de 430 MHz, teniendo en cuenta que, en caso de interferencias entre ATV y satélites,
tienen prioridad los satélites.
Las transmisiones en ATV deben tener lugar en el segmento de 434.000 - 440.000 kHz. La portadora de vídeo ha de
estar por debajo de 434.500 o por encima de 438.500 kHz.
d) “Subregional” significa que estas bandas han de coordinarse no a nivel de la Región 1 sino entre los países que las
tienen atribuidas. “Nacional” se refiere a las bandas o segmentos que están permitidos en un solo país o en unos pocos.
e) En Torremolinos 1990, la salida de transpondedores lineales se amplió a 432.700 – 432.800 kHz bajo la condición
de que se respetasen los segmentos de 432.600 para RTTY y 432.700 para fax.
f) El sistema de repetidores de gran desplazamiento de Suiza, Alemania y Austria, en uso desde hace mucho tiempo,
es importante de cara a un mejor uso de toda la banda, de ahí que la IARU Región 1 haga suyo el sistema. Esto también
se aplica al sistema francés, holandés y belga, que la IARU Región 1 apoya como una medida útil para rellena una parte
no utilizada de la banda.
g) En el plan de bandas se han designado los siguientes segmentos para comunicaciones digitales:
i) 430.544 - 430.991 kHz - Extensión de la entrada del sistema de repetidores de 7,6 MHz a las CC.DD.
437.194 - 438.531 kHz - Canales de salida para los anteriores.
ii) 433.619 - 433.781 kHz
433.019 - 438.181 kHz
iii) 430.394 - 430.581 - Enlaces de comunicaciones digitales
439.794 - 439-981 - Enlaces de comunicaciones digitales
A la hora de elegir entre todos estos segmentos hay que tener en cuenta los intereses de otros usuarios, las posibles
interferencias de equipos ISM, la técnica digital que se pretende instalar, etc.
h) En países donde el único segmento disponible para comunicaciones digitales sea el de 433.619 - 433.781 kHz, no
deben usarse las técnicas de modulación que requieran una separación de canales superior a 25 kHz. En caso de que
los países vecinos tengan otro uso distinto o incompatible de este segmento, deberían coordinarse entre ellos para evitar
interferencias.
i) En plan temporal, en países donde el único segmento disponible para comunicaciones digitales sea el de 433.619 -
433.781 kHz,
1. Pueden usarse las siguientes frecuencias centrales en comunicaciones digitales: 432.700, 432.725, 432.750,
432.775, 434.450, 434.475, 434.500 y 434.575.
2. El uso de estos canales no deben interferir a los transpondedores lineales.
3. N deben usarse técnicas de modulación que requieran una separación de canales superior a 25 kHz.
j) Cuando se pretenda instalar un repetidor o enlace a menos de 150 km de la frontera, la sociedad promotora ha de
coordinar la frecuencia y las condiciones técnicas con la sociedad de la IARU del país vecino. Deberá ponerse especial
atención en utilizar antenas direccionales y el mínimo de potencia necesaria.
Este acuerdo también es válido para cualquier experimento de enlace que se lleve a cabo en los canales multimodo,
segmento 438.544 - 438.631 kHz.
k) Estos canales multimodo han de utilizarse para experimentar con nuevas tecnologías de transmisión.
l) En el Reino Unido están permitidos los repetidores de fonía de baja potencia en el segmento 438.419 - 438.581
kHz.
m) Los experimentos en modos digitales de banda ancha pueden realizarse en la banda de 435 MHz en aquellos
países que tengan los 10 MHz completos concedidos. Estos experimentos deberían hacerse en los alrededores de 434
MHz, usando antenas de polarización horizontal y con la potencia mínima necesaria.
Notas generales
- En Europa no deben permitirse repetidores de FM entre 432 y 433 MHz (a partir del 1-1-2004, estas frecuencias estarán
entre 432,000 y 432,600 MHz)
- Las balizas, sea cual fuere su potencia, han de ubicarse exclusivamente en el segmento que tienen reservado.
Reglamento de Radiocomunicaciones:
Atribución: | Título primario (Compartida con el Servicio de Radiolocalización y ICM) |
Uso: | 200W Para rebote lunar o meteor scatter, y siempre fuera de entornos urbanos, se podrán utilizar potencias de salida de hasta 1000 W. |
Notas: |
|
Notas del Reglamento de Radiocomunicaciones
5.138
Las bandas: 6765-6795 kHz (frecuencia central 6780 kHz), 433,05-434,79 MHz, (frecuencia central 433,92 MHz) en la Región 1, excepto en los países mencionados en el número 5.280, 61-61,5 GHz, (frecuencia central 61,25 GHz), 122-123 GHz, (frecuencia central 122,5 GHz), y 244-246 GHz, (frecuencia central 245 GHz) están designadas para aplicaciones industriales, científicas y médicas (ICM). La utilización de estas bandas para las aplicaciones ICM está sujeta a una autorización especial concedida por la administración interesada, de acuerdo con las otras administraciones cuyos servicios de radiocomunicación puedan resultar afectados. Al aplicar esta disposición, las administraciones tendrán debidamente en cuenta las últimas Recomendaciones UIT-R pertinentes.
5.280
En Alemania, Austria, Bosnia y Herzegovina, Croacia, la ex República Yugoslava de Macedonia, Liechtenstein, Portugal, Eslovenia, Suiza y Yugoslavia, la banda 433,05-434,79 MHz (frecuencia central 433,92 MHz) está designada para aplicaciones industriales, científicas y médicas (ICM). Los servicios de radiocomunicación de estos países que funcionan en esta banda deben aceptar la interferencia perjudicial resultante de estas aplicaciones. Los equipos ICM que funcionen en esta banda estarán sujetos a las disposiciones del número S15.13.
Notas del CNAF
UN – 30 Aplicaciones de baja potencia en banda ICM de 433 MHz
Conforme a la Decisión de la CEPT ECC/DEC/(04)02, se destina la banda
433,050-434,790 MHz para su uso por dispositivos no específicos de
corto alcance (SRD), excepto para aplicaciones de audio y voz. Las
características técnicas son las siguientes:
Banda de frecuencias | Potencia | Canalización | Ciclo de trabajo |
---|---|---|---|
433,050-434,790 MHz | 10 mW pra | No se define | < 10% |
433,050-434,790 MHz | 1 mW pra | No se define | Hasta 100% |
434,040-434,790 MHz | 10 mW pra | =< 25 kHz | Hasta 100% |
Resto de condiciones técnicas según las indicadas en dicha Decisión de
la CEPT ECC/DEC/(04)02. Transitoriamente, se permite seguir utilizando,
para las mismas aplicaciones, los doce canales de 25 kHz que se indican
en la tabla siguiente, con potencia igual o inferior a 100 mW (p.r.a.),
hasta el 1 de enero de 2010.
433.075 MHz | 433.100 MHz | 433.125 MHz | 433.150 MHz |
433.175 MHz | 433.200 MHz | 433.225 MHz | 433.250 MHz |
433.275 MHz | 433.300 MHz | 433.325 MHz | 433.350 MHz |
A las utilizaciones descritas en esta nota les es de aplicación el
contenido de la UN-32 relativa a aplicaciones industriales, científicas
y médicas (ICM). En estas circunstancias, las utilizaciones indicadas
anteriormente se consideran de uso común. Las instalaciones de este
tipo deben aceptar la interferencia perjudicial que pudiera resultar de
aplicaciones ICM u otros usos de radiocomunicaciones en estas
frecuencias
UN – 32 Aplicaciones ICM en 433 MHz
Aplicaciones ICM en la banda de frecuencias 433,050 a 434,790 MHz. Esta
banda está designada para aplicaciones industriales, científicas y
médicas (Aplicaciones ICM, no servicios de radiocomunicaciones). La
utilización de estas frecuencias para dichas aplicaciones se considera
de uso común. Los servicios de radiocomunicaciones que funcionen en
ella, deben aceptar la interferencia perjudicial resultante de estas
aplicaciones.
1240 MHz a 1300 MHz |
Frecuencia (MHz) | Uso | |
---|---|---|
1240,000 Todos los modos 1243,250 |
1240,000 - 1241,000 | Comunicaciones digitales |
1242,025 - 1242,250 | Salida repetidores, canales RS1-RS10 | |
1243,250 ATV 1260,000 |
1242,250 - 1242.700 | Salida repetidores, canales R11-R28 |
1242,725 - 1243,250 | Radiopaquete dúplex, canales RS29 RS50 | |
1258,150 - 1259,350 | Salida repetidores, canales R20-R68 | |
1260,000 Satélites 1270,000 |
||
1270,000 Todos los modos 1272,000 |
1270,025 - 1270,700 | Entrada repetidores, canales RS1-RS28 |
1270,725 - 1271,250 | Radiopaquete dúplex, canales RS29-RS50 | |
1272,000 ATV 1090,994 |
||
1290,994 Entrada repetidores NBFM, canales de 25 kHz, RM0 (1291,000) a RM19 (1291,475) 1291,481 |
||
1291,494 Todos los modos 1296,000 |
1293,150 - 1294,350 | Entrada repetidores, canales R20 - R68. |
1296,000 Telegrafía (a) 1296,150 |
1296,000 - 1296,025 | Rebote lunar |
1296,138 | Centro de actividad en PSK31 | |
1296,150 Telegrafía / SSB 1296,800 |
1296,200 | Centro actividad en banda estrecha |
1296,400 - 1296,600 | Entrada de transpondedores lineales | |
1296,500 | SSTV | |
1296,600 | RTTY | |
1296,700 | FAX | |
1296,600 - 1296,800 | Salida de transpondedores lineales | |
1296,800 Balizas en exclusiva (b) 1296,994 |
||
1296,994 Salida repetidores NBFM, canales RM0 - RM19 1297,481 |
||
1297,494 NBFM símplex, SM20 - SM39 (c) 1297,981 |
1297,500 | Centro de actividad NBFM |
1298,000 Todos los modos 1300,000 |
1298,025 - 1298,500 | Salida repetidores, canales RS1 - RS28 |
1298,500 - 1300,000 | Comunicaciones digitales | |
1298,725 - 1299,000 | Radiopaquete dúplex, canales RS29 - RS40 |
(Para usar esta banda se requiere autorización previa en España)
NOTAS AL PLAN DE BANDAS DE 1240 - 1300 MHz
b) Las frecuencias de balizas de más de 50 vatios de potencia están bajo control del coordinador de balizas de la
IARU Región 1.
c) En países donde el segmento 1298 - 1300 MHz no esté asignado al servicio de aficionados (por ejemplo, Italia),
puede usarse también el segmento de FM símplex para comunicaciones digitales.
d) La anchura máxima de banda, según la legislación nacional.
General: Durante los concursos y aperturas de banda, el tráfico local en banda estrecha debe realizarse entre
1296,500 y 1296,800 MHz.
Reglamento de Radiocomunicaciones:
Atribución: | Título secundario (Compartida con el Servicio de Radiolocalización, Radionavegación por Satélite, Exploración de la Tierra por Satélite e Investigacion Espacial) |
Uso: | 10 W +30 dBW PIRE. |
Notas: | Necesita autorización individual para su uso |
Notas del Reglamento de Radiocomunicaciones
5.329
La utilización por el servicio de radionavegación por satélite de la banda 1215-1300 MHz estará sujeta a la condición de no causar interferencias perjudiciales al servicio de radionavegación, autorizado en el número 5.331 ni reclamar protección con respecto a los mismos. Además, la utilización del servicio de radionavegación por satélite en la banda 1215-1300 MHz estará sujeta a la condición de no causar interferencia perjudicial al servicio de radiolocalización. No se aplica el número 5.43 en relación con el servicio de radiolocalización. Se aplicará la Resolución 608 (CMR-03). (CMR-03)
5.329A
La utilización de sistemas del servicio de radionavegación por satélite (espacio-espacio) que funcionan en las bandas 1215-1300 MHz y 1559-1610 MHz no está prevista para aplicaciones de los servicios de seguridad, y no deberá imponer limitaciones adicionales a otros sistemas o servicios que funcionen con arreglo al Cuadro de atribución de bandas de frecuencias.
5.331
Atribución adicional: en Argelia, Alemania, Arabia Saudita, Australia, Austria, Bahrein, Belarús, Bélgica, Benin, Bosnia y Herzegovina, Brasil, Burkina Faso, Burundi, Camerún, China, Corea (Rep. de), Croacia, Dinamarca, Egypto, Emiratos Árabes Unidos, Estonia, Federación de Rusia, Finlandia, Francia, Ghana, Grecia, Guinea, Guinea Ecuatorial, Hungría, India, Indonesia, Irán (Rep. Islámica del), Iraq, Irlanda, Israel, Jordania, Kenya, Kuwait, Lesotho, Letonia, la ex República Yugoslava de Macedonia, Liechtenstein, Lituania, Luxemburgo, Madagascar, Malí, Mauritania, Nigeria, Noruega, Omán, Países Bajos, Polonia, Portugal, Qatar, República Árabe Siria, República Eslovaca, Reino Unido, Eslovenia (República de), Somalia, Sudán, Sri Lanka, Sudáfricana (Rep.), Suecia, Suiza, Tailandia, Togo, Turquía, Venezuela, Viet Nam y Serbia y Montenegro, la banda 1215-1300 MHz está también atribuida, a título primario, al servicio de radionavegación. En Canadá y Estados Unidos, la banda 1240-1300 MHz está también atribuida al servicio de radionavegación, y la utilización del servicio de radionavegación está limitada al servicio de radionavegación aeronáutica. (CMR-03)
5.332
En la banda 1215-1260 MHz los sensores activos a bordo de vehículos espaciales de los servicios de exploración de la Tierra por satélite y de investigación espacial no causarán interferencia perjudicial o impondrán limitaciones al funcionamiento o al desarrollo del servicio de radiolocalización, el servicio de radionavegación por satélite y otros servicios que cuentan con atribuciones a título primario, ni reclamarán protección contra éstos.
Notas del CNAF
UN - 53 Radares entre 1 y 5 GHz
Las bandas de frecuencias 1,215-1,240 GHz; 1,240-1,260 GHz; 1,260-1,350 GHz; 3,1-3,4 GHz y 5,255-5,350 GHz se destinan preferentemente a uso militar en el servicio de radiolocalización con carácter primario. La banda de frecuencias 2,7-2,9 GHz se destina preferentemente a uso militar en el servicio de radiolocalización con carácter secundario. Referente al servicio de radiolocalización en la banda de frecuencias entre 3,4 y 3,6 GHz señalada en la nota UN-107 y también en 17,3-17,7 GHz, se destinan ambas bandas a uso exclusivamente militar.
UN – 122 Sistema GALILEO
Sistema GALILEO: Iniciativa europea para llevar a cabo un sistema mundial de navegación por satélite (GNSS), que será operacionalmente independiente de los sistemas de navegación por satélite existentes, pero concebido para ser compatible e interoperable con éstos. Las bandas atribuidas por la CMR-2000 para el Servicio de Radionavegación por Satélite son:
1164-1215 MHz (espacio-Tierra) (espacio-espacio)
1215-1300 MHz (compartida con otros servicios) (espacio-Tierra) (espacio-espacio)
1300-1350 MHz (Tierra-espacio)
1559-1610 MHz (espacio-Tierra) (espacio-espacio)
5000-5010 MHz (Tierra-espacio)
5010-5030 MHz (espacio-Tierra) (espacio-espacio)
Los usuarios actuales de estas frecuencias deberán abandonarlas en la medida que las mismas vayan siendo utilizadas por el sistema Galileo y a más tardar todas ellas deberán estar disponibles, para dicho sistema a partir del 1 de enero de 2010.
Sistema de denominación de canales de FM banda estrecha en VHF/UHF |
Aunque los canales de FM banda estrecha se pueden referenciar por su
frecuencia central, se recomienda el siguiente sistema de designación de canales en 50,
145 y 435 MHz.
(NOTA: Para las bandas de microondas, se sigue recomendando aún el
antiguo sistema de numeración, tal como se indica en el plan de bandas.)
El sistema se basa en los principios siguientes:
1) Una letra específica en cada banda:
51 MHz: F
145 MHz: V
435 MHz: U
2) A cada letra le seguirán dos (para 50 y 145 MHz) o tres (para 435 MHz) dígitos indicando el canal.
3) Si un canal se usa como salida de repetidor, el conjunto alfanumérico irá precedido de la letra "R".
4) En la banda de 50 MHz los números de los canales empezarán por "00" en 51,000 MHz y aumentarán de uno en uno por cada 10 kHz.
5) En la banda de 145 MHz los números de los canales empezarán por "00" en 145,000 MHz y aumentarán de uno en uno por cada 12,5 kHz.
6) En la banda de 435 MHz los números de los canales empezarán por "000" en 430 MHz y aumentarán de uno en uno por cada 12,5 kHz.
Ejemplos
F5 51,510 MHz - frecuencia símplex
RF79 51,790 MHz - frecuencia de salida de repetidor
V40 145,500 MHz - frecuencia símplex (antiguo S20)
RV48 145,600 MHz - frecuencia de salida de repetidor (antiguo R0)
U280 433.500 MHz - frecuencia símplex (antiguo SU20)
RU002 430,025 MHz - frecuencia de salida de repetidor (antiguo FRU1)
RU242 433,025 MHz - frecuencia de salida de repetidor (antiguo RB1)
RU368 434,600 MHz - frecuencia de salida de repetidor (antiguo RU0)
RU692 438.650 MHz - frecuencia de salida de repetidor (antiguo R70)
NOTAS: En la banda de 50 MHz no se establecen canales de FM banda estrecha por debajo de 51 MHz. (Ver también nota "e" al plan de bandas de 50 MHz)
En la banda de 145 MHz los canales de FM banda estrecha sólo existen en el segmento 145.000 - 145.800 kHz (el último canal puede utilizarse como enlace de bajada por parte de las estaciones espaciales).
En la banda de 435 MHz, no se establecen canales de FM banda estrecha en el segmento de 432.000 MHz - 433.000 kHz.
Siglas
AFSK (Audio-Frequency Shift Keying) = Manipulación por
desplazamiento de audiofrecuencia. Método de RTTY usado en FM.
AMTOR (Amateur Microprocessor Teleprinting Over Radio) =
Modo semejante al RTTY que posibilita la corrección de errores.
APRS (Automatic Packet/Position Reporting System) =Sistema automático de
información de posición, que usa mapas digitales para posicionar en ellos estaciones y
objetos.
ASK (Amplitude-Shift Keying) = Manipulación por desplazamiento de amplitud.
ATV (Amateur TV) = Televisión de aficionados.
EME ( Earth-Moon-Earth) = Rebote lunar.
FAI: (Field Aligned Irregularities) = Propagación por
irregularidades del campo magnético.
FSK (Frequency Shift Keying) = Manipulación por
desplazamiento de frecuencia. Método de RTTY usado en SSB.
FSK441 = Variante del modo FSK a 441 baudios, diseñado para MS.
IBP (International Beacon Project) = Proyecto Internacional
de Balizas.
JT44 = Modo digital de transmisión, diseñado por K1JT, usado en
rebote lunar.
MGM (Machine Generated Mode) = Modos generados por máquinas
(RTTY, AMTOR, PSK31, FSK441 y semejantes).
MS (Metteor Scatter) = Propagación por dispersión meteórica.
NBFM (Narrow Band Frequency Modulation) = FM en banda
estrecha.
POCSAG (Post Office Code Standardization Advisory Group)
= Protocolo de transmisión de datos para avisos.
PSK (Phase-Shif Keying) = Manipulación por desplazamiento
de fase. Método de RTTY que se emplea tanto en SSB como en FM.
PSK31 (Phase-Shif Keying 31) = Modulación PSK a
31,25 baudios. Modo similar al RTTY para realizar contactos en tiempo real y sin protocolo
a nivel de enlace.
RTTY (RadioTeleTYpe) = Radioteletipo
SSTV (Slow Scan TV) = Televisión de barrido lento.
Estaciones de frecuencia patrón y señales horarias |
Khz. | Horario en UTC | ||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
00 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 00 | |
50 | OMA | ||||||||||||||||||||||||
60 | WWVB | ||||||||||||||||||||||||
75 | HBG | ||||||||||||||||||||||||
77 | DCF77 | ||||||||||||||||||||||||
2.500 | WWW | ||||||||||||||||||||||||
2.500 | OMA | ||||||||||||||||||||||||
2.500 | FFH | ||||||||||||||||||||||||
2.500 | JJY | ||||||||||||||||||||||||
2.500 | ZLF | ||||||||||||||||||||||||
2.500 | ZUD | ZUD | |||||||||||||||||||||||
2.500 | RAT | ||||||||||||||||||||||||
3.170 | OLB5 | ||||||||||||||||||||||||
3.330 | CHU | ||||||||||||||||||||||||
3.810 | HD21OA | ||||||||||||||||||||||||
4.500 | VNG | ||||||||||||||||||||||||
4.525 | DIZ | DIZ |
|||||||||||||||||||||||
5.000 | WWW | ||||||||||||||||||||||||
5.000 | LOL | LOL | LOL | LOL | LOL | ||||||||||||||||||||
5.000 | BPV | ||||||||||||||||||||||||
5.000 | ATA | ||||||||||||||||||||||||
5.000 | IAM | ||||||||||||||||||||||||
5.000 | JJY | ||||||||||||||||||||||||
5.000 | ZUO | ||||||||||||||||||||||||
5.000 | RIM | RIM | |||||||||||||||||||||||
5.000 | BSF | ||||||||||||||||||||||||
6.100 | YVTO | ||||||||||||||||||||||||
7.335 | CHU | ||||||||||||||||||||||||
7.500 | VNG | VNG | |||||||||||||||||||||||
7.600 | HD21OA | ||||||||||||||||||||||||
10.000 | WWD | ||||||||||||||||||||||||
10.000 | LOL | ||||||||||||||||||||||||
10.000 | BPV | ||||||||||||||||||||||||
10.000 | ATA | ||||||||||||||||||||||||
10.000 | JJY | ||||||||||||||||||||||||
10.000 | RWM | ||||||||||||||||||||||||
12.000 | VNG | VNG | |||||||||||||||||||||||
14.670 | CHU | ||||||||||||||||||||||||
15.000 | WWV | ||||||||||||||||||||||||
15.000 | LOL | ||||||||||||||||||||||||
15.000 | ATA | ||||||||||||||||||||||||
15.000 | JJY | ||||||||||||||||||||||||
15.000 | RWM | ||||||||||||||||||||||||
15.000 | BSF | ||||||||||||||||||||||||
15.000 | BPV | BPV |
Indicativo | Organismo | País |
---|---|---|
ATA | National Physical Laboratory | India |
BPV | Time Signal Station BPV | China |
BSF | Station BSF | Taiwan |
CHU | National Research Council | Canadá |
DCF77 | DCF 77 Mainflingen | Alemania |
DIZ | Time Signal Station Nauen | Berlin (Alemania) |
FFH | Centre National d'Etudes des Telecomunications | France |
HBG | Neuchatel Observatory | Switzerland |
HD2IOA | Instituto Oceanográfico de la Armada | Ecuador |
JJY | Radio Research Laboratories | Japón |
LOL | Servicio de Hidrografía Naval | Argentina |
MSF | National Physical Laboratory | Gran Bretaña |
OMA | stronomical Institute | Checoslovaquia |
RWM | Russian Standard Frequency Stations | Rusia |
VNG | Station VNG Telecom Australia | Australia |
WWV | Standard Radio Frequencies | USA |
WWVB | Standard Radio Frequencies | USA |
WWVH | Standard Radio Frequencies | USA |
YVTO | Observatorio Naval Cagigal | Venezuela |
ZLF | Lower Hutt | Nueva Zelanda |
ZUO | South African Council for Scientific and Industrial Research | Sur Africa |
Estaciones y frecuencias de interés |
Frecuencias de HF recomendadas para comunicaciones de Emergencia |
21360 Khz |
Emergencia Global. Centro de actividad. |
18160 Khz |
Emergencia Global. Centro de actividad. |
14300 Khz |
Emergencia Global. Centro de actividad. |
7060 Khz |
Emergencia Regional. Centro de actividad. |
3760 Khz |
Emergencia Regional. Centro de actividad. |
Estación W1AW de la ARRL |
Esta estación proporciona informaciones de interes para los radioaficionados de todo el mundo.
Los horarios que se especifican están referidos a hora UTC.
Para prácticas de CW |
|
Frecuencias |
1.8175, 3.5815, 7.0475, 14.0475, 18.0975, 21.0675 y 28.0675 Khz. |
Velocidades | 5, 7.5, 10, 13 y 15 PPM |
Horarios | 14.00 h. Lu, Mi y Vi. |
Velocidades | 10, 13, 15, 20, 25, 30 y 35 PPM |
Horarios | 14.00 h. Ma y Ju. |
Boletines |
||
CW a 18 PPM |
Frecuencias |
En las frecuencias indicadas para practicas de CW |
Horarios |
22.00, 01.00 y 04.00 h. diariamente |
|
RTTY a 60 PPM (45.45 baud) con 170 Hz de desplazamiento. |
Frecuencias |
3.5975, 7.095, 14.095, 21.095, 18.1025, 21.095 y 28.095 Khz. |
Horarios |
23.00, 02.00 y 05.00 h.diariamente. |
|
ASCII a 110 baud |
Frecuencias |
En las frecuencias indicadas en RTTY |
Horarios |
A continuación de los de RTTY |
|
AMTOR modo B |
Frecuencias |
en las frecuencias indicadas en RTTY |
Horarios |
A continuación de los de ASCII |
|
FONIA en modalidad SSB |
Frecuencias |
1.855, 3.990, 7.290, 14.290, 18.160, 21.390 y 28.590 Khz. |
Horarios |
02.30 y 17.30 h. diariamente. |
Boletines especiales de emergencia |
||
Fonia |
Frecuencias |
1.890, 3.990, 7.290, 14.290, 21.390 y 28.590 Khz. |
Horario |
Cada hora. |
|
RTTY |
Frecuencias |
3.625, 7.095, 14.095, 21.095 y 28.095 Khz. |
Horario |
15 minutos después de cada hora. |
|
CW |
Frecuencias |
1.818, 3.580, 7.080, 14.070, 21.080 y 28.080 Khz. |
Horario |
30 minutos después de cada hora. |
Frecuencias de emergencia consignadas en el reglamento de la UIT (Ginebra 1.979) para el Servicio Móvil Marítimo |
Para estaciones del servicio móvil marítimo y en las comunicaciones entre estaciones de aeronave y estaciones del servicio móvil marítimo.
Las frecuencias para las señales, llamadas respuestas y tráfico de socorro en radiotelefonia, son las siguientes:
- 2182.0 Khz. BLU
- 156.8 Mhz. FM
Se utilizan además como frecuencia de socorro y seguridad, así como para llamada y respuesta, en las zonas que se indican las siguientes frecuencias de portadora:
4125.0 Khz. |
En el Océano Atlántico, al Sur del paralelo 15ºN (incluido México) y Océanos Pacífico e Indico entre los limites 120ºW y 60ºE. |
6215.5 Khz. |
En los Océanos Indico y Pacífico al Sur del paralelo 25ºN, entre los limites 60ºE y 120ºW. |
No obstante, las estaciones de barco o de aeronave en peligro que no puedan transmitir en estas frecuencias, utilizaran cualquier otra frecuencia disponible en la que puedan hacerse oír (P.2.975 y P.2.995).
Frecuencias de las radiobalizas de localización de siniestros (EPIRB) |
2182.0 Khz. |
Emite automáticamente una señal de alarma de 30 seg. de duración en CW, seguida de la letra B y el indicativo de la embarcación. Las emisiones se repiten cada 2 ó 3 min.. |
121.5 Mhz. |
Se utilizan en aeronaves civiles |
243.0 Mhz. |
Se utilizan en aeronaves militares |
Frecuencias de las radiobalizas SARSAT/COSPAS |
El sistema SARSAT-COSPAS (Cosmicheskaya Sistyema Poiska Avariynich Sudov - Space System for the Search of vessels in distress) and (Search And Rescue Satellite-Aided Tracking) es utilizado para búsqueda y salvamento con ayuda de satélite, proyectado para localizar las balizas de socorro que transmitan en las frecuencias de 121.5 Mhz. y 406 Mhz. Su objeto es prestar ayuda a todas las organizaciones del mundo dedicadas a operaciones de búsqueda y salvamento cuando ocurra un siniestro, ya sea en el mar, en el aire o en tierra. Este sistema consta de un conjunto de satélites que recorren cada 2 h. todas las zonas de la Tierra.
El criterio básico del sistema SARSAT-COSPAS se indica en la figura. Existen en la actualidad tres tipos de balizas:
ELT = TLS - Aerotransportadas
PLB = BPL - Terrestres
EPRIRB = RLS - Marítimas
Cuando un satélite recibe esta señal, transmite estos datos y la posición de la baliza, a las estaciones receptoras en tierra denominadas TLU (Terminal local de usuario), que alertan a los RCC (Centro Coordinador de Salvamento) y a los medios disponibles de auxilio.
Ámbito del Sistema
La detección y localización de un siniestro aéreo o marítimo es de máxima importancia para los equipos de búsqueda y rescate y para los supervivientes potenciales. Algunos estudios muestran que en principio los supervivientes de un accidente de aviación tienen menos del 10% de posibilidades de supervivencia si el rescate se demora hasta los dos días, siendo las posibilidades del 60% si el rescate se puede llevar a efecto dentro de las ocho primeras horas. Una urgencia similar se aplica en las situaciones de siniestro marítimo, particularmente cuando ha habido heridos. Además una precisión en la localización del siniestro puede significar una reducción de los costes SAR y exposición de las fuerzas de rescate a condiciones peligrosas, y claramente aumenta la eficacia. En vista de esto Canadá, Francia, Rusia y USA, establecieron el sistema satelitario Cospas-Sarsat con el fin de reducir el tiempo requerido para detectar y localizar los eventos SAR en todo el mundo.
El Programa de Cooperación Internacional
Este sistema satelitario fue inicialmente desarrollado bajo un Memorándum de Entendimiento entre las Agencias de la antigua Unión Soviética, USA, Canadá y Francia, firmado en el año 1979. Seguidamente, tras el éxito a la finalización de la fase de demostración y evaluación, iniciada en Septiembre de 1982, fue firmado un segundo Memorándum de Entendimiento, en fecha 5 de Octubre de 1984, por el Centre National d’Etudes Spatiales (CNES) de Francia, el Department of National Defence (DND) de Canadá, el Ministry of Merchant Marine (MORFLOT) de la antigua Unión Soviética y el National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) de USA. El sistema fue declarado operativo en el año 1985. El día 1 de Julio de 1988, los cuatro estados proveedores del segmento espacial, firmaron el Acuerdo del Programa Internacional Cospas-Sarsat, que asegura la continuidad del sistema y su facilitación a todos los estados con un criterio de No discriminación. En Enero de 1992, el Gobierno de Rusia, asumió las responsabilidades a las que se había comprometido la antigua Unión Soviética. Un número de Estados, no Partes del Acuerdo, también se han asociado con el Programa y participan en la operatividad y gestión del sistema.
Balizas de Socorro
La utilización de satélites para detectar y localizar radiobalizas especiales, activadas, tanto manual como automáticamente por un avión caído o una situación de peligro marítima, reduce el tiempo requerido para alertar a las autoridades apropiadas y para una localización final del lugar del siniestro por el equipo de rescate. La Organización Marítima Internacional (IMO) y la Organización Internacional de Aviación Civil (ICAO) recomiendan que los barcos y aviones lleven las Emergency Position Indicating Radio Beacons (EPIRB’s) and Emergency Locator Transmitters (ELT’s) respectivamente. En Noviembre de 1988, la Conferencia de Gobiernos Contratantes del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en la Mar, 1974 (SOLAS) en el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima (SMSSM) (1988 Conference GMDSS) adoptó varias enmiendas al SOLAS Convention 1974, como, llevar una radiobaliza satelitaria a todos los buques dentro del Convenio de 300 TM o superiores, siendo obligatorio a partir del 1 de Agosto de 1993. Varios requerimientos nacionales existen también para portar las ELT’s y EPIRB’s en diferentes tipos de naves no sujetas a los Convenios Internacionales, y algunos países han autorizado el uso de las PLB’s (Personal Locator Beacons), de 406 Mhz. para utilización en tierra, en zonas remotas y escarpadas.
Conceptos del Sistema Satelitario LEOSAR y GEOSAR
Cospas-Sarsat ha demostrado que la detección y localización de las señales de socorro se pueden facilitar ampliamente por el seguimiento global basado en naves espaciales de baja altitud en órbitas casi polares. La cobertura completa de la Tierra, incluidas las regiones polares, pueden ser llevada a cabo utilizando balizas de emergencia en 406 Mhz. como señal de socorro. Con el antiguo tipo de balizas operando en 121,5 Mhz., la cobertura del sistema no es global, ya que la detección del socorro depende de la disponibilidad de una estación terrestre de recepción en el campo visual del satélite al mismo tiempo que se recibe la señal de la baliza. El Sistema Cospas-Sarsat de satélites en baja órbita terrestre Low Earth Orbit (LEO) se conoce también como el sistema LEOSAR de Cospas-Sarsat.
El uso operativo del Cospas-Sarsat por las Agencias SAR, comenzó con la caída de una avioneta en Canadá, en la que tres personas fueron rescatadas (9 de Septiembre de 1982). Desde entonces, el Sistema ha sido utilizado en miles de eventos SAR y ha sido el responsable del salvamento de varios miles de vidas alrededor del mundo.
Los satélites de Órbita Polar utilizados en el sistema Cospas-Sarsat (LEOSAR) pueden proporcionar una cobertura global, pero no continua, para la detección y el posicionamiento de las balizas de socorro utilizando la técnica de localización Doppler. De todas formas, la discontinuidad en la cobertura introduce demoras, que varían desde varios minutos hasta algunas horas, en el proceso de alerta ya que el usuario en peligro debe "esperar" a que el satélite esté en la zona de visibilidad de la radiobaliza.
Desde 1996, los participantes de Cospas-Sarsat han estado experimentando con "cargas" de 406 Mhz. entre sus satélites de órbita geoestacionaria (GEO) Geostationary Earth Orbit, junto con sus estaciones asociadas terrenas, para detectar las transmisiones de las radiobalizas de 406 Mhz. Estos experimentos han mostrado la posibilidad de la casi inmediatez de la alerta seguida de la identidad de la baliza transmisora y otros datos codificados, como la posición derivada de un sistema satelitario de navegación global. Este desarrollo es conocido como Sistema GEOSAR de 406 Mhz.
El informe del GEOSAR de 406 Mhz. sobre el Plan de Demostración y Evaluación (D&E), hace resaltar el impulso dado por el sistema geoestacionario como complemento al sistema de órbita polar del Cospas-Sarsat en términos de la ventaja que supone en tiempo de la alerta y el beneficio para los sistemas SAR por esta capacidad de alerta rápida. De todas formas, las alertas Geosar producidas por las emisiones de la primera generación de balizas de 406 Mhz., no incluye la información de la posición ya que no se puede aplicar la técnica Doppler a través de la señal transmitida por los satélites geoestacionarios. Un nuevo tipo de balizas de 406 Mhz. permiten codificar los datos de la posición en la transmisión de 406 Mhz., esto proporciona una información de la alerta y posición en un tiempo casi real desde el sistema Geosar.
El informe D&E también resalta los aspectos complementarios de los sistemas LEO y GEO para la búsqueda y salvamento, particularmente en tierra donde las obstrucciones pueden impedir la directa visión del satélite Geoestacionario.
Las estaciones terrestres receptoras del Cospas-Sarsat se llaman LUT’s (Local User Terminal). Esta denominación genérica puede referirse o bien a un Leolut en el sistema Leosar, o a un Geolut en el Geosar.
Visión general del sistema
El sistema Cospas-Sarsat de 121,5 Mhz., está compuesto por:
Balizas de emergencia de 121,5 Mhz.
Satélites de órbita polar del sistema Leosar
Estaciones receptoras de tierra asociadas del sistema Leosar (Leoluts)
La frecuencia de 121,5 Mhz. es una frecuencia de emergencia aeronáutica. Estas radiobalizas fueron desarrolladas a mediados de los años setenta para su instalación en las aeronaves, como Transmisores Localizadores de Emergencias (ELT’s). De cualquier forma también pueden ser utilizadas a bordo de los buques como Emergency Position Indicating Radio-Beacons (EPIRB’s) o como Personal Locators Beacons (PLB’s), llamándolas Balizas en general. Estas balizas transmiten señales que son remitidas por los satélites Cospas-Sarsat a los LUT’s que procesan la misma para determinar la posición de la radiobaliza. La alerta, una vez procesada, es remitida por el MCC al Centro de Salvamento o SPOC (Search and Rescue Point of Contact) correspondiente.
La localización Doppler (usando la velocidad relativa entre el satélite y la baliza) es el medio utilizado para localizar estos aparatos. La frecuencia portadora transmitida por la baliza no es perfectamente estable durante el período de mutua visibilidad baliza-satélite, por lo que, la precisión en la localización de las balizas de 121,5 Mhz., no es tan buena como la conseguida por las de 406 Mhz., obteniéndose errores de decenas de kilómetros.
La órbita polar podría proporcionar una completa cobertura mundial, pero las alertas en 121,5 Mhz. solo se producen si la señal emitida, es recibida por un LUT. Esta limitación del sistema de 121,5 mhz., reduce la cobertura geográfica a un área de aproximadamente 3.000 kilómetros de radio alrededor de cada LUT, donde el satélite puede estar simultáneamente visible con la baliza y el LUT.
Un solo satélite, circulando alrededor de la Tierra, sobre los Polos, llegará finalmente a cubrir toda la superficie de la misma. La órbita o camino del satélite, permanecerá fija mientras la tierra lo hace por debajo. A lo sumo, necesita media rotación de la Tierra (12 horas) para pasar por la órbita de cualquier localización. Con un segundo satélite, con un plano orbital en ángulo recto con el primero, solo se requeriría un cuarto de rotación (6 horas). Por lo que cuantos más satélites en diferentes órbitas, el tiempo de espera se reduciría.
La constelación mínima de satélites designada en el sistema Cospas-Sarsat es de 4, que proporcionan una espera de menos de 1 hora en latitudes medias. De todas formas, los usuarios del sistema de 121,5 Mhz. tienen que esperar por un satélite que proporcione un mínimo de 4 minutos de recepción, simultáneamente en la visibilidad de la baliza y el LUT, para poder calcular la localización. Esta limitación adicional puede incrementar el tiempo de espera a varias horas, si la baliza transmisora esta en el borde de un área de cobertura del LUT.
La localización Doppler proporciona dos posiciones por cada baliza: la posición verdadera y su imagen relativa reflejada por la trayectoria del satélite sobre la Tierra. En el caso de las balizas de 121,5 Mhz., normalmente se requiere un segundo pase para resolver la ambigüedad.
Aunque la forma de cobertura local en 121,5 Mhz., se ha probado efectiva en proporcionar una alerta y datos de localización para un gran número de balizas de socorro existentes en esta frecuencia, las características de transmisión de estas balizas impide una localización precisa, no permite una cobertura global, y además el sistema generalmente no distingue entre una señal de 121,5 mhz. de una baliza de cualquier otra transmisión en esta frecuencia, produciendo, esta limitación, un gran número de falsas alertas.
Por todo ello el Programa Cospas-Sarsat, estimula el uso de las balizas de 406 Mhz. y no va a seguir dando soporte a estas balizas de 121,5 Mhz. a partir del año 2008.
El sistema Cospas-Sarsat en 406 Mhz., está compuesto por:
Radiobalizas de 406 Mhz. a bordo de buques (EPIRB’s), aeronaves (ELT’s) y localizadores personales (PLB’s).
Satélites de órbita polar de baja altura terrestre del Sistema Leosar y satélites Geostacionarios del sistema Geosar.
LUT’s asociados del sistema satelitario, llamados LeoLUTs y GeoLUTs.
Radiobalizas de 406 Mhz.
Las frecuencias entre 406,0 y 406,1 Mhz. han sido reservadas exclusivamente para las radiobalizas que operan con el sistema satelitario. Las radiobalizas de 406 Mhz. han sido específicamente diseñadas para su uso en el sistema LEOSAR, para conseguir un mayor rendimiento en comparación con las antiguas de 121,5 Mhz. Son más sofisticadas que estas, debido a los requerimientos para conseguir la estabilidad de la frecuencia de transmisión, y la inclusión de un mensaje digital que proporciona una información codificada única para la identificación de cada radiobaliza.
Una segunda generación de radiobalizas de 406 Mhz. ha sido introducida en 1997 que proporciona, con el mensaje de transmisión, datos de la posición, adquirida por medio de un sistema global de posicionamiento (GPS). Esta característica es particularmente interesante para las alertas GEOSAR, que de otra forma no pueden proporcionar información sobre la posición.
Además transmite una señal de homing en 121,5 Mhz. para permitir la localización precisa en la fase final por parte de los Servicios de Rescate.
Sistema LEOSAR de 406 Mhz.
El sistema Leosar de 406 Mhz. de Cospas-Sarsat, utiliza los mismos satélites de órbita polar de 121,5 Mhz. ya descrito. El uso de satélites de órbita polar baja proporciona un fuerte efecto Doppler en la señal de conexión que permite aplicar dicha técnica de posicionamiento Doppler.
El sistema Leosar Cospas-Sarsat de 406 Mhz., trabaja en dos modos de cobertura para la detección y localización de balizas, llamadas de cobertura local y global. En el modo Local, el LUT que sigue un satélite, recibe y procesa las señales que transmite la baliza en el campo de visión del satélite. En el modo Global, el LUT recibe y procesa datos transmitidos por la radiobaliza de 406 Mhz. desde cualquier parte del mundo.
Modo Local de 406 Mhz.
Cuando el satélite recibe la señal de la baliza de 406 mhz. el procesador de Búsqueda y Salvamento de a bordo (SARP), recupera los datos digitales de la señal, mide el movimiento Doppler, etiqueta y asigna hora a la información. El resultado de este proceso se le da el formato de datos digitales y es transmitida al repetidor para su transmisión a cualquier LUT en el campo de visión. La información se guarda simultáneamente en el satélite para su transmisión con posterioridad y procesada en tierra en forma global.
Modo Global de 406 Mhz.
El sistema SARP de 406 Mhz. proporciona una cobertura global almacenando la información derivada del procesador de a bordo de la señal de la radiobaliza, en la unidad de memoria del satélite. El contenido de la memoria esta continuamente siendo emitido por el satélite. De esta forma cada radiobaliza puede ser localizada por todos los LUTs en su órbita. Esto proporciona una cobertura global e introduce un procesamiento terrestre redundante.
El modo global también ofrece una ventaja adicional sobre el modo local con respecto al tiempo de alerta cuando la baliza esta en una zona de cobertura del LUT. Como el mensaje de la baliza esta guardado en la memoria del primer satélite que ha pasado por la visibilidad de la baliza, el tiempo de espera no depende de estar en la visibilidad del LUT. El tiempo total de procesamiento es reducido considerablemente a través de la emisión del mensaje al primer LUT disponible.
Sistema GEOSAR de 406 Mhz.
Básicamente el sistema Geosar consiste en repetidores de 406 Mhz. instalados a bordo de varios satélites Geoestacionarios e instalaciones terrestres asociadas llamadas GeoLUT’s. Estos son capaces de detectar la transmisión de las balizas de 406 Mhz. de Cospas-Sarsat retransmitidas por los satélites Geoestacionarios.
Los satélites Geoestacionarios proporcionan una cobertura de enlace Geosar de aproximadamente un tercio del globo, exceptuando las regiones polares. Por lo que tres satélites de este tipo, espaciados en longitud por igual, pueden proporcionar la cobertura de todas la áreas del globo entre aproximadamente, 70º N y 70º S.
Como el satélite Geosar permanece fijo en relación con la Tierra, no existe efecto Doppler en las frecuencias de recepción por lo que no se puede aplicar la técnica de posicionamiento Doppler para localización de balizas de socorro. Para proporcionar a los equipos de rescate información sobre la posición, debe:
Conseguir la radiobaliza dicha información a través de cualquier sistema de posicionamiento satelitario y codificarse en la misma, o
Sistemas Leosar y Geosar de 406 Mhz. complementarios
El uso de satélites en órbitas de baja altitud no permite una cobertura continua. Esto puede generar un retraso en la recepción de la alerta. El tiempo de espera para la detección por el sistema Leosar es mayor en las regiones ecuatoriales que en latitudes altas.
Los satélites Geoestacionarios proporcionan una cobertura continua, de aquí su capacidad de obtener una alerta inmediatamente, pero el acceso al satélite Geoestacionario puede estar tapado debido al relieve terrestre, particularmente en tierra y en latitudes altas. Los satélites Geosar no proporcionan cobertura en la regiones polares. Los satélites Leosar entrarán, tarde o temprano, en la visibilidad de cualquier radiobaliza en la superficie terrestre cualquiera que sea el terreno que pueda obstaculizar la transmisión. Por lo que en términos de cobertura, las características de los sistemas Leosar y Geosar se complementan.
La rapidez de la alerta del sistema Geosar puede ser utilizado por los equipos de rescate, incluso sin tener la posición del siniestro, procedente de la radiobaliza. Dicha información puede ser utilizada con efectividad para resolver parte de las falsas alertas, sin usar efectivos de rescate o para iniciar las operaciones SAR basándose en la información proporcionada a través del registro de la radiobaliza.
Distribución de la información sobre la alerta y localización
La información sobre la alerta y localización generada por los Leolut y Geolut son enviados a los SPOC’s de los servicios SAR correspondientes de cada país a través de la red de MCC’s del Programa Cospas-Sarsat.
Un simple incidente es normalmente procesado por varios LUT’s, en particular en el modo global de 406 Mhz. del sistema Leosar, la alerta y localización es seleccionada por los MCC’s para impedir las transmisiones innecesarias con la misma información.
Radiobalizas
Balizas de 121,5 Mhz.
Se estima que hay unas 600.000 balizas de 121,5 Mhz. en uso en todo el mundo. La mayoría de estas balizas son utilizadas a bordo de aeronaves y se requieren especificaciones nacionales basadas en las que da ICAO.
Las características de transmisión normalizadas de ICAO no se establecieron con el fin de la recepción de las señales por satélite. Por cuanto que, el sistema Cospas-Sarsat de 121,5 Mhz. estaba diseñado para servir a las balizas existentes, incluso con las limitaciones que supone el uso de las mismas. Parámetros tales como la capacidad del sistema (número de transmisiones simultáneas en el campo visual del satélite que pueden ser procesadas por el LUT) y la exactitud de la localización podría estar limitada. Normalmente no emite información sobre el usuario, aunque en algunos modelos se incluye una señal Morse. De cualquier forma esta información no es automáticamente procesada por el LUT. A pesar de las limitaciones indicadas, la eficacia de las radiobalizas de 121,5 Mhz. ha sido incrementada por el uso de la técnica Doppler de localización.
Las balizas que se llevan a bordo de las aeronaves pueden, normalmente, ser activadas manual y automáticamente por golpe (sacudida) (utilizando un sensor de choque o g-switch). Esta última característica es la causante de gran número de las falsas alertas cuando una baliza es montada en una aeronave con poco cuidado o cuando la aeronave efectúa un "aterrizaje fuerte".
Se desaconseja su uso por la imprecisión en la posición calculada, la cobertura local, su falta de identificación y el elevado número de falsas alertas que generan.
Balizas de 406 Mhz.
Una nueva generación de balizas que transmiten en 406 Mhz. fue introducida al principio del proyecto del Programa Cospas-Sarsat en 1979. En 1997 el número estimado de balizas de 406 Mhz. en uso es de 150.000. Las unidades de 406 Mhz. fueron diseñadas específicamente para la detección por satélite y localización Doppler, y:
Mejora la exactitud de localización Doppler (1 a 5 kilómetros de error típico) y la resolución de la ambigüedad.
Incrementa la capacidad del sistema (tiene mayor capacidad de procesamiento del número de balizas transmitiendo simultáneamente en el campo de visión del satélite).
Proporciona cobertura global.
Posee identificación única para cada radiobaliza.
Además existe una segunda generación de radiobalizas de 406 Mhz. introducidas en 1997 que proporciona en la transmisión un mensaje con la información de la posición de la misma, con lo que la localización a través del sistema GEOSAR es inmediato.
El rendimiento del sistema ha sido incrementado por la mejora en la estabilidad de la frecuencia de 406 Mhz. y por la dedicación de una sola frecuencia para operar.
Básicamente las balizas de 406 Mhz. transmiten una ráfaga de 5 watt RF de aproximadamente 0,5 segundo de duración cada 50 segundos. La frecuencia portadora es muy estable, siendo esta estabilidad la que asegura una mayor exactitud en la localización, mientras que la mayor potencia de emisión, incrementa la probabilidad de detección. También proporciona una capacidad mayor de acceso de más de 90 balizas operando simultáneamente en el campo de visión de un satélite de órbita polar y un bajo consumo.
Una importante característica de las balizas de emergencia de 406 Mhz. es el mensaje codificado, que proporciona información tal como, país de origen e identificación del barco o aeronave siniestrada, y opcionalmente, datos sobre la posición.
Un transmisor auxiliar (homing transmitter) suele incluirse en las balizas de 406 Mhz. para poder ser localizadas por los equipos de salvamento con el material adecuado. La mayoría de las EPIRB’s y ELT’s, incluyen un transmisor en 121,5 Mhz. de este tipo, de acuerdo con los requerimientos de IMO e ICAO. De cualquier forma las características de funcionamiento de los transmisores de búsqueda no están contemplados en las especificaciones del sistema Cospas-Sarsat.
Centros de Salvamento Marítimo de España |
Centros | Teléfonos | RTLX | TELEX | FAX | Frecuencia VHF |
CNCS MADRID | 91 755 91 32 91 755 91 33 900 202 202 |
41210 41224 |
91 526 14 40 | ||
CZCS FINISTERRE | 98 176 75 18 98 176 75 00 98 176 73 20 |
0993 | 82268 (C) 86207 SAFIS |
98 176 77 40 | 16 -11 |
CZCS TARIFA | 95 668 11 53 95 668 47 52 95 668 47 40 95 668 20 21 |
0994 | 78262 (C) 78160 (BDN) AVTEX CCGT |
95 668 06 06 | 16 -10 -67 |
CRCS GIJON | 98 532 60 50 98 532 63 73 98 530 04 75 |
0997 | 87303 SALGI |
98 532 09 08 | 16 -10 - 15 - 17 |
CRCS BARCELONA | 93 223 47 33 93 223 47 59 93 223 47 48 |
0991 | 93 223 46 13 | 16 -10 | |
CRCS PALMA | 97 172 83 22 97 172 20 11 |
97 172 83 52 | 16 -10 | ||
CRCS LAS PALMAS | 92 846 77 57 92 846 79 55 92 846 79 65 |
0995 | 95003 (C) 95039 (S) SALPA |
92 846 77 60 | 16 -10 - 67 -18 |
RCS TENERIFE | 92 259 75 52 92 259 75 51 92 259 75 50 |
1007 | 92 259 73 31 | 16 -11 - 67 -18 | |
CLCS A CORUÑA | 98 120 95 41 98 120 95 48 98 122 10 05 |
0992 | 82094 (C) SALCO |
98 120 95 18 98 122 43 67 |
16 -13 - 67 -15 |
CLCS ALGECIRAS | 95 658 54 00 95 658 54 47 95 658 54 04 |
1001 | 95 658 54 02 | 16 -74 | |
CRCS ALMERIA | 95 027 54 77 95 027 17 26 |
1002 | 95 027 04 02 | 16 - 74 - 10 | |
CRCS BILBAO | 94 483 94 11 94 483 92 86 94 483 70 53 |
0996 | 94 483 91 61 94 483 43 84 |
16 -10 | |
CLCS TARRAGONA | 97 721 62 03 97 721 62 15 |
1006 | 97 721 62 09 | 16 -13 | |
CRCS VALENCIA | 96 367 93 02 96 367 92 04 |
1004 | 96 367 94 03 | 16 -10 - 67 | |
CLCS VIGO | 98 622 22 30 98 629 88 74 |
98 622 89 57 | 16 -10 - 67 - 15 | ||
CLCS SANTANDER | 94 221 30 30 94 221 30 60 94 221 31 57 |
94 221 63 38 94 221 36 38 |
16 -11 | ||
CLCS CADIZ | 95 621 42 53 | 95 622 90 61 | 16 -74 | ||
CLCS CARTAGENA | 96 852 95 94 96 852 98 17 |
96 852 97 48 | 16 -10 | ||
CLCS CASTELLON | 96 473 72 02 96 473 71 87 |
96 473 71 05 | |||
CLCS HUELVA | 95 924 30 00 95 924 30 61 95 924 30 73 |
16 - 11 |
CNCS - Centro Nacional de Coordinación de Salvamento
CZCS - Centro Zonal de Coordinación de Salvamento
CRCS - Centro Regional de Coordinación de Salvamento
CLCS - Centro Local de Coordinación de Salvamento
Frecuencias para embarcaciones de supervivencia |
8364.0 Khz.
Frecuencias que pueden utilizarse para comunicaciones entre buques y aeronaves que participan en operaciones SAR |
3023.0 Khz. 5680.0 Khz. |
121.5 Mhz. 123.1 Mhz. |
156.3 Mhz. 156.8 Mhz. |
243.0 Mhz. |
Frecuencias asignadas al servició marítimo en HF |
4 MHz Canales en Duplex
Canal UIT | TX costera en kHz | TX buque en kHz |
---|---|---|
401 | 4357 | 4065 |
402 | 4360 | 4068 |
403 | 4363 | 4071 |
404 | 4366 | 4074 |
405 | 4369 | 4077 |
406 | 4372 | 4080 |
407 | 4375 | 4083 |
408 | 4378 | 4086 |
409 | 4381 | 4089 |
410 | 4384 | 4092 |
411 | 4387 | 4095 |
412 | 4390 | 4098 |
413 | 4393 | 4101 |
414 | 4396 | 4104 |
415 | 4399 | 4107 |
416 | 4402 | 4110 |
417 | 4405 | 4113 |
418 | 4408 | 4116 |
419 | 4411 | 4119 |
420 | 4414 | 4122 |
421 | 4417 | 4125 Socorro SMSSM |
422 | 4420 | 4128 |
423 | 4423 | 4131 |
424 | 4426 | 4134 |
425 | 4429 | 4137 |
426 | 4432 | 4140 |
427 | 4435 | 4143 |
428 | 4351 | (varias) |
429 | 4354 | (varias) |
SMSSM - Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos o
GMDSS - Global Maritime Distress and Safety System
6 MHz Canales en Duplex
Canal UIT | TX costera en kHz | TX buque en kHz |
---|---|---|
601 | 6501 | 6200 |
602 | 6504 | 6203 |
603 | 6507 | 6206 |
604 | 6510 | 6209 |
605 | 6513 | 6212 |
606 | 6516 | 6215 Socorro SMSSM |
607 | 6519 | 6218 |
608 | 6522 | 6221 |
8 MHz Canales en Duplex
Canal UIT | TX costera en kHz | TX buque en kHz |
---|---|---|
801 | 8719 | 8195 |
802 | 8722 | 8198 |
803 | 8725 | 8201 |
804 | 8728 | 8204 |
805 | 8731 | 8207 |
806 | 8734 | 8210 |
807 | 8737 | 8213 |
808 | 8740 | 8216 |
809 | 8743 | 8219 |
810 | 8746 | 8222 |
811 | 8749 | 8225 |
812 | 8752 | 8228 |
813 | 8755 | 8231 |
814 | 8758 | 8234 |
815 | 8761 | 8237 |
816 | 8764 | 8240 |
817 | 8767 | 8243 |
818 | 8770 | 8246 |
819 | 8773 | 8249 |
820 | 8776 | 8252 |
821 | 8779 | 8255 |
822 | 8782 | 8258 |
823 | 8785 | 8261 |
824 | 8788 | 8264 |
825 | 8791 | 8267 |
826 | 8794 | 8270 |
827 | 8797 | 8273 |
828 | 8800 | 8276 |
829 | 8803 | 8279 |
830 | 8806 | 8282 |
831 | 8809 | 8285 |
832 | 8812 | 8288 |
833 | 8291 | 8291 |
834 | 8707 | (varias) |
835 | 8710 | (varias) |
836 | 8713 | (varias) |
837 | 8716 | (varias) |
12 MHz Canales en Duplex
Canal UIT | TX costera en kHz | TX buque en kHz |
---|---|---|
1201 | 13,077 | 12,230 |
1202 | 13,080 | 12,233 |
1203 | 13,083 | 12,236 |
1204 | 13,086 | 12,239 |
1205 | 13,089 | 12,242 |
1206 | 13,092 | 12,245 |
1207 | 13,095 | 12,248 |
1208 | 13,098 | 12,251 |
1209 | 13,101 | 12,254 |
1210 | 13,104 | 12,257 |
1211 | 13,107 | 12,260 |
1212 | 13,110 | 12,263 |
1213 | 13,113 | 12,266 |
1214 | 13,116 | 12,269 |
1215 | 13,119 | 12,272 |
1216 | 13,122 | 12,275 |
1217 | 13,125 | 12,278 |
1218 | 13,128 | 12,281 |
1219 | 13,131 | 12,284 |
1220 | 13,134 | 12,287 |
1221 | 13,137 | 12,290 Socorro SMSSM |
1222 | 13,140 | 12,293 |
1223 | 13,143 | 12,296 |
1224 | 13,146 | 12,299 |
1225 | 13,149 | 12,302 |
1226 | 13,152 | 12,305 |
1227 | 13,155 | 12,308 |
1228 | 13,158 | 12,311 |
1229 | 13,161 | 12,314 |
1230 | 13,164 | 12,317 |
1231 | 13,167 | 12,320 |
1232 | 13,170 | 12,323 |
1233 | 13,173 | 12,326 |
1234 | 13,176 | 12,329 |
1235 | 13,179 | 12,332 |
1236 | 13,182 | 12,335 |
1237 | 13,185 | 12,338 |
1238 | 13,188 | 12,341 |
1239 | 13,191 | 12,344 |
1240 | 13,194 | 12,347 |
1241 | 13,197 | 12,350 |
16 MHz Canales en Duplex
Canal UIT | TX costera en kHz | TX buque en kHz |
---|---|---|
1601 | 17,242 | 16,360 |
1602 | 17,245 | 16,363 |
1603 | 17,248 | 16,366 |
1604 | 17,251 | 16,369 |
1605 | 17,254 | 16,372 |
1606 | 17,257 | 16,375 |
1607 | 17,260 | 16,378 |
1608 | 17,263 | 16,381 |
1609 | 17,266 | 16,384 |
1610 | 17,269 | 16,387 |
1611 | 17,272 | 16,390 |
1612 | 17,275 | 16,393 |
1613 | 17,278 | 16,396 |
1614 | 17,281 | 16,399 |
1615 | 17,284 | 16,402 |
1616 | 17,287 | 16,405 |
1617 | 17,290 | 16,408 |
1618 | 17,293 | 16,411 |
1619 | 17,296 | 16,414 |
1620 | 17,299 | 16,417 |
1621 | 17,302 | 16,420 Socorro SMSSM |
1622 | 17,305 | 16,423 |
1623 | 17,308 | 16,426 |
1624 | 17,311 | 16,429 |
1625 | 17,314 | 16,432 (USCG Calling) |
1626 | 17,317 | 16,435 |
1627 | 17,320 | 16,438 |
1628 | 17,323 | 16,441 |
1629 | 17,326 | 16,444 |
1630 | 17,329 | 16,447 |
1631 | 17,332 | 16,450 |
1632 | 17,335 | 16,453 |
1633 | 17,338 | 16,456 |
1634 | 17,341 | 16,459 |
1635 | 17,344 | 16,462 |
1636 | 17,347 | 16,465 |
1637 | 17,350 | 16,468 |
1638 | 17,353 | 16,471 |
1639 | 17,356 | 16,474 |
1640 | 17,359 | 16,477 |
1641 | 17,362 | 16,480 |
1642 | 17,365 | 16,483 |
1643 | 17,368 | 16,486 |
1644 | 17,371 | 16,489 |
1645 | 17,374 | 16,492 |
1646 | 17,377 | 16,495 |
1647 | 17,380 | 16,498 |
1648 | 17,383 | 16,501 |
1649 | 17,386 | 16,504 |
1650 | 17,389 | 16,507 |
1651 | 17,392 | 16,510 |
1652 | 17,395 | 16,513 |
1653 | 17,398 | 16,516 |
1654 | 17,401 | 16,519 |
1655 | 17,404 | 16,522 |
1656 | 17,407 | 16,525 |
18/19 MHz Canales en Duplex
Canal UIT | TX costera en kHz | TX buque en kHz |
---|---|---|
1801 | 19,755 | 18,780 |
1802 | 19,758 | 18,783 |
1803 | 19,761 | 18,786 |
1804 | 19,764 | 18,789 |
1805 | 19,767 | 18,792 |
1806 | 19,770 | 18,795 |
1807 | 19,773 | 18,798 |
1808 | 19,776 | 18,801 |
1809 | 19,779 | 18,804 |
1810 | 19,782 | 18,807 |
1811 | 19,785 | 18,810 |
1812 | 19,788 | 18,813 |
1813 | 19,791 | 18,816 |
1814 | 19,794 | 18,819 |
1815 | 19,797 | 18,822 |
22 MHz Canales en Duplex
Canal UIT | TX costera en kHz | TX buque en kHz |
---|---|---|
2201 | 22,696 | 22,000 |
2202 | 22,699 | 22,003 |
2203 | 22,702 | 22,006 |
2204 | 22,705 | 22,009 |
2205 | 22,708 | 22,012 |
2206 | 22,711 | 22,015 |
2207 | 22,714 | 22,018 |
2208 | 22,717 | 22,021 |
2209 | 22,720 | 22,024 |
2210 | 22,723 | 22,027 |
2211 | 22,726 | 22,030 |
2212 | 22,729 | 22,033 |
2213 | 22,732 | 22,036 |
2214 | 22,735 | 22,039 |
2215 | 22,738 | 22,042 |
2216 | 22,741 | 22,045 |
2217 | 22,744 | 22,048 |
2218 | 22,747 | 22,051 |
2219 | 22,750 | 22,054 |
2220 | 22,753 | 22,057 |
2221 | 22,756 | 22,060 |
2222 | 22,759 | 22,063 |
2223 | 22,762 | 22,066 |
2224 | 22,765 | 22,069 |
2225 | 22,768 | 22,072 |
2226 | 22,771 | 22,075 |
2227 | 22,774 | 22,078 |
2228 | 22,777 | 22,081 |
2229 | 22,780 | 22,084 |
2230 | 22,783 | 22,087 |
2231 | 22,786 | 22,090 |
2232 | 22,789 | 22,093 |
2233 | 22,792 | 22,096 |
2234 | 22,795 | 22,099 |
2235 | 22,798 | 22,102 |
2236 | 22,801 | 22,105 |
2237 | 22,804 | 22,108 |
2238 | 22,807 | 22,111 |
2239 | 22,810 | 22,114 |
2240 | 22,813 | 22,117 |
2241 | 22,816 | 22,120 |
2242 | 22,819 | 22,123 |
2243 | 22,822 | 22,126 |
2244 | 22,825 | 22,129 |
2245 | 22,828 | 22,132 |
2246 | 22,831 | 22,135 |
2247 | 22,834 | 22,138 |
2248 | 22,837 | 22,141 |
2249 | 22,840 | 22,144 |
2250 | 22,843 | 22,147 |
2251 | 22,846 | 22,150 |
2252 | 22,849 | 22,153 |
2253 | 22,852 | 22,156 |
22 MHz Canales en Duplex
Canal UIT | TX costera en kHz | TX buque en kHz |
---|---|---|
2201 | 22,696 | 22,000 |
2202 | 22,699 | 22,003 |
2203 | 22,702 | 22,006 |
2204 | 22,705 | 22,009 |
2205 | 22,708 | 22,012 |
2206 | 22,711 | 22,015 |
2207 | 22,714 | 22,018 |
2208 | 22,717 | 22,021 |
2209 | 22,720 | 22,024 |
2210 | 22,723 | 22,027 |
2211 | 22,726 | 22,030 |
2212 | 22,729 | 22,033 |
2213 | 22,732 | 22,036 |
2214 | 22,735 | 22,039 |
2215 | 22,738 | 22,042 |
2216 | 22,741 | 22,045 |
2217 | 22,744 | 22,048 |
2218 | 22,747 | 22,051 |
2219 | 22,750 | 22,054 |
2220 | 22,753 | 22,057 |
2221 | 22,756 | 22,060 |
2222 | 22,759 | 22,063 |
2223 | 22,762 | 22,066 |
2224 | 22,765 | 22,069 |
2225 | 22,768 | 22,072 |
2226 | 22,771 | 22,075 |
2227 | 22,774 | 22,078 |
2228 | 22,777 | 22,081 |
2229 | 22,780 | 22,084 |
2230 | 22,783 | 22,087 |
2231 | 22,786 | 22,090 |
2232 | 22,789 | 22,093 |
2233 | 22,792 | 22,096 |
2234 | 22,795 | 22,099 |
2235 | 22,798 | 22,102 |
2236 | 22,801 | 22,105 |
2237 | 22,804 | 22,108 |
2238 | 22,807 | 22,111 |
2239 | 22,810 | 22,114 |
2240 | 22,813 | 22,117 |
2241 | 22,816 | 22,120 |
2242 | 22,819 | 22,123 |
2243 | 22,822 | 22,126 |
2244 | 22,825 | 22,129 |
2245 | 22,828 | 22,132 |
2246 | 22,831 | 22,135 |
2247 | 22,834 | 22,138 |
2248 | 22,837 | 22,141 |
2249 | 22,840 | 22,144 |
2250 | 22,843 | 22,147 |
2251 | 22,846 | 22,150 |
2252 | 22,849 | 22,153 |
2253 | 22,852 | 22,156 |
Estaciones costeras nacionales |
Canales y frecuencias |
Onda Corta
Canal | TX Costera | TX Barco | Horario |
---|---|---|---|
804 | 8.728 | 8.204 | H 24 |
810 | 8.746 | 8.222 | 2100 0600 |
201 | 13.077 | 12.230 | H 24 |
1234 | 13.176 | 12.329 | 2100 0600 |
1630 | 17.329 | 16.447 | 1800 2200 |
1637 | 17.350 | 16.468 | 0500 2200 |
1801 | 19.755 | 18.780 | 0600 1100 |
2229 | 22.780 | 22.084 | 1100 1800 |
Canales adicionales
Canal | TX Costera | TX Barco |
---|---|---|
1210 | 13.104 | 12.357 |
1227 | 13.155 | 12.308 |
1639 | 17.356 | 16.474 |
1653 | 17.398 | 16.516 |
2224 | 22.765 | 22.069 |
2245 | 22.828 | 22.132 |
2507 | 26.163 | 25.088 |
Onda Media
Además de la escucha en las frecuencias que se indican, todas las estaciones costeras mantienen una escucha permanente en la frecuencia de 2.182 KHz.
Costera | Canal | TX Costera | TX Barco | Horario |
---|---|---|---|---|
Palma | 281 | 1.755 | 2.099 | H-24 |
Cabo Gata | 285 | 1.767 | 2.111 | H-24 |
Tarífa | 264 | 1.704 | 2.129 | H-24 |
Chipiona | 248 | 1.656 | 2.081 | H-24 |
Finisterre | 284 | 1.764 | 2.108 | H-24 |
Coruña | 262 | 1.698 | 2.123 | H-24 |
Cabo Peñas | 255 | 1.677 | 2.102 | H-24 |
Machichaco | 265 | 1.707 | 2.132 | H-24 |
Arrecife | 244 | 1.644 | 2.069 | H-24 |
Las Palmas | 259 | 1.689 | 2.114 | H-24 |
2.820 | 3.290 |
VHF
Además de la escucha en los canales de cada estación costera todas ellas mantienen una escucha permanente en el canal 16.
Costera | Canal | Costera | Canal |
---|---|---|---|
Pasajes | 27 | Alicante | 85 |
Bilbao | 26 | Cabo La Nao | 01 |
Santander | 24 | Castellón | 25 |
Cabo Peñas | 26 | Tarragona | 23 |
Navia | 60 | Barcelona | 60 |
Cabo Ortegal | 02 | Bagur | 23 |
A Coruña | 26 | Menorca | 85 |
Finisterre | 22 | Palma | 20 |
Vigo | 65 | Ibiza | 03 |
La Guardia | 21 | Arrecife | 25 |
Cádiz | 26 | Fuerteventura | 22 |
Huelva | 26 | Tenerife | 27 |
Tarifa | 81 | Gomera | 24 |
Málaga | 26 | Hierro | 23 |
Cabo de Gata | 27 | La Palma | 20 |
Cartagena | 04 | Las Palmas | 26 |
Canales y frecuencias del Sistema Autolink |
Onda Corta
Canal | TX Costera | TX Barco | Horario |
---|---|---|---|
604 | 6.510 | 6.209 | H 24 |
803 | 8.725 | 8.201 | H 24 |
1225 | 13.149 | 12.302 | H 24 |
1239 | 13.191 | 12.344 | H 24 |
1650 | 17.389 | 16.507 | H 24 |
Horario de servicio: H 24 |
Onda Media - OM
Costera | TX Costera | TX Barco | Horario |
---|---|---|---|
Finisterre (A Coruña) | 3.280 | 2.596 | H-24 |
Coruña | 3.283 | 2.806 | H-24 |
Cabo Peñas (Asturias) | 3.231 | 2.649 | H-24 |
Machichaco (Vizcaya) | 3.287 | 2.586 | H-24 |
Palma | 2.099 | 2.799 | H-24 |
Tarífa (Cádiz) | 3.290 | 2.610 | H-24 |
Tenerife | 3.283 | 2.606 | H-24 |
VHF
Costera | Canal | Costera | Canal |
---|---|---|---|
Arrecife (Las Palmas) | 3 | Cabo Gata (Almeria) | 20 |
Las Palmas | 84 | Málaga | 25 |
Tenerife | 60 | Tarífa (Cádiz) | 23 |
Palma | 83 | Cádiz | 61 |
Menorca | 85 | Coruña | 28 |
Bagur (Girona) | 23 | Finisterre (A Coruña) | 27 |
Barcelona | 60 | Vigo (Pontevedra) | 62 |
Tarragona | 26 | Pasajes | 25 |
Castellón | 63 | Bilbao | 4 |
Cabo La Nao (Alicante) | 61 | Cabo Peñas (Asturias) | 25 |
Cartagena (Murcia) | 65 |
Otras estaciones costeras |
País | Estación | Frec. Llamada en Khz. | Frec. Tráfico en Khz. |
---|---|---|---|
Gran Bretaña | Humber Radio | 1.869 | 1.869 - 2.684 |
Land's End | 1.841 | 1.841 - 1.911 | |
Niton | 1.834 | 1.834 - 1.925 | |
Nort Foreland | 1.848 | 1.848 - 2.733 | |
Bélgica | Amberes | 2.182 | 1.901 - 1.904 |
Ostende | 2.761 | 2.758 - 2.253 | |
Francia | Burdeos | 1.862 | 1.820 - 2.275 |
Grasse | 2.649 | 2.649 | |
S. Nazaire | 1.687 | 2.740 | |
Italia | Cagliari | 2.683 | 2.683 |
Livorno | 2.591 | 2.591 | |
Portugal | Lisboa | 2.694 | 2.694 |
Marruecos | Agadir | 1.911 | 2.593 |
Casablanca | 2.586 | 2.663 | |
Argelia | Argel | 1.792 | 2.691 |
Cuadro de frecuencias de transmisión en VHF |
Número Canal | Frecuencia (Mhz.) | Modalidad | Tipo de servicio | |
---|---|---|---|---|
Transmisión (Tx) Barco |
Recepción (Rx) Costera |
|||
1 | 156.050 | 160.650 | Duplex pública | Correspondencia pública |
2 | 156.100 | 160.700 | ||
3 | 156.150 | 160.750 | ||
4 | 156.200 | 160.800 | ||
5 | 156.250 | 160.850 | ||
6 | 156.300 | 156.300 | Simplex | Comunicaciones entre barcos y aeronaves que participen en operaciones SAR. |
7 | 156.350 | 160.950 | Duplex pública | Correspondencia pública |
8 | 156.400 | 156.400 | Simplex | Entre barcos. |
9 | 156.450 | 156.450 | Entre barcos y barco/costera. | |
10 | 156.500 | 156.500 | Entre barcos, barco/costera o comunicaciones entre barcos, aeronaves y estaciones costeras que participen en operaciones SAR y lucha contra la contaminación en zonas locales. | |
11 | 156.550 | 156.550 | Barco/costera. | |
12 | 156.600 | 156.600 | Barco/costera. | |
13 | 156.650 | 156.650 | Seguridad para la navegación entre barcos o barco/costera. | |
14 | 156.700 | 156.700 | Barco/costera. | |
15 | 156.750 | 156.750 | Comunicaciones a bordo no superiores a 1 W. | |
16 |
156.800 | 156.800 | Simplex | Llamada y Socorro |
17 | 156.850 | 156.850 | Simplex | Comunicaciones a bordo no superiores a 1 W. |
18 | 156.900 | 161.500 | Duplex pública | Correspondencia pública |
19 | 156.950 | 161.550 | ||
20 | 157.000 | 161.600 | ||
21 | 157.050 | 161.650 | ||
22 | 157.100 | 161.700 | ||
23 | 157.150 | 161.750 | ||
24 | 157.200 | 161.800 | ||
25 | 157.250 | 161.850 | ||
26 | 157.300 | 161.900 | ||
27 | 157.350 | 161.950 | ||
28 | 157.400 | 162.000 | ||
60 | 156.025 | 160.625 | ||
61 | 156.075 | 160.675 | ||
62 | 156.125 | 160.725 | ||
63 | 156.175 | 160.775 | ||
64 | 156.225 | 160.825 | ||
65 | 156.275 | 160.875 | ||
66 | 156.325 | 160.925 | ||
67 | 156.375 | 156.375 | Simplex | Entre barcos, barco/costera o comunicaciones entre barcos, aeronaves y estaciones costeras que participen en operaciones SAR y lucha contra la contaminación en zonas locales. |
68 | 156.425 | 156.425 | Barco/costera. | |
69 | 156.475 | 156.475 | Entre barcos y barco/costera. | |
70 | 156.525 | 156.525 | Simplex | Llamada Selectiva Digital Socorro, Urgencia, Seguridad, Rutina o Comercial. |
71 | 156.575 | 156.575 | Simplex | Barco/costera. |
72 | 156.625 | 156.625 | Entre barcos. | |
73 | 156.675 | 156.675 | Entre barcos, barco/costera o comunicaciones entre barcos, aeronaves y estaciones costeras que participen en operaciones SAR y lucha contra la contaminación en zonas locales. | |
74 | 156.725 | 156.725 | Barco/costera. | |
77 | 156.875 | 156.875 | Entre barcos. | |
78 | 156.925 | 161.525 | Duplex pública | Correspondencia pública |
79 | 156.975 | 161.575 | ||
80 | 157.025 | 161.625 | ||
81 | 157.075 | 161.675 | ||
82 | 157.125 | 161.725 | ||
83 | 157.175 | 161.775 | ||
84 | 157.225 | 161.825 | ||
85 | 157.275 | 161.875 | ||
86 | 157.325 | 161.925 | ||
87 | 157.375 | 161.975 | ||
88 | 157.425 | 162.025 | ||
AIS 1 | 161.975 | 161.975 | Simplex | Sistema Automático de Identificación |
AIS 2 | 162.025 | 162.025 | Simplex | Sistema Automático de Identificación. |
Nota.- Las diferentes frecuencias disponibles en la banda marina de VHF, se han dividido en canales, gracias a lo cual se agiliza el tráfico; estos canales están homologados internacionalmente.
LLAMADAS DE
SOCORRO
EN CASO DE EMERGENCIA
Utilice los canales y frecuencias internacionales para llamadas de emergencia
Recuerde que los Centros Coordinadores de Salvamento Marítimo y las Estaciones Radiocosteras están a la escucha en las frecuencias y canales de socorro indicadas las 24 horas del día todos los días del año. Además todos los buques mantienen escucha en dichas frecuencias. |
CANAL 16 de VHF banda marina y 2.182 Khz. en onda media |
PROCEDIMIENTO |
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SINTONICE
EL CANAL O LA FRECUENCIA INDICADA Y DIGA: 1. MEDÉ... MEDÉ... MEDÉ... (Mayday... mayday... mayday...) 2. AQUÍ LA EMBARCACIÓN... (nombre) Repítalo tres veces... 3. ESTOY EN LA SITUACIÓN... (coordenadas de su posición) o bien... ME ENCUENTRO A... MILLAS DE... (demora y distancia) 4. NECESITO AYUDA URGENTE A CAUSA DE... Indique la naturaleza del peligro... REPITA ESTE MENSAJE HASTA OBTENER CONTESTACIÓN |
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TELÉFONO DE EMERGENCIAS MARÍTIMAS: 900 - 202 202 (*) |
(*) El artículo 116 de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante tipifica como infracción muy grave el empleo sin necesidad de las señales de socorro.
Estaciones marítimas de correspondencia pública en VHF |
Estaciones Costeras | Canales | Listas de Tráfico | Radioavisos Náuticos |
---|---|---|---|
Bagur | 28 23 27 64 | A las horas + 33' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 Y 20:33 | 09:03 - 16:03 |
Barcelona | 27 25 64 61 | A las horas + 33' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 Y 20:33 | 08:03 - 15:03 |
Tarragona | 26 23 25 27 | A las horas + 33' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 Y 20:33 | 08:33 - 15:33 |
Castellón | 7 28 63 5 | A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 u 21:03 | 08:03 - 15:03 |
Cabo La Nao | 2 27 61 86 | A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 u 21:04 | 08:33 - 15:33 |
Alicante | 1 26 85 62 | A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 u 21:05 | 10:03 - 16:03 |
Cartagena | 5 25 65 4 | A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 u 21:06 | 09:33 - 16:33 |
Palma | 3 20 80 7 | A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 u 21:07 | 09:03 - 16:03 |
Ibiza | 24 84 3 64 | A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 u 21:08 | 10:33 - 16:33 |
Mallorca | 22 4 26 83 | A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 u 21:09 | 10:03 - 16:03 |
Menorca | 23 5 82 78 | A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 u 21:10 | 08:33 - 15:33 |
Alcudia | 21 1 25 81 | A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 u 21:11 | 09:33 - 16:33 |
Cabo Gata | 27 20 26 25 | A las horas + 03' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:33 | 09:03 - 16:03 |
Málaga | 26 24 27 25 | A las horas + 03' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:34 | 08:03 - 15:03 |
Algeciras | 1 4 20 81 | A las horas + 03' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:35 | 09:03 - 16:03 |
Tarifa | 27 23 26 24 | A las horas + 03' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:36 | 08:33 - 15:33 |
Cádiz | 20 25 26 27 | A las horas + 03' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:37 | 09:03 - 16:03 |
Huelva | 26 24 25 27 | A las horas + 03' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:38 | 08:03 - 15:03 |
Cabo Ortegal | 25 86 84 65 | A las horas + 03' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 y 21:03 | 09:03 - 16:03 |
Coruña | 26 28 83 63 | A las horas + 03' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 y 21:04 | 08:03 - 15:03 |
Finisterre | 1 23 27 85 22 | A las horas + 03' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 y 21:05 | 09:03 - 16:03 |
Vigo | 26 86 62 21 | A las horas + 03' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 y 21:06 | 08:03 - 15:03 |
La Guardia | 20 22 82 65 | A las horas + 03' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 y 21:07 | 09:03 - 16:03 |
Navia | 27 25 26 24 | A las horas + 33' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:33 | 08:33 - 15:33 |
Cabo Peñas | 26 24 27 25 | A las horas + 33' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:34 | 09:03 - 16:03 |
Llanes | 25 21 23 83 | A las horas + 33' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:35 | 09:33 - 15:33 |
Santander | 24 28 26 27 | A las horas + 33' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:36 | 08:03 - 15:03 |
Bilbao | 26 20 27 25 | A las horas + 33' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:37 | 09:33 - 15:33 |
Machichaco | 23 4 26 27 | A las horas + 33' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:38 | 09:03 - 16:03 |
Pasajes | 27 25 26 20 | A las horas + 33' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:39 | 08:03 - 15:03 |
Arrecife | 25 3 86 62 | A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:33 - 05:33 15:33 y 21:33 | 09:03 - 16:03 |
Gomera | 24 2 83 63 | A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:33 - 05:33 15:33 y 21:34 | 08:33 - 15:33 |
Hierro | 23 7 85 64 | A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:33 - 05:33 15:33 y 21:35 | 08:33 - 15:33 |
Las Palmas | 26 4 84 5 | A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:33 - 05:33 15:33 y 21:36 | 09:33 - 16:03 |
Tenerife | 27 1 87 61 | A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:33 - 05:33 15:33 y 21:37 | 08:33 - 15:33 |
Cuadro resumen por zonas
Centro regional de comunicaciones radiomarítimas | Estación | Canales | Radioavisos náuticos (horario UTC) | Listas de llamada (horario UTC) | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Llamada | Principal | Auxiliares | ||||
Barcelona | Bagur | 16 | 28 | 23 - 26 - 27 | 09.03 - 16.03 | 02.33 |
Barcelona | 16 | 27 | 4 - 26 - 25 | 08.03 - 15.03 | 06.33 | |
Marmellá | 16 | 26 | 23 - 25 - 27 | 08.33 - 15.33 | 08.33 | |
Palma de Mallorca | 16 | 25 | 20 - 26 - 27 | 09.03 - 16.03 | 10.33 | |
Ibiza | 16 | 28 | 4 - 20 - 26 | 10.33 - 16.33 | 12.33 | |
Bilbao | Bilbao | 16 | 26 | 20 - 27 -25 | 09.33 - 15.33 | 02.33 06.33 08.33 10.33 12.33 16.33 18.33 22.23 |
Chorotoquieta | 16 | 27 | 25 - 26 - 20 | 08.03 - 15.03 | ||
Machichaco | 16 | 23 | 4 - 26 - 27 | 09.33 - 16.03 | ||
Praves | 16 | 24 | 28 - 26 - 27 | 08.33 - 15.03 | ||
A Coruña | Boal | 16 | 27 | 25 - 26 24 | 08.33 - 15.33 | 03.03 07.03 09.03 11.03 13.03 17.03 19.03 23.03 |
Cabo Peñas | 16 | 26 | 24 - 27 - 25 | 09.03 - 16.03 | ||
Coruña | 16 | 26 | 20 - 27 - 25 | 08.03 - 15.03 | ||
Finisterre | 16 | 27 | 24 - 26 - 25 | 09.03 - 16.03 | ||
Santa Eugenia | 16 | 25 | 23 - 26 - 27 | 08.33 - 15.33 | ||
Vigo | 16 | 26 | 20 - 27 - 25 | 08.03 - 15.03 | ||
Santa Tecla | 16 | 27 | 26 | 09.03 - 16.03 | ||
Málaga | Cabo Gata | 16 | 27 | 20 - 26 - 25 | 09.03 - 16.03 | 02.33 06.33 08.33 10.33 12.33 16.33 18.33 22.33 |
Gibalbin | 16 | 20 | 25 - 26 - 27 | 09.03 - 16.03 | ||
Mijas | 16 | 26 | 24 - 27 - 25 | 08.03 - 15.03 | ||
Punta Umbría | 16 | 26 | 24 - 27 - 25 | 08.03 - 15.03 | ||
Tarifa | 16 | 27 | 23 - 26 -24 | 08.03 - 15.03 | ||
Levante | Alicante | 16 | 25 | 24 | 10.33 - 16.33 | 03.33 07.03 09.03 11.03 13.03 17.03 19.03 23.03 |
Cabo Palos | 16 | 26 | 27 | 09.33 - 16.03 | ||
Eslida | 16 | 27 | 08.03 - 15.03 | |||
Valencia | 16 | 26 | 27 | 08.33 - 15.33 | ||
La Mola | 16 | 26 | 10.03 - 16.03 | |||
Menorca | 16 | 28 | 08.33 - 15.33 | |||
Tudosa | 16 | 24 | 09.33 - 16.33 | |||
Canarias | Las Palmas | 16 | 26 | 24 - 25 | 09.03 - 16.03 | 03.33 07.33 09.33 11.33 13.33 17.33 19.33 23.33 |
Tenerife | 16 | 23 | 25 - 27 | 08.33 - 15.33 |
Transmisiones de partes meteorológicos |
- Estación WWV, situada en Fort Collins, Colorado, USA; transmite partes meteorológicos correspondientes al Océano Atlántico, cada hora, durante los minutos: 9, 10 y 11.
Durante el minuto 18 transmite las condiciones de propagación ionosférica.
- Estación WWHV, situada en Kekaha, Dauai, Hawai; transmite los partes meteorológicos correspondientes al Océano Pacifico, cada hora, durante los minutos: 49, 50 y 51.
Las frecuencias de transmisión de estas estaciones son: 2.500, 5.000, 10.000 y 15.000 Khz.; lo que permite escucharlas prácticamente durante las 24 horas.
Además de las frecuencias y estaciones indicadas anteriormente existen una serie de estaciones que transmiten boletines e información meteorológica en RTTY usando un código normalizado por la Organización Meteorológica Mundial.
Este código tiene la siguiente presentación:
IIiii Nddff VVwwW PPPTT NhClhCmCh |
Este código normalizado permite la transmisión uniforme, a nivel mundial, de informes meteorológicos; permitiendo, además de adaptarlo a las necesidades especificas de los países miembros de la Organización Meteorológica Mundial.
En el formato mostrado los grupos entre paréntesis son opcionales pudiendo ser omitidos durante la tramitación del reporte meteorológico, sin que se pierda la secuencia de la información. Debe observarse que los grupos suplementarios llevan dígitos identificadores al principio y se transmiten en el siguiente orden: 7, 8, 9, 2, 3 y 4.
En el año 1.989 se aprobó un nuevo código, quedando actualmente con el siguiente formato:
IIiii IRIxhVV Nddff
1SnTTT 2SnTdTdTd 4PPPP 5appp 6RRRtR 7wwW1W2 8NhClCmCh
Ejemplo:
Viento en superficie 320º 4 nudos; visibilidad 35 Km.; presión NMM 1018.0hPa; temperatura 28.8º C; punto de rocío 18.9º C; 1 octavo de cirros a 15.000 m.
Código antiguo. IIiii 13204 81020 18029 00901 19208
Código nuevo. IIiii 42981 13204 10288 20189 40180 52008 80001
Interpretación del código
Grupo IIiii |
Recibe el nombre de identificador; sirviendo para identificar el lugar a que se refiere el reporte meteorológico. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grupo Nddff |
En este grupo se indica el estado del cielo, dirección del viento y velocidad del viento en nudos (millas marinas/h.) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grupo VVwwW |
En este grupo se indica la visibilidad, el
estado actual del tiempo y el estado del tiempo durante las seis horas anteriores al
reporte. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grupo PPPTT |
En este grupo se indica la presión atmosférica reducida al nivel del mar y la temperatura en grados Celsius. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grupo NhClhCmCh |
En este grupo se da la información especifica sobre la cobertura del cielo y la altura de las nubes. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grupo TdTdapp |
Este grupo se refiere al punto de rocío, y el cambio de la presión atmosférica durante las ultimas horas indicadas.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grupo 6PoPoPoPo |
En este grupo se da la presión barométrica directa en el lugar de observación en mbar. y decimas de mbar. Si la presión excede de 1000 mbar. después del 6 se indica un 3. Por ejemplo una presión de 1024.3 mbar. se trasmitirá de la siguiente manera: 63243. |
Los grupos entre paréntesis son optativos y reciben los siguientes nombres:
- Grupo (99 ppp) Se refiere a tendencias de variación de la presión atmosférica fuera de lo normal. |
Boletines meteorológicos |
Todas las estaciones costeras de Onda Media transmiten boletines meteorológicos previo anuncio en la frecuencia de 2.182 kHz.
Estación | Frec. en Khz. | Horario |
---|---|---|
Machichaco (Vizcaya) | 1.707 Khz. | 09.03 - 12.33 - 17.33 |
Cabo Peñas (Asturias) | 1.677 Khz. | 08.03 - 12.03 - 17.03 |
Predicción para las zonas Atlánticas. | ||
A Coruña | 1.698 Khz. | 08.33 - 12.33 - 17.33 |
Finisterre (A Coruña) | 1.764 Khz. | 08.03 - 12.03 - 17.03 |
Predicción para las zonas Atlánticas. | ||
Chipiona (Cádiz) | 1.656 Khz. | 08.03 - 12.33 -17.03 |
Tarifa (Cádiz) | 1.704 Khz. | 08.03 - 12.33 -17.03 |
Predicción para las zonas Atlánticas y Mediterráneas. | ||
Cabo Gata (Almeria) | 1.767 Khz. | 08.03 - 12.33 - 17.33 |
Palma | 1.755 Khz. | 08.03 - 12.03 - 17.03 |
Predicción para las zonas Mediterráneas. | ||
Arrecife (Tenerife) | 1.644 Khz. | 09.03 - 12.33 - 18.03 |
Las Palmas | 1.689 Khz. | 09.03 - 12.03 - 18.03 |
Predicción para las zonas Atlánticas. | ||
Zonas Atlánticas: Gran sol, Vizcaya, Cantábrico, Finisterre, Azores, San Vicente, Golfo de Cádiz, Canarias, Sáhara. | ||
Zonas Mediterráneas: Alborán, Palos, Argelia, Cabrera, Baleares, Menorca, Annaba, Cerdeña, León, Provenza, Córcega y Liguria. |
VHF
Todas las estaciones costeras de VHF transmiten boletines meteorológicos para las zonas costeras nacionales, previo anuncio en el canal 16, en los canales de trabajo que se citan:
Estación / Canal | Horario | Zona |
---|---|---|
Pasajes / 27 | 09.40/11.40/21.40 | Zonas Costeras |
Bilbao / 26 | 09.40/11.40/21.40 | " |
Santander / 24 | 09.40/11.40/21.40 | " |
Cabo Peñas / 26 | 09.40/11.40/21.40 | " |
Navia / 60 | 09.40/11.40/21.40 | " |
Cabo Ortegal / 02 | 09.50/11.50/21.50 | " |
A Coruña / 26 | 09.50/11.50/21.50 | " |
Finisterre / 22 | 09.50/11.50/21.50 | " |
Vigo / 65 | 09.50/11.50/21.50 | " |
La Guardia / 21 | 09.50/11.50/21.50 | " |
Cádiz / 26 | 09.40/11.40/21.40 | " |
Tarifa / 81 | 09.40/11.40/21.40 | " |
Málaga / 26 | 09.40/11.40/21.40 | " |
Cabo de Gata / 27 | 09.40/11.40/21.40 | " |
Cartagena / 04 | 09.40/11.40/21.40 | " |
Alicante / 85 | 09.40/11.40/21.40 | " |
Cabo La Nao / 01 | 09.40/11.40/21.40 | " |
Castellón / 25 | 09.40/11.40/21.40 | " |
Tarragona / 23 | 09.50/11.50/21.50 | " |
Barcelona / 60 | 09.50/11.50/21.50 | " |
Bagur / 23 | 09.50/11.50/21.50 | " |
Menorca / 85 | 09.20/11.20/21.20 | " |
Palma / 20 | 09.20/11.20/21.20 | " |
Ibiza / 03 | 09.20/11.20/21.20 | " |
Arrecife / 25 | 08.40/10.40/20.40 | " |
Fuerteventura / 22 | 08.40/10.40/20.40 | " |
Tenerife / 27 | 08.40/10.40/20.40 | " |
Gomera / 24 | 08.40/10.40/20.40 | " |
Hierro / 23 | 08.40/10.40/20.40 | " |
La Palma / 20 | 08.40/10.40/20.40 | " |
Las Palmas / 26 | 08.40/10.40/20.40 | " |
Las Zonas de responsabilidad marítima española son las de la figura.
Las diferentes zonas costeras
(hasta las 20 millas) son las de la figura: |
Avisos a los navegantes |
Las estaciones costeras transmiten los avisos a los navegantes procedentes de las Autoridades de Marina, contienen información de seguridad útil para la navegación referente al litoral marítimo español y aguas adyacentes.
Radiotelefonía Onda Media
Palma, Finisterre y Machichaco | 0833 2033 |
Cabo Gata, Tarifa y Chipiona | 0833 2003 |
Coruña, Arrecife y Las Palmas | 0803 2003 |
VHF
Pasajes/27 | 0803 - 1503 | Cabo La Nao/01 | 0833 1533 | |
Bilbao/26 | 0933 - 1533 | Castellón/25 | 0803 1503 | |
Santander/24 | 0803 - 1503 | Tarragona/23 | 0833 1533 | |
Cabo Peñas/26 | 0903 - 1603 | Barcelona/60 | 0803 1503 | |
Navia/60 | 0833 - 1533 | Bagur/23 | 0903 1603 | |
Cabo Ortegal/02 | 0903 - 1603 | Menorca/85 | 0833 1533 | |
La Coruña/26 | 0803 - 1503 | Palma/20 | 0903 1603 | |
Finisterre/22 | 0903 - 1633 | Ibiza/03 | 1033 1633 | |
Vigo/65 | 0803 - 1503 | Arrecife/25 | 0903 1603 | |
La Guardia/21 | 0903 - 1603 | Fuerteventura/22 | 0903 1603 | |
Cádiz/26 | 0903 - 1603 | Tenerife/27 | 0833 1533 | |
Tarifa/81 | 0803 - 1503 | Gomera/24 | 0833 1533 | |
Málaga/26 | 0803 - 1503 | Hierro/23 | 0833 1533 | |
Cabo de Gata/27 | 0903 - 1603 | La Palma/20 | 0833 1533 | |
Cartagena/04 | 0933 - 1633 | Las Palmas/26 | 0903 1603 | |
Alicante/85 | 1003 1603 |
Estaciones VOLMET |
Estas estaciones transmiten informes meteorológicos de los aeropuertos que se encuentran en una zona determinada de la tierra, por lo que están repartidas a lo largo de toda la tierra para cubrir los aeropuertos mas importantes, agrupándose en cadenas.
Las estaciones que forman cada cadena utilizan, normalmente, las mismas frecuencias, en modalidad USB (banda lateral superior), y suelen emitir, sucesivamente, bloques de cinco minutos de información (estos informes se difunden en idioma inglés). Así, la primera emisora de la cadena emite su información entre los minutos 0 y 5 de cada hora, la segunda emisora entre los minutos 5 y 10, etc.
Las comunicaciones Tierra-Aire se hacen a través de las frecuencias de VHF 122.2 y 122.6 Mhz. y se utilizan para dar información meteorológica.
Las cadenas son:
Cadena Europa |
Ben Gurión |
Cadena de Oriente Medio |
Baghdad |
|
Cadena del Atlántico Norte |
Shannon |
Cadena de Africa del Norte |
Argel |
|
Cadena del Pacífico |
Oakland |
Cadena de Africa del Sur |
Johanesburgo |
|
Cadena del Sureste de Asia |
Sidney |
Ademas de estas estaciones VOLMET existen otras que no están asignadas a ninguna cadena, como es el caso de las estaciones de la RAF y de Rusia.
Frec. Khz. | Estación | País |
---|---|---|
3.413 | Shannon | Irlanda |
3.485 3.485 |
Gander Nueva York |
Canada USA |
4.464 4.464 |
Irkutsk Khabarousk |
Rusia Rusia |
4.722 | Londres | Reino Unido |
5.640 | Shannon | Irlanda |
6.604 | Gander | Canada |
6.671 | Bangkog | Tailandia |
6.676 6.676 |
Singapur Sydney |
Singapur Australia |
6.679 6.679 6.679 |
Auckland Honululu Tokio |
Nueva Zelanda Hawai Japón |
8.864 | Shannon | Irlanda |
8.939 | Rostov | Rusia |
8.957 | Shannon | Irlanda |
10.051 10.051 |
Gander Nueva York |
Canada USA |
10.057 | Brazzaville | Congo |
10.090 10.090 10.090 |
Khabarovsk Novosibirsk Tashkent |
Rusia Rusia Rusia |
11.200 | RAF Londres | Reino Unido |
11.381 | Sofia | Bulgaria |
11.384 | Gorki | Rusia |
11.387 11.387 11.387 11.387 |
Bombay Karachi Singapur Sydney |
India Pakistán Singapur Australia |
13.264 | Shannon | Irlanda |
13.270 | Nueva York | USA |
13.279 13.279 13.279 |
Novosibirsk Tashkent Vnukovo |
Rusia Rusia Rusia |
13.282 13.282 13.282 |
Hong Kong Honululu Tokio |
China Hawai Japón |
Un informe VOLMET contiene los siguientes datos:
Identificación |
Suele darse el nombre de la ciudad donde esta
situado el aeropuerto, seguido por las palabras aeradio o VOLMET. |
Informe del viento |
Este informe empieza indicando la dirección en grados (degrees) y luego continua con la velocidad en m/s o en nudos (knots). |
Visibilidad |
Viene dada en millas o kilómetros. Antes o después de este apartado, se cita la existencia de niebla (foggy), lluvia (rainy), tormenta (thunderstorm) o nieve (snow). |
Nubes |
Se suele dar la densidad y el tipo de las mismas. La densidad viene dada en octavos (octava parte del cielo supuestamente cubierto). En cuanto al tipo de nubes se denominan con sus nombres latinos: cirrus, cumulus, stratus, etc. Se suele dar el pie como unidad de medida para dar a conocer los limites inferior y superior de las nubes. |
Temperatura en el suelo |
Se da en grados celsius. |
Humedad |
Se da en tanto por ciento. |
Presión (QNH) |
Se indica en milibares sobre el nivel del mar. |
Resumen previsión |
Se dan los siguientes datos: |
Ejemplo:
VOLMET correspondiente a la emisora de la RAF en Londres.
LONDON - HEATHROW AT 1020 160 DEGREES 06 KNOTS TEN KILOMETRES OR MORE RECENT SHOWERS 3 OKTA 2400 FEET 5 OKTA 4 THOUSAND FEET TEMPERATURE 7 DEWPOINT 6 QNH 997 NOSIG |
Información meteorológica aeronáutica |
Puede obtenerse a través de las oficinas meteorológicas de los siguientes aeródromos - OMA:
Aeródromo | Indicativo | H. METAR (UTC) |
Frec. METAR | Horario FC (UTC) |
Horario FT (UTC) |
TREND | Avisos | T. Ref. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A Coruña | LECO | HO | h | 02,05,08,11,14,17,20,23 | --- | NO | SI | 24oC |
Albacete / Los Llanos | LEAB | H24 | H | HO | --- | SI | SI | 33ºc |
Alicante | LEAL | H24 | h | 02,05,08,11,14,17,20,23 | 05,11,17,23 | SI | SI | 30oC |
Almería | LEAM | HO | h | HO | --- | NO | SI | 30oC |
Asturias | LEAS | HO | h | HO | --- | SI | SI | 22oC |
Badajoz / Talavera la Real | LEBZ | HO | H | HO | --- | NO | SI | 34oC |
Barcelona | LEBL | H24 | h | 02,05,08,11,14,17,20,23 | 05,11,17,23 | SI | SI | 27oC |
Bilbao | LEBB | HO | h | HO | --- | SI | SI | 25oC |
Burgos | LEBG | HO | H | HO | --- | NO | NO | 27oC |
Córdoba | LEBA | HO | H | --- | --- | NO | SI | 36oC |
Fuerteventura | GCFV | HO | h | 02,05,08,11,14,17,20,23 | 05,11,17,23 | NO | SI | 27oC |
Girona | LEGE | H24 | h | 02,05,08,11,14,17,20,23 | 05,11,17,23 | NO | SI | 29oC |
Gran Canaria | GCLP | H24 | h | 02,05,08,11,14,17,20,23 | 05,11,17,23 | SI | SI | 27oC |
Granada | LEGR | HO | h | HO | --- | NO | SI | 34oC |
Hierro | GCHI | HO | H | --- | --- | NO | SI | 26oC |
Ibiza | LEIB | HO | h | 02,05,08,11,14,17,20,23 | 05,11,17,23 | SI | SI | 30oC |
Jerez | LEJR | HO | h | HO | --- | NO | SI | 33oC |
La Gomera | GCGM | HO | H | --- | --- | NO | SI | 27oC |
La Palma | GCLA | HO | h | 02,05,08,11,14,17,20,23 | --- | NO | SI | 26oC |
Lanzarote | GCRR | HO | h | 02,05,08,11,14,17,20,23 | 05,11,17,23 | NO | SI | 29oC |
León / Virgen del Camino | LELN | HO | H | HO | --- | NO | SI | 28oC |
Logroño | LELO | H24 | H | HO | --- | NO | SI | 29ºC |
Madrid / Barajas | LEMD | H24 | h | 02,05,08,11,14,17,20,23 | 05,11,17,23 | SI | SI | 33oC |
Madrid / Cuatro Vientos | LEVS | HO | h | HO | --- | NO | SI | 32oC |
Málaga | LEMG | H24 | h | 02,05,08,11,14,17,20,23 | 05,11,17,23 | SI | SI | 31oC |
Melilla | GEML | HO | h | HO | --- | NO | SI | 29oC |
Menorca | LEMH | HO | h | 02,05,08,11,14,17,20,23 | --- | NO | SI | 28oC |
Murcia / San Javier | LELC | HO | H | HO | --- | NO | SI | 29oC |
Palma de Mallorca | LEPA | H24 | h | 02,05,08,11,14,17,20,23 | 05,11,17,23 | SI | SI | 30oC |
Pamplona | LEPP | HO | h | 05,08,11,14,17,20 | --- | NO | SI | 27oC |
Reus | LERS | HO | h | 02,05,08,11,14,17,20,23 | --- | NO | SI | 29oC |
Sabadell | LELL | HO | h | HO | --- | 30ºC | ||
Salamanca / Matacán | LESA | H24 | h | HO | --- | NO | SI | 29oC |
San Sebastián | LESO | HO | h | HO | --- | NO | SI | 25oC |
Santander | LEXJ | HO | h | HO | --- | NO | SI | 23oC |
Santiago | LEST | H24 | h | 02,05,08,11,14,17,20,23 | 05,11,17,23 | SI | SI | 24oC |
Sevilla | LEZL | HO | h | 02,05,08,11,14,17,20,23 | 05,11,17,23 | SI | SI | 35oC |
Tenerife Norte | GCXO | HO | h | 02,05,08,11,14,17,20,23 | 05,11,17,23 | SI | SI | 24oC |
Tenerife SUR | GCTS | H24 | h | 02,05,08,11,14,17,20,23 | 05,11,17,23 | SI | SI | 25oC |
Valencia | LEVC | H24 | h | 02,05,08,11,14,17,20,23 | 05,11,17,23 | SI | SI | 30oC |
Valladolid / Villanubla | LEVD | HO | h | HO | --- | NO | SI | 28oC |
Vigo | LEVX | H24 | h | 02,05,08,11,14,17,20,23 | --- | NO | SI | 24oC |
Vitoria | LEVT | H24 | h | 02,05,08,11,14,17,20,23 | 05,11,17,23 | NO | SI | 26oC |
Zaragoza | LEZG | H24 | h | 02,05,08,11,14,17,20,23 | 05,11,17,23 | NO | SI | 31oC |
NOTAS:
H. METAR (UTC): Horario de emisión de los mensajes METAR en horas UTC.
HO: METARs disponibles para satisfacer las necesidades operacionales.
H: horaria
HORARIO FT (UTC): Horario de emisión de los TAFs largos en horas UTC.
TREND: Pronóstico de tipo tendencia. Los TRENDs son horarios o semihorarios igual
que los METARs, ya que se emiten como una continuación de éstos.
T.REF.: Temperatura de referencia del aeródromo, o lo que es lo mismo, media
mensual de las temperaturas máximas diarias correspondientes al mes más caluroso del
año (siendo el mes más caluroso aquél que tiene la temperatura media mensual más
alta). Esta temperatura es el promedio de las observaciones efectuadas durante varios
años.
Grupos de predicción y vigilancia - GPV
Relación de los Grupos de Predicción y Vigilancia (GPVs): son las oficinas encargadas de realizar los pronósticos para los aeródromos. Se incluye dirección, teléfono y fax del GPV y las Oficinas Meteorológicas de Aeródromo (OMAs) que cada GPV tiene bajo su responsabilidad.
GPV | DIRECCIÓN | TELÉFONO/FAX | OMAs responsabilidad del GPV |
---|---|---|---|
GPV de A Coruña | C/ Gregorio Hernández, s/n Apdo. 4644 15071 - A Coruña |
Tfno: 981 253 252 Fax: 981 251 640 |
OMA de A Coruña OMA de Santiago OMA de Vigo |
GPV de Barcelona | C/ Arquitecte Sert, nº1 08071 - Barcelona |
Tfno: 932 211 568 Fax: 932 211 635 |
OMA de Barcelona OMA de Girona OMA de Reus |
GPV de Las Palmas de Gran Canaria | C/ Historiador Fernando de Armas, nº12 Urb. Zurbarán 35071 - Las Palmas de Gran Canaria |
Tfno: 928 430 603 Fax: 928 430 607 |
OMA de Fuerteventura OMA de Gran Canaria OMA de Hierro OMA de La Gomera OMA de Lanzarote OMA de La Palma OMA de Tenerife Norte OMA de Tenerife Sur |
GPV de Madrid | Parque del Retiro, s/n Apdo. 285 28071 - Madrid |
Tfno: 915 735 108 Fax: 915 045 899 |
OMA de Madrid/Barajas OMD de Madrid/Cuatro Vientos |
GPV de Málaga | C/ Demóstenes, nº2 Urb. El Cónsul Apdo. 77 29071 - Málaga |
Tfno: 952 611 825 Fax: 952 613 534 |
OMA de Almería OMA de Granada OMA de Málaga OMA de Melilla |
GPV de Palma de Mallorca | Muelle de Poniente, s/n (Porto Pí) Apdo. 6127 07071 - Palma de Mallorca |
Tfno: 971 403 655 Fax: 971 404 626 |
OMA de Ibiza OMA de Menorca OMA de Palma de Mallorca |
GPV de Santander | C/ Ricardo Lorenzo, s/n (Cueto) 39071 - Santander |
Tfno: 942 393 353 Fax: 942 391 680 |
OMA de Asturias OMA de Bilbao OMA de San Sebastián OMA de Santander OMA de Vitoria |
GPV de Sevilla | Avda. de Américo Vespucio, edificio S-7 Isla de la Cartuja 41092 - Sevilla |
Tfno: 954 462 030 Fax: 954 461 626 |
OMA de Córdoba OMA de Sevilla OMA de Jerez OMD de Badajoz/Talavera la Real |
GPV de Valencia | C/ Botánico Cavanilles, nº3 Apdo. 22043 46010 - Valencia |
Tfno: 963 690 750 Fax: 963 627 102 |
OMA de Alicante OMA de Valencia OMD de Murcia/San Javier |
GPV de Valladolid | C/ Orión, nº1 47071 - Valladolid |
Tfno: 983 357 022 Fax: 983 372 768 |
OMD de León/Virgen del Camino OMD de Salamanca/Matacán OMD de Valladolid/Villanubla |
GPV de Zaragoza | Pgno. El Greco. C/ Argualas, s/n Edificio 1-3 50012 - Zaragoza |
Tfno: 976 569 861 Fax: 976 569 667 |
OMA de Zaragoza OMA de Pamplona |
OMA: Oficina Meteorológica de Aeródromo
OMD: Oficina Meteorológica de Defensa (en la tabla se incluyen sólo las situadas
en Bases Aéreas abiertas al tráfico civil)
GPV: Grupo de Predicción y Vigilancia
Frecuencias, horarios y velocidades y distintivos de las estaciones que transmiten boletines meteorológicos |
En modalidad de recepción LSB - Shif de 850 Hz - Tono bajo.
Frec. Khz. | Hora UTC | Veloc. PPM | Distintivo | Observaciones |
---|---|---|---|---|
3.235 | Continua | 60 | WBR70 | Miami |
4.800 | 17.54 Diario 01.54 Lu - Vi 15.54 Lu - Vi |
60 | XDP | México, D.F. |
5.940 | Continua | 60 | WSY70 | N. York |
6.976,5 | 17.54 Diario 01.54 Lu - Vi 15.54 Lu - Vi |
60 | XBA | Tacubaya |
7.523 | 00.00 | 60 | XBGM | S. de Marina |
8.130 | Continua | 60 | WBR70 | Miami |
9.277,5 | 05.55 | 60 | NPG | USA |
9.327,5 | Continua | 60 | WF129 | N. York |
9.795 | 20.45 | 60 | XBRA | S. de Marina |
10.950 | Continua | 60 | WBR70 | Miami |
11.485 | 20.00 | 60 | XBRF | S. de Marina |
12.131 | 18.00 | 60 | XBRF | G. Negro B.C. |
12.654 | 20.15 | 60 | XBRF | Mazatlan |
12.850 | 20.15 | 60 | XBRF | A. Lizardo |
12.966 | 11.55 17.55 23.55 |
60 | NPG | USA |
13.043 | 17.54 Diario 01.54 Lu - Vi 15.54 Lu - Vi |
60 | XDD | México, D.F. |
13.620 | Continua | 60 | WSY70 | N. York |
13.624 | Continua | 60 | WBR70 | Miami |
14.395 | Continua | 60 | WBR70 | Miami |
16.250,5 | Continua | 60 | WSY70 | N. York |
16.440 | Continua | 60 | WBR70 | Miami |
18.765 | Continua | 60 | WBR70 | Miami |
20.907 | Continua | 60 | WSY70 | N. York |
Nota.- España tiene horarios de verano e invierno siendo la hora oficial igual a UTC + 1 hora, de octubre a abril y UTC + 2 horas de abril a octubre. En Canarias tienen una hora menos que el resto de España, por tanto tienen UTC durante el invierno y UTC + 1 hora durante el verano.
En VHF en modalidad de fonia en AM se pueden captar el servicio meteorológico para la navegacion aérea, partes que se emiten de modo continuo proporcionando los siguientes datos: Hora de toma de datos, localidad, dirección y velocidad del viento, visibilidad, nubosidad, presión, temperatura, punto de rocío, etc.
Las frecuencias de emisión de dichos partes en España son las siguientes:
Emplazamiento | Frecuencia en Mhz. | Emplazamiento | Frecuencia en Mhz. | |
---|---|---|---|---|
Barcelona | 127.6 | Las Palmas | 126.2 | |
Madrid | 126.2 | Sevilla | 127.0 |
El METAR es un informe meteorológico aeronáutico que nos proporciona la meteorología reinante en un aeropuerto determinado en un momento dado. Los datos son obtenidos de la estación meteorológica local ubicada en el aeropuerto. El TAFOR es un informe similar al METAR, pero a diferencia de éste, señala la previsión meteorológica para las siguientes horas.
El SPECI es el nombre de la clave correspondiente a un informe meteorológico especial. Los informes SPECI de un aeropuerto pueden difundirse en cualquier momento si se cumplen determinados criterios.
TREND (RMK...)
o
METAR CCCC YYGGggZ NIL
NOT: Cuando no se produce un elemento o fenómeno, el grupo correspondiente o la extensión de un grupo se omiten de un informe determinado. Los grupos entre paréntesis se usan de conformidad con decisiones regionales o nacionales. Las palabras de clave COR y NIL deberán utilizarse, conforme proceda, para los informes corregidos y ausentes, respectivamente.
Significado de las letras Simbólicas
CCCC: Indicador de lugar OACI del Aeródromo
YYGGggZ: Día del mes y hora de la observación
YY: | Día del mes en curso |
GGggZ: | Hora y minutos de la observación e indicador de hora UTC. |
AUTO: Palabra de clave que indica que las observaciones son completamente automáticas.
dddffGfmfm: Viento en superficie
ddd: | Dirección media del viento, en los 10 minutos anteriores a la observación, redondeada a la decena. VRB = Variable (ff < 3 kt y 60º < variación ddd < 180º ó ff > 3 kt con variación ddd > 180° ó cuando sea imposible determinar una dirección única del viento). |
ff: | Velocidad media durante los 10 minutos anteriores a la observación (la unidad empleada en España es el nudo) |
G: | Indicador de rachas |
fmfm: | Velocidad máxima durante los 10 minutos previos a la observación. Debe cumplirse:
fmfm > ff + 10 kt |
dndndnVdxdxdx: Variación total de la dirección del viento
Direcciones extremas para un viento variable >3 kt y una variación de dirección >60° pero < 180º e indicador de grupo.
VVVV : Grupo de visibilidad
Visibilidad predominante, se expresa en metros. Cuando la visibilidad fluctúe rápidamente y no sea posible determinar la
visibilidad predominante, se notificará la visibilidad mínima. Intervalos de visibilidad:
- hasta 800 m, redondeada, por defecto, a los 50 metros más próximos;
- entre 800 y 5000 m, redondeada, por defecto, a los 100 metros más próximos;
- 5000 y 9999 m, redondeada, por defecto, a los 1000 metros más próximos;
- 9999 indica 10 Km o más.
Nota: se define la visibilidad predominante o reinante como el valor de la visibilidad, al que se llega o del cual se excede dentro de un círculo que cubre por lo menos la mitad del horizonte o por lo menos la mitad de la superficie del aeródromo. Estas áreas pueden comprender sectores contiguos o no contiguos.
VVVV VNVNVNVNDv: Variación direccional de la visibilidad
VVVV | Visibilidad predominante |
VNVNVNVN: | Visibilidad mínima, se indica siempre que la visibilidad mínima < 1500 m o menor del 50% de la visibilidad predominante. |
Dv : | Dirección de la visibilidad mínima respecto a uno de los 8 puntos de la brújula (N, NE, E, SE, S, SW, W, NW). |
VVVVNDV:
Se usa este grupo cuando se utilizan sensores de visibilidad que no pueden indicar variaciones direccionales, en este caso se añade a la visibilidad notificada la abreviatura NDV.
RDRDR/VRVRVRVRi: Alcance visual en pista (4 grupos como máximo)
R: | Indicador de grupo RVR |
DRDR: | Número designador de pista (puede añadirse L = Izqda., C = Centro o R = Dcha. en caso de pistas paralelas). |
VRVRVRVR: | Alcance visual en pista en metros (media durante los 10 minutos anteriores a la hora de la observación). |
i: | Tendencia del RVR durante los últimos 10 minutos. Si la diferencia entre los RVR medidos
durante los últimos cinco minutos respecto de los cinco primeros es mayor o igual de 100 metros, se cifra U o D para valores crecientes o decrecientes respectivamente y N cuando no se observan cambios. |
RDRDR/VRVRVRVRVVRVRVRVRi: Variaciones significativas del alcance visual en pista.
R: | Indicador de grupo RVR |
DRDR: | Número designador de pista (puede añadirse L = Izqda, C = Centro, R = Dcha, en caso de pistas paralelas). |
VRVRVRVRVVRVRVRVR: | RVR mínimo y máximo medio en un minuto durante los últimos diez minutos. Se utiliza este grupo si los valores extremos medios determinados en un minuto, durante el período de 10 minutos anterior a la hora observación, difieren del valor medio en más de 50 metros o en más del 20% de dicho valor, de estos dos valores el que sea mayor. |
i: | (Igual que en el punto anterior) |
MVRVRVRVR: | Si RVR <VRVRVRVR, mínimo medible por transmisómetro. |
PVRVRVRVR: | Si RVR >VRVRVRVR, máximo medible por transmisómetro. |
Intervalos del RVR:
w'w': Fenómenos meteorológicos presentes observados en el aeródromo o cerca del mismo.
Un grupo w’w’ comprende: intensidad o proximidad + descriptor + fenómeno meteorológico.
Pueden incluirse hasta tres grupos distintos. (Véase: Tabla 1).
NsNsNshshshs(cc): Nubosidad y altura de las nubes (4 grupos como máximo)
NsNsNs: | Cantidad de nubes: FEW (escasa) = 1 a 2 octas, SCT (dispersa) = 3 a 4 octas, BKN (nuboso) = 5 a 7 octas, OVC (cubierto) = 8 octas. |
hshshs: | Altura de la base de las nubes en centenares de pies. |
cc: | Tipo de nubes. Sólo se usa con cumulonimbus (CB) y cumulus congestus de gran extensión vertical (TCU). |
SKC: Abreviatura empleada cuando no hay nubes y el término CAVOK no se puede usar.
NSC: Se utiliza cuando no hay nubes por debajo de la altura de referencia CAVOK ni cumulonimbus y no se puede usar CAVOK o SKC.
NCD: Cuando se utilice un sistema de observación automático y dicho sistema no detecte nubes.
VVhshshs: Visibilidad vertical
Reemplaza al grupo de nubosidad cuando el cielo está oscurecido y se dispone de información de visibilidad vertical.
VV: | Indicador de grupo |
hshshs: | Visibilidad vertical en centenares de pies. Se cifra /// cuando el cielo está oscurecido y no se puede evaluar la visibilidad vertical. |
CAVOK:
El término CAVOK sustituirá a los grupos de visibilidad, RVR, tiempo significativo y nubosidad o visibilidad vertical, cuando se den simultáneamente:
T'T'/T'dT'd: Temperatura y punto de rocío
T'T': | Temperatura del aire en grados Celsius |
T'dT'd: | Temperatura del punto de rocío en grados Celsius |
Las temperaturas inferiores a 0°C van precedidas de M
QPHPHPHPH: QNH
Q: | Indicador del grupo (Q=A si la presión se expresa en pulgadas) |
PHPHPHPH: | QNH redondeado al hectopascal (milibar) inferior. |
REw'w': Fenómenos meteorológicos recientes
RE: | Indicador de grupo |
w'w': | Fenómenos observados durante la hora anterior o desde la última observación,
pero no en el momento de la observación. No requiere dar la intensidad o el carácter de la precipitación. Se usarán las abreviaturas
de la Tabla 1 para los fenómenos siguientes: |
- Precipitación engelante;
|
Cuando se utilice un sistema de observación automático que no pueda identificar el tipo de precipitación se utilizará REUP para la precipitación reciente.
WS RWYDRDR o WS ALL RWY: Cizalladura del viento en la capa inferior de 500 metros
WS: | Indicador de grupo |
RWYDRDR: | Indicador de pista y número designador de pista (puede añadirse L= Izqda, C= Centro, R= Dcha). |
ALL RWY: | Se emplea si todas las pistas están afectadas |
WTSTS/SS': Estado del mar
W | Indicador de temperatura de la superficie del mar |
TSTS | Temperatura de la superficie del mar en grados Celsius enteros. Las temperaturas negativas irán precedidas por la letra M. |
S | Indicador del estado del mar |
S' | Estado del mar (Véase Tabla 3: Estado del mar) |
RRRRERCReReRBRBR ó RRRRCLRD// o SNOCLO: Estado de las pistas (Véase Tabla 2)
Tablas de cifrado
TABLA 1 |
||||
CALIFICADOR | FENÓMENOS METEOROLÓGICOS | |||
INTENSIDAD O PROXIMIDAD | DESCRIPTOR | PRECIPITACIÓN | OSCURECIMIENTO | OTROS |
- Leve
Moderado (Sin calificador) + Fuerte VC En las proximidades |
MI Baja BC Bancos PR Parcial (que cubre parte del aeródromo) DR Levantado por el viento a poca altura (< 2 m) BL Levantado por el viento a cierta altura (> 2 m) SH Chubasco(s) TS Tormenta FZ Engelante (Superenfriado) |
DZ Llovizna RA Lluvia SN Nieve SG Cinarra IC Cristales de hielo (polvo de diamante) PL Hielo granulado GR Granizo GS Granizo pequeño y/o nieve granulada UP Precipitación desconocida |
BR Neblina FG Niebla FU Humo VA Ceniza volcánicaDU Polvo extendido SA Arena HZ Calima |
PO Remolinos de polvo/arena (tolvaneras) SQ Turbonadas FC Nube(s) en forma de embudo (tornado o tromba marina) SS Tempestad de arena DS Tempestad de polvo |
Los grupos w'w' se construyen considerando las indicaciones de las columnas 1-5 de la tabla consecutivamente, es decir, la intensidad, seguida de la descripción, seguida de los fenómenos meteorológicos. Ejemplo: + SHRA (chubasco/s fuerte/s de lluvia). |
TABLA 2 |
|
RRRR : Número designador de la pista | |
Se expresan mediante dos dígitos, por ejemplo 09, 27, 35. Cuando hay pistas paralelas se suma 50 para indicar las de la derecha: para los casos anteriores, tendríamos 59, 77, 85. Se utiliza el 88 para designar todas las pistas y 99 para repetir el mensaje anterior. |
|
ER : Dépositos en pista (Tabla de cifrado 0919) | |
0: Pista limpia y seca
1: húmeda 2: mojada con charcos de agua 3: cubierta por cencellada o escarcha (espesor normalmente < 1 mm) 4: nieve seca | 5: nieve mojada
6: nieve fundente 7: hielo 8: nieve compacta o apisonada 9: surcos o crestas heladas /: tipo de depósito no notificado (por ejemplo se está limpiando la pista) |
CR : Estado de contaminación de la pista (Tabla de cifrado 0519). |
1 : menos del 10% de la pista
cubierta
2 : pista cubierta del 11 al 25% 5 : pista cubierta del 26 al 50% 9 : pista cubierta del 51 al 100% / : tipo de depósito no notificado (por ejemplo, se está limpiando la pista) |
eReR Espesor del depósito (Tabla de cifrado 1079) | |
00 : < 1 mm
01 : 1 mm 02 : 2 mm 03 : 3 mm .................. .................. .................. .................. 90 : 90 mm |
92: 10 cm
93: 15 cm 94: 20 cm 95: 25 cm 96: 30 cm 97: 35 cm 98 > 40 cm 99 : pista fuera de servicio por causa del depósito o limpieza / /: espesor del depósito no medible o no importante desde el punto de vista operacional |
BRBR: Coeficiente de fricción o eficacia de frenado (Tabla de cifrado 0366) |
a) Coeficiente de fricción.
Se utilizan los valores de frenado omitiendo el cero y la coma.
28 : coeficiente 0,28
35 : coeficiente 0,35, etc. b) Eficacia de frenado. 95 : buena 94 : mediana/buena 93 : mediana 92 : mediana/deficiente 91 : deficiente 99 : No fiable // : Condiciones de frenado no notificadas, pista fuera de servicio |
RRRRCLRD//Vuelta a la normalidad del estado de la pista RRRR |
SNOCLO Aeródromo cerrado por causa de la nieve |
TABLA 3 |
|||||
S' | Términos descriptivos | Altura (m) | S' | Términos descriptivos | Altura (m) |
0 1 2 3 4 |
Calma o llana Rizada Marejadilla Marejada Fuerte marejada |
0 0-0,1 0,1-0,5 0,5-1,25 1,25-2,5 |
5 6 7 8 9 |
Gruesa
Muy gruesa Arbolada Montañosa Enorme |
2,5-4
4-6 6-9 9-14 Más de 14 |
TREND Es un pronóstico que abarca un período de dos horas a contar desde el momento del informe y consiste en una exposición concisa de los cambios esperados en las condiciones meteorológicas del aeródromo que se añade al final de un informe METAR o SPECI. El pronóstico TREND indica cambios importantes con respecto a uno o más de los elementos siguientes: viento en superficie, visibilidad, condiciones meteorológicas y nubes o visibilidad vertical. Cuando no se prevea ningún cambio de ese tipo se indicará con "NOSIG".
NOTA:
|
Significado de las letras Simbólicas
TTTTT: Indicador de cambio (BECMG o TEMPO) de uno o varios elementos observados
BECMG | Se utiliza para describir cambios esperados, de las condiciones meteorológicas, que alcancen o rebasen determinados valores especificados a un ritmo regular o irregular. |
TEMPO | Se utiliza para describir fluctuaciones temporales pronosticadas de aquellas condiciones meteorológicas que alcancen o rebasen determinados valores especificados y duren menos de una hora en cada caso y, en su conjunto, menos de la mitad del período del pronóstico durante el cual se espera que ocurran las fluctuaciones. |
TTGGgg: Indicador(TT) y grupo horario (GGgg)
TT | Toma los valores FM (desde), TL (hasta), AT (a las) |
GGgg | Grupo horario (horas y minutos UTC) |
dddffGfmfm : Viento pronosticado en superficie
Se utiliza para indicar cambios en determinados valores especificados de la dirección y/o velocidad media del viento observado, así como de aquellos valores que son relevantes desde el punto de vista operacional.
VVVV: Visibilidad predominante pronosticada.
Indica cambios importantes, en determinados valores especificados, de la visibilidad
predominante observada. Se dará en metros, salvo 9999 que indica una visibilidad de 10 km o mayor.
Nota: se define la visibilidad predominante o reinante como el valor de la visibilidad,
al que se llega o del cual se excede dentro de un círculo que cubre por lo menos la mitad del horizonte o por lo menos la mitad de la superficie del aeródromo. Estas áreas pueden comprender sectores contiguos o no contiguos.
Tiempo significativo pronosticado
Indica la aparición, cese o cambio esperado de los fenómenos meteorológicos significativos. Se usan para ello las abreviaturas de la Tabla 1 para el METAR y SPECI.
NsNsNshshshs(cc) o VVhshshs Nubosidad o visibilidad vertical pronosticadas
Indican los cambios, en determinados valores especificados, de la altura y/o cantidad de las capas de nubes o un cambio de la visibilidad vertical.
CAVOK: El término CAVOK sustituirá a los grupos de visibilidad, RVR, tiempo significativo y nubosidad o visibilidad vertical, cuando se den simultáneamente las siguientes condiciones:
Visibilidad de 10 km o más.
Ausencia de nubes por debajo de la altura de referencia CAVOK del aeródromo y ausencia de cumulonimbus.
Ningún fenómeno de tiempo significativo.
NSW
Indica finalización de los fenómenos meteorológicos significativos, sustituyendo al grupo w'w'.
SKC
Indica cambio a cielo despejado, si el término CAVOK no es aplicable.
NSC
Se aplica cuando no se prevén nubes por debajo de la altura de referencia CAVOK, tampoco se prevén CB y no se puede usar CAVOK o SKC.
NOSIG
Indica ausencia de cambios significativos durante el período de pronóstico.
RMK...
Información que se incluye por decisión nacional y que no se difunde internacionalmente.
Ejemplos de mensajes METAR, SPECI y TREND
EJEMPLO 1: METAR con TREND = NOSIG
METAR a |
LEAL b |
150800Z c |
06003KT 350V100 d |
6000 e |
2000E f |
R27/0900U g |
PRFG h |
OVC009 i |
13/13 j |
Q1022 k |
NOSIG l |
a: | Identificación del mensaje. |
b: | Indicador de lugar de la OACI del aeródromo LEAL: Alicante-El Altet. |
c: | Día y hora de la observación 150800Z: día 15 del mes a las 0800 UTC. |
d: | Dirección y velocidad media del viento
en el periodo de 10 minutos que precede a la observación: |
e: | Visibilidad predominante en superficie: 6000 m. |
f: | Visibilidad mínima y su dirección: 2.000 m en la dirección Este. |
g: | Alcance visual en pista medio en 10 minutos R27/0900U: 900 m en la cabecera 27, aumentando. |
h: | Tiempo significativo presente PRFG: niebla que cubre parte del aeródromo (Tabla 1). |
i: | Nubosidad y altura de la base de las nubes OVC009: cielo cubierto (8 octas) con base de las nubes a 900 pies. |
j: | Temperatura y punto de rocío: temperatura +13ºC, punto de rocío +13ºC. |
k: | Presión reducida al nivel del mar según la atmósfera OACI o QNH: 1022 hPa (Hectopascales). |
l: | Grupo tendencia NOSIG: no se esperan cambios significativos para las 2 horas siguientes a la hora de observación (hasta las 1000 UTC). |
EJEMPLO 2: METAR con TREND = NOSIG
METAR a |
LEBB b |
160930Z c |
03008KT d |
3000 e |
TSGRRA f |
SCT015TCU g |
BKN022CB h |
09/06 i |
Q0993 j |
NOSIG k |
a: | Identificación del mensaje |
b: | Indicador de lugar de la OACI del aeródromo LEBB: Bilbao-Sondica. |
c: | Día y hora de la observación 160930Z: día 16 del mes a las 0930 UTC |
d: | Dirección y velocidad media del viento durante el periodo de 10 minutos que precede a la observación: |
e: | Visibilidad predominante: 3000 m. |
f: | Tiempo significativo presente TSGRRA: tormenta moderada de granizo y lluvia, ambos mezclados, predominando el granizo (Tabla 1). |
g: | Nubosidad y altura de nubes SCT015TCU (1ª capa): 3 a 4 octas de Cumulus congestus con base de las nubes a 1.500 pies. |
h: | Nubosidad y altura de nubes BKN022CB (2ª capa): 5 a 7 octas de Cumulonimbus con base de las nubes a 2.200 pies. |
i: | Temperatura y punto de rocío 09/06: Temperatura +9ºC, punto de rocío +6ºC. |
j: | Presión reducida al nivel del mar según la atmósfera OACI o QNH: 993 hPa (Hectopascales). |
k: | Grupo tendencia NOSIG: no se esperan cambios significativos para las dos horas siguientes a la hora de observación (hasta las 1130 UTC). |
EJEMPLO 3: METAR con TREND
METAR | LEST | 201230Z | 21010G25KT | 180V250 | 2000 | 1200S | R17/1300U | R35/P2000 | +SHRA | FEW010CB |
a | b | c | d | e | f | g | h | i | j | k |
SCT017 | BKN027 | 12/07 | Q1002 | RETSRA | WS RWY17 | BECMG | FM1300 | 23030G40KT | 7000 | NSW | SKC |
l | m | n | o | p | q | r | s |
a: | Identificación del mensaje |
b: | Indicador de lugar de la OACI del aeródromo LEST: Santiago-Labacolla. |
c: | Día y hora de la observación: día 20 del mes a las 1230 UTC. |
d: | Dirección y velocidad media del viento durante el periodo de 10 minutos que precede a la observación:
|
e: | Variación total de la dirección del viento 180V250: durante los 10 minutos precedentes a la observación la dirección del viento ha variado entre 180º y 250º |
f: | Visibilidad predominante en superficie: 2000 m |
g: | Visibilidad mínima: 1200 m en la dirección sur. |
h: | Alcance visual en pista medio en 10 minutos R17/1300U: 1300 m en la cabecera 17, aumentando. |
i: | Alcance visual en pista medio en 10 minutos R35/P2000: superior a 2000 m en la cabecera 35 |
j: | Tiempo significativo presente + SHRA: chubascos fuertes de lluvia (Tabla 1). |
k: | Nubosidad y altura de la base de las nubes FEW010CB (1ª capa): 1 a 2 octas de cumulonimbus con base a 1000 pies |
l: | Nubosidad y altura de la base de las nubes SCT017 (2ª capa): 3 a 4 octas con base de las nubes a 1700 pies |
m: | Nubosidad y altura de nubes BKN027 (3ª capa): 5 a 7 octas con base de las nubes a 2.700 pies. |
n: | Temperatura y punto de rocío: temperatura +12ºC, punto de rocío +7ºC. |
o: | Presión reducida al nivel del mar según la atmósfera OACI o QNH: 1.002 hPa (Hectopascales). |
p: | Condiciones meteorológicas recientes RETSRA: tormenta de lluvia reciente (pero no en el momento de la observación) sobre el aeródromo. |
q: | Cizalladura del viento en capas inferiores: hay cizalladura del viento sobre la cabecera 17 |
r: | Pronóstico de tendencia BECMG: evolución de las condiciones meteorológicas durante las dos horas siguientes a la hora de observación. |
s: | Variaciones pronosticadas de las condiciones meteorológicas FM1300 2303040KT 7000 NSW SKC: a partir de las 1300 UTC y hasta las 1430 UTC (final del periodo de validez) se pronostica: viento de 230º y 30 kt, con rachas de 40 kt, visibilidad predominante de 7000 m, ausencia de tiempo significativo y cielo despejado. |
EJEMPLO 4: SPECI.
SPECI a |
LEPP b |
050820Z c |
21015KT d |
1000 e |
R15/0300V0400U f |
R33/0600U g |
+SHSN h |
FEW015 i |
BKN025CB j |
M03/M04 k |
Q1000 l |
15550493 m |
a: | Identificación del tipo de mensaje |
b: | Indicador de lugar de la OACI del aeródromo LEPP: Pamplona. |
c: | Día y hora de emisión del SPECI 050820Z: día 5 del mes a las 0820 UTC. |
d: | Dirección y velocidad media del viento durante el periodo de 10
minutos que precede a la observación:
|
e: | Visibilidad predominante en superficie: 1.000 m (1 Km). |
f: | Variaciones significativas del alcance visual en pista R15/0300V0400U: variaciones del RVR entre 300 m y 400 m en la cabecera 15, aumentando. |
g: | Alcance visual en pista medio en 10 minutos R33/0600U: 600 m en la cabecera 33, aumentando. |
h: | Chubascos fuertes de nieve |
i: | Nubosidad y altura de nubes FEW015 (1ª capa): 1 a 2 octas con base de las nubes a 1.500 pies. |
j: | Nubosidad y altura de nubes BKN025CB (2ª capa): 5 a 7 octas de CB con base de las nubes a 2.500 pies |
k: | Temperatura y punto de rocío M03/M04: temperatura -3ºC, punto de rocío -4ºC. |
l: | Presión reducida al nivel del mar según la atmósfera OACI o QNH: 1.000 hPa (Hectopascales). |
m: | Grupo de estado de las pistas (Ver tablas de cifrado de la clave METAR):
|
EJEMPLO 5: METAR sin TREND
METARCOR a |
CCCC b |
141200Z c |
21009KT d |
6000 e |
NSC f |
24/10 g |
Q1008 h |
W16/S2 i |
a: | Identificador del tipo de mensaje, en este caso el mensaje es un METAR corregido |
b: | Indicador de lugar de la OACI del aeródromo CCCC (genérico) |
c: | Día y hora de la observación: día 14 del mes a las 1200 UTC |
c: | Dirección y velocidad media del
viento durante el período de 10 anteriores a la hora de observación:
Dirección media de donde sopla el viento: 210º Velocidad media del viento en 10 minutos: 9 kt |
d: | Visibilidad predominante en superficie: 6000 m (6 Km). |
e: | Nubosidad por encima de la altura de referencia CAVOK del aeródromo, y sin nubes de tipo cumulonimbus ni restricción de la visibilidad vertical. |
f: | Temperatura y punto de rocío: temperatura +24ºC, punto de rocío +10ºC. |
g: | Presión reducida al nivel del mar según la atmósfera OACI o QNH: 1008 hPa (Hectopascales). |
h: | Temperatura de la superficie del mar y estado del mar W16/S2: temperatura 16º C, estado del mar 2 (equivalente a una altura de olas entre 0,1 y 0,5 metros en la tabla de cifrado 3700 de la clave METAR). |
Pronóstico de Aeródromo:
TAF, es la Descripción completa de los elementos meteorológicos esperados en el aeródromo durante todo el período de pronóstico, incluidos los cambios considerados de importancia para las operaciones de las aeronaves. El período del pronóstico abarca 9 (TAF corto) ó 24 horas (TAF largo).
o
TAF CCCC YYGGggZ NIL
o
TAF AMD CCCC YYGGggZ Y1Y1G1G1G2G2 CNL
NOTAS:
Deberá entenderse que tanto el valor especificado de cualquier elemento meteorológico pronosticado, así como la hora de aparición o cambio indicado en el pronóstico, constituyen los valores más probables que podrían darse.
El grupo entre paréntesis se utiliza por acuerdo regional. En España, este grupo sólo se incluye en algunos TAF de período de validez de 24 horas.
Las palabras de clave: AMD, CNL, COR y NIL deberán incluirse, en su caso, para las predicciones modificadas, anuladas, corregidas o ausentes, respectivamente.
Para cancelar un TAF se emitirá un TAF AMD en el que YYGGggZ es el día y hora de la cancelación y Y1Y1G1G1G2G2 es el período de validez del TAF que se quiere cancelar.
Significado de las letras Simbólicas
CCCC Indicador de lugar OACI del Aeródromo
YYGGggZ Día (YY), hora (GG) y minutos (gg) UTC de formulación del pronóstico
Y1Y1G1G1G2G2 Período abarcado por el pronóstico.
Y1Y1: |
Día del mes del comienzo del pronóstico |
G1G1G2G2: |
Hora UTC del comienzo (G1G1) y finalización (G2G2) del período de validez del pronóstico |
dddffGfmfm Viento pronosticado en superficie
ddd: | Dirección del viento redondeada a la decena. Se cifrará como VRB cuando ff < 3 kt o cuando sea imposible prever una dirección única del viento. |
ff: | Velocidad del viento (la unidad empleada en España es el nudo) |
G: | Indicador de rachas |
fmfm: | Velocidad máxima. Debe cumplirse: fmfm > ff + 10 kt |
VVVV Visibilidad predominante o visibilidad mínima pronosticada expresada en metros
Cuando se prevea que la visibilidad horizontal no será la misma en diferentes direcciones, se dará la visibilidad predominante.
Cuando no sea posible predecir la visibilidad predominante, se utilizará el grupo VVVV para predecir la visibilidad mínima.
Nota: se define la visibilidad predominante o reinante como el valor de la visibilidad, al que se llega o del cual se excede dentro de un círculo que cubre por lo menos la mitad del horizonte o por lo menos la mitad de la superficie del aeródromo. Estas áreas pueden comprender sectores contiguos o no contiguos.
Intervalos de visibilidad:
hasta 800 m, redondeada, por defecto, a los 50 metros más próximos;
entre 800 y 5000 m, redondeada, por defecto, a los 100 metros más próximos;
5000 y 9999 m, redondeada, por defecto, a los 1000 metros más próximos;
9999 indica 10 Km o más.
CAVOK
El término CAVOK sustituirá
a los grupos de visibilidad, tiempo significativo y nubosidad o visibilidad
vertical, cuando se pronostique que se darán simultáneamente:
Visibilidad predominante de 10 km o más.
Ausencia de nubes por debajo de la altura de referencia CAVOK del aeródromo y ausencia de cumulonimbus.
Ningún fenómeno de tiempo significativo.
w'w' Tiempo significativo pronosticado
Se utiliza para indicar los fenómenos meteorológicos significativos pronosticados, basándose en las abreviaturas apropiadas que se indican en la Tabla 1 del METAR/SPECI.
NSW
Indica finalización de los fenómenos meteorológicos significativos (w’w’) pronosticados.
NsNsNshshshs(cc):Nubosidad y altura de las nubes (4 grupos como máximo)
NsNsNs: | Cantidad de nubes: FEW (escasa) = 1 a 2 octas, SCT (dispersa) = 3 a 4 octas, BKN (nuboso) = 5 a 7 octas, OVC (cubierto) = 8 octas. |
hshshs: | Altura de la base de las nubes en centenares de pies. |
cc: | Tipo de nubes. Sólo se usa con cumulonimbus (CB) |
SKC: Abreviatura empleada cuando no se prevén nubes y el término CAVOK no se puede aplicar.
NSC: Se utiliza cuando no se prevé ninguna nube por debajo de la altura de referencia CAVOK del aeródromo, y no se prevén cumulonimbus ni restricción de visibilidad vertical.
VVhshshs: Visibilidad vertical
Reemplaza al grupo de nubosidad cuando se prevé que el cielo estará oscurecido.
VV: | Indicador de grupo |
hshshs: | Visibilidad vertical en centenares de pies. Se cifra /// cuando el cielo estará oscurecido y no se puede evaluar la visibilidad vertical. |
TTTTT GGGeGe o TTGGgg Cambios significativos en la predicción
GGGeGe | Horas UTC de comienzo (GG) y finalización del período de cambio esperado (GeGe). Si el cambio comienza a la medianoche GG=00 y si termina a la medianoche GeGe=24 |
TTTTT |
El indicador de cambio TTTTT se utiliza en la forma de BECMG o TEMPO |
Los grupos BECMG GGGeGe indican un cambio de las condiciones meteorológicas pronosticadas y que se espera ocurrirá, de forma regular o irregular, a una hora no especificada dentro del período GG a GeGe. Este período no excederá, por lo general, de dos horas, pero en todo caso no será nunca superior a cuatro horas. |
|
Los grupos TEMPO GGGeGe
indican fluctuaciones temporales, frecuentes o poco frecuentes, de
las condiciones meteorológicas pronosticadas y que se espera
durarán menos de una hora en cada caso y, en el plazo total cubierto,
menos de la mitad del período indicado por GGGeGe. |
|
TTGGgg |
Se utiliza en la forma FMGGgg. FM indica que a la hora GGgg (UTC) comienza una parte autónoma del pronóstico. Todas las condiciones pronosticadas antes del FMGGgg serán reemplazadas por las condiciones indicadas después de dicho grupo. Se utiliza para evitar pronósticos demasiado complejos cuando se esperan muchos cambios significativos durante el período de pronóstico. |
PROBC2C2 GGGeGe y PROBC2C2 TEMPO GGGeGe Grupos de probabilidad
Probabilidad de ocurrencia en % (C2C2= 30 ó 40) de un fenómeno relevante para las operaciones de aeronaves. El grupo PROB va siempre seguido de un grupo horario GGGeGe o de un grupo TEMPO GGGeGe, donde GGGeGe es la hora UTC de comienzo y finalización de cambio esperado.
TXTFTF/GFGFZ TNTFTF/GFGFZ Temperatura máxima y mínima
Este grupo se cifrará por acuerdo regional de Navegación Aérea. En España se cifrará sólo para los TAF largos de algunos aeródromos.
TX (TN) |
Indicador de temperatura máxima (mínima) |
TFTF |
Temperatura máxima o mínima, en grados Celsius enteros, prevista para el periodo G1G1G2G2 Las temperaturas negativas irán precedidas por M |
GFGFZ |
Hora a la que ocurre la temperatura máxima o mínima e indicador de hora UTC |
Ejemplos de pronósticos de aeródromo TAF
EJEMPLO 1: TAF CORTO (9 HORAS)
TAF | LEZG | 100210Z | 100312 | 30010KT | 7000 | +SHRA | FEW008 | SCT015CB | BKN025 |
a | b | c | d | e | f | g | h | i | j |
TEMPO | 0810 | 4000 | +SHRA | PROB30 | TEMPO | 1012 | TSRA | FEW008 | BKN012CB | BKN025 |
k | l |
a: | Identificación del tipo de mensaje. |
b: | Indicador de lugar de la OACI del aeródromo LEZG: Zaragoza-Sanjurjo. |
c: | Día y hora de emisión del pronóstico 100210Z: día 10 del mes a las 0210 UTC. |
d: | Período de validez del pronóstico 100312: válido desde las 0300 UTC hasta las 1200 UTC del día 10 del mes en curso. |
e: | Viento en superficie: 300°, 10 nudos. |
f: | Visibilidad predominante en superficie: 7.000 m (7 Km). |
g: | Tiempo significativo +SHRA: chubascos fuertes de lluvia. |
h: | Nubosidad y atura de nubes (1ª capa): 1 a 2 octas con base de las nubes a 800 pies. |
i: | Nubosidad y altura de nubes (2ª capa): 3 a 4 octas de cumulonimbus (CB) con base de las nubes a 1.500 pies. |
j: | Nubosidad y altura de nubes (3ª capa): 5 a 7 octas con base de las nubes a 2.500 pies. |
k: | Variaciones pronosticadas de las condiciones precedentes TEMPO 0810 4000 +SHRA: temporalmente, entre las 0800 y las 1000 UTC, reducción de visibilidad a 4.000 m (4 Km) a causa de los chubascos fuertes de lluvia. |
l: | Variaciones pronosticadas de las condiciones precedentes PROB30 TEMPO
1012 TSRA FEW008 BKN012CB
BKN025: probabilidad moderada (30%), temporalmente, entre las 1000 UTC
y las 1200 UTC, tormenta moderada de lluvia , 1 a 2 octas de nubosidad
con base de las nubes a 800 pies, 5 a 7 octas de cumulonimbus (CB) a 1.200
pies y 5 a 7 octas de nubosidad a 2.500 pies. |
EJEMPLO 2: TAF LARGO (24 HORAS).
TAF | GCXO | 191120Z | 191818 | VRB02KT | 6000 | SCT050 | BECMG | 0305 | 0900 | FG | OVC003 | BKN040 |
a | b | c | d | e | f | g | h |
TEMPO | 0609 | 0500 | FG | BECMG | 0911 | 04010KT | 8000 | SKC |
i | j |
a: | Identificación del tipo de mensaje |
b: | Indicador de lugar de la OACI del aeródromo GCXO: Tenerife Norte/Los Rodeos. |
c: | Día y hora de la realización del pronóstico 191120Z: día 19 del mes a las 1120 UTC. |
d: | Período de validez del pronóstico 191818: válido desde las 1800 UTC del día 19 hasta las 1800 UTC del día 20. |
e: | Viento en superficie: variable, 2 kt |
f: | Visibilidad predominante en superficie: 6.000 m (6 Km). |
g: | Nubosidad y altura de nubes: 3 a 4 octas con base de las nubes a 5.000 pies. |
h: | Variaciones pronosticadas de las condiciones precedentes BECMG 0305 0900 FG OVC003 BKN040: evolución entre las 0300 UTC y las 0500 UTC, 900 m de visibilidad, niebla, cielo cubierto (8 octas) con base de las nubes a 300 pies, 5 a 7 octas con base de las nubes a 4.000 pies. |
i: | Variaciones pronosticadas de las condiciones precedentes TEMPO 0609 0500 FG: temporalmente, entre las 0600 UTC y las 0900 UTC, reducción de visibilidad a 500 m a causa de la niebla. |
j: | Variaciones pronosticadas de las condiciones precedentes BECMG 0911 04010KT 8000 SKC: evolución entre las 0900 UTC y las 1100 UTC, viento de 40° y 10 kt, visibilidad de 8.000 m (8 Km) y cielo despejado. |
EJEMPLO 3: Enmienda del TAF del ejemplo 1
A las 4:30 UTC el predictor prevé que en el intervalo de 10 a 12 UTC se pueden dar rachas fuertes de viento y emite una enmienda al TAF. El mensaje será identificado como TAF AMD
TAF AMD LEZG 100430Z 100312 30010KT 7000 +SHRA FEW008 SCT015CB BKN025 TEMPO 0810 4000 +SHRA PROB30 TEMPO 1012 30015G25KT TSRA FEW008 BKN012CB BKN025
EJEMPLO 4: Cancelación del TAF del ejemplo 2
La cancelación de un TAF se hará mediante un TAF AMD. A las 1600 UTC se quiere cancelar el TAF del ejemplo 2. El formato del TAF que cancela al de periodo de validez de 1800 UTC del día 19 a las 18 UTC del día 20 (ejemplo 2) sería el siguiente:
TAF AMD GCXO 191600Z 191818 CNL
Frecuencias Facsimile (Wefax) |
Existen un gran número de emisoras en todo el mundo que emiten mapas o cartas por el sistema Facsimile, lo cual asegura su recepción en cualquier punto del globo.
Frec. en Khz | Indicativo | Emplazamiento | País | Continente | Horario | RPM / IOC | Observ. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
122,50 | CFH | Halifax (Nueva Escocia) | Canada | América del Norte | Continuo | 120/576 | |
148,00 | Pevek | Península de Chukotka | Asia | Continuo | 90/576 | ||
2054,00 | NOJ | Kodiak (Alaska) | USA | América del Norte | Continuo | 120/576 | |
2618,50 | GYA | Northwood | Inglaterra | Europa | 120/576 | ||
2628,00 | VMC | Charleville | Australia | Océano Pacífico | 09,00 - 19,00 | ||
3241,00 | BDF | Sangai | China | Asia | 120/576 | ||
3247,40 | ZKLF | Wellington | Nueva Zelanda | Océano Pacífico | 09,45 - 17,00 | 120/576 | |
3253,00 | VFF | Iqaluit (NWT) | Canada | América del Norte | 120/576 | USB / 25/06 - 30/11 | |
3253,00 | VFR | Resolute (NWT) | Canada | América del Norte | 120/576 | USB / 25/06 - 30/11 | |
3280,00 | RBX70 | Tashkent 2 | Uzbekistan | Asia | Continuo | 90/576 | |
3289,50 | GYA | Northwood | Inglaterra (Golfo Pérsico) | Asia | 120/576 | ||
3622,50 | JMH | Tokio | Japón | Asia | Continuo | 120/576 | |
3690,00 | RBV70 | Tashkent 1 | Uzbekistan | Asia | 13,00 - 01,30 | 90/576 | |
3830,00 | Moscu | Rusia | Europa | 120/576 | |||
3855,00 | DDH3 | Hamburgo / Pinneberg | Alemania | Europa | Continuo | 120/576 | |
4014,00 | ZSJ | Cape Naval | Sur Africa | Africa | 16,00 Z - 06,00 Z | 120/576 | |
4228,00 | CBV | Valparaiso playa ancha | Chile | América del Sur | Continuo | 120/576 | |
4235,00 | NMF | Boston (Massachusetts) | USA | América del Norte | 02,30 Z - 10,15 Z | 120/576 | |
4271,00 | Halifax (Nueva Escocia) | Canada | América del Norte | Continuo | 120/576 | ||
4298,00 | Kodiak (Alaska) | USA | América del Norte | Continuo | 120/576 | ||
4316,00 | JJC | Agencia Kyodo news | Japón / Singapur | Asia | Continuo | 120/576 | |
4317,90 | NMG | Nueva Orleans (Louisiana) | USA | América del Norte | Continuo | 120/576 | |
4346,00 | NMC | Pt. Reyes (California) | USA | América del Norte | Noche | 120/576 | |
4365,00 | RPJ78 | Tashkent 1 | Uzbekistan | Asia | Continuo | 90/576 | |
4416,00 | VCO | Sydney (Nueva Escocia) | Canada | América del Norte | 11,21 - 17,41 | 120/576 | |
4481,00 | SVJ4 | Atenas | Grecia | Europa | 120/576 | ||
4610,00 | GYA | Northwood | Inglaterra | Europa | 120/576 | ||
4616,00 | BMF | Taipei | República de China | Asia | 120/576 | ||
4777,50 | IMB51 | Roma | Italia | Europa | Continuo | 120/576 | |
4790,50 | 6VU23 | Dakar | Senegal | Africa | Continuo | 120/576 | |
5008,00 | Moscu | Rusia | Europa | 120/576 | |||
5100,00 | VMC | Charleville | Australia | Océano Pacífico | Continuo | ||
5250,00 | Taipei | República de China | Asia | 120/576 | |||
5285,00 | RBX71 | Tashkent 2 | Uzbekistan | Asia | Continuo | 90/576 | |
5336,00 | RBW41 | Murmansk | Rusia | Europa | 120/576 | ||
5385,00 | HLL2 | Seul | República de Corea | Asia | Continuo | 120/576 | |
5526,90 | BAF6 | Beijing (Pekin) | China | Asia | Continuo | 120/576 | |
5755,00 | VMW | Wiluna | Australia | Océano Pacífico | 11,00 - 21,00 | 120/576 | |
5807,00 | Wellington | Nueva Zelanda | Océano Pacífico | Continuo | 120/576 | ||
5850,00 | OXT | Skamlebaek | Dinamarca | Europa | 00,28 - 10,05 | 120/576 | |
5857,50 | HLL2 | Seul | República de Corea | Asia | Continuo | 120/576 | |
5890,00 | RBV78 | Tashkent 1 | Uzbekistan | Asia | Continuo | 90/576 | |
6340,50 | Boston (Massachusetts) | USA | América del Norte | Continuo | 120/576 | ||
6445,50 | Murmansk | Rusia | Europa | Continuo | 120/576 | ||
6496,40 | Halifax (Nueva Escocia) | Canada | América del Norte | Continuo | 120/576 | ||
6834,00 | GYA | Northwood | Inglaterra (Golfo Pérsico) | Asia | Continuo | 120/576 | |
6915,00 | VCO | Sydney (Nueva Escocia) | Canada | América del Norte | 22,00 - 23,31 | 120/576 | |
6987,00 | Moscu | Rusia | Europa | 120/576 | |||
7305,00 | JMH2 | Tokio | Japón | Asia | Continuo | 120/576 | |
7396,80 | HSW64 | Bangkok | Tailandia | Asia | 120/576 | ||
7404,90 | ATP57 | Nueva Deli | India | Asia | 14,30 - 02,30 | 120/576 | |
7433,50 | HLL2 | Seul | República de Corea | Asia | Continuo | 120/576 | |
7508,00 | ZSJ | Cape Naval | Sur Africa | Africa | Continuo | 120/576 | |
7535,00 | VMW | Wiluna | Australia | Océano Pacífico | Continuo | 120/576 | |
7570,00 | RBX72 | Tashkent 1 | Uzbekistan | Asia | 01,30 - 13,00 | 90/576 | |
7695,00 | Moscu | Rusia | Europa | 120/576 | |||
7710,00 | VFF | Iqaluit (NWT) | Canada | América del Norte | 120/576 | USB / 25/06 - 30/11 | |
7710,00 | VFR | Resolute (NWT) | Canada | América del Norte | 120/576 | USB / 25/06 - 30/11 | |
7880,00 | DDK3 | Hamburgo / Pinneberg | Alemania | Europa | Continuo | 120/576 | |
7908,80 | Murmansk | Rusia | Europa | 19,00 - 06,00 | 120/576 | ||
8040,00 | GYA | Northwood | Inglaterra | Europa | 120/576 | ||
8083,00 | RIJ75 | Tashkent 2 | Uzbekistan | Asia | 14,00 - 02,00 | 90/576 | |
8105,00 | SVJ4 | Atenas | Grecia | Europa | 120/576 | ||
8121,90 | BAF36 | Beijing (Pekin) | China | Asia | Continuo | 120/576 | |
8140,00 | Taipei | República de China | Asia | 120/576 | |||
8146,60 | IMB55 | Roma | Italia | Europa | Continuo | 120/576 | |
8457,80 | VFA | Inuvik | Canada | América del Norte | 120/576 | ||
8459,00 | Kodiak (Alaska) | USA | América del Norte | Continuo | 120/576 | ||
8467,50 | JJC | Agencia Kyodo news | Japón / Singapur | Asia | Continuo | 120/576 | |
8503,90 | Nueva Orleans (Louisiana) | USA | América del Norte | Continuo | 120/576 | ||
8677,00 | CBV | Valparaiso playa ancha | Chile | América del Sur | Continuo | 120/576 | |
8682,00 | Pt. Reyes (California) | USA | América del Norte | Continuo | 120/576 | ||
9044,90 | 5YE | Nairobi | Kenya | Africa | Continuo | 120/576 | |
9110,00 | Boston (Massachusetts) | USA | América del Norte | Continuo | 120/576 | ||
9150,00 | RCH73 | Tashkent 2 | Uzbekistan | Asia | Continuo | 90/576 | |
9165,00 | HLL2 | Seul | República de Corea | Asia | Continuo | 120/576 | |
9340,00 | RCH72 | Tashkent 1 | Uzbekistan | Asia | Continuo | 90/576 | |
9360,00 | Skamlebaek | Dinamarca | Europa | 00,03 - 00,25 / 10,08 - 12,15 / 12,43 - 13,05 / 18,28 - 18,50 | 120/576 | ||
9459,00 | Wellington | Nueva Zelanda | Océano Pacífico | Continuo | 120/576 | ||
9982,50 | KVM70 | Honolulu (Hawaii) | USA | Océano Pacífico | 10,30 - 16,30 | 120/576 | |
10116,90 | BAF4 | Beijing (Pekin) | China | Asia | Continuo | 120/576 | |
10130,00 | RBW48 | Murmansk | Rusia | Europa | 06,00 - 19,00 | 120/576 | |
10536,00 | Halifax (Nueva Escocia) | Canada | América del Norte | Continuo | 120/576 | ||
10555,00 | VMW | Wiluna | Australia | Océano Pacífico | Continuo | 120/576 | |
10980,00 | RCC76 | Moscu | Rusia | Europa | 120/576 | ||
11030,00 | VMC | Charleville | Australia | Océano Pacífico | Continuo | ||
11086,50 | GYA | Northwood | Inglaterra | Europa | 120/576 | ||
11090,00 | Honolulu (Hawaii) | USA | Océano Pacífico | Continuo | 120/576 | ||
11617,00 | RDD78 | Moscu | Rusia | Europa | 120/576 | ||
12412,50 | Kodiak (Alaska) | USA | América del Norte | Continuo | 120/576 | ||
12665,00 | PWZ-33 | Rio de Janeiro | Brasil | América del Sur | Continuo | 120/576 | |
12745,50 | JJC | Agencia Kyodo news | Japón / Singapur | Asia | Continuo | 120/576 | |
12750,00 | Boston (Massachusetts) | USA | América del Norte | 14,00 Z - 22,15 Z | 120/576 | ||
12786,00 | Pt. Reyes (California) | USA | América del Norte | Continuo | 120/576 | ||
12789,90 | Nueva Orleans (Louisiana) | USA | América del Norte | Continuo | 120/576 | ||
12831,90 | 3SD | Beijing (Pekin) | China | Asia | 120/576 | ||
12961,00 | Moscu | Rusia | Europa | 120/576 | |||
13510,00 | Halifax (Nueva Escocia) | Canada | América del Norte | Continuo | 120/576 | ||
13538,00 | ZSJ | Cape Naval | Sur Africa | Africa | Continuo | 120/576 | |
13550,50 | Wellington | Nueva Zelanda | Océano Pacífico | Continuo | 120/576 | ||
13570,00 | HLL2 | Seul | República de Corea | Asia | Continuo | 120/576 | |
13597,00 | JMH4 | Tokio | Japón | Asia | Continuo | 120/576 | |
13597,40 | IMB56 | Roma | Italia | Europa | Continuo | 120/576 | |
13855,00 | Skamlebaek | Dinamarca | Europa | 12,18 - 12,40 / 13,08 - 13,30 | 120/576 | ||
13882,50 | DDK6 | Hamburgo / Pinneberg | Alemania | Europa | Continuo | 120/576 | |
13900,00 | Taipei | República de China | Asia | 120/576 | |||
13920,00 | VMC | Charleville | Australia | Océano Pacífico | Continuo | ||
13947,00 | ROM5 | Tashkent 2 | Uzbekistan | Asia | 02,00 - 14,00 | 90/576 | |
14366,90 | BAF8 | Beijing (Pekin) | China | Asia | Continuo | 120/576 | |
14436,00 | GYA | Northwood | Inglaterra (Golfo Pérsico) | Asia | 120/576 | ||
14770,00 | Coast Guard Ice Breakers | Canada | América del Norte | 120/576 | |||
14842,00 | ATP68 | New Delhi | India | Asia | 02.30 - 14.30 | 120/576 | |
14982,50 | RBV76 | Tashkent 1 | Uzbekistan | Asia | Continuo | 90/576 | |
15615,00 | VMW | Wiluna | Australia | Océano Pacífico | Continuo | 120/576 | |
16025,90 | BAF9 | Beijing (Pekin) | China | Asia | Continuo | 120/576 | |
16035,00 | 9VF/252 | Agencia Kyodo news | Japón / Singapur | Asia | 07,40 - 10,10 , 14,15 - 18,15 | 120/576 | |
16135,00 | Honolulu (Hawaii) | USA | Océano Pacífico | 17,33 - 04,37 | 120/576 | ||
16340,10 | Wellington | Nueva Zelanda | Océano Pacífico | 21,45 - 05,00 | 120/576 | ||
16971,00 | JJC | Agencia Kyodo news | Japón / Singapur | Asia | Continuo | 120/576 | |
16978,00 | PWZ-33 | Rio de Janeiro | Brasil | América del Sur | Continuo | 120/576 | |
17069,60 | JJC | Agencia Kyodo news | Japón / Singapur | Asia | Continuo | 120/576 | |
17146,40 | Nueva Orleans (Louisiana) | USA | América del Norte | 12,00 - 20,45 | 120/576 | ||
17146,40 | CBV | Valparaiso playa ancha | Chile | América del Sur | Continuo | 120/576 | |
17151,20 | Pt. Reyes (California) | USA | América del Norte | Continuo | 120/576 | ||
17430,00 | 9VF/252 | Agencia Kyodo news | Japón / Singapur | Asia | 07,40 - 10,10 , 14,15 - 18,15 | 120/576 | |
17447,50 | 5YE | Nairobi | Kenya | Africa | Continuo | 120/576 | |
17510,00 | Skamlebaek | Dinamarca | Europa | 13,33 - 13,55 | 120/576 | ||
17520,00 | HSW61 | Bangkok | Tailandia | Asia | 120/576 | ||
18060,00 | VMW | Wiluna | Australia | Océano Pacífico | 21,00 - 11,00 | 120/576 | |
18236,90 | BAF33 | Beijing (Pekin) | China | Asia | Continuo | 120/576 | |
18238,00 | ZSJ | Cape Naval | Sur Africa | Africa | 06,00 Z - 16,00 Z | 120/576 | |
18261,00 | GYA | Northwood | Inglaterra (Golfo Pérsico) | Asia | Continuo | 120/576 | |
18560,00 | Taipei | República de China | Asia | 120/576 | |||
20469,00 | VMC | Charleville | Australia | Océano Pacífico | 19,00 - 09,00 | ||
22527,00 | Pt. Reyes (California) | USA | América del Norte | Día | 120/576 | ||
22542,00 | JJC | Agencia Kyodo news | Japón / Singapur | Asia | Continuo | 120/576 |
Frecuencias de satélites de radioaficionados, meteorológicos y varios |
Frecuencia en Mhz. | Nombre | Explotación | Otras frecuencias en Mhz. |
---|---|---|---|
29.357 | RS 10/11 | Radioaficionados | 29.403 - 145.857 - 145.903 |
29.402 | AO-8 | Radioaficionados | 435.095 |
29.408 | RS 12/13 | Radioaficionados | 29.454 - 145.915 - 145.960 - 29.458 - 29.504 - 145.865 - 145.910 |
29.450 | AO-5 | Radioaficionados | 144.050 |
29.450 | AO-6 | Radioaficionados | |
29.502 | AO-7 | Radioaficionados | 145.975 - 435.100 |
121.125 | MIR | Estación espacial | 121.750 - 130.165 - 139.205 - 143.625 - 145.500 |
121.125 | SOYUZ TM-16 | 121.750 - 130.167 - 139.208 - 143.625 | |
135.555 | ATS-1 | Comunicaciones | 135.575 - 135.600 - 135.625 |
136.380 | GOES 1 | Meteorológico | |
136.380 | GOES 2 | Meteorológico | |
136.380 | GOES 3 | Meteorológico | |
136.650 | TRANSIT 5BN5 | Navegación | |
136.770 | NOAA 6 | Meteorológico | |
136.860 | IUE | Exploración | |
137.078 | METEOSAT 2 | Meteorológico | |
137.080 | METEOSAT 3 | Meteorológico | |
137.170 | MARECS-A | Geoestacionario | |
137.170 | MARECS-B2 | Geoestacionario | |
137.300 | METEOR 2-17 | Meteorológico | |
137.300 | METEOR 2-18 | Meteorológico | |
137.300 | METEOR 3-4 | Meteorológico | |
137.370 | ATS-3 | Comunicación | 137.350 |
137.400 | COSMOS 1500 | Oceanográfico | 466.500 |
137.400 | METEOR 2-16 | Meteorológico | |
137.500 | NOAA 8 | Meteorológico | |
137.500 | NOAA 10 | Meteorológico | 136.770 |
137.500 | NOAA 12 | Meteorológico | 136.770 |
137.500 | DMSP B5D2-6 | ||
137.620 | NOAA 7 | Meteorológico | |
137.620 | NOAA 9 | Meteorológico | 137.770 |
137.620 | NOAA 11 | Meteorológico | 137.770 |
137.850 | METEOR 3-2 | Meteorológico | |
137.850 | METEOR 3-3 | Meteorológico | |
137.850 | METEOR 3-5 | Meteorológico | |
137.850 | METEOR 2-19 | Meteorológico | |
137.860 | LANDSAT 4 | ||
145.810 | AO-10 | Radioaficionados | 145.989 - 436.020 - 436.040 |
145.8125 | AO-13 | Radioaficionados | 145.975 - 435.650 - 435.675 - 145.950 - 145.955 |
145.825 | UO-11 | Radioaficionados | |
145.825 | DOVE DO-17 | Radioaficionados | |
145.955 | SARA | ||
145.975 | ARSENE | Radioaficionados | 2446.540 |
145.985 | AO-21 | Radioaficionados | 145.825 - 145.950 - 145.8375 - 145.800 |
149.910 | COSMOS 2074 | Navegación | |
149.910 | COSMOS 2184 | Navegación | 399.760 |
149.940 | COSMOS 2004 | Navegación | 399.840 |
149.940 | COSMOS 2154 | Navegación | 399.840 |
149.940 | COSMOS 2180 | Navegación | 399.840 |
149.940 | COSMOS 2190 | Navegación | 399.840 |
149.940 | COSMOS 2218 | Navegación | 399.840 |
149.970 | COSMOS 2006 | Navegación | 399.920 |
149.970 | COSMOS 2135 | Navegación | 399.920 |
149.970 | COSMOS 2173 | Navegación | 399.920 |
149.970 | COSMOS 2195 | Navegación | 399.920 |
149.9875 | OSCAR-20 | Navegación | 399.9680 |
149.9875 | NOVA I | Navegación | 399.9680 |
149.9875 | NOVA II | Navegación | 399.9680 |
149.9875 | NOVA III | Navegación | 399.9680 |
149.9875 | OSCAR-30 | Navegación | 399.9680 |
149.9875 | POLAR BEAR | Navegación | 399.9680 |
149.9875 | OSCAR 23 | Navegación | 399.9680 |
149.9875 | OSCAR 25 | Navegación | 399.9680 |
149.9875 | OSCAR 27 | Navegación | 399.9680 |
149.9875 | OSCAR 29 | Navegación | 399.9680 |
149.9875 | OSCAR 31 | Navegación | 399.9680 |
149.9875 | OSCAR 32 | Navegación | 399.9680 |
150.000 | COSMOS 1791 | Navegación | 400.000 |
150.000 | COSMOS 2123 | Navegación | 400.000 |
150.000 | COSMOS 2181 | Navegación | 400.000 |
150.000 | COSMOS 2191 | Navegación | 400.000 |
150.000 | NADEZHDA 2 | Navegación | 400.000 |
150.000 | NADEZHDA 3 | Navegación | 400.000 |
150.030 | COSMOS 2142 | Navegación | 400.080 |
150.030 | COSMOS 2233 | Navegación | 400.080 |
166.000 | PROGRESS TM16 | 165.000 - 922.755 | |
400.550 | FREJA | Investigación Aurora | |
401.620 | SCD-1 | Mateorológico | 401.650 |
435.070 | UO-14 | Radioaficionados | |
435.120 | UO-15 | Radioaficionados | |
435.120 | UO-22 | Radioaficionados | |
435.175 | KITSAT A | Radioaficionados | |
435.910 | FO-20 | Radioaficionados | |
437.025 | PACSAT PO-16 | Radioaficionados | 437.050 |
437.075 | WEBERSAT WO18 | Radioaficionados | 437.105 |
437.155 | LUSAT LO-19 | Radioaficionados | 437.125 |
1277.600 | GPS-03 | Navegación | |
1227.600 | GPS-08 | Navegación | |
1227.600 | GPS-09 | Navegación | |
1227.600 | GPS-10 | Navegación | |
1227.600 | GPS-11 | Navegación | |
1227.600 | GPS BII-01 | Navegación | |
1227.600 | GPS BII-02 | Navegación | |
1227.600 | GPS BII-03 | Navegación | |
1227.600 | GPS BII-04 | Navegación | |
1227.600 | GPS BII-05 | Navegación | |
1227.600 | GPS BII-06 | Navegación | |
1227.600 | GPS BII-09 | Navegación | |
1227.600 | GPS BII-10 | Navegación | |
1227.600 | GPS BII-11 | Navegación | |
1227.600 | GPS BII-12 | Navegación | |
1227.600 | GPS BII-13 | Navegación | |
1227.600 | GPS BII-14 | Navegación | |
1227.600 | GPS BII-15 | Navegación | |
1227.600 | GPS BII-16 | Navegación | |
1227.600 | GPS BII-17 | Navegación | |
1227.600 | GPS BII-18 | Navegación |
Frecuencias de VHF y UHF de las balizas de los satélites de Radioaficionados |
Satélite | Frecuencia en Mhz. | Modo del TRX - Modulación |
---|---|---|
AMSAT - OSCAR 10 (AO10) | 145.810 | USB SSB/CW |
UOSAT - OSCAR 11 (UO11) | 145.826 435.025 |
FM AFSK-ASCII FM AFSK-ASCII |
AMSAT - OSCAR 13 (AO13) | 145.812 435.652 |
USB CW/RTTY/PSK USB RTTY/PSK |
UOSAT - OSCAR 14 (UO14) | 435.070 | FM 1200 Bd AFSK-ASCII |
PACSAT - OSCAR 16 (PO16) | 437.02625 437.05130 |
USB PSK AX25 USB RC PSK AX25 |
LUSAT - OSCAR 19 (LO19) | 437.125 | CW |
FIJI - OSCAR 20 (FO20) | 435.795 | CW |
AMSAT - OSCAR 21 (AO21) | 145.822 145.952 145.948 145.838 145.800 |
CW FM BPSK CW FM BPSK FM BPSK |
UOSAT - OSCAR 22 (UO22) | 435.120 | FM 1200 Bd AFSK-ASCII |
Llamada Selectiva Digital - LSD |
Este es un sistema digital de llamada usado por buques y las estaciones costeras en las bandas de MF, HF y VHF. Es una parte básica del sistema de comunicaciones GMDSS. Esta diseñado para alertas de socorro automáticas buque a tierra, tierra a buque y entre buques sin la necesidad de mantener una guardia de escucha y adicionalmente envío de información.
Los datos recibidos en frecuencia DSC son decodificados y almacenados por el controlador del equipo para poder ser investigado posteriormente por el operador del equipo.
Ooperaciones en LSD o DSC
Se pueden enviar alertas en cualquiera de las frecuencias de socorro y seguridad DSC asignadas en las bandas de VHF (canal 70 - 156.525 Mhz) ,MF( 2187.5 kHz), HF (8414.5 kHz)
Tipos de llamada de socorro:
1.- Llamada en una sola frecuencia.
Consiste en cinco llamadas de socorro DSC consecutivas
en una frecuencia en las bandas de VHF, MF, HF. Para evitar choque de llamadas y perdida de
acuse de recibo ésta tentativa de llamada se efectúa con un retardo automático de entre
3.5 minutos y 4.5 minutos a partir de la primera llamada.
2.- Llamada en varias frecuencias.
Supone la tentativa de llamada consecutiva a las seis
frecuencias de socorro DSC en las bandas de MF y HF. La llamada en frecuencias múltiples
se pueden repetir a intervalos de 3.5 minutos a 4.5 minutos a partir de la primera
llamada.
La estación de buque que reciba el socorro deberá escuchar en la frecuencia apropiada hasta confirmar que dicha alerta ha recibido acuse de recibo (ACK), es decir: si se recibe alerta de socorro en canal 70, se deberá sintonizar de inmediato el canal 16 de VHF.
Alertas de socorro en LSD o DSC
Cuando se hace una LSD o DSC, el mensaje es siempre el formato siguiente. La información se inserta manual o automáticamente antes de la transmisión.
Distress (se incluye automáticamente)
ID (se incluye automáticamente)
Naturaleza del socorro (1.- Indeterminado 2.- Fuego/explosión 3.- Inundación 4.-
Colisión 5.- Varada 6.- Escora 7.- Hundimiento 8.- Abandono 9.- Tx EPIRB
Posición del buque en lat y Long. (automático si
conecta con GPS)
Hora (correspondiente a la posición del socorro). Este apartado ha dado problemas por no
actualizar la hora y la posición pues ha sido recibido a una hora con posición de la
ultima vez que se actualizó y se ha empezado a buscar en la ultima posición recibida y a
lo peor han pasado 12 horas.
La llamada de alerta de socorro será repetida automáticamente cada 4 minutos a menos que
sea activado acuse de recibo por otra estación.
Estaciones costeras.
ACK de una alerta de socorro en LSD o DSC:
Las ACK a llamadas de socorro son generalmente enviados por las estaciones costeras. Los ACK son dirigidos a todos los buques y se transmiten en la misma frecuencia en que se ha recibido el socorro original. Tales llamadas incluyen la identificación del buque que genera la alerta.
Excepto en algunas circunstancias muy especiales, los buques NO efectuaran acuse de recibo por medio de DSC. En vez de ello, el ACK se efectuará por medio de Radiotelefonía empleando los procedimientos estándares para socorro en R/T.
1.- Estaciones de buque.- ACK a una alerta de socorro
recibida por un buque:
2.- Para un buque operando en GMDSS en área A1.
Estos buques estarán dentro de cobertura VHF de al menos una estación costera de VHF que provean escucha continua para alertas de socorro en DSC. Los buques que reciban una alerta de socorro en canal 70 deben asumir que la alerta ha sido recibida por una estación costera. Los buques emplearan el siguiente procedimiento:
A- NO transmitir ACK en DSC, incluso aunque el equipo
invite a hacerlo. La estación costera acusará recibo al socorro.
B.- Preparar el receptor y transmisor para efectuar
comunicaciones por R/T, sintonizando los canales de emergencia y seguridad (CH 16 o 2.182)
C.- Escuchar en R/T la llamada y mensaje del buque que
genera el socorro, entonces efectuar el ACK por medio de R/T usando el siguiente formato:
De esta forma los buques que reciban una llamada de socorro en DSC desde otro buque retardarán el ACK para dar tiempo a las estaciones costeras a efectuar el mismo. La razón para esto es que, cualquier acuse de recibo a un socorro, cesa automáticamente la TX del buque que lo requiere. Por eso es posible, aunque improbable, que el buque receptor podría dar ACK a una alerta de socorro sin que una estación costera estuviese advertida que un socorro ha sido transmitido. Por este principio deberían ser los CC salvamento los que dieran los ACK al ser los coordinadores y conocedores de la distribución de los medios de salvamento y posiblemente también del trafico de buques en la zona.
Navtex |
El sistema NAVTEX es un servicio internacional para la difusión y recepción automática de información a los barcos dentro del nuevo sistema de la Organización Marítima Internacional - OMI del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima - SMSSM.
Es un servicio de impresión directa, utiliza una sola frecuencia para todo el mundo 518 Khz. y su alcance, variable, suele ser de unas 400 millas.
El receptor NAVTEX tiene capacidad de seleccionar los mensajes que se han de imprimir según dos criterios: a) una clave técnica ( B1B2B3B4) que aparece en el preámbulo de cada mensaje y b) según el mensaje ya se haya impreso o no. A fin de que los buques reciban siempre la información vital, los receptores no pueden rechazar ciertas clases esenciales de información relativa a la seguridad, como los radioavisos náuticos y meteorológicos y la información sobre búsqueda y salvamento. La información contenida en una transmisión NAVTEX vale sólo para la zona servida por la estación transmisora. El usuario puede decidir aceptar mensajes de una o más estaciones según la región geográfica que le interese.
La clave técnica B1 es el carácter de identificación asignado a cada transmisor en una región para que el navegante pueda elegir la que desee. Es necesaria una coordinación muy cuidadosa de la asignación del carácter B1 para evitar que un buque este dentro del alcance de dos estaciones que tengan un mismo carácter B1, póngase como ejemplo el caso de Tarifa Trafico que tiene asignado la letra G (Golf) y Colercoat en UK que también tiene signado la letra G y en transmisiones nocturnas y con una condición atmosférica determinada han sido recibidos los mensajes de tarifa en el mar del Norte con la consiguiente reclamación del coordinador ingles, por lo que en circunstancias determinadas sea ha transmitido con bajísima potencia por la noche.
El carácter identificativo B2 indica las diferentes clases de mensaje, para que el usuario pueda rechazar algunas si no las necesita. Los caracteres indicadores de asunto son:
A= Radioaviso náutico
B= Radioavisos meteorológicos
C= Información sobre hielos
D= Información sobre búsqueda y salvamento
E= Pronósticos meteorológicos
F= Mensaje del servicio de practicaje
G= Mensaje DECCA
H= Mensaje LORAN
I= Mensaje OMEGA
J= Mensajes SATNAV
K= Otros mensajes de ayudas electrónicas náuticas
L= Radioaviso náutico- suplemento del carácter A
Z= Ningún mensaje por transmitir
Los caracteres indicativos B3 y B4 numeran los mensajes del 01 al 99 en orden de recepción en el transmisor con numeración separada para cada estación transmisora(B1) y para cada clase de asunto (B2). Cuando llega al 99, la numeración vuelve a empezar en 01 con los números de los mensajes vencidos. El uso del numero " 00 " en los caracteres B3B4, sirve para asegurar que independientemente de cual sea la estación transmisora y de que se haya recibido correctamente, el mensaje será impreso por todos los receptores que estén al alcance de la estación transmisora. Por esta razón el uso del " 00" debe restringirse cuidadosamente a los mensajes de máxima importancia, tales como mensajes de socorro.
Existen tres grados de prioridad en los mensajes que se usan para determinar el momento de la primera transmisión siendo los siguientes en orden decreciente de urgencia:
1º.- VITAL: Transmisión inmediata
2º.- IMPORTANT: Se transmite durante el siguiente periodo disponible
3º.- ROUTINE or SCHEDULED= Para su transmisión durante la siguiente transmisión
programada.
En España hay cuatro Centros NAVTEX, pertenecientes a la Sociedad Estatal de Salvamento y Seguridad Marítima - SASEMAR, que emiten los boletines correspondientes en inglés y en español según el siguiente horario:
Estación | Horario de emisión UTC | Zonas | Indicativo |
---|---|---|---|
Tarifa | 09.00-21.00 | San Vicente, Golfo de Cádiz, Alborán, Palos, Argelia, Agadir, Estrecho y Casablanca | G |
A Coruña | 08.30-20.30 | Gran Sol, Cantábrico, Finisterre, San Vicente, Azores, Pazzen, Iroise, Yeu, Rochebonne, Charcot, POrto, Altair y Josephine | D |
Las Palmas | 09.20-17.20-13.20 | Canarias, Madeira, Casablanca, Agadir, Tarzaya, Capblanc, Zona costera de Canarias | I |
Cabo La Nao | 07.50-19.50 | Palos, Argelia, Cabrera, Baleares, Menorca, Golfo de León, Provenza, Liguria, Córcega, Cerdeña, Annaba y Alborán | X |
Estaciones Navtex mundiales |
NAV/MET Area | Paí | NAVTEX Estación costera | Posición | Distancia (NM) |
B1 Caracter | Horas de transmisión (UTC) | Idioma |
---|---|---|---|---|---|---|---|
I |
Belgium | Oostende | 51 11N 02 48E |
150 |
M |
0200,0600,1000,1400,1800,2200 | English |
55 |
T |
0248,0648,1048,1448,1848,2248 | English | ||||
Iceland | Reykjavik Radio | 64 05N 21 51W |
550 |
R |
0318,0718,1118,1518,1918,2318 | English | |
Ireland | Valencia | 51 56N 10 21W |
400 |
W |
0340,0740,1140,1540,1940,2340 | English | |
N.I. | N.I. |
400 |
Q |
0240,0640,1040,1440,1840,2240 | English | ||
France | Niton | 50 35N 01 18W |
270 |
K |
0140,0540,0940,1340,1740,2140 | English | |
Netherlands | Netherlands Coast Guard | 52 06N 04 15E |
110 |
P |
0348,0748,1148,1548,1948,2348 | English | |
Norway | Bod |
67 16N 14 23E |
450 |
B |
0018,0418,0900,1218,1618,2100 | English | |
Rogaland Radio | 58 48N 05 34E |
450 |
L |
0148,0548,0948,1348,1748,2148 | English | ||
Vardoe Radio | 70 22N 31 06E |
450 |
V |
0300,0700,1100,1500,1900,2300 | English | ||
Svalbard | 78 04N 13 38E |
450 |
A |
0000,0400,0800,1200,1600,2000 | English | ||
Sweden | Stockholm Radio | 64 28N 21 36E |
300 |
H |
0000,0400,0800 (weather forecast),1200 (ice report),1600,2000 (weather forecast) | English | |
Stockholm Radio | 55 29N 14 19E |
300 |
J |
0330,0730 (weather broadcast),1130 (ice report),1530,1930 (weather forecast),2330 | English | ||
Stockholm Radio | 59 16N 18 43E |
300 |
U |
0030,0430,0830 (weather forecast),1230 (ice report),1630,2030 (weather forecast) | English | ||
United Kingdom | Cullercoats | 55 02N 01 26W |
270 |
G |
0048,0448,0848,1248,1648,2048 | English | |
Portpatrick | 54 51N 05 07W |
270 |
O |
0130,0530,0930,1330,1730,2130 | English | ||
Niton | 50 35N 01 18W |
270 |
S |
0018,0418,0818,1218,1618,2018 | English | ||
Russian Federation | Murmansk | 68 58N 33 05E |
140 |
C |
0120,0520,0920,1320,1720,2120 | English | |
Arkhangelsk | 64 33N 40 32E |
280 |
F |
0200,0600,1000,1400,1800,2200 | English | ||
II |
Cameroon | Douala | N.I. |
N.I. |
Not yet allocated |
N.I. |
|
Cape Verde | Sao Vicente Radio | N.I. |
N.I. |
Not yet allocated |
N.I. |
||
France | Cross Corsen | 48 28N 05 03E |
300 |
A |
0000,0400,0800,1200,1600,2000 | English | |
Mauritania | Nouadhibou Radio | N.I. |
N.I. |
Not yet allocated |
N.I. |
||
Morocco | Casablanca Radio | 33 36N 07 38W |
180 |
M |
0200,0600,1000,1400,1800,2200 | English | |
Portugal | Horta Radio | 38 32N 28 38W |
640 |
F |
0050,0450,0850,1250,1650,2050 | English | |
Monsanto Radio | 38 44N 09 11W |
530 |
R |
0250,0650,1050,1450,1850,2250 | English | ||
Spain | Coruña | 42 54N 09 16W |
400 |
D |
0030,0430,0830,1230,1630,2030 | English & Spanish (trial) | |
Tarifa | 36 01N 05 34W |
300 |
G |
0100,0500,0900,1300,1700,2100 | English & Spanish (trial) | ||
Las Palmas | 28 10N 15 25W |
300 |
I |
0120,0520,0920,1320,1720,2120 | English & Spanish (trial) | ||
III |
Bulgaria | Varna | 43 04N 27 46E |
350 |
J |
0130,0530(weather forecast), 0930, 1330,1730(weather forecast), 2130 | English |
Croatia | Split | 43 30N 16 29E |
85 |
Q |
0240,0640,1040,1440,1840,2240 | English | |
Cyprus | Troodos | 35 03N 33 17E |
220 |
M |
0200,0600,1000,1400,1800,2200 | English | |
Egypt | Serapeum | 30 28N 32 22E |
200 |
X |
0750,1150,1550,1950 | English | |
Alexandria | 31 12N 29 52E |
350 |
N |
0610,1010,1410,1810 | English | ||
France | Cross La Garde | 43 06N 05 59E |
250 |
W |
0340,0740,1340,1540,1940,2340 | English | |
Greece | Iraklion | 35 20N 25 07E |
280 |
H |
0ll0,0510,0910,1310,1710,2110 | English & Greek | |
Kerkyra | 39 37N 19 55E |
280 |
K |
0140,0540,0940,1340,1740,2140 | English & Greek | ||
Limnos | 39 52N 25 04E |
280 |
L |
0150,0550,0950,1350,1750,2150 | English & Greek | ||
Israel | Haifa | 32 49N 35 00E |
200 |
P |
0020,0420,0820,1220,1620,2020 | English | |
Italy | Roma | 41 37N 12 29E |
320 |
R |
0250,0650,1050,1450,1850,2250 | English & Italian | |
Augusta | 37 14N 15 14E |
320 |
S |
0300,0700,1100,1500,1900,2300 | |||
Cagliari | 39 13N 09 14E |
320 |
T |
0310,0710,1110,1510,1910,2310 | |||
Trieste | 45 40N 13 46E |
320 |
U |
0320,0720,1120,1520,1920,2320 | |||
Malta | Malta | 35 49N 14 32E |
320 |
O |
0220,0620,1020,1420,1820,2220 | English | |
Russian Federation | Novorossiysk | 44 42N 37 44E |
300 |
A |
0300,0700,1100(weather forecast), 1500,1900 (weather forecast, ice report), 2300 | English | |
Spain | Cabo de la Nao | 38 43N 00 09E |
300 |
X |
0350,0750,1150,1550,1950,2350 | English & Spanish | |
Turkey | Istanbul | 41 04N 28 57E |
300 |
D |
0030,0430,0830,1230,1630,2030 | English | |
Samsun | 41 17N 36 20E |
300 |
E |
0040,0440,0840,1240,1640,2040 | English | ||
Antalya | 36 53N 30 42E |
300 |
F |
0050,0450,0850,1250,1650,2050 | English | ||
Izmir | 38 22N 26 36E |
300 |
I |
0120,0520,0920,1320,1720,2120 | English | ||
Ukraine | Mariupol | 47 06N 37 33E |
280 |
B |
0100,0500(weather forecast), 0900(ice report), 1300, 1700 (weather forecast), 2100 | English | |
Odessa | 46 29N 30 44E |
280 |
C |
0230,0630,1030(weather forecast), 1430, 1830(weather forecast, ice report), 2230 | English | ||
IV |
Bermuda | 32 23N 64 40W |
280 |
B |
0010,0410,0810,1210,1610,2010 | English | |
Canada | Sept Iles | 50 15N 66 10W |
300 |
C |
0020,0420,0820,1220,1620,2020 | English | |
D |
0035,0435,0835,1235,1635,2035 | French | |||||
Wiarton | 44 20N 81 10W |
300 |
H |
0110,0510,0910,1310,1710,2110 | English | ||
St. Johns | 47 30N 52 40W |
300 |
O |
0220,0620,1020,1420,1820,2220 | English | ||
Thunder Bay | 48 25N 89 20W |
300 |
P |
0230,0630,1030,1430,1830,2230 | English | ||
Sydney, Nova Scotia | 46 10N 60 00W |
300 |
Q |
0240,0640,1040,1440,1840,2240 | English | ||
J |
0255,0655,1055,1455,1855,2255 | French | |||||
Yarmouth | 43 45N 66 10W |
300 |
U |
0320,0720,1120,1520,1920,2320 | English | ||
V |
0335,0735,1135,1535,1935,2335 | French | |||||
Labrador | 53 42N 57 01W |
300 |
X |
0350,0750,1150,1550,1950,2350 | English | ||
United States | Miami | 25 37N 80 23W |
240 |
A |
0000,0400,0800,1200,1600,2000 | English | |
Boston | 41 43N 70 30W |
200 |
F |
0445,0845,1245,1645,2045,0045 | English | ||
New Orleans | 29 53N 89 57W |
200 |
G |
0300,0700,1100,1500,1900,2300 | English | ||
Portsmouth | 36 43N 76 00W |
280 |
N |
0130,0530,0930,1330,1730,2130 | English | ||
Isabella | 18 28N 67 04W |
200 |
R |
0200,0600,1000,1400,1800,2200 | English | ||
V |
Brazil | N.I. |
N.I. |
N.I. |
Not yet allocated |
N.I. |
|
Uruguay | Colonia | N.I. |
N.I. |
Not yet allocated |
N.I. |
||
Laguna del Sauce | N.I. |
N.I. |
Not yet allocated |
N.I. |
|||
La Paloma | N.I. |
N.I. |
Not yet allocated |
N.I. |
|||
Montevideo | N.I. |
N.I. |
Not yet allocated |
N.I. |
|||
Punta del Este | N.I. |
N.I. |
Not yet allocated |
N.I. |
|||
Salto | N.I. |
N.I. |
Not yet allocated |
N.I. |
|||
VI |
Argentina | Rio Gallegos | 51 37S 65 03W |
400 |
B |
0410,1010,1610,2210 | English & Spanish |
Comodoro Rivadavia | 45 51S 67 25W |
400 |
C |
0040,0640,1240,1840 | English & Spanish | ||
Bahia Blanca | 38 43S 62 06W |
400 |
E |
0210,0810,1410,2010 | English & Spanish | ||
Buenos Aires | 34 36S 58 22W |
400 |
F |
0510,1110,1710,2310 | English & Spanish | ||
VII |
Namibia | Walvis Bay | 23 03S 14 37E |
700 Km |
B |
0010,0410,0810,1210,1610,2010 | English |
South Africa | Cape Town | 33 40S 18 43E |
500 |
C |
0020,0420,0820,1220,1620,2020 | English | |
Port Elizabeth | 34 02S 25 33E |
500 |
I |
0120,0520,0920,1320,1720,2120 | English | ||
Durban | 30 00S 31 30E |
500 |
O |
0220,0620,1020,1420,1820,2220 | English | ||
VIII |
India | Bombay | 19 05N 72 50E |
N.I. |
G |
0100,0500,0900,1300,1700,2100 | English |
Madras | 13 08N 80 10E |
N.I. |
P |
0230,0630,1030,1430,1830,2230 | English | ||
Mauritius | Mauritius Radio | N.I. |
N.I. |
Not yet allocated |
N.I. |
||
IX |
Bahrain | Hamala | 26 09N 50 28E |
300 |
B |
0010,0410,0810,1210,1610,2010 | English |
Egypt | Serapeum (Ismailia) | 30 28N 32 22E |
200 |
X |
0750,1150,1550,1950 | English | |
Iran | Bushehr | 28 59N 50 50E |
N.I. |
A |
0000,0400,0800,1200,1600,2000 | English | |
Bandar Abbas | 27 07N 56 04E |
N.I. |
F |
0050,0450,0850,1250,1650,2050 | English | ||
Saudi Arabia | Dammam | 26 26N 50 06E |
390 |
G |
0005,0605,1205,1805 | English | |
Jeddah | 21 23N 39 10E |
390 |
H |
0705,1305,1905 | English | ||
Oman | Muscat | 23 36N 58 30E |
270 |
M |
0200,0600,1000,1400,1800,2200 | English | |
Pakistan | |||||||
X |
NONE |
||||||
XI |
China | Sanya | 18 14N 109 30E |
250 |
M |
0200,0600,1000,1400,1800,2200 | English & Chinese |
Guangzhou | 23 08N 113 29E |
250 |
N |
0210,0610,1010,1410,1810,2210 | English & Chinese | ||
Fuzhou | 26 01N 119 18E |
250 |
O |
0220,0620,1020,1420,1820,2220 | English & Chinese | ||
Shanghai | 31 08N 121 32E |
250 |
Q |
0240,0640,1040,1440,1840,2240 | English & Chinese | ||
Dalian | 38 50N 121 31E |
250 |
R |
0250,0650,1050,1450,1850,2250 | English & Chinese | ||
Indonesia | Jayapura | 02 31S 140 43E |
N.I. |
A |
0000,0400,0800,1200,1600,2000 | English | |
Ambon | 03 42S 128 12E |
N.I. |
B |
0010,0410,0810,1210,1610,2010 | English | ||
Makassar | 05 06S 119 26E |
N.I. |
D |
0030,0430,0830,1230,1830,2030 | English | ||
Jakarta | 06 06S 106 54E |
N.I. |
E |
0040,0440,0840,1240,1640,2040 | English | ||
Japan | Otaru | 43 19N 140 27E |
400 |
J |
0130,0530,0930,1330,1730,2130 | English | |
0051,0451,0851,1251,1651,2051 | Japanese () | ||||||
Kushiro | 42 57N 144 36E |
400 |
K |
0140,0540,0940,1340,1740,2140 | English | ||
0108,0508,0908,1308,1708,2108 | Japanese (2) | ||||||
Yokohama | 35 14N 139 55E |
400 |
I |
0120,0520,0920,1320,1720,2120 | English | ||
0034,0434,0834,1234,1634,2034 | Japanese (2) | ||||||
Moji | 34 01N 130 56E |
400 |
H |
0110,0510,0910,1310,1710,2110 | English | ||
0017,0417,0817,1217,1617,2017 | Japanese (2) | ||||||
Naha | 26 05N 127 40E |
400 |
G |
0100,0500,0900,1300,1700,2100 | English | ||
0000,0400,0800,1200,1600,2000 | Japanese (2) | ||||||
Korea, Republic of | Chukpyun | 37 03N 129 25E |
200 |
V |
0330,0730,1130,1530,1930,2330 | English | |
Kasado | 34 27N 126 03E |
200 |
W |
0340,0740,1340,1540,1940,2340 | English | ||
Malaysia | Penang | 05 26N 100 24E |
250 |
U |
0320,0720,1120,1520,1920,2320 | English | |
Miri | 04 27N 114 00E |
250 |
T |
0310,0710,1110,1510,1910,2310 | English | ||
Sandakan | 05 54N 118 00E |
250 |
S |
0300,0700,1100,1500,1900,2300 | English | ||
Singapore | Singapore | 01 20N 103 42E |
N.I. |
C |
0020,0420,0820,1220,1420,2020 | English | |
Thailand | Bangkok Radio | 13 43N 100 34E |
200 |
F |
0050,0450,0850,1250,1650,2050 | English | |
United States | Guam | 13 29N 144 50E |
100 |
V |
0100,0500,0900,1300,1700,2100 | English | |
Vietnam | Ho Chi Minh City | 10 47N 106 40E |
400 |
X |
0350,0750,1150,1550,1950,2350 | English | |
Haiphong | 20 44N 106 44E |
400 |
P (W)() |
0230,0630,1030,1430,1830,2230 | English & Vietnamese | ||
Danang | 16 05N 108 13E |
|
W (P)() |
0340,0740,1140,1540,1940,2340 | English | ||
Associate Member of IMO - Hong Kong, China | Hong Kong | 22 13N 114 15E |
N.I. |
L |
0150,0550,0950,1350,1750,2150 | English | |
XII |
Canada | Prince Rupert | 54 20N 130 20W |
300 |
D |
0030,0430,0830,1230,1630,2030 | English |
Tofino | 48 55N 125 35W |
300 |
H |
0110,0510,0910,1310,1710,2110 | English | ||
United States | San Francisco | 37 55N 122 44W |
350 |
C |
0400,0800,1200,1600,2000,2400 | English | |
Kodiak | 57 47N 152 32W |
200 |
J |
0300,0700,1100,1500,1900,2300 | English | ||
Honolulu | 21 26N 158 09W |
350 |
O |
0040,0440,0840,1240,1640,2040 | English | ||
Cambria | 35 31N 121 03W |
350 |
Q |
0445,0845,1245,1645,2045,0045 | English | ||
Astoria | 46 12N 123 57W |
216 |
W |
0130,0530,0930,1330,1730,2130 | English | ||
Adak | 51 54N 176 39W |
- |
X |
English | |||
XIII |
Russian Federation | Vladivostok | 43 07N 131 53E |
280 |
A |
0000,0400,0800,1200,1600,2000 | N.I. |
Kholmsk | 47 02N 142 03E |
280 |
B |
0010,0410,0810,1210,1610,2010 | N.I. |
||
Petropavlovsk | 53 00N 158 40E |
280 |
C |
0020,0420,0820,1220,1620,2020 | N.I. |
||
Magadan | 59 40N 151 01E |
N.I. |
D |
0030,0430,0830,1230,1630,2030 | N.I. |
||
Beringovskiy | N.I. |
N.I. |
E |
0040,0440,0840,1240,1640,2040 | N.I. |
||
Providenya | 64 10N 173 10W |
N.I. |
F |
0050,0450,0850,1250,1650,2050 | N.I. |
||
XIV |
NONE |
||||||
XV |
Chile | Antofagasta | 23 40S 70 25W |
300 |
A |
0400,1200,2000 | English |
H |
0000,0800,1600 | Spanish | |||||
Valparaiso | 32 48S 71 29W |
300 |
B |
0410,1210,2010 | English | ||
I |
0010,0810,1610 | Spanish | |||||
Talcahuano | 36 42S 73 06W |
300 |
C |
0420,1220,2020 | English | ||
J |
0020,0820,1620 | Spanish | |||||
Puerto Montt | 41 30S 72 58W |
300 |
D |
0430,1230,2030 | English | ||
K |
0030,0830,1630 | Spanish | |||||
Punta Arenas | 53 09S 70 58W |
300 |
E |
0440,1240,2040 | English | ||
L |
0040,0840,1640 | Spanish | |||||
Isla de Pascua | 27 09S 109 25W |
300 |
F |
0450,1250,2050 | English | ||
M |
0050,0850,1650 | Spanish | |||||
XVI |
Peru | Paita | 06 05S 81 47W |
200 |
S |
0300,0700,1100,1500,1900,2300 | English & Spanish |
Callao | 12 03S 77 09W |
200 |
U |
0320,0720,1120,1520,1920,2320 | English & Spanish | ||
Mollendo | 17 01S 72 01W |
200 |
W |
0340,0740,1140,1540,1940,2340 | English & Spanish | ||
4 MHz NAVTEX |
|||||||
III, IX |
Egypt | Serapeum(Ismailia) | 30 28N 32 22E |
N.I. |
N.I. |
N.I. |
N.I. |
V |
Brazil | N.I. |
N.I. |
N.I. |
N.I. |
N.I. |
N.I. |
XI |
Vietnam | Haiphong | 20 44N 106 44E |
N.I. |
W** |
0230,0630,1030,1430,1830,2230 |
English & Vietnamese |
Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima (SMSSM) |
Si no se recibe la llamada de auxilio no hay rescate posible. Muchas vidas se perdieron por falta de medios eficaces. Antiguamente todo dependía del vigía y de la cercanía entre náufrago y ayuda. Hubo que esperar siglos hasta que un adelanto tecnológico, la radio, multiplicó el alcance de la llamada, el número de receptores y la rapidez de respuesta. Un avance indudable que basaba el auxilio en la asistencia de los barcos mas próximos que escucharan la petición de socorro, lo que dificilmente ocurría en áreas de navegación escasa. El lenguaje especial empleado (MORSE), la incertidumbre en la recepción y la congestión de las comunicaciones en algunas zonas, suponían limitaciones subsanables en los tiempos actuales. La tecnología digital y los satélites aportan fiabilidad y alcance global y se suman a los medios existentes para conformar un valioso sistema de comunicación de salvamento: el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima (SMSSM).
Generalidades.
Este sistema tiene la finalidad de automatizar las comunicaciones de socorro entre los buques y los Centros Nacionales o Regionales de Coordinación de Salvamento (CNCS) y (CRCS) distribuidos a lo largo del litoral marítimo, haciendo conocer la situación de emergencia a toda embarcación próxima al siniestro a efectos de que coopere en las tareas de salvamento. El sistema también prevé difundir la información de seguridad mediante la emisión automática de Avisos a los navegantes y Alertas Meteorológicas.
Puesta en vigor.
1º de febrero de 1999 culmina el proceso de implantación del SMSSM, que comenzó en febrero de 1992 y que a través de sucesivas actuaciones escalonadas en el tiempo ha proporcionado la adecuación de la flota al nuevo sistema. Nos referimos a las obligaciones de incorporar sucesivamente nuevos elementos de seguridad como radiobalizas satelitales, respondedores radar, NAVTEX, etc. En concreto para esta fecha, los buques que obligatoriamente participan del sistema deberán cumplir sin excepción con todas las normas del SMSSM.
Que barcos participan en el SMSSM.
Obligatorimente.
A partir del 1 de febrero de 1999:
- Todos los buques de pasaje independiente de su tonelaje.
- Todos los buques de carga mayores de 300 TRB.
- Todos los buques pesqueros mayores de 24 m de nueva construcción.
A partir del 1 de julio de 1999:
- Todos los buques pesqueros mayores de 45 m.
Voluntariamente.
- Cualquier embarcación que lo desee antes del 2005.
Características.
Se incorpora la nueva tecnología digital a las comunicaciones de socorro y seguridad marítima, pero sólo es de aplicación obligatoria para los buques sujetos al Convenio SOLAS. A pesar de ello, se ha recomendado a los países miembros instar a los buques no sujetos a dicho Convenio a que también se equipen según el SMSSM (GMDSS), de modo que no existan diferencias en los niveles de seguridad y quede mejor garantizada la intercomunicación entre los buques y las instalaciones y servicios de apoyo en tierra.
Equipamiento.
El sistema SMSSM (GMDSS) incluye los elementos siguientes:
Transceptores de Llamada Selectiva Digital (DSC) en VHF, MF y HF para comunicaciones del Servicio Móvil Marítimo que permite mediante códigos de pulsos alfanuméricos direccionar la llamada, es decir determinar su destino hacia todos los equipos LSD activos dentro del alcance de la frecuencia, o a un grupo de estaciones, o a una estación en particular. Los mensajes son transmitidos y recibidos en forma automática y al serlo en formato digital demoran apenas segundos en ser radiados.
Indicativos de llamada. La implementación del servicio hace necesario conocer los nuevos indicativos y números de identificación que se utilizan en los métodos de llamada y la computarización del sistema. El MMSI (Maritime Mobile Service Identity) está formado por 9 dígitos, donde los 3 primeros identifican al país y los últimos a la estación.
Sistema de radiodifusión NAVTEX para tráfico de socorro y seguridad, avisos a los navegantes e información meteorológica, mediante la utilización de una única frecuencia que se recibe automáticamente, en función de la zona en que se encuentre el buque.
Radiobaliza. El sistema requiere que los buques dispongan del equipamiento necesario que incluye el uso de radiobalizas INMARSAT "E" o COSPAS - SARSAT (EPIRB) del sistema de satélites COSPAS - SARSAT que reciben la señal de socorro emitida por una radiobaliza, la cual es redirigida al Centro Nacional de Salvamento y Seguridad Marítima de la zona del siniestro. Sistema SAFETYNET INMARSAT para tráfico de socorro y seguridad.
Transpondedores radar (SART) en el buque y en las embarcaciones de abandono. Son dispositivos que responden a las emisiones de los Radares de la banda X, dejando una estela en la pantalla radar para localizar a la embarcación. Es como un reflector RADAR, pero activo.
Estaciones españolas del SMSSM
C.C.R. | ONDA | LOCALIZACION | EQUIPOS |
---|---|---|---|
Bilbao | OM | Machichaco: | 1 TX 2.182 kHz 1 TX TFC de Seguridad (1.707 kHz) 1 RX 2.187, 5 kHz DSC 1 RX 2.182 kHz 1 RX TFC de Seguridad (2.132 kHz) |
OM | Cabo de Peñas | 1 TX 2.187,5 kHz DSC 1 TX TFC de Seguridad (1.677 kHz) 1 RX 2.187,5 kHz DSC 1 RX 2.182 kHz 1 RX TFC de Seguridad (2.102 kHz) |
|
VHF | Pasajes Bilbao Santander Cabo de Peñas Navia |
10 transceptores C/70 DSC 10 transceptores C/16 5 transceptores TFC de Seguridad, C/27, 26, 24, 26 y 60 respectivamente |
|
La Coruña | OM | La Coruña: | 1 TX 2.182 kHz 1 TX TFC de Seguridad (1.698 kHz) 1 RX 2.187, 5 kHz DSC 1 RX 2.182 kHz 1 RX TFC de Seguridad (2.123 kHz) |
OM | Finisterre: | 1 TX 2.187,5 kHz DSC 1 TX TFC de Seguridad (1.698 kHz) 1 RX 2.187,5 kHz DSC 1 RX 2.182 kHz 1 RX TFC de Seguridad (2.108 kHz) |
|
VHF: | Cabo Ortegal, La Coruña, Finisterre, Vigo La Guardia: |
10 transceptores C/70 DSC 10 transceptores C/16 5 transceptores TFC de Seguridad, 2, 26, 22, 20 y 82 respectivamente |
|
Málaga | OM | Chipiona: | 1 TX 2.187,5 kHz DSC 1 TX 2.182 kHz |
Conil: | 1 RX 2.187,5 kHz DSC 1 RX 2.182 kHz 1 RX TFC de Seguridad (2.081 kHz) |
||
Tarifa: | 1 TX 2.182 kHz 1 TX TFC de Seguridad (1.704 kHz) |
||
VHF: | Huelva Cádiz Tarifa Málaga Cabo de Gata |
10 transceptores C/70 DSC 10 transceptores C/16 5 transceptores TFC de Seguridad C/20, 26, 81, 26 y 27 respectivamente | |
Valencia | OM | Cabo de Gata: | 1 TX 2.187,5 kHz DSC 1 TX 2.182 kHz 1 TX TFC de Seguridad (1.767 kHz) 1 RX 2.187, 5 kHz DSC 1 RX 2.182 kHz 1 RX TFC de Seguridad (2.111 kHz) |
C. de La Nao: | 1 TX 2.187,5 DSC | ||
P. de Mallorca: | 1 TX 2.182 kHz 1 TX TFC de Seguridad (1.755 kHz) 1 RX 2.187, 5 kHz DSC 1 RX 2.182 kHz 1 RX TFC de Seguridad (2.099 kHz) | ||
Bagur: | 1 RX 2.187,5 kHz DSC | ||
VHF: | Bagur Barcelona Tarragona Castellón C. de La Nao Alicante Cartagena Palma Ibiza y Menorca:: |
20 transceptores C/70 DSC 20 transceptores C/16 10 transceptores TFC de Seguridad C/28, 27, 23, 28, 2, 1, 4, 7, 3 y 82 respectivamente |
|
Tenerife | VHF: | Arrecife Fuerteventura Gomera Hierro La Palma Las Palmas y Tenerife: |
14 transceptores C/70 DSC 14 transceptores C/16 7 transceptores C/25, 22, 24, 23, 22, 26 y 27 respectivamente |
Las Palmas | OM | Las Palmas: | 1 TX 2.182 kHz 1 TX TFC de Seguridad (1.689 kHz) 1 RX 2.187, 5 kHz DSC 1 RX 2.182 kHz 1 RX TFC de Seguridad (2.114 kHz) |
Tenerife: | 1 TX 2.187,5 kHz DSC 1 TX TFC de Seguridad (1.720 kHz) 1 RX 2.187, 5 kHz DSC 1 RX 2.182 kHz 1 RX TFC de Seguridad (2.083 kHz) |
||
Arrecife: | 1 TX 2.187,5 kHz DSC 1 TX 2.182 kHz 1 TX TFC de Seguridad (1.644 kHz) 1 RX 2.187, 5 kHz DSC 1 RX 2.182 kHz 1 RX TFC de Seguridad (2.069 kHz) |
||
Madrid | OC | Madrid: | 1 TX 8.414,5 kHz DSC 1 TX 12.577 kHz DSC 1 RX TFC de Socorro (8.414 kHz) 1 RX TFC de Socorro (12.577 kHz) |
Nota: LSD Acrónimo de Llamada Selectiva Digital o en inglés Digital Selective Call (DSC).
Zonas de navegación
Dependiendo de la zona en
que navegue el buque, dispondrá del equipamiento adecuado para obtener el nivel
óptimo de seguridad.
Los buques que naveguen cerca de una costa con numerosos
medios de recepción de alertas, están obligados a un menor equipamiento que los
que naveguen a una distancia mayor de la costa o en regiones deficitarias de
medios de comunicación.
Con este criterio se han definido las siguientes zonas:
A1 | Zona cercana a la costa al alcance de estación radio costera de VHF DSC (aprox. 25-30 millas) |
A2 | Zona de mnavegación al alcance de estaciones radio costeras de MF DSC (aprox. 250 millas) |
A3 | Zona de navegación a cualquier distancia de la costa excepto las regiones polares (latitud menor de 70 grados) |
A4 | Zona de navegación en las regiones polares (latitud mayor de 70 grados) |
Equipos en función de las áreas de navegación.
Equipos portátiles VHF | NAVTEX | VHF DSC |
MF DSC |
HF DSC |
INMARSAT | RLS | SART | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A1 | . | . | . | |||||
A2 | . | . | ||||||
A3 | ||||||||
A4 | . |
Teletiempo marítimo |
Proporcionan información meteorológica marítima hasta 2 días para zonas costeras y zonas de alta mar. Los números son los siguientes:
807 170 370 | Información costera de Baleares y de alta mar para el Mediterráneo |
807 170 371 | Información costera de las provincias del litoral mediterráneo y de alta mar para el Mediterráneo |
807 170 372 | Información costera para el litoral cantábrico y gallego. |
807 170 373 | Información costera para el litoral andaluz occidental y Canarias |
807 170 374 | Información de alta mar para el Atlántico: |
Radiofaros marítimos de España y Portugal |
Nombre del radiofaro | Latitud | Longitud | Indicativo | Frecuencia en Khz. | Código morse |
---|---|---|---|---|---|
Cabo Machichaco | MA | 296,5 | --.- | ||
Cabo Mayor | 43º29'25" N | 03º47'28" W | MY | 296,5 | ---.-- |
Cabo Llanes | IA | 301,1 | ...- | ||
Cabo Peñas | 43º39'20" N | 05º50'54" W | PS | 301,1 | .--.... |
Cabo Estaca Bares | 43º47'10" N | 07º41'04" W | BA | 301,1 | -....- |
Cabo Villano | 43º09'41" N | 09º12'48" W | VI | 310,3 | ...-.. |
Cabo Finisterre | 42º52'56" N | 09º16'20" W | FI | 310,3 | ..-... |
Cabo Sillero | 42º06'14" N | 08º53'50" W | RO | 310,3 | .-.--- |
Cabo Stay | 42º11'09" N | 08º48'47" W | VS | 296,5 | ...-... |
Cabo Montedor | MR | 291,9 | --.-. | ||
Cabo Aveiro | AV | 291,9 | .-...- | ||
Cabo Leca | LC | 291,9 | .-...- | ||
Cabo Mondego | MD | 287,3 | ---.. | ||
Cabo Carvoeiro | CV | 287,3 | -.-....- | ||
Isla Berlingue | IB | 287,3 | ..-... | ||
Cabo da Roca | RC | 308,0 | .-.-.-. | ||
Cabo Espichel | PI | 308,0 | .--... | ||
Cabo Sines | SN | 308,0 | ...-. | ||
Cabo San Vicente | VC | 303,4 | ...--.-. | ||
Cabo Santa Maria | SM | 303,4 | ...-- | ||
Cabo V.R.San Antonio | VR | 303,4 | ...-.-. | ||
Cabo Tarifa | 36º00'08" N | 05º36'28" W | O | 289,6 | --- |
Cabo Trafalgar | 36º11'06" N | 06º02'06" W | B | 289,6 | -... |
Cabo Gata | 36º43'25" N | 02º11'30" W | TA | 298,8 | -.- |
Cabo Málaga | 36º42'56" N | 04º24'48" W | GA | 298,8 | --.- |
Cabo Palos | 37º38'09" N | 00º41'21" W | PA | 294,2 | .--..- |
Cabo de la Nao | 38º44'10" N | 00º14'12" E | NO | 294,2 | -.--- |
Cabo de Castellón | 39º58'03" N | 00º01'09" E | AS | 298,8 | .-... |
Cala Figuera | 39º27'32" N | 02º31'24" E | FI | 298,8 | ..-... |
Cabo Mahón | 39º51'50" N | 04º18'17" E | MH | 291,9 | --.... |
Cabo Llobregat | 41º19'34" N | 02º09'12" E | OR | 291,9 | ---... |
Cabo San Sebastian | 41º53'36" N | 03º12'10" E | SN | 291,9 | ...-. |
Cabo Alboran | 35º56'25" N | 03º02'08" W | ALB | 519,0 | .-.-..-... |
Cabo Mallorca | PA | 307,5 | .--..- |
Radiofaros marítimos / aeronáuticos - NDB |
Frec. Khz. | Indicativo | Identificación Código Morse | Latitud | Longitud | Radiofaro de | Provincia |
---|---|---|---|---|---|---|
256.0 | SCA | ... -.-. .- | Salamanca | Salamaca | ||
258.0 | FT | ..-. - | Fuerteventura | Islas Canarias | ||
258.0 | VGO | ...- --. --- | Vigo | Pontevedra | ||
260.0 | SPP | ... .--. .--. | Sevilla | Sevilla | ||
265.0 | AOG-9 | .- --- --. ----. | Rota | Cádiz | ||
278.0 | GD | ..-. -.. | Las Palmas | Las Palmas | ||
280.0 | POS | .--. --- ... | 39º54'40" N | 03º05'55" E | Pollensa (Mallorca) | Illes Balear |
285.0 | LG | .-.. --. | Lugo | Lugo | ||
285.0 | VS | ...- ... | Cuatro Vientos | Madrid | ||
287.3 | BR | -... .-. | Cap Bear | Francia | ||
287.3 | PN | .--. -. | Le Planier | Francia | ||
289.6 | B | -... | 36º11'06" N | 06º02'06" W | Cabo Trafalgar | Cádiz |
289.6 | O | --- | 36º00'08" N | 05º36'28" W | Tarifa | Cádiz |
290.0 | CTE | -.-. - . | Castellón | Castellón | ||
291.0 | ARN | .- .-. -. | Arbancón | Guadalajara | ||
291.9 | MH | -- .... | 39º51'50" N | 04º18'17" E | Mahón (Menorca) | Illes Balear |
291.9 | OR | --- .-. | 41º19'34" N | 02º09'12" E | Llobregat | Barcelona |
291.9 | SN | ... -. | 41º53'36" N | 03º12'10" E | Cabo San Sebastian | Girona |
292.0 | BRB | -... .-. -... | Barcial del Barco | |||
292.0 | MLL | -- .-.. .-.. | Melilla | Melilla | ||
294.2 | NO | -. --- | 38º44'10" N | 00º14'12" E | Cabo de La Nao | Valencia |
294.2 | PA | .--. .- | 37º38'09" N | 00º41'21" W | Cabo de Palos | Murcia |
295.0 | CUC | -.-. ..- -.-. | Cuenca | Cuenca | ||
296.5 | MA | -- .- | 43º27'08" N | 02º45'15" W | Cabo Machichaco | Vizcaya |
296.5 | MY | -- -.-- | 43º29'25" N | 03º47'28" W | Cabo Mayor | Cantabria |
296.5 | VS | ...- --- | 42º11'09" N | 08º48'47" W | Cabo Estay | |
298.0 | BJZ | -... .--- --.. | Talavera La Real | Badajoz | ||
298.8 | AS | .- ... | 39º58'03" N | 00º01'09" E | Castellón | Castellón |
298.8 | FI | ..-. .. | 39º27'32" N | 02º31'24" E | Cala Figuera (Mallorca) | Illes Balear |
298.8 | GA | --. .- | 36º42'56" N | 04º24'48" W | Málaga | Málaga |
298.8 | TA | - .- | 36º43'25" N | 02º11'30" W | Cabo de Gata | Almeria |
298.8 | UD | ..- -.. | 41º03'18" N | 01º10'12" E | Cabo Salou | Tarragona |
300.0 | ZMR | --.. -- .-. | Zamora | Zamora | ||
301.1 | BA | -... .- | 43º47'10" N | 07º41'04" W | Estaca de Vares | Lugo |
301.1 | IA | .. .- | 43º22'12" N | 04º44'54" W | Llanes | Asturias |
302.0 | CLS | -.-. .-.. ... | Calles | Valencia | ||
307.5 | PA | .--. .- | Palma de Mallorca | Illes Balear | ||
308.0 | VT | ...- - | Vitoria | Alava | ||
310.0 | AMR | .- -- .-. | 36º50'55" N | 02º22'40" W | Almeria | Almeria |
310.0 | LZ | .-.. --.. | Lanzarote | Las Palmas de Gran Canaria | ||
310.3 | FI | ..-. .. | 42º52'56" N | 09º16'20" W | Cabo Finisterre | A Coruña |
310.3 | RO | .-. --- | 42º06'14" N | 08º53'50" W | Cabo Silleiro | Pontevedra |
310.3 | VI | ...- .. | 43º09'41" N | 09º12'48" W | Cabo Villano | A Coruña |
313.5 | PQ | .--. --.- | Porquerolles | Francia | ||
315.0 | SL | ... .-.. | Guillena | Sevilla | ||
317.0 | TES | - . ... | Tenerife Sur | Santa Cruz de Tenerife | ||
319.0 | BGR | -... --. .-. | 41º57'00" N | 03º13'00" E | Bagur | Girona |
319.0 | ECV | . -.-. ...- | Colmenar Viejo | Madrid | ||
321.0 | ABT | .- -... - | Albacete | Albacete | ||
321.0 | GZM | --. --.. -- | Ginzo de Limia | Ourense | ||
323.0 | BIL | -... .. .-.. | Bilbao | Vizcaya | ||
325.0 | AVS | .- ...- ... | 43º33'30" N | 06º01'38" W | Aviles | Asturias |
325.0 | QU | --.- ..- | 41º17'02" N | 02º00'30" E | Barcelona | Barcelona |
328.0 | HIG | .... .. --. | 43º23'15" N | 01º47'39" W | San Sebastian | Guipuzcoa |
330.0 | LEN | .-.. . -. | León | León | ||
330.0 | RMA | .-. -- .- | 36º39'33" N | 04º28'54" W | Málaga | Málaga |
335.0 | TRL | - .-. .-.. | Torralba | Huesca | ||
338.0 | SNR | ... -. .-. | Santander | Cantabria | ||
340.0 | SEO | ... . --- | Seo de Urgel | Lleida | ||
340.0 | VLC | ...- .-.. -.-. | 39º26'16" N | 00º20'48" W | Valencia | Valencia |
342.0 | VLD | ...- .-.. -.. | Valladolid | Valladolid | ||
344.0 | MN | -- -. | 39º50'11" N | 04º12'43" E | Menorca (Menorca) | Illes Balear |
345.0 | ATR | .- - .-. | Alcantarilla | Murcia | ||
346.0 | HIJ | .... .. .--- | Hinojosa | Córdoba | ||
350.0 | SMA | ... -- .- | Somosierra | Madrid | ||
351.0 | CST | -.-. ... - | Costis | Illes Balear | ||
356.0 | SGO | ... --. --- | 39º40'26" N | 00º12'24" W | Sagunto | Valencia |
357.0 | BGS | -... --. ... | Burgos | Burgos | ||
362.0 | CJN | -.-. .--- -. | Castejón | Cuenca | ||
365.0 | VGD | ...- --. -.. | Vitigudino | Salamanca | ||
367.0 | SBD | ... -... -.. | Sabadell | Barcelona | ||
370.0 | BLO | -... .-.. --- | 43º19'26" N | 02º58'26" W | Bilbao | Vizcaya |
370.0 | LD | .-.. -.. | Tenerife | Santa Cruz de Tenerife | ||
372.5 | PE | .--. . | Perpignan | Francia | ||
375.0 | CMA | -.-. -- .- | Calamocha | Teruel | ||
376.0 | HR | .... .-. | Isla del Hierro | Islas Canarias | ||
380.0 | CCS | -.-. -.-. ... | Cáceres | Cáceres | ||
380.0 | VNV | ...- -. ...- | 41º12'36" N | 01º42'24" E | Villanueva | Barcelona |
381.0 | LCZ | .-.. -.-. --.. | 37º40'40" N | 00º56'19" W | San Javier | Murcia |
384.0 | ADX | .- -.. -..- | 39º32'55" N | 02º23'40" E | Andraitx (Mallorca) | Illes Balear |
385.0 | TLD | - .-.. -.. | Toledo | Toledo | ||
389.0 | BV | -... ...- | La Palma | Santa Cruz de Tenerife | ||
389.0 | ZRZ | --.. .-. --.. | Zaragoza | Zaragoza | ||
394.0 | IBZ | .. -... --.. | 38º54'50" N | 01º28'04" E | Ibiza (Ibiza) | Illes Balear |
399.0 | MTN | -- - -. | Matacan | Salamanca | ||
401.0 | LRA | .-.. .-. .- | 43º21'56" N | 08º19'42" W | A Coruña | A Coruña |
401.0 | PTC | .--. - -.-. | 39º25'35" N | 03º15'20" E | Porto Colom (Mallorca) | Illes Balear |
403.0 | VTB | ...- - -... | Villatobas | Toledo | ||
404.0 | LRD | .-.. .-. -.. | Lleida | Lleida | ||
409.0 | DGO | -.. --. --- | Santo Domingo | La Rioja | ||
410.0 | CDB | -.-. -.. -... | Córdoba | Córdoba | ||
412.0 | GRN | --. .-. -. | Girona | Girona | ||
416.0 | SA | ... .- | Santander | Cantabria | ||
417.0 | ACD | .- -.-. -.. | Alcobendas | Madrid | ||
417.0 | STG | ... - --. | Santiago de Compostela | A Coruña | ||
418.0 | BLN | -... .-.. -. | Bailen | Jaén | ||
421.0 | GE | --. . | Madrid-Getafe | Madrid | ||
423.0 | AOG | .- --- --. | Rota | Cádiz | ||
423.0 | SCA | ... -.-. .- | Salamanca | Salamanca | ||
424.0 | RES | .-. . ... | Reus | Tarragona | ||
426.0 | TJA | - .--- .- | Torrejón de Ardoz | Madrid | ||
428.0 | MNF | -- -. ..-. | Moron | Sevilla | ||
429.0 | ALT | .- .-.. - | Alicante | Alicante | ||
432.0 | NVS | -. ...- ... | Navas del Rey | Madrid | ||
433.0 | JRZ | .--- .-. --.. | Jerez de la Frontera | Cádiz | ||
511.0 | VPS | ...- .--. ... | Sanchidrian | Avila | ||
519.0 | ALB | .- .-.. -... | 35º56'25" N | 03º02'08" W | Alboran | Isla Alboran |
Sistema VOR |
El sistema VOR (VHF Omnidireccional Range) se diseño para facilitar información de rumbo a los aviones en vuelo. Posteriormente, aprovechando el que algunos centros emisores se encuentran situados cerca de la costa o en las islas, se aplicó como ayuda a la navegacion de superficie.
Los VOR transmiten en la banda de VHF entre 108 - 118 Mhz.
Radiofaros aéreos VOR |
Frec. en Mhz. | Indicativo | Identificación Código MORSE | Radiofaro de | Provincia |
---|---|---|---|---|
111.4 | VIA | ...- .. .- | BURGOS | Burgos |
112.0 | SLL | ... .-.. .-.. | SABADELL | Barcelona |
112.0 | EON | . --- -. | LEON | León |
112.0 | MGA | -- --. .- | MALAGA | Málaga |
112.1 | MLA | -- .-.. .- | MAELLA | Zaragoza |
112.2 | BBI | -... -... .. | SALAMANCA | Salamanca |
112.2 | BGR | -... --. .-. | BAGUR | Girona |
112.3 | PPN | .--. .--. -. | PAMPLONA | Navarra |
112.4 | AVS | .- ...- ... | AVILES | Asturias |
112.4 | VES | ...- . ... | ASTURIAS | Asturias |
112.4 | CDB | -.-. -.. -... | CORDOBA | Córdoba |
112.6 | DGO | -.. --. --- | SANTO DOMINGO | La Rioja |
112.6 | MAR | -- .- .-. | MARTIN | Sevilla |
112.6 | MHN | -- .... -. | MENORCA | Islas Baleares |
112.7 | VTB | ...- - -... | VILLATOBAS | Toledo |
112.8 | BAN | -... .- -. | BARAHONA | Soria |
112.9 | VFD | ...- ..-. -.. | VITORIA | Alava |
112.9 | CDP | -.-. -.. .--. | CAPDEPERA | Islas Baleares |
112.9 | GDV | --. -.. ...- | LAS PALMAS | Las Palmas |
113.0 | JRZ | .--- .-. --.. | JEREZ | Cádiz |
113.0 | ZZA | --.. --.. .- | ZARAGOZA | Zaragoza |
113.0 | VSJ | ...- ... .--- | SAN JAVIER | Murcia |
113.150 | VLA | ...- .-.. .- | VILLAFRANCA | Barcelona |
113.2 | TLD | - .-.. -.. | TOLEDO | Toledo |
113.3 | MJV | -- .--- ...- | PALMA DE MALLORCA | Islas Baleares |
113.4 | GDA | --. -.. .- | GRANADA | Granada |
113.550 | MLG | -- .-.. --. | MALAGA | Málaga |
113.550 | PAP | .--. .- .--. | PAMPLONA | Navarra |
113.6 | VGO | ...- --. --- | VIGO | Pontevedra |
113.7 | LT | .-.. - | LANZAROTE | Las Palmas |
113.7 | SVL | ... ...- .-.. | SEVILLA | Sevilla |
113.8 | ALT | .- .-.. - | ALICANTE | Alicante |
113.950 | RBO | .-. -... --- | ROBLEDILLO | Madrid |
114.1 | AMR | .- -- .-. | ALMERIA | Almeria |
114.1 | FTV | ..-. - ...- | FUERTEVENTURA | Las Palmas |
114.1 | GIR | --. .. .-. | GIRONA | Girona |
114.2 | CCS | -.-. -.-. ... | CACERES | Cáceres |
114.2 | RES | .-. . ... | REUS | Tarragona |
114.250 | MEL | -- . .-.. | MELILLA | Melilla |
114.3 | QUV | --.- ..- ...- | BARCELONA | Barcelona |
114.3 | PRA | .--. .-. .- | BARCELONA EL PRAT | Barcelona |
114.5 | CPL | -.-. .--. .-.. | CAMPO REAL | Madrid |
114.650 | ATE | .- - . | ALICANTE | Alicante |
114.7 | HIJ | .... .. .--- | HINOJOSA DEL DUQUE | Córdoba |
114.950 | NVS | -. ...- ... | NAVAS DEL REY | Madrid |
115.0 | LPC | .-.. .--. -.-. | GRAN CANARIA | Las Palmas |
115.1 | LRA | .-.. .-. .- | LA CORUÑA | A Coruña |
115.1 | VJZ | ...- .--- --.. | TORREJON DE ARDOZ | Madrid |
115.2 | LZR | .-.. --.. .-. | LANZAROTE | Las Palmas |
115.2 | YES | -.-- . ... | YESTE | Albacete |
115.3 | SNR | ... -. .-. | SANTANDER | Cantabria |
115.350 | CLE | -.-. .-.. . | CALELLA | Barcelona |
115.4 | SIE | ... .. . | SOMOSIERRA | Madrid |
115.450 | LPA | .-.. .--. .- | TENERIFE-SUR | Santa Cruz de Tenerife |
115.5 | MRN | -- .-. -. | LOGROÑO | La Rioja |
115.6 | CJN | -.-. .--- -. | CASTEJON | Cuenca |
115.8 | VAB | ...- .- -... | ALBACETE | Albacete |
115.9 | BLV | -... .-.. ...- | BILBAO | Vizcaya |
116.0 | CMA | -.-. -- .- | CALAMOCHA | Teruel |
116.0 | LGM | .-.. --. -- | LA GOMERA | Santa Cruz de Tenerife |
116.1 | VLC | ...- .-.. -.-. | VALENCIA | Valencia |
116.2 | BLN | -... .-.. -. | BAILEN | Jaén |
116.4 | POS | .--. --- ... | POLLENSA | Islas Baleares |
116.4 | STG | ... - --. | SANTIAGO DE COMPOSTELA | A Coruña |
116.4 | TFS | - ..-. ... | TENERIFE-SUR | Santa Cruz de Tenerife |
116.450 | BRA | -... .-. .- | BARAJAS | Madrid |
116.6 | VRA | ...- .-. .- | VITORIA | Alava |
116.7 | BCN | -... -.-. -. | BARCELONA | Barcelona |
116.750 | NEA | -. . .- | TABANERA DEL CERRATO | Palencia |
116.8 | VBZ | ...- -... --.. | BADAJOZ | Badajoz |
116.950 | PDT | .--. -.. - | PERALES DE TAJUÑA | Madrid |
117.1 | ZMR | --.. -- .-. | ZAMORA | Zamora |
117.3 | CNR | -.-. -. .-. | COLMENAR VIEJO | Madrid |
117.550 | CLS | -.-. .-.. ... | CALLES | Valencia |
117.7 | SSJ | ... ... .--- | PALMA DE MALLORCA | Islas Baleares |
117.7 | TFN | - ..-. -. | Tenerife Norte | Santa Cruz de Tenerife |
117.8 | IBA | .. -... .- | IBIZA | Islas Baleares |
117.8 | VJF | ...- .--- ..-. | VEJER DE LA FRONTERA | Cádiz |
117.850 | SSY | ... ... -.-- | SAN SEBASTIAN DE LOS REYES | Madrid |
117.9 | SSN | ... ... -. | SAN SEBASTIAN | Guipúzcoa |
Código MORSE Internacional |
Letras | |
---|---|
a .- |
n -. |
Números |
|
* En el caso de que sean grupos de números y no coexistan letras se podrá utilizar: |
|
1 .- |
6 -.... |
Puntuación |
|
Punto (.) .-.-.- |
Comillas (") .-..-. |
Algunas abreviaturas OACI utilizadas en los mensajes meteorológicos aeronáuticos |
A | |
ABV | Por encima de... |
ADJ | Adyacente |
AFT | Después de...(hora o lugar) |
AGL | Sobre el nivel del terreno |
AIRMET | Información relativa a fenómenos meteorológicos en ruta que pueden afectar a la seguridad de las operaciones de aeronaves a baja altura |
ALT | Altitud |
AMD | Enmienda o enmendado |
AMSL | Sobre el nivel medio del mar |
APRX | Aproximado o aproximadamente |
AT | A las ... |
B | |
BC | Bancos |
Este descriptor se utiliza sólo con FG (niebla) e indica que hay bancos de niebla que cubre aleatoriamente el aeródromo. Por tanto, aunque la visibilidad horizontal comunicada en el informe METAR/SPECI sea de 1,000 metros o más, el observador puede ver zonas donde la visibilidad aparente es inferior a 1,000 metros. |
|
BCFG | Bancos de niebla |
BECMG | Indicador de cambio, cambiando a |
BFR | Antes |
BKN | Nuboso (de 5 a 7 octas de cielo cubierto) |
BL | Ventisca alta (seguida de DU=polvo, SA=arena o SN=nieve) |
Este descriptor indica que el viento ha levantado polvo, arena o nieve hasta una altura superior a 2 metros y que, en consecuencia, se ha reducido la visibilidad horizontal. |
|
BLO | Por debajo de nubes |
BLW | Por debajo de... |
BR | Neblina |
Suspensión en el aire de gotas microscópicas de agua, o partículas higroscópicas húmedas que reducen la visibilidad horizontal de 1000 a 5000 m. La humedad relativa es superior a 95%. |
|
BTL | Entre capas |
BTN | Entre (como preposición) |
C | |
CAT | Turbulencia en aire despejado |
CAVOK | Buenas condiciones de visibilidad y techo de nubes |
CB | Cumulonimbus |
CCA | (o CCB, CCC, etc.) Mensaje meteorológico corregido |
CLD | Nubes |
CNL | Cancelar o cancelado |
COR | Corregido |
COT | En la costa |
COV | Abarcar o abarcado o abarcando |
D | |
DEG | Grados |
DP | Temperatura del punto de rocío |
DR | Ventisca baja (seguida de DU=polvo, SA=arena o SN=nieve) |
Este descriptor indica que el viento ha levantado polvo, arena o nieve hasta una altura inferior a 2 metros (el nivel supuesto del ojo del observador). |
|
DS | Tempestad de polvo |
Partículas de polvo levantadas a gran altura por un fuerte viento y turbulento. Las tempestades de polvo están asociadas generalmente con condiciones de calor, sequedad y viento, sobre todo inmediatamente encima de vigorosos frentes fríos que pueden estar exentos de nubes. Las partículas de polvo tienen normalmente un diámetro inferior a 0,08 mm, por lo que pueden alcanzar alturas mucho más elevadas que las de arena. |
|
DU | Polvo |
La reducción de la visibilidad horizontal a 5000 m o menos, por la suspensión en el aire de pequeñas partículas de polvo levantadas del suelo. |
|
DZ | Llovizna |
Precipitación bastante uniforme compuesta de finas gotas de agua de diámetro inferior a 0,5 mm. El impacto de las gotitas de llovizna que caen sobre una superficie acuática es imperceptible, pero la llovizna continua puede producir escorrentía entre las superficies de tejados y pistas. Las gotas sólo pueden llegar al suelo sin evaporación si proceden de nubes muy bajas. En general, cuanto más fuerte es la llovizna más baja es la base de la nube. La visibilidad está inversamente relacionada con la intensidad de la precipitación y el número de gotitas. La llovizna débil corresponde a una escorrentía insignificante de los tejados, y la llovizna fuerte, a una tasa de acumulación superior a un milímetro por hora. |
|
E | |
E | Este o longitud este |
EMBD | Inmersos en nubes (para CB inmersos en otras capas de nubes) |
ENE | Estenordeste |
ESE | Estesudeste |
EXC | Excepto |
EXTD | Se extiende o extendiéndose |
F | |
FC | Tornado o tromba marina |
Fenómeno consistente en un remolino de viento con frecuencia violento, indicado por la presencia de una columna de nubes o un nube en forma de embudo, que se extiende hacia abajo desde la base de un cumulonimbus, pero no llega necesariamente al suelo. El diámetro puede variar de unos cuantos metros a varios centenares de metros. Una nube de embudo bien desarrollada se denomina tornado cuando está sobre la tierra y tromba marina cuando está sobre agua. En el tornado más violento la velocidad del viento puede alcanzar hasta unos 600 km/h (300 nudos , 150 m/s). |
|
FCST | Pronóstico |
FEW | Algunas nubes (1 a 2 octas de cielo cubierto) |
FG | Niebla |
Suspensión en el aire de gotas de agua muy pequeñas o cristales de hielo, que reducen la visibilidad horizontal a menos d e 1.000 m. |
|
FIR | Región de información de vuelo |
FL | Nivel de vuelo |
FLUC | Fluctuante o fluctuación (es) o fluctuado |
FM | Desde |
FRONT | Frente (meteorológico) |
FRQ | Frecuente(s) |
FT | Pies (unidad de medida) |
FU | Humo |
Suspensión en el aire de partículas pequeñas producidas por combustión, que reducen la visibilidad horizontal a 5000 m. o menos. Debe señalarse que el humo puede comunicarse con una visibilidad de menos de 1000 m, si no hay gotas de lluvia en suspensión y la humedad relativa NO es mayor de 90% aproximadamente. |
|
FZ | Engelante (superenfriado) |
Este descriptor se utiliza solo con niebla (FG), llovizna (DZ) o lluvia (RA) cuando la temperatura del agua caída es inferior a 0°C (subfundida). En el impacto con el suelo o con una aeronave, las gotas de agua subfundida forman una mezcla de agua y hielo liso. La niebla engelante normalmente deposita cencellada blanca, y raramente hielo liso. |
|
FZDZ | Llovizna engelante |
FZFG | Niebla engelante |
FZRA | Lluvia engelante |
FZUP | Precipitación desconocida engelante |
G | |
GAMET | Pronóstico de área para vuelos a baja altura |
GR | Granizo |
Trozo de hielo (pedrisco) transparente o parcial o totalmente opaco, en general con un diámetro que varía entre 5 y 50 mm. Se han observado piedras muy grandes de un kilogramo o más de peso. |
|
GS | Granizo pequeño o nieve granulada |
Con la abreviatura GS se informa de dos tipos de precipitación diferentes: Cellisca Nieve granulada NOTA a 7 y 8: |
|
H | |
H24 | Servicio continuo día y noche |
HGT | Altura o altura sobre |
HPA | Hectopascal |
HVY | Fuerte |
HZ | Calima |
Suspensión en el aire de partículas secas tan pequeñas que son invisibles a simple vista pero suficientemente numerosas para dar al aire una apariencia opalescente, con una reducción de la visibilidad horizontal a 5000 m o menos. |
|
I | |
IC | Cristales de hielo (polvo brillante) |
Cristales de hielo pequeños en suspensión, que se forman normalmente a temperaturas inferiores a -10º C, asociados en general con buen tiempo, frecuentemente con cielos despejados. Los cristales de hielo pueden brillar mucho a la luz del sol, y producen a menudo fenómenos ópticos de tipo halo. La visibilidad puede variar con la dirección, pero normalmente es superior a 1 Km. |
|
ICE | Engelamiento |
INC | Dentro de nubes |
INTSF | Intensificación o intensificando |
ISOL | Aislado |
K | |
KMH | Kilómetros por hora |
KT | Nudos |
L | |
L | Izquierda (identificacion de pista) |
LAN | Tierra adentro |
LAT | Latitud |
LDG | Aterrizaje |
LOC | Local o localmente o emplazamiento o situado |
LONG | Longitud |
LTD | Limitado |
LVL | Nivel |
LYR | Capa o en capas |
M | |
MAR | En el mar |
MAX | Máximo(a) |
METAR | Informe meteorológico aeronáutico ordinario |
MI | Baja (poca altura) |
Este descriptor se utiliza sólo con FG (niebla) cuando la visibilidad horizontal observada es de 1,000 metros o más, pero entre el suelo y 2 metros sobre el mismo (el nivel supuesto del ojo del observador) hay una capa en la que la visibilidad aparente es inferior a 1,000 metros. Operacionalmente, MIFG puede causar problemas, pues las marcaciones y las luces de la pista pueden quedar ocultas. |
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MIFG | Niebla baja |
MNM | Mínimo(a) |
MOD | Moderado |
MON | Sobre montañas |
MOV | Desplazandose |
MPS | Metros por segundo |
MS | Menos (se usa delante de temperaturas negativas en el GAMET) |
MSA | Altitud Mínima de Sector |
MSL | Nivel medio del mar |
MT | Montaña |
MTW | Ondas orográficas |
MWO | Oficina de vigilancia meteorológica |
N | |
N | Norte o latitud norte |
N | Ninguna tendencia marcada (del RVR durante los 10 minutos previos) |
NC | Sin variación |
NCD | Cuando un sistema automático no detecta nubes |
NDV | Cuando un sistema automático no detecta variación direccional de la visibilidad |
NIL | Nada |
NE | Nordeste |
NGT | Noche |
NM | Millas marinas |
NNE | Nornordeste |
NNW | Nornoroeste |
NOSIG | Sin cambio significativo |
NSC | Sin nubes significativas |
NSW | Finalización del tiempo significativo |
NW | Noroeste |
O | |
OBS | Observe u observado u observación |
OBSC | Oscuro u oscurecido u oscureciendo |
OCNL | Ocasional u ocasionalmente |
OHD | Por encima |
OPMET | Información meteorológica relativa a las operaciones |
OTLK | Proyección (en SIGMET para VA y TC) |
OTP | Sobre nubes |
OVC | Cielo cubierto |
P | |
PARL | Paralelo |
PL | Hielo granulado |
Partículas de hielo transparente o translúcidas que no pueden aplastarse fácilmente y tienen un diámetro de 5 mm o menos. Se forman de gotas de lluvia engelantes o de copos de nieve fundidos, que pueden indicar que en las capas más altas puede haber lluvia engelante, con el riesgo de fuerte engelamiento después del despegue o durante el descenso/aterrizaje. El hielo granulado puede producirse antes o después de la lluvia engelante. |
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PO | Remolinos de polvo/arena |
Columna de aire que gira rápidamente sobre un suelo seco y polvoriento o arenoso que transporta polvo y otro material ligero levantado del suelo. Los remolinos de polvo o de arena tienen varios metros de diámetro. Normalmente en el plano vertical no se extienden por encima de 200 a 300 pies, pero en regiones desérticas muy cálidas puede alcanzar 2000 pies. |
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PR | Parcial (que cubre una parte del aeródromo) |
Este descriptor se utiliza sólo con FG (niebla) e indica que una parte sustancial del aeródromo está cubierta por niebla, en tanto que en el resto está despejado. |
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PRFG | Aeródromo parcialmente cubierto de niebla |
PROB | Probabilidad |
PS | Mas (se usa delante de temperaturas positivas en el GAMET) |
PSN | Posición |
Q | |
QNH | Presión reducida al nivel del mar según la atmósfera estándar |
R | |
R | Derecha (identificación de pista) |
RA | Lluvia |
Precipitación de gotas de agua líquida de apreciable tamaño (superior a 0,5 mm). Las gotas de agua se forman en nubes muy espesas en las que se produce un movimiento vertical capaz de soportar gotas de agua grandes. Cuanto más fuerte es la lluvia, más espesas son las nubes que la producen. La lluvia intermitente de intensidad moderada o fuerte indica la existencia de células con fuertes corrientes ascendentes locales. |
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RE | Fenómenos meteorológicos recientes |
REUP | Precipitación reciente desconocida |
RMK | Observación |
RRA | (o RRB, RRC,...etc., en orden) Mensaje meteorológico demorado |
RVR | Alcance visual en pista |
RWY | Pista |
S | |
S | Sur o latitud sur |
SA | Arena |
La reducción de la visibilidad horizontal a 5000 m o menos, por la suspensión en el aire de pequeñas partículas de arena levantadas del suelo. |
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SCT | Nubosidad dispersa (de 1 a 4 octas de cielo cubierto) |
SE | Sudeste |
SEV | Fuerte |
SFC | Superficie |
SG | Cinarra |
Equivalente engelante de llovizna. Son gránulos de hielo muy pequeños, blancos y opacos, que caen de nubes estratiformes, de forma achatados o alargados, y su diámetro es generalmente inferior a 1 mm. |
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SH | Chubascos |
Precipitación, con frecuencia fuerte y de poca duración, que cae de nubes convectivas. El chubasco se caracteriza por un comienzo y un final brusco, y en general, por cambios fuertes y rápidos de intensidad. |
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SIG | Significativo |
SIGMET | Condiciones meteo significativas para aeronaves en ruta |
SIGWX | Tiempo significativo |
SIMUL | Simultáneo o simultáneamente |
SKC | Cielo despejado |
SLW | despacio |
SN | Nieve |
Precipitación sólida de cristales de hielo aislados o aglomerados que cae de una nube. Con temperaturas muy bajas, los copos de nieve son pequeños, y tienen una estructura sencilla. Con temperaturas cercanas al punto de congelación, los copos pueden componerse de un gran número de cristales de hielo (predominantemente en forma de estrella) y pueden tener un diámetro superior a 25 mm. |
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SPECI | Informe meteorológico aeronáutico especial seleccionado |
SQ | Turbonada |
Fuerte viento que surge de repente, y dura en general al menos un minuto. Se distingue de la ráfaga por su más larga duración. El aumento repentino de la velocidad del viento es al menos de 32 Km/s (16 nudos, 8 m/s), y la velocidad aumenta a 44 Km/h (22 nudos, 11m/s) o más y dura al menos un minuto. Las turbonadas están asociadas con frecuencia a grandes nubes de cumulonimbus y a una actividad convectiva violenta, que se extiende varios kilómetros horizontalmente y varios miles de pies verticalmente. |
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SQL | Línea de turbonada |
SR | Salida del sol |
SS | Tempestad de arena |
Conjunto de partículas de arena levantadas a gran altura por un viento fuerte y turbulento. La parte delantera de la tempestad de arena puede tener apariencia de una pared amplia y elevada. La altura a la que se eleva la arena aumentará al aumentar la velocidad del viento y la inestabilidad. |
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SS | Puesta del sol |
SSE | Sursudeste |
SST | Avión supersónico de transporte |
SSW | Sursudoeste |
STNR | Estacionario |
SW | Sudoeste |
T | |
TAF | Pronóstico de aeródromo |
TC | Ciclón tropical |
TCU | Cumulus congestus |
TDO | Tornado |
TEMPO | Evolucion temporal, temporalmente |
TEND | Tendencia o tendente |
TIL | Hasta |
TIP | Hasta pasar...(lugar) |
TKOF | Despegue |
TMA | Area de control terminal |
TO | A ... (lugar) |
TOP | Cima de nubes |
TREND | Pronóstico de tipo tendencia |
TROP | Tropopausa |
TS | Tormenta |
Una o más descargas bruscas de electricidad atmosférica que se manifiestan por un resplandor breve (relámpago) y por un ruido seco o un estruendo sordo (trueno). Las tormentas están asociadas con nubes convectivas (cumulonimbus) y suelen ir acompañadas de precipitación. El cumulonimbus asociado tiene corrientes ascendentes verticales que pueden alcanzar 30 mps (68 millas/h) (109 km/h) (59 kt) en las células más vigorosas. También se producen corrientes descendentes, sobre todo en las últimas fases de desarrollo, con velocidades que se limitan aproximadamente a la mitad de las que alcanzan las corrientes ascendentes. |
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TYPH | Tifón |
TURB | Turbulencia |
U | |
U | En aumento (tendencia del RVR en los 10 minutos previos) |
UIR | Región superior de información de vuelo |
UNL | Ilimitado |
UP | Cuando los sistemas utomáticos no detectan el tipo de precipitación |
UTC | Tiempo universal coordinado |
V | |
VA | Ceniza volcánica |
Polvo o partículas en la atmósfera cuyo tamaño varía considerablemente, procedente de volcanes activos. Las partículas pequeñas penetran con frecuencia en la atmósfera y permanecen en suspensión durante un largo período. Las partículas grandes quedan en la troposfera y pueden ser transportadas por el viento a diferentes regiones de la tierra. La depuración por precipitación y la gravedad acaban finalmente suprimiendo la ceniza volcánica de la atmósfera. Las partículas grandes o una concentración de las pequeñas pueden causar daño a las aeronaves, incluidos los motores. |
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VAL | En los valles |
VC | Inmediaciones del aeródromo |
VCY | Inmediaciones |
VIS | Visibilidad |
VRB | Dirección variable del viento |
W | |
W | Oeste o longitud oeste |
WI | Dentro de o dentro de un margen de... |
WKN | Decrece o decreciendo |
WNW | Oestenoroeste |
WS | Cizalladura del viento |
WSPD | Velocidad del viento |
WSW | Oestesudoeste |
WX | Condiciones meteorológicas |
Z | |
Z | Tiempo universal coordinado (en mensajes meteorológicos) |
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