Accionamiento de la aguja

Maniobra de las agujas de un desvío para ajustar la circulación del tren al itinerario establecido.

Accionamiento electrónico de las señales

Sistema electrónico que permite el control del cambio de aspecto de las señales desde un puesto central (enclavamiento) o al paso del tren.

Achaflanamiento de carriles

Matadura o inclinación que presentan los extremos de los carriles concurrentes en una junta.

Acolchado de subbalasto

Estera de malla colocada bajo la capa de subbalasto para su mejor agarre.

Acoplador

Dispositivo por el que se asegura la continuidad de los circuitos de frenado, de calentamiento y de iluminación entre los diversos elementos de la composición de un tren.

Admisión del tren

Entrada correcta del tren en el sistema de conducción automática [CAT]; autorización del jefe de circulación de la estación colateral para recibir un tren especial (no grafiado) o un tren grafiado, cuando por alguna incidencia no hubiera sido admitido anteriormente.

Aerotren

Tren aerosuspendido (que avanza sobre colchón de aire).

Aguja

Riel movible que en los ferrocarriles y tranvías sirve para hacer pasar los carruajes por una vía determinada de las dos que concurren en un punto.
Cada uno de los dos carriles móviles que los ferrocarriles y tranvías sirven para que los vehículos vayan por una de dos o más vías que concurren en un punto.

Aguja de desvío

Pieza móvil de carril que permite el encaminamiento de los trenes por el ramal recto o desviado mediante su desplazamiento a derecha o a izquierda.

Aguja de enlace

Aguja en plena vía que establece el empalme con la vía principal contigua, permitiendo la banalización de la vía.

Aislamiento de junta

Aislamiento establecido en la junta entre carriles.

Aislamiento de los carriles

Sistema de seccionamiento eléctrico de los carriles para evitar las fugas y dirigir el retorno de la corriente de tracción.

Ajuste de calas

Trabajo de mantenimiento característico de la vía montada en barra corta, consistente en un movimiento de carriles para restablecer la apertura de calas prevista en el montaje inicial.

Alabeo de la vía

Deformación de la alineación de la vía por pandeo de carriles.

Alabeo del carril

Deformación de la alineación del carril por pandeo.

Alineación de la vía

Distancias Y(X) entre el eje de la vía real y una línea ideal de referencia dada; colocación de la vía de forma que coincida con su raza teórica, que viene definida por puntos de referencia fijos situados en la explanación, las columnas de electrificación, los andenes, etc.

Alta velocidad

En la Unión Europea, son líneas de alta velocidad las que cumplen los requisitos de la Directiva 96/48 de 23 de julio de 1996, relativa a la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad.

Alternador

Dispositivo generador de corriente alterna.

Altura de balasto

Cota a la que se encuentra la superficie de la capa de balasto en la vía.

Altura del carril

Cota de la superficie de rodadura del carril, referida siempre al hilo bajo; distancia entre la cara inferior del patín y la superficie de rodadura de la cabeza del carril.

Altura del hilo de contacto

Distancia entre el plano superior o de rodadura de carril y el hilo bajo de contacto suspendido de la catenaria.

Ancho de vía

Distancia que separa las partes interiores de los carriles ferroviarios. El ancho de vía más extendido es el denominado ancho internacional o UIC (1,435 m); algunos países como España y Portugal (1,676 m); o Rusia y Finlandia (1,524 m) tienen anchos de vía mayores. Cuando el ancho es inferior o igual a 1 metro se denomina “vía estrecha”.

Ancho (de vía) internacional

Ancho de vía normalizado por la UIC = 1,4351 m.

Andén

En las estaciones de ferrocarril, especie de acera a lo largo de la vía, de anchura varable y con altura conveniente para un fácil acceso al tren.

Andén central

Andén situado entre dos vías.

Anuncio de precaución

Señal fija fundamental que ordena al maquinista no exceder de 30 km/h al pasar por las agujas de entrada.

Aparato de auscultación

Aparato de inspección de carriles por ultrasonidos.

Apartadero

Estación técnica cuyas terminales de viajeros y mercancías se reducen al sector ferroviario; vía férrea corta empalmada a una vía principal en uno o más puntos, que se utiliza para mover vagones con objeto de descargar la vía principal o para aparcar temporalmente el material móvil.

Apeadero

Parada de tren, sin estación.

Arenero

Caja en que las locomotoras y tranvías llevan arena para soltarla sobre los carriles.

Armamento de la vía

Conjunto de elementos que forman la vía, consistentes en carriles, traviesas y sujecciones.

Arrastre del carril

Desplazamiento del carril hacia atrás por la fricción de las ruedas motrices de la locomotora.

ASFA

Acrónimo de Anuncio de Señales y Frenado Automático. Sistema de seguridad de RENFE que, utilizando un conjunto de balizas asociadas a las señales, informa al maquinista del estado de las mismas con antelación y requiere al mismo unas actuaciones determinadas según el caso. Si no se produjese la adecuada respuesta del maquinista el sistema frena el tren.

ATP

Sistema de protección automática de trenes (también llamado bloqueo de control automático), denomina los sistemas encargados de transmitir desde la vía a los trenes una serie de señales codificadas que definen las velocidades máximas a que éstos pueden recorrer los diferentes tramos en que se divide el trayecto. El sistema supervisa en todo momento la marcha de cada uno de los trenes, estableciendo límites máximos de velocidad, según la situación del tren y los condicionantes de la vía (curvas, proximidad de estación, etc.). El maquinista puede ir por debajo de la velocidad máxima que se le indica, pero esta no se puede rebasar porque de inmediato se acciona el sistema de frenado del tren.

Auscultación dinámica de la vía

Se realiza con un coche de control dinámico, intercalado en un tren AVE serie 100, a velocidad máxima de 300 km/h. La frecuencia es de una vez al mes. Analiza la respuesta dinámica del coche de control a la geometría de la vía que va encontrando en su marcha.

Auscultación geométrica de la vía

Se realiza con un coche de control geométrico traccionado por una locomotora de la serie 252, a 200 km/h. La frecuencia normal es de dos veces por año. Se realizan tres tipos de auscultación de la vía, en los que se identifican en primer lugar los defectos puntuales a corregir en corto plazo, después se cuantifica la calidad de la vía y por último se incide en el estado de los componentes de la vía.

Auscultador

Aparato para la inspección de carriles mediante ultrasonidos.

Auto-expreso

Servicio complementario del ferrocarril para el transporte de automóviles particulares.

Automotor

Vehículo con motor de explosión o combustión que circula por la vía férrea. Uno o más vagones de pasajeros autopropulsados.
Sinónimo UT.

Avance a paso de hombre

Avance del tren con máxima precaución a la velocidad de un hombre al paso.

AVE

Acrónimo de tren de Alta Velocidad Española.

B'B'

Disposición de ejes de una locomotora consistente en dos bogies de dos ejes y un motor por bogie.

B'B'B'

Disposición de ejes de una locomotora consistente en tres bogies de dos ejes cada uno y un motor por bogie.

BAB

Acrónimo de Bloqueo automático banalizado. Cuando los trenes circulan por vía única precisan de un sistema de bloqueo, pero la vía doble y de alta densidad de tráfico -los trenes de cercanías- lo habitual es que haya dos sentidos de marcha. En principio, los trenes circulan por la derecha, según el sentido de la marcha y con un sistema de bloqueo automático. Sin embargo, cuando la vía está preparada para que los trenes puedan circular por la izquierda y por la derecha, y el maquinista pueda ver las señales en cualquiera de los dos sentidos de la marcha, el sistema se conoce como bloqueo automático banalizado.

Bajar a contravía

Bajar del vehículo por el lado opuesto al andén.

Balasto

Capa de grava o de piedra machacada de fácil drenaje que se tiende sobre la explanación de los ferrocarriles para asentar y sujetar sobre ella las traviesas./ Material de relleno a base de piedra machacada donde se sustenta la vía del tren.

Balasto depurado

Balasto regenerado obtenido mediante un proceso de extracción, cribado, a veces machaqueo y limpieza del balasto existente en la banqueta de una vía que ha estado o está en servicio.

Baliza

Luz, grupo de luces, aparatos electrónicos u otros dispositivos que emiten señales identificadoras relativas a sus situaciones para servir de referencia geográfica a los vehículos que circulan; equipo fijo de vía que transmite señales de situación ASFA.

Banda de circulación

Vía o carril de circulación.

Banda de rodadura

Superficie de contacto entre la llanta y el carril.

Banqueta de balasto

Capa de balasto situada sobre la explanación en la que quedan integradas las traviesas; actúa elásticamente absorbiendo y transmitiendo a la infraestructura los esfuerzos generados por el tráfico de la vía.

Barra de agujas

Tirante para maniobra simultánea de agujas.

Barra larga

Carril de más de 60 metros de longitud.

Barra regenerada

Barra o carril usado que ha sido sometido a un proceso que elimina los defectos adquiridos durante su utilización, haciéndolo apto para un nuevo uso.

Base del carril

Parte del carril denominada pie o patín que apoya sobre las traviesas, directamente o bien a través de una placa de asiento intermedio.

Batadora de vía

Máquina ferroviaria para el bateado del balasto.

Bate

Herramienta manual de acero curvada con un extremo en forma de pico y el otro en forma de T; un orificio en su zona central permite enastarle un mango de madera; se emplea para ahuecar el balasto (pico) y para introducirlo a presión golpeando las traviesas (parte en T).

Bateadora alineadora

Máquina para el bateado del balasto y la alineación de carriles.

Bateadora niveladora

Máquina de vía que batea el balasto, rellenando y compactando huecos y depresiones, y nivelando la vía de acuerdo a la cota prevista, en cada punto, para la superficie de rodadura de los carriles.

Batear

Acción de golpear y ahuecar el balasto para deshacer los apelmazamientos y aumentar el drenaje de la plataforma de la vía.

Biela

Barra que en las máquinas sirve para transformar el movimiento de vaivén en otro de rotación, o viceversa.

Bloqueo absoluto

Sistema de bloqueo por secciones de vía para el tráfico ferroviario con señales de parada no dependientes, es decir, que no permiten la entrada de un tren en la sección hasta que ésta no haya quedado libre.

Bloqueo automático

Sistema de bloqueo que relaciona automáticamente las señales que protegen los cantones en que están divididos los trayectos entre estaciones con objeto de aumentar la capacidad de las líneas.

Bloqueo de itinerario

Bloqueo eléctrico de agujas, cruzamiento y descarriladores en el itinerario de un tren desde el momento en que el tren rebasa la señal o el circuito de vía donde comienza la sección de bloqueo.

Bloqueo de llave

Bloqueo de un elemento de vía (aguja o barrera) mediante una o varias llaves para asegurar su enclavamiento, como por ejemplo la cerradura Boure.

Bo'Bo'

Disposición de ejes de una locomotora consistente en dos bogies de dos ejes con un motor por eje.

Bogie

Carretón (de vehículos que circulan sobre carril).
Carro o eje al que se fijan las ruedas de un vehículo ferroviario, que soporta un vagón, el extremo de arrastre de una locomotora o un extremo del vehículo, y que puede pivotar bajo él; también se llama carretón o carretilla.

Bogie intercambiable

Bogie sustituible para que el vehículo pueda continuar su itinerario por un ancho de vía diferente.

Bretel

Tipo de travesía en forma de cruz de san Andrés que permite enlazar dos vías paralelas en ambos sentidos en un espacio reducido.

Bucle

Rizo del cable de vía en la conducción automática de trenes.

C'C'

Disposición de ejes de una locomotora formada por dos bogies de tres ejes y un motor por bogie.

Cabeza de carril

Parte superior del carril de forma y dimensiones que varían según el perfil del mismo, y cuya parte superior constituye la superficie de rodadura.

Cabina de enclavamiento

Lugar en el que se concentran las placas de enclavamiento mecánico que maniobran los aparatos y señales de una estación; suelen estar en un plano más elevado que le andén y suele tener las paredes acristaladas para facilitar la visibilidad del operador.

Caída de balasto

Deterioro del perfil transversal de la banqueta; es un fenómeno característico provocado por la superposición de impactos dinámicos de baja frecuencia con la alta frecuencia estructural en una vía de A.V.; también se conoce como fluidificación del balasto.

Caja de grasa

Dispositivo de la suspensión primaria de un vehículo ferroviario que provee la unión entre el eje y el bogie.

Carbonilla

Residuo incombustible de un proceso de combustión.
Pedazos pequeños de escoria procedentes de la combustión del carbón bituminoso.
Residuos de combustión arrastrados por el vapor de escape de la locomotora de vapor.

Carretón

Pequeña plataforma giratoria con dos pares de ruedas montadas sobre sendos Ejes próximos, paralelos y solidarios entre sí, que se utilizan en ambos extremos de los vehículos de gran longitud destinados a circular sobre carriles.

Catenaria

Sistema de suspensión de cable conductor que, teniendo que permanecer en contacto con el dispositivo de toma de corriente de la locomotora o del tranvía eléctrico, está unido a un cable portante por mediación de hilos sustentadores verticales o péndolas.

Centro de control del tráfico

Enclavamiento electrónico principal en el sistema de conducción automática de trenes.

Cercanías

En España se denomina a la zona de transporte de corta distancia, que varía en las distintas administraciones ferroviarias y localidades; se caracteriza por utilizar automotores y unidades tractoras ligeras, equipos de vía para bajas velocidades (inferiores a 160 km/h) y, en ocasiones, catenarias simplificadas, además de por un horario con densa secuencia de trenes.

Circulación a contravía

Marcha de un tren en sentido contrario al usualmente asignado a la vía por la que circula; en las vías banalizadas es la circulación de un tren par por la vía impar y viceversa; también se designa así la circulación en marcha atrás de un tren por su vía habitual.

Clasificación

Conjunto de maniobras hechas con vagones para agruparlos según destinos; estación especializada en este cometido.

Co'Co'

Disposición de ejes de una locomotora consistente en dos bogies de tres ejes y un motor por eje.

Conducción automática

Control automático del avance de un vehículo sin intervención del conductor.

Conmutador

Pieza o aparato eléctrico que sirve para que una corriente cambie de conductor.

Corriente alterna

Corriente eléctrica, paso de la electricidad entre dos puntos de diferente potencial, a través de un conductor. Es alterna cuando cambia periódicamente de dirección.

Corriente continua

Corriente eléctrica, paso de la electricidad entre dos puntos de diferente potencial, a través de un conductor. Es continua, cuando fluye siempre en la misma dirección.
Corriente eléctrica de sentido o intensidad constante.

Cremallera

Carril con dientes que se engranan a una rueda dentada situada en la locomotora y que se usa en pendientes en las que la adherencia no es suficiente para asumir el esfuerzo de tracción.

Descarrilamiento

Efecto de descarrilar. Salir fuera del carril: un tren.

Desvío

Vía o camino que se aparta de otro principal. /División de una vía, en dos o tres vías por un desplazamiento de las agujas.

Detectores de ejes calientes

Es un elemento que ayuda a la seguridad en la circulación, ya que pretende evitar el calentamiento de los ejes de las ruedas del tren que, al agarrotar los frenos, pueden producir descarrilamiento o roturas de ruedas. El sistema funciona mediante unos equipos -detectores de ejes calientes- instalados en las vías. Cuando el tren pasa, funcionan con rayos infrarrojos que miden la temperatura de las ruedas difiere de una a otra, lanzan una alarma. El tren debe detenerse de forma inmediata para su revisión.

Distribuidor

Mecanismo que en el instante justo activa el encendido por salto de chispa en un motor de combustión interna; dispositivo de bifurcación tubular que conecta las válvulas de un motor de varios cilindros a un solo carburador o a un silenciador de escape; conmutador giratorio que dirige la corriente de encendido de alta tensión en secuencia correcta a los cilindros de un motor de combustión interna; dispositivo para la distribución controlada de alimentación de fluido y la igualación de la presión hidráulica para todas las ruedas en el circuito del freno; bastidor para la distribución de cables.

Disyuntor

Aparato eléctrico que tiene por objeto abrir automáticamente el paso de la corriente eléctrica.

Drenaje de la vía

Conjunto de acciones y elementos, cuyo fin es el de mantener en perfecto estado la plataforma de la vía evacuando las aguas que llegan a la misma impidiendo que lleguen a ella.

Durmiente

Madero colocado horizontalmente sobre el cual se apoyan otros.

Eje

Pieza mecánica que transmite el movimiento de rotación en una máquina./ Barra horizontal que, dispuesta perpendicularmente a la línea de tracción, une dos ruedas opuestas de un carruaje.

Eje acoplado

Eje que gira acoplado en arrastre de fuerza con otro.

Electrificación

Sistema de alimentación de tracción por el cual la energía eléctrica procedente de la línea comercial exterior de alta tensión pasa por la subestación, circula por el elemento conductor instalado a lo largo de la línea y, sustentado por determinados dispositivos, penetra en la locomotora a través del captador de corriente, alimenta los motores y retorna cerrando el circuito por los carriles y feeders negatifos, si los hubiera, y accidentalmente por tierra.

Electrotren

Tren autopropulsado con tracción eléctrica, concebido para efectuar servicios de viajeros a larga distancia con un elevado nivel de comodidad y velocidad.

Enchuchar

En Cuba, poner un tren, la locomotora o los vagones en una vía muerta.

Enclavamiento

Relación de dependencia entre la posición de los dispositivos de accionamiento de aparatos de vía, barreras, señales, etc., que deben ser accionados en un determinado orden con objeto de garantizar la seguridad de la circulación mediante la posición adecuada de todos los aparatos de vía y de las señales de una estación o puesto, impidiendo movimientos peligrosos para el recorrido de una circulación autorizada.

Equipo ASFA de máquina

Aparatos instalados en las locomotoras y vehículos motores que reciben y tratan la información procedente de las balizas instaladas en la vía.

Equipos de bloqueo

Dispositivos técnicos, lógicos y, en ocasiones, de transmisión que materializan las relaciones de seguridad que se establecen entre dos estaciones y que permiten la salida del tren al trayecto; por extensión impropia se incluyen los elementos de señalización y cantonamiento complementarios.

Equipos especiales en vía

Dispositivos colocados en la vía que permiten aumentar la seguridad, dar fluidez a la circulación y reducir las operaciones de conservación, según las características especiales que presenten para cumplir sus funciones específicas.

ERTMS

Sistema Europeo de Gestión de Tráfico Ferroviario.

Esfuerzo de tracción

Esfuerzo acelerador proporcionado por todo tipo de vehículos motores para que un vehículo o conjunto de vehículos inicie su movimiento; es siempre acelerador, moderable y depende de la velocidad.

Esfuerzo tractor

Fuerza que realiza la locomotora sobre la composición remolcada a través del gancho de tracción; hay que distinguir entre esfuerzo tractor en el gancho y esfuerzo tractor en llantas de la locomotora, de acuerdo con el lugar que se considere; el segundo es mayor, debido a que incluye el esfuerzo necesario para arrastrar la propia locomotora.

ETI

Acrónimo de Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad (tanto para el ferrocarril de alta velocidad como el convencional, en la Unión Europea).

EVC

Acrónimo de European Vital Computer, ordenador a bordo que recibe y procesa la información.

Factor

Agente ferroviario que, entre otras funciones, se encarga del despacho de billetes y facturación de mercancías y equipajes.

Ferocarril

Conjunto de instalaciones, vehículos y equipos que constituyen este medio de transporte, por el que ruedan los trenes.
Medio de transporte que consiste en varios vagones unidos entre sí y traccionados por una locomotora que los hace avanzar sobre una vía.

Ferrocarrilero

En México, que pertenece al ferrocarril o se relaciona con este medio de transporte.

Ferromozo

En Cuba, empleado que se encarga de atender a los pasajeros en los trenes.

FEVE

Acrónimo de Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha.

Fogonero

En las locomotoras de vapor, ayudante del maquinista cuya función consiste en alimentar y mantener el fuego en una caldera o máquina de vapor; por extensión, se aplica en ocasiones a la figura del ayudante de maquinista aunque no se trate de una máquina de vapor.

Foso

Hoyo o espacio abierto bajo las vías que permite inspeccionar los trenes desde abajo.

Franja horaria

La capacidad de infraestructura necesaria para que un tren circule entre dos puntos en un momento dado.

Freno de patín

Freno basado en la fuerza de atracción magnética entre un patín y el carril sobre el que se desliza el patín; el patín está normalmente situado a varios centímetros por encima del carril, y para utilizarlo se hace descender por medios electroneumáticos hasta que entra en contacto con el carril; se aplica solo como freno de urgencia en casos muy especiales.

Freno de vacio

Freno en el que la presión de las zapatas se debe a la acción de un sistema de vacío; la timonería se mueve mecánicamente por acción del vástago de un émbolo sobre el que actúa la presión atmosférica.

Freno de vapor

Sistema de freno en el que la timonería se mueve mecánicamente por acción del vástago de un émbolo sobre el que actúa la presión del vapor de la caldera.

Freno por recuperación

Sistema de frenado consistente en hacer trabajar los motores de una locomotora como generadores de corriente, convirtiendo la energía cinética en energía eléctrica que es devuelta a la catenaria.

Freno reostático

Sistema de frenado que consiste en hacer que los motores de una locomotora funcionen como generadores de energía de tal manera que primeramente convierten la energía cinética en eléctrica y posteriormente en energía calorífica mediante el paso de la corriente generada por un conjunto de reóstatos.

Frotador del pantógrafo

Superficie del patín del pantógrafo que establece contacto directo con el hilo conductor de la catenaria para tomar la electricidad que necesita la unidad tractora.

Fuga de vapor

En las locomotoras de vapor, escape de vapor del interior del cilindro al exterior o dentro del cilindro, de una parte a otra del émbolo; cuando son de poca importancia sólo producen un ligero aumento en el consumo de vapor, pero las fugas grandes hacen perder potencia a la locomotora y pueden llegar a imposibilitar su marcha.

Gálibo

Contorno poligonal que debe quedar libre por encima de las vías para el paso de material rodante con carga; sección transversal de referencia que permite determinar el contorno máximo del material motor y remolcado, vacío o en carga, y la posición relativa de las obras de fábrica y los obstáculos respecto a la vía; los tipos de gálibo ferroviario son: gálibo para puentes con o sin balasto, gálibo de túnel para vía sencilla en recta, en curva, en vía doble o en vía doble en curva, gálibo de andenes, gálibo de muelles, gálibo bajo, gálibo para pasos superiores y gálibo para casos no especificados.

GIF

Acrónimo de Gestor de Infraestructuras Ferroviarias.

Gráfico de circulación

Representación en un plano cartesiano de los recorridos de todos los trenes que durante un periodo de 24 horas deben circular por una línea.

Gráfico de enclavamientos

Gráfico general de una línea ferroviaria con los enclavamientos que incluye.

Gráfico de horarios

Representación gráfica de los itinerarios gestionados por un enclavamiento central.

Gráfico de personal

Esquema que especifica las funciones de cada cargo o categoría profesional en una dependencia determinada.

Gráfico de vías

Esquema geográfico de las vías que controla un enclavamiento, con representación de los elementos de vía.

Gráfico de zona

Esquema general de la sección que controla un enclavamiento.

Gráfico esfuerzo-velocidad

Gráfico que representa la variación del esfuerzo con respecto a la velocidad del tren teniendo en cuenta las condiciones de la vía.

Guardabarrera

Agente encargado de la vigilancia de un paso a nivel y del accionamiento de sus barreras.
Si el agente es mujer, se denomina guardesa.

Guardagujas

Agente ferroviario que en los cambios de vía de los ferrocarriles tiene a su cargo el manejo de las agujas con objeto de que cada tren marche por la vía que le corresponde.

Haz de vías

Conjunto de vías paralelas unidas a una o dos agrupaciones de desvíos que las relacionan con las vías principales o secundarias y que constituyen las llamadas cabezas del haz.

Hilo de contacto

Cable conductor suspendido de la catenaria, paralelo al plano de rodadura media de la vía, que sirve para establecer la conexión eléctrica entre la línea aérea de contacto y el pantógrafo de las locomotoras; en el proceso de trefilado se le hace pasar por una serie de matrices que le originan las dos acanaladuras laterales características por donde se engrifa a las péndolas; en vía recta se coloca formando zigzag para que el frotador del pantógrafo se desgaste por igual y, en curva, de manera secante a ella con objeto de que siga la curva y no se pierda el debido contacto del hilo con el pantógrafo.

Hogar

En las locomotoras de vapor, instalación situada en la parte posterior de la caldera que produce el calor necesario para la vaporización del agua quemando combustible sólido (carbón) o líquido (gasóleo); su estructura es de planchas de cobre o acero; sus partes constitutivas son el cenicero, la bóveda y la puerta.

Hombre muerto

Dispositivo de seguridad que tienen todos los trenes europeos. Se trata de un sistema en el que el maquinista debe pisar y soltar continuamente un pedal. En caso de que el maquinista deje de pulsar o no suelte el pie del pedal, el tren se detiene con el freno de emergencia.

Horario de servicio

Conjunto de los tráficos programados durante un periodo acordado y que, en la actualidad, se hace coincidir con el año natural.

Inducción electromagnética

Fenómeno por el que, al variar el flujo de inducción que atraviesa un circuito cerrado, se produce en éste una fuerza electromotriz proporcional a la rapidez con la que varía el flujo, y cuyo sentido hace que la corriente producida por dicha fuerza tienda a oponerse a la variación del flujo; generación de una tensión en una bobina por variación del número de líneas de fuerza magnética que la concatenan.

Infraestructura de vía

Conjunto de obras de tierra y de fábrica necesarias para construir la plataforma sobre la que se apoya la superestructura de vía. Entre las obras de tierra se encuentran los terraplenes, las trincheras y los túneles y, entre las obras de fábrica, los puentes, viaductos, drenajes y pasos a nivel.

Instalaciones ferroviarias

Los dispositivos, los aparatos y los sistemas que permiten el servicio ferroviario y las edificaciones que los albergan. Son instalaciones ferroviarias las de electrificación, las de señalización y seguridad y las de comunicaciones. Entre las instalaciones de electrificación se encuentran la línea aérea de contacto y las subestaciones y las líneas de acometida energética, entre las de señalización y seguridad, los sistemas que garanticen la seguridad en la circulación de trenes, y, entre las de comunicaciones, las de telecomunicaciones fijas y móviles.

Interceptada

Dícese de la vía por la que no es posible la circulación por accidente, avería o cualquier otra incidencia.

Interoperabilidad

Las Directivas 96/48/CE y 2001/16/CE, relativas respectivamente a la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad y del ferrocarril convencional, fijan las condiciones de interoperabilidad.
La interoperabilidad se define por las mencionadas Directivas Comunitarias como la capacidad del Sistema Ferroviario Transeuropeo -de alta velocidad y convencional- para permitir la circulación segura e ininterrumpida de trenes, cumpliendo los rendimientos especificados y eliminando las grandes diferencias reglamentarias, técnicas y operativas que actualmente obstaculizan en gran medida la libre circulación de trenes por las fronteras.

Itinerario

Recorrido que se prapara para una maniobra o un tren para que entre, pase o salga de una estación, colocando las agujas necesarias en la posición correcta; documento en el que se recogen todas las intrucciones de horarios, paradas, velocidad, limitaciones, etc, que informan al personal de conducción de la marcha que han de hacer los trenes y las estaciones por donde deben circular.

Itinerarios troncales ferroviarios

Líneas o partes de líneas de ferrocarril que dan servicio a múltiples relaciones origen-destino. Su dotación como líneas de altas prestaciones redunda en la aportación de beneficios al mayor número de usuarios y de ámbitos territoriales.

Jefe de circulación

Agente que dirige la circulación en una estación o un centro de control de tráfico, y que ejerce el mando del personal de movimiento y del personal de los trenes que se encuentran en la estación o en la sección asignada al centro de control de tráfico.

Juego de la vía

Característica del material rodante definida por la diferencia que en una alineación recta existe entre el ancho de la vía y la distancia medida a 10 mm bajo le plano de rodadura que separa los bordes exteriores de las pestañas; el juego de la vía teórico en RENFE es de 9 mm, en Europa varía de 9 a 15 mm y en EEUU es de 21 mm.

Junta de carril

Punto de unión entre los extremos de dos carriles consecutivos; conjunto de piezas que materializan esa unión y cuya función consiste en solidarizar los carriles de forma que actúen como una viga continua tanto en planta como en alzado, presentar una resistencia a la deformación que sea idéntica a la de los carriles que une y permitir la dilatación de los carriles, impidiendo que los extremos de éstos tengan movimientos relativos tanto en sentido lateral como vertical.

Junta de dilatación

Junta de carril especial que permite absorber las variaciones de longitud que experimentan los carriles por efecto de los cambios de temperatura y que podrían deformar la vía en aquellos lugares con cierta debilidad, como es el caso de las juntas aislantes.

Kilométrico

Conjunto de jalones o marcas situadas a lo largo de la línea que indican puntos kilométricos de la misma.

Lanzadera

Nombre aplicado a un servicio de transporte (máquina, tren, etc.) que realiza continuamente el mismo trayecto de ida y vuelta entre dos terminales.

Línea

Parte de la infraestructura ferroviaria que une dos puntos determinados y que está integrada por los siguientes elementos: plataformas de la vía, superestructuras, como carriles y contracarriles, traviesas y material de sujeción, obras civiles como puentes, pasos superiores y túneles, e instalaciones de seguridad, de electrificación, de señalización y de telecomunicación de la vía y elementos que permiten el alumbrado. No se consideran incluidos en el concepto de línea las estaciones y terminales u otros edificios o instlaciones de atención al viajero.

Línea banalizada

Línea preparada para que los trenes circulen en ambos sentidos de marcha por las dos vías.

Locomotora

Vehículo impulsado por motor de vapor, de combustión interna o eléctrico, que arrastra los vagones de un ferrocarril.

Locomotora articulada

Locomotora con disposición de ejes acoplados en dos grupos; el grupo trasero va montado en el bastidor de la locomotora y es accionado por los cilindros de alta presión; el grupo delantero se sitúa en un carretón giratorio y se mueve por los cilindros de baja presión, de modo que la rótula de alimentación de los cilindros del carretón giratorio sólo está sometida a baja presión; tiene tendencia a producir patinajes.

Locomotora de patio

En México, la que sirve para mover vagones y hacer maniobras en los patios de las estaciones de tren.

Locomotora de vapor

Unidad tractora de propulsión por vapor instalada en una máquina alternativa sin condensación; su principio básico de funcionamiento es el aprovechamiento de la energía calorífica contenida en el combustible para producir vapor de agua, que se expande en unos cilindros produciendo el movimiento, el cual se transmite a las ruedas; dispone de una caldera tubular para aumentar la superficie de calefacción del agua y la expulsión del vapor a la atmósfera a través del escape, lo que facilita el tiro.

Locomotora diesel

Locomotora con motor principal diesel; su transmisión puede ser eléctrica, hidráulica, hidromecánica o mecánica; el motor puede estar sobrealimentado por turbocompresor.

Locomotora eléctrica

Unidad de tracción movida por motores de corriente alterna monofásica alimentada por un hilo de contacto suspendido de un sistema de catenaria o de un tercer carril.

LZB

Sistema de conducción automatizada utilizado en líneas de alta velocidad creado por la multinacional alemana SIEMENS.
Es utilizado en Alemania en líneas de alta velocidad y en España en la línea Madrid-Sevilla de ancho internacional, entre otros.

Maestranza

Conjunto de talleres donde se construyen y recomponen los montajes para las piezas.
En Chile, lugar donde se reparan los trenes.

Maniobra

Operación.
Movimiento consistente en agregar o segregar vehículos de un tren, formar o descomponer un tren, clasificar por destinos los vehículos o cortes de material o desplazar un tren o vehículos por la misma vía o de una vía a otra.

Maquinista

Conductor de unidad tractora.
Agente autorizado para la conducción de un vehículo motor (o máquina de vía) que tiene a su cargo el cumplimiento de las órdenes de las señales y demás normas del R.G.C. que le afecten.

Metro

Abreviatura de tren metropolitano. Tren subterráneo especializado en el transporte de viajeros en las grandes ciudades.

Motor de tracción

Motor de un vehículo o una unidad tractora.

Motor diesel

Motor de combustión interna en el que la temperatura necesaria para lograr el encendido del aceite pesado (diesel) que utiliza como combustible se consigue comprimiendo adiabáticamente el aire en el interior del cilindro hasta alcanzar una presión suficientemente elevada.

Motor eléctrico

Motor en el que la energía mecánica se consigue utilizando las fuerzas producidas por campos magnéticos sobre conductores que transportan corriente eléctrica.

Movimiento de lazo

Movimiento que se produce en los ferrocarriles al tomar las curvas y en las irregularidades y holguras en las rectas. Cuando se llega a la curva la pestaña de la rueda exterior choca con el carril comenzando el giro. Este punto se conoce con el nombre de límite de la marcha libre. A partir de este punto la rueda exterior trasera del bogie o del vagón/coche (caso de vagones/coches de dos ejes) puede moverse hasta chocar con el carril exterior, siendo este punto, el límite de la marcha forzada. Al movimiento del bogie o vagón/coche entre estos dos puntos de se le denomina movimiento de lazo.

Niveladora

Máquina de vía autopropulsada utilizada para alinear y nivelar la vía.

Nomenclator de vagones

Lista ordenada de vagones y tipos de carga con especificaciones normativas sobre su empleo y transporte.

Odómetro

Dispositivo ubicado en los ejes de los vehículos que permite establecer la distancia recorrida para la situación de un tren en un trayecto.

Pandrol

Tipo de sujeción elástica para la vía dotado de un elemento de anclaje a la traviesa en el que se inserta un resorte elástico estructurado en sentido paralelo al carril que sujeta; la inserción de uno en otro se hace con un simple golpe de martillo.

Pantógrafo

Dispositivo colocado sobre las locomotoras eléctricas para la toma de corriente del tendido aéreo.
En los trenes eléctricos, el aparato que se encarga de tomar la energía eléctrica de la catenaria.

Parada

Acto de detenerse un vehículo o composición para permitir la carga y descarga o la subida y bajada de viajeros, clasificándose por el lugar donde se efectúan en paradas en plena vía y paradas en estación, por su función en comerciales, técnicas, facultativas o accidentales, y por su duración o periodicidad en momentáneas o eventuales; orden de una señal fija fundamental que obliga al maquinista a parar ante dicha señal sin rebasarla.

Paso a nivel

Punto de cruce entre la vía y un camino o carretera al mismo nivel; por extensión, instalación que garantiza la seguridad de la circulación en estos puntos, tanto para los vehículos de la vía como para los de carretera.

Paso de hombre

Velocidad de 5 km/h a que se autoriza a pasar una circulación en un tramo de vía que tiene establecida una precaución.

Peralte

Pendiente trasversal que se da en una curva de la vía para evitar que el vehículo sea expelido hacia la parte exterior de la curva por efecto de la fuerza centrífuga.

Pistón

Émbolo.
Disco o pieza cilíndrica de metal que se ajusta y mueve alternativamente en lo interior de un cuerpo de bomba o del cilindro de una máquina de vapor o de combustión, para enrarecer o comprimir un fluido o para recibir movimiento de él.
Émbolo que actúa por efecto de la presión del vapor y transmite el movimiento a las bielas.

Placa acodada

Placa de forma especial que se interpone entre la traviesa y la grapa elástica, siendo de diferentes anchos según el tipo de carril.

Pluma

Mástil de la grúa.
En barreras y semibarreras de pasos a nivel, pieza levadiza situada en la parte superior de la cabina, en cuyo extremo va fijado el contrapeso.

Pórtico

Estructura formada por los dos postes situados a ambos lados de dos o más vías, unidos entre sí por medio de una viga o por cables, de donde pueden sustentarse las líneas de contacto de las vías que abarca.

Potencia

Trabajo realizado por unidad de tiempo.
Su unidad es el vatio y su símbolo es W.

Potencia consumida

Cantidad de energía consumida por un sistema motor por unidad de tiempo.

Potencia de frenado

Capacidad máxima de un sistema de freno para reducir la velocidad de un convoy hasta parada.

Puesto de mando

Puesto de control del servicio; puede ser central (para toda la línea) o local (para una sección de línea); en el servicio de cercanías es la central de control de tráfico.

Quitanieves

Máquina para despejar la vía de nieve acumulada.

Quitapiedras

Dispositivo en el frontal de la máquina para despejar la vía de piedras.

Ramal

Rama desviada en una bifurcación de la vía principal.

Red básica

Conjunto de líneas rentables de una red ferroviaria que canalizan la mayor parte del tráfico del país y por las que se trasporta el grueso de los tráficos de mercancías y viajeros, tanto en crcanías como en largo recorrido.

RENFE

Acrónimo de Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles.

Riel

Barra larga de metal por la que se desliza alguna cosa; particularmente, cada una de las dos que van paralelas sobre el suelo y sirven para que sobre ellas circulen los trenes.

Sección de vía

Tramo o cantón de vía en que se divide una línea ferroviaria.

Serpenteo

Ver movimiento de lazo.

Solape

En señalización ferroviaria, es la distancia, una vez pasada la señal de parada, que debe quedar desocupada antes de que un tren pueda aproximarse ala señal viniendo del mismo sentido circulatorio.

Subbalasto

Base sobre la que se coloca la banqueta de balasto, cuyos cometidos son proteger la parte superior de la plataforma contra la erosión y la helada, evacuar las aguas pluviales, mejorar el reparto de las cargas sobre la plataforma y evitar la contaminación del balasto por los suelos de la plataforma.

Subestación

Instalación que recibe de las compañías de suministro la corriente eléctrica, adecuándola a las características que precisa el tipo de electrificación de la línea aérea de contacto que debe alimentar; generalmente está telemandada desde un puesto central que controla toda una línea.

Superestructura de vía

Conjunto integrado por los carriles, contracarriles, las traviesas o, en su caso, la placa, las sujeciones, los aparatos de vía y, en su caso, el lecho elástico formado por el balasto, así como las demás capas de asiento, sobre el que estos elementos apoyan.

Suspensión primaria

Suspensión de un vehículo ferroviario que actúa, generalmente en un vehículo de técnica convencional, entre el eje y el bogie.

Suspensión secundaria

Suspensión de un vehículo ferroviario que actúa entre el bogie (o, en su caso, rodadura) y la caja del vehículo.

Tacógrafo

Aparato que registra la velocidad de desplazamiento y de las paradas de un tren en función del tiempo trascurrido.

Talgo

Acrónimo de Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol.
Tren articulado ligero compuesto por remolques de poca longitud apoyados sobre un juego de dos ruedas común a dos remolques consecutivos.
El bogie y el eje montado están sustituidos por ruedas independientes.

Talgo pendular

Tren Talgo con sistema de pendulación natural basado en la incorporación de una columna metálica sobre cada rueda, lo que sitúa la suspensión neumática a la altura del techo de los remolques por encima del centro de gravedad, con lo que los remolques se inclinan de forma natural hacia el exterior de las curvas por efecto de la fuerza centrípeta.
Permite una mayor velocidad en curva.

Ténder

Vagón enganchado a la locomotora, que lleva el combustible y agua para alimentarla.

Tendido de vía

Replanteo de la superestructura de la vía, y acopio y puesta en obra de los elementos que la constituyen.

Tensión

Tendencia de una carga eléctrica a pasar de un cuerpo a otro de menor potencial./Cantidad de energía que se suministra por la Catenaria, o el carril de toma de energía.

Tirafondo

Sujeción rígida de carril que consta de un tornillo de acero cuya cabeza, que comprime el patín del carril, termina en un prisma cuadrado o rectangular que penetra en el cubo de la llave con la que se atornilla a la traviesa.

Tonelada-kilómetro

Unidad de medida del tráfico de mercancías equivalente al transporte de una tonelada de mercancía sobre una distancia de un kilómetro.

Tonelada-kilómetro neta

Unidad de medida del tráfico de mercancías que equivale al transporte de una tonelada de mercancía (peso real incluido el embalaje) sobre una distancia realmente recorrida de 1 km.

Tonelada-kilómetro ofrecida

Unidad de medida de la capacidad de carga de un vehículo de mercancías que equivale al desplazamiento de una tonelada de capacidad sobre una distancia de 1 km.

Tonelada-kilómetro tasada

Unidad de medida del tráfico de mercancías que equivale al transporte de una cantidad de mercancías que paga por una tonelada (aunque su peso sea diferente) sobre una distancia contada en tarifa como 1 km.

Torno de foso

Torno instalado en el foso de un taller de reparación de vehículos ferroviarios cuya función es la de reperfilar las ruedas del vehículo sin necesidad de desmontar los ejes y que permite tornear simultáneamente las dos ruedas de un mismo eje.

Tracción

Acción
Efecto de arrastrar vehículos sobre una vía.

Tráfico exclusivo

Término que se aplica a las líneas de alta velocidad exclusivamente diseñadas para tráfico de viajeros.
Las líneas diseñadas para tráfico exclusivo de viajeros admiten unos elevados valores de las pendientes máximas, lo que prácticamente imposibilita su eventual utilización por trenes de mercancías.

Tráfico mixto

Término que se aplica a las líneas de alta velocidad diseñadas para poder canalizar tráficos de viajeros y de mercancías.
Las líneas de tráfico mixto requieren unos parámetros geométricos más exigentes que las líneas de tráfico exclusivo, esencialmente en lo que se refiere a unas menores pendientes admisibles. Esto supone un sobrecoste adicional de inversión, que se ve compensado por la mayor funcionalidad de la línea.
Las líneas diseñadas para tráfico mixto pueden ser también explotadas en tráfico exclusivo de viajeros si los niveles de demanda así lo aconsejasen.

Tramos de cierre ferroviarios

Tramos transversales o de mallado que dan continuidad a los tramos o itinerarios troncales ferroviarios.

Tranvía

Vehículo ferroviario para el servicio urbano de superficie, destinado al transporte de viajeros.

Traviesa

Madero o elemento metálico o de hormigón armado sobre que se asientan los rieles del ferrocarril. Tiene dos funciones: mantener el espaciamiento de los carriles (es decir, el ancho de vía) y trasmitir los esfuerzos que recibe al balasto subyacente.
Pieza que une los largueros del bastidor de los vagones de los ferrocarriles.

Traviesa de hormigón

Traviesa fabricada con hormigón.
Se distinguen tres tipos: monobloque, mixta y de pre y postensado.

Traviesa mixta

Traviesa de acero y hormigón.

Traviesa monobloque

Traviesa monolítica (es decir, de un solo bloque) de hormigón armado.

Traviesa polivalente

Traviesa que permite la fijación de los dos hilos de carril en dos posiciones distintas, quedando en una de ellas la vía con ancho nacional y en la otra con ancho internacional.

Trazado de la vía

Proyección sobre el plano horizontal o verticalde un trazado ferroviario, cuya configuración se basa en las alineaciones en planta y en alzado.

Tren

Transporte formado por una locomotora o máquina y varios vagones que se mueven sobre dos rieles y llevan personas o mercancías de un lugar a otro.

Tren-tierra

Sistema de telefonía que permite la comunicación entre el tren y el puesto de mando, y un sistema de telefonía que dispone de teléfonos a lo largo de la vía, cada 1,5 kilómetros, que permiten la comunicación del maquinista con el jefe de circulación, en el caso de que se averiase el sistema de tren-tierra.
El dispositivo necesario para su puesta en marcha requiere, esencialmente, un PCR, unos puestos móviles en los trenes, unos equipos portátiles y unos puntos fijos instalados a lo largo de la línea. La comunicación se realiza entre el PCR y los puestos móviles o portátiles, por el intermedio de los puestos fijos.
El puesto móvil que circula por la línea y el equipo portátil, se conectan automáticamente, con el puesto fijo más cercano, al existir mejor transmisión por radio y desde éste pasa la comunicación al PCR a través de la línea telefónica.

Triple acción

Conjunto de tres locomotoras en tracción múltiple.

Trocha

Ancho de la vía férrea.
Existen diez anchos de vía que se usan como estándar en el mundo. En algunos países puede coexistir más de uno:
762 mm - Usado en Austria, Bosnia Herzegovina, Eslovaquia, India, Polonia, República Checa, Rumania, y Sri Lanka.
914 mm - Usado en Canadá, Colombia, EE.UU, El Salvador, Guatemala, y Perú.
1.000 mm (trocha métrica) - Usado en el este de África, Alemania, Argentina, sudeste de Asia, Bangladesh, Birmania, Bolivia, Brasil, Chile, España, Grecia, India, Irak, Pakistán, Portugal, Suiza y Vietnam.
1.067 mm - Usado en Australia, Ecuador, Ghana, Indonesia, Japón, Nigeria, Nueva Zelanda, Sudáfrica, Sudán y Terranova.
1.435 mm (ancho de vía normal) - Usado en el norte de África, Alaska, Argentina, Australia, Canadá, China, Corea del Norte, Corea del Sur, EE.UU, en gran parte de Europa, Irán, Irak, Israel, Japón (Shinkansen), México, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela.
1.524 mm - Usado en Finlandia y en Panamá.
1.520 mm - Usado en Mongolia, Rusia y en todos los paises que formaban parte de la antigua Unión Soviética.
1.600 mm - Usado en Australia, Brasil y Irlanda.
1.668 mm - Usado en España y Portugal (ancho ibérico).
1.676 mm - Usado en Argentina, Bangladesh, Chile, India, Pakistán, y Sri Lanka.

Trole

Dispositivo de toma de corriente de algunos vehículos con tracción eléctrica, como son los tranvías y los trolebuses, formado por una percha, una rueda y un hilo de contacto.

UIC

Acrónimo de Unión Internationale des Chemis de Fer. Unión Internacional de Ferrocarriles, organismo internacional que tiene como objetivo la normalización de las instalaciones y del material ferroviario, así como de los aspectos técnicos y organizativos del ferrocarril.

Unidad de tren

Conjunto de vehículos automotores y remolques que forman una composición indivisible preparada para circular sola o para acoplarse a otras composiciones.

UT

Unidad de Tren. Las UT son composiciones de uno o más vagones motorizados. Las siglas significan Unidad de Tren.
También llamado Automotor.

Vagón

Unidad móvil ferroviaria sin sistema de propulsión propio destinada al transporte de mercancías.

Vagoneta de electrificación

Vagoneta automóvil de techo bajo, rematado por un castillete giratorio flanqueado de escaleras, altímetros y elementos auxiliares que utiliza el personal e electrificación paraq labgores de reparación y mantenimiento de la catenaria y sus componentes.

Vía

Estructura compuesta por dos carriles cuya inclinación y separación relativas son mantenidas por las traviesas, que están apoyadas sobre una capa de balasto de espesor variable, separada de la plataforma por una subbase; la UIC clasifica las vías en función de las cargas por eje en tres clases: 16Tm/eje, 18Tm/eje y 20Tm/eje.

Vía ancha

Vía cuyo ancho es superior al internacional y cuyas medidas oscilan entre los 1,668 m de la vía española y 1,676 m de Argentina, Chile y la India, que son las más anchas del mundo.

Vía en placa

Tipode vía sin balasto constituida por una placa de base de hormigón pobre, que soporta otra llamada principal en la que se apoyan los carriles, que quedan fijados a ella por medio de los elementos de sujección y donde el apoyo del carril se realiza sobre un elastómero que ha de cumplir la función de balasto.

Vía estrecha

Vía cuyo ancho es inferior al normal de un país; permite el empleo de curvas de mayor radio y fuertes pendientes, requiere menor altura de la plataforma y de terraplenes y desmontes y su menor gálibo ahorra costes en peso y precio de los materiales; tiene menor capacidad de tráfico y menor estabilidad, por lo que permite menor velocidad.

Vía estuchada

Vía con cuatro carriles simétricamente dispuestos respecto a su eje, apta para la circulación de trenes con dos anchos de vía diferentes.

Vía inglesa

Vía utilizada originalmente en Inglaterra; su ancho es de 1.067 mm.

Vía intermedia

Tramo de vía normal que une los componentes de desvíos y travesías; dos conjuntos de carriles relacionan las agujas con el corazón, y los otros dos conectan las contragujas con un carril de cada una de las dos vías que salen del desvío.

Vía internacional

Vía en la que la separación entre bordes internos de carriles es de 1,435 m.
Es el ancho de vía más extendido en Europa y EE.UU., así como en las redes ferroviarias de nueva construcción.

Vía libre

Aspecto de señal fija fundamental que ordena al maquinista circular a marcha normal si nada se opone.

Viajero-kilómetro

Unidad de medida de tráfico de viajeros correspondiente al transporte de un viajero sobre una distancia de 1 kilómetro.

Vías de clasificación

Haz de vías donde se realizan las operaciones de clasificación de vagones por destinos para formar los trenes que, posteriormente, pasan al haz de expedición.

Yugo

En catenaria, trozo de hilo de contacto recosido que mediante un par de aprietahilos sirve de retención a un cable o hilo de contacto sobre un aislador de suspensión.

Zapata

Pieza metálica, o de algún otro material resistente, que se aplica contra la llanta de la rueda para frenarla.

Zona de ataque

Parte de la banqueta de balasto que se extiende a 35 cm a cada lado del eje longitudinal de cada carril en el cajón entre dos traviesas.

Zunchado de traviesas

Operación por la que se coloca alrededor de la traviesa una banda o fleje de acero de 20 a 25 mm de ancho por 8 a 10 mm de espesor que abraza con fuerza la traviesa impidiendo, o al menos retrasando en gran medida, su hendido longitudinal.

Zuncho

Abrazadera o anillo de hierro que sirve para ceñir y reforzar los extremos de la traviesa de madera; anillo retráctil de sujeción.