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Glosario marítimo y portuario 

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Término

Descripción

A

En el Código Internacional de Señales (CIS) significa: izada en forma aislada significa "Tengo un buzo sumergido; manténgase alejado de mí y navegar a baja velocidad".

A barlovento

Dirección general desde la que sopla el viento; lo contrario de a sotavento.

A besar

Se aplica a dos objetos que se acercan uno a otro sin que quede luz entre ambos.

A bordo
aboard

En el buque o en la embarcación.

A filo de roda

Cuando se recibe el viento por la proa.

A la bretona

Navegar con las velas cargadas.
Capear sin ninguna vela, braceando el aparejo en dirección proa-popa y en general tender cualquier cosa en el sentido de la quilla y arrimada al costado.
Abretonar.

A la capa

Una de las formas de navegación con mal tiempo, consistente en tratar de presentar la amura al mar lográndose un movimiento de deriva lenta y controlada.
Ver Capear.

A la cuadra

Dícese cuando un objeto se encuentra a la distancia por la banda de un buque, en una dirección perpendicular a su rumbo.
Al través.

A la deriva

Embarcación u objeto cualquiera que flota sin gobierno a merced del viento y las corrientes.
Embarcación que se encuentra al garete.
Movimiento incontrolado del buque en la mar por efecto de las corrientes, las mareas o el viento.
Sin gobierno para modificar el rumbo que le imponen la corriente del agua y el viento.

A la espera

Preparación o disponibilidad para ejecutar una orden, encontrarse disponible.

A la vía

Voz mando con que se ordena al timonel meter caña hasta que el timón ocupe su posición central, es decir, quede a la vía, equivale también a la voz de timón al centro. Dejar el timón en crujia.
Centrar el timón con el eje de crujía, de forma que el barco siga un rumbo recto, sin desviación lateral alguna.

A orza

Con la proa hacia el viento.

A palo seco

Navegar sin velas.
Navegar en un velero con todas las velas arriadas.

A pique

Al virar el ancla para levar, cuando la cadena queda en posición vertical.

A popa
astern

En la dirección de la popa del barco, o detrás de ésta.

A son de mar

Preparar el barco para salir a la mar trincando las anclas, botes y demas pertrechos susceptibles de poder moverse.
También preparar el barco para enfrentar mal tiempo.

A sotavento

A o hacia la parte resguardada del buque.

A un descuartelar

Navegar recibiendo el viento 7/4 abierto de la proa. Es un ángulo intermedio entre un través y la ceñida.

Abaca

Planta de la familia de las musáceas empleada en la fabricación de cabuyería, también se la conoce por manila por su origen filipino.

Abadernar

Amarrar o trincar con badernas.

Abadernar

Amarrar o trincar con badernas.
Cuando se refiere al cable del ancla y su virador.

Abalizar

Marcar con boyas o balizas un paraje peligroso.
Señalar con balizas.

Aballestar

Tirar, halar.
Forzar la tirantez de un cabo, tesándolo.
Tirar de un cabo ya tenso, tal como se hace con la cuerda de una ballesta, y cobrar lo que preste de sí, a fin de que quede más rígido.
Repicar.

Abanderado

Dícese del buque inscrito en los registros de un país determinado.

Abanderamiento

Acto oficial, por el que, previa presentación a la Autoridad Marítima correspondiente, de los documentos, permisos, certificados, etc., un buque o embarcación queda inscrita bajo la bandera de un determinado país, sometido a sus leyes, reglamentos, normas y convenios internacionales y disfrutando de las ventajas, privilegios e incentivos que tal país conceda al desarrollo de la flota. El Gobierno correspondiente expide y hace entrega al armador de la Patente o Licencia de Navegación y del Certificado de Registro y Matrícula, así como todos los demás documentos legales expedidos al efecto, documentos que quedan en poder del capitán.
Acción y efecto de abanderar e inscribir un buque en los registros correspondientes de un país. Este requisito es indispensable a todos los buques, de lo contrario sería una nave sin patria.

Abandonar
abandon ship

Dejar el buque utilizando los botes, saltando a tierra, transbordando a otro buque o por cualquier otra acción.

Abandono

Renuncia decidida por el armador de un buque, o por el capitán en su nombre, de todos sus derechos sobre el mismo y también de sus obligaciones sobre las mercancías que transporta a favor de la compañía aseguradora cuando, en caso de percance, ve imposible el salvamenteo de unos y otros.

Abandono del buque

Evacuación de la tripulación y los pasajeros tras haberse producido una situación de peligro.

Abandono del buque, normas a seguir

Aun en los peores casos, se requieren un mínimo de 15-30 minutos para que el barco esté totalmente sumergido.

  1. Ponerse la ropa que dé el mayor calor posible (las ropas de lana son mejores aislantes que las de algodón, especialmente si están húmedas), asegurándose de cubrir bien cabeza, cuello, manos y pies.

  2. Traje de inmersión sobre la ropa de abrigo.

  3. Chaleco salvavidas bien asegurado (si el traje no tiene flotación).

  4. Tabletas para la prevención del mareo por movimiento (tomarlas antes de subir a la balsa salvavidas).

  5. Procure beber mucha agua antes de abandonar el barco, nunca bebidas alcohólicas.

  6. Si es posible, evitar totalmente el contacto con el agua (utilizar escalas de gato, cuerdas, redes, etc.; subir a la lancha salvavidas en la misma cubierta).

  7. Si es inevitable saltar al agua, procurar que no sea desde una altura superior a 5 metros; preferible, si es posible, bajar lentamente, evitando el choque repentino con el agua fría. Mantener los codos a los lados tapando la nariz y la boca con una mano mientras se sujeta la muñeca o el codo firmemente con la otra mano.

  8. Una vez en el agua:

    • Tratar de orientarse (localizar el barco, botes o lancha salvavidas, otros supervivientes, objetos flotantes, etc.).

    • No nadar a menos que sea para alcanzar una embarcación cercana, un compañero superviviente o un objeto flotante, y quedarse lo más tranquilo posible en el agua, para no aumentar la pérdida de calor.

    • Flotar con las piernas juntas, codos pegados al cuerpo y brazos cruzados por delante del chaleco salvavidas; si no se dispone de traje de inmersión, postura fetal: piernas juntas flexionadas sobre el pecho por delante del chaleco y brazos sujetándose las piernas. Estas posiciones aminoran la exposición de la superficie corporal al agua fría. En todo caso, mantener cabeza y cuello fuera del agua.

    • Agruparse con una o más personas que flotan.

    • Tratar de subir a un bote, lancha o plataforma flotante lo antes posible con el fin de acortar el tiempo de inmersión.

  9. Mantener una actitud positiva en cuanto a la supervivencia y el rescate.

Abanicar

Separar una pluma o puntal de carga de la vertical del extremo en que se apoya, para que pueda trabajar a mayor distancia en sentido horizontal.

Abanico

Nombre de una vela.
Determinada posición del velamen de una embarcación, o de la percha en diagonal que la sustenta.

Abarbetar

Amarrar algo con barbetas, es decir, atarlos mediante un trozo de filástica o meollar.
Amarrar algo con un trozo de cuerda, o unir dos cabos de la misma manera.

Abardernar

Amarrar o trincar con badernas.

Abarloado

Maniobrar o situar un buque, a un costado o lado de otra embarcación, muelle o embarcadero, de forma tal de quedar en sentido paralelo y en contacto mutuo muy cercano una nave de la otra.
Ver Abarloar.

Abarloamiento

Operación de amarrar una nave a otra que se encuentra atracada a muelle o fondeada en el área de operaciones acuática del terminal.

Abarloar

Amarrar un buque a otro.
Colocar una embarcación al lado de otra o a un muelle, de forma tal que quede en contacto por su costado.
Situar un buque de tal forma que su banda esté casi en contacto con la banda de otro buque o muelle, paralelo a este.
Si hay varios, uno al lado del otro, se dice amarrado en primer andana, segunda andana, etc.
También denominado en algunos lugares amadrinar.

Abarloarse

Amarrarse al costado de otro barco, muy útil cuando no se dispone de acceso directo al muelle.

Abarrancar

Encallar, varar, embarrancar.

Abarrotar

Completar la estiba del buque con fardos o abarrotes.
Asegurar o acuñar la carga con bultos a propósito.
Cargar al máximo un buque aprovechando para ello sollados, bodegas o incluso la cubierta.

Abastecer

Surtir a un buque de víveres, pertrechos, combustibles y demás efectos necesarios.

Abatido

Dícese del buque a sotavento de su rumbo por la acción del viento.

Abatimiento
windage

Ángulo formado entre la derrota y la línea de crujía, debido a la acción del viento.
Desviación del rumbo que sufre la embarcación, cayendo a sotavento debido a la acción del viento.
Ángulo formado entre el rumbo real y el rumbo aparente.
Desvío del buque a sotavento de su rumbo por efecto del viento y de la mar.
Debido al viento y el oleaje, el buque no se traslada según la dirección verdadera que indica la proa (rumbo verdadero), sino que es apartado de ella, constituyendo la llamada Derrota verdadera. La diferencia angular entre estas dos direcciones, la de la proa y la que forman las sucesivas posiciones del buque, constituyen el ángulo de abatimiento, que es positivo cuando el viento y el oleaje vienen por babor (abatimiento a estribor), y negativo en el caso contrario.
El ángulo de batimiento es una resultante de los dos vectores que influyen en la Derrota Verdadera, la incidencia del viento provoca abatimiento y la del oleaje deriva, la resultante de ambos vectores en dirección e intensidad es el ángulo de abatimiento.

Abatir
to drift

Caer hacia el sotavento por efecto del viento.
Inclinar un objeto vertical y colocarlo sobre cubierta, por ejemplo abatir un mástil.
Desviarse un buque de su rumbo, por efecto del viento, mar o corriente.

Abatir el rumbo

Declinarlo hacia sotavento.

Abatir tangones

Separarse un buque hacia sotavento del rumbo que debía seguir.

Aberración

Alteración aparente de las posiciones de los astros a causa de la velocidad de la luz combinada con el movimiento de la rotación de la Tierra.
Movimiento corto y aparente que se observa en las estrellas, resultante de la combinación del movimiento de la Tierra con el de la luz que procede de aquellas.
Desvío aparente de los astros.

Abertura

Seno o hueco entre dos olas consecutivas.
Inclinar la proa más hacia fuera cuando se navega a la vista de la costa.

Abierto

Dícese del bote o embarcación sin cubierta.
Dicese de la playa, rada o bahía desabrigada.
Bahía abierta es la desabrigada y sin defensa para los buques que fondeen en ella.

Abisal

Relativo a los abismos marinos en profundidades superiores a los 500 metros donde no penetran los rayos del Sol.
Nombre que se da a los organismos animales que habitan en la zona marítima de profundidad superior a los 500 metros.

Abismo

Profundidad grande, imponente y peligrosa.

Abitadura

Amarre realizado en una bita.

Abitar

Amarrar un cabo o cable a las bitas del buque.

Abitón

Madero o hierro puesto verticalmente a la cubierta para amarrar a él cabos o cables.

Abocar

Aproximarse a la entrada de un puerto, canal o fondeadero.
Hacer proa a la boca del puerto, abra o canal cuando ya se está cerca.

Abocinado

Taladro en forma de bocina o con el diámetro interior más grande que el exterior.

Abonanzar

Mejorar el tiempo, el estado de la mar o ambas cosas.
Serenarse el tiempo.

Abordable

Lugar como la costa, playa, etc., donde un buque o embarcación puede acercarse sin peligro, ni riesgo.
Que se puede abordar.

Abordador

Dícese del buque que aborda a otro.

Abordaje
collision

Colisión entre dos barcos.
Acción y efecto de abordar, sea de forma fortuita o deliberada, aunque se dice más propiamente cuando existe una colisión accidental. Jurídicamente, el abordaje es el choque directo entre dos buques, no considerándose como tal las consecuencias por el desplazamiento de agua que se produce cuando dos buques pasan próximos uno al otro, por ejemplo por efecto del remolino que provocan las hélices.

Abordar
to board

Llegar, tocar una embarcación con otra, embestirla.
Chocar una embarcación a otra. Entrar en colision voluntaria o involuntaria dos o más buques.
Atracar el barco a un desembarcadero o muelle. Arrimar una nave a otra o a un muelle.
Tomar puerto, legar a una costa, isla, etc. Esta palabra se usa cuando la acción ocurre en forma violenta y equivale a un siniestro marítimo.

Abordo

En o dentro de un buque.

Aborrascarse

Volverse el tiempo tormentoso.
Ponerse borrascoso, tormenta en el mar.
Cubrirse el cielo de pequeñas nubes blancas en forma de vellones de lana.

Aborregado

Dícese del cielo cuando una parte está cubierto por nubes cirrocúmulus que se asemejan al lomo de un carnero o a una calle adoquinada.

Aborregarse

Cubrirse el cielo de cirroscúmulus, que semejan vellones de lana.

Abotonar

Unir una boneta a su vela.
Con carácter general unir dos piezas o redes mediante un enlace cualquiera.

Aboyado

Dicese de todo buque parado y sin gobierno.

Aboyar

Colocar boyas para indicar la posición de un buque o cualquier otro objeto sumergido.
Aguantar algo sobre el agua a ras de agua o mantenerlo sumergido mediante boyas.
Ver Boyar.

Abozadura

Acción y efecto de abozar.

Abozar

Sujetar algo por medio de bozas.
Acción de utilizar un cabo llamado boza para liberar tensión a una amarra mientras ésta se afirma en una bita. Es una maniobra típica durante el amarre de una embarcación.
Ver Boza.

Abra

Ensenada o bahía pequeña donde las embarcaciones pueden estar con seguridad.
Todo claro en la costa para abrigo de las embarcaciones, como la desembocadura de un río, etc.
Distancia entre los palos de la arboladura, o abertura angular de las jarcias, de la obencadura.
Separación entre dos objetos como la boca de un puente, rio o canal.

Abrazadera

Pieza empleada para sujetar una cosa, ciñéndola.

Abrego
south easterly wind

Viento del sudoeste.

Abreviaturas (frecuentes en el ámbito marítimo internacional)

A  B  C  D  E  F  G  H  I  J  K  L  M  N  O  P  Q  R  S  T  U  V  W  X  Y  Z 

Acrónimo / Abreviatura Inglés Español
' Foot / feet Pie(s)
" Inch (es) Pulgada (s)
$ Dollar Dólar
& Etcetera. And the rest. And all the others Y lo que sigue. Etcétera
£ Sterling pound Libra esterlina
Euro Euro

A

A Assembly (IMO). Advanced level (examination). Amplitude Asamblea (OMI). Nivel avanzado (exámenes). Amplitud
a/c Account Cuenta, factura
A/S Alongside Al costado de
A1A Continuous wave telegraphy. Morse code. Onda continua. Código Morse.
A2A Telegraphy by the on-off keying of a tone modulated carrier. Morse code: double sideband Telegrafía en modulación de portadora. Código Morse.
A3E Telephony using amplitude modulation: double sideband Telefonía que utiliza la modulación de amplitud
A9W Composite emission: double sideband e.g. a combination of telegraphy and telephony Emisión compuesta de telegrafía y telefonía
AA Always Afloat Siempre a flote
AAAA Always Accesible Always Afloat Siempre accesible y siempre a flote
AAIC Accounting Authority Identification Code Código de identificación de la autoridad contable
AALC Asian-African Legal Consultative Committee Comité Jurídico Consultivo Asiático-Africano
AAMOF As a matter of fact De hecho ...
AAOSA Always Afloat or Safe Aground (whilst in port) Siempre a flote o varado con seguridad (cuando en puerto)
AARA Amsterdan-Antwerp-Rotterdam Area Área Amsterdam-Amberes-Rotterdam
AAT Administrative Appeals Tribunal Tribunal Administrativo de Apelaciones
AB Able seaman (GB). Bachelor of Arts (US) Marinero titulado. Licenciado en Filosofía y Letras
ABAND Abandoned Abandonado
ABS American Bureau of Shipping (classification society) Sociedad de clasificación ABS
ABT About Aproximadamente
ac    AC Alternating current. Altocumulus Corriente alterna. Alto cúmulos
acc(t) Account Cuenta, factura
ACK Acknowledgement Acuse de recibo
ack(n) Acknowledge(d) Acusar recibo
ACOPS Advisory Committee on Protection of the Sea Comité Consultivo sobre la Protección del Mar
ACR Anti-clutter (Radar) Antirretorno de lluvia
ACRONYM Alphabetic Collocation Reducing or Numbing Your Memory Acrónimo. Siglas
ACS Anti-clutter sea (Radar) Antirretorno de mar (Radar)
ACV Air Cushion Vehicle Vehículo con colchón de aire
ad(vt) Advertisement Anuncio
ADCOM Address Commission Porcentanje de comisión cargada por el fletador
add Additional Adicional
ADF Automatic Direction Finder Gónio Automático
ADIZ Air Defence Identification Zone Identificación Zona Defensa Aérea
ADS Automated Dependence Surveillance Supervisión dependiente automatizada
ADSL Asymmetric Digital Subscriber Line Línea de Abonados Digital Asimétrica
AEB Acquisition Exclusion Boundary Frontera de exclusión establecida
AERO Aeronautical Aeronáutico
AES Atmospheric Environment Services Servicios de Medio Ambiente Atmosférico
AF Audio frequency Audiofrecuencia
AFAIK As far as I know En lo que yo conozco
AFC Automatic Frequency Control Control de Frecuencia Automático
Afr Africa (n) África (no)
AFSPS Arrival First Sea Pilot Station (Norway) Llegada a la primera estación de Prácticos
AFTN Aeronautical fixed telecommunications network Red fija de telecomunicaciones aeronáuticas
AGC Automatic Gain Control Control de Ganancia Automático
Agcy Agency Agencia
AGM Annual General Meeting Reunión general anual
AG's Attorney-General's Department Departamento del Presidente del Consejo del Poder Judicial
AGW All Going Well Yendo todo bien
AID Agency for International Development (US) Agencia para el desarrollo internacional (USA)
AIDE International Association of European General Average Adjusters Asociación Internacional de Peritos Tasadores de Avería Gruesa
AIDS Acquire immune (or immuno) deficiency syndrome Síndrome de Inmunodeficiencia Adquirida (SIDA)
AIS Automatic identification system Sistema automático de identificación
AISM Association Internationale de Signalisation Maritime (International Association of Lighthouse Authorities) Asociación Internacional de Autoridades de Faros
aL   /   al Assumed latitude / assumed longitude Latitud estimada / longitud estimada
Al    Alt Alternating (light) Alternando (luz)
ALGOL Algorithmic orientated language Lenguaje orientado algorítmico
ALRS Admiralty List of Radio Signals Lista de radio señales del Almirantazgo
AM Amplitude modulation Modulación en amplitud
am   (lc) Ante meridiem. Before noon. Amber Horario antes del mediodía. Ámbar
AMA American Medical Association (US) Asociación médica americana (USA)
AMAB Artic Marine Advisory Board Departamento de Consejo Marino del Ártico
AMP Aft most Measuring Point. Amphibious warfare Punto de medida desde el final popa. Operaciones militares anfibias
amp    (lc) Ampere (s) Amperio (s)
AMSA Australian Maritime Safety Authority Autoridad Australiana de Seguridad Marítima
AMVER Coast Guard's Automated Mutual-Assistance Vessel Rescue System (US) Sistema automatizado de rescate mutuo (USA)
Anch Anchorage Fondeadero
ANMS Automated Notice to Mariners System Sistema de Avisos a los Navegantes Automatizado
anon Anonymous Anónimo
ANTHAM Antwerp-Hamburg Rage Zona Amberes-Hamburgo
antilog Antilogarithm Antilogaritmo
AOR-E Atlantic Ocean Region (East), coverage area of INMARSAT satellite Región del Atlántico oriental cubierta por el satélite Inmarsat
AOR-W Atlantic Ocean Region (West), coverage area of INMARSAT satellite Región del Atlántico occidental cubierta por el satélite Inmarsat
AOS Apostleship Of The Sea Apostolado del Mar
AP Assumed position. Associated Press. Situación asumida. Asociación de prensa.
APB All Points Bulletin (for missing or wanted person) (US) Boletín general para personas perdidas o en búsqueda (USA)
APEC Asia Pacific Economic Cooperation Cooperación Económica del Pacífico Asiático
API American Petroleum Industry Industria Petrolera Americana
APIMTIMA Association of Pacific Islands Maritime Training Institutions and Maritime Authorities Asociación de Inst. de Formación Marítima de las Islas del Pacífico y Autoridades Mar.
appro Approval Aprobación
approx Approximate. Approximately Aproximado. Aproximadamente
Apr April Abril
APS Arrival Pilot Station. Advanced Photographic System Llegada Estación del Práctico. Sistema Fotográfico Avanzado
ARAG Amsterdam-Rotterdam-Antwerp-Gent Range Amsterdam-Rotterdam-Amberes-Gante
ARCS Admiralty Raster Chart Service Servicio cartográfico Raster del Almirantazgo
ARPA Automatic Radar Plotting Aids Ayudas automáticas para situación por Radar.
arr Arrival. Arrives Llegada
Art Article. Item Artículo. Objeto
asap    ASAP As soon as possible. Accelerated Satellite Acquisition Protocol Tan pronto como sea posible. Protocolo de obtención de satélite acelerado
asapz As soon as possible Tan pronto como sea posible
ASBA American Shipbrokers Association Asociación Americana de Consignatarios
ASCII American Standard Code for Information Interchange (uses 8 bits per character) Código estándar americano para intercambio de información (usa 8 bit por carácter)
ASD Alternative Service Delivery Servicio de entrega alternativo
ASEAN Association of South-East Asian Nations Asociación de naciones del Sudeste asiático
ASMFC Atlantic States Marine Fisheries Commission Comisión de Pesquerías Marinas de los Países del Atlántico
ASPPR Artic Shipping Pollution Prevention Regulations Reglamentos para la prevención de la contaminación en aguas del Ártico
ASPW Any Safe Port in the World Cualquier puerto seguro del mundo
Assn Association Asociación
assoc Associate. Association Asociado. Asociación
asst Assistant Asistente
AT Atomic time Horario de reloj atómico
ATAPI Advanced Technology Attachment Packet Interface (CD-ROM) Tecnología avanzada ATAPI para la instalación de los discos CD-ROM
ATDNSHINC Any Time Day/Night Sunday and Holidays Included A cualquier hora de dia/noche incluido domingos y festivos
ATM Asynchronous Transfer Mode for transmitting scads of data at once Forma de transmisión de datos ATM
AU Astronomical unit Unidad astronómica
Aug August Agosto
AUSREP Australian Ships Reporting System Sistema Australiano de Notificación para Buques
Aux Auxiliary Auxiliar
AV Audio-Visual. Authorized Version. Audio-visual. Versión autorizada.
Av(e) Avenue Avenida
AWACS Airborne Warning and Control System Aeronave con Radar para detección y aviso
AWES Association of West European Shipbuilders Asociación de Astilleros del Oeste de Europa
AWOL Absent without leave Ausente sin abandono
AWPPA Artic Waters Pollution Prevention Act Acta para la prevención de la contaminación de las aguas del Ártico

B

B Bearing Demora. Marcación
b    (lc) Born. Bowled Nacido
b&b Bed and breakfast Alojamiento y desayuno
B/E Bill of Exchange Letra de Cambio
BAK A suffix for filenames indicating a backed-up file Extensión de un tipo de archivo de "back-up"
BAREP Baltic Sea Position Reporting System Sistema informativo de situación en el mar Báltico
Barr Barrister Abogado
BASIC Beginners' all-purpose symbolic instruction code Código de programar básico
BB Battleship Acorazado. Buque de guerra
BBC British Broadcasting Corporation BBC emisora inglesa
BC Code of Safe Practice for Solid Bulk Cargoes Código de seguridad de carga a granel
BCAG Bulk Cargoes Advisory Group Grupo Consultivo de Cargas a Granel
BCH Bulk Chemicals Sub-Committee Subcomité de Productos Químicos a Granel
BCH Code Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Dangerous Chemicals in Bulk Código de Construcción y Equipamiento en Buques de Químicos Peligrosos a Granel
BCS Business Classification Scheme Plan de clasificación de negocios
Bcst Broadcast Emisión
BDI Baltic Dry Index. Bearing Distance Indicator. Both Dates Inclusive Índice Báltico de Secos. Indicador de distancia y marcación al waypoint. Ambas fechas inclusive
Bdy Mon Boundary monument Monumento en el límite
BFDR Boat and Fire Drill Regulations Reglamentación sobre simulacros contra incendios y botes salvavidas
BFI Baltic Freight Index Índice flete del Báltico
BFO Beat frequency oscillator Oscilador marcador de frecuencia
BIH International Bureau of Time (F. Bureau International de l'Heure) Oficina Internacional del Tiempo (horario)
BIMCO The Baltic and International Maritime Council Consejo Marítimo Internacional del Báltico
BinHex An encoding system that turns Mac binary files into ASCII Sistema de codificación que trasforma los archivos Mac en ASCII
BIOS Basic Input Output System (software held on ROM, advises Windows type of hardware) Software en la ROM para indicar a Windows el hardware instalado
BIPAR International Association of Producers of Insurance and Reinsurance Asociación Internacional de Productores de Seguros y Reaseguros
BIPM International Bureau of Weights and Measures (F. Bureau International des Poids et Mesures) Oficina Internacional de Pesas y Medidas
BIT Bureau International du Travail Oficina Internacional del Trabajo
Bit    (clc) A single unit of binary data. Binary digit Bit
Bits Binary digits. (Bundles of 8 bits are called bytes) Bits. Ocho bits forman un byte
bk Book. Broken Libro. Roto
bkw Breakwater Rompeolas
bl    (lc) Blue Azul
Bldg Building Construcción
BLG Sub-Committee on Bulk Liquids and Gases Sub-Comité de Líquidos y Gases
BLU Code Code of practice for the Safe Loading and Unloading of Bulk Carriers Código de prácticas para la Seguridad en la Carga y Descarga de Buques de granel
Blvd Boulevard Bulevar
BM Bench Mark. British Museum. Beam Marca destacada. Museo Británico. Manga máxima
BMA British Medical Association Asociación Médica Inglesa
Bn    (clc) Beacon Baliza
BNWAS Bridge Navigational Watch Alarm System Sistema de Alarma de Navegación en el Puente
BOA Board of Auditors Junta de Interventores
BOSVA British Offshore Support Vessel Owner Association Asociación Inglesa de Armadores de Cabotaje
Bpgc Bearing per gyrocompass Demora por giroscópica
BPI Baltic Panamax Index Índice Panamax Báltico (posibilidad tránsito Canal de Panamá)
bps Bits per second (transmission rate) Bits por segundo (velocidad de transmisión)
br    (lc) Breakers Rompientes
BRF Binocular Rangefinder Prismático con medidor de distancias
brg    Brg Bearing Demora
Brig Brigadier Brigadier
BRILL Brilliance (Radar) Brillo (Radar)
Brit Britain. British Inglaterra. Inglés
BRM Bridge Resource Management Dirección de recursos del puente
BROA British Rig Owners Association Asociación Inglesa de Propietarios de Aparejos
BRR Boating Restriction Regulations Reglamentos de limitaciones en la navegación
BSS Business Support System Sistema de apoyo de negocios
BST British Summer Time Horario inglés de verano
BTE Bureau of Transport Economics Agencia de Ciencias Económicas de Transporte
BThU British Thermal Unit Unidad térmica inglesa
BTW By the way ¡Por cierto!
bu Blue Azul
BV Bureau Veritas (classification society) Buzón Veritas (sociedad de clasificación)
BWE Ballast Water Exchange Cambio de Lastre
Byte The collection of bits that make up a binary word (eight bits form one byte) Grupo de bits que forman un carácter

C

C Celsius (centigrade). Chronometer time. Compass (direction). Correction. Course. Roman 100. Celsius (centígrado). Hora cronómetro. Compas (dirección). Corrección. Rumbo. 100 en romano.
c    (lc) Cent(s). Century. Circa about. Cubic Céntimos). Centuria. Cerca. Cúbico
C&F Cost and Freight Coste y flete
C/B Cost / Benefit Coste / Beneficio
C/ES Extraordinary Council meeting (IMO) Reunión extraordinaria del Consejo(OMI)
C/N Case number Caja número
c/o Care of Para entregar a (carta). En casa de ...
CA Chartered Accountant. Certified Agreement. Collision Avoidance Contable contratado. Acuerdo certificado. Evitar colisión
ca    (lc) Circa about, approximately Cerca, aproximadamente
CAD Computer assisted design Diseño asistido por ordenador
Calb Calibration Calibrado
CALM Catenary anchor leg mooring Muerto de cadena
CAN Cancelled with effect from ... (date) Cancelado con efecto ... (desde)
CAPS Condition Assessment Programme Survey Programa de inspección para las condiciones de valoración
Capt Captain Capitán
CARE Co-operative for American Relief Everywhere Cooperación para la ayuda general americana
CAS Condition Assessment Scheme. Collision Avoidance System Plan de Valoración de Condiciones. Sistema para prevención de colisiones
CASA Civil Aviation Safety Authority Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil
CAT Computer Axial Tomography. Computer Aided Translation Tomografía Axial Computarizada. Traducción asistida por ordenador
CB Compass bearing Demora de compas
CBA Competency-based Assessment. Cost Benefit Assessment Gravamen basado en la competencia. Gravamen coste beneficio
CBC Canadian Broadcasting Corporation CBC emisora canadiense
CBDR Constant bearing, decreasing range Marcación constante, disminuye la distancia
CBI Confederation of British Industry. Computer-based information Confederación de la industria británica. Información basada en el ordenador
CBT Computer-based training. Competency-based Training Preparación basada en el ordenador. Preparación para la aptitud
CC Compass course. Chronometer correction Rumbo de compas. Corrección del cronómetro
cc    (lc) Cubic centimetre (s) Centímetro cúbico
CCA Chemical Carriers' Association, Inc Asociación de Transportistas de Productos Químicos, Corporación
CCC Carrier container council Consejo para el trasporte de contenedores
CCEU Cabinet Committee for the Economic Union Gabinete del comité para la Unión Europea
CCIA Computer & Communication Industries Association Asociación de empresas de informática y telecomunicaciones
CCIR International Radio Consultative Committee Comité Consultivo Internacional de Radio
CCP Controllable Pitch Propeller Hélice con palas de paso variable
CCS China Classification Society Sociedad de Clasificación China
CCZ Costal Confluence Zone Zona de Confluencia Costera
CD Corps Diplomatique Diplomatic Service. Compact disk. Chart datum. Customs Declaration Cuerpo diplomático. CD disco compacto. Dato de la carta. Declaración de Aduanas
cd    (lc) Candela (s) (intensity of light) Candela (a) (intensidad de la luz)
CDG Carriage of Dangerous Goods Transporte de mercancías peligrosas
Cdr Commander Comandante
CD-R CD-Recordable CD-Gravable
Cdre Commodore Comodoro
CD-ROM Compact disk-read only memory Disco compacto de solo lectura
CD-RW CD-Rewritable CD-DE lectura y escritura
CDV Current Domestic Value Valor normal en el país de origen
CE Chronometer error. Compass error Error de cronómetro. Error de compas
CEC Commission of European Communities Comisión de las Comunidades Europeas
cec    (lc) Centicycle Centíciclo
CEFAS Centre for Environment, Fisheries and Aquaculture Science Centro de Medio Ambiente, Pesquerías y Ciencia de la Acuicultura
CEFIC European Council of Chemical Manufacturers' Federations Federaciones de Fabricantes de Productos Químicos del Consejo Europeo
CEN European Committee for Standardization Comité europeo para la estandarización
CENELEC European Committee for Electro technical Standardization Comité europeo para la estandarización electrotécnica
CEO Chief Executive Officer Consejero Delegado (gerente)
CEP Circular probable error Error probable circular
CEPT European Conference of Postal and Telecommunication Administrations Conferencia Europea de las Administraciones de Telecomunicaciones y Postal
CERT Computer Emergency Response Team Equipo de respuesta a emergencias computarizado
cert   (lc) Certificate. Certified Certificado
CES Coast earth station (Inmarsat Satellite Ground Station) Estación costera de tierra (Inmarsat)
CESMA Confederation of European Union Shipmasters Associations Confederación de Asociaciones de Capitanes de la Unión Europea
cf Confer, compare. Cubic feet Confróntese. Pies cúbicos
CFC Chlorofluorocarbon (responsible for the hole in the ozone layer) Clorofluorocarbón (responsable del agujero en la capa de ozono)
CFR Cost and Freight. Code of Federal Regulations Coste y Flete. Código de Reglamentos Federales
CG Coastguard. Correspondence Group (IMO). Cruiser Guardacostas. Grupo Correspondencia (OMI)
cg   (lc) Centigram Centigramo
CGRS Coast Guard Radio Stations Estaciones de Radio de Guardacostas
CH Compass heading Rumbo de proa
ch   (lc) Central heating Calefacción central
Ch  (clc) Channel Canal
ch (ap) Chapter. Check Capítulo. Cheque
CIA Central Intelligence Agency (US) Agencia Central de Inteligencia (USA)
cif   /   CIF Cost, insurance, freight Cláusula cif (coste, seguro, flete)
CIRM International Radio Maritime Committee Comité Internacional Radio Marítimo
CIT Chartered Institute of Transport Instituto Contable de Transporte
CKD Completely Knocked Down Totalmente desmontado
Cl Clearance Distancia que libra
cl   (lc) Class. Centilitre (s) Clase. Centilitro (s)
CLC International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage Convención Internacional en Responsabilidad Civil por Contaminación de Petróleo
cm Centimetre (s) Centímetro (s)
CMC Council of Marine Carriers Consejo de Transportistas Marinos
CMG Course made good (average heading since the last report) Rumbo promedio
CMI Committee Maritime International Comité Marítimo Internacional
CMS Chief Marine Surveyor Jefe de Peritos Marinos
CMYK Cyan Magenta Yellow Black Cian magenta amarillo negro
CNA Chief Naval Architect Jefe Arquitectura Naval
CNG Compressed Natural Gas Gas Natural Comprimido
CO Commanding Officer Oficial al mando
co- The complement of (90º minus) El complementario de (menos 90º)
Co. Company Compañía
CO2 Carbon Dioxide Dióxido de carbono
COA Contract of affreightment. Course of advance Contrato de fletamento. Rumbo de avance
COD Cash / Collect on Delivery Pago a la entrega
COE Committee on ECDIS (IHO) Comité del ECDIS (IHO)
COFR Certificates of Financial Responsibility Certificados de Responsabilidad Financiera
COG Course over ground Rumbo sobre el fondo
COI Central Office of Information (GB) Oficina central de información inglesa
coL Colatitude Colatitud
Col   (clc) Colonel Coronel
Coll College Colegio (universitario)
colog Cologarithm Cologaritmo
COLREG International Convention on Collision Regulations (IMO) Reglamento Internacional para la Prevención de Abordajes
COM Commencing ... Beginning with effect from ...(date) Comenzando ... (fecha)
COMA Council of Maritime Affairs Consejo de Asuntos Marítimos
Con Continuous Continuo
concl Concluded. Conclusion Concluido. Conclusión
cont Contents. Continued Continuado
Co-op Co-operative (society) Cooperativa (sociedad)
Corp Corporation Corporación
corr Correction Corrección
cos Cosine Coseno
COSCO China Ocean Shipping Corporation Compañía de Navegación del Mar de la China
COSPAS Space system for search and distress vessels Sistema espacial para la búsqueda y salvamento de buques
COSPAS-SARSAT International Satellite Search and Rescue System Sistema Internacional de Satélites de Búsqueda y Rescate
CoSWP Code of Safe Working Practices for Merchant Seamen Código de buenas prácticas en el trabajo de la mariana mercante
cot Cotangent Cotangente
COW Crude oil washing Limpieza de petróleo crudo
COWIGS Crude oil Washing & Inert Gas Systems Sistemas de gas inerte y lavado del crudo
Coy Company (mil) Compañía
CP Cathodic protection Protección catódica
cp    (lc) Compare Comparación
Cp stg c Course per steering compass Rumbo por el compás de gobierno
CPA Closet point of approach (Radar). Canada Petroleum Association Distancia más corta de cruce prevista de un eco (Radar). Asociación del Petróleo Canadiense
CPC Continued Proficiency Certificate Certificado Continuo de Competencia
CPE Circular probable error Error circular probable
Cpgc Course per gyrocompass Rumbo por la giroscópica
Cpl Corporal Corporal
cps Cycles per second Ciclos por segundo
Cpsc Course per standard compass Rumbo por el compás
CPT Carriage paid to Transporte pagado a
CPU Central processing unit (microprocessor chip) Unidad central de procesado (chip microprocesador)
Cres(c) Crescent Creciente
CRI Circular radio information Boletín de información por radio
CRS Coast Radio Station Estación de radio costera
crs    (lc) Course Rumbo
CRT Cathode Ray Tube Tubo de rayos catódicos
CS Coast Station. Civil Servant. Civil Service Estación Costera. Servidor civil. Servicio civil
CSA Caribbean Shipping Association Asociación de la Flota del Caribe
CSC Convention for Safe Containers Convención para la Seguridad de los Contenedores
csc    (lc) Cosecant Cosecante
CSE Certificate of Secondary Education (GB) Certificado de educación secundaria (Inglaterra)
CSI Container Security Initiative Iniciativa Seguridad Contenedor
CSO Company Security Officer. Community Service Obligations Oficial de Seguridad de la Compañía. Tareas del Servicio Social
CSOC Coast Station Operators Certificate Certificado de Operadores de Estación Costera
CSS Code of Ship management Standards (for cargo stowage and securing) Código estándar de carga de buques (estiba y fijación)
CSU Civil SAR (Search and Rescue) Unit Unidad del SAR (Búsqueda y Salvamento)
CTS Central Standard Time Hora central estándar
CTU Cargo transport unit Unidad de transporte de carga
cu Cubic Cúbico
cup Cupola Cúpula
Cus Ho Customs House Oficina de Aduanas
CV Curriculum Vitae (history). Commercial Vehicle Curriculum Vitae (historial). Vehículo comercial incluido autobuses
CW Continuous wave. Call waiting Onda continua. Llamada en espera
CWO Cash with Order Pago contra Pedido
cwt Hundredweight (short ton = 100 pounds) 100 Libras EE UU, 120 Reino Unido
CxC Come by Chance Por casualidad
CYC Cruising Yacht Club Club de yates de crucero
CZn Compass azimuth Azimut con el compás

D

D Deviation. Dip (of horizon). Distance. Destroyed. Roman 500 Desviación. Depresión (del horizonte). Distancia. Destruido. En números romanos 500
d    (lc) Declination (astronomical). Altitude difference. Died Declinación (astronómica). Diferencia de altura. Difunto
DA District Attorney (US) Fiscal del Distrito
dA    (lcc) Difference of longitude (time units) Diferencia en longitud (unidades de tiempo)
DAB Digital Audio Broadcast Emisión de radio digital
DARPA Defence Advanced Research Projects Agency Agencia de proyectos avanzados de defensa
dc    DC Direct current Corriente continua
D-Day Day on which a course of action is planned to star Día-D. En el que dará comienzo una acción importante
DDT Dichlorodiphenyltrichloroethane insecticide Insecticida DDT
DE Sub-committee on Ship Design and Equipment (IMO) Subcomité de Diseño y Equipamiento de buques (OMI)
Dec Declination. December Declinación. Diciembre
dec    (lc) Deceased Difunto
Dec Inc Declination Increment Incremento declinación
DECODE The Determination of the Ecological Consequences of Dredged Material Emplacement Determinación de las consecuencias de la colocación del material dragado
deg Degree (s) Grado (s)
Dem Democratic Democrático
dep   / Dep Departs. Departure. Deputy Irse. Salida. Diputado, suplente, subdirector
Dept Department Departamento
destr Destroyed Destruido
Det Detector Detector
Dev Deviation Desvió
DF Direction Finder Goniómetro
DFAT Department of Foreign Affairs and Trade Departamento de Asuntos Exteriores y Comercio
DFO Department of Fisheries and Oceans Departamento de Pesquerías y Océanos
DG Degaussing. Directorate General (EU). Dei Gratia by the grace of God Desmagnetizar. Directorio General (UE). Damos gracias por la gracia de Dios
DGAC Dangerous Goods Advisory Council Consejo Consultivo sobre Mercancías Peligrosas
DGPS Differential Global Positioning System Sistema de situación por GPS diferencial
DGS Dangerous Goods Shipping Embarque de mercancías peligrosas
DH Dehumidifying Deshumidificante
DHQ Mean diurnal high water inequality Corrección diaria a la pleamar media
diag Diagram Diagrama
diff Difference. Different Diferencia. Diferente
Dip Diploma Diploma
Dir Director Director
DIS Draft international standard (ISO) Estándar internacional de calados (norma ISO)
Dist Distance Distancia
DIY Do it yourself Hágalo usted mismo
DJ Dinner jacket. Disc jockey Smocking. Discjockey ("pinchadiscos")
Dlat / D.Lat Difference in latitude Diferencia en latitud
DLL Dynamic Link Library Componente de programa DLL
DLong / DLo Differential in longitude. Difference of longitude (arc units) Diferencia en longitud
DLQ Mean diurnal low water inequality Corrección diaria a la bajamar media
dm Decimetre Decímetro
DMAHTC Defence Mapping Agency Hydrographic / Topographic Center Agencia Hidrográfica y Centro Topográfico de Cartografía
DMDO Distillate Marine Diesel Oil Diesel marino destilado
DNA Deoxyribonucleic acid (basic constituent of the gene) Ácido deoxyribonucleico (componente básico de los genes)
DNC Digital Navigation Chart Carta digital de navegación
DNS Domain Naming System (Internet) Dirección del sistema de dominios de Internet
DNV Digital Nautical Chart. Veritas (classification society) Carta náutica digital. Det Norske Veritas (sociedad de clasificación)
DO Delivery Order Orden de Entrega
DOC Document of compliance (as per ISM Code) Documento de conformidad (según el código de ISM)
DOS Declaration of Security Declaración de Seguridad
doz Dozen Docena
DP Dynamic positioning Situación dinámica
DR Dead reckoning. Dead reckoning position Situación por estima
Dr   (clc) Debtor. Doctor. Drive (i.e. small road) Deudor. Doctor. Conducir
DRAM Dynamic Random Access Memory Memoria de computadora (ordenador)
DRE Dead Reckoning Equipment Equipamiento para la navegación por estima
DRM Direction of relative movement Dirección del movimiento relativo
DRP Disaster Recovery Plan Plan de Recuperación en caso de Siniestro
DRT Dead Reckoning Tracer Trazador de derrota por estima
Ds Dip short of horizon Depresión del horizonte
DSB Double sideband Banda doble
DSC Digital Selective Calling. Dangerous Goods, Solid Cargoes and Containers (IMO) Llamada Selectiva Digital. Mercancías Peligrosas Cargas Sólidas y Contenedores. (IMO)l
DSC Code Dynamically Supported Craft Code Código de embarcación dinámicamente sustentada
DSS Decision support system Sistema de soporte de decisión
DSV Diving Support Vessel Buque soporte de operaciones submarinas
DSVL Doppler Sonar Velocity Log Corredera de velocidad con sonar doppler
DT    dt Delirium tremens (alcoholism 'trembling delirium') Delirium tremen causado por alcoholismo
DTF Distance to finish Distancia al final
DTL Distance to leader Distancia al primero
DTLC Distance to leader change Ganancia o perdida con respecto al primero
dupl Duplicate Duplicado
dur Duration Duración
DVB Digital Video Broadcast Emisión de televisión / vídeo digital
DVD Digital versatile disk Disco DVD
Dw Deep Water Route Ruta de Aguas Profundas
Dwt Deadweight tonnes Toneladas de peso muerto
DX.90 Format for digital cartographic data Formato para datos de cartografía digital
DZ Danger Zone Zona Peligrosa

E

E East Este
e    (lc) Base of Naperian logarithms. Eccentricity Base de los logaritmos Neperianos. Excentricidad
E Int Equal interval. Isophase Isofase
EBL Electronic bearing line (Radar) Alidada electrónica (Línea giratoria de demora electrónica en el Radar)
EC Electronic Chart. European Community Carta electrónica. Comunidad Europea
ECAREG Eastern Canada Traffic Regulation System Sistema de Regulación del Tráfico en el Este de Canadá
ECDB Electronic chart data base Base de datos de carta electrónica
ECDIS Electronic Chart Display and Information System Monitor de Carta Electrónica y Sistema de Información
ECOFIN Economic and Financial Affairs Council (EU) Consejo de Ministros de Finanzas (UE)
ECS Electronic Chart Systems Sistemas de carta electrónica
ED Existence doubtful Existencia dudosa
Ed    (Clc) Edited by. Editor. Edition. Education. Educated Editado por. Editor. Edición. Educación. Educado
EDC Electronic Docking Chart Carta Electrónica de Atraque
EDD Estimated date of departure Fecha de salida estimada
EDH Efficient Deckhand Marinero de cubierta responsable
EDI Electronic Data Interchange Intercambio de datos electrónicos
EDP Electronic Data Processing Procesamiento electrónico de datos
EEBDs Emergency Escape Breathing Devices Dispositivos de respiración y escape de emergencia
EEC European Economic Community Comunidad Económica Europea
EEG Electro-encephalon-gram/graph Electroencefalograma
EEO Equal Employment Opportunity Igualdad de oportunidades en el empleo
EEZ Exclusive economic zone Zona económica exclusiva
EFTA European Free Trade Association Asociación de Libre Comercio Europea
eg Exempli gratia (for example, for instance) Por ejemplo
EGC Enhance Group Calling Grupo llamada enriquecida
EGNOS European Geostationary Navigation Overlay Service (ESA) Servicio de Navegación Geostacionario Europeo (ESA)
EHF Extremely High Frequency Frecuencia Extremadamente Alta
EIRP Equivalent isotropically radiated power (antenna) Potencia radiada equivalente isotrópico
el Search and rescue radar transponder Transmisor que responde al radar utilizado para la localización y rescate
ELB Emergency Locator Beacon Baliza de localización de emergencia
ELT Emergency Locator Transmitter (Aviation) Transmisor localizador de emergencia
EM Electromagnetic (underwater log) Electromagnetica (corredera bajo el agua)
e-mail Electronic Mail (letter sent through the Internet) Envío de correo electrónico a través de Internet
EMC Electromagnetic Compatibility Compatibilidad electromagnética
EMOTICON Icon in the shape of a face that show emotions Icono con forma de cara que muestra emociones
EMPA European Marine Pilots' Association Asociación de Prácticos de Puerto Europeos
EmS Emergency Procedure for Ships Carrying Dangerous Goods Procedimiento de emergencia en buques transportando mercancías peligrosas
ENC Electronic Navigation Charts Cartas de navegación electrónica
enc(l) Enclosed Incluido
ENCDB Electronic Navigation Chart Data Base Base de datos de carta para la navegación electrónica
ENE East-northeast Estenordeste
Eng Engineer (ing). England. English Ingeniero. Ingeniería. Inglaterra. Inglés.
ENGOs Environmental Non-government Organizations Organizaciones no-gubernamentales del medio ambiente
Ent. Enterprise (s). Entry Empresa (s). Entrada
EP Estimated position. European Parliament Situación estimada. Parlamento Europeo
EPFS Electronic Position Fixing System Sistema de fijación de la situación electrónica
EPIB Emergency Position Indicating Buoy Boya indicadora de situación de emergencia
EPIRB  / EPIRBs Emergency Position Indicating Radio Beacon Radiobaliza para emergencias que indica la situación
EPROM Erasable Programmable Ready Only Memory Memoria de solo lectura borrable y programable (por el fabricante)
Eq T Equation of Time Ecuación de Tiempo
ERA Engine Room Assistant Maquinista Naval
ESA European Space Agency Agencia Espacial Europea
ESE East-southeast Estesudeste
ESP Enhanced Survey Programme. Extra-Sensory Perception Programa de Inspección Destacado. Percepción extra-sensorial
Esqu Esquire Sr. D. Señor Don
EST Easter Standard Time (US) Horario estándar del este (USA)
Est. Establishment Establecimiento
ET Ephemeris Time Horario Efemérides
et al Et alii. And other people. Et alia. And other things Y otras personas. Y otras cosas
et seq Et sequens. And the following Y lo siguiente
ETA Estimated time of arrival. European Tug owners' Association Hora estimada de llegada. Asociación Europea de Propietarios de Remolcadores
etc Et cetera. And the rest. And all the others Y lo que le sigue. Etcétera
ETD Estimated time of departure Hora estimada de salida
ETS Emergency Towing Systems. European Telecommunication Standard Sistemas de emergencia para remolque. Estándar Europeo de Telecomunicaciones
ETSF Electronic Trading Standard Format Formato estándar comercial electrónico
EU European Union Unión Europea
EUROMOT Association of European Manufacturers of Internal Combustion Engines Asociación europea fabricantes de motores de combustión interna
eve Evening Por la tarde
EWS Early Warning Signal Señal aviso rápido
excl Excluding. Exclusive Excluyendo. Exclusivo
ext Extension. Exterior. External Extensión. Exterior. Externo
Exting Extinguished Extinguido. Apagado

F

F Fahrenheit. Fellow. Fast. Longitude factor. Fixed (light). Phase correction (altitude) Fahrenheit. Compañero. Rápido. Factor de longitud. Corrección fase (altura). Fija (luz)
f    (lc) Foot. Feet. Female. Feminine. Latitude factor. Flattening or ellipticity Pie (s). Femenino. Factor de latitud. Achatamiento (en forma de huevo)
FAA Free of all average Libre de toda avería
FAL Convention of Facilitation on International Maritime Traffic. Facilitation Committee (IMO) Convención para facilitar el tráfico marítimo internacional. Comité de Ayuda (OMI)
FAO Food and Agriculture Organization Organización para la Alimentación y la Agricultura (ONU)
FAQ Frequently Asked Questions Preguntas más frecuentes
FAS Free alongside ship Libre al costado del buque
FAT File Allocation Table Tabla de asignación de archivos (en el disco)
Fax Facsimile Fax
FBA Fellow of the British Academy Socio de la Academia Británica
FBI Federal Bureau of Investigation (US) FBI. Oficina de investigación federal (USA)
FCC Fully cellular containership Porta contendores totalmente celular
FCO Financed, constructed and operated Financiado, construido y operado
Fcst Forecast Previsión
FDD Floppy Disk Drive Unidad de disco flexible
Feb February Febrero
FEC Forward Error Correction Corrección error anterior
FED USA Central Bank Banco Central de EE UU
Fed    (clclc) Federal. Federated. Federation Federal. Federado. Federación
fem Female. Feminine Hembra. Femenina
FF Fast Frigate Fragata Rápida
FFG Fast Frigate Guided Missile Fragata Rápida con Misiles Dirigidos
FFl   F.Fl. Fixed and flashing Fija y de destellos
FGA Free of General Average Libre de Avería Gruesa
FIATA International Federation of Freight Forwarders Association Federación Internacional de Asociaciones de Fletadores
fig Figurative. Figure Figurado. Figura
FIO Free in and out Libre dentro y fuera
FIOST Free in and out and stowage and trimming Libre dentro y fuera más estiba y trimado
Fl Flashing (light) Luz de destellos
fl   (lc) Fluid. Floor Fluido. Piso
FLIR Forward Looking Infrared camera Cámara de infrarrojos hacia delante
FM Frequency modulation Frecuencia modulada
fm    (lc) Fathom (s) Braza (s)
FMP Foremost Measuring Point Punto de medida más a proa
FO Foreign Office (GB). Fuel oil Asuntos Exteriores. Fuel
fob    FOB Free on board Libre a bordo (cláusula de fletamento)
FOC Flag of Convenience. Full Operating Capability. Free of charge. Freight & insurance pre-paid Bandera de Conveniencia. Capacidad de operación plena. Libre de gastos. Flete y seguro pagado
FOE Friends Of the Earth International Federación Internacional de Amigos de la Tierra
FOI Freedom of Information Libertad de información
FOL Free on lorry Libre sobre camión
FOR Free on rail Libre en ferrocarril
for   (lc) Foreign Extranjero
FORTRAN Formula translation Fórmula de traducción
FOSFA Federation of Oils, Seeds and Fats Association Ltd Asociación de la Federación de Aceites, Semillas y Grasas
FOT Free on train Libre en tren
FP Sub-committee on Fire Protection (IMO) Subcomité de Protección Contra Incendios (OMI)
FPA Free of Particular Average Libre de Avería Particular
FPDEER Fire Protection, Detection, and Extinguishing Equipment Regulation Reglamentación de Protección al Fuego, Detección, y Equipo de Extinción
FPSO Floating production, storage and offloading system Sistema de producción flotante, almacenaje y descarga
fr Father. Franc. France. French Padre. Franco (moneda). Francia. Francés
FRB Fast Rescue Boat Embarcación rápida de salvamento
Fri Friday Viernes
FRP Fiberglas Reinforced Plastic Plástico reforzado con fibra de cristal
FRS Fellow of the Royal Society Miembro de la Royal Society
FSA Formal safety assessment Valoración de seguridad formalizada
FSI Flag State Implementation Implementación Bandera de Estado
FSK Frequency shift keying Frecuencia tecla cambio
FSOs Floating Storage Offload Facility Facilidades de descarga y almacenaje a flote
FSS Code International Code for Fire Safety Systems Código Internacional de los sistemas de seguridad contra fuego
FSUs Floating Storage Units Unidades de almacenamiento flotantes
ft Foot. Feet Pie (s)
FTC Fast time constant (Radar) Atenuador de ecos originados por la lluvia (Radar)
ftp / FTP File transfer protocol Protocolo de transferencia de archivos (Internet)
FTP Code International Code for Application of Fires Test Procedures Código Internacional para la aplicación del procedimiento de pruebas contra incendios
FUND Fund for Compensation for Oil Pollution Damage Fondo para compensar los daños causados por la contaminación de petróleo
fur Furlong (s) Estadio (s) (medida)
furn Furnished Surtido. Amueblado
fwd Forward Enviar. Hacia proa
Fx Frequency Frecuencia
FXX Frequency modulation facsimile Facsímile frecuencia modulada
FYI For your information Para su información

G

G Greenwich. Grid (direction). Gravel. Green Greenwich. Cuadrícula. Cascajo. Verde
g    (lc) Acceleration due to gravity. Gram (s). Greenwich meridian (lower branch) Aceleración de la gravedad. Gramo (s). Meridiano de Greenwich
GA General Alarm Alarma General
gal(l) Gallon (s) Galón  (nes)
GAT Greenwich apparent time Hora aparente de Greenwich
GATT General Agreement on Tariffs and Trade Acuerdo General de Tarifas y Comercio
GB Great Britain. Gran Bretaña
GBR Great Barrier Reef (Australia) Arrecife de la Gran Barrera Australiana
GBS Gravity Base Structure Estructura base gravitatoria
GCE General Certificate of Education (GB) Certificado General de Educación
GCLWD Gulf Coast Low Water Datum Dato de la bajamar en la costa del Golfo (USA)
GCSE General Certificate of Secondary Education Certificado General de Educación Secundaria
Gdn(s) Garden (s) Jardín (es). Parque
GDP Gross Domestic Product Producto Interior Bruto
GE Gyro error Error de la aguja giroscópica
Gen General General
Ger German (y) Alemán. Alemania
GESAMP Joint Group of Experts on the Scientific Aspects of Marine Pollution (IMO/UNCTAD) Grupo de expertos sobre los aspectos científicos de la contaminación marítima
GHA Greenwich hour angle Angulo horario de Greenwich
GHQ General Headquarters Sede Central
GHz Gigahertz (1,000,000,000 Hz unit of Frequency) Gigaherzios (unidad de frecuencia de 1.000 millones de hertzios)
GIF Graphics Interchange Format Formato gráfico de intercambio de imágenes
GIMPE Global Investigation of Pollution in the Marine Environment Investigación Global sobre la contaminación en el medio marino
GIS Geographic Information System Sistema de información geográfica
Gk Greek Griego
GL Germanischer Lloyd (German classification society) Germanischer Lloyd (sociedad de clasificación alemana)
GLA General Lighthouse Authority. Great Lakes Area Autoridad general del faro. Área de los Grandes Lagos Canadienses
GLC Great London Council Concejo del gran Londres
GLONASS Global Navigation Satellite System (Russia) Sistema de Satélite para la Navegación Global (ruso)
gm Gram (s) Gramo (s)
GMDSS Global Maritime Distress and Safety System Sistema Global de Socorro y Seguridad Marítima
GMT Greenwich Mean Time Hora de meridiano de Greenwinch
GN Grain (capacity) Grano (capacidad)
GNP Gross National Product Producto interior bruto
GNSS Global Navigation Satellite System Sistema de Satélite para la Navegación Global
GOC General operators' certificate (GMDSS) Certificado General de Operador de Radio (GMDSS)
Gov Governor Gobernador
gov(t) Government Gobierno
GP General Practitioner (Medical Doctor). Geographical position Médico General. Situación Geográfica
Gp Fl Group of flashing Grupo de destellos
GP&C Global Positioning and Communications Situación Global y Comunicaciones
GPF General Protection Fault Fallo en acceso a una parte de la RAM
GPO General Post Office Correos
GPS Global Positioning System GPS. Sistema de situación global
GR Grain (capacity) Grano (capacidad)
Gr   (clc) Greenwich Greenwich
gr   (lc) Grade. Grain. Gross. Group. Gravity Grado. Grano. Bruto. Grupo. Gravedad
GRI Group repetition interval Intervalo de repetición del grupo
GRP Glass Reinforced Plastic Plástico reforzado con vidrio
GRT Gross Registered Tonnage Tonelaje de Registro Bruto
GST Greenwich sideral time Hora sideral (astronómica) de Greenwich
GT Gross Tonnage Tonelaje bruto
gt   (lc) Great Gran (de)
GVW Gross Vehicle Weight Peso total del vehículo con carga
GW Gross weight Peso bruto

H

h Height. Hours. Altitude (astronomical) Altura. Horas. Altura (astronómica)
h & c Hot and cold (water) Caliente y fría (agua)
H+... Commencing at ... minutes pas the hour Comenzando a ... minutos después de la hora indicada
H24 Continuous Continuado
ha Apparent altitude. Hectare (s) Altura aparente. Hectárea (s)
HBL Hydrostatic Balanced Loading Trimado de carga hidrostático
Hc Computed altitude Altura calculada
HCRF Hydrographic Chart Raster Format Formato de carta hidrográfica Raster
Hdg    HDG Heading Dirección de la proa
HE High explosive. Height of eye. His/Her. Excellency. His Eminence Altamente explosivo. Altura del Observador. Su Excelencia. Su Eminencia
HF High Frequency Alta Frecuencia. Aerodeslizador (embarcación)
hf   (lc) Height above sea level in feet. Hydrofoil Altura sobre el nivel del mar en pies
HGE Harmonization Group on ECDIS Grupo de armonización en ECDIS
HHP High holding power (anchors) Alta potencia de aguante (anclas)
HHW Higher high water Pleamar más alta
HHWI Higher high water interval Intervalo de la pleamar más alta
Hk Hulk Casco del buque
HLA Helicopter Landing Area Área de aterrizaje de helicópteros
HLW Higher low water La bajamar más baja
HLWI Higher low water interval Intervalo de la bajamar más baja
hm    (lc) Height above sea level in meter Altura sobre el nivel del mar en metros
HM OFF Heading Marker off (Radar) Eliminador de la línea de fe para ver barcos pequeños (Radar)
HMAC Hazardous Materials Advisory Council Consejo Consultivo en Materiales Peligrosos
HMS His/Her Majesty's Ship Buque de guerra de Su Majestad (Reino Unido)
HNS Intern. Conv. on Liability and Compensation in Carriage of Hazardous and Noxious Substances by Sea Conv. Inter. Responsab.. y Compensa. por Transporte Subs. Peligrosas y Nocivas por Mar
HO Hydrographic Office Oficina Hidrográfica
Ho    (clc) Observed altitude Altura observada
Hon Honorary. Honourable Honorario. Honorable
Hor Horizontal Horizontal
Hor Cl Horizontal clearance Libre horizontal
hosp Hospital Hospital
Hp    (clc) Precomputed altitude Altura precalculada
HP    hp Horse Power. Hire Purchase. High pressure. Horizontal parallax Caballo de potencia. Compra a plazos. Alta presión. Paralaje Horizontal
Hp stg c Heading per steering compass Proa según el compas de gobierno
Hpgc Heading per gyrocompass Proa según la giroscópica
Hpsc Heading per standard compass Proa según la aguja magnética
HQ Headquarters Dirección central
Hr Harbour Puerto
hr   (lc) Hour (s). Rectified (apparent) altitude Hora (s). Altura (aparente) corregida
hs Sextant altitude Altura por el sextante
HSC High Speed Craft (IMO) Embarcación de alta velocidad (IMO)
HSD High speed data Dato alta velocidad
HSRP Hydrographic Standardized Raster Product Productos Raster Estandarizados Hidrográficos
HSSC Harmonised System of Survey and Certification Sistema Harmonizado de Peritaje y Certificación
HSWA Health and Safety at Work Act Acta en Salud y Seguridad en el Trabajo
ht Tabulated altitude Altura por tablas
HTML Hypertext Mark-up Language Lenguaje para mostrar documentos en Internet
http Hypertext Transfer Protocol (a Internet TCP/IP protocol) Protocolo de transferencia de hipertextos (ficheros) en Internet
HUD Head up display (Radar) Proa al frente, visualización normal (Radar)
HW High water Pleamar
HWF&C / H.W.F.&C. High water full and change Preamar más alta y cambio
HWI High water interval Intervalo de pleamar
HWQ Tropic high water inequality Variación de la pleamar en el trópico
HX No specific hours or fixed intermittent hours Horario no especificado o fijado en horas variables
Hz Hertz Hercio

I

I Island. Roman 1. Instrument correction Isla. En alfabeto romano 1. Corrección del instrumento
i   (lc) Inclination (of satellite orbit) Inclinación (de la orbita del satélite)
I / O In and out Entrada / salida
i/c In charge Encargado
I/O port In/Out connector Conector de entrada/salida
IACS International Association of Classification Societies Asociación Internacional (patronal) de Sociedades de Clasificación
IADC International Association of Drilling Contractors Asociación Internacional de Contratistas de Perforación
IAEA International Atomic Energy Agency Agencia Internacional de la Energía Atómica
IAIN International Association of Institutes of Navigation Asociación Internacional de Instituto de Navegación
IALA International Association of Lighthouse Authorities Asociación Internacional de Autoridades de Faros
IAMI International Association of Maritime Institutions Asociación Internacional de Instituciones Marítimas
IAMSAR International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual Manual Internacional Aeronáutico y Marítimo de Búsqueda y Salvamento
IAPH International Association of Ports and Harbours Asociación Internacional de Puertos
IASST International Association for Sea Survival Training Asociación Internacional de Entrenamiento para la Supervivencia en el Mar
IATA International Civil Aviation Organization Organización de la Aviación Civil Internacional
IAU International Astronomical Union Unión Astronómica Internacional
IB Ice Breaker Rompehielos
ib    ibid Ibidem. In the sample place En lugar de
IBC Code International Code for Construction and Equipment of Ship carrying Dangerous Chemicals Bulk Código Inter. Construcción Equipo Naval en Transporte Químicos Peligrosos a Granel
IBCS Integrated bridge control system Sistema de control integrado de puentes
IBCs   (clc) Intermediate Bulk Containers Contenedores a Granel Intermedios
IBIA International Bunker Industry Association Ltd Asociación Internacional de la Industria del Combustible Limitada
IBS Integrated Bridge System Sistema de Puente Integrado
IC Index correction Corrección índice
ICAB International Cargo Advisory Bureau Agencia Consultiva de Carga Internacional
ICAO International Civil Aviation Organization Organización Internacional de Aviación Civil
ICBM Inter-Continental Ballistic Missile Misil balístico intercontinental
ICC International Chamber of Commerce. International Coordinating Committee Cámara de Comercio Internacional. Comité Coordinador Internacional
ICCL International Council of Cruise Lines. Consejo Internacional de Líneas de Cruceros
ICES International Council of the Exploration of the Sea Consejo Internacional de Exploración del Mar
ICFTU International Confederation of Free Trade Unions Confederación Internacional de Sindicatos Libres
ICHCA International Cargo Handling Coordination Association Asociación Coordinadora del Movimiento de Carga Internacional
ICOMF Oil Companies International Marine Forum Foro Marino Internacional de Compañías Petroleras
ICOMIA International Council of Marine Industry Associations Consejo Internacional de Asociaciones de la Industria Marítima
ICONS International Commission on Shipping Comisión Internacional de Navegación
ICS International Chamber/Commission of Shipping. International Code of Signals Cámara/Comisión Internacional Marítima. Código Internacional de Señales
ICW Intracostal Waterway Via navegable interior
ID Prefix station identity Prefijo de identificación de la estación
Ident Identification Signal Señal de identificación
ie Id est. Which is to say. In other words Es decir
IEC International Electro technical Commission Comisión Internacional Electrotécnica
IFO Intermediate Fuel Oil Fuel oil intermediario
IFSMA International Federation of Ship Masters' Associations Federación Internacional de Asociaciones de Capitanes de la Marina
IFTPA International Forest Product Transport Association Asociación Internacional de Trasporte de Productos Forestales
IGC Code International Code for the Construction and Equipment of Ships carry. Liquefied Gases in Bulk Código Internacional para Construcción y Equipo de Buques de Gases Licuados a Granel
IGLD International Great Lakes Datum Dato internacional de los Grandes Lagos (EEUU Canada)
IGO Inter-governmental organisation Organización intergubernamental
IGS Inert gas system Instalación de gas inerte
IHB International Hydrographic Bureau Agencia Hidrográfica Internacional
IHMA International Harbour Master' Association Asociación Internacional Capitanes de Puerto
IHO International Hydrographic Organization Organización Hidrográfica Internacional
IICL Institute of International Container Lessors Instituto Internacional de Alquiler de Contenedores
IIDM Iberoamerican Institute of Maritime Law Instituto Iberoamericano de Legislación Marítima
IIMS International Institute of Marine Surveyors Instituto Internacional de Inspectores Marinos
ILA International Law Association Asociación Internacional sobre Legislación
ILAMA International Life-Saving Appliances Manufacturers' Association Asociación Internacional de Fabricantes de Dispositivos para Salvamento
ILF International Lifeboat Federation Federación Internacional de Botes Salvavidas
ILO International Labour Organization Organización Internacional del Trabajo
ILWU International Longshoremen's & Warehousemen's Union Unión Internacional de Estibadores y Almaceneros de Puertos
IM Integrity Monitoring. Instant Message Supervisión Íntegra. Mensaje Instantáneo
IMarE Institute of Marine Engineers Instituto de Ingenieros Navales
IMAREST The Institute of Marine Engineering, Science and Technology Instituto de Ingeniería Naval, Ciencias y Tecnología
IMB International Maritime Bureau (of the International Chamber of Commerce) Agencia Marítima Internacional (de la Cámara de Comercio Internacional)
IMCA International Marine Contractors Association Asociación Internacional de Contratistas Marítimos
IMCO Inter-Governmental Maritime Consultative Organization Organización Marítima Consultiva Intergubernamental
IMDG Code International Maritime Dangerous Goods Code Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas
IME Institute of Marine Engineers (now IMAREST) Instituto de Maquinistas Navales (ahora IMAREST)
IMF International Monetary Fund Fondo Monetario Internacional
IMLA International Maritime Lecturers Association Asociación Marítima Internacional de Profesores (conferenciantes)
IMLI International Maritime Law Institute (IMO) Instituto Internacional de Legislación Marítima (OMI)
IMO International Maritime Organization. In my opinion Organización Marítima Internacional. En mi opinión
IMPA International Maritime Pilots' Association. International Maritime Purchasing Association Asociación Marítima Internacional de Prácticos. Asociación. Mar. Int. de Compras
IMSO International Mobile Satellite Organization Organización Internacional de Satélites Móvil
in Inch (es) Pulgada (s)
INA International Navigation Association (ex PIANC) Asociación Internacional de Navegación
Inc Incorporated. Incorporation Incorporación
incl Including. Inclusive Incluyendo. Inclusive
Ind    (lc) Independent. India (n) Independiente. India
Ind. Industry (ies) Industria (s)
inf    INF Infra. Bellow. Information Paper (IMO documents). Irradiated Nuclear Fuel Bajo. Documento informativo de OMI. Combustible nuclear irradiado
info Information Información
INLS International Noxious Liquid Substances Code Código Internacional de Substancias Líquidas Nociva
INMARSAT International Mobile (formerly Maritime) Satellite Organization Organización Internacional de Satélites Marinos
Inop Inoperative Inoperativo
INS Inertial navigation system Sistema de navegación inercial
Inst Institute Instituto
Int International. Interior. Internal. Interval Internacional. Interior. Interno. Intervalo
Intercargo International Association for Dry Cargo Shipowers Asociación Internacional de Armadores de Carga Seca
Intertanko International Association of Independent Tanker Owners Asociación Internacional de Armadores Independientes de Petroleros
intro Introduction Introducción
IOI International Ocean Institute Instituto Oceanográfico Internacional
IOLT Institute of Logistics and Transport Instituto de Logística y Transporte
ION Institute of Navigation Instituto Náutico
IOPC Fund International OIL Pollution Compensation Fund Fondo Internacional de Compensación por Contaminación de Hidrocarburos
IOPP International Oil Pollution Prevention Prevención Internacional de Contaminación por Hidrocarburos
IOR Indian Ocean Region Región oceánica del Indico
IOS International Organization for Standardization Organización Internacional de Normalización
IOU I owe you Le debo
IOW In other words En otras palabras
IP Internet Protocol Dirección de Protocolo de Internet
IPIECA International Petroleum Manufacturers of Internal Combustion Engines Fabricantes Internacionales de Petróleo de Maquinas ( motor) de Combustión Interna
IPS Intelligent Protection System Sistema de protección inteligente
IPTA International Parcel Tankers Association Asociación Internacional Petroleros Parcelados
IQ    I.Q. Interrupted quick flashing. Intelligence Quotient Destello rápido interrumpido. Cociente de inteligencia
IR Interference rejection Rechazo interferencia
IRAC International Radiocommunication Consultive Committee Comité Consultivo Internacional de Radiocomunicaciones
IRAFS Ice Route Assistance Fee Structure Estructura de tarifa de asistencia en rutas de hielo
IRC Internet Relay Chat. Industrial Relations Commission Protocolo de comunicación en Internet (chatear). Comisión de Relaciones Industriales
IRCS Integrated Radiocommunication Systems Sistemas Integrados de Radiocomunicación
Ire Ireland Irlanda
IRP Image-retaining panel Panel retención de imagen
IRS Interference rejection system (Radar). Indian Register of Shipping (classification society) Filtro de interferencia de otros radares. Registro de Buques de la India (sociedad de clasificación)
IRU International Road Transport Union Unión Internacional de Transporte por Carretera
IS Information systems Sistemas de información
Is   (clc) Islands Islandia
ISA Industry Standard Architecture. Islamic Shipwoners' Association Arquitectura estándar en la industria del PC. Asociación de Armadores Islámicos
ISAF International Sailing Federation Federación Internacional de Navegación
ISBN International Standard Book Number Número de Libro Estándar Internacional
ISDN Integrated service digital network Red digital de servicios integrados
ISDP Integrated ship design and production Construcción y diseño integrado del buque
ISF International Shipping Federation Federación de Carga Internacional
ISGOTT International Safety Guidelines for Oil Tankers and Terminals Guía Internacional de Seguridad para Petroleros y sus Terminales
ISID International Ship Identification Database Base de Datos Internacional de Identificación de Buques
ISLLC    ISSL Iridium Satellite Comunicación por Sátelite Iridium
ISLW Indian spring lower water Bajamar fuerte del Índico
ISM Code International (Ship) Safety Management Code Código Internacional de Dirección Náutica con Seguridad
ISMA International Ship Manager' Association Asociación Internacional de Gerentes de Buques
ISO International Standards Organisation. Isophase (light) Organización Internacional de Normalización. Isofase (luz)
ISPS Code International Ship and Port Facility Security Code Código Internacional de Seguridad de Buque y Puerto
ISS International Space Ship Estación Espacial Internacional
ISSA International Ship Suppliers Association Asociación Internacional de Suministros a Buques
ISSN International standard serial number Norma internacional número en serie
ISU International Salvage Union Unión Internacional de Salvamento
IT Information technology Tecnología de la información
It(al) Italy. Italian Italia. Italiano
ITC International Transport Committee Comité de Transporte Internacional
ITER International Thermonuclear Experimental Reactor Reactor Experimental de Fusión
ITF International Transport Workers Federation Federación Internacional de Trabajadores de Trasporte
ITOPF International Tanker Owners Pollution Federation/Fund Federación/Fondo Internacional de Armadores de Petroleros Contaminantes
ITS Instructions to Surveyors. Integrated Technical Support Instrucciones a Peritos. Soporte Técnico Integrado
ITU International Telecommunications Union Unión Internacional de Telecomunicaciones
IUA International Underwriting Association Asociación Internacional de (Re) Aseguradores
IUGG International Union of Geodesy and Geophysics Unión Internacional de Geodesia y Geofísica
IUMI International Union of Marine Insurance Unión Internacional de Seguro Marítimo
IUQ    I.U.Q. Interrupted ultra quick flashing Destellos ultrarápidos interrumpidos
IUU Illegal, unregulated and unreported fishing Pesca ilegal, no regulada, no notificada
IVQ    I.W.Q. Interrupted very quick flashing Destellos muy rápidos interrumpidos
IWW Intracoastal Waterway Ruta navegable dentro de la costa

J

J Irradiation correction (altitude) Correción de altura por radiación
Jan January Enero
JIG Joint Industry Group Grupo Industrial Unido
JPEG Joint Photographic Experts Group (refers to a graphic image format) JPEG (tipo de formato para imagen gráfica)
Jr    Jnr Junior El joven
Jul July Julio
Jun June. Junior Junio. El Joven

K

K Kelvin (temperature) Grados Kelvin (temperatura)
kg    KG Kilograms kilogramos
KGB Intelligence Agency of the USSR Agencia de inteligencia de la antigua Unión Soviética
kHz Kilohertz Kilohercio
kl Kiloliter Kilolitro
km Kilometre (s) Kilómetro
kn Knot (s) Nudo (s)
KO Knock-out KAO
kW Kilowatt (s) Kilovatio (s)

L

L Latitude. Lower limb correction for moon. Lake. Little. Roman 50. Latitud. Corrección limbo inferior Luna. Lago. Poco, pequeño. En alfabeto romano 50
l   (lc) Left. Length. Line. Difference of latitude. Logarithm. Logarithmic Izquierda. Longitud. Línea. Diferencia de latitud. Logaritmo. Logarítmico
LAN Local area network. Local apparent noon Red de área local. Mediodía local aparente
LANBY Large automatic navigational buoy Boya para la navegación automática grande
lang Language Idioma
LASA Latin American Ship-owners' Association (ALAMAR) Asociación Latino Americana de Armadores (ALAMAR)
LASH Lighter aboard ship (mother ship) Buque madre con barcazas para el desembarco de la carga
LAT Living Apart Together. Local apparent time Vivir separados siendo pareja. Hora local parente
Lat    (clc) Latin. Latitude. Local apparent time Latín. Latitud. Hora local aparente
lat    (lc) Latitude Latitud
lb Pound (s) (weight) Libra (s) (peso)
LBP Length between perpendiculars Eslora entre perpendiculares
LBS Lifeboat stations. Location Based Service Zona de botes salvavidas. Localizador similar al GPS
LC London Dumping Convention Convención de Londres sobre vertidos
LC/SG Scientific Group on the London Dumping Convention Grupo científico de la Convención de Londres sobre vertidos
LCB Longitudinal centre of buoyancy Centro de carena longitudinal
LCD Liquid crystal display Pantalla de cristal líquido
LCF Longitudinal centre of flotation Centro de flotación longitudinal
Ld Lord Señor
LEA Local Education Authority Autoridad local de educación
LED Light emitting diode Diodo que da luz
LEG Legal Committee (IMO) Comité Jurídico (OMI)
LEL Lower explosive limit (lower flammable limit) Límite más bajo de explosión
LEM Lower explosive mixture Mezcla más baja explosiva
LEO    LEOS Low Earth Orbit / LEO Satellite Orbita terrestre baja (satélites)
LES Land Earth Station Estación costera fija
LF Low  Frequency. Summer fresh water load line (timber) Baja frecuencia. Línea de carga verano agua dulce
LFl.    L.Fl. Long flashing Destello largo
lh Left hand Mano izquierda
LHA Local hour angle Angulo horario local
LHW Lower high water Pleamar escorada
LHWI Lower high water interval Intervalo de la pleamar escorada
Li Pound (s) Libra (s)
Lib Liberation Liberación
lit Literal (ly). Literature. Literary Literal. Literatura. Literario
LL International Convention on Load Lines. Lower limb Convención Internacional de Líneas de Carga. Limbo inferior
LLA Local Lighthouse Authority Autoridad Local de Faros
LLMC International Convention on Limitation of Liability for Maritime Claims Convención Internacional sobre Limitación de Responsabilidad de Reclamaciones Marítimas
Lm Middle latitude. Mean latitude Latitud media
LMES Land Mobile Earth Station Estación Móvil terrestre de tierra
LMT Local Mean Time Hora local del sector geográfico
LNB Large navigation buoy. Low noise band Boya de recalada o navegación de altura. Banda con bajo ruido
LNG Liquefied Natural Gas Gas natural líquido
LO Lubricating oil Aceite lubricante
LOA Length Over All Eslora total
LOC Letter of credit. Letter of compliance (USCG) Carta de crédito. Carta de consentimiento (USCG)
loc cit Loco citato. In the place mentioned En el lugar citado
Lof Lloyd open form Póliza de salvamento Oís
Log Logarithm. Logarithmic Logaritmo. Logarítmico
Log10 Common logarithm (to the base 10) Logaritmo más común (en base 10)
Loge Natural logarithm (to the base e) Logaritmo natural (en base e)
LOGIN Log (            ), in (          ) Clave de acceso (Internet)
LOL Limitation of owner's liability. Loss of life. Loughing out loud Limitación de la responsabilidad del propietario. Pérdida de la vida. Reir a carcajadas
LOLO Lift-On Lift-Off Vessel (with cranes and derricks) Buque especial que mueve la carga con gruas y puntales
Long. Longitude Longitud
LOP Line of position Recta de altura
LOR Letter of readiness Carta de disponibilidad
LOS Line of sight. Law of the Sea. Levels of Service Demora. La Ley de Mar. Niveles de servicio
LP Liquid petroleum. Low pressure. Long-playing (record) Petróleo líquido. Baja presión. LP (disco de música grande)
LPG Liquefied Petroleum Gas Gas licuado de petróleo
LR Lloyd's Register (classification society) Loyd's Register (sociedad de clasificación)
LRS Lloyd's Register of Shipping Registro de Buques del Lloyd's
LSA Life saving appliances. Lloyd's standard for of salvage agreement Dispositivos de salvamento. Póliza estándar de salvamento del Lloyd's
LSE Life Saving Equipment Equipo de Salvamento
LST Local Standard Time. Local sidereal time. List Hora Local. Lista
LSW Light Ship Weight Peso del buque aligerado (mínimo de peso)
LT Local Time. Long ton Hora local. Tonelada larga
Lt    (clc) Light. Lieutenant Luz. (Lugar) teniente
Lt Ho Light house Faro
Lt V Light vessel Buque faro
LTD Light displacement tonnage. Lost during transhipment Tonelaje de desplazamiento ligero. Perdido durante la descarga y traslado
Ltd   (clc) Limited Limitada
LUT Local user terminal. (COSPAS-SARSAT ground receiving station) Estación local receptora (COSPAS-SARSAT)
LW Low water. Winter load line (timber) Bajamar. Línea de carga en invierno (madera)
LWD Low water datum Dato de la bajamar
LWI Low water interval; mean low water lunitidal interval Intervalo de la bajamar; intervalo lunar de la bajamar media
LWL Length on water line. Low water line Eslora en la línea de flotación. Línea de bajamar
LWQ Tropic low water inequality Diferencia de la bajamar en trópico

M

M Meridian (upper branch). Magnetic (direction). Celestial body. Mile. Other ship Meridiano (limbo superior). Magnético (dirección).Cuerpo celeste. Milla. Otro barco
m    (lc) Metre (s). Mile (s). Million. Meridian (lower branch). Meridian difference. Minutes Metro (s). Milla (s). Millón. Meridiano (limbo inferior). Diferencia meridional. Minutos
MAB Marine Advisory Board Departamento de Consejo Marino
mag Magnetic. Magnitude Magnético. Magnitud
MAIB Marine Accident Investigation Branch Rama de Investigación de Accidentes Marítimos
MAIIF Marine Accident Investigator' International Forum Foro Internacional de Investigadores de Accidentes Marítimos
MAN Metropolitan Area Network Red de Área Metropolitana
Man    (clc) Management Dirección
Mar March. Maritime Marzo. Marítimo
MARAD Maritime Administration US Administración Marítima USA
MAREP Marine Reporting System Sistema de información marino
Marisat Maritime satellite system Sistema de satélite marítimo
MARPOL International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (IMO) Convenio Internacional para la Prevención de Contaminación de Buques al Mar
MARS Maritime Mobile Access and Retrieval System Sistema móvil marítimo de acceso y cobro
MAS Marine Assistance Service Servicio de Asistencia Marina
masc Masculine Masculino
max Maximum Máximo
MB Magnetic bearing. Bachelor of Medicine Demora magnética. Licenciado en Medicina
Mb   (clc) Megabyte Megabyte
mb   (lc) Millibar (s) Milibar (es)
MBA Master on Business Administration Master en Administración de Empresas
MC Magnetic course. Marine Corps (US). Member of Congress (US). Military Cross (GB) Rumbo magnético. Cuerpos de Marina. Miembro del Congreso. Cruz militar
Mc    mc Megacycle (s) Megaciclo (s)
MC&G Mapping, charting and geodesy Cartografía y geodesia
MCA Marine Coastguard Agency Agencia Marítima de Guardacostas
MCC Mission Control Centre Centro de Control de Misiones (Cospas-Sarsat)
MCI Marine Casualty Investigation Investigación de Accidentes Marítimos
MCPA Minutes to closest point of approach Minutos al punto de máxima aproximación
MCTS Marine Communication and Traffic Services Servicios de Comunicación y Tráfico Marítimo
MD Doctor of Medicine. Managing Director Doctor en Medicina. Director General
MDO Marine diesel oil Diesel oil marino
MDSTF Maintenance Dredging Service Tonnage Fee Tarifa por tonelaje de servicios de mantenimiento por dragado
MEAS Measurement Medidas
MED Marine Emergency Duties Servicios de emergencia marítima
Med(it) Mediterranean Mediterráneo
MEH Marine Electronic Highway Autopista electrónica marítima
MEO Medium earth orbit (satellite configuration) Orbita mediana (configuración del satélite)
MEPC Marine Environment Protection Committee (IMO) Comité de Protección del Medio Marino (OMI)
MEPRA Marine Environment High Risk Area Área marítima de alto riesgo medio ambiental alto
MEQ Marine Environmental Quality Calidad medio ambiente marino
Mer.Pass Meridian passage Paso por el meridiano
MERSAT Merchant Ship Search and Rescue Manual Manual de Búsqueda y Salvamento de la Marina Mercante
MES Mobile Earth Station. Marine Evacuation System Estación Móvil Terrestre. Sistema de evacuación marino
MF Medium frequency Onda Media
MFAG Medical First Aid Guide Guía de primeros auxilios médicos
MFN Most Favoured Nation Tratado de Nación Más Favorecida
mg Milligram (s) Miligramo (s)
MGN Marine Guidance Note Libro guía marino
MGO Marine Gas Oil Gasóleo marino
MGRS Military grid reference system Red militar de referencia
MH Magnetic heading Proa o rumbo magnético
MHHW Mean higher high water Pleamar media más alta
MHHWL Mean higher high water line Línea media de pleamar más alta
MHW Mean high water Pleamar media
MHWI Mean high water lunital interval Intervalo lunar de la pleamar media
MHWL Mean high water line Línea de pleamar media
MHWN Mean high water neaps Media de la pleamar en mareas muertas
MHWS Mean high water springs Media de la pleamar en mareas vivas
MHz Megahertz Megahercio
mi   (lc) Mile (s) Milla (s)
MID Maritime identification digits Números de identificación marítimo
mid   (lc) Middle Medio
MIDI Musical Instrument Digital Interface Internase Digital de Instrumento Musical
min Minute (s). Minimum Minuto (s). Mínimo
MIS Management information system. Medical Inspector of Seamen Sistemas de información de dirección. Inspector médico de la marina
misc Miscellaneous Misceláneo
mkt Market Mercado
ml Mile (s). Millilitre (s) Milla (s). Mililitro (s)
MLLW Mean lower low water Bajamar media escorada
MLLWL Mean lower low water line Línea de bajamar media escorada
MLW Mean low water Bajamar media
MLWI Mean low water lunidital interval Intervalo lunar medio de bajamar
MLWL Mean low water line Línea media de bajamar
MLWN Neap low water line or low water neaps Marea muerta en bajamar
MLWS Mean low water spring Bajamar viva media
mm Millimetre (s) Milímetro (s)
MMSI Maritime Mobile Selective-call (Service) Identify code (as in DSC) Código de identificación de llamada selectiva móvil marítima
Mn Mean range of tide Límite o medida media de la marea
MN(RF)L Marine Navigation (Regulatory Function) Levy Impuesto (función regulatoria) de navegación marina
MNS Marine Navigation Service Servicios de Navegación Marítima
MO Mail Order. Medical Officer. Money Order. Marine Orders. Marine Operations (IMO) Orden Correo.Oficial médico.Transferencia de dinero).Orden marina.Operaciones marinas(OMI)
mo (s) Month (s) Mes (es)
Mo. (U) Morse Uniform (light) Confrome Morse (light)
mod Moderate. Modern Moderado. Moderno
modem Modulator-Demodulator Modem (modulador-de modulador)
MODU Mobile Offshore Drilling Unit Unidad perforadora para trabajos en el litoral marino
Mon Monday. Monument Lunes. Monumento
MOP Mobile offshore production Producción móvil apartada de tierra
MOSES Marine Oil Spill Equipment System Sistema marino de equipamiento contra derrames de petróleo
MOSH Marine Occupational Safety and Health Seguridad y salud profesional marítima
MOU Memorandum of understanding (refers to PSC) Memorandun de acuerdo (en PSC)
MP Member of Parliament (House of Commons). Military Police Miembro del Parlamento (Cámara de los Comunes). Policía Militar
MPAs Marine Protected Areas Áreas marinas protegidas
MPEG Motion Picture Experts Group (format for video) Grupo expertos en vídeo (tipo de formato para vídeo)
mpg Miles per gallon Millas por galón
mph Miles per hour Millas por hora
MPP Most probable position Situación más probable
MQS Marine Qualifications System Sistemas de capacitación marino
Mr Mister. Master Señor. Capitán
MRCC Maritime Rescue Coordination Centre Centro coordinador de salvamento marítimo
MRI Mean rise interval Intervalo medio de subida
MRM Miles of relative movement Millas de movimiento relativo
Mrs Mistress Señora
Ms Miss Señorita
ms   (lc) Millisecond (s) Milisegundo (s)
MS(S) Manuscript (s). Marine Standards. Marine Surveyor Manuscrito (s). Norma marina. Perito inspector marítimo
MSAC Marine Safety Advisory Council Consejo Asesor de Seguridad Marítima
MSAS MT Sat Based Augmentation System Sistema japonés para rectificar la posición GPS
MSAT Marine Safety Advisory Traffic Asesor tráfico seguro marítimo
MSC Marine Safety Committee (IMO). Master of Science. Military Sealift Command Comité de Seguridad Marítima (OMI). Profesor en Ciencias
MSc    (cclc) Master of Science Master en Ciencias
MSF Marine Services Fee Tarifa de Servicios Marítimos
MSI Maritime Safety Information Información de Seguridad Marítima
MSL Mean sea level Nivel medio del mar
MSN Merchant shipping notice 'M-Notice'. Aviso a los barcos mercantes
MT Motor Tanker Petrolero a motor
Mt   (clc) Mount Montaña
MTI Moving target indication Indicación de objetivo en movimiento
MTL Mean tide level Nivel medio de la marea
MTSA Marine Transportation Security Act Acta de seguridad de transporte marítimo
MV Motor vessel Barco de motor
MWL Mean water level Nivel medio del agua
MWLL Mean water level line Línea del nivel medio del agua
MZn Magnetic azimuth Azimut magnético

N

N North Norte
n   (lc) Natural (trigononometric function) Natural (función trigonométrica)
n.mi. Nautical mile (s) Milla (s) náutica (s)
NA Naval Architect Arquitecto Naval
Na   (clc) Nadir Nadir
NAAFI Navy Army and Force Institute Instituto de la Marina y Ejércitos de Tierra y Aire
NAD North American Datum Dato de América del Norte
NAER Navigating Appliances and Equipment Regulations Reglamentos sobre Aparatos y Equipamiento Náutico
NAFTA North American Free Trade Agreement (Canada, Mexico, USA) Convenio de Libre Comercio de América del Norte
NAIP North Atlantic Ice Patrol Patrulla de vigilancia de hielos del Atlántico Norte
NASA National Aeronautics and Space Administration Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio
NASSCO National Steel and Shipbuilding Company Compañía Nacional del Acero y Construcción Naval
nat National. Native. Natural Nacional. Nativo. Natural
NATO North Atlantic Treaty Organization Organización del Tratado del Atlántico Norte
NAUTO Nautophone Nautófono
NAV Sub-committee on Safety of Navigation (IMO) Subcomité de Seguridad en la Navegación (OMI)
Nav    (clc) Navigation Navegación
NAVINFONET Navigation Information Network Red de Información de Navegación
NAVSAT Navy Navigation Satellite System Sistema de Satélite para la Navegación Naútica
NAVSSI Navigation sensor system interface Interfaz sistema de sensor para la navegación
NAVTEX Navigation Telex Servicio por radio de información de navegación y meteorológica
NB Nota bene. Take special note of (important!) Nota buena (importante)
NBDP Narrow Band Direct Printing Impresión directa de banda estrecha
NBS National Bureau of Standards Oficina Nacional de Normas (EEUU)
NCO Non-Commissioned Officer Oficial no encargado
NCOB No cargo on board Sin carga abordo
NCS Network Cordinate System (for INMARSAT) Estación Coordinadora del Servicio (INMARSAT)
NDI Nautical Data International. Numerical Designation Index Dato Internacional Náutico. Índice designación numérica
NDT Non-destructive testing Prueba no destructiva
NE Northeast Nordeste
NECSA Navigational Electronic Chart System Association Asociación de Sistema de Carta de Navegación Electrónica
nem Not anywhere mentioned No mencionado en otra parte
NES Not elsewhere specified No especificado en otra parte
NESS National Earth Satellite Service Sevicio Nacional de Satélite Terrestre
NFI National Fisheries Institute Instituto Nacional de Pesca
NFTZ Non free trade zone Zona de no libre comercio
NGO Non-governmental organization Organismo No Gubernamental
NGVD National Geodetic Vertical Datum Dato vertical geodésico nacional
NHS National Health Service (GB) Servicio Nacional de Salud (Gran Bretaña)
NISMF Naval Inactive Ship Maintenance Facility Instalaciones para el Mantenimiento de Buques Inactivos
NK    NKK Nippon Kaiji Kyokai (classification society) Nippon Kaiji Kyokai (sociedad de clasificación)
NLS Noxious Liquid Substance Sustancia Liquida Nociva
NLT Not less than (used with danger bearing) No menos de (cuando se mide demoras peligrosas)
NM Notice to Mariners. Nautical mile Avisos a Navegantes. Milla náutica
NMEA National Marine Electronics Association Asociación de Componentes Electrónicos Marinos Nacional
NMSC National Marine Safety Council Consejo Nacional de Seguridad Marina
NMT Not more than (used with danger bearing) No más de (se utiliza en demoras peligrosas)
NNE North-northeast Nornordeste
NNR National nature reserve Reserva natural nacional
NNSS Navy Navigation Satellite System Sistema de satélite para la navegación marina
NNW North-northwest Nornoroeste
no(s) Number (s) Número (s)
NOAA National Oceanic and Atmospheric Administration Administración Oceánica y Atmosférica Nacional
NOBOB No Ballast On Board Sin lastre a bordo
NON Unmodulated continuous wave emission Onda continua de emisión no modulada
non-U Not upper class. Vulgar Vulgar
NOR Notice of readiness Aviso de disponibilidad
NORDREG Northern Canada Traffic Regulation System Sistema de Regulación del Tráfico en el Norte de Canadá
NOS National Ocean Service Servicio Oceanográfico Nacional
Nov November Noviembre
NOx Nitrogen Oxides Óxidos de Nitrógeno
nr Near Cerca
NRML New relative movement line Nueva recta de movimiento relativo
NRT Net Registered Tonnage Tonelaje de Registro Neto
NSCV National Standard for Commercial Vessels Estándar nacional para buques comerciales
NSF The American National Science Foundation Fundación Científica Nacional Americana
nsm Not specially mentioned No mencionado específicamente
NSSM Navigational Service and Search and Rescue Maintenance Servicio a la navegación y mantenimiento de
NT Net tonnage. New Testament Tonelaje neto. Nuevo Testamento
NtM Notice to Mariners Aviso a los navegantes
NUC Not Under Command Sin gobierno
NUD North up display (Radar) Visualiza el norte en la parte superior
NUMAST National Union of Marine Aviation & Shipping Transport Officers Unión Nacional de Oficiales de Marina Aviación y Trasporte Naval
NVR Naval Vessel Register Registro Naval de Buques
NW Northwest. Net weight Noroeste. Peso neto
NWPA Navigable Waters Protection Act Acta de Protección de las Aguas Navegables
NWS National Weather Service (US) Servicio Meteorológico Nacional (USA)
NY(C) New York (City) Nueva York (ciudad)
NZ New Zealand Nueva Zelanda

O

º Degree Grado
O & M Organisation and method Organización y método
o/a On account of A cuenta de
O/B On board Abordo
OAP Old-age pensioner (GB) Pensionista anciano (Gran Bretaña)
OAS Organisation of American States (US) Organización de Estados Americanos (USA)
OAU Organisation of African Unity Organización de la Unidad Africana
OBO Ore/bulk/oil carrier Buque mineralero/graneles/aceites
Obs Spot Observation spot Lugar de observación
Obsc Obscured Obscurecido
Obstr Obstruction Obstrucción
Oc. Occulting Ocultación
Oc.(2) Group occulting Grupo de ocultación (2)
Oc.(2+1) Composite group occulting Grupo de ocultaciones compuesto
OCC Operations Control Centre (for INMARSAT) Centro de Control de Operaciones (para Inmarsat)
Occas Occasional Ocasional
OCIMF Oil Companies International Marine Forum Foro Marino Internacional de Compañías Petroleras
OCR Optical character recognition Reconocimiento de carácter óptico
Oct October Octubre
ODAS Oceanographic Data Acquisition Systems Sistemas de adquisición de datos oceanográficos
OECD Organization for Economic Cooperation and Development Organización para la Cooperación y Desarrollo Económico
OGP International Association of Oil and Gas Producers Asociación Internacional de Productores de Gas
OHMS On His/Her Majesty's Service Al servicio de Su Majestad
OIOS Office of Internal Oversight Services (UN) Oficina de Servicios Vigilancia Interna (UN)
Ok "All correct". Correct Correcto
O-level Ordinary level (examination) (GB) Nivel Ordinario (examen) (Gran Bretaña)
OMBO One man Bridge Operation Operación en el Puente con un solo hombre
OMS Office of Marine Safety Oficial de Seguridad Marina
ON Ocean Navigator Navegante Oceánico
ono Or nearest offer O la oferta más aproximada
OOD Officer on the deck Oficial en cubierta
OOW Officer on the watch Oficial de guardia
op Opus. Operation Obra. Trabajo
op cit Opere citato. In the work mentioned En el trabajo indicado
OPA Oil Pollution Act Acta de Contaminación por Hidrocarburos
OPA 90 Oil Pollution Act of 1990 (USA) Acta sobre Contaminación por Petróleo de 1990 (EE UU)
OPEC Organisation of Petroleum Exporting Countries Organización de Países Exportadores de Petróleo
OPEP Oil Pollution Emergency Plan. Organization of Oil Exporting Countries Plan de Emergencia contra la Contaminación. Organización Países Exportadores de Petróleo
opp Opposite Enfrente
OPPR Oil pollution preparedness and response. Oil Pollution Prevention Regulations Plan de respuesta a la contaminación por petróleo. Reglamentos prevención de contaminación
OPRC International Convention on Oil Pollution Preparedness, Response and Co-operation. (IMO) Convención Internacional por Contaminación Preparación Respuesta y Cooperación
Or Orange Naranja
orch Orchestra (l). Orchestrated Orquesta. Orquestado
OS Ordinary Seaman Marinero sin graduación
OSI Open Systems Interconnect Interconexión sistemas abiertos
OSS Operation Support System Sistema soporte de operaciones
OSSM Oil Spill Simulation Model Modelo de simulación de vertidos de petróleo
OSV Offshore Support (Supply) Vessel Buque de soporte (suministro) en la costa
OT Old Testament Antiguo Testamento
OTC Officer in tactical command Oficial con mando estratégico
OTSR Optimum Track Ship Routing Via óptima de derrota para el buque
OTT Over the top (excessive) Colmado el vaso (demasiado)
OWS Oily Water Separator Separador del agua del petróleo
oz Ounce (s) Onza (s)

P

P Parking. Atmostpheric pressure. Parallax. Planet. Pole. Pillar Aparcamiento. Presión atmosférica. Paralaje. Planeta. Polo. Pilar
p    (lc) Page. Penny. Pence. Per. Departure. Polar distance Página. Penique (s). Por. Salida. Distancia polar
P and I    (P&I)club Protection and Indemnity club Club de Protección e Indemnización
P in A Parallax in altitude Paralaje en altura
p stg c Per steering compass Por compas de gobierno
P2P Peer to Peer Persona a persona
PA Position Approximate. Personal Assistant. Press Association. Public Address (System) Situación aproximada. Asistente personal. Asociación de Prensa. Dirección pública
pa   (lc) Per annum. Per year Por año
Panamax Market Category of ships for transit of the Panama Canal Tipo de barcos que pueden transitar por el Canal de Panamá
para(s) Paragraph (s) Párrafo (s)
PAS Pilotage Application System Sistema de solicitud de practicaje
PAYE Pay as you earn Pagar a medida se va ganando
PC Police Constable. Personal computer. Personal correction Policia. Ordenador (computadora). Corrección personal
PCA Polar cap absorption Cubierta polar de absorción
PCB Polychlorinated Biphenyls (poisonous). Printed Circuit Board Bifenelio policlorinado (venenoso). Tarjeta de circuito impreso
PCD Polar cap disturbance Cubierta polar de interferencia
PCI Peripheral Component Interconnect Componente periférico interconecte
PCMCIA PC card Tarjeta para PC
PCP Potencial collision point Punto potencial de colisión
PD Position doubtful Posición dudosa
pd    (lc) Paid Pagado
PE Physical education Educación física
PEN International Association of Writers Asociación Internacional de Escritores
PET Positron Emission Tomography Tomografía por Emisión de Positrones
PFA Programme, Finance and Administrative Committee (ILO) Comité Administrativo, Programación y Financiero (ILO)
PFD Position fixing device. Personal floating device Dispositivo para fijar la situación. Dispositivo de flotación personal
PFSP Port Facilities Security Plans Planes de soporte de la seguridad de puerto
pgc Per gyrocompass Por giróscopo
Ph D Doctor of Philosophy Doctor en Filosofía
PIANC Permanent International Association of Navigation Congresses Congresos de Asociación de Navegación Internacional Permanente
PIN Personal Identification Number Número de Identificación Personal
Pk Park Aparcamiento
pkt Packet Paquete
PL Pulse length (Radar). Public Law Longitud de los impulsos del radar. Ley Pública
Pl    (clc) Place Sitio
PLB Personal  locator beacon Baliza de localización personal
PLC, Plc, plc Power Line Communication. Public limited company. Comunicación por la línea eléctrica. Compañía pública limitada
PM Pulse modulation. Post meridian (after noon). Prime Minister Pulso modulación. Por la tarde. Primer Ministro
pm   (lc) Post meridiem. After noon. Per month Por la tarde. Por mes
PMS Planned maintenance system. Principal Marine Surveyor Sistema de mantenimiento programado. Jefe Inspector Marítimo
Pn North pole. North celestial pole Polo norte. Polo norte celestial
PNA Principal Naval Architect Arquitecto Naval Jefe
PO Personnel Officer. Petty Officer. Post Office. Postal Order Oficial Personal. Oficial. Oficina de Correos. Orden postal
POB Pilot on board. Persons on board Practico abordo. Personas abordo
POE Port of Entry Puerto de entrada
POLREP Pollution Reporting System Sistema de Información de Contaminación
POP Point of Presence. Post Office Protocol (PC). Persistent organic pollutant Punto de presencia. Protocolo de Oficina Postal (Correo PC). Contaminante orgánico persistente
pop    (lc) Popular. Population Popular. Población
POR Pacific Ocean Region (INMARSAT) Región del Océano Pacífico (Inmarsat)
poss Possible. Possibly. Posible. Posibilidad
POW Prisoner of War Prisionero de Guerra
pp Pages. Per procurationen. On behalf of (person signed for) Páginas. Por poder
PPC Predicted propagation correction Correción de propagación pronosticada
PPDB Point positioning data base Dato base punto de situación
PPE Personal Protective Equipment Equipo de protección personal
PPI Pixels per inch. Points per inch. Plan Position Indicator (Radar) Píxel por pulgada. Puntos por pulgada. Indicador de Posición en el Plano (Radar)
PPM Parts per million Partes por millón
PPO Pollution Prevention Officer Oficial de Prevención de Contaminación
PPP Point to Point Protocol Protocolo de envió de paquetes
PPS Post pascriptum. Additional postscript. Propulsion Plant Simulator Escrito adicional. Planta simuladora de propulsión
PR Public Relations Relaciones Públicas
pr   (lc) Pair. Price Par. Precio
Pres President Presidente
PRF Pulse Repetition Frequency. Preferences Frecuencia de repetición de impulso (Radar). Preferencias
Priv Private. Privately Privado. Privadamente
PRO Public Relations Officer. Public Records Office Oficial de relaciones públicas. Oficina de registros públicos
pro   (lc) Professional Profesional
Prof Professor Profesor
PROHIB Prohibited Prohibido
pron Pronounced. Pronunciation Pronunciado. Pronunciación
Prov Province Provincia
PRR Pulse repetition rate (Radar) Frecuencia de emisión de los impulsos del radar (entre 800 y 3200 Hz según distancia)
Ps South pole.South celestial pole Polo sur. Polo sur celestial
PS    (cl) Postscript. Personal Server. Postal Service Posdata. Lenguaje informática. Servidor Personal. Servicio Postal
PSBR Public sector borrowing requirement Endeudamiento requerido por el sector público
PSC Port state control. Public Service Commission Control de estado del puerto. Comisión de servicio público
psc   (lc) Per standard compass Por compas estándar
PST Pacific Standard Time (US) Horario de la costa del Pacífico (USA)
PT Physical Training Entrenamiento físico
pt    (lc) Part. Payment. Pint. Point Parte. Pago. Pinta. Punto
PTA Parent-Teacher Association Asociación de tutores
Pte / Pvt Private (soldier-GB) Particular
PTO Please turn over Por favor dar la vuelta
PTS Persistent Toxic Substance Sustancia tóxica persistente
PTT Push to talk Pulse para hablar
Pty Proprietary Propietario
Pub Publication Publicación
PV Pilot Vessel. Pressure/vacuum. Prime vertical Buque de Práctico. Presión/vacío. Vertical principal
PVC Polyvinyl Chloride Cloruro de polivinilo PVC
pw Per week Por semana
PWC Personal Watercraft Embarcación Personal
PWR Power on off Puesta en marcha y desconexión

Q

Q Quick flashing. Polaris correction Destellos rápidos. Corrección de la Polar
Q(3) Group quick flashing (3 flashes) Grupo de destellos rápidos (3 destellos)
Q(6)+L.Fl. Group quick flashing (6 flashes) plus a long flash Grupo de destellos rápidos más un destello largo
QA Quality Assurance Calidad de seguro
QC Queen's Counsel. Quality Control Consejo de la Reina. Control de calidad
QED Quod erat demonstrandum. Which had to be proved Lo que tiene que ser probado
Qk Quick (flashing) Rápido (destello)
QQ' Celestial equator Ecuador celeste
QSCS Quality Systems Certification Scheme Plan de Certificación de Sistemas calidad
qt Quart Cuarto
QTY Quantity Cantidad
qv Quod vide. Which may be referred to Lo cuál puede referirse a

R

R River. Royal. Rankine (temperature). Refraction. Rocky. Red. Coast radio station Río. Real. Rankine (temperatura). Refracción. Rojo. Estación de radio
r    (lc) Radius. Right. End of own ship's true vector Radio. Derecha. Final de vector propiol
R Bn Radiobeacon Radiobaliza
R Fix Running fix Posición de marcha
R Mast Radio mast Radio mástil
R&D Research and development Investigación y desarrollo
R(S)V Revised (Standard) Version (of the Bible) Versión revisada estándar de la Biblia
R3E Telephony using amplitude modulation: single sideband, reduced carrier Telefonía R3E
RA Right ascension. Rear-Admiral. Royal Academy. Royal Academician Ascensión recta. Almirante de escuadra. Real Academia
RACON Radar Transponder Beacon Baliza transpondedora de radar
rad Radian (s) Radian (es)
Radar Radio Direction and Ranging Radar (Dirección y alcance por radio)
RADIOBEACON Maritime Radio navigation Radionavegación marítima
Radome Radar dome Cúpula de radar de protección
RAF Royal Air Force Fuerza Real Aérea
RAM Random Access Memory. Regulatory Assessment Methodology Memoria de acceso aleatorio. Memoria RAM. Metodología Regulatoria Antidumping
RAMAR Radar Marker Baliza radar o radiofaro que devuelve señal al radar
Raster Scanned chart (is not an acronym) Carta escaneada (no es una sigla)
RB Relative bearing Demora relativa
RBAC Recreational Boating Advisory Council Consejo Asesor de Embarcaciones de Recreo
RC Red Cross. Roman Catholic. Regional Committees Cruz Roja. Católico romano. Comités Regionales
RCC Rescue Co-ordination Centre (SAR) Centro de coordinación de salvamento
RCDS Raster Chart Display Systems Sistemas de representación de cartas Raster
RCM Royal College of Music Real Colegio de Música
Rd Road Carretera
RDF Radio Direction Finder. RDF station Radiogoniómetro. Estación RDF
rec(d) Received Recibido
ref Referee. Reference. Refer (red) Árbitro. Referencia. Refiere
REMS Remote Electronic Monitoring Systems Sistema de supervisión electrónico remoto
RENC Regional Electronic Navigational Chart Co-Ordination Centre Centro Coordinador de Cartas de Navegación Electrónicas Regionales
Rep Repertory. Representative. Republic (an). Reported Repertorio. Representante. Republicano. Comunicado
Repd Reported Informado
RER Rescue and Environmental Response Salvamento y Respuesta Medio ambiental
res Residence. Reserved Residencia. Reservado
resp Respectively Respectivamente
ret(d) Retired Retirado
rev Revolution. Reversed Revolución. Invertir (marcha atrás)
Rev(d) Reverend Reverendo
RF Range finder. Radio frequency. Reserve Fleet Telémetro. Radiofrecuencia. Flota de Reserva
RFID Radio Frequency Identification Identificación por Radiofrecuencia
RFP Request For Proposal Solicitud de Oferta
RGB Red Green Blue Rojo verde azul
rh Right hand Mano derecha
RIAA Recording Industry Association of America Asociación de discográficas estadounidenses
RIAS Regulatory Impact Analysis Statement Declaración Analítica de Impacto Regulatorio
RIC Radio Information Circular Circular Radio Informativa
RINA Registro Italiano Navale (classification society). Royal Institution of Naval Architects Registro Naval Italiano (sociedad de clasificación). Inst. Real de Arquitectos Navales
RIP Requiescat / requiescant in pace. May he/she/they rest in peace Descanse en paz
rk Rocky, rock Rocoso. Roca
RLG Ring laser gyro Giro laser
rly Railway Ferrocarril
RM Relative motion (Radar). Royal Marines Movimiento relativo (Radar). Marinos de la Marina Real
rm    (lc) Room. Relative DSM-SRM vector Habitación. Vector relativo DRM-SRM
RML Relative movement line Línea de movimiento relativo
RMS Root mean square Raiz cuadrada media
RMT Maritime and Transport Workers. National Union of Rail Trabajadores marítimos y del trasporte. Unión Nacional del Ferrocarril
RN Royal Navy Marina Real
RNC Raster Navigational Chart Carta de navegación Raster
ROB Remain on board (cargo, bunkers) Permanece a bordo (carga, combustibles)
ROC Restricted Operator's Certificate. Regional Operational Centre Certificado de Operador Restringido. Centro de Operaciones Regional
ROCRAM Regional operative network among South America, Mexico and Panama Red de cooperación regional entre Sur América, México y Panamá
ROM Read only memory Memoria (ROM) de solo lectura
ROP Responsible Operator Position (SAR) Operador local responsable
ROPME Regional Organization for the Protection of the Marine Environment Organización Regional para la Protección del Medio Marino
Ro-ro    RORO Roll on / Roll off ship Buque Ro-ro (con compuertas de entrada y salida)
ROS Registrar of Shipping Registrador de flota
ROs    (clc) Response Organizations Organizaciones de Acogida
ROV Remotely Operated Vehicle Vehículo conducido a distancia. ROBOT
rpm Revolutions per minute Revoluciones por minuto
RR Ready Reserve Reserva disponible
RRF Reserve and Retired Fleet Flota en la Reserva y Retirada
RRO Restricted Radiotelephone Operator's Operador Radiotelefónico Restringido
RS Russian Maritime Register of Shipping (classification society) Registro Marítimo Ruso (sociedad de clasificación)
RSPCA Royal Society for the Prevention of Cruelty to Animals Real Sociedad Protectora de Animales
RSS Radio Standards Specifications. Root sum square Especificaciones estándar de radio. Raiz cuadrada de suma
RSVP Please confirm (Répondez síl vuos plaît) Por favor contestar
rt   (lc) Right Derecha
RT   (R/T) Radio telegraph, telegraphy, telephone Radiotelegrafía, radiotelefonía
RTCM Radio Technical Commission for Maritime Services (US) Comisión Radio Técnica de Servicios Marítimos (USA)
Rx Receiver Receptor
RZn Relative azimuth Azimut relativo
S    

S

S South. Sea-air temperature difference correction. Slow. Set. Speed. Sand Sur. Corrección diferencia temperatura mar-aire. Lento. Set. Velocidad. Arena
s   (lc) Second (s) Segundo (s)
s/c Self-contained Independiente, reservado
S/W Station Wagon. Software Furgoneta. Programas y Sistemas (software)
SA South Africa Sudáfrica
SAC Special area of conservation Área especial de conservación
SACC Single Agency Cooperative Charting Agencia individual cooperativa de cartografía
SAE Society of Automotive Engineers. Stamped addressed envelope Sociedad de Ingenieros de Automoción. Sobre con dirección puesta
sae   (lc) Stamped addressed envelope Sobre con dirección impresa
SALM Single anchor leg mooring Amarre con una sola ancla
SALT Strategic Arms Limitation Talks Tratado para la limitación de armas estratégicas
SALVAGE International Convention on Salvage Convención Internacional de Salvamento
SAM System area monitor Monitor area
Sam    (clc) Surface to air missile Misil tierra aire
SAMSA South African Maritime Safety Authority Autoridad de Seguridad Marítima de Sur África
SAN Store Area Network Área de Almacenaje
SAR Search and Rescue Búsqueda y Salvamento
SARO SAR Officer Oficial SAR
SARQS Shipbuilding and Repair Quality Standards Normas de Calidad de Construcción y Reparación de Buques
SARSAT Search and rescue satellite aided tracking Satélite para la ayuda al seguimiento de SAR
SAS Safety at sea Seguridad en la mar
Sat Saturday Sábado
SATNAV Navigation Navegación por Satélite
SAYE Save as you earn Ahorro cuando se gana
SBM Shore-Based Maintenance. Single buoy mooring Mantenimiento base costera. Amarre a una sola boya
SBT Segregated Ballast Tanks Tanques de lastre separados
SC Standing Committee Comité Fijo
sc    (lc) Scilicet. Namely A saber
SCBA Self-Contained Breathing Apparatus Aparato de respiración independiente
Sch School Colegio
sci Science Ciencia
SCOF Standing Committee on Fisheries Comité Fijo en Pesca
SCOPIC Special Compensation P&I Clause Cláusula del club P&I cubriendo Compensación Especial
SCOT Standing Committee on Transport Comité Fijo de Transporte
SCR Special Casualty Representative (P&I) Representante en Accidentes especiales (P&I)
SCSI Small Computer Systems Interface Sistemas de interfaz para pequeños ordenadores
SCUBA Self-contained underwater breathing apparatus Equipo de buceo autónomo
SD Semidiameter. Sounding doubtful Semidiámetro. Sonda dudosa
SDP Ship Disponsal Program Programa de disponibilidad de buque
SDS Subdivision and Damage Stability Subdivisión y daño en la estabilidad
SDW Summer dead weight Peso muerto en verano
SE Southeast Sudeste
SEC Securities and Exchange Commission Órgano supervisor del marcado de valores (EE UU)
sec    (lc) Second (ary). Secretary. Secant. Segundo. Secundario. Secretario. Secante
semidur Semiduration Semiduración
SEN Simulated Electronic Navigation Navegación electrónica simulada
Sen    (clc) Senate. Senator. Senior Senado. Senador. Mayor (de edad)
SEN / SRN State Enrolled Nurse. State Registered Nurse. Simulated Electronic Navigation Enfermera enrolada del estado. Navegación electrónica simulada
SENC System Electronic Navigational Chart Carta de navegación de sistema electrónico
Sept September Septiembre
Seq Sequence Secuencia
SES Ship Earth Station. Satellite earth station. Seafarers' Education Service. Senior Executive Service Estación terrena de buque. Estación terrestre de satélite. Servicio Preparación Marinos
SF Secondary Phase Factor.Science Fiction. Factor fase secundario. Ciencia Ficción
SFVIR Small Fishing Vessel Inspection Regulations Normas de Inspección para embarcaciones de pesca pequeñas
SGBOSV Study Group on Ballast Water and other Ship Vectors Grupo de estudio sobre agua de lastre y otros vectores a bordo
sgd Signed Firmado
Sgt Sergeant Sargento
SH Ship's head (heading) Rumbo
SHA Sidereal hour angle Angulo horario sideral
SHAPE Supreme Headquarter of Allied Power Cuartel Supremo de las Fuerzas Aliadas en Europa
SHF Super high frequency Frecuencia super alta
SHIPSYS Ship Survey and Inspection Management System Sistema de Inspección y Reconocimiento del Buque
SI International System of Units (Systeme International d'Unites) Sistema Internacional de Unidades
SID Ship Inspection Directorate. Sudden ionospheric disturbance Oficina de Dirección de Inspecciones de Buques. Perturbación de la ionosfera inesperada
SIDSS Ship Inspection Decision Support System Sistema de soporte de decisión para la inspección del buque
Sig Signal Señal
SIMM Single In-line Memory Module Tarjeta de memoria SIMM
sin Sine Seno
SINGREP Singapore Ship Reporting System Sistema de Información de Buques de Singapur
SINKEX Sinking Exercise (naval target practice) Ejercicios de Hundimiento (práctica naval para hacer blanco)
SINS Ships Inertial Navigation System Sistema marítimo de navegación inercial
SIRE Ship' inspection report : a database system of the OCIMF Informe de inspección del buque (OCIME)
SKD Semi Knocked Down Semidesmontado
SLD Sea level datum Dato nivel del mar
SLF Sub-committee on Stability and Load Lines and on Fishing Vessels Safety (IMO) Subcomité de Estabilidad, Líneas de Carga y Seguridad en Buques de Pesca
SLIP Serial Line Interface Protocol Protocolo de envío en líneas en serie
SLO MRCC Senior SAR co-ordinator Jefe coordinador SAR (MRCC)
SLSA St .Lawrence Seaway Authority Autoridad marítima de tráfico del rio San Lorenzo (Canadá)
SMarT Support for Maritime Training scheme (UK) Soporte para el Plan de Entrenamiento Marítimo
SMC Safety management certificate (ISM). SAR Mission Co-ordinator Certificado para la dirección en seguridad (ISM). Coordinador de misiones SAR
SMCP Standard Marine Communication Phrases Frases estándar para la comunicación marítima
SMG Speed made good Velocidad real del último tramo recorrido
SMR Safe Managing Regulations Normas de dirección con seguridad
SMS Safety management system. Short message service Sistema para la dirección en seguridad. Mensajes por teléfono móvil (celular)
SMTP Simple Mail Transfer Protocol Protocolo de transferencia de los mensajes de correo (Unix)
Sn(r) Senior Mayor (de edad)
SNAME Society of Naval Architects and Marine Engineers Sociedad de Ingenieros y Arquitectos Navales
SNR Signal noise reduction Reducción del ruido señal
SNW Safe Navigation and Watchkeeping Navegación y vigilancia segura
SOA Speed of advance Velocidad de avance
Soc Society Sociedad
SOG Speed over ground Velocidad sobre el suelo
Sol Solicitor Abogado, procurador
SOLAS International Convention for Safety of Life at Sea (IMO) Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (OMI)
SOP Standard operating procedure Proceso operativo estándar
SOPEP Shipboard Oil Pollution Emergency Plan Plan de Emergencia por Contaminación de Petróleo a bordo
SOPF Ship-source Oil Pollution Emergency Fund Fondo para la
SOS Save our souls (internationals distress signal) SOS (señal internacional de socorro)
SOTO Supervisor Oil Transfer Operations Supervisor de Operaciones de Transferencia de Combustible
SOx Sulphur Oxides Óxido de Azufre
SP Spire. Spherical Aguja. Esférico
Sp    (clc) Spain. Spanish España. Español
sp    (lc) Special. Spelling. Specific Especial. Deletrear. Específico
SPA Special protection area. Subject to Particular Average. Sudden phase anomaly Área de protección especial. Sujeto a Averiá Particular. Anomalia de fase inesperada
SPD Speed. Velocidad.
SPI Ship-port interface (IMO) Interfaz barco-puerto
SPM Single point mooring Amarre a un solo punto
SPOC SAR point of contact Punto de contacto SAR
SPV Special service vehicle Vehículo de uso especial
Sq Square Cuadrado. En ángulo recto.
SQL Standard Query Language Lenguaje de consulta estructurado para bases de datos
Sr Senior. Sister. Mr. (Sp) Mayor (de edad). Hermana. Señor
SRC Safety, Rehabilitation and Compensation Commission Comisión de compensación, seguridad y rehabilitación
SRIS Ship Registry Information System Sistema de Información de Registro Naval
SRM Speed of relative movement Velocidad de movimiento relativo
SRO Shipping Registration Office Oficina de Registro de Buques
SRS Ship Reporting System Sistema de Información de Buques
SRU Search and Rescue Unit Unidad de Búsqueda y Salvamento
SS Steamship. Ship Safety. Signal station Barco de vapor. Seguridad de Buque. Estación de señales
SSB Single side band Banda lateral única
SSBN Ship Submersible Ballistic Nuclear Submarino lanzamisiles balisticos
SSBs Ship Safety Bulletins Boletines de Seguridad del Buque
SSE South-southeast Sudsudeste
SSFC Sequential Single-Frequency Code System Sistema codificado secuencial de frecuencia única
SSI Ship Station Identification Identificación de la Estación del Barco
SSL Secure Socket Layer (Netscape secure transmission) Protocolo de Netscape para una conexión segura (Internet)
SSN Standard Shipping Note. Ship Submersible Nuclear Nota de embarque estándar. Submarino nuclear de ataque
SSO Ship Security Officer Oficial de Seguridad a bordo
SSPs Ship Security Plans Planes de Seguridad a bordo
SSRR Ship Station Radio Regulations Reglamento de Estación de Radio a bordo
SSS Short Sea Shiping Navegación de cabotaje
SSTR Ship Station Technical Regulations Reglamento Técnico de Estación a bordo
SSV Support Supply Vessel Buque de apoyo
SSW South-southwest Sursudoeste
ST Short Ton Tonelada corta
St    (clc) Saint. Street Santo. Calle
Sta Station Estación
STB Segregated Ballast Tanks Tanques de lastre separados
ST-BY Stand-by Posición de reposo pero listo
STC Sensitivity time control (Radar) Atenuador de retorno de mar (Radar)
STCW International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping (IMO) Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Marina
STD Subscriber trunk dialling (telephone). Sexually-transmitted disease Línea asociada (teléfono). Enfermedad de transmisión sexual
Stn Station Estación
STW Sub-committee on Standards of Training and Watchkeeping (IMO) Subcomité de Normas para Entrenamiento y Vigilancia (OMI)
SUA Convention of the Suppression of Unlawful Acts against Safety Maritime Navigation Convención para la supresión de normas ilegales contra la seguridad de la navegación
sub(s)(m) Subscription. Substitute. Submerged Suscripción. Sustituto. sumergido
SUBC Self-unloading bulk carrier Buque a granel con auto descarga
Sum Summer Verano
Sun Sunday Domingo
Supt Superintendent Superintendente
Sur M Survey mile (s) Inspección recorrido de la milla (velocidad)
SV Steam vessel Barco de vapor
S-VDRs Simplified Voyage Data Recorders Datos de Registros de Viaje Simplificado
SVP Single Voyage Permit. Sil Vous Plais Autorización para un solo viaje. Por favor
SW Southwest Sudoeste
SWL Safe working load Carga de trabajo segura

T

T Temperature Temperatura
t    (lc) Time. Ton (s) Hora. Tonelada (s)
TC Technical Co-operation Committee (IMO) Comité Técnico de Cooperación (OMI)
TCA Time of closet approach (satellite pass) Hora de paso del satélite
TCP Transmission Control Protocol Protocolo de control de transmisión (de paquetes de datos en Internet)
TDC Transportation Development Centre Centro de Promoción del Transporte
TDG Transportation Dangerous Goods Transporte de Mercancías Peligrosas
Tech Technical Técnico. Centro de formación profesional
Tel Telephone Teléfono
temp Temperature. Temporary (secretary) Temperatura. Temporal
Ter(r) Terrace. Territory Terraza. Casas adosadas. Territorio
TEU    TEUs Twenty foot equivalent unit (containers) Medida contenedores de 20 pies
TF Tropical fresh load line Línea de carga en agua dulce tropical
THDS Transmitting heading devices Dispositivos de transmisión de dirección
Thurs Thursday Jueves
TIFF Tagged Image File Format Formato Tiff de intercambio de imágenes digitales
TIR Transport International Routers Rutas de Transporte Internacional
TIRIC Towage Industry Reform Implementation Committee Comité de implementación de reforma de la industria del remolque
TKO Technical knock-out Técnicamente fuera de servicio
TLL Timber load line Línea de carga madera
TNT Tri-nitro-toluene explosive Explosivo TNT
TONNAGE International Convention on Tonnage Measurement of Ships Convención Internacional sobre las Medidas del Tonelaje de los Buques
TORs Terms of Reference Cláusulas de Referencia
TOVOLOP Tanker Owners Voluntary Agreement concerning Liability for Oil Pollution Acuerdo Voluntario de Armadores de Petroleros sobre la Responsabilidad por Contaminación
TP Transport Publication Publicación de Transporte
TPI Tonnes per inch immersion Toneladas por pulgada de inmersión
TQM Total quality management Dirección calidad total
trans Translated Traducido
treas Treasurer Tesoro
Trspn Transportation Transporte
TSB Transport Safety Board Órgano de seguridad de transporte
TSS Traffic Separation Scheme Dispositivo de separación de tráfico
TU Trade Union Sindicato
TUC Trade Union Congress (GB) Congreso del sindicato (Gran Bretaña)
Tues Tuesday Martes
TV Television Televisión
TWAIN Thing Without An Interesting Name Protocolo TWAIN para comunicar escáneres, cámaras, etc. con PC
Tx Transmitter. Transmission Trasmisor. Transmisión

U

U Union. Upper. Upper class. Fashionable. Upper limb correction for moon Unión. Superior. Clase superior. De moda. Upper limb correction for moon
UBS Universal bulk ship Buque a granel universal
UCI Unique Consignment Identifier Identificador de envío único
UCT Universal Coordinated Time Hora Universal Coordinada
UDI Unilateral declaration of independence Declaración unilateral de independencia
UEL Upper explosive limit Límite superior de explosión
UFL Upper flammable limit Límite superior de inflamación
ufn Until further notice Hasta posteriores noticias
UFO Unidentified flying object Objeto volante no identificado (OVNI)
UHF Ultra high frequency Frecuencia ultra alta
UK United Kingdom Reino Unido
UL Upper limb Limbo superior
ULBC Ultra large bulk carrier Buque de carga a granel ultra largo
ULCC Ultra large crude carrier Petrolero ultra largo
ulw Unloaded weigh Peso descargado
UMS Universal Measurement System. Unmanned Machinery Space Sistema universal de medidas. Espacio con maquinaria automática
UMTS Universal Mobile Telecommunication System (3G) Sistema de Telecomunicaciones Móviles de tercera Generación
UN United Nations Naciones Unidas
UNCLOS United Nations Convention on the Law of the Sea Convención de Naciones Unidas sobre la Ley del Mar
Uncov Uncovers Visibles
UNCTAD United Nations Conference on Trade and Development Conferencia de Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo
UNESCO United Nations Educational, Scientific and Cultural Organisation Organización de Naciones Unidas para la Educación, Ciencia y Cultura
UNFPA United Nations Population Fund Fondo sobre Población de Naciones Unidas
UNHCR Office of the United Nations High Commissioner for Refugees Oficina del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Refugiados
UNICEF United Nations  International Children's Fund Fondo Internacional de Naciones Unidas de Socorros para la Infancia
Univ University Universidad
UNO United Nations Organisation Organización de Naciones Unidas
UNRWA United Nations Relief and Works Agency Agencia de Ayuda y Obras de Naciones Unidas
UPI United Press International Agencia UPI
UPS Uninterrupted power supply Fuente de alimentación ininterrumpida
UPU Universal Postal Union Unión Postal Universal
UQ Ultra quick flashing Centelleante ultra rápido
URL Universal Resource Locator (Internet) Localizador de Recursos Universal (dirección en Internet)
US    USA United States of America Estados Unidos de América del Norte (USA)
USAF United States of America Force (Army) Fuerza armada de Estados Unidos
USB Universal Serial Bus Interface de conexión rápida entre periféricos
USCG United State Coast Guard. United States Geodetic Survey Coast Guard de Estados Unidos. Planimetía Geodésica de Estados Unidos
USF United States Air Force Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos
USN United State Navy Armada de Estados Unidos
USS United State Ship Buque de Estados Unidos
USSR Union of Soviet Socialist Republics (old) Unión de Repúblicas Socialista Soviéticas (antiguamente)
USWMS Uniform State Waterway Marking System Sistema americano (USA) de balizamiento en canales navegables
UT Universal Time Tiempo Universal (Hora civil del meridiano de Greenwich)
UTC Universal Time Coordinated Hora(Tiempo) Universal Coordinada(o)
UTM Universal Transverse Mercator Grid Proyección mercatoriana
UTO Uncorrected Universal Time Hora Universal no corregida
Uz Upper limb correction for moon Corrección limbo superior de la luna

V

V Roman 5. Victory. Volt. Variation. Vertex Número 5. Victoria. Voltio. Variación. Vértice
v   (lc) Excess of GHA change from adopted value for 1 hour. Very. Verse. Versus. Vide see. Refer to Variación de GHA para el valor de 1 hora. Mucho. Verso. Contra. Referido a
v(s) Versus Contra
vac    (lc) Vacation Vacaciones
var Variation Variación
VAT Value Added Tax Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA)
VC Vice Chairman. Vice Chancellor. Vice Consul Vicepresidente. Vicecanciller. Vicecónsul
VCB Vertical centre of buoyancy Centro vertical de carena
VCG Vertical centre of gravity Centro vertical de gravedad
VCR Video Cassette Recorder Grabadora de vídeo
VD Venereal Disease Enfermedad venérea
VDR Voyage data recorder. Video Disc Recording. Voice-data Recorder Registro de datos del viaje. Disco de grabación de vídeo
VDU Visual display unit >Monitor
vel Velocity Velocidad
Ven Venerable Venerable
Ver Vertical Vertical
VHF Very High Frequency (30 - 300 MHz) Frecuencia VHF
VHSD Very high speed data Dato muy alta velocidad
Vi Violet Violeta
VIP Very Important Person Persona VIP
viz Videlicet. Namely A saber
VLBC Very large bulk carrier Buque carga a granel muy grande
VLCC Very Large Crude Carrier Petrolero muy grande
VLF Very Low Frequency Frecuencia muy baja
VMG Velocity made good (average speed) Velocidad media
VMS Vessel Management System (Fisheries) Sistema de dirección del buque (pesquerías)
VOC Volatile Organic Compound Compuesto orgánico volátil
VOIP Voice over Internet protocol Telefonía por Internet
vol Volcano. Volcanic. Volume Volcán. Volcánico. Volumen
VP Vapour pressure Presión de vapor
VPF Vector product format Producto formato vector
VPL Visible panty line (the outline of the underwear is visible) Se ve la conbinación
VPP Variable pitch propeller Hélice de paso variable
VQ Very quick flashing Centelleante rápido
VQ(3) Group (3) very quick flashing Grupo (3) destellos muy rápidos
VRAM Video Random Access Memory Memoria de los controladores de vídeo
VRM Variable range marker (Radar) Circulo de distancia regulable (Radar)
VRP Vessel response plan Plan de respuesta del buque
VSTOL Vertical and Short Takeoff and Landing Despegue y aterrizaje vertical en espacio reducido
VTIS Vessel traffic information system Sistema de información del tráfico del buque
VTM Vessel Traffic Management Dirección de Tráfico Marítimo
VTS Vessel Traffic Service/System Servicio de Tráfico de Buques/Sistema
VTSS Vessel traffic separation scheme Dispositivo de Separación de Tráfico para Buques

W

W Watt. West Vatio. Oeste
w    (lc) Week Semana
WAAS Wide Area Augmentation System Sistema de correción de GPS
WAG Waste Management Guide Guía de Gestión de Residuos
WAN Wireless Area Network Red de área sin hilos (Ej. red comunicación portátiles sin cables)
WARC World Administrative Radio Council/Conference. Consejo/Conferencia Mundial Administrativo de Radio
wc Water closet Baño
WCBs Workers' Compensation Boards Tablas de Compensación para los Trabajadores
WCO World Customs Organization Organización Mundial de Aduanas
WE Watch error Error de observación
Wed Wednesday Miércoles
wed    (lc) With effect from Con efecto desde
WEND World Electronic Navigation Database Base de datos de navegación en el mundo electrónico
WFP World Food Programme Programa Mundial de Alimentos
WG Working Group Grupo de trabajo
WGBW Working Group on Ballast Water Grupo de trabajo en agua de lastre
WGCSPV Working Group on the Construction Standards for Passenger Vessels Grupo de trabajo en estándar de construcción de buques de pasaje
WGS World Geodetic System Sistema Geodésico Mundial
WHO World Health Organisation Organización Mundial de la Salud
WI West Indian. West Indies. Women's Institute Oeste de la India. Indias Occidentales. Instituto de la mujer
WIG Wing In Ground (aircraft) Avión Wig (de vuelo al ras del mar)
Win Winter Invierno
WIPO World Intellectual Property Organization Organización Mundial de la Propiedad Intelectual
wk Week Work. Wreck Semana. Trabajo. Naufragio
WKM Watchkeeping Mate Piloto de guardia
WL Water line Línea de flotación
WMO World Meteorological Organization Organización Meteorológica Mundial
WMU World Maritime University Universidad Marítima Mundial
WNTI World Nuclear Transport Institute Instituto Mundial de Transporte Nuclear
WNW West-northwest Oeste-noroeste
WO Warrant Officer Contramaestre. Suboficial
WP Working Paper (IMO documents). Waypoint (plotted point on the route) document Documentos de trabajo (OMI). Punto intermedio en la derrota
wpm Words per minute Palabras por minuto
wps Waste paper basket Papelera
WRC Wreck Removal Convention Convención sobre la Extracción de Restos de Naufragios
Wrt With respect to Con respecto a
WSSD World Summit on Sustainable Development Cumbre Mundial sobre el Desarrollo Sostenido
WSW West-southwest Oeste-sudoeste
WT Wireless Telegraphy. Radio Telegraphy. Watertight. Watch time Radiotelegrafía. Radiotelefonia. Estanco. Tiempo de guardia
wt    (lc) Weight Peso
WTO Wold Trade Organization Organización Mundial de Comercio
WWF World Wide Fund for Nature Fondo Mundial Protección de la Naturaleza
WWNWS World Wide Navigational Warning Service Servicio Mundial de Avisos a la Navegación
www World Wide Web Protocolo de comunicación mundial por Internet (Red)
Wx Weather Tiempo meteorológico
WYSIWYG "What you see is what you get" (pronounced 'wissy-wig') "Lo que ve es lo que obtiene"

X

X Parallactic angle. Roman 10. A kiss. An unknown number. Thing, name, etc Angulo de paralaje. Número 10. Un beso. Un número desconocido. Cosa, nombre, etc.
Xmas Christmas Navidad
XML Extensible Mark-up Language Lenguaje XML
XMTR Transmitter Emisora

Y

y Yellow Amarillo
yd(s) Yard(s) Yarda(s)
YO Hey! ¡ihu!
yr Year(s). Your Año(s). Suyo

Z

Z Azimuth angle. Zenith Angulo acimutal. Cenit
z    (lc) Zenith distance Distancia cenital
Z Diff Azimuth angel difference Diferencia angulo acimutal
ZD Zone description. Zenith distance Descripción de zona. Distancia cenital
Zn Azimuth Acimut
Znpgc Azimuth per gyrocompass Acimut por aguja giroscópica

Abrigadero

Se dice del puerto, costa, isla, rada, bahía, en el que los buques puedan fondear a resguardo del mal tiempo.

Abrigado
sheltered place

Dícese del lugar defendido del viento y de la mar.
Se dice del puerto, costa, isla, rada, bahía, en el que los buques puedan fondear a resguardo del mal tiempo.

Abrigar

Poner una embarcación a resguardo del viento o de la mar, o ambas a la vez.

Abrigo
shelter

Lugar defendido de los embates del mar (oleaje), vientos o corrientes.

Abrigo meteorológico

Es una construcción de madera, pintada de blanco. Todos los detalles de la garita permiten la libre renovación del aire en su interior, impidiendo a la vez la entrada directa de la luz solar, del viento o de la lluvia. Dentro de él se instalan los instrumentos que permitirán junto con otros instalados al aire libre, la trascripción de los datos meteorológicos.

Abriolar

Poner brioles en las velas.

Abrir

Desatracar o separar la embarcación de un muelle: tomar el viento con mayor ángulo.

Abrirse

Separarse de un muelle o de un objeto, desatracar.

Abrojos

Peñascos en forma de agujas casi a flor de agua y peligrosas para la navegación.

Abrollo

Escollo, arrecife.

Abromado

Oscurecido por vapores o niebla.

Abromarse

Llenarse de broma los fondos del barco.

Abroquelar

Maniobrar las velas de modo que reciban el viento por la cara de proa.

Abrumarse

Cubrirse de bruma el horizonte.

ABS

Material plástico compuesto por el acrilonitrilo, butadieno y estireno, de gran resistencia y buen aspecto superficial que se emplea en la construcción de embarcaciones moldeadas en serie.

Absoluto

Adelanto o atraso del cronómetro.

Acaecimientos

Titulo que se da en las páginas del diario de navegación en donde se relatan las incidencias del viaje.

Acal

En México, tipo de canoa.

Acalabrotar

Formar un calabrote o cabo de nueve cordones colchados, cada tres, en guindaleza y el conjunto de las tres guindalezas colchadas a la izquierda.

Acantilado
cliff

Costa de corte vertical y también, el fondo submarino de cantiles.
Aplícase al fondo del mar que forma escalones o cantiles.
Aplícase también a la costa cortada verticalmente.

Acantilar

Dragar una porción del fondo del mar para que tenga mayor profundidad.

Acantilarse

Tocar el buque en un cantil.

Acastillado

Buque con castillos a proa y popa.

Acastillaje

Montaje de toda la jarcia fija y de labor de un barco.

Accidente

Todo siniestro o suceso eventual y fortuito, ocurrido a un buque o embarcación, ya sea ésta impulsada a vela, remo, motor o vapor, por causas de fuerza mayor, imprevistas, fortuitas y eventual, tales como colisión o abordaje, incendio, naufragio, tempestad o mal tiempo, explosión, varadura, rotura, falla o daño de cualquiera de las partes o sistemas integrantes de la nave, etc. El accidente es notificado a las Autoridades Marítimas competentes, por el capitán de la nave, mediante la protesta de avería.

Acelajado

Cielo con celajes.

Aceleración de Coriolis

Todo cuerpo en movimiento se desvía de la dirección geográfica en la que ha sido impulsado; hacia la derecha si se encuentra en el hemisferio norte, y hacia la izquierda en el sur.
El efecto aumenta con la latitud a partir del Ecuador, donde es nulo (cambia de sentido), alcanzando su valor máximo en los polos.
La fuerza de desviación varia con el seno de la latitud y una aceleración en la dirección del movimiento; se puede expresar por la fórmula:

Aceleración = 2 wv sen. (L.)

w = velocidad angular de la rotación de la Tierra 0,0000729 rad/seg.
v = velocidad de movimiento del cuerpo.
L = latitud del lugar.
La dirección de la aceleración es en el sentido de las agujas del reloj en el hemisferio norte y contrario en el sur. Esta fuerza tiene un efecto material sobre el flujo de las corrientes de marea y las corrientes libres de marea, y también crea una diferencia en la amplitud en lados opuestos de un canal de marea.
Ver Efecto Coriolis.

Acelerador

Dispositivo para ayudar al despegue de los aviones a reacción, situado en la cubierta de los portaviones.

Acercarse

Reducir la distancia con respecto al buque de delante incrementando la velocidad del buque propio.

Acervo

Porción de arena que se amontona en el fondo de los puertos o ríos.

Achicador
bailer

Pequeña paleta de madera, metal o plástico, utilizada para extraer el agua del fondo de las embarcaciones menores.
Recipiente en forma de pala que sirve para sacar el agua de una embarcación pequeña, o para desagotar la sentina, volcando el agua en un recipiente mayor tamaño.
Elemento que sirve para achicar.

Achicar
to bale out

Extraer el agua u otro liquido de la sentina o algún compartimiento, mediante achicadores, bombas o cualquier otro medio.
Sacar por cualquier método manual o mecánico el agua que ingresó a la sentina.
Achicar vela disminuir la superficie vélica. Reducir el paño.

Achicar el paño

Reducir la superficie vélica tomando rizos.

Achicar vela

Reducir el paño.
Disminuir la superficie vélica.

Achique

Acción de sacar agua o cualquier otro líquido de un tanque, compartimiento o local del interior del casco de un buque o nave, empleando bombas o cualquier otro dispositivo.

Aciguatarse

Contraer la enfermedad llamada Ciguatera (Intoxicación que se produce al comer algunos pescados o moluscos del mar).

Acimut

Ángulo que con el meridiano forma el círculo vertical que pasa por un punto de la esfera celeste o del globo terráqueo.
Arco de horizonte contado de 0º a 360º a partir del Norte y en el sentido del giro de las manecillas de un reloj, hasta el vertical que pasa por el astro. El acimut náutico es el arco de horizonte a partir del Norte o del Sur (el más próximo) hacia el Este u Oeste, pudiendo alcanzar por tanto, valores máximos de 90º. El acimut verdadero es igual al acimut de la aguja, más la declinación magnética del lugar (d) más el desvío del rumbo de la aguja en el instante de la observación.

Acimutar

Aparato empleado a bordo para marcar los astros, buques u objetos terrestres, consta de un platillo graduado de 0 a 180 grados a partir de la proa, en ambos sentidos, con pínulas y suspensión cardán. Las pínulas se levantan en las extremidades de una regla metálica en libertad de girar en torno al centro del círculo; de estas dos pínulas la ocular tiene una ranura y la objetiva un hilo, constituyendo ambas la linea de mira. Se instalan con la línea 0180 grado, paralela a la quilla. Al marcar se enfila el punto con las pínulas y se lee sobre el platillo el número de grados que forms con la proa. Combinando la marcación con el rumbo se halla la demora o acimut del objeto marcado.
Ver Demarcar.

Aclarar

En el aparejo, cuando se aduja ordenadamente los cabos y se dispone la jarcia de labor para que trabaje sin enredos.
Poner en orden los cabos y cables de las diferentes maniobras.
Refiriéndose al tiempo, cuando despejan las nubes o la niebla.

Aclarar en el tiempo

Cuando se despejas las nubes o la niebla.

Aclarar en la maniobra

Desenredar. Ordenar los cabos y adujarlos para que no se enreden.

Acoderar

Dar una codera, estando la embarcación fondeada, para presentar un costado en forma determinada.
Presentar en cierta dirección la banda de un buque fondeado.
Es la operación de sostener a un buque por la popa, ya sea con un anclote o bien amarrándola a una boya.

Acolchar

Colchar un cabo.

Acollador

Cabo de poca mena que se pasa por la gaza de un cable y por un cáncamo o landa y que sirve para tensarlo.
Cabo, generalmente de cáñamo, que pasa por los ojos de las vigotas de los obenques, estays, etc., y que sirve para tensarlos.
Cabo que sirve para tensar la jarcia, pasando por los ojos de los motones o vigotas de los obenques.
También implemento metálico para tesar vientos, nervios, etc. Tensor.

Acollar

Halar los acolladores.
Cazar los acolladores.

Acompañante

Reloj de bolsillo de buena clase y precisión que se emplea (previa comparación con el cronómetro, momentos antes) para tomar el tiempo durante una observación astronómica.

Aconchar

Empujar el viento o la corriente a una embarcación hacia un bajo, muelle, etc.
Arrastrar el viento o la corriente un objeto hacia un paraje peligroso.
Abordarse, sin violencia, dos embarcaciones.

Aconcharse

Arrimarse a un sitio.
Encallar, varar una embarcación.
Abordarse sin violencia dos embarcaciones.

Aconillar

Meter los remos dentro de la embarcación perpendicularmente a la eslora, hasta que solo quede por fuera de la borda un poco más de la pala.

Acopar

Curvar las tablas del forro de un barco en sentido transversal, de modo que se adapten a la forma de la cuaderna correspondiente.
Hacer a un tablón un hueco para ajustarle una pieza.

Acorazado

Buque de guerra de gran porte (hasta 63,000 TM), caracterizado por su poderoso blindaje y por llevar artillería de calibre máximo.

Acostar

Acerar, abarloar, atracar, una embarcación.

Acostarse

Escorar mucho el buque.

Acreción del hielo

Acumulación de precipitación helada, roción o ambos sobre los objetos.

Acrostolio

Espolón o tajamar de las galerias antiguas.
Adorno en la proa de las galerias antiguas.

Actividad portuaria

Construcción, conservación, desarrollo, uso, aprovechamiento, explotación, operación, administración de los puertos, terminales e instalaciones portuarias en general, incluyendo las actividades necesarias para el acceso a los mismos, en las áreas marítimas, fluviales y lacustres.

Acuaciclón

Pequeño catamarán deportivo en el que los flotadores son movidos por ruedas de paletas o hélices accionadas por medio de uno o dos juegos de pedales.

Acuaplano

Plancha ligera empleada deportivamente y consiste en ir de pie sobre ella mientras es remolcada por una lancha manteniendo el equilibrio con un cabo a modo de rienda. Parecido al esquí pero mas fácil de practicar.

Acuartelar

Cazar una vela por el lado de barlovento.
Presentar más al viento la superficie de una vela, generalmente el foque, para ayudar a caer la proa.
Presentar más hacia el viento la superficie de una vela, cazándola por barlovento para facilitar la virada por avante. En los yachts, esta maniobra se efectúa para virar el barco sin estrepada.

Acuático
aquatic

Que vive en el agua.

Acuátil

Que vive en el agua.
Ver Acuátco.

Acuatizar

Posarse un hidroavión sobre el agua.

Acular

Ir hacia atrás.

Aculebrar

Culebrear, aferrar, y en ocasiones envergar una vela a la verga o palo por medio de un cabo largo llamado culebra.

Acuñar

Afirmar mediante cuñas.

Ad valorem

Locución latina cuyo significado es según valor. Se usa en aduanas para designar que los derechos que se perciben se fijan en proporción al valor estimado de la mercancía.

Adala

Dala, canal de desague de la bomba.

ADE

Acrónimo de Above Deck Unit. Es el conjunto de elementos de un terminal marítimo de Inmarsat encargado de recibir y transmitir la señal correctamente en el enlace terminal-satélite. El ADE se compone no sólo de la antena, sino también del radomo que la cubre y de todo los elementos que permiten la estabilización y el apuntamiento automático del equipo hacia el satélite. El ADE se sitúa obviamente en el exterior de la nave, allí donde el casco o cualquier otra parte de la nave no pueda enmascarar la señal.
El ADE transmite al BDE la señal recibida vía satélite y envía al satélite la señal procesada por el BDE.

Adelanto de la marea

Aceleración periódica al tiempo en que ocurren las pleamares y las bajamares debido a cambios en las posiciones relativas de la Luna y el Sol.

Adiabático

Transformación termodinámica que un sistema experimenta sin que haya intercambio de calor con otros sistemas.
Cuando una corriente de aire ascendente o descendente, sufre transformaciones adiabáticas, su enfriamiento o calentamiento será de 1ºC por cada 100 metros de altura.
A este valor se lo llama gradiente adiabático del aire seco.

Administrador portuario

Persona jurídica constituida o domiciliada en el país, que administra un puerto o terminal portuario. El Administrador Portuario puede ser público o privado.

Admisión

Debemos suponer que el motor está girando; para que el motor funcione por sí solo, sin la ayuda del motor de arranque ni la manivela para arranque manual, el pistón debe cumplir cuatro recorridos, dos de arriba hacia abajo y dos de abajo hacia arriba. En cada uno de ellos ocurre dentro del cilindro una operación distinta. Por ello se lo denomina de "Cuatro tiempos" o de Otto, que fue su inventor.
- Primer tiempo: Admisión
El pistón está en el PMS (punto muerto superior) y comienza a descender, en este momento se abre la válvula de admisión y los gases producto de la mezcla de nafta y aire provenientes del carburador, son aspirados por el pistón que desciende, y van llenando el cilindro. Cuando el cilindro llega al PMI (punto muerto inferior) se cierra la válvula de admisión. Durante este tiempo el pistón bajó del PMS al PMI y el cigüeñal dio media vuelta.
- Segundo tiempo: Compresión
El pistón sube desde el PMI al PMS y las dos válvulas están cerradas. Los gases que llenan el cilindro van ocupando un espacio cada vez más reducido, comprimiéndose hasta llegar al PMS; el espacio que queda en este punto de llama cámara de compresión. Durante la compresión el pistón subió del PMI al PMS y el cigüeñal dio otra media vuelta. Por haberse comprimido la mezcla, como todos los gases , eleva su temperatura y el aire y la nafta están más unidos. Estas condiciones mejoran la explosión que se realizará inmediatamente.
- Tercer tiempo: Explosión
En el momento que los gases se encuentran fuertemente comprimidos y con mayor temperatura en la cámara de compresión o explosión salta en la bujía (B) la chispa que provoca la explosión. La fuerza lanza al pistón del PMS al PMI transmitiéndose por la biela al cigüeñal y por ende un fuerte impulso al volante del cual es solidario. En esta fase las dos válvulas permanecieron cerradas y el cigüeñal dio una tercera media vuelta.
- Cuarto tiempo: Escape
Al iniciarse este tiempo, el pistón está en su PMI, la válvula de escape se abre, y el pistón al subir empuja los gases quemados, expulsándolos al exterior por el caño de escape. Cuando el pistón llega al PMS la válvula de escape se cierra. En esta carrera el cigüeñal giró otra media vuelta.
Cuando el pistón empieza a bajar de nuevo desde el PMS se abre la válvula de admisión y se repiten todas las fases anteriores en la misma forma y en el mismo orden, mientras el motor esté funcionando. El conjunto de las cuatro operaciones (admisión - compresión - explosión - escape) se llama ciclo de cuatro tiempos. Como a cada tiempo del motor corresponde media vuelta del cigüeñal, el ciclo se realiza en cuatro medias vueltas, o sea en dos vueltas completas del cigüeñal.

Adrazo

Alambique o destilador que para desalar el agua del mar usaron los navegantes españoles desde el comienzo de sus descubrimientos.

Adrizado

Situación en la que se encuentra un barco cuando su escora es cero, es decir, no estando escorado.

Adrizar

Enderezar el barco cuando esta escorado.
Se trata de la recuperación de la posición inicial del buque; es decir, es lo contrario a escorar.
Enderezar una embarcación que iba escorada. Llevar un buque a la posición de flotación horizontal, es decir, sin escora.
Colocar el barco en posición vertical (en la dirección de las drizas), es la acción contraria de escorar.

Aduja

Vuelta o coca de forma circular de un cabo, cable o cadena recogido de este modo.
Cada una de las vueltas de un cabo adujado.

Adujar
to coil

Acción de aclarar y acomodar un cabo dejándolo listo para su estiba o uso posterior.
Acción de encogerse para acomodarse en poco espacio.
Recoger en adujas un cabo, cable, vela o cadena. Enroscar.

Adujas

Cada una de las vueltas de un cabo, cable o cadena que se enrolla sobre si mismo, o sobre un cuerpo cilíndrico.

Aerodeslizador
hovercraft

Vehículo que se desliza sobre la superficie del mar sin tocarla, estableciendo un colchón de aire, entre el mar y él.

Aeronaval

Perteneciente a operaciones en las que participan buques, aviones y helicópteros.

Afeitanar

Cortar los rebordes de los pernos con el fin de extraerlos.

Afelio

Punto más distante del Sol, en la órbita de un planeta.

Afelpar

Tejer o colocar estopa a una vela o pallete.

Aferrar

Agarrar, sujetar fuertemente. En general, asir algo fuertemente.
Recoger una vela en su verga, botavara o percha por medio de tomadores para que no coja viento.
Recoger en pequeños pliegues una vela y unirla a su verga, percha, o estay, por medio de tomadores para que no reciba el viento.
Recoger y unir una vela de cruz a su verga por medio de los tomadores, de manera que no reciban viento ni que éste pueda desplegarlas o largarlas.
Se emplea también cuando hay que plegar algún toldo, vela, bandera, etc.

Afianzar

Hacerse firme el viento.
Asegurar una bandera.

Afirmar

Acción de inmovilizar un cabo, cable o cadena para que se impida todo movimiento.

Afletamiento

Toma de un barco en alquiler.

Afloramiento de aguas frías

Proceso que ocurre en los cuerpos de agua cuando las capas de agua inferiores ascienden a la superficie, normalmente con el resultado de dejar las aguas superficiales más frías. El afloramiento es más prominente en zonas donde un viento persistente sopla en sentido paralelo a la costa, lo cual aleja la corriente de la costa. El agua de las capas subsuperficiales sube entonces a la superficie cerca de la costa para ocupar el lugar del agua que se ha alejado.

Afondar

Echar a fondo.

Aforo

Actividad portuaria que consiste en reconocer la mercancía, verificar su naturaleza y valor, establecer su peso, cuenta o medida, clasificarla en la nomenclatura arancelaria y determinar los gravámenes que le sea aplicable.

Aforrar

Cubrir un objeto para darle más resistencia, o para su mejor conservación.
Es dar sobre un cabo una serie de vueltas unidas con cabo más delgado para protegerlos contra el roce, dándole al mismo tiempo mas resistencia. El forro va siempre en contra de la colcha del cabo.
Forrar.

Aforro

Cabo delgado con que se cubre parte de otro más grueso.

Afoscarse

Cargarse la atmósfera de bruma o nubes disminuyendo la visibilidad.

Afótica

Zona profunda de los océanos donde no penetra la luz. En general se considera que esta zona se inicia a 200 metros de profundidad, pues a partir de esta no es posible la fotosíntesis.

Afrenillar

Amarrar o sujetar con frenillos.
Suspender la pala del remo cuando de está bogando; para ello se presiona la mano sobrre el guión o se hace firme un cabo del guión al fondo de la embarcación.

Afretar

Limpiar el casco de una embarcación.
Carenar.

After peak

Voz inglesa que da nombre al compartimiento o tanque más extremo a popa.

Agalera

Acción de poner el toldo de una embarcación de manera que escurra el agua en caso de lluvia, impidiendo así la formación de bolsas y en consecuencia de pesos indeseados.

Agalerar

Dar a los toldos las inclinaciones convenientes para que despidan el agua de la lluvia.

Agarrar

Hacer presa en el fondo un ancla.
Dícese cuando la uña del ancla se ha enterrado en el fondo o hace fuerza sujeta entre las aristas o grietas de las rocas de aquel.

Agente de aduana

Persona natural o jurídica autorizada por la Administración Nacional de Aduanas, que representa oficialmente a los consignatarios o dueños de la carga.

Agente fluvial o lacustre

Persona jurídica autorizada por la Autoridad competente del país para intervenir, a designación del agente general o en representación de la empresa naviera o Armador, en las operaciones de las naves en los Terminales Portuarios.
Ver Agente marítimo.

Agente general

Persona jurídica constituida en el país con arreglo a ley, para actuar en el País en representación de un Armador u Operador en las actividades de: contratación de carga; designación de agentes marítimos, fluviales, lacustres y/o empresas de estiba, en los puertos nacionales.

Agente marítimo

Persona jurídica autorizada por la Autoridad competente del país para intervenir, a designación del agente general o en representación de la empresa naviera o Armador, en las operaciones de las naves en los Terminales Portuarios.

Agente naviero

Persona o empresa que no siendo propietaria, administra y gestiona, en representación del dueño o armador, la nave cuando ésta toca puertos extranjeros en donde el armador no posee infraestructura administrativa.

Agotamiento

Vaciado de los residuos de los tanques.

Agua

En la terminología náutica y marítima hay muchas opciones de esta palabra, no solamente por cuanto se refiere al mar, sus diferentes usos y aspectos a bordo.
Buque entre las aguas (aquel cuyo casco lleno de agua navega a la deriva y se está prácticamente hundiendo).
Cegar una vía de agua (los trabajos para evitar que el agua siga entrando a bordo por una avería producida por embarrancamiento, abordaje, etc.).
Declaración de una vía de agua (el momento en que se reconoce que el agua penetra por una avería del casco).
Embarcar agua (cuando en mal tiempo el agua penetra en la cubierta del buque debido a la fuerza y altura de los golpes de la mar).
Agua de la sentina (líquido sucio maloliente que procede de la maquina y cargamento).
Agua de lastre (la que contiene los tanques de lastre cuando el Capitán ha ordenado llenarlos).
Hay demasiado agua para fondear (por haber excesiva profundidad seria preciso filar demasiado cadena del ancla).
Exclamación de petición de prioridad de paso de un timonel a otro.

Agua de la sentina

Liquido sucio y maloliente que procede de la maquina y cargamento.

Agua de lastre

La que contiene los tanques de latres cuando el Capitán ha ordenado llenarlo.

Agua dulce

La no salada, de fuente, río o lago.

Agua dura

La que no forma espuma con el jabón.

Aguacero

Lluvia repentina, impetuosa.
Chubasco de corta duración.
Precipitación de corta duración regularmente fuerte que se producen de nubes convectivas, comienzan y terminan bruscamente.

Aguada

Provisión de agua potable.
Sitio en tierra donde se toma el agua dulce.

Aguaje

Gran creciente del mar.
Agua que entra y sale en los puertos con las mareas.
Corrientes del mar.
Estela.
Impropiamente se usa este término para designar un canal navegable entre bancos.

Aguanieve
sleet

Tipo de precipitación en la que el agua presenta dos estados formando una mezcla de agua congelada y agua líquida.

Aguantar

Cobrar o tirar de un cabo hasta que haga fuerza o mantenerlo firme así.
Mantener firme un cabo que corre.
Resistir, mantener firme, sean personas o cosas.

Aguante

Resistencia de una embarcación para no escorar cuando hay mucho viento.

Aguas archipelágicas

Un estado archipelágico es aquel totalmente constituido por uno o mas grupos de islas. Estos países pueden trazar líneas de base archipelágicas rectas que unan los puntos más extremos de las islas más alejadas del archipiélago, siempre que la relación agua-tierra dentro de las líneas de base oscile entre 1 a 1 y 9 a 1. Las aguas incluidas dentro de las líneas de base archipelágicas se llaman Aguas Archipelágicas. (Las líneas de base archipelágicas son también aquellas a partir de las cuales el país archipelágico mide hacia el mar sus aguas territoriales, su zona contigua y su zona económica exclusiva).

Aguas interiores

Topográficamente comprenden los espacios de mar encavadas entre las concavidades y fisuras de la costa que por su configuración y amplitud moderada, acusan la conveniencia de considerarlas en el interior de una línea costera continua.

Aguas internacionales

Son todas las áreas oceánicas no sujetas a la soberanía territorial de ningún país. Todas las aguas ubicadas hacia el mar a partir de las mares territoriales son aguas internacionales, donde se preservan para la comunidad internacional las libertades de alta mar de navegación y sobrevuelo. Las aguas internacionales incluyen las zonas contiguas, las zonas económicas exclusivas y la alta mar.

Aguas libres

Camino sin obstáculos en la derrota de un barco.

Aguas seguras boya

Estas señales sirven para indicar que hay aguas navegables alrededor (señales de eje del canal y las de medio canal).
Se colocan en las entradas de los canales o en los pasos difíciles para indicar la zona de menos peligro, por lo que lo más seguro es pasar cerca de ella.
Colores: franjas verticales rojas y blancas.
Marca de tope (cuando se use): esfera roja.
Luz: blanca isofásica de ocultación (destello largo c/10 s) o letra Morse "A" ( .-)

Aguas someras

Aguas poco profundas.

Aguas territoriales

Parte del mar cercana a las costas de un Estado y sometida a su jurisdicción.

Aguja

Pieza imantada de la brújula o compás.
Es la que está dispuesta a propósito con las pínulas correspondientes para marcar el azimut del Sol.

Aguja nautica

Instrumento de orientación en la mar y por el que se puede hacer seguir a un buque el rumbo preciso para ir de un punto a otro. Fundamentalmente consiste, en uno o varios imanes pequeños, llamados imanes directores, unidos a un ligero círculo graduado o rosa de los vientos que, en virtud de las propiedades de los imanes y en libertad de guiar sobre la punta de un estilo se orienta en la dirección del meridiano magnético.

Ahocicar

Meter el buque la proa en el agua.

Ahogado

Dícese del barco que va muy tumbado o escorado.

Ahogarse

Tumbar demasiado una embarcación por exceso de vela o carga, entrándole mucho agua por la proa.

Ahorcaperro

Nudo corredizo. Se hace pasando un chicote por el cabo por dentro del as de guía formandose un nudo corredizo.
También conocido como as de guía corredizo.

Ahorcar

Atirantar demasiado los cables de un buque hasta el extremo de dificultar la maniobra.
Templar demasiado las cadenas o cables de las anclas, impidiendo el borneo del buque durante los cambios del viento y la marea.

Ahuracanado

Viento de fuerza próxima a la del huracán.

Aire
air

Gas atmosférico constituido por una mezcla de elementos y combinaciones químicas que no reaccionan entre si.
Mezcla de diversos gases, en ausencia de polvo y de vapor de agua, cuya proporción se mantiene constante hasta una altura aproximada de 20 Km.

Composición del aire
Datos proximados de los componentes del aire seco (sin vapor de agua) entre el suelo y los 20 km de altura
Nitrógeno 76,03 %
Oxígeno 20,94 %
Anhídrido carbónico 0,035 %
Argón 0,94 %
Otros gases inertes 0,0024 %
Hidrógeno 0,00005 %

Aire saturado

Es el aire que contiene la cantidad máxima de vapor de agua posible para una temperatura y una presión dadas (100% de humedad).

Aireación de la hélice

Efecto de absorción de aire por las palas de la hélice debido a la proximidad de éstas con la superficie del agua, o inducido por la carena de la embarcación; es sinónimo de ventilación.

Al garete
adrift

Embarcación que va a la deriva.
Cuando el barco esta sin gobierno para modificar el rumbo que le imponen la corriente y la deriva.

Al habla

Distancia entre dos barcos que permite comunicarse a la voz.

Al largo

Cuando el velero navega formando un ángulo de 120 grados.

Al pairo

Maniobra que permite detener un barco con todas las velas izadas. Consiste en acuartelar la vela de proa y colocar el timón a sotavento.

Al viento

Posición del barco en la cual la proa apunta directamente contra el viento.

Ala

Vela pequeña que se agrega a la principal en tiempos bonancibles.

Alacrán

Desperfecto producido en un cable como consecuencia de la rotura de las filásticas que lo forman.

Alargador

Ver Prolongador.

Alargar

Cambio de la dirección del viento hacia popa.
Ver Rolar.

Alarma

Cualquier señal emitida por un buque para comunicar una situación de peligro, sea por medios ópticos (bengalas, banderas, reflectores, scott, etc.), acústicos (campanas, sirenas, disparos de armas de fuego, etc.), o radioeléctricos (telegrafía, radiofonía).

Alarma general de emergencia

Señal acústica consistente en siete pitadas cortas y una pitada larga transmitida por el sistema de megafonía del buque.

Alas

Velas auxiliares que suspendidas de botalones, aumentan el área de las gavias, velacho y juanete.

Albor

Luz del alba.

Alborada

El primer momento del día.

Alborear

Amanecer.

Alcachofa

Receptángulo metálico lleno de orificios, colocados en los extremos de los tubos de aspiración de las bonbas para impedir la entrada de cuerpos extraños.

Alcance del viento

Longitud de la superficie oceánica sobre la cual el viento sopla a una velocidad y en una dirección específica.
El alcance del viento se mide en sentido paralelo a la dirección del viento.

Alcance geográfico de una luz

Es la distancia máxima desde la que es visible, cuyos límites son la curvatura de la Tierra, la altura de la luz y la altura del observador.

Alcance luminoso de una luz

Es la distancia máxima desde la que es visible, cuyo límite es únicamente la intensidad de la luz.

Alcázar

Es la parte de popa del buque.
Espacio, en la cubierta superior de los buques, comprendido entre el palo mayor y la popa o la toldilla.
También se denomina plaza de armas.

Aldis

Pequeño proyector portátil empleado a bordo de los buques para hacer señales luminosas mediante el código Morse.

Alefriz

Cavidad o ranura que se lastra en la roda, quilla y codaste de un barco de madera, para que encastre la traca de aparadura.

Alejarse

Aumentar la distancia con respecto al buque de delante reduciendo la velocidad del buque propio.

Alerón

Cada una de las extremidades laterales del puente de navegación de un buque.

Alerta de de huracán

Anuncio a zonas determinadas de que un huracán amenaza posiblemente dentro de las próximas 36 horas siguientes.

Alerta de socorro (SMSSM)

Señal radioeléctrica de un buque en peligro dirigida automáticamente a un centro de coordinación de salvamento marítimo, que indica la situación, identificación, rumbo y velocidad del buque, así como la naturaleza del peligro.

Alerta de tormenta tropical

Anuncio a zonas determinadas de que una tormenta tropical amenaza dentro de las 36 horas siguientes.

Aleta

Parte superior del casco de un navío, en la parte trasera.
Parte del barco, ubicada entre la popa y el través.
Parte lateral del barco desde la popa hasta 45º hacia proa.

Aleta

Parte lateral del barco desde la popa hasta 45º hacia proa.

Aleta de balance

En un yate, apéndice angular en la parte inferior de la quilla que proporciona adrizamiento y reduce el abatimiento.

Aletas

Partes más curvas del costado en las proximidades de la popa.

Aletas estabilizadoras orientables

son estabilizadores de tipo activo, constituidos por una o más parejas de timones orientables, en torno a su eje horizontal, y que se poyectan por los costados de la obra viva. Desde el punto de vista funcional, cada aleta se comporta como el ala de un avión, creando una fuerza de sustentación positiva o negativa. Aplicando a las aletas de ambos planos simétricos de crujía ángulos de incidencia del mismo valor, pero de signo contrario, se contrarrestan en gran parte las fuerzas que provocan el balance.
Este dispositivo sólo es eficaz con el buque en movimiento.

Alfabeto

Serie de signos o señales empleados para comunicarse entre sí dos buques, un buque y un avión o un buque y una estación de tierra. Los alfabetos convencionales son los utilizados mediante banderas de señales, proyectores y telégrafos ópticos y radioeléctricos. Los alfabetos que se emplean o han empleado más son el Morse (tanto para señales de radio como luminosas), por banderas y fonético OACI (para radiotelefonía).

Algarete

Dícese del buque que ha perdido sus anclas o amarras.

Alidada

Instrumento que sirve para marcar objetos en tierra, mar o astros y que se coloca sobre el compás para la toma de demarcaciones verdaderas o relativas.

Alijador

Trabajador que efectúa el alijo de las embarcaciones.

Alijar

Aligerar la carga de una embarcación.
Transbordar o echar en tierra géneros de contrabando.

Alijo

Conjunto de géneros de contrabando desembocados o transbordados.
Transferir el cargamento de una embarcación a otra.

Alimentador

Esnón del foil.

Alineación

Colocación en línea recta y con un mismo frente de varios elementos.

Alíscafo

Buque deslizador.

Alisios

Vientos que soplan entre los trópicos y son del noreste en el hemisferio Norte y del sudeste en el Sur.
Ver Vientos alisios.

Alistamiento

Tras la botadura de una embarcación, acción de dotarla de todo el equipo que aún no haya sido instalado, y en general del conjunto de operaciones destinadas a completar el buque para iniciar su periodo de pruebas.

Aljibe

Depósito de conservación del agua; buque que suministra agua.

Alma

Cordón (conjunto de filásticas) que forma el centro de un cabo o cable y alrededor de las cuales se colchan los cordones.

Almacenamiento

Es el servicio que se presta a la carga que permanece en los lugares de depósito determinados por la empresa.

Almacenes aduaneros

Locales abiertos o cerrados destinados a la colocación temporal de las mercancías en tanto se solicite su despacho.

Almadía

Balsa o conjunto de madera unidos para transportar carga y personas.
Balsa de salvamento.

Almadraba

Cerco de redes de grandes dimensiones, dispuestas verticalmente en el agua y orientado perpendicularmente a la costa y a poca distancia de ella, en lugares de paso de atunes para conducir a estos a un recinto cerrado donde se les captura.

Almanaque náutico

Recopilación de todos los elementos necesarios para las observaciones y cálculos astronómicos para todos los días del año.

Alotar

Suspender y sujetar en firme grandes pesos en los costados del buque por la banda de fuera.

Alquitran

Sustancia untosa, de color oscuro, olor muy fuerte, que se obtiene de la destilación seca de hullas y de maderas, empleándose a bordo de los buques para proteger de la interperie jarcias, maderas y otras partes y objetos.

Alta

Forma abreviada de referirse a los Centros de Alta Presión Atomosférica o Anticilón.
Tiene forma de una enorme circunferencia o elipse, y su valor central máximo de presión suele estar entre 1.015 y 1.035 milibares.

Alta mar

Aguas que no se encuentran bajo la soberanía de ningún estado, son aguas internacionales.
En el pasado, zona del mar adyacente al mar territorial.
Actualmente, zona adyacente a la Zona Económica Exclusiva o Mar Patrimonial y se encuentra más allá de las 200 millas marinas, desde costa. En altamar hay libertad de navegación, sobrevuelo, pesca, para construir islas artificiales, tender cables y tuberías submarinas, y de investigación científica para cualquier Estado.

Alta presión

Referido al Centro de Alta Presión Atomosférica o Anticilón.
Tiene forma de una enorme circunferencia o elipse, y su valor central máximo de presión suele estar entre 1.015 y 1.035 milibares.

Alterosa

Dícese del barco con elevada obra muerta.
Ver Alteroso.

Alteroso

Dicese de un buque que tiene la obra muerta demasiado elevada.

Altitud

Elevación de un punto sobre el nivel del mar.

Alto bordo

Término que se aplica a todo buque grande.
Nombre genérico para designar una nave grande.

Altocúmulos
altocumulus

Pertenecen a las nubes medias ( altitud entre 2.500 y 6.000 m)
Su aspecto es de copos blancos o grises de tamaño mediano y estructura irregular, con sombras entre los copos.
Frecuentemente suelen preceder a los frentes frios y tormentas eléctricas.
Su abreviatura es Ac.

Altoestratos
altostratus

Nubes de que forman una capa grisácea uniforme, de color mas claro que los nimboestratos y mas oscuro que los cirroestratos. Suelen cubrir el cielo entero pudiendo verse el sol o la luna a través de ellos, pero de una forma borrosa, con poca intensidad.
Los altoestratos se forman por grandes masas de aire, procedentes normalmente de sistemas frontales, que se condesan al elevarse.
Su abreviatura es As.

Altura

Elevación. Tratándose de la situación geográfica se dice de la latitud.
En navegación se usa como sinónimo de estar frente o al través de un punto.
Denominación que se da ocasionalmente a la situación no específica de un buque con respecto a determinado punto o entre dos buques.

Altura de la bajamar

Distancia vertical entre el nivel más bajo alcanzado por la marea vaciante y el nivel de reducción de sondas.

Altura de la bajamar de cuadraturas

Promedio de las alturas de las bajamares de cuadraturas.

Altura de la bajamar de sicigias

Promedio de las alturas de las bajamares de sicigias.

Altura de la marea

Distancia vertical entre el nivel del mar y el nivel de reducción de sondas, o el nivel que se especifique, en un instante cualquiera.
Establece el valor en metros, pies o brazas de la altura de las aguas por encima del plano de reducción que es el cero de la carta.

Altura de la marea en la escala de marea

Lectura del nivel del mar hecha en la escala de marea en un momento cualquiera, referida al cero de esta escala.

Altura de la ola

Altura vertical medida entre la cresta y el valle de una ola.

Altura de la pleamar

Distancia vertical entre el nivel más alto alcanzado por una marea y el nivel de reducción de sondas.

Altura de la pleamar de cuadraturas

Promedio de las alturas de las pleamares de cuadraturas.

Altura de la pleamar de sicigias

Promedio de las alturas de las pleamares de sicigias.

Altura del centro de gravedad sobre la quilla

Es la distancia vertical desde el canto bajo de la quilla (K), al centro de gravedad (G).

Altura del cero de la nivelación general de la carta

Distancia vertical entre el nivel medio del mar y la cota fija primaria de marea. Esta altura sirve de base para el cálculo del control vertical y nivelación general de la carta.

Altura media de la pleamar y de la bajamar

Nivel alcanzado por la media de las alturas de las pleamares y las bajamares. Se obtiene mensualmente en los puertos patrones y pueden ser referidas al cero de la escala de marea o a la cota fija primaria de marea.

Altura meridiana

Es una observación a un astro que por hallarse justamente en el meridiano del observador permite la determinación exacta de la latitud.

Altura metacéntrica

Es la distancia entre el centro de gravedad y el metacentro (GM). Solamente es correcta más que para la estabilidad inicial (escoras de hasta 15º), ya que para mayores inclinaciones el metacentro se desplaza del plano diametral del buque.

Altura por encima del casco

La altura sobre la cubierta corrida más elevada.

Altura significativa de las olas

Promedio de altura objetivo del tercio más alto de todas las olas que pasan por un punto dado en el océano. Con frecuencia, la altura de las olas estimada de forma subjetiva por observadores coincide bastante con Hs.

Altura total máxima del mar

Altura máxima del mar en un lugar por donde pasan dos o más grupos de olas u oleajes al mismo tiempo.

Alturas horarias de mareas

Lecturas del nivel del mar de hora en hora, tomadas de los mareogramas o directamente de la escala de marea.

Aluminio anodizado

Proceso electroquímico utilizado para modificar la superficie de un metal, logrando con ello una mayor protección contra la abrasión y la corrosión.
El anodizado o anodización se aplica habitualmente al mástil de aluminio de los veleros, a los grilletes, mosquetones, etc.

Alunado

Que presenta alunamiento.

Alunamiento
girth

Corte de forma curva del pujamen de una vela que se hace para aumentar su superficie.
La curvatura de las velas en cualquiera de sus lados.
Perfil con forma curva de la baluma de una vela que se hace para aumentar su superficie.

Alzacaballo

Embarcación de poco calado y fondo plano, que se emplea en los puertos para transportar piezas pesadas y para hacer tumbar sobre ella buques de poco tonelaje, a fin de repararlos o limpiarles los fondos a flote, sin necesidad de subirlos a dique o varadero.

Alzar

Levantar, levar un ancla o izar una vela.

Alzar el timón

Ponerlo a la vía.

Alzar velas

Izarlas, largarlas.

Amadrinar

Unir o aparear dos cosas (pueden ser dos embarcaciones), a fin de reforzar una de ellas o producir en total mayor resistencia.
Unir dos cosas para que se refuercen.
Suele utilizarse como sinónimo de abarloar.

Amainar

Calmar el viento o la marejada.
Disminuir la velocidad del viento en un grado o más en la escala Beaufort.
Recoger las velas de un barco.

Amante

Nombre genérico de todo cabo de gran resistencia firme por un extremo al penol de una percha y por el otro a un aparejo.
Toma por regla general este nombre, todo cabo que tiene un chicote firme, y el otro termina en un aparejo o cuadernal, por ejemplo: el amante de la driza de gavia.
Cabo o cable que permite fijar el puño de escota de la vela mayor a la botavara.
Cabo asegurado por uno de sus extremos en la cabeza de un palo o percha, y por el otro provisto de un aparejo.

Amantillar

Acción y efecto de cobrar un amantillo.
Cazar los amantillos.

Amantillo
boom topping lift

Cabo o cable que sirve para sostener, mantener horizontal o en un ángulo determinado la botavara el tangón o alguna otra percha articulada.

Amarar

Descender un avión y posarse sobre la superficie del agua o mar.

Amarinar

Dar vela en cantidad proporcional a la fuerza del viento.
Disminuir la fuerza del viento o de las olas.
Poner en el buque apresado una parte de la dotación del que ha efectuado la presa, retirando su gente de aquél o parte de ella. Marinar.

Amarra

Cabo o cable que se usa para amarrar una embarcación.
Cordaje o cadena que mantiene un barco en un sitio.
Nombre que con carácter general se da a bordo a todo cabo, y en especial a aquéllos con que se sujetan los buques que están fondeados y sus embarcaciones menores.
Se distinguen las disposiciones de:
- amarre largo: amarra que parte de un punto próximo a la proa (largo de proa) o popa (largo de popa) y se hace firme en un punto alejado más allá de ellos.
- través: amarra que parte de un punto próximo a la proa (través de proa) o popa (través de popa) y se hace firme en un punto perpendicular al de partida.
- spring: amarra que parte de un punto próximo a proa (spring de proa) o popa (spring de popa) y se hace firme en un punto situado más a popa o proa del punto de partida respectivamente.
¡Amarra!: voz con que se ordena atar un cabo.

Amarradero

Lugar donde se amarran los barcos.
Sitio y dispositivo donde se sujeta o amarra una embarcación.
Espacio físico designado para el amarre de naves.

Amarrado
tied up

Se dice de un velero cuando se encuentra en su amarre.

Amarrador

El que encapilla las amarras de un buque y las larga cuando este va a salir.

Amarraje

Impuesto que pagan los buques en puerto por el amarre de ellos al muelle. Honorarios que abonan los buques por la maniobra de amarre y desamarre a un muelle.

Amarrar
to moor

Atar, sujetar. Hacer firme, anudar un cabo.
Se usa también para significar la operación de asegurar, por estachas, un buque a un muelle o malecón o a una boya; una embarcación al tangón, etc.
A los cabos utilizados para realizar el amarre se le llaman amarras, y los lugares a donde se afirman las amarras amarradero.

Amarrar al borneo

Amarrar tomando al barco sólo por la proa, de un único muerto o ancla.

Amarrar en barbas de gato

Sistema de amarre utilizado en lugares con correntada, formado por dos amarras que salen de proa con un ángulo aproximado de 40º.

Amarrarse

Unirse mediante amarras a un muelle, a otro barco o a un fondeo.

Amarre
mooring

Puesto de atraque.
Servicio portuario que se presta para sujetar las embarcaciones cuando se atracan a muelles o boyas.
Acción y efecto de amarrar.

Amarre y desamarre

Servicio que se presta a las naves en el amarradero para recibir y asegurar las amarras, cambiarlas de un punto de amarre a otro y largarlas.

Amerizar

Es la operación de Amaraje o amerizaje, por la cual desciende al agua (mar, lago o río) un hidroavión o helicóptero.

Amollar

Arriar un cabo en banda.
Acción de aflojar la escota u otro cabo para reducir su trabajo.
Lo contrario de cazar.

Amollar en popa

Derivar hasta ponerse viento en popa.

Amordazar

Sujetar con mordazas.

Amorrar

Hacer calar mucho la proa del buque.

Amotinar

Rebelarse contra la autoridad constituida a bordo.

Amparar

Evitar que una embarcación roce o golpee.

Amplitud

El arco del horizonte comprendido entre el Este o el Oeste verdadero y el centro de un astro cuando este se halla en el orto o en el ocaso.

Amplitud (H)

Máxima elongación de una componente. Por analogía se llama así a la velocidad máxima de una componente de corriente.

Amplitud de la marea

Es la diferencia entre la altura de pleamar y bajamar consecutivas.

amplitud de la marea

Amplitud de la marea de cuadraturas

La media de las amplitudes de cuadraturas.

Amplitud de la marea de sicigias

La media de las amplitudes de sicigias.

Amplitud de ola de marea

La diferencia entre la elevación media y la elevación máxima o mínima del agua en un movimiento parcial causado por una onda.

Amplitud media de la marea

Diferencia en altura entre la pleamar media y la bajamar media.

Amplitud trópica

Diferencia de altura entre la pleamar trópica más alta y la bajamar trópica más baja.

Amura

Parte superior del bordaje de un navío.
Uno de los puños de la vela. Parte del barco ubicada entre la proa y el través.
Cabo que hecho firme en el puño de amura de la vela sirve para llevarlo hacia proa y sujetarlo.

Amurada

Es el costado del buque por la parte interior.

Amurado

Condición en la cual una embarcación de vela navega escorada a babor o escorada a estribor por la acción del viento sobre las velas.

Amurado a ...

Navegar recibiendo el viento por el costado de babor o estribor.

Amurado a babor
port-tack

Cuando el buque a vela navega recibiendo el viento de esa amura.
Se utiliza en las embarcaciones a vela y es cuando la mayor de sus velas esta cazada a estribor.
Cuando la recibe de la contraria, se dice amurado a estribor.

Amurado a estribor

Cuando el barco navega recibiendo el viento de esa amura.
Se utiliza en las embarcaciones a vela y es cuando la mayor de sus velas esta cazada a babor.

Amurar

Llevar a barlovento los puños de las velas y aguantarlos así para ceñir más.
Sujetar las velas por el puño de amura.

Amuras

Partes curvas del costado en las inmediaciones de la proa.
Las amuras comprenden las zonas mas curvadas de proa. Existe una amura de babor y una amura de estribor, lo mismo ocurre con las aletas pero en la parte de popa.

Análisis armónico

Método basado en la suposición que el movimiento de ascenso y descenso de la marea en un lugar cualquiera, puede ser expresado matemáticamente como la sumatoria de una serie de términos armónicos que cumplen ciertas condiciones astronómicas.

Análisis sinóptico

Estudio y análisis del estado actual de la atmósfera utilizando para ello la información de las estaciones meteorológicas en la información de la carta del tiempo, para una determinada región.

Anatagalla

Faja de rizos de las velas cangrejas paralela o casi paralela al pujamen.

Anca

Parte exterior del casco, debajo de la bovedilla y a cada banda del codaste, aleta.

Anchura del mar territorial

Todo Estado tiene derecho a establecer la anchura de su mar territorial hasta un límite que no se exceda de 12 millas marinas a partir de las líneas de base rectas.

Ancla
anchor

Pieza de hierro o madera, pesada y fuerte con forma de arpón o de anzuelo y que va unida por un cabo o cadena, sirve para sujetar éste al fondo. Permite agarrar firme el buque al fondo.

partes del ancla

Desplazamiento
del barco
Peso del ancla Diámetro
Danforth Rezón de cadena del cabo
Respeto Trabajo
0,5 t 6 Kg 4 Kg 4,500 Kg 6 mm 6 mm
1 t 8 Kg 5 Kg 6,800 Kg 6 mm 10 mm
2,5 t 12 Kg 7 Kg 9,000 Kg 8 mm 12 mm
5 t 14 Kg 9 Kg 11,350 Kg 8 mm 14 mm
10 t 17 Kg 12 Kg 15,900 Kg 10 mm 18 mm
15 t 24 Kg 14 Kg 20,400 Kg 10 mm 20 mm
20 t 30 Kg 17 Kg 27,200 Kg 12 mm 20 mm
El diámetro de la cadena se mide según la sección circular del eslabón.
El tipo de cabo a que se hace referencia es de nylon retorcido de tres cordones

Ancla almirantazgo

Tipo de ancla con cepo, de gran agarre en casi todo tipo de fondos. Debido a las dificultades para su maniobra y estiba apenas se utiliza en la actualidad.

Ancla arado

Tipo de ancla sin cepo y de utilización polivalente. Es menos eficiente en el agarre en fondos con algas.
Aconsejable en ríos, arroyos o zonas donde la corriente puede cambiar a la dirección contraria y los espacios disponible no permitan el borneo.

Ancla Benson

Sobre el diseño Danforth la caña es una varilla en forma de U donde se traslada el arganeo para facilitar liberarla del fondo.

Ancla Bruce
bruce anchor

Ancla de tipo arado, creada por Peter Bruce.
Su prestación es recomendada para fondos de pedregullo, arenas gruesas, suelos rocosos. Es altamente versátil para el resto de los suelos.

Ancla CQR

También denominada ancla arado. Aconsejable en ríos, arroyos o zonas donde la corriente puede cambiar a la dirección contraria y los espacios disponible no permitan el borneo.

Eslora total Peso del ancla CQR en Kg.
metros / pies 6.8 9.1 11.3 15.9 20.4 27.2 34.0
8 m / 26 pies              
10 m / 32. 5 pies              
12 m /39 pies              
14 m / 45.5 pies              
16 m / 52 pies              
18 m / 58.5 pies              
20 m / 65 pies              
22 m / 71.5 pies              
24 m / 78 pies              
26 m / 84.5 pies              
Tamaño de la cadena 6 mm 8 mm 8 mm 8 mm 10 mm 10 /12 mm 10 /14 mm

Ancla Danforth
Danforth anchor

Tipo de ancla sin cepo, muy eficaz para agarre en fondos de arena o fango.
También conocida como ancla De Cepo.

Ancla de arado

Ancla en forma de arado, eficaz en arena y fango.

Ancla de capa
sea anchor

Cono abierto de lona que, arrastrado por la popa, sirve para reducir la velocidad del barco y evitar asi que éste se atraviese a la mar.
También puede largarse por proa, quedando el barco aproado a la mar y derivando a una velocidad mínima.

Ancla de caridad

Tambien llamadas de popa. Son las usadas como auxiliares, eran mucho más chicas que las anclas de leva y que las de la esperanza y se las estibaba sobre cubierta o sobre las mesas de guarnición.

Ancla de hielo

Se denomina de esta forma al ancla de un solo brazo. Se clava con mazazos. También se utiliza para amarrar en la playa.

Ancla de la esperanza
sheet anchor

Se las usa en caso de emergencia o en reemplazo de las anclas de leva.
Ver Ancla de respeto.

Ancla de leva
bower anchor

Son las anclas que el barco lleva, listas para fondear.
También llamada Ancla de Trabajo.

Ancla de mar

Cono de tela u otro subterfugio semejante, que arrojado al mar ofrece resistencia a ser arrastrado y que se utiliza en los barcos, con tiempos borrascosos cuando no es posible capear.
Existen de varias formas pero la más difundida es la de lona resistente, de forma de cono truncado, con dos aberturas, la mayor de una medida igual a la décima parte de la eslora del barco y la menor la décima parte de la mayor; la altura del cono una vez y media el diámetro mayor.

Ancla de respeto
sheet anchor

Se utiliza para los fondeos en condiciones adversas (tormentas, grandes corrientes, etc.), y debe tener 1,5 veces el peso del ancla normal.
Se las usa en caso de emergencia o en reemplazo de las anclas de leva.
Ver Ancla de la esperanza.

Ancla de trabajo

Ver Ancla de leva.

Ancla encepada

La que al levar lleva vueltas en los brazos o en el cepo.

Ancla firme de amarras

Tipo de ancla que se utiliza para aguantar los muertos.

Ancla flotante

Es un saco de lona de forma cónica de 0,5 m de diámetro y 1,5 m de altura. Lleva cuatro cabos firmes al aro que forma la base y estos cabos van a unirse a una gaza donde se amarra el cabo que irá hacia el barco. El vértice del cono tiene una abertura para dejar pasar el agua. Se utiliza para aguantarse proa a la mar en los temporales, evitando que el buque se atraviese a la mar. También mantiene al barco prácticamente parado ya que ofrece dentro del agua gran resistencia, evitando la deriva.
Elemento que puede ser improvisado, que tirado por la borda a popa frena el avance del barco.

Ancla grampín
grapnel

Cuatro brazos solidarios a la caña principal que rematan en cuatro mapas. Muy difícil estiba y peligrosa para el casco del barco al izarla y por roturas de otros elementos al estibarla. Facilita la estiba las diseñadas con brazos articulados.
También llamada Ancla Rezón.

Ancla hall

Tipo de ancla sin cepo, muy eficaz en el agarre por su gran peso. Es fácil de estibar pero no apta para embarcaciones menores.

Ancla martín

Tipo de ancla con cepo. Los brazos poseen un ángulo ligeramente abierto del plano de la caña.

Ancla Mushroom
Mushroom anchor

Perteneciente al grupo de anclas tipo hongo.
Buenas prestaciones en suelos fangosos y blandos, se entierra y produce succión por lo que logra buen agarre al fondo.

Ancla plegable

Tipo de ancla sin cepo, muy parecida a un rezón. Los brazos se pliegan sobre la caña con objeto de facilitar su estiba.

Ancla rezón
grapnel

Anclote sin cepo, se diferencia de las anclas clásicas por poseer cuatro uñas. Es muy eficaz en fondos rocosos y ampliamente utilizada por la marina de pesca.

Anclaje

El acto de anclar.

Anclar

Acción y efecto de echar el ancla o fondear.
Fondear las anclas al llegar al tenedero (fondeadero).

Anclar a barbas de gato

Se utilizan dos fondeos independientes, formando un ángulo entre la posición de las dos anclas y se pueden repartir los esfuerzos entre ambos.
Si el lugar lo permite se puede reemplazar una de las anclas por un punto fijo en tierra, resistente como para soportar la fuerza y tironeos del barco.
El ángulo nunca debe superar los 120º donde cada fondeo soportaría el mismo esfuerzo que uno solo. Para ángulos de 90º el esfuerzo de cada uno será del 70% del de un fondeo y para 60º o menos se reducirá al 50%.

Anclar a flujo y reflujo

Aconsejable en ríos, arroyos o zonas donde la corriente puede cambiar a la dirección contraria y los espacios disponible no permitan el borneo.
Se utilizan dos anclas en una línea coincidente con la dirección de la corriente, una por proa y otra por popa, ubicando el barco entre ambas.

Anclar al borneo

Fondear con un ancla por proa, permitiendo que el barco ante cambios en la dirección del viento y de la corriente gire libremente 360º, con centro en el ancla.
Una vez fondeados el buque, que continua sometido a las fuerzas del viento y la corriente y se orientará según la resultante de la combinación de ambas fuerzas, describiendo un círculo con centro en la posición del ancla que se llama círculo de borneo.
El radio de este circulo dependerá de la relación de cadena soltada con respecto al fondo en el lugar de fondeo.

Anclar con orinque

Amarrando un cabo al ancla, de ser posible a la altura de la cruz, uniendo el otro extremo a un boyarín con una longitud de cabo superior a la profundidad. El boyarín mostrará la posición del ancla y facilitará la maniobra al levar el fondeo.
Ver Orincar el ancla.

Anclar en dos

Se utilizan dos fondeos independientes, ambos por proa y con las anclas relativamente cerca una de otra para trabajar casi en la misma dirección pero repartiendo los esfuerzos en ambas.

Anclar engalgando

Fondear con dos anclas. Se dejará una distancia de alrededor de 10 metros entre ambas anclas.
Se unirá al arganeo del ancla b el grillete del ancla a.
Mejora el agarre por si garrea una de las anclas pero la resistencia total del fondeo depende de la cadena y/o el cabo del fondeo B.

Anclote

Es un ancla de pequeño tamaño, para embarcaciones menores.
En los buques, es un ancla pequeña que se usa como auxiliar o refuerzo de la principal.

Anclote de codera

Pequeña ancla que se utiliza para acoderar una embarcación, es decir, dando a ella una codera de cáñamo, cadena o cable.

Ancón

Abra o ensenada donde pueden fondear los buques.

Áncora

Ver ancla.

Ancorar

Anclar, fondear.

Andana

Amarrar un buque al lado de otro con las proas en el mismo sentido.
Cuando un buque no está amarrado directamente a un muelle sino al costado de otro que sí está amarrado al muelle.
Cuando varios barcos se encuentran abarloados, dícese del orden en que se encuentran ubicados con respecto al muelle. Así, el barco amarrado al muelle estará amarrado en primer andana, el que se encuentre amarrado a éste, en segunda andana, etc.

Andar

Velocidad. Avance de un buque por el agua en la dirección de la quilla.

Andaribel

Es el cable que recorre la parte exterior de la cubierta, a modo de pasamanos.
En los traslados de pesos entre embarcaciones en la mar, cabo o cable a modo de catenaria a través del cual se desliza un trole para el desplazamiento de las cargas.

Andarivel

Aparejo con canasta o guindola, tendido entre un buque y la costa para el salvamento del personal del buque.
Cabo colocado a manera de pasamano para sostén y seguridad del personal.
Cabo para izar pesos a bordo.
Cabo o maroma tendido entre las dos orillas de un canal o río con el objeto de palmearse por él y trasladar un bote o efectos de una orilla a la otra.

Andén

Espacio destinado en los muelles a la manipulación de mercancías y también el lugar donde aguardan los pasajeros que van a embarcarse o por donde paseará la gente.

Andullo

Lona que se pone en las bitas, jarretes o motones para evitar el desgaste de los cabos en su roce.

Anegadizo

Terreno o bajo que cubre la marea en sus corrientes.
Costa muy baja y que se pierde pronto de vista.

Anegar

Llenar de agua.
Inundar.

Anegarse

En República Dominicana, Perderse o naufragar.

Anegarse la boya

Perderla de vista.

Anegarse un barco

Naufragar.
Ver Naufragar.

Anemógrafo

Anemómetro registrador.
Instrumento que registra en forma gráfica los datos de una veleta y un anemómetro. Registra dirección e intensidad del viento, la dirección entre 0º y 360º y la velocidad en nudos, metros por segundo y/o km/hora.

Anemómetro
anemometer

Aparato para medir la fuerza del viento.
La dirección del viento es registrada por una veleta y la velocidad por un anemómetro.
El más común es el anemómetro de rotación, en el que el viento imprime un movimiento de rotación a un molinete formado por semiesferas huecas.

Angra

Ensenada o bahía que sirve de abrigo a embarcaciones de poco calado.
Abra, bahía, ensenada.

Anguila

Cada una de las líneas de maderas por las que se desliza la basada del buque en las botaduras.

Angular

Pieza de construcción cortada o doblada en ángulo.

Ángulo de abatimiento

Ángulo que forma el eje de crujía con la derrota del buque.

Ángulo de caida

Ángulo que forma el palo mayor con la vertical.

Ángulo de deflexión

Cantidad de deflexión del componente horizontal del viento respecto del balance geostrófico debido principalmente a los efectos friccionales de la capa límite de superficie. Este ángulo, que puede variar de 20 a 40 grados hacia la izquierda de la isobara, dependiendo de la rugosidad de la superficie, produce un flujo perpendicular a las isobaras desde la alta hacia la baja presión.

Anilla

Aro cerrado que sirve para sujetar una cuerda o un cabo.

Anillo de Bishop

Fotometeoro provocado por la difracción de la luz sobre partículas de tamaño muy fino de origen volcánico que se encuentran suspendidas en la atmósfera superior, se observa como un circulo blanquecino centrado sobre un astro.

Anima

Alma o hueco, liso o rayado de las piezas de artillería.

Anodizado

Proceso electroquímico utilizado para modificar la superficie de un metal, logrando con ello una mayor protección contra la abrasión y la corrosión.
El anodizado o anodización se aplica habitualmente al mástil de aluminio de los veleros, a los grilletes, mosquetones, etc.

Ánodo de sacrificio

Pieza de aleación de zinc, (o de magnesio en los barcos con casco de metal) que se coloca en determinadas zonas de la obra viva del barco, para proteger el motor y las partes metálicas (hélice, eje, mecha del timón, etc.) de la corrosión electrolítica.
Al recibir el ánodo la corrosión se va deteriorando, siendo necesario sustituirlo cada año.

Anomalístico

Relativo al paso de la Luna por su perigeo y también de la Tierra por su perihelio.

Antagalla

Faja de rizos de las velas de cuchillo.

Antagallar

Tomar las antagallas para reducir la superficie de la vela.
Equivale a rizar.

Antártico

Austral.

Antedique

Espacio frente a las puertas de un dique de carena.

Antegrada

Prolongación hacia el agua de una grada de construcción de buques.

Antemeridiano

Anterior al mediodía.

Antepecho

Toda la parte de obra muerta del cascp, que sube de la cubierta para resguardo de la gente.
Ver batayola.

Antepuerto

Espacio abrigado frente a la boca de puerto donde los buques pueden fondear a la espera de su entrada.

Antiápex

Punto de la esfera celeste opuesto diametralmente al Ápex.

Anticiclón
i>anticyclone

Zona de altas presiones. Suele indicar vientos suaves y variables, y buen tiempo.
Tiene forma de una enorme circunferencia o elipse, y su valor central máximo de presión suele estar entre 1.015 y 1.035 milibares.
Otra forma de denominación para el Centro de Alta Presión Atomosférica.

Anticipo de la marea

Aceleración periódica al tiempo en que ocurren las pleamares y las bajamares debido a cambios en las posiciones relativas de la Luna y del Sol.

Antimeridiano

Semicírculo de la Tierra que pasa por los polos, en las antípodas del punto de referencia.

Antiniebla

Que permite ver a través de la niebla.

Anubado

Cubierto de nubes.

Anubarrado

Cubierto de nubes.
Ver Anubado.

Anudar

Hacer uno o más nudos.

Año anomalístico

Tiempo medio que tarda la Tierra en su movimiento de traslación alrededor del Sol, a partir del perihelio. Es igual a 365,2596 días.

Año bisiesto

Año calendario que tiene 366 días. De acuerdo con el calendario gregoriano son bisiestos todos los años cuya cifra sea divisible por 4, se exceptúan los fines de siglo, que deben ser divisibles por 400.

Año planetario

El tiempo invertido por un planeta en dar una revolución completa alrededor del Sol.

Año sideral

Promedio del período de traslación de la Tierra alrededor del Sol con respecto a una estrella fija. Es igual a 365,2564 días solares medios.

Año trópico

Tiempo medio que tarda la Tierra en una traslación alrededor del Sol a partir del equinoccio vernal. Es igual a 365,2422 días solares medios (365 días, 5 horas, 48 minutos y 48 segundos). Determina el ciclo de los cambios de estación y se ajusta al año calendario, agregando un día extra en los años bisiestos.

Apagada

Cuando las luces de una boya o un faro no funcionan.

Apagapenol

Cabo unido a los puños de la relinga de las velas cuadras para recogerlas de modo que el viento salga por los penoles o extremos de las vergas.

Apagar

Hacer que las velas despidan el viento que las hincha, cerrándolas o recogiéndolas por medio de los cabos destinados al efecto.
Aferrar una vela.

Aparadura

Sobrenombre de las dos tracas del forro exterior contiguas a la quilla.
En los barcos de madera forrados con trancas, es la primera traca del fondo cuyo costado interno encaja en el alefriz.

Aparejar

Colocar todos los elementos de la jarcia, poniendo el barco en condiciones de navegar.

Aparejo
rig

Conjunto de los cordajes y de los accesorios (velas, palos, jarcias y vergas) de un navío de vela.
Conjunto de palos, perchas y jarcia de un barco.
Conjunto de motones y cabos que permiten multiplicar la fuerza.

Aparejo a tope

Aparejo en el cual el estay proel está encapillado en el tope del mástil.
Aparejo en el que los estays de proa y popa y los obenques van fijados al tope del palo. El palo instalado para este aparejo debe ser muy resistente a la flexión, al estar sometido a grandes esfuerzos.

Aparejo fraccional

Aparejo en el cual el estay proel está encapillado debajo del tope del mástil, a una distancia de éste que depende del diseño del barco.

Aparejo real

Es el aparejo que está formado por dos cuadernales. Tiene la capacidad de soportar grandes esfuerzos.

Aparejo sencillo

Es el aparejo que está formado por dos motones, o motón y cuadernal, y doble en los demás casos.

Aparente

Dicese del viento a bordo. Resultante de la suma o resta del viento real y del debido a la velocidad del buque.
El tiempo, hora, altura y distancia de los astros antes de hacerles las correcciones necesarias para convertir la observación en verdadera.

Apariencia de los faros

La apariencia es el conjunto de características que permiten distinguir a un faro. La apariencia nocturna es cada una de las particularidades de la luz que se emite (color, clase, período y fase). La apariencia diurna está constituida por las características externas de su torre.

Apartarse

En este contexto: mantener una embarcación a distancia del buque.

Apeada

Dicese del ancla suspendida o a la pendura lista para ser fondeada.

Apear

Dejar suspendida un ancla por la cadena.
Poner a la pendura.

Apenolado

Dícese del objeto más ancho en el centro que en los extremos.

Ápex

Punto del espacio hacia donde se dirige el Sol con sus satélites.

Apilar

Colocar en forma ordenada la carga una sobre otra en las áreas de almacenamiento.

Aplacerado

Dicese del fondo del mar plano y de poca profundidad.

Aplayarse

Salirse un río de su cauce.

Apocar

Reducir la superficie de velas izadas.

Apodado

Dícese del mástil cuando presenta inclinación a popa.
Dícese del barco que está muy hundido de popa.

Apogeo

Punto de la órbita lunar más distante de la Tierra.
La Luna se traslada alrededor de la Tierra describiendo una elipse excéntrica, es decir que hay momentos en que se encuentra más cerca y momentos en que se aleja. El eje mayor de la elipse tiene un punto de apogeo y un punto de perigeo. Apogeo es el punto en que la Luna se halla a máxima distancia de la Tierra.

Apontaje

Especialmente en la marina militar, acción de maniobrar un avión o helicóptero para descender o posarse sobre la cubierta de un buque que está especialmente preparado para ello. Al espacio donde se realiza esta operación se le llama cubierta de vuelo, la cual puede ocupar todo el casco (portaaviones, portahelicópteros, ...), o sólo una parte (variados buques tipo crucero o fragatas).

Apopado

Dícese del mástil cuando presenta inclinación a popa.
Dícese del barco que está muy hundido de popa.

Apopar

Acción de aumentar el calado en popa trasladando pesos.

Apostadero

Puerto o bahía donde se reunen varios buques de guerra al mando del oficial más antiguo.

Apresar

Apoderarse por la fuerza de una embarcación.

Aproado

Dícese del mástil cuando presenta inclinación a proa.
Dícese del barco que está muy hundido de proa.
Lo esta aquel barco cuyo calado a proa es mayor que el de popa.
Tambien se utiliza este término para indicar que el barco esta proa al viento.

Aproar

Llevar pesos hacia proa. Calar mucho de proa.
Poner el buque proa al viento, marea, corriente o lugar determinado, estando al ancla.

Aprovechar

Orzar todo lo que permite el viento.
Ceñir mucho.
Seguir en lo posible la corriente en popa y todas las condiciones favorables.

Aprovechar la racha

Es orzar todo lo posible mientras sopla el viento.

Apsides

Puntos en la órbita de un planeta o de la Luna que están más cerca o más lejos del centro de atracción. En la órbita de la Tierra, estos puntos se llaman perihelio y afelio, y en la órbita de la Luna se llaman perigeo y apogeo. La línea que pasa a través de estos puntos se llama línea de las ápsides.

Aquillado

Dícese del buque de mucha quilla.

Aquilón

El viento norte. Contrario abrego.

Araña

Grupo de cabos delgados que parten de un punto en donde están hechos firmes y abriendose en abanico van a terminar a varios puntos de un objeto: coy, vela, cumbre de un toldo, estay, etc.

Arar

Acción de arrastrarse el ancla por el fondo marino cuando no ha hecho presa en él, por motivo del propio fondo, las corrientes marinas o insuficiente cadena largada.
Acción de rozar la quilla de una embarcación con el fondo marino sin llegar a varar.

Árbol

Palo. Arbol de la hélice, el eje que la mueve.

Árbol de levas

Las levas son unas prominencias del árbol en que van montadas, que levantan las válvulas de los asientos cuando el saliente de la leva se aplica contra el rodillo o platillo del empujador.
Hay una leva por cada válvula, disponiéndose sobre un sólo árbol. Si el árbol de levas gira en sentido de la flecha, la válvula empieza a levantarse cuando el punto A se pone debajo del talón del -taqué- y permanece abierta hasta que el talón se apoya en B; entonces la válvula se cierra por acción de su resorte. El ancho CD de la leva, en los motores modernos suele ser mayor en las de admisión que en las de escape, para que dure algo más de tiempo abierta la válvula correspondiente.

Arbolada

La mar cuando está agitada.
Se dice que la mar está arbolada cuando las olas son tan altas y violentas que simulan ser árboles de agua.

Arboladura

Es el conjunto de palos y perchas de un barco que sirven para sujetar, colocar y orientar debidamente las velas.
El conjunto de mástiles de un barco.
Colocar en un buque los palos.

arboladura de un barco
arboladura de un barco

Arbolar

Poner vertical o casi vertical un objeto.
Instalar palos a una embarcación.
En relación al mar, significa elevarse mucho más alto que las olas.

Arbotante

Pieza de madera o metálica que sobresale al costado del buque.
Toda pieza de madera, hierro o metal que sale del cuerpo principal del buque para sostener alguna cosa.
Pieza que sostiene al eje porta-hélice.

Arcada

Mamparo longitudinal móvil, de madera que se arma en la bodega del buque cuando debe de transportar granos a granel.

Archipiélago

Conjunto, generalmente numeroso, de islas agrupadas en una superficie más o menos extensa de mar.

Arco iris
rainbow

Refracción y reflexión de los rayos solares en las gotas de agua suspendidas en la atmósfera, aparece sobre el horizonte como un arco luminoso y del lado opuesto al Sol, esta compuesto por siete colores. Con frecuencia se forma un arco iris secundario con los colores invertidos y con menor luminosidad.

Arco iris marino

Arco iris visto en las espumas del mar o en los rociones que producen las rompientes sobre las costas.

Ardiente

Dícese del barco que tiene gran tendencia a orzar, llegando a ponerse proa al viento.

Área de desarrollo portuario

Espacios terrestres, marítimos, lacustres y fluviales calificados por la Autoridad Portuaria aptos para ser usados en la construcción, ampliación de puertos o terminales portuarios, o que, por razones de orden logístico, comercial, urbanísticos o de otra naturaleza se destinan como tales.

Área de operaciones acuática

Espacio acuático comprendido entre los muelles de terminales con facilidades de atraque directo y los rompeolas artificiales, o entre dichos muelles y la línea demarcatoria fijada mediante balizas u otros puntos de señalización o el espacio necesario para el amarre y desamarre a boyas.

Áreas de atraque y permanencia de los buques

Es la franja marítima de aproximadamente 500 metros que circundan una instalación portuaria a la mar abierta, de penetración o el dársena.

Arena
sand

Conjunto de partículas desagregadas de las rocas, sobre todo si son silíceas, y acumuladas, ya en las orillas del mar o de los ríos, ya en capas de los terrenos de acarreo.

Arfada

Elevación de la proa del buque después de la cabezada.

Arfar

Levantar la proa el buque impelido por las olas, debiendo después bajarla, lo que es cabecear.

Arganeo

Grillete que se afirma en el ojo del ancla a fin de hacerle firme el cabo de fondeo.

Argolla

Anilla fija a cualquier elemento.

Argumento de equilibrio

Fase de una componente considerada teóricamente para una marea de equilibrio. Generalmente, se le representa por la expresión (Vo + u); donde "Vo" es una cantidad uniformemente variable, que comprende los múltiplos del ángulo horario del sol medio, las longitudes medias del Sol y de la Luna y la longitud media del perigeo lunar; "u" es un ángulo que varía lentamente según la longitud del nodo lunar.

Argumento de Greenwich

Argumento de equilibrio calculado para el meridiano de Greenwich.

Armada

Conjunto de fuerzas navales de un país.

Armador

El que por su cuenta equipa una embarcación. Es el naviero o empresa naviera que se encarga de equipar, avituallar, aprovisionar, dotar de tripulación y mantener en estado de navegabilidad una embarcación de su propiedad o bajo su posesión, con objeto de asumir su explotación y operación.
Persona física o jurídica propietaria del buque, o la que, sin serlo, lo tiene en fletamento. En cualquiera de los casos, es el que acondiciona el buque para su explotación, obteniendo rendimiento del flete de las mercancías o transporte de pasajeros.

Armadura

Pieza metálica en forma de aro que sirve para reforzar la unión de algunos elementos de la embarcación, como el codaste, las chumaceras y el pozo de la hélice.

Armamento

Conjunto de los elementos necesarios para equipar los buques.
Armar un buque significa dotarlo de todo lo necesario para la navegación y su cometido ya sea comercial, militar o de recreo.

Armar

Aprestar y abastecer a los buques de todo lo necesario para la navegación y cometido.
Preparar (Equipar y acondicionar) el barco para salir a navegar.
Sinónimo de aparejar.

Armar un navío

Equiparlo con todo lo necesario para la navegación: material técnico y víveres.

Armazón

Armadura de un navío.
Conjunto de los elementos estructurales de una embarcación, y que forman la construcción fundamental, tales como la quilla, varengas, cuadernas, baos, etc.
Ver Armadura.

Armonía

Dícese de las reacciones de un buque perfectamente acordes en el plano y que forman un todo de líneas suaves y estéticas.

Arnés
harness

Conjunto de correas (cinturón y tirantes) que permiten atarse físicamente al buque en prevención de posibles golpes de mar.

Aro salvavidas
ring lifebuoys

Elemento de seguridad para la navegación. Son flotadores muy resistentes, normalmente redondos y de color muy visible (de color naranja vivo), con bandas reflectantes.
Se llevan en cubierta, siempre listos para arrojar al agua en caso de hombre al agua.
La reglamentación española exige dentro del equipo de salvamento obligatorio, un aro salvavidas con rabiza de 27,5 m de cabo flotante y con luz flotante automática.
Debe llevar pintado el nombre del barco y el puerto de matrícula.

Aros del pistón

El pistón, durante su desplazamiento debería ajustar perfectamente al cilindro para que no hubiera fuga de gases que hicieran perder fuerza a la compresión y a la explosión; pero como esto produciría un fuerte rozamiento, se deja una pequeña luz entre ambos y se recurre a colocar en ranuras del pistón anillos elásticos de diámetro algo mayor que el cilindro, con una ranura que les permite contraerse cuando el pistón se monta y se mete en el cilindro.
Se hacen de un material menos duro que el del bloque para que en el frotamiento con las paredes de los cilindros sean los aros los que se desgasten. Se alojan en las gargantas apropiadas que lleva el pistón; dos o tres en la parte alta, llamados segmentos de compresión, son los que ciñéndose a las paredes del cilindro, impiden las fugas citadas.

Arpeo

Rezón, instrumento de hierro con cuatro garfios para rastrear.

Arpón

Instrumento de hierro forjado que termina en forma de dardo y que se fija a un asta de madera, se lanza a mano o mecánicamente y fijado al chicote de un cabo, se emplea para cobrar grandes peces.

Arquear

Medir la capacidad de un buque.

Arqueo

Capacidad total de un buque. Se expresa en toneladas.
En el sistema métrico decimal este volumen se representa en toneladas de arqueo, cuya unidad normalizadora es la tonelada Moorsom (1 ton. de arqueo o Moorsom = 2,832 m3 = 100 pies3).
La utilización de las unidades de arqueo deriva de que en otras épocas el tamaño de un buque se definía por la cantidad de mercancías que podía transportar, siendo por tanto el arqueo en su origen una unidad de capacidad y no de peso, el cual equivale a 100 pies cúbicos ingleses. El arqueo sólo tiene utilidad en los buques mercantes, precisamente por estar diseñados para el transporte de mercancías, en los buques militares esta unidad no tiene ningún significado, en su lugar se utiliza el desplazamiento.
Ver Desplazamiento.

Arqueo bruto

Es la expresión del volumen total de una nave, determinada de acuerdo con las disposiciones internacionales y nacionales vigentes.

Arqueo neto

Volumen de los compartimientos destinados al transporte de carga o que producen flete (incluso los camarotes de pasajeros).

Arqueo total

Es el volumen del buque comprendido desde el plan del mismo, hasta la cubierta alta con todos los espacios cerrados sobre esta cubierta, sin incluir los tanques de lastre.
Ver Tonelage de registro bruto.

Arquitecto naval

Persona que profesa o ejerce la arquitectura naval.

Arquitectura naval

Arte y técnica de la planeación y construcción de embarcaciones.

Arraigadas

Cabos, cadenas o cabillas de hierro que aguantan la obencadura de los masteleros.

Arraigado

Extremo de todo cabo hecho firme a cualquier parte y más bien la amarradura misma o el punto en que ésta se hace.
Punto fijo en el cual se puede hacer firme un cabo, grillete, moton, aparejo, etc.

Arraigo

Herraje que sirve para sujetar al casco algunos elemento del aparejo (cabo, grillete, motón, aparejo, etc.) o la maniobra.

Arrancada

Inercia que trae el barco cuando viene navegando, estropada.
Aumento de la velocidad de la embarcación.
En el caso de barcos a vela Estropada, al detenerse la propulsión a vela.

Arrancar

Al cazar las velas el barco adquiere velocidad. Un barco que está navegando con cierta velocidad se dice que lleva arrancada. Un barco que no lleva arrancada está parado.
Acto de halar un cabo, cadena o cable que está firme en el fondo del agua.

Arranchar

Ordenar, acomodar las cosas a bordo.
También preparar el barco para enfrentar mal tiempo (poner el barco "a son de mar").

Arrastradera

Ala.
Vela auxiliar izada bajo la botavara.

Arrastrar

En la peca, el acto de trabajo típico que realizan los buques destinados a la pesca de arrastre. Ir arrastrando por el fondo.

Arrastre (del ancla)

Movimiento del ancla sobre el fondo del mar destinado a controlar el movimiento del buque.

Arrastrero

Embarcación dedicada a la pesca de arrastre.

Arreciar

Aumentar la fuerza del viento en un grado o más en la escala Beaufort.

Arrecife
reef

Banco o bajo formado por piedras o corales en el mar.
Brusca y abrupta elevación del fondo del mar, que llega a nivel superficial, por lo que supone un gran riesgo para la navegación.

Arrejerar

Sujetar la embarcación con dos anclas por la proa y una por la popa o dar cabos a una boya o muelle por la popa.

Arriar

Acción de descender un objeto.
Aflojar y dejar correr un cabo, cable o cadena.
Bajar una vela.
Soltar o largar.

Arriar en banda

Largar todo el cabo firme.
Arriar algo pero soltándolo totalmente.

Arriar sobre vuelta

Soltar cabo teniendo dada una vuelta del mismo a la bita o a una cabilla.

Arriba

Cae un poco al viento. Se lo suele decir a algún tripulante a la caña o timonel.

Arribada

Llegada de un buque a puerto forzosa o voluntariamente. Acción y efecto de arribar.

Arribada forzosa

Llegada de una embarcación a un punto distinto del de su destino, por cualquier circunstancia que impida continuar el viaje.

Arribaje

Arribada.

Arribar
bear off

Aumentar el ángulo que forma la proa con el viento. Caer a sotavento.
Variar el rumbo para abrirse más respecto al viento.
Maniobrar para que la proa se aleje del eje del viento, pasando sucesivamente de ceñida a descuartelar, través, largo y popa. Es la maniobra contraria a orzar.
Maniobrar de manera que el barco caiga a sotavento. A veces se usa como sinónimo de derivar.
Caer el buque a sotavento.
Llegar el buque a puerto.
Ver Arribar.

Arribo

Voz que da el caña anunciando a la tripulación su intención a caer al viento, lo que requiere regular el cazado de las velas y la colocación del peso de la tripulación.

Arrizar

Tomar rizos para disminuir la superficie de vela. Rizar.

Arronzar

Caer demasiado el buque a sotavento, lo que se conoce por ir a la ronza.

Arrufadura

Ver Arrufo.

Arrufar

Acción de dar arrufo a un buque en construcción.
Ver Arrufo o arrufadura.

Arrufo

Curva de la línea de cubierta hacia abajo. Con la proa y la popa más altas y el centro más bajo.
Curvatura longitudinal que se da al casco produciendo una elevación de la proa y la popa, a fin de evitar el embarque de agua. Puede ser normal, recto o invertido.
Cuando el calado medio es menor que el calado en el medio, es decir, un casco en forma de U.

Arrumaje

Estiba de la carga de un buque o lastre.
Colocación transitoria de la mercancía en áreas cercanas a la nave.

Arrumbación

Acción de arrumbar.

Arrumbamiento

Dirección que sigue una costa o que queda determinada por dos objetos.

Arrumbar

Maniobrar para tener enfilados dos objetos.
Fijar el rumbo a que se navega.
Navegar o poner a proa a una determinada situación o proseguir el viaje.
Determinar la dirección que sigue la costa.

Arrumbar la costa

Señalar su verdadera dirección. Navegar paralelamente a la costa.

Artefacto deportivo

Todo elemento destinado a la práctica deportiva en las aguas o que, desplazándose por el aire, sea remolcado por una embarcación.

Artefacto naval

Toda construcción flotante o fija que no estando destinada a navegar y que cumple funciones de complemento o apoyo en el agua a las actividades marítimas, fluviales o lacustres, o de exploración y explotación de recursos naturales, incluyendo a las plataformas fijas, con excepción de las instalaciones portuarias aunque se internen en el mar.

Ártico

Perteneciente relativo o próximo al Polo Norte o Septentrional.

Artimón

Nombre que se daba al palo de mesana y a su pequeña vela de cuchillo.

As de guía
bow-line

Su objeto es el de hacer una gaza sin hacer costura y poder encapillar un cabo.
Nudo marinero que permite realizar una gaza no corrediza.
Nudo muy utilizado en la nautica para atar las escotas y brazas. Aguanta gran presión sin azocarse, es decir, pudiendose deshacer despues con facilidad.

As de guía con tensión
Bowline

También se puede realizar el As de guía con un extremo del cabo en tensión.

As de guía por seno

Nudo para insertar un seno en un cabo sin utilizar las puntas.

Ascensión recta

El arco del Ecuador Celeste, contado desde el primer punto de Aries hacia oriente, hasta el máximo de ascensión recta de cualquier astro. Es uno de los elementos indispensables en los cálculos astronómicos para fijar la situación del buque.

ASDIC

Aparato detector de bancos de peces.

Asegurar

Amarrar o fijar firmemente algo.

Asidero

Cabo para arrastrar una embarcación a lo largo de la orilla.

Asiento

Diferencia entre los calados de la proa y de la popa.
Posición que toma el casco de una nave o embarcación en sentido longitudinal, respecto a la horizontal del nivel de agua de la flotación, a consecuencia de la distribución de pesos a bordo de la nave.

Asiento apopante

Cuando el barco tiene más calado de popa que de proa.

Asiento aproante

Cuando el barco tiene más calado de proa que de popa.

Asiento negativo

El calado de proa es mayor que el de popa.

Asiento neutro

Los calados de proa y de popa son iguales.

Asiento positivo

El calado de proa es menor que el de popa.

Asocairarse

Poner al abrigo o socaire de algún cabo, punta u otro lugar que ofrezca refugio.

Asomeramiento de las olas

Cambios en las características de las olas que se producen a medida que pasan de aguas profundas a aguas someras. Conforme la ola se acerca a aguas someras, su altura aumenta y su longitud de onda y velocidad se reducen, porque la ola conserva su período en aguas someras.

Asta

Verga en la parte Superior de un mastelerillo para fijar una bandera o gallardete en la popa o en el puente.
Palo para izar la bandera, grimpola, etc.

Astibar

Mirar con cuidado, acechar, otear.

Astilla muerta

Proyección vertical de la prolongación de las varengas desde el plano superior de la quilla hasta la cuarta parte de la manga.

Astilla viva

Parte superior de las cuadernas a partir de la astilla muerta.

Astillero
shipyard

Establecimiento donde se efectúa la construcción y reparación de buques.

Astro

Cada uno de los cuerpos aislados en el universo y que se mueven con arreglos a determinadas leyes. Se clasifican en estrellas, planetas, satélites y cometas.
El Sol es la estrella que más influencia en la vida humana.

Astrolabio

Instrumento empleado en la resolución de diversos problemas astronómicos.
Está compuesto por un disco metálico que tiene grabada sobre el borde una circunferencia graduada de 0º a 360º; en una banda más interior, una circunferencia subdividida en las 24 horas del día; en la parte central, una proyección de la esfera celeste en un plano paralelo al ecuador.
En la parte posterior del instrumento hay una escala para medir los ángulos en grados y un brazo móvil para la señalización. Sujetando el astrolabio por el anillo, suspendido en posición vertical, y manipulando adecuadamente las diversas partes, pueden medirse la altura de las estrellas en el horizonte y la hora del lugar de observación.

Astronomía nautica

Parte de la astronomía general cuyo conocimiento permite al navegante determinar la situación del buque, por observaciones a los astros, así como la denota a seguir.

Astros ficticios

Los que se suponen moviéndose sobre el ecuador celeste, con velocidades uniformes, correspondientes a las velocidades de ciertas componentes armónicas de la marea. Cada astro ficticio cruza el meridiano a la hora correspondiente al valor máximo de la componente que representa.

Atagallar

Navegar un buque con la mayor cantidad de vela posible.

Atalaya

Nombre que daban al marinero que estaba de vigía.

Atangonar

Colocar un tangón. En navegación a vela, colocar un puntal de forma que el puño de escota quede separado para que el viento entre bien en la vela.

Atar
to lash

Unir, juntar o sujetar con ligaduras o nudos.

Atarraya

Red lanzadera manual en forma de círculo.

Aterrada

La aproximación a tierra.

Aterrado

Dícese del buque que navega muy cerca de tierra.

Aterraje

Acción de aterrar un buque o un aparato de aviación.

Aterrar

Acercarse a tierra los buques en su derrota.

Atmósfera

Es la envoltura de gas que rodea a todo nuestro planeta. Su capa inferior, la tropósfera, es el escenario en el que tienen lugar casi todos los procesos meteorológicos.

Atoar

Espiar. Remolcar un buque con una o varias lanchas.

Atocharse

Sufrir un cabo alguna opresión entre dos objetos que le impidan deslizarse libremente. Oprimir el viento a una vela contra su palo o jarcia.

Atolón

Isla de coral en forma de anillo, con una laguna en el centro.

Atorar

Arrumar y abarrotar.

Atorarse

Atascarse un cabo en la cajera de un motón o en otra parte.

Atortorar

Dar una ligada o tortor con ayuda de la máquina del mismo nombre.

Atracada

Maniobra de atracar.

Atracadero

Lugar donde puede atracarse sin peligro.

Atracar
to berth

Acción de amarrar el buque a un muelle.
Arrimarse a un muelle, buque o embarcadero para quedar a su lado.
Arrimarse con un barco a otro, a un muelle, o a una boya a los efectos de amarrarse, embarcar o desembarcar personas o cosas.

Atraque

Maniobra de atracar.
Punto donde se atraca.
Puesto de atraque.
Operación de conducir la nave desde el fondeadero oficial del puerto y atracarla al muelle o amarradero designado.
Lugar de amarre de una embarcación.

Atrás

Voz utilizada para invertir el movimiento de las máquinas, con el fin de detener al buque o hacerlo navegar hacia atrás.

Atravesado

Viento de través o a la cuadra. Buque que recibe el viento a la mar por el través.

Atravesarse

Cruzarse un barco a la mar, recibiendo las olas por el través.

Atunes

Tracas que forman la cubierta y que se van perdiendo a proa y popa por la forma afilada del casco.

Aurora

Claridad que precede la salida del Sol.

Aurora austral

Meteoros luminosos que se observan en el hemisferio meridional.

Aurora boreal

Meteoros luminosos que se observan en el hemisferio septentrional.

Austral

Meridional, del sur.

Austro

Viento del sur.

Autoadrizante

Facilidad de las embarcaciones que logran adrizarse por sus propios medios al tumbar.

Autonomía

Distancia que puede recorrer un buque sin abastecerse de combustible, agua, etc., a una velocidad dada.

Autopistas del mar

Concepto acuñado a nivel comunitario para identificar relaciones de transporte marítimo intraeuropeo de gran calidad, con servicios de transporte regulares, cadenciados y rápidos, englobando las adecuadas dotaciones y servicios en tierra, destinados a promover el modo marítimo como alternativa eficiente y ambientalmente más favorable, en especial con respecto al transporte por las redes de carretera saturadas.

Auxiliar
dinghy

Pequeña balsa neumática con remos y motor fuera borda que se utiliza para desembarcar cuando el velero esta fondeado. Durante la navegación se iza a bordo colocandose delante del carro de escota o a proa del mástil.

Avance

Distancia que recorre un buque en su rumbo primitivo, después que se ha metido el timón a una de las bandas.

Avance de frente caliente

Es el Frente de avance de aire Cálido y Húmedo que llega desde el norte.
En su forma habitual, presenta amplia zona de lluvias y lloviznas. Junto con las precipitaciones, suelen aparecer Nieblas y Neblinas, y ocasionales Tormentas eléctricas.

Avante

Adelante.
Tomar arrancada la embarcación en el sentido del rumbo.
Voz de mando para que se comience a remar o moverse la máquina para hacer avanzar el buque.
Avante poca, media, toda, órdenes a las máquinas para dar un número determinado de revoluciones la hélice en el sentido de hacer marchar el buque hacia delante.

Avellanado

Hueco en forma de media cáscara de avellana que se hace en las planchas del forro para embutir la cabeza del roblón.

Aventar

Aflojar o arriar las escotas o escotines de las velas en viento.

Avería

Daño que recibe el buque en cualquiera de sus partes.
Cualquier daño o desperfecto sufrido por una embarcación o nave en su casco, aparejos, maquinaría, principal y auxiliar o cualquier daño que pueda sufrir la carga consignada a bordo. Se divide en dos categorías, Avería Gruesa o Avería General cuando los daños son provocados voluntariamente, por mandato del capitán, con el único propósito de salvaguardar la nave y los bienes y vidas humanas de a bordo y Avería Particular o Avería Parcial en el caso de daños o pérdidas parciales ocasionadas por el acontecimiento de accidentes fortuitos.

Aviso de huracán

Un aviso de que en las 24 horas siguientes o un plazo más corto, se espera que una zona determinada sufra uno o ambos de los siguientes peligrosos efectos de un huracán: Viento de 118 kilómetros por hora o más y/u olas excepcionalmente altas (marea de tormenta) aún cuando los vientos previstos sean menos fuertes.

Aviso de tormenta tropical

Un aviso de que en las 24 horas o un plazo más corto, se espera que algunas zonas determinadas sufran condiciones de tormenta tropical, incluidos posibles vientos sostenidos de entre 63 a 117 kilómetros por hora.

Avistar

Alcanzar con la vista.
Alcanzar a ver un objeto lejano.

Avituallamiento

Es el suministro de todos aquellos insumos que requiere la embarcación y su tripulación para la realización de sus viajes.

Avituallar

Suministrar o abastecer de vituallas.

Axiómetro

Aparato indicador del ángulo formado por la pala del timón con la quilla del buque.

Ayudante de motorista en barcos de carga y pasajeros

En México, es el trabajador que bajo la supervisión de los oficiales de máquinas, ayuda a la operación y servicio de mantenimiento de las máquinas y aparatos auxiliares en buques, barcos y embarcaciones similares. Asiste en la operación, lubricación y reparación de los equipos y aparatos del departamento de máquinas. Ayuda a operar las calderas auxiliares y a realizar trabajos de conservación de la maquinaria en general.

Ayustar

Unir dos cabos o cables por sus chicotes mediante costuras o nudos.

Ayuste

Empalme.

Azafrán

Pala del timón.
Trozo de madera adosada a la pala del timón que le sirve de refuerzo.

Azimut

Ángulo comprendido entre el norte verdadero y la vertical de un astro, o punto notable. A veces se lo usa como sinónimo de marcación.
Ver acimut

Azimut de una corriente

Dirección hacia la cual fluye la corriente; se mide, por lo general, a partir de la dirección norte.

Azocado

Nudo que no se puede desatar, lo cual es negativo, pues los nudos marineros deben poderse desatar cuando se quiera, de la misma forma que nunca se deben desatar por sí mismos o casualmente.

Azocar
to jam

Apretarse, ajustarse bien a un cabo o nudo de manera que resulte muy difícil soltarlo.

Azolve

Material que es arrastrado por el oleaje o por las corrientes y que se deposita en las zonas portuarias o vías navegables.

Azorrar

Cargar un buque demasiado.
Hacer navegar un buque con la línea de máxima carga bajo el agua.

Azote

Embate repetido de aire o agua sobre una embarcación.


B

Segunda bandera del Código Internacional de Señales, de forma corneta y de color rojo que, cuando es izada sola, significa que el buque está maniobrando con material explosivo.
Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de clase internacional de la IYRU pertenecientes a Bélgica.

BA

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de clase internacional de la IYRU pertenecientes a Las Bahamas.

Babero

Se denomina así al cerco de espuma que origina la mar al romper contra las rocas de la costa.

Babor
port, larboard

Parte (costado) izquierda del buque, mirando de popa a proa.
Se ilumina con la luz roja.

Babystay

Estay situado por la cara de proa, cuya misión no es izar velas sino controlar la curvatura del palo por efecto de las tensiones que soporta la jarcia firme.
Ver Estay.

Backstay

Estay de popa.

Bacaladero

Barco que se dedica a la pesca del bacalao.

Backstay

Ver Estay.

Baderna

Pedazo de cabo de metro y medio a dos metros, usado para sujetar el cable al virador cuando se movía el cabrestante.
Cabo que se emplea para trincar la caña del timón.

Bagaje

Denominación antigua de los petates o equipajes de la tripulación o guarnición de un buque.

Baguío

Tempestad propia del mar de la China en la época del cambio del monzón.

Bahía
bay

Entrada grande del mar en la costa, poco profunda y de gran amplitud. Puede servir de abrigo a las embarcaciones.
Espacio geográfico de mar comprendido entre dos cabos o puntas.

Bailer

Aparato de succión, utilizado para achicar, que funciona cuando un velero tiene cierta velocidad.

Baja presión
low pressure

Referirdo al Centro de Baja Presión Atomosférica o Ciclón.

Bajamar
low tide, low water

El estado de la marea en su mayor descenso.
Nivel mínimo de una marea descendente o descenso máximo de la marea.
Momento en que se produce la Estoa de marea baja.

Bajamar de sicigias

Altura media que alcanzan las bajamares en los días de luna llena y luna nueva.

Bajamar internacional

Dátum propuesto por la Oficina Hidrográfica Internacional que se define como: "Un plano tan bajo que la marea rara vez descienda bajo él".

Bajamar más baja

Altura mínima del nivel del mar alcanzado por la bajamar de sicigias, coincidiendo con el perigeo en una localidad durante un ciclo de Metón.

Bajamar media

Altura promedio de las bajamares en un período de 19 años. Para períodos de observaciones más cortos, se aplican correcciones para eliminar variaciones conocidas y reducir el resultado al equivalente de un valor medio de 19 años. Donde el tipo de marea es semidiurno o mixto, se incluyen en el promedio las alturas de todas las bajamares, pero si es de gran influencia diurna se consideran sólo las bajamares inferiores.

Bajamar media inferior

Promedio de altura de la bajamar más baja de cada día.

Bajante
ebb tide

Marea Bajante o Reflujo es el momento durante el que las aguas decrecen. En las cartas náuticas se lo indica con una flecha sin plumas y el valor consignado es la velocidad promedio en nudos.

Bajar la marea

Se dice cuando el mar está en las horas del vaciante.

Bajas presiones

Tambien denominadas como baja, depresión o borrasca. Son zonas de bajas presiones, delimitadas por una isobara cerrada. La presión será inferior a 1.015 Pha, disminuyendo a medida que nos acercamos al centro de la baja. En el hemisferio norte, los vientos giran alrededor de la baja en el sentido contrario a las agujas del reloj.

Bajel

Nombre genérico de buque, barco, embarcación, nao, nave, navío, bastimento.

Bajial

Paraje lleno de bajos.

Bajío

Bajo de arena o piedra en forma de banco, donde se corre riesgo de varar.

Bajo
shoal

Lugar de poco fondo en el mar, donde no hay suficiente agua para que floten las embarcaciones. Los bajos pueden ser de: piedra, arena o fango.

Bajura

Pesca que se practica cerca de la costa.

Bala

Fardo de mercadería.

Bálamo

Banco de peces generalmente de la misma especie. A veces cuenta con millares de ejemplares que guardan una sólida disciplina grupal, y viven y prosperan manteniéndose en formación.

Balance

Es el movimiento que sufre un buque alrededor de su eje longitudinal por causa del viento o de la mar. Pueden ser rápidos o lentos y en ellos influye no solamente el estado del mar, sino también las líneas del casco, la clase de carga que transporte y la forma de estar estibada en sus bodegas.
Movimiento alternativo que hace el buque inclinándose hacia uno y otro de sus costados. En el balance hay tres términos: El periodo, la amplitud y el eje de giro longitudinal o eje tranquilo. El periodo es el tiempo empleado por el buque entre el instante en que está inclinado a una banda y el instante en que está inclinado a la otra el mismo número de grados. El tiempo que tarda en volver a su posición inicial es el periodo doble o completo.
La amplitud de la oscilación es el ángulo descrito en una oscilación simple, es decir, el doble del ángulo que se ha escorado a una banda. Hay que distinguir dos clases de balances: El balance absoluto, que es el referido a la vertical verdadera y el balance relativo, que es el referido a la perpendicular a la pendiente media de la ola.

Balance geostrófico

En la atmósfera, el equilibrio entre la fuerza de Coriolis horizontal y la fuerza del gradiente de presión horizontal.
La atmósfera libre se aproxima con frecuencia al balance geostrófico.

Balancear

Establecer en el velamen el equilibrio entre las velas a proa y a popa del centro vélico de un buque.

Balanceo

Movimiento de un lado a otro de un navío.
Movimiento de un lado a otro de un navío por efecto de las olas y el viento.

Balancero

Buque que por su construcción balancea notablemente.

Balancín

Barra oscilante alrededor de un eje, empleada en las primitivas máquinas de vapor.
Anillo de la suspensión de la aguja náutica.

Balancines

Cuerdas pendientes de la vela mayor que sirven para moverla.

Balandra

Buque de un palo con cangreja, escandalosa y foque.
Embarcación pequeña empleada en competiciones deportivas.

Balandro
sloop

Velero de líneas finas y poco tonelaje que arbola un palo con cangrejo y foque.

Balandrajo

Embarcación de un solo mástil, nombre genérico de los barcos de un solo palo.

Balandro

Embarcación deportiva con aparejo compuesto de cangreja, trinquete y el palo a un 40% de la eslora, a partir de la proa. Sloop.

Balaustrada

Barandilla de seguridad que se eleva en la borda de determinados buques.

Balaustre

Cada una de las columnas o piezas verticales que soportan las barandillas de seguridad en determinados buques.

Balcón
stern gallery

Estructura tubular de acero que va en la popa y forma parte del guardamancebo. Es análoga al púlpito.

Balde

Cubo de zinc o plástico que se emplea a bordo para limpieza, baldeo, etc.

Baldear

Acción de regar la cubierta de un embarcación mediante baldes.
Ver Baldeo.

Baldeo

Acción de regar la cubierta de un embarcación mediante baldes.
Ver Baldear.

Balística

Parte de la física que se ocupa de los proyectiles o misiles; se divide, según el objeto especial de estudio, en balística interior, que corresponde a la fase del lanzamiento durante la cual se aplica el impulso al proyectil o misil; balística exterior, que corresponde al vuelo libre y balística de efectos, que corresponde al efecto sobre el blanco.

Baliza
beacon

Medio de señalización, fija o flotante, luminosa o no, y de diferentes formas y materiales, que sirve para indicar entradas o puertos, naufragios, etc.
Las balizas flotantes van ancladas para asegurar su posición. La marca de tope, o parte visible de la baliza, presenta formas y colores diferentes así como señales o letras convenientes. Por lo general tiene una luz fija o intermitente.
Las balizas y las boyas se colocan siguiendo las normas IALA (International Association of Lighthouse Authorities) que establecen los códigos de formas y colores de las mismas para regular el tráfico y ayudar a la navegación.

Baliza de radar

La UIT la define como: Receptor-transmisor asociado a un punto de referencia fijo de navegación que al ser activado por la señal procedente de un radar, transmite de forma automática una señal distintiva, la cual puede aparecer en la pantalla del radar y proporcionar información de distancia, marcación e identificación.

Balizador

Embarcación de apoyo al señalamiento marítimo que transporta refacciones, agua, combustible y alimentos para guardafaros de señales aisladas; da mantenimiento a señales fijas y flotantes destinadas a facilitar la navegación.

Balizamiento
buoyage

Sistema de señales fijas y flotantes destinadas a facilitar la navegación.
Existen en el mundo dos sistemas IALA, el A y el B. Sistemas IALA A y B. El sistema IALA A estáestablecido en Europa, Africa y la mayor parte de Asia y Oceanía; el sistema B en América del norte y sur, Japón, Corea del Sur, Filipinas y las zonas de Oceanía cercanas al continente americano.
Se distinguen en que los colores de las señales laterales están invertidos. Es decir, si en el sistema A una baliza verde significa que debe dejarse a estribor, en el sistema B debe dejarse a babor. El código de los conos y cilindros es el mismo.
Ver Balizamiento Región - A -.

Balizar
to buoy

Acción de colocar balizas. Señalar un paso, entrada o río con boyas o señales en un sector determinado.

Balizarse

Acto que realiza el capitán determinando la situación del buque con marcaciones a los puntos conocidos o balizas de la costa.

Ballenera

Embarcación ligera con proa y popa iguales y gran flotabilidad.

Ballestilla

Instrumento usado antiguamente para obtener la altura de los astros sobre el horizonte. Compuesto de una vara de madera graduada a lo largo de la cual corría, en forma perpendicular, otra de menor longitud formando cruz.

Ballestrinque
clove hitch, watermans knot

Es un nudo marinero en forma de vuelta mordida, facil de deshacer que se emplea para colgar las defensas. Consiste en una vuelta que se hace a un cabo de poca MENA en una bita o cabilla, haciendo entrar primero la parte de cabo más cercana a la mano derecha con el fin que quede más sujeto.

Balón

Vela de estay de forma redondeada, para navegar con vientos francos.

Balsa

Conjunto de maderos unidos convenientemente para formar una plataforma flotante.
La reunión de muchos maderos a flote, atados por medio de trincas o pernos.

Balsa salvavidas
liferaft

Balsa hinchable destinada únicamente para situaciones de emergencia, en las que se deba abandonar el barco.
Están concebidas para su utilización en condiciones extremas.
Incluyen numerosas bolsas de agua de gran volumen, 2 anclas flotantes SOLAS, una de ellas automática, hinchado a -15°C, doble fondo aislante, tienda naranja fluorescente con arco hinchable automático, luz exterior SOLAS, bandas radarizables y retro-reflectantes.
Van dotadas también de un kit de emergencia completo incluyendo agua, víveres y material pirotécnico.

Balso

Lazo con dos o tres bucles utilizado mayormente para suspender a una persona u objetos de gran peso.

Baluma
after leech

Relinga de popa de las velas, que no se hace firme a ninguna percha.
Es la caída de popa de las velas de cuchillo.
Extremo de la vela que va desde el puño de driza al de escota. Su regulación se realiza con el balumero y constituye uno de los ajustes mas importantes del trimado de un velero

Balumero

Artificio (cabo interior) que se usa para tesar la baluma.
También denominado relinga de baluma, es un cabo que nos permite tensar la baluma, cerrando la vela al viento y evitando la caida a sotavento de la zona de la baluma.
En caso de utilizar vela con enrolladores, algo cada vez mas habitual, es muy importante filar este cabo antes de enrollar la vela, para evitar que se enrolle con torsión.

Banca

Canoa de una sola pieza utilizada en las Islas Filipinas.

Bancada

Tablones que van colocados en la embarcación y convenientemente repartidos para que se sienten los tripulantes.
Elemento que cumple funciones de asiento.

Bancal

Arena que se acumula en las proximidades de la orilla, quedando poco fondo.

Banco
bank

Bajo de gran extensión.
- Elevación del fondo del mar situada sobre la plataforma continental (o insular) y en la que la profundidad es relativamente pequeña, aunque suficiente para permitir la navegación. Nombre con que se identifican agrupaciones de bajos, o zonas del mar, lagos o ríos en donde la profundidad de las aguas es variable con tendencia a bajos calados, representando por ende un grave peligro para la navegación. Por lo general los bancos suelen venir indicados en las cartas de navegación. Por la naturaleza del banco se dividen en bancos de arena y bancos de coral.
- Asiento de los remeros, también llamada bancada.
- Nombre con que se identifican agrupaciones de especies de la fauna marina cuando se desplazan en grupo o en movimientos migratorios.

Banco de hielo

Extensión más o menos grande de aguas marinas heladas en su superficie y hasta una profundidad muy variable. El banco de hielo, a diferencia del iceberg, es siempre de origen marítimo.
Todo hielo fijo cuya extensión es de más de 10 kilómetros.

Banda

Cada uno de los lados del buque, partiendo del centro hasta el costado respectivo. existe la banda de babor y la banda de estribor.

Banda C

Banda de frecuencias entre 4 y 8 GHz.

Banda de babor

Mitad izquierda de un barco respecto de su línea de crujía cuando estando en popa se mira hacia proa.

Banda de estribor
starboard

Mitad izquierda de un barco respecto de su línea de crujía cuando estando en popa se mira hacia proa.

Banda L

Banda de frecuencias entre 1 y 2 GHz.

Bandazo

Golpe violento con el costado contra el mar, debido a las olas y/o escora repentina.
Tumbo o gran balance repentino del buque.

Bandejones

Cualquier trozo de hielo marino de una extensión horizontal de 20 metros o más. Según su extensión horizontal se clasifican en: chico (20 - 100 m); gigante (más de 1 Km); grande (500 - 2.000 m); vasto (2-10 Km).

Bandera

Lienzo que se iza como distintivo o señal en el asta o palo de una embarcación.

Bandera a media asta

La que se iza sólo hasta la mitad del palo para indicar luto.

Bandera blanca

La que se iza en señal de amistad.

Bandera de conveniencia

La que izan por motivos fiscales los buques que pertenecen a otros países.

Bandera de proa

La que se iza a proa, en el bauprés, en los días festivos.
Ver Torrotito.

Bandera de señales

La que sirve para hacer señales, sea izándola o moviéndola manualmente, según el código y sistema que se emplee.

Bandera de tolerancia

Referida al lugar de matrícula de un barco y que suele coincidir con países que tienen una legislación poco estricta en materia de navegación.

Bandera distintiva

Bandera que indica el rango de un oficial.

Bandera mercante

La nacional que enarbolan los buques mercantes. Puede diferir e incluso ser totalmente diferente de la que enarbolan los buques de guerra del mismo país.

Bandera nacional

La regulada internacionalmente que enarbolan los buques mercantes y de guerra de un país. La bandera de ambas flotas, mercante y de guerra, pueden diferir entre sí.
Ver Pabellón.

Bandera personal

Bandera representativa de una persona en particular.

Banderola

Bandera pequeña que tiene varios usos en la marina.

Bandilla

Tabloncillo que en la proa de los botes y sobre la regala puede ponerse para dificultar la posible entrada de agua debido a los golpes de mar.

Bandín

Asiento corrido que hay en la popa de ciertas embarcaciones.

Bandola

Mástil provisional que se pone a un barco desarbolado.
Arboladura de fortuna que permite seguir navegando luego de desarbolar.

Banquisa

Capa y superficie de hielo que se forma por congelación del agua del mar en los océanos Ártico y Antártico y que impide la navegación o, al menos, la dificulta.

Bañera
cockpit

Parte descubierta en los yates que permite el gobierno de la embarcación a traves de la caña o rueda del timón.
Espacio exterior del casco destinado a la tripulación, donde generalmente se encuentra la caña o rueda del timón y desde la cual se pueden manejar las escotas de la mayor y del genova.
Espacio del casco destinado a la tripulación, también llamado Cockpit.

Bao
beam

Elemento estructural del buque, de babor a estribor, que descansan sobre los durmientes y que sirven para darle firmeza a los costados y para sostener la cubierta.
Piezas angulares de hierro que se colocan en forma transversal, de banda y unidas a las cuadernas; sirven para impedir cualquier deformación transversal y para apoyar la cubierta. Los baos tienen algo de curvatura y la relación de la flecha a la manga toma el nombre de "brusca del bao".

Baos

Vigas dispuestas transversalmente que apoyan en las cabezas de las cuadernas.
Sirven para sostener la cubierta y rigidizar el casco en sentido transversal.

Baquear

Navegar por un río con las velas al filo del viento aprovechando la corriente a favor.

Baquestay
backstay

Sujeción del palo a popa.

Barajar

Refiriéndose a la costa, navegar cerca de ella paralelamente.

Barandilla

Ver Pasamanos.

Baratería

Término amplio con que el derecho marítimo designa todo acto delictivo del capitán o de la tripulación a su mando en perjuicio del armador, fletador, cargador, asegurador o todos o varios de ellos por daños a la nave, a los bienes a bordo de la misma o la carga consignada a bordo, ya sea por la simulación de averías o daños, que puedan provocar la venta forzosa de la nave o de sus bienes a bordo, hundimiento malicioso para cobro del seguro, malversación de fondos, o pertrechos, venta furtiva de la carga o robo de la misma.

Barba

Barbiquejo.

Barbas

Hilazas de verdín (hierbas, algas o plantas) mezcladas con ciertas incrustaciones que se adhieren a la obra viva cuando se pasa mucho tiempo sin limpiar el casco.
Los dos cabos o cadenas con que el buque está fondeado, cuando a causa del viento y la mar toma cierta posición en que los cabos o cadenas le ciñen ambos costados de proa, cada uno o una a su banda.

Barbas de gato

Se utilizan dos fondeos independientes, formando un ángulo entre la posición de las dos anclas y se pueden repartir los esfuerzos entre ambos.
Si el lugar lo permite se puede reemplazar una de las anclas por un punto fijo en tierra, resistente como para soportar la fuerza y tironeos del barco.
El ángulo nunca debe superar los 120º donde cada fondeo soportaría el mismo esfuerzo que uno solo. Para ángulos de 90º el esfuerzo de cada uno será del 70% del de un fondeo y para 60º o menos se reducirá al 50%.
No es aconsejable en zonas donde el viento puede bornear 180º pues se enredarían las teas. Pero si lo es cuando el borneo pueda ser menor ya que reduce el movimiento del barco.
Ver amarrar.

Barber
barber hauler

Barbarismo que se utiliza para dar nombre a los aparejos que se utilizan para modificar la trayectoria de las escotas del foque y, más especialmente, de los espinaquers, lo que permite ajustar dichas velas en determinadas condiciones de viento y rumbo.

Barbeta

Trozo de piola o meollar con el que se amarra un objeto o unen dos cabos.

Barbiquejo
bobstay

Cada uno de los gruesos cables o cadenas empleados en afirmar el bauprés desde dos o tres puntos, a unas groeras o agujeros en la pala del tajamar.
Cada uno de los cabos o cadenas que sujetan el bauprés al tajamar.

Barbotén

Corona del molinete con muescas ó moldes donde se encastran ó se acoplan los diferentes eslabones de la cadena.

Barbotín

En los cabrestantes y molinetes, corona de acero moldeado en la que engranan sucesivamente los eslabones de la cadena del ancla.

Barbuquejos

Cables o cadenas que afirman el baupres o los botalones a la roda o el tajamar, pasando por el extremo inferior del moco, cuando éste existe.

Barca
bark

Embarcación menor dedicada a la pesca, tráfico costero, fluvial o portuario, así como a servicios auxiliares de los buques.

Barcada

Carga transportado por una barca en cada viaje.
Precio que se paga por el transporte en barca.

Barcalonga

En Argentina, cierto tipo de barco de pesca.

Barcatola

Canto de los marineros, que imita con su ritmo el movimiento de los remos.

Barcaza

Lanchón grande empleado en la carga y descarga de los buques.

Barco
boat

Nombre genérico de toda clase de embarcaciones, desde las más pequeñas hasta las mayores, aunque por lo regular se aplica a las de algún porte.
Construcción cóncava de madera, hierro u otra materia, capaz de flotar en el agua y que sirve de medio de transporte.

Barco-puerta

Cajón flotante y sumergible que sirve para cerrar la entrada de los diques secos y dársenas en puertos donde las mareas son grandes.

Barco a la vista
ship ahoy

Voz marinera utilizada para avisar al resto de la tripulación de que tenemos un barco en nuestro rango visual.

Barcolongo

Embarcación de un solo palo, proa redonda y una cubierta.

Barcos fondeados

Embarcación afirmada al fondo mediante anclas o pesos y su amarra o cadena correspondiente.

Barloa

Cabos que sirven para amarrar dos buques abarloados.

Barloar

Situar un buque al costado de otro o de un muelle casi en contacto por su costado.
Ver Abarloar.

Barloventear
to work to windward

Navegar de ceñida o bolina, es decir con el menor ángulo posible al viento.
Ganar barlovento cuando en los sucesivos bordes se gana distancia en la dirección del viento.
Ganar barlovento.
También se denomina remontar o bordear.

Barlovento
windward

Todo aquello que con relación al buque quede del lado de donde viene el viento.
Lugar o parte desde donde sopla el viento con respecto al observador.

Barógrafo

Instrumento que mide la presión atmosférica y registra sus valores permitiendo analizar tendencias.

Barómetro
barometer

Instrumento que sirve para medir la presión atmosférica.
Sirve para la previsión del tiempo, mediciones rápidas de desniveles y para determinar la altura de un lugar sobre el nivel del mar. Los dos tipos principales son: de mercurio y el aneroide.
En España forma parte del equipo de seguridad obligatorio para las zonas de navegación 1 y 2.

Barquear

Trasladarse de un sitio a otro a bordo de barcas o botes.

Barquero

Persona que guía una barca.

Barquilla

Sector circular de madera lastrado con plomo que, unido a un cordel forma parte de la llamada corredera de barquilla.

Barra
bar

Banco de arena, fango, etc., a la entrada de un río, ría que dificulta la navegación durante la marea baja.

Barraganete

Ultima pieza alta de ligazón que forma parte de la cuaderna.
La ligazón superior de la cuaderna que sobresale del trancanil por su correspondiente escopladura y que sirve para sostener la borda.
Los pies de amigo de la amurada se colocan inclinados desde la cabeza de los barraganetes hasta el canto interior del trancanil o del contratrancanil.

Barrena
scuttle

El rumbo que a propósito se abre en el casco para que se vaya a pique.

Barrenar

Navegar sobre una ola, como lo hace una tabla de surf.
Abrir vías de agua, por debajo de la línea de flotación, para que un buque se hunda.

Barrilete

Especie de bulbo que se hace a algunos cabos para que no se disparen o servir de apoyo, también se llama piña.

Barro oceánico

Depósito de origen orgánico formado en el fondo de los océanos por acumulación de restos de algas y otros microorganismos.

Barrotines

Son baos de menores dimensiones que se intercalan entre los baos principales, para ayudar a sostener la cubierta, cuando la separación entre los baos es muy grande.

Basada

Construcción sobre la que descansa el buque cuando está en grada dispuesto a la botadura.

Base

Base Naval, puerto fortificado para flotas de guerra.

Base naval

Se llama así a un puerto o fondeadero, abrigado y defendido, en que las fuerzas navales se alistan para navegar o permanecen durante los períodos de inactividad.

Bastarda

Vela mayor latina.

Bastardo

Cabo de unión de los vertellos y liebres de los racamentos, pasando por orificios practicados en ambos.

Bastimento

Buque, embarcación, etc.

Batayola

En los buques de madera, prolongación de la obra muertas con tablas paralelas a lo largo de la borda dejando un hueco en el que se guardan los coyes de los marineros durante el día. En los buques modernos van en los entrepuentes, en los antiguos se encuentran en las amuradas o a la altura de la borda.
Espacio cubierto con lonas y encerados que se construyen sobre la regala de los buques y a lo largo de ella para guardar objetos diversos, con frecuencia los coys de los tripulantes. Se arma con unos enrejados de hierro y el conjunto se adapta a los mamparos.

Batea

Embarcación de forma rectangular con los costados, fondo, proa y popa planos.

Batel

Bote o embarcación menor usada por los buques.

Batial

Espacio marino comprendido entre los 200 m y los 2.000 m de profundidad.

Batículo

Pequeña vela cangreja de mesana usada en los faluchos y otras embarcaciones latinas.
Cabo empleado en ayuda del virador de guindar el mastelero.

Batidero

Baluma o caída de popa de las velas latinas.
Tablas colocadas en la parte inferior de las bandas de tajamar para limitar la acción de los golpes de mar en las cabezas del buque.
Choque constante de las olas o acto de batir la mar en la costa.
Ver Pujamen.

Batideros

Hierros cortos colocados verticalmente entre las varengas en el doblefondo, para disminuir el movimiento del agua que pueda acumularse.

Batimetría

Estudio de las profundidades del agua o de la forma de la superficie del fondo de un cuerpo de agua.

Batir

Choque del viento a la mar contra el muelle, la costa, el barco, ...

Batiscafo

Mini-submarino diseñado para descender a grandes profundidades y efectuar investigaciones, por el profesor Auguste Picard.
Embarcación sumergible preparada para resistir una presión hidrostática muy elevada, y destinada a explorar las profundidades del mar.

Batisfera

Aparato de inmersión submarina ideado y construido por William Beede y Otis Boston en 1931 para exploraciones oceanográficas. Se diferencia del batiscafo en que no es autónomo, pues permanece unido a la superficie mediante un cable.

Batitermógrafo

Instrumento oceanográfico consiste en un termómetro que permite medir y representar gráficamente las variaciones de la temperatura del agua de mar en función de la profundidad.

Batometría

Medición de la profundidad y configuración del fondo del mar, lago, río o estero.
Ver Batimetría.

Batten

Sinónimo de sable.

Bauprés
bowsprit

Mástil situado en la proa de un navío, en posición oblicua.
Percha lanzada por la proa de la embarcación que permite llevar hacia adelante el arraigo de los estays, con el objeto de envergar mayor cantidad de velas de proa.
Palo que sale fuera de la proa y sirve para hacer firme los estays en barcos grandes o antiguos.

Bayona

Remo de punta, más largo que los otros de un bote, y que se asigna al proel.
Ver Ver Espadilla.

BDE

Acrónimo de Below Deck Unit. Es el conjunto de elementos de un terminal marítimo de Inmarsat encargados de procesar la señal generada desde el propio equipo o recibida vía satélite. El BDE consta de una o dos maletas del tamaño de un reproductor de vídeo que realiza todas las funciones telemáticas del sistema (corregir errores, establecer que tipo de comunicación es, ...). El BDE tiene una o varias conexiones exteriores para los distintos servicios que pueda ofrecer (telefonía, fax, puerto serie para conexión a PC, ...). El BDE se suele situar en el puente de mando de la embarcación. La señal procesada es recibida o transmitida hacia ADE.

Beaufort, Francis

Almirante inglés que fue hidrógrafo del Almirantazgo de ese país en 1829. En 1806 dio a conocer su célebre escala para expresar la fuerza del viento:

Fuerza Denominación Velocidad (nudos) Velocidad (m/s)
0 Calma 0 - 1 0 - 0.3
1 Brisa leve 1-3 0.3-1.5
2 Brisa 4-6 1.6-3.3
3 Viento suave 7-10 3.4-5.4
4 Viento moderado 11-16 5.5-8.0
5 Viento regular 17-21 8.1-10.7
6 Viento fuerte 22-27 10.8-13.8
7 Viento muy fuerte 28-33 13.9-17.1
8 Temporal 34-40 17.2-20.7
9 Temporal fuerte 41-47 20.8-24.4
10 Temporal fortísimo 48-55 24.5-28.4
11 Temporal deshecho 56-65 28.5-33.5
12 Huracán +65 +33.5

Bengala
flare

Elemento pirotécnico que produce una luz denominada bengala. Las de color rojo o naranja sirven para pedir auxilio desde el mar.
Fuego artificial que despide claridad muy viva de diversos colores, utilizada para pedir auxilio.
Forman parte del equipo de seguridad de cualquier barco.

Bengala con paracaídas

Pirotecnia utilizada para pedir auxilio cuando la luz (bengala) es de color rojo.
El tiempo de caída de la candela de luz roja se ve disminuido por la acción de un paracaídas.

Beque

Obra exterior de la proa de los antiguos veleros de madera, compuesta por las perchas, enjaretados, tajamar y su remate o voluta.
Madero con un agujero que, colocado en las perchas de proa, servía para que los marineros hicieran sus evacuaciones.

Bergantín
brig

Velero de dos palos (trinquete y mayor), con velas cuadradas o redondas y una cangreja de gran tamaño llamada también bergantina.

Bergantín corbeta

Bergantín redondo grande y con un tercer palo pequeño a popa en el que se iza una vela cangreja.

Bergantín goleta
brig schooner

Velero aparejado con dos o más palos, el trinquete bergantín y los otros goleta.

Bergantín gpolacra

Velero aparejado con dos palos y cofa en el mayor.

Bergantín redondo

Bergantín que lleva dos palos en cruz.

Bergantín-goleta

El bergantín-goleta es un buque de dos o más palos que lleva un velamen mixto entre el de bergantín y goleta, usualmente velas cuadras en eltrinquete y el resto de los palos con velas de cuchillo.

Bermuda

Vela de forma triangular.
También denominada vela Marconi.

Bermudina

Vela triangular que se enverga al palo y a la botavara, también se le conoce por Marconi.

Besar

Acción de acercar un objeto a otro hasta que llegue a tocarlo e incluso unirse a él.

Beta

Denominación de cualquier cabo sin nombre definido y que se usa en los aparejos.
En un aparejo, cabo que pasa por las cajeras de los motones y cuadernales.

Betelgeuse

Segunda estrella, por la intensidad de su brillo, de la constelación Orión, se distingue de las demás estrellas de la citada constelación por su color amarillo rojizo.

Bichero
boat hook

Palo con punta y gancho metálico en un extremo que sirve para tomarse o abrirse al atracar o desatracar la embarcación.
También sirve para recoger cosas flotantes como boyas o para manejar el cabo-guia del muerto en los puertos sin mancharse las manos.

Biela
piston rod

Pieza que transforma un movimiento rectilíneo alternativo en otro circular continuo y viceversa. Son de acero, de una sola pieza en las que se distinguen tres partes: el pie P, el cuerpo B y la cabeza Z.
El pie de la biela abraza al eje del pistón por medio de un casquillo.
En las máquinas de vapor alternativas se llama barra.

Bienes portuarios

Obras de infraestructura que se ubican en el interior de los puertos que sirven indistintamente a todos los que operan en los recintos portuarios, destinados a proporcionar áreas de aguas abrigadas y a otorgar servicios comunes, tales como vías de circulación, caminos de acceso, puertas de entrada, servicios higiénicos, etc.

Bifurcación a babor

Boyas utilizada para señalar el canal preferido en una bifurcación.
Color: roja con franja ancha verde.
Marca de tope (cuando se use): cono rojo punta hacia arriba.
Luz (cuando se exhiba): roja, grupo destellos 2 + 1.

Bifurcación a estribor

Boyas utilizada para señalar el canal preferido en una bifurcación.
Color: verde con franja ancha roja.
Marca de tope (cuando se use): cilindro verde.
Luz (cuando se exhiba): verde, grupo destellos 2 + 1.

Big boy

Drifter muy bolsudo (con mucho embolsamiento), que se usa con vientos de popa.

Bigotes

Olas cubiertas de espuma levantadas por la proa de un buque a gran velocidad.

Bill of landing (B/L)

Documento mercantil negociable que certifica que una mercancía se encuentra embarcada a bordo de una nave.
Ver Conocimiento de Embarque.

Bimini
sun canopy

Toldo utilizado en los veleros en primavera y en verano cuya función es proteger del Sol a los tripulantes.

Birreme

Embarcación antigua con dos órdenes de remos.

Bita
bitt

Pieza en forma de columnas bajas muy fuertes a las que se amarran las estachas o cables que sujetarán el buque cuando atraque.
Pieza metálica simple o en pareja, sólidamente empernada en la cubierta, alrededor de la cual toman vueltas y afirman las estachas y demás cabos. Pieza semejante, ubicada a lo largo de los muelles, para amarrar los buques.

Bitácora

Caja y soporte que contiene el compás magnético en barcos relativamente grandes y en buques. Generalmente de forma cilindrica, va fijada en la cubierta por delante de la rueda o de la caña.
Envolvente de material no férrico que aloja la aguja magnética que es un medio de orientación; actualmente se usa la giroscópica.
Libro donde el Oficial de Guardia anota todo lo relacionado con la navegación y las novedades.

Bitadura

Vuelta con que se amarra a las bitas al cabo, cable o cadena del ancla.
Porción de cadena del ancla que se va a fondear, que se prepara en adujas sobre cubierta. Tomar bitadura: afirmar la cadena del ancla dándole vueltas alrededor de los bitones (tubos de fundición de gran diámetro unido sólidamente a cubierta).

Bitar

Ver Abitar.

Bitas

Columnas de acero en pareja sobre una basada firme a la cubierta y a ellas se toma vuelta a los cabos de amarre.

Bitón

Bita pequeña.

Blanco

Eco generado en la pantalla del radar, por ejemplo por un buque.

Blando

Barco desequilibrado con tendencia a derivar.

Blanqueteo

Recalmón producido por el cono de turbulencia de un velero o un obstáculo a barlovento.

Blinker

Lámpara o conjunto de ellas conectadas a una llave de telégrafo, y que se utiliza para enviar mensajes por medio de destellos luminosos empleando el código morse.
Destellador.

Block de cilindros

El conjunto de cilindros fundidos en una sola pieza se denomina block.
En el block de un motor de cuatro cilindros con su tapa de cilindros, que se sujeta al block por medio de espárragos. La junta delgada se interpone entre la tapa de cilindros y el block para hacer impermeable la unión. Los cilindros están rodeados por doble pared para formar las camisas de agua se intercomunican y se unen por un tubo al radiador.
El material utilizado es la fundición. En el caso de utilizar fundición de aluminio están provistos de camisas interiores de acero.

Blooper

Ver Big boy.

Bloqueo

Es la acción de impedir el tráfico de cualquier embarcación o buque desde y hacia un puerto determinado.

Bobcat

Pequeña grúa oruga con hojas empujadoras que se utiliza para distribuir cuidadosamente las mercancías sueltas en las bodegas de carga de los graneleros.

Boca

Entrada de un puerto, de un canal, de un estrecho o de un río. Boca de cangrejo, abertura o hendidura semicircular en el extremo de una percha.

Boca de cangrejo

Extremidad de proa de un pico o botavara.

Boca de lobo

Abertura por la que se accede al carajo.

Boca de pico

Tintero donde se afirma el pico.

Bocabarra

Cada uno de los orificios cuadrados en el sombrero y en el cuerpo del cabrestante donde se introducen las barras que lo hacen girar a mano.

Bocal

Entrada de puerto estrecha y larga entre tierra firme, bajos y rocas.

Bocana

Canal o paso estrecho entre una isla y tierra firme por el que se llega a un puerto espacioso.
Paso estrecho de mar que sirve de entrada a un puerto o a un fondeadero.

Bocina
megaphone

Con caracter general, es el revestimiento metálico con que se guarnece interiormente un orificio.
Orificio por donde sale el eje de cola, normalmente en el codaste.
Cono de metal para hablar a la distancia.
Pieza o chapa gruesa que recubre el escobén por donde pasa la cadena de un ancla.
Referido al eje de la hélice, es el orificio que permite que el eje de la hélice gire a través del casco sin que entre agua.

Bodega

Lugar destinado a la carga.
Espacios de un buque que se destinan para la estiba de la mercancía que transporta. Su ubicación, diseño, división, etc. se realiza en función de las características especificas de la mercancía, o tipo de tráfico para el que se destina el buque.
Amplio compartimiento que, verticalmente, se extiende desde la cubierta superior o principal hasta el plan del buque. Interiormente, se divide en tantos entrepuentes como cubiertas atraviesa. Sirve para estibar la carga y provisiones.

Boga
bogue

Acción de bogar o remar. La remada puede ser larga, aguantada, limpia, sucia, etc. Según el estilo que se emplee y las características de quienes empuñen el remo.

Bogada

Espacio que adelanta un barco con un solo golpe de remo.

Bogar
to row

Expresión marinera sinónimo de impulsar hacia delante la embarcación. Remar.
Acción de introducir y extraer alternativamente los remos del agua, haciendo punto de apoyo en ésta con las palas y jalando del otro extremo en el sentido de popa a proa, para hacer caminar la embarcación hacia adelante.

Bojar

Medir el perímetro de una isla, cabo, etc.
Ver Bojear.

Bojear

Medir el perímetro de una isla, cabo, etc.
Ver Bojar.

Bojeo

Perímetro o circuito de una isla o cabo.

Bola

Armazón que forma una bola pintada de negro y que se emplea para señales visuales a gran distancia, los buques la izan para indicar que están fondeados.

Bolardo
bollard

Pieza de fundición o acero moldeado empotrado en la masa del muelle y de forma conveniente para amarrar los buques.
Ver Noray.

Boleo

Curvatura convexa de la cubierta para facilitar el drenaje de agua al exterior.

Bolero

Vela de proa en los yates de regatas de crucero. Toma el nombre también de sotabalón y se usa con la vela denominado tall boy, con vientos de fuerza 2 a 4.5 nudos.

Boletín meteorológico

Es un informe periódico que contiene las condiciones meteorológicas más recientes, su elaboración se basa en las observaciones sinópticas realizadas en cierta región o país.

Bolibillo

Pequeña bomba de agua para baldeo, suministro a la cocina, etc.

Boliche

Bolina de las velas menudas.

Bolina

Sinónimo de ceñida.
Antiguamente uno de los cabos utilizados para maniobrar las velas.
Cabo con que se jala hacia proa la relinga de barlovento de una vela.
Cada una de las cuerdas que sujetan los coyes.
Cuando el rumbo de un velero forma un ángulo de seis cuartos con la dirección del viento, se dice que navega de bolina.

Bolinear
close-haul

Navegar de bolina es hacerlo contra la dirección del viento en el menor ángulo posible que forma con la proa. Hallar o cobrar de las bolinas de todo el aparejo después de haberlo braceado bien por sotavento.

Bolinero

Dícese del buque que navega bien de bolina. Embarcación velero que ciñe el viento.

Bolso

Hinchazón de una parte de la vela por haber cogió viento al maniobrar.

Bomba

Máquina de aspiración o compresión de fluidos para diversos usos a bordo, tanto para el aparato motor como para distintos servicios generales. Es un elemento de la seguridad del buque, para el achique en caso de vías de agua.

Bomba de sentina
bilge pump

Bomba de extracción de agua situada en el punto mas bajo del barco, la sentina.

Bombarda

Buque de dos palos, el mayor cruzado y el mesana con vela aurica.

Bombas de achique

Son máquinas destinadas a elevar líquidos, generalmente con objeto de extraerlos de los compartimentos interiores de la embarcación.

Bombilla

Farol de mano con cristal esférico.

Bombillo

Embarcación ligera o lancha para trasbordar carga en los arsenales.
Bomba de uso manual, por lo general portátil para colgarlo.

Bonancible

Aplíquese al tiempo, a la mar y al viento cuando están tranquilos, serenos.

Bonanza

Tranquilidad, apacibilidad del tiempo o de la mar.

Boneta

Vela que se añadía a otra por la relinga de pujamen para aumentar su superficie con vientos flojos.

Booster

Vela similar a dos génovas unidas por su grátil y cuyo puño de amura se afirma en la proa, cazando las escotas una por cada banda con vientos portantes, o las dos por sotavento a ceñir.

Bora

Viendo del NE en el Adriático y costa Sur de Italia.

Borbollón

Ascensos tumultuosos de agua dulce que se producen en el mar, cerca de la costa y procedentes de alguna resurgencia del subsuelo marino.

Borda
gunwale

Línea de unión del casco con la cubierta.
Prolongación del costado de un buque por encima de la cubierta que sirve de protección contra los golpes del mar.
Vela mayor en las galeras.
Ver Bordas.

Bordada
tack

Camino recorrido por un buque en posición de ceñida por cualquiera de las amuras.
Derrota recorrida entre dos virajes de un buque cuando navega para ganar a barlovento.
Espacio de tiempo recorrido por un velero, sin cambiar la orientación de las velas.

Bordaja

Al bordejear, se llama así a la navegación que se hace entre cada virada por avante.
Ver Borde.

Bordas

Son los cantos superiores del costado del buque.
Prolongación del costado de un buque por encima de la cubierta que sirve de protección contra los golpes del mar.

Borde

Al bordejear, se llama así a la navegación que se hace entre cada virada por avante.
Ver Bordaja.

Borde de la zona marginal de hielo

Región del hielo marino cerca de un límite de mar abierta y, por tanto, particularmente susceptible a varios procesos relacionados con las interacciones hielo-océano-atmósfera.

Bordear

Bordajear. Dar bordadas o sea navegar de bolina, alternativamente, de una y otra banda. Dar bordadas.
Navegar por un veril o sus proximidades y, asimismo, cerca de una costa.

Bordejear
to beat

Navegar de ceñida cambiando de amuras alternativamente a fin de alcanzar un punto ubicado justo en la dirección del viento.

Bordo

Costado del buque desde la superficie del agua hasta la borda.
Tramo navegado en un mismo rumbo.

Bordón

Cualquier percha o pieza larga de la arboladura.
Percha que forma uno de los puntales para armar una cabria.

Bore

Elevación súbita y violenta del agua en ciertos ríos caudalosos producida por la marea entrante.
Ver Mascaret.

Borea

Ver Calima.

Boreal

Septentrional, del Norte.

Bornear
to swing

Girar un barco fondeado alrededor del ancla por cambio de la dirección del viento o la corriente y la resultante de ambas.
Cambiar rápida y sorpresivamente la dirección del viento.

Borneo

Cambio en la dirección del viento.
Acción de bornear.

Borrador de bitácora

Cuaderno en que se recogen los datos que deben figurar en el Diario de Navegación.

Borrasca

Temporal violento pero de corta duración.
Perturbación atmosférica caracterizada por fuertes vientos, abundantes precipitaciones y, a veces, fenómenos eléctricos.

Botabara
boom

Palo horizontal que se articula sobre un mástil y en el que va envergada la vela principal del palo correspondiente.

Botador

Instrumento empleado por los calafates para sacar pernos.
Palo largo con que se hace fuerza en la arena para mover el barco.

Botadura

Echar al agua un barco, instalación o cualquier elemento flotante, desde la grada en que se ha construído.

Botalón

Percha que se larga sobre el baupres.
Palo largo, herrado y aparejado, el cual se saca hacia la parte exterior del buque para varios usos.

Botar

Echar al agua un buque.

Botavara
boom

Palo aproximadamente horizontal que sujeta la parte baja de la vela junto con el mástil. Va apoyada al coronamiento de popa y por uno de sus extremos se afirma al palo más próximo, mayor o mesana, a una altura de unos seis pies de cubierta.
Percha horizontal (pieza metálica o de madera) articulada al mástil por medio de la gansera que sirve para cambiar la orientación de la vela.

Botavara principal

La del palo mayor.

Botazo

Refuerzo lateral de madera que se coloca en la parte superior de la banda a fin de proteger el casco contra golpes.

Botcat

Pequeña grúa oruga con hojas empujadoras que se utiliza para distribuir cuidadosamente las mercancías sueltas en las bodegas de carga de los graneleros.

Bote
oar boat

Embarcación menor sin cubiertay lleva tablones cruzados para asiento de los pasajeros y tripulantes. Pueden ser a remo, vela o motor.
Nombre genérico con que se identifican embarcaciones pequeñas hechas de madera o fibra de vidrio, impulsadas generalmente a remo o motor fuera de borda. Se identifican también como botes aquellas naves de lona o goma (botes neumáticos). En general se emplean para travesías cortas o para servicio de enlace entre una embarcación mayor y la costa.

Botería

En los buques, conjunto de botas y barriles.

Botero
boatman

La persona encargada de trasladar tripulantes a los barcos en el interior de un puerto o bahía.

Botón

Conjunto de segundas vueltas cruzadas sobre las primeras en una ligada.

Bou

Barco dedicado a la pesca de arrastre.

Bovedilla

Parte curvada en popa desde la quilla hasta la borda.
La parte inferior y más inclinada de la popa.

Boya
buoy

Cuerpo flotante de distintas formas y materiales que, sujeto al muerto que existe en el fondo por medio de cabos o cadenas, sirve para amarrar los buques o indicar peligros o canales.
Dispositivo flotante, luminoso o acústico amarrado al fondo de un cuerpo de agua, usado como auxiliar para la navegación o para otros propósitos específicos como el señalamiento de peligros o de amarres.
Ver Sistema de Boyado Marítimo IALA para la navegación.

Boya bifurcación de estribor

Boyas utilizada para señalar el canal preferido en una bifurcación.
Color: verde con franja ancha roja.
Marca de tope (cuando se use): cilindro verde.
Luz (cuando se exhiba): verde, grupo destellos 2 + 1.

Boya cardinal

Marca náutica, como por ejemplo una boya, que indique el norte, este, sur u oeste, es decir, los puntos cardinales, desde un punto fijo, tal como restos de naufragio, aguas poco profundas, bancos, etc.

Boya de aguas seguras

Estas señales sirven para indicar que hay aguas navegables alrededor (señales de eje del canal y las de medio canal).
Se colocan en las entradas de los canales o en los pasos difíciles para indicar la zona de menos peligro, por lo que lo más seguro es pasar cerca de ella.
Colores: franjas verticales rojas y blancas.
Marca de tope (cuando se use): esfera roja.
Luz: blanca isofásica de ocultación (destello largo c/10 s) o letra Morse "A" (.-).

Boya de amarre

Es aquella que aparte de poseer un dispositivo de señalización, cuenta además con medios de amarre efectivos para soportar un buque siendo capaz de soportar las fuerzas que las amarras del buque transmitan.

Boya de balizamiento

Es aquella que sirve principalmente para la señalización y demarcación de canales de navegación, fondeaderos o zonas peligrosas para la navegación. Las hay de diferentes tipos, lumínicas, sonoras con campana y con figuras o combinación de ellas.

Boya de nuevo peligro

Escogida para describir peligros descubiertos recientemente que aún no están indicados en los documentos náuticos correspondientes. Incluyen obstáculos naturales tales como bancos de arena o rocas como cascos a pique.
Se utilizan las boyas de señales cardinales duplicando la marca; con el mismo criterio de paso pero con mayor margen. Indica por qué cuadrante respecto de las boyas hay aguas seguras.
Si tienen RACON señalan la letra Morse "D" (- ..) en la pantalla RADAR.

Boya de peligro aislado

Una señal de Peligro Aislado es una marca colocada sobre, o amarrada a, o encima de, un peligro aislado, que tiene aguas navegables en todo su alrededor.
Color: Negro con una o más franjas anchas horizontales rojas.
Marca de tope (cuando se use): Doble esfera negra.
Luz: Color: Blanco
Ritmo: Grupo de destellos de a dos.

Boya lateral de babor

Color Verde
Forma de la boya Cilíndrica (tambor), castillete o espeque (spar)
Marca de tope Un cilindro verde
Luz si la tiene Color verde
Ritmo de luz Cualquiera excepto el utilizado para identificar boyas de canal preferido (grupos compuestos 2+1)

Boya lateral de estribor

Color Rojo
Forma de la boya Cónica, castillete o espeque (spar)
Marca de Tope (si la tiene) Un cono rojo con el vértice hacia arriba
Luz (si la tiene) Roja
Ritmo de luz Cualquiera excepto el utilizado para identificar boyas de canal preferido (grupos compuestos 2+1)

Boyante

Dicese del buque menos calado de lo normal.

Boyar
to float

Flotar, reflotar.
Volver un objeto a flotar después de estar sumergido.
Poner boyas.

Boyarín

Boya pequeña que suele colocarse como referencia para señalar la ubicación de una amarra y, en ocasiones el ancla.
Boya pequeña.

Boyas cardinales

Se Utilizan para señalar la presencia de puntos especialmente peligrosos (rocas, cascos hundidos, etc.) y diferenciar así las aguas navegables de las que no lo son.
Indican el cuadrante (N, E, S, W) por el que deben ser pasadas. Los cuatro cuadrantes están limitados por las marcaciones verdaderas NW, NE, SE y SW, tomadas desde el punto de interés.
Colores: negro sobre amarillo (N); negro con franja central amarilla (E); amarillo sobre negro (S); amarillo con franja central negra (W).
Marcas: dos conos superpuestos. Vértices: hacia arriba (N); opuestos (E); hacia abajo (S); encontrados (W).
Luz (cuando se exhiba): blanca.

Cardinal Destellos Ritmo
N (norte) destellos contínuos rápido (Q) o muy rápido (VQ)
E (este) 3 3 c/10 s (Q) o 3 c/5 s (VQ)
S (sur) 6 + 1 largo destellos c/15 s (Q) o c/10 s (VQ)
W (oeste) 9 destellos c/15 s (Q) o c/10 s (VQ)

Boza
hitch

Cabo que sirve para amarrar la embarcación por proa.
Cabo hecho firme por uno de sus extremos o chicotes a una bita o cáncamo y por el otro, ligado (abozado) al cable o espía o cuerpo al que se está halando, para que éste no ceda.
Trozo de cadena para aguantar la de fondeo o una verga en su mastelero.
Trozo de cabo que, unido mediante el nudo que lleva su nombre a otro cabo o cable que esté bajo tensión, sirve para tirar de él.
Nudo que se realiza sobre otro cabo u objeto y que se desliza a lo largo de su recorrido.

Braceaje

Profundidad del mar, medida en brazas.

Bracear

Halar de las brazas por una u otra banda para hacer girar las vergas horizontalmente.
Modificar la posición de las vergas utilizando las brazas.
Medir con la braza.

Braga

Pedazo de cabo o cable empleado en embragar un objeto.

Bragote

Cabo firme por un chicote al car de las entenas y por el otro se adapta a un montón por el que se pasan el orza-popa y orza-avante de las embarcaciones de aparejo latino.

Bramador

Se dice de los vientos y de las olas.

Brandal

Cabo o cable con que se afirma un mastelero a la mesa de guarnición o a cubierta.

Brandar

Movimiento único de la embarcación a uno y otro lado, no por el efecto del oleaje, sino por otra causa.

Branque

Parte delantera de un barco, compuesta por: la roda, contraroda y pie de roda.

Braquestray

Cables tensores del mástil hacia popa.

Brava

Se dice de la mar cuando está muy agitada.

Braza
brace

Cabo firme al extremo del tangón que, sirve para moverlo horizontalmente alrededor del palo.
Cabo que sirve para cambiar la orientación de una percha, por ejemplo el tangón.
Medida de longitud equivalente a 1,8288 metros (6 pies).
La braza española equivale a 1.672 metros.
Las cartas marinas de navegación indican la profundidad de las aguas en brazas.

Braza del spí

Cabo que firme al tangón del spí, sirve para orientarla horizontalmente.

Brazal

Cada uno de los maderos fijados por sus extremos en una y otra banda desde la serviola al tajamar.

Brazalote

Trozo de cabo o cable firme por un chicote al penol de la verga y con un motón engarzado para el paso de una braza doble.

Brazo

Cada una de las dos partes del ancla, desde la cruz a la uña. Parte de una verga, desde su centro a cualquiera de los penoles.

Brazola

Elevación del borde del cockpit o, en buques, del borde de una escotilla que tiene por objeto impedir o limitar la entrada de agua.
Elemento estructural del buque que sirve para reforzar la cubierta del buque en el punto en que se abre la escotilla, constituyendo la boca de la misma.

Brazos

Ramificaciones de la caña de un ancla de cepo.

Brea

Betún artificial compuesto de pez, sebo, resina y otras materias, empleado en calafatear.
Betún artificial compuesto de pez, sebo, resina y otros ingredientes, que se da a la madera de los barcos para protegerlas contra la intemperie.

Bricbarca

Buque de tres o más palos con los dos primeros aparejo con aparejados cuadras al estilo del bergantín y el resto de cuchillo, disposición usual en las corbetas.
Bergantín grande que, además de sus dos palos ordinarios, lleva otro palo chico a popa para armar la cangreja.

Brick

Bergantín grande, que además de los dos palos ordinarios lleva otro menor a popa para la cangreja.

Brida

Cabo corto que, amarrado por medio de sus chicotes, se utiliza para retener o limitar el movimiento de otros cabos.

Briebarca

Buque de vela de tres palos, el trinquete y el mayor cruzados como el bergatín y el mesana pequeño, con cangreja.

Brin

Denominación antigua para la lona ligera, tejida con cáñamo, para las velas de las embarcaciones menores.

Brinete

Brin más resistente para foques.

Briol

Cabo para cargar las velas cuadras y aferrarlas después con mayor facilidad.

Briolin

Briol del centro de la relinga de una vela cuadra que apaga el bolso dejado por los demás.

Brion

Pie de roda.

Brisa
breeze

Se usa generalmente para indicar un viento flojito.
Es el viento constante del nordeste en la región atlántica tropical del norte. Y del sudeste en la región atlántica tropical del sur.
Viento suave.

Brisa de mar
sea breze

Viento en las zonas costeras que sopla desde el mar hacia la tierra.
Sopla desde el mar hacia la tierra cuando la temperatura de la superficie del mar está por debajo de la temperatura de la superficie de la tierra. Por esta razón, normalmente, la brisa se manifiesta en días de verano, soleados y de relativa calma, suele registrarse desde el mediodía hasta la puesta del Sol.
Este viento aunque en forma más débil, puede darse en forma inversa, desde la tierra al mar cuando la superficie de la tierra tiene temperaturas por debajo de la temperatura de la superficie del mar. En este caso se lo llama brisa de tierra o terral.
Ver Virazón.

Brisa de tierra
land breeze

Viento en las zonas costeras que sopla desde el la tierra hacia el mar.
Sopla desde la tierra hacia el mar cuando la temperatura de la superficie de la tierra está por debajo de la temperatura de la superficie del mar.
Este viento, puede darse en forma inversa, desde el mar hacia la tierra cuando la superficie del mar tiene temperaturas por debajo de la temperatura de la superficie de la tierra. En este caso se lo llama brisa de mar o virazón.
Ver Terral.

Brisa marina
sea breeze

Viento local persistente que fluye en el día, en las proximidades de las costas, desde el mar hacia tierra, con velocidades máximas de 20 km/h. La causa básica de este flujo de viento es la diferencia del calentamiento entre la superficie del mar y de la tierra, por efecto de la radiación solar.

Brisote

Brisa bastante fuerte y fresca.
Viento fuerte en alta mar con marejada y chubascos en zonas templadas y tropicales.

Broa

Agua o ensenada de poca agua y limitada por una costa muy baja.

Broma

Se da este nombre al teredo, molusco, de figura cilíndrica y serpenteada, que penetra la madera de los cascos deteriorándolos.

Brújula
compass

Aguja náutica, llamada también compás magnético, se halla contenida en una caja cilíndrica y articulada por medio de una suspensión de cardán sobre una columna. Sobre ésta, lateralmente, se apoyan también los imanes adecuadamente orientados, destinados a compensar la influencia del hierro de abordo, anulando la llamada "deviación". La parte móvil, llamada rosa, tiene un disco dividido en 360 parte, cada una de ellas equivale a un grado. Puede llevar encima un dispositivo de mira llamado "alidada" o por un anteojo.
Instrumento provisto de una aguja magnética, que sirve para indicar posiciones a partir de la señalización del norte magnético sobre la rosa de los vientos.
Aguja imantada que, puesta en equilibrio en un soporte, se coloca paralela al meridiano magnético del lugar.

Brújula giroscópica

Instrumento de navegación utilizado a bordo como brújula de gran precisión. Consiste en un volante simétrico y pesado, el cual gira a gran velocidad en torno a un eje que pasa por su centro de gravedad, orientándose en cualquier dirección del espacio y mostrando una gran resistencia a cambiar su posición. Aplicándole un par de fuerzas el giróscopo efectúa un movimiento de precesión que ya fuera descrito por Foucault en 1852, y mediante el cual demostraba la rotación de la Tierra.
Ver Girocompas.

Brulote

Barco cargado de materias inflamables que se dirigía sobre los buques enemigos para incendiarlos.

Bruma
haze

Niebla que se levanta del agua.

Brumoso

Dícese de la atmósfera y del horizonte cargado de bruma.

Brus

Bruza o cepillo de mango largo empleado en la limpieza de las cubiertas.

Brusca

Arco seguido simétrico que puede referirse a los baos o vergas.
Altura del punto medio del canto superior del bao sobre la línea recta que une sus extremos.
Ramaje con que se daba fuerza a los fondos de las embarcaciones por su parte exterior, para secar la madera y matar la broma.

Buceador

Persona que bucea o cuya ocupación es la de bucear.

Bucear

Nadar por debajo del agua conteniendo la respiración o con la ayuda de ciertos aparatos que alimentan de aire al nadador.

Buceo

Acto de bucear. Conjunto de técnicas y actividades que requiere la profesión o el deporte de sumergirse y explorar los fondos marinos, mediante aparatos que alimentan de aire a sus practicantes.

Bucle

Parte de la cuerda cruzada sobre si misma.

Buenaboya

Remero voluntario y asalariado en una galera.

Buenos vientos

Expresión de deseo en el ambiente náutico a quién saldrá a navegar. Referido a la seguridad y singladura.

Bujarrón

El barco escaso de arboladura, mal guindado.

Bujón

Ver Espiche.

Bulárcama

En buques de madera, cuaderna o ligazón gruesa y ancha, para ligar el plan con los durmientes, en buques metálicos se dice de la cuaderna muy reforzada.

Bularcamas

Cuadernas reforzadas que se intercalan entre las cuadernas normales un barcos grandes y buques.

Bulbo

Dicese de la parte inferior del tajamar en forma de gota de agua, y que mejora la estabilidad.

Bunker

Aceite combustible de barco.

Buque

Barco de grandes dimensiones construido generalmente de acero, no propulsado por medio de velas y destinado a fines comerciales, militares u otros no deportivos.
Toda clase de embarcaciones, incluidas las embarcaciones sin desplazamiento, las naves de vuelo rasante y los hidroaviones, utilizadas o que puedan ser utilizadas como medio de transporte sobre el agua.

Buque a la banda

Situación en la que permanece un buque escorado por la suma de los efectos del viento y presión del agua sobre la cubierta sumergida de sotavento.

Buque bacat

Barco de estructura compleja y especializada, cuyos los costados están formados por dos flotadores en toda la banda de babor a estribor.
En inglés "barge aboard catamarán".

Buque carguero

Barco destinado exclusivamente al transporte de cargas. Presta servicios regulares o no regulares.

Buque celular

Barco porta contenedores.

Buque cisterna

Barco especialmente construído con una estructura idónea para prestar un correcto servicio de transporte de carga general líquida y/o gaseosa.
En inglés "tankers".

Buque combinado

Embarcación construida para transportar a granel indistintamente minerales, granos o petróleo.

Buque con capacidad de maniobra restringida

Todo buque que, debido a la naturaleza de su trabajo, tiene reducida su capacidad para maniobrar en la forma exigida por el RIPA y, por consiguiente, no pueda apartarse de la derrota de otro buque.

Buque de carga general

Toda embarcación destinada al transporte de mercancías generales.

Buque de guerra

Es el que pertenece a la marina militar y está inscrito como tal en sus listas especiales, hallándose autorizado para usar el pabellón e insignias de Marina de Guerra, bajo el mando de un oficial al servicio del Estado y con una tripulación perteneciente a la misma Marina de Guerra.

Buque de línea

Barco especializado en la prestación de un servicio de transporte de carga y/o de personas, a través de rutas establecidas y utilizando un itinerario fijo. En inglés "liner vessel".

Buque de pasaje

En Argentina, embarcación diseñada para transportar más de 12 pasajeros.

Buque de propulsión mecánica

Todo buque movido por una máquina.

Buque de salvamento

Buque o nave mayor especialmente acondicionada, equipada y dotada para la realización de operaciones y trabajos de salvamento de naves que se encuentren en situación de peligro. Se caracterizan por ser naves preparadas para enfrentar navegaciones peligrosas en mal tiempo atmosférico.
Por lo general suelen ser embarcaciones del tipo remolcador.

Buque de vela

Todo buque navegando a vela siempre que su maquinaria propulsora, caso de llevarla, no se esté utilizando.

Buque dedicado a la pesca

Todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad; esta expresión no incluye a los buques que pesquen con curricán u otro arte de pesca que no restrinja su maniobrabilidad.

Buque dormido

Ver Buque a la banda.

Buque empenado

Ver Buque a la banda.

Buque entre las aguas

Aquel cuyo casco lleno de agua navega a la deriva y se está prácticamente hundiendo.

Buque feeder

Barco de porte pequeño especializado en transportar carga hacia interfaces donde serán transbordadas a grandes buques (Ej. puerto hub).
En inglés "feeder ship".

Buque frigorífico

Embarcación especializada para el transporte de productos perecederos que requieren refrigeración.

Buque granelero

Embarcación de construcción especial para transportar grandes volúmenes de cargas sueltas, tales como granos y minerales.
Ver Buque para cargas a granel.

Buque impedido

Buque cuya capacidad de maniobra está restringida por la naturaleza de su trabajo.

Buque lash

Barco especialmente construído con una estructura idónea para transportar pequeñas embarcaciones durante largas distancias. En su interior puede almacenar embarcaciones que contengan hasta 430 toneladas de carga.
En inglés "lighter aboard ship".

Buque para cargas a granel

Embarcación de construcción especial para transportar grandes volúmenes de cargas sueltas, tales como granos y minerales.
Ver Buque granelero.

Buque para cargas rodantes

Embarcación diseñada y construida con rampas de acceso, particularmente adecuadas para cargar y descargar y/o transportar unidades de arrastre o cualquier tipo de vehículo.

Buque pesquero

Embarcación utilizada para la captura de especies marinas.

Buque portacontenedores

Embarcación especialmente diseñada para transportar carga en cajas de acero de dimensiones y tipos acordados internacionalmente, denominadas contenedores.

Buque que alcanza

Regla de preferencia. Todo buque que alcance, es decir que venga a una marcación mayor que 22,5º a popa del través, a otro se mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado. Ante la duda se actuará como si se estuviera produciendo un alcance. La maniobra continua hasta dejar el buque alcanzado en plena franquía.

Buque remolcador

Barco dotado de una estructura y potencia de arrastre especial, utilizado para colaborar con los restantes barcos, fundamentalmente en el desarrollo de las operaciones de ingreso / egreso a puerto y atraque / desatraque de muelle.
En inglés "tugboat".

Buque restringido por su calado

Todo buque de propulsión mecánica que, por razón de su calado en relación con la profundidad y la anchura disponible del agua navegable, tiene una capacidad muy restringida de apartarse de la derrota que está siguiendo.

Buque Ro-Ro

Barco especialmente construído con una estructura idónea para transportar carga almacenada conjuntamente con los vehículos que la movilizan (camiones, semiremolques, etc.). Los vehículos cargados son conducidos y trincados en las cubiertas y en la popa del barco a través de rampas hidráulicas por donde se realiza el embarco/desembarco de los mismos.
En inglés "roll on - roll off vessel".

Buque sea bee

Barco tipo buque lash, que se diferencia de éste por el hecho de que puede transportar embarcaciones con mayor capacidad de carga (hasta 980 toneladas).

Buque sin gobierno

Todo buque que por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por el RIPA (Reglamento Internacional para Prevenir los Aboradajes) y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque.

Buque tanque

Embarcación de carga construida para el transporte a granel de cargamentos líquidos como: petróleo crudo y sus derivados, gas natural licuado y gas de petróleo licuado (lng y lpg, por sus siglas en idioma inglés), aceites de cualquier tipo, productos químicos, etc.

Buques con capacidad de maniobra restringida

La expresión "Buques con capacidad de maniobra restringida", incluirá, pero no se limitará a:
- buques dedicados a colocar, reparar o recoger marcas de navegación, cables o conductos submarinos;
- buques dedicados a dragados, trabajos hidrográficos, oceanográficos u operaciones submarinas;
- buques en navegación que están haciendo combustible o transportando carga, provisiones o personas;
- buques dedicados al lanzamiento o recuperación de aeronaves;
- buques dedicados a operaciones de limpieza de minas;
- buques dedicados a operaciones de remolque que por su naturaleza restrinjan fuertemente al buque remolcador y su remolque en su capacidad para apartarse de su derrota.

Buques faro

Son embarcaciones en los que va instalada una torre que hace de faro.

Buraco

Ver Agujero.

Buraco de registro

Abertura que se practica en los buques para examinar sus ligazones y piezas de trabazón del casco.

Burcho

Embarcación de remos muy larga.

Burda

Cables o cabos que aseguran los palos en ayuda de los estays y que trabajan en sentido contrario a éstos. Su finalidad es limitar el número y mena de los obenques evitando así hacer cofas y crucetas más pesadas.
Cable que viene de lo alto de la arboladura y se tesa firme en cubierta y hacia popa. Puede ser fija o de labor, y en este caso lleva en el firme de cubierta un aparejo o palanca.
Sinónimo de brandal en los aparejos antiguos.

Burda volante

Obenque suplementario que se cambia de amura en las viradas.

Burdas

Cables que corren desde el mástil hasta las aletas en forma similar al estay popel, con aparejos en sus extremos que permiten realizar ajustes para controlar la flexión del mástil.

Bureau veritas

Sociedad de Clasificación de buques, de origen francés fundada en 1828 por un grupo de aseguradores, armadores y navieros franceses de la época, para facilitar informaciones sobre el estado y valor de los barcos. Con el pasar del tiempo y la tecnificación del medio naval, la sociedad evolucionó, al igual que sus pares de otras naciones y en consecuencia ha implementado controles estrictos de clasificación, a la vez de normalizar todo lo relativo a la construcción de naves.

Burel

Pasador grueso de madera para abrir los cabos de bastante mena cuando se ha de hacer un ayuste o una gaza.

Burro

Puntal que se inserta en un alojamiento en la cubierta, vertical, en cuya parte superior en forma de horqueta apoya la botavara.

Butanero

Buque tanque especialmente construido para el transporte de gases licuados a baja presión.

Buttock líneas

En la arquitectura, las secciones verticales tomadas equidistantes desde proa a popa.

Buzarda

Cada una de las grandes piezas curvas de refuerzo de la proa, a la que se empernan horizontalmente.

Buzo

Hombre que se sumerge en el mar generalmente con fines utilitarios y provisto de un aparato respiratorio.


C

Tercera Bandera del Código Internacional de Señales de forma cuadra con cinco franjas horizontales, azul, blanca, roja, blanca y azul. Izada aisladamente significa "si" (afirmativo).

CA

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de clases internacionales reconocidos por la I.Y.R.U. perteneciente a Camboya.

C-MAN

Acrónimo de Coastal-Marine Automated Network. Red automatizada de monitorización marina y costera para observación meteorológica.

Caballete

Soporte de la botavara en forma de X o de Y usado en puerto para que esta percha no gravite sobre el amantillo y parte alta del palo.
Soporte de madera y lona que sirve para que descanse algún objeto sobre èl, mientras se repara, limpia o almacena.

Caballete de contracodaste exterior

Llámase así en las embarcaciones de madera al ángulo obtuso que de arriba abajo forma el centro de la citada pieza con la madre del timón, para que èsta pueda cerrarse a la banda.

Cabeceador

El buque que por defecto de construcción es propenso a cabecear más de lo normal.

Cabecear

Uno de los movimientos del barco consistente en una elevación y descenso alternativos de la proa y la popa, debido a las olas de proa.

Cabeceo

Movimiento vertical de la proa, producido por el efecto de la mar y el propio avance del buque.
Movimiento que se da al cabecear.

Cabestrante

Molinete manual o mecánico para tirar de las cadenas o de las estachas.
Ver Cabrestante.

Cabestrillo

Cabo pequeño de dos cms. de mena con as de guía en uno de sus extremos y el otro firme a un cáncamo, usado en los veleros en determinados trabajos.

Cabeza

Extremo superior de la caña del ancla, donde va el arganeo.
Extremo superior del timón en las embarcaciones pequeñas, donde es desmontable.
Cada una de las extremidades de piezas de construcción del buque, como el codaste, timón, palos, etc.
Extremos de un muelle, rompeolas, cabo, etc.
Primer buque de una columna o línea, en sentido del rumbo o la parte ocupada por el mismo y sus inmediatos.
Proa.

Cabeza de turco

Anillo de cabo trenzado.

Cabezada

Movimiento longitudinal del buque.
Movimiento vertical de un buque, subiendo o bajando (cabeceo) alternativamente la proa y la  popa.
Los movimientos de cabezada se producen siempre que se recibe la mar (oleaje del mar) por cualquier marcación que no sea la del través. Lógicamente los movimientos de cabezada serán mayores cuanto menor sea el ángulo (a partir de la proa o de la popa) con que se recibe el oleaje y dependiendo asimismo de la altura de las olas y de la longitud del buque. Lo que origina estos movimientos es la inercia de adaptación de la carena al nivel de las aguas. Estos movimientos producen más efecto a la resistencia estructural del buque y son más molestos que los transversales, pero estos pueden producir corrimientos de carga con más facilidad que los longitudinales y provocar situaciones de estabilidad crítica.

Cabilla

Cada una de las maniguetas engastadas o empalmadas (pequeñas piezas) a la cara exterior de la rueda del timón en las extremidades de los radios.

Cabillero

Pieza de madera o metal con agujeros, por los que se atraviesan las cabillas que sirven para amarrar y tomar vueltas a los cabos de labor.

Cabina
cabin

Parte de la embarcación cerrada por la carroza, donde se encuentra el espacio habitable para la tripulación.

Cabirol

Tambor liso de un molinete para cobrar cabos.
Sinónimo: cabirón.

Cabirón

Pieza en forma de tambor que forma parte del molinete y que se utiliza para virar cabos, escotas, drizas, etc. en faenas de fuerza.

Cable

Medida de longitud, submúltiplo de la milla marina, equivalente a su décima parte, es decir 185,19 metros.
Cuerda metálica, generalmente de acero, conformada por un número determinado de alambres.
Cabo de acero empleado para las jarcias fijas como obenques, estayes y burdas, y en las de babor como el amante y amantillo, y para amarre.
Cabo fabricado con hilo metálico trenzado, de gran resistencia.
Cadena que conecta el buque al ancla.
Cabo o cable empleados principalmente para amarrar el buque.

Cablero

Buque que tiende y repara los cables submarinos de conducción eléctrica o telegráfica.

Cabo
rope, line, cape

Se denominan así a todas las cuerdas empleadas a bordo, construidas con fibras textiles, animales, vegetales o sintéticas.
Reciben diferentes nombres según su grueso.
Los cabos reciben diferentes denominaciones según su grosor:
- Calabrote: 100 mm.
- Calabrotillo y estacha: entre 100 mm y 50 mm.
- Maroma: entre 50 mm y 30 mm.
- Soga: entre 30 mm y 15 mm.
- Cabo: entre 15 mm y 8 mm.
- Cordel o cordino: entre 8 mm y 2 mm.
- Hilo o sedal: menos de 2 mm.
Punto de tierra que se interna o penetra en el mar.
Accidente geográfico consistente en dos puntas que se intercala en el agua, determinando entre ellas una concavidad en la costa.

Cabo blanco

El que no está alquitranado.

Cabo de agua

El encargado de vigilar a fogoneros y paleros y controlar el nivel de agua en los buques de vapor.

Cabo de fondeo

El que se utiliza con el ancla en vez de cadena o un cable.

Cabo de labor

Ver jarcia de labor.

Cabos

En México, cordeles que se emplean para montar las artes de pesca.

Cabos de fondeo

Mena recomendada para los cabos de fondeo según el tipo de ancla y desplazamiento del barco.
La medida del cabo de fondeo (mena) es según su circunferencia.

Requerimientos del fondeo según el tonelaje del barco

Desplazamiento del barco Peso del ancla Diámetro
Danforth Rezón de cadena del cabo
Respeto Trabajo
0,5 t 6 Kg 4 Kg 4,500 Kg 6 mm 6 mm
1 t 8 Kg 5 Kg 6,800 Kg 6 mm 10 mm
2,5 t 12 Kg 7 Kg 9,000 Kg 8 mm 12 mm
5 t 14 Kg 9 Kg 11,350 Kg 8 mm 14 mm
10 t 17 Kg 12 Kg 15,900 Kg 10 mm 18 mm
15 t 24 Kg 14 Kg 20,400 Kg 10 mm 20 mm
20 t 30 Kg 17 Kg 27,200 Kg 12 mm 20 mm

El diámetro de la cadena se mide según la sección circular del eslabón.
El tipo de cabo a que se hace referencia es de nylon retorcido de tres cordones

Eslora Total Peso del ancla CQR en Kg.

metros / pies

6.8

9.1

11.3

15.9

20.4

27.2

34.0

8 m / 26 pies

             

10 m / 32.5 pies

             

12 m /39 pies

             

14 m / 45.5 pies

             

16 m / 52 pies

             

18 m / 58.5 pies

             

20 m / 65 pies

             

22 m / 71.5 pies

             

24 m / 78 pies

             

26 m / 84.5 pies

             

Tamaño de la cadena

6 mm

8 mm

8 mm

8 mm

10 mm

10 /12 mm

12 /14 mm

Cabotaje
coastal shipping

La navegación o tráfico que se hace de puerto a puerto, por las inmediaciones de las costas tomando como guías los puntos salientes de éstas.
Todo transporte de carga entre puertos de un mismo país.
Por extensión, transporte marítimo de corta distancia.

Cabrestante
capstan, winch

Torno vertical que sirve para mover piezas de mucho peso, como por ejemplo el ancla en las maniobras de fondeo. Consiste en un rodillo giratorio, alrededor del cual se enrolla un cable o una maroma, provocando el movimiento en la carga sujeta al otro lado del mismo.
La rotación del tambor puede ser manual o por cualquier medio mecánico, eléctrico, hidráulico o a vapor.
La máquina de levar de eje horizontal se denomina más propiamente chigre.

Cabria

Máquina empleada en los puertos en manejo de grandes pesos. Consta de tres o cuatro vigas dispuestas en forma piramidal, con un aparejo en el vértice superior.

Cabrillas

Olas de pequeño tamaño que por impulso del viento se coronan de espuma.

Cabrillear

Formarse pequeñas olas blancas.

Cabrilleo

Es la formación de pequeñas olas coronadas de espuma blanca.

Cabullería

Jarcia o conjunto de todos los cabos de un buque.
Ver Cabuyería.

Cabuya

Ver cabullería.

Cabuyería

Jarcia o conjunto de todos los cabos de un buque.
La cabuyería es la disciplina de hacer nudos, conocer sus clases y sus distintas aplicaciones.
Ver Cabullería.

Cachas

Cada una de las quijadas de la cabeza del timón.

Cachete

La amura del buque.

Cachola

Cada una de las dos piezas curvas con que se forma el cuello del palo de un buque de vela en la antigua construcción de madera.

Cachón

Ola no muy grande que da contra el costado de la embarcación.

Cadena
chain

Serie de eslabones enlazados entre sí.
Es un conjunto de eslabones unidos entre sí que se caracteriza por su resistencia a la tracción. Cada eslabón lleva en el centro una barra transversal, llamado "contrete". Las cadenas se fabrican en fracciones de igual longitud llamados "grilletes", que tienen 12.5 brazas en la marina inglesa.

Cadena con contrete
stud chain

Cadena a la que para aumentar su resistencia se le han soldado refuerzos interiores en cada uno de los eslabones.

Cadenas de fondeo

Diámetros de cadena recomendados según el tipo de ancla y desplazamiento del barco.
El diámetro de la cadena se mide según la sección circular del eslabón.
Ver Cabos de fondeo.

Cadenote

Pieza metálica utilizada para unir al casco los elementos fijos de la jarcia : obenques, estay y baquestay.

Cadenotes

En los buques antiguos, barras planas remachadas por un extremo al costado y aseguradas por el otro a las mesas de guarnición y a las que se unían por medio de vigotas y acolladores los obenques, burdas y brandales.

Caer

Hacer que la proa se dirija en una dirección determinada.
Pasar de pronto de un punto de menor fondo a otro más profundo.
Acción de disminuir paulatinamente la fuerza del viento.

Caer por la borda
to fall overboard

Caer algo o alguien al mar desde un barco.

Caico

Isleta cuya superficie apenas sobresale de la mar en costas sucias. Este nombre se emplea en las antillas.

Caída

Inclinación de un palo hacia popa o hacia proa.
Los lados de las velas que van de arriba hacia abajo.

Caída de grátil

Es el lado de proa de las velas de cuchillo.

Caídas

Bordes laterales de una vela redonda; parte posterior de la vela desde el puño de driza al puño de escota.

Caipón

Árbol de gran tamaño de la isla de Santo Domingo cuya madera es apropiada para la construcción naval.

Caja de cadenas

Lugar de estiba de la cadena del ancla.
Pequeños pañoles o espacios hechos con planchas de hierro y que sirven para estibar las cadenas utilizadas para fondear las anclas.

Caja de orza

Receptáculo colocado en el casco destinado a recibir la orza cuando ésta se rebate.
Lugar donde se aloja la machina o quilla de orza.

Cajera

Abertura practicada en un mástil, percha o casco destinada a alojar un motón. También se llama así a la abertura del motón.

Cajeta

Trenza tejida con filásticas o meollar.

Cajonada

Sitio aparente para guardar objetos propios del buque.
Maletero; encasillado a una y otra banda del sollado para colocar las maletas de la marinería.

Cala
cove

Ensenada pequeña y estrecha que forman la mar al internarse bastante en tierra.
La parte más honda del interior de un barco.

Calabaza

Nombre que se aplica al buque de malas condiciones marineras.

Calabrote
cable

Cabo muy grueso (compuesto de nueve cordones o de tres guindalezas) utilizado generalmente para amarras en los buques. La mena de los calabrotes varía entre 70 mm y 340 mm.

Caladero

Lugar apropiado para calar las redes de pesca y hacer así provechosas capturas.

Calado
draft

Medida desde la parte mas baja de la quilla hasta la linea de flotación (verticalmente).
Es la profundidad sumergida de una nave en el agua.

Calado a popa

Distancia entre la parte inferior de la quilla y la línea de flotación a popa de la embarcación.

Calado a proa

Distancia entre la parte inferior de la quilla y la línea de flotación a proa de la embarcación.

Calado de diseño

Es el correspondiente al desplazamiento máximo del barco.

Calado en el medio

Distancia entre la parte inferior de la quilla y la línea de flotación en el medio de la eslora de la embarcación.

Calado medio

Es la semisuma de los calados de proa y de popa.

Calafate

Herramienta para calafatear.

Calafatear

Hacer estancas las juntas del casco.
En los barcos de madera forrados con tracas es la operación de rellenar las juntas de las tablas con estopa y cubrirlas luego con masilla.
Rellenar con estopa las juntas de las tablas del casco y cubierta, y cubrirlas luego con brea o masilla.

Calamita

Nombre que antiguamente se dio a la primitiva brújula, formada por una aguja imantada unida a un trozo de corcho que se hacia flotar en un recipiente de agua.

Calar

Hacer sumergir un bote o cualquier otra cosa en el agua. Arriar o bajar algo que pueda correr por un agujero, como calar los masteleros.
Alcanzar el barco una profundidad determinada por la parte más baja de su casco.
Deslizar un objeto a través de un agujero hasta que encaje en su posición.

Caldera

Recipiente metálico, normalmente cilíndrico, utilizado para quemar combustible, con el que se produce vapor de agua a alta presión y temperatura, para su utilización en las máquinas de embarcaciones que utilizan este medio de propulsión.
Transformador de energía térmica capaz de transferir de forma conveniente el calor producido por una combustión, o generado por otro fenómeno químico o físico, a un fluido (generalmente agua) destinado a su vez a ceder la energía recibida, bajo forma térmica o mecánica, de diversos modos y para múltiples empleos.

Caldereta

Caldera más pequeña que se enciende cuando el buque está en puerto para proveer presión a las maquinillas de carga y descarga.

Caleta

Seno de poca extensión en que se introduce el mar, donde sólo pueden entrar embarcaciones pequeñas.
Recinto estrecho y de pequeña longitud, natural o artificial, que cubierto de agua del mar, sirve para embarcos o desembarcos.
Cala pequeña.

Caletear

Ir tocando un barco todos los puertos de la costa, y no sólo los mayores.

Calima
heat haze

Suspensión de partículas de polvo muy pequeñas en la atmósfera, oscureciendola y reduciendo la visibilidad. Nubes blanquecinas que obscurecen la atmósfera con tiempo seco y viento en calma.
Conjunto de corchos enfilados a modo de rosario y que en algunas partes sirven de boya.

Calimoso

Cargado de calima.

Calina

Ver Calima.

Callada

Interrupción en la fuerza del viento o de las olas.
Disminución sensible de la intensidad del viento o de las olas, como suele ocurrir de noche, en determinadas circunstancias.

Callejón

Pasadizo angosto que puede haber en un buque como resultado de la distribución de las cámaras, camarotes, sollado, bodega, pañoles, etc.

Calma
calm

Carencia de viento, sosiego, tranquilidad en el mar.
Desde el punto de vista meteorológico, es el registro de vientos menores a 2 nudos o la ausencia de todo movimiento perceptible del aire.

Calma chicha

Tranquilidad absoluta del viento y de la mar.

Calmar

Menguar la fuerza del viento en intensidad de 1 nudo y tendencia a 0.

Calmazo

Calma casi absoluta, calurosa y de bastante duración.
Calma chicha.

Calón

Palo empleado en medir la profundidad de un río o puerto.

Calzar

Asegurar un objeto por medio de cuñas.

Calzo

Cuña o pieza que sirve para asegurar un casco en cubierta o varadero.
Madero amoldado a la quilla y pantoque de una embarcación menor y en el que ésta descansa a bordo.
Piezas de madera que soportan los palitroques o travesaños en el plan del bote.

Calzos

Soportes sobre los que descansan los botes en cubierta.

Cama

Asiento de madera sobre el carro del varadero en el que se sitúa para ser varada la embarcación.
Hoyo que forma en la arena o fango una embarcación varada.

Cámara

Parte del buque destinada al alojamiento de pasajeros, oficiales y mandos.
Son departamentos cerrados por mamparos, con destino especial: así se llama cámara de máquinas, cámara de calderas a los locales donde van unas y otras emplazadas. Al decir solamente cámara, cámara de oficiales, cámara de pasajeros, se refiere al local compuesto de varios pequeños departamentos o camarotes, arreglados con literas para dormir y demás comodidades para el alojamiento de la plana mayor o pasajeros y también al salón que les sirve de comedor y lugar de reunión. Las cámaras pequeñas que sirven de alojamiento o comedor al personal de determinadas categorías, se llaman camaretas.

Cámaras

Compartimentos destinados a habitar o a almacenar cosas. Los que sirven como dormitorios se denominan camarotes.

Camareta

Lugar de reunión de suboficiales (en ocasiones se encuentran, además, sus dormitorios). Cámaras pequeñas que sirven de alojamiento o comedor al personal de determinadas categorías.
Ver Cabina.

Camarote
cabin

Habitación, por lo general de pequeñas dimensiones, destinadas a dormitorio de una o varias personas.
Recinto del buque destinado a dormitorio.

Cambiar

Refiérase a velas, bracear o extremar la orientación de algunas de ellas a la banda contraria.

Cambio de rumbo

Variación del rumbo previamente establecido, ya sea por causas voluntarias o a causas de fuerza mayor.

Camello

Especie de dique flotante con dos secciones acopladas que se utiliza para suspender un buque y permitirle así el paso por lugares de fondo inferior a su calado.

Camino

Velocidad del buque.
Rumbo que sigue el buque.

Campo

Espacio que abarca un anteojo o telescopio.

Campo de hielo

Es la superficie del mar cuando se encuentra congelada.

Campo de primera aproximación

Campo de pronóstico de modelo numérico derivado de un pronóstico a corto plazo, normalmente de 6 ó 12 horas, que se emplea como campo de análisis inicial a partir del cual el modelo ejecuta la secuencia de pronóstico subsiguiente.

Can

Pedazo de cuartón fuertemente unido en el sentido proa-popa del buque, a los palos mayores de los veleros, que forma el descanso de los baos de las cofas cuando no hay cacholas.

Can mayor

Constelación austral muy notable, situada debajo y un tanto al este de la de Orión. Su estrella principal es Sirio, que con 16.5 grados de declinación y 6 horas y 43 minutos de ascensión recta, es la estrella más brillante del cielo y una de las más cercanas a la tierra.

Can menor

Constelación ecuatorial al este de Orión y al norte del Can Mayor. La estrella principal es Porción a 28 años de luz de la tierra y cuya coordenadas son: declinación 5.5 grados, ascensión recta 7 horas 37 minutos.

Canal
channel

Sitio angosto por donde sigue el hilo de la corriente.
La porción de mar entre dos tierras.
Estrecho marítimo, natural o artificial.

Canal de entrada y salida de buques

Espacio marítimo natural o artificial utilizado como tránsito de las naves, para permitirles acceder a las instalaciones portuarias o retirarse de ellas.

Canal de navegación

Depresión alargada y estrecha en aguas superficiales, naturales o artificiales, que permite la navegación.

Canal preferido de babor

Boyas utilizada para señalar el canal preferido en una bifurcación.
Color: roja con franja ancha verde.
Marca de tope (cuando se use): cono rojo punta hacia arriba.
Luz (cuando se exhiba): roja, grupo destellos 2 + 1.

Canalete

Remo corto de pala ancha con que se boga a mano, sin ayuda de chumacera o tolete.

Canalizo

Canal muy angosto entre islas y bajos.

Canarreo

En Cuba, conjunto de canales marítimos que se forman próximos a la costa.

Cáncamo
eye bolt

Cabilla de hierro o aluminio de diferentes formas que se cierra por medio de tuercas y que sirve para sujetarla en cualquier parte del buque.

Candaliza

Aparejo de corona que pendía de cada uno de los palos mayores para suspender, embarcar y desembarcar la lancha y otros grandes pesos.
Nombres de los cabos que sirven para halar de los brioles.

Candela

Dicese del palo u objeto en posición vertical. Se aplica especialmente a los mástiles.

Candelero
stanchion

Puntal vertical, generalmente de metal, que se coloca en lugares diversos para asegurar algún elemento, por ejemplo el guardamancebo.
Barras de madera o metal, fijas verticalmente sobre la regala y que sirven para sostener extendidos los toldos, o también a los nervios.

Candelero ciego

El que no tiene anillo.

Candelero de ojo

El que tiene anillo.

Candeleros

Barras verticales que rodean la cubierta a modo de barandilla o pasamanos.

Cangreja
spanker

Vela trapezoidal con la caída de Proa envergada al palo, el gratil al pico y el pujamen a la botavara.

Cangrejo

Percha con una boca semicircular en uno de los extremos, por donde se ajusta al palo respectivo y queda en libertad de subir y bajar, al mismo tiempo de girar a su alrededor, cuando se halan convenientemente los cabos de su maniobra.
En la actualidad se le llama pico.

Canoa

Embarcación a remo, más fina y ligera que el bote.
Nombre genérico de embarcaciones ligeras, sin cubierta, con proa y popa simétricas en forma de cuña y de escaso calado, impulsada a remos es una embarcación muy maniobrera en ríos.

Canotaje

En México, práctica deportiva de maniobrar canoas en competición.

Cantar

Comunicar algo referente a la navegación o a la maniobra en voz alta.

Cantil

Escalón formado por el lado marino u orilla cortado a pique o casi a pique.
Roca en la costa o en el fondo del mar, cortada a pique o en forma de escalón.

Canto

Uno de los extremos de giro del timón.

Cantonera

Serreta de arista.

Canzonete

Especie de botón de madera dura usado para abrochar o enlazar.

Caña
tiller

La palanca que acciona el timón.
En algunos botes y canoas se estila una caña llamada de arco, que presenta esa forma y que se encastra en la cabeza del timón por su parte media; esta caña posee unos cabos o cordones llamados guardines a ambos lados que sirven para manejarla.
Parte comprendida entre la cruz y el arganeo del ancla.
El trozo de escotas y amuras que están hechas firmes a los puños de las velas.

Caña del ancla
anchor shank

Parte del ancla que va desde el arganeo a la cruz.

Cañamo

Planta anual de la familia cannabáceas (cannabis sativa).
Fibra de esta planta, que se utilizaba principalmente para cabos y cables fuertes.

Cañin

Prolongación articulada de la caña que sirve para gobernar el timón con el patrón colgado a la banda o desde el trapecio.

Cañón

Canal largo, estrecho y profundo que lleva a un lugar espacioso y abrigado.

Cañón contraincendios

Cañón fijo a base de espuma, polvo o agua que proyecta agentes extintores de incendios sobre la cubierta de tanques, los colectores, etc.

Capa

Disposición del aparejo de un velero de forma tal que a pesar de la fuerza del viento, no vaya avante y logre un remanso a barlovento que evite que la mar rompa sobre él, maniobra cuyo objeto es aguantar un fuerte temporal. En los buques de propulsión mecánica, se pone la amura a la mar y se da avante con la fuerza indispensable  para poder gobernar el buque.

Capa adiabática seca

Capa de la atmósfera en la cual el gradiente adiabático es igual al gradiente adiabático seco en la totalidad de la capa.

Capa de Ekman

Capa de transición entre la capa límite de superficie, donde la tensión de cizalladura es constante, y la atmósfera libre, donde la atmósfera está en un estado aproximado de balance geostrófico.

Capa isotérmica

Capa dentro del perfil vertical de la atmósfera en la cual no se produce ningún cambio de temperatura con la altura, o bien una capa de un cuerpo de agua grande en la cual no se produce ningún cambio de temperatura con la profundidad.

Capa límite de superficie

Capa delgada de aire adyacente a la superficie terrestre que se extiende hasta la base de la capa de Ekman. Dentro de esta capa, la distribución de los vientos viene determinada en gran medida por el gradiente de temperatura vertical y la naturaleza de la topografía subyacente. Las fuerzas de cizalladura son aproximadamente constantes en toda la capa.

Capa límite planetaria

También denominada capa de fricción. La capa de la atmósfera entre la superficie de la Tierra y el nivel de viento geostrófico o del gradiente. Incluye la capa límite de superficie y la capa de Ekman. Las zonas arriba de esta capa constituyen la atmósfera libre.

Capa mezclada

Capa superficial de un cuerpo de agua cuyo perfil de temperatura vertical es casi isotérmico.

Capacidad calorífica

Razón del calor absorbido o liberado por un sistema al correspondiente aumento o descenso de la temperatura.

Capear

Una de las formas de navegación con mal tiempo, consistente en tratar de presentar la amura al mar lográndose un movimiento de deriva lenta y controlada.
Acción de mantener la embarcación en condiciones manejables cuando el tiempo es duro y contrario a la marcha, evitando retroceder sobre el camino hecho nada más que lo inevitable y tratando de no apartarse en exceso de la derrota. Durante la capa se utilizan velas especiales para ese fin, y se gobierna siempre para recibir viento y mar por la amura. La maniobra de capear es obligada cuando existen peligros a sotavento. Existe un método de capear llamado a palo seco o a la bretona, consistente en dejar que la embarcación adopte su propio equilibrio en medio del temporal. Suele ser una decisión drástica: se arría todo el velamen o se dejan las máquinas a bajo régimen, se deja el timón al medio y se encierra toda la tripulación en el interior hasta que mejoren las condiciones de tiempo.
Ver Estar a la capa.

Capear a palo seco
lying ahull

Cuando llega el momento en que el buque no soporta vela alguna.

Capear el temporal

Es aguantar el temporal proa ó casi proa a él hasta que amaine el tiempo y se pueda navegar sin riesgos.

Caperol

Herraje de proa del barco, en el extremo superior de la roda.
Parte superior de la quilla que se encuentra sobre la regala.

Capirote

Tambor del cabrestante.

Capitán
captain

El que manda un barco.
Es la persona que decide y resuelve todas las situaciones que se generen en una operación, para lo cual está facultado para ejercer todo tipo de actividades con toda clase de funciones, incluso, notariales.

Capitán de yate

Titulación española que autoriza gobernar embarcaciones de recreo con las siguientes atribuciones: Gobierno de embarcaciones de recreo a motor o vela sin límite alguno, cualquiera que sea la potencia del motor y las características de la embarcación. Sin embargo las que tengan una eslora superior a 24 metros se ajustarán a las normas de seguridad específicamente establecidas para las mismas.

Capitanía

Es la autoridad marítima en cada puerto habilitado y que ejerce las funciones que las leyes y reglamentos le confieren.
Ver Capitanía de puerto.

Capitanía de puerto

Es la autoridad marítima en cada puerto habilitado y que ejerce las funciones que las leyes y reglamentos le confieren.
Ver Capitanía.

Capitel

Pequeña caperuza con una piedra dura engastada, montada en la rosa de los vientos de un compás, sirve para suspender esta del estilo en condiciones de girar libremente con el mínimo roce.

Capón

Cabo grueso y aforrado de que se cuelga el ancla en la serviola.

Capota anti-rociones
sprayhood, cockpit canopy

Capota instalada en cubierta cuya función es proteger a la tripulación del viento y de los rociones de agua de mar.

Car

El extremo más grueso e inferior de toda entena.

Carabela

Antigua embarcación muy ligera, larga y angosta, con sólo una cubierta y tres palos, y cofa sólo en el mayor, entenas en los tres para velas latinas y algunas vergas en cruz en el mayor y en el de proa.

Caracolejo

Escaramujo; especie de molusco que se pega a la obra viva de los buques.

Carajo

Ver Cofa.

Caramanchel

Enrejados de bronce que protegen los vidrios de los cubichetes.

Caramarro

Recipiente empleado en los puertos en la carga y descarga de productos a granel.

Carbonera

Nombre vulgar de la vela de estay mayor. Compartimento destinado a almacenar carbón.

Cardán

(Suspensión cardán). Articulación a lo largo de dos ejes perpendiculares que conserva la horizontabilidad durante los balances y cabeceos del buque y en el cual se monta el compás magnético.

Cardinal

Cada uno de los puntos principales del horizonte.

Cardumen

Conjunto de peces que nadan juntos. Banco de pescado.

Carel

Borde superior de una embarcación pequeña, donde se fijan los remos que la mueven.

Carena

Parte sumergida del casco de un navío.
Obra viva sumergida del buque.

Carenas líquidas

Es el volumen de una cantidad de líquido, que tiene superficie libre, dentro de un flotador hueco. Al escorarse la embarcación, la superficie del agua o líquido que contiene en su interior, se coloca paralela a la superficie de flotación. Las carenas líquidas originan una pérdida de estabilidad. No debe haber agua, líquidos o cargamentos móviles con superficie libre en el interior de los buques y, si los hubiera, como en el caso de agua potable o combustibles, que la manga de los tanques sea la menor posible, para que no disminuya la estabilidad, especialmente la transversal. Los tanques, a ser posible, han de llevarse completamente llenos o completamente vacíos.

Carenado

Acción de varar, limpiar la obra viva y proceder a su tratamiento.

Carenar

Reparar y calafatear un buque dejándolo estanco.

Carenotes o quillas de balance

Son quillas dispuestas a ambos costados en el pantoque y en los llenos del casco para frenar el balanceo.
Ver Quillas de balance.

Carga

Embarcar mercancías abordo.
Cargamento o conjunto de efectos o mercancías que para su transporte de un puerto a otro se embarcan y estiban en una nave.

Carga consolidada

Agrupamiento de mercancías pertenecientes a uno o varios consignatarios, reunidas para ser transportadas de un puerto a otro en contenedores, siempre que las mismas se encuentren amparadas por un mismo documento de embarque.

Carga de reembarque

Carga de importación manifestada para el puerto de arribo de la nave, nuevamente embarcada con destino a su puerto de origen u otro puerto.

Carga de ruptura

Aquella con la que se rompe o se alcanza el límite de trabajo de un cabo, cable o cadena.

Carga de transbordo

Carga manifestada como tal, procedente de países extranjeros, para otros países o puertos nacionales, transportada por vía marítima o fluvial.

Carga de tránsito

Carga manifestada como tal, procedente de países extranjeros con destino al exterior del país.

Carga fraccionaria

Carga sólida o líquida movilizada en forma envasada, embalada o en piezas sueltas.

Carga líquida a granel

Líquidos embarcados o desembarcados a través de tuberías y/o mangueras.

Carga rodante

Vehículos de transporte de personas o carga, así como equipos rodantes destinados para la agricultura, minería u otras actividades, movilizados por sus propios medios.

Carga sólida a granel

Producto sólido movilizado sin envase o empaque.

Carga útil

Carga normal de trabajo de un cabo o cadena.

Cargadera

Cabo empleado en arriar las velas; trabajan en contra de las drizas.

Cargadero

Muelle o playa en donde se han colocado los elementos necesarios para embarcar cargas a granel.

Cargador

Persona que aporta carga para ser embarcada en el buque por medio del consignatario y al que se le libra un documento firmado por el capitán y llamado “conocimiento”.

Cargamento

Total de mercancías que transporta un buque.

Cargar

En estiba, embarcar en un buque efectos y mercancías para transportarlos de un puerto a otro.
En maniobras, recoger una vela o cerrarla, halando de los cabos dispuestos para este objeto, para disminuir su superficie al viento.

Cargar el aparejo

Arriar o recoger las velas.

Cargo por Manipuleo en Terminal - THC

Terminal Handling Charge. Corresponde al costo que aplica el terminal por el manipuleo del contenedor e incluye el movimiento gancho / terminal y viceversa (depende de la condición del flete).

Carguero

Navío destinado al transporte de mercancias, un carguero mixto puede tomar pasajeros.

Cariz

Aspecto que presenta el cielo o el horizonte.

Carlinga

Herraje o refuerzo estructural en el que apoya la mecha del mástil.

Carpa

Lona que se coloca para proteger el barco de los rayos solares e impedir la acumulación del agua de lluvia.

Carraca

Mote despectivo que se aplica a todo barco pesado.
Barco grande y destartalado.

Carrera de marea

Diferencia de altura entre pleamar y bajamar.

Carrera del pistón
piston stroke

Cuando el pistón se encuentra en su parte más alta, la explosión de la mezcla de aire y gasolina lo desplaza con fuerza hacia abajo y su movimiento rectilíneo se convierte, por medio de la biela en un giro del cigüeñal. Si el cigüeñal gira, el pistón a él enlazado por la biela tendrá que moverse arriba y abajo dentro del cilindro.
La posición más baja del codo del cigüeñal corresponde a la más baja del pistón y se llama punto muerto inferior (pmi) y a su vez la más alta punto muerto superior (pms).
El recorrido del pistón del pms, al pmi se llama carrera.
Estos puntos muertos no tienen relación alguna con el punto muerto de la caja de velocidades.

Carrete

Cilindro taladrado en que se arrolla hilo, etc.

Carretel

Carrete grande, propio para arrollar cable.
Carrete de la corredera.

Carril

Riel o pasamano afirmado a la botavara y al palo por el que corren los garruchos del pujamen y la caída de proa de muchos aparejos de yates.

Carril escotero

Vía o barra metálica a la que se ajusta un carrito movible.

Carro de escota

Parte móvil del escotero.
Carro que nos permite desplazar la escota horizontalmente a sotavento o a barlovento para trimar la vela mayor.

Carroza

Estructura que sobresale por encima de la cubierta a fin de aumentar la altura inferior de la cabina.

Carpa

Lona que se coloca para proteger el barco de los rayos solares e impedir la acumulación del agua de lluvia.

Carta
map

Representación en una superficie plana de la superficie curvada de la Tierra o una parte de ella, con las necesarias facilidades para determinar la posición (latitud y longitud), las distancias y las direcciones; y exhibiendo la información de particular interés para el navegante o quien la consulte.
Plano o descripción gráfica a escala de una extensión de mar y algunas de sus costas, con todos los detalles convenientes y necesarios a la navegación.
Donde se traza la navegación (derrota) del buque.
Sinónimo de mapa.

Carta de navegación

Plano detallado de la costa y de sus fondos.

Carta náutica

Representación de la información marina para la navegación en la que se muestran: las profundidades registradas por medio del sondeo, la naturaleza del fondo, los peligros y las ayudas a la navegación, la configuración y las características de la costa.
Representación gráfica de una extensión de agua y la costa con indicación de todos los datos de interés al navegante. Equivale al mapa de uso terrestre.

Cartabón

Escantillón. Instrumento que sirve de escuadra, usado por los carpinteros de ribera.

Casamatas

En los buques de guerra, son espacios cerrados y blindados que llevan una pieza de artillería, y van en la cubierta principal o entre la primera y la segunda cubierta.

Cascajo

Es una de las calidades del fondo marino, compuesta de piedra menuda mezclada con arena.

Casco
hull

Conjunto de elementos que forman la envoltura del buque, sin contar arboladura, máquinas ni pertrechos.
Armazón del barco que comprende la estructura, el forro y la cubierta pero no incluye la arboladura y las jarcias.
Cualquier parte del buque después de un naufragio.

Casco en V

Llamado también de cuadernas rectas, es un tipo de casco propio de algunos embarcaciones menores con los fondos de la V abierta y el pantoque en ángulo, no curvo. Tiene el plan y las cuadernas rectas y su construcción es económica.

Caseta

Pequeño departamento en cubierta para guardar algo u ofrecer abrigo con mal tiempo.

Castamarán

Barco formado por dos cascos iguales unidos entre si de forma estructural.

Castañuela

Especie de asa, manigueta, oreja o escarpia de madera o metal, firme en los costados del buque para amarrar cabos.

Castillo

Es la cubierta de proa comprendida desde el palo hasta la proa.

Castillo de popa

Ver toldilla.

Cat

Aparejo de una sola vela.

Catalejo

Anteojo de larga vista.

Catalina
snatch blocks

Motón enteramente metálico de gran roldana que se utiliza para trabajar con cables o cadenas.
Ver Pasteca.

Catamarán
catamaran

Balsa o embarcación formada por dos largos flotadores unidos por travesaños.

Cataviento
telltale

Elemento utilizado que unido a la vela, o la jarcia sirve para señalar la dirección del viento relativo.

Catenaria

Curva descrita por un cabo, cable o cadena que se suspende por los extremos. Si el peso del mismo se distribuyera uniformemente a lo largo de la recta que une los extremos, la curva sería una parábola. La catenaria se produce en el cabo de fondeo, logrando que el ancla sea traccionada en forma horizontal, optimizando el rendimiento de la misma.

Cauro

Noroeste, viento.

Cavitación

Fenómeno de formación de un vacío en el agua, en la parte activa de la hélice, produciendo una pérdida de empuje y fuertes vibraciones.
Cuando una hélice gira sus palas expulsan el agua hacia atrás, dejando un vacío que es inmediatamente ocupado por nuevas moléculas líquidas. Si la velocidad de giro sobrepasa ciertos límites, el agua expulsada lleva tal fuerza que impide que el vacío formado pueda ser ocupado por otras moléculas de agua.
Este fenómeno se llama cavitación, la cual se manifiesta en un aumento del número de revoluciones (giro en vacío) ruidos, vibraciones y formación de espuma en la popa. El fenómeno de la cavitación está directamente relacionado con la depresión que se crea en la cara anterior de las palas de la hélice.
Por principio de Física sabemos que la temperatura del agua varía en función de la presión atmosférica: el agua hierve a 100ºC (si está situada a nivel del mar) pero lo hace a menor temperatura si se sitúa en el alto de una montaña; ello es debido a que la presión atmosférica es menor. Pues bien, las palas de una hélice girando a gran velocidad crean tal depresión en su cara anterior que el agua hierve a temperatura ambiente; las burbujas que salen entonces de la hélice no son de aire, sino estrictamente de vapor de agua. Estas burbujas se desplazan rápidamente hacia atrás, hasta encontrar una zona de mayor presión donde volverán a convertirse en agua implotando (lo contrario de explotar) contra las propias palas de la hélice y arrancando en cada choque una microscópica partícula de metal.
El origen de las burbujas está en el borde de ataque de la hélice, pero el daño se manifiesta en la parte posterior con el aspecto de una corrosión, que va retrocediendo en su proceso destructivo hasta el centro de la pala.
Una hélice en cavitación puede consumirse por completo en el plazo de pocos días.
La cavitación se manifiesta con mayor intensidad cuanto mas rápido es el barco, cuanto mas deprisa giran las hélices. Se evita reduciendo las revoluciones del motor y aumentándolas paulatinamente. La cavitación disminuye, así mismo, el rendimiento del motor.

Cayo

Isleta estéril que emerge apenas de la superficie del mar.

Caza-escota

Percha saliente a popa por donde se caza una mesana.

Cazar
to sheet in

Tensar un cabo. En el caso de la escota, tensaria para orientar una vela más cerrada al viento.
Cobrar un cabo cualquiera.

CCSM

Acrónimo de Centro coordinador de salvamento marítimo. Autoridad en tierra responsable de organizar eficazmente las operaciones de búsqueda y salvamento marítimos y de coordinar la puesta en práctica de tales operaciones dentro de una determinada región de búsqueda y salvamento.
Ver MRCC.

Cebadera

Verga mayor del bauprés.

Ceder

Disminuir la fuerza del viento o del mar.

Ceder el paso

Ceder el paso a otro buque.

Céfiro
zephyrus

Viento suave y del Oeste. (Denominación antigua de los griegos).

Cegar

Quedar inutilizado un puerto o fondeadero por arrastre de tierra o arena.

Cegar una vía de agua

Los trabajos para evitar que el agua siga entrando a bordo por una avería producida por embarrancamiento, abordaje, etc.

Celaje

Nombre que se da a las nubes tenues y de varios matices.

Celeridad de las olas

Velocidad de una ola marina individual.

Cellisca

Temporal de aguanieve muy menuda.

Celoso

Barco que guiña con facilidad.
Dícese de un buque sensible al timón.
Barco que tumba con facilidad, que no aguanta vela.
Buque que no es capaz de aguantar una vela, propenso a tumbarse o irse a la banda.
Buque que el movimiento de máquinas tiende a caer rápidamente hacia una de las bandas.

Cenefa

Cualquier banda de lona cosida verticalmente a los pasamanos de las escalas, barandillas, etc.
Lona que se cuelga de las relingas de los toldos para evitar el sol.
Madero grueso que rodea una cofa, o en que termina y apoya su armazón.

Cenit
zenit

Punto en que la vertical del lugar corta la esfera celeste.
Punto del hemisferio celeste superior al horizonte, que corresponde verticalmente a un lugar de la Tierra.

Centinela

Estar de guardia.

Centro de alta presión
high pressure

Referido al Centro de Alta Presión Atomosférica o Anticilón. Tiene forma de una enorme circunferencia o elipse, y su valor central máximo de presión suele estar entre 1.015 y 1.035 milibares.

Centro de carena

Es el centro del volumen sumergido también llamado volumen de carena (Se designa con la letra C). En ese punto actúa la fuerza de empuje, que mantiene al barco a flote. Su posición depende solo de la forma de la carena.

Centro de empuje

Se llama al centro de gravedad de la parte sumergida del buque.

Centro de giro

Punto imaginario alrededor del cual gira un buque en sus evoluciones.

Centro de gravedad

Es el punto donde actúa la fuerza de gravedad, es decir el peso o desplazamiento del barco. Su posición depende solo de los pesos existentes a bordo y de su distribución.
Punto de aplicación de la resultante de todos los pesos que componen un objeto. Si las distintas partes que componen el buque tuvieran la misma densidad el centro de gravedad coincidiría con el centro geométrico, pero en un buque, que no es un cuerpo geométrico, hay que obtener el punto de aplicación de su centro de gravedad mediante momentos con relación a cualquier punto.

Centro de resistencia lateral

Es el centro del área lateral sumergida. Puede considerarse aproximadamente que en ese punto actúa la fuerza de resistencia lateral.

Centro vélico

Es el punto (punto imaginario) donde actúa la fuerza generada por el viento en la vela. Puede considerarse, en forma aproximada que coincide con el centro geométrico de la vela en cuestión.

Ceñida, en

Acción y efecto de ceñir.
Navegar ciñendo.

Ceñir
to beat

Navegar contra el viento con el menor ángulo posible.
Navegar de bolina.

Cepo

Pieza de hierro, que se adapta a la caña del anclaje cerca del arganeo para que alguna de las uñas penetre y agarre en el fondo.

Cepo del ancla
anchor stock

Es la parte del ancla que forma cruz en la caña.
En algunos modelos de anclas parte fija o móvil perpendicular a la caña próxima al arganeo; forma 90º con la orientación del brazo para forzar la posición del mapa respecto del fondo.

Cercha

Círculo de madera en forma de rueda para mover el timón donde se insertan las cabillas.

Cero de la carta

Plano al cual están referidas las sondas de una carta, se define como el nivel de reducción de sondas.

Cero de la escala de marea

Es el plano arbitrario al cual están referidas las mediciones mareográficas con escala de marea. La escala de marea se coloca de tal modo, que el "CERO" permanezca siempre bajo el agua, aun con las mareas más bajas de la localidad, con el objeto de registrar las bajamares extraordinarias y, a la vez, evitar lecturas negativas.

Cero de la predicción de marea

Es el nivel de reducción de sondas.

Cero del mareógrafo

Línea marcada en el margen inferior del registro del mareógrafo; a la cual quedan referidas las alturas del nivel del mar registradas por el mareógrafo.

Cerrar

Mover el timón todo lo posible a una banda. Prohibir la entrada o salida de puerto a causa de un temporal.

Cerrar en banda

Meter la caña al máximo.

Cerrarse

Oscurecer el tiempo o el horizonte.

Cerrazón

Oscuridad del cielo, cubierto por nubes densas que presagia tormenta.

Certificado

Documento legal expedido por una autoridad reconocida que asegura una determinada condición o status. En el caso de embarcaciones existen documentos o certificados de indispensable obtención para hacerse a la mar.

Certificado de arqueo

Documento expedido por la autoridad marítima del país de la bandera del buque, que certifica las toneladas de arqueo, neto y bruto de la nave.

Certificado de clase

Documento expedido por las Sociedades de Clasificación de Buques a nivel mundial, en el que se certifica que la nave cumple con las normas y requisitos mínimos exigidos por éstas sociedades garantizando la buena condición física de la nave.

Certificado de frencobordo

Documento expedido por la autoridad marítima del país de la bandera del buque, que certifica las medidas de calado de máxima carga los que asegura el calado máximo seguro que una nave puede tomar al embarcar carga a bordo.

Certificado de matrícula

Documento expedido por la autoridad marítima del país de la bandera del buque, que certifica la nacionalidad de la nave, asignándole una identificación de reconocimiento internacional.
Ver Certificado registro.

Certificado de navegabilidad
seaworthiness certificate

Documento expedido por la autoridad marítima del país de bandera de la nave o por la autoridad marítima del puerto de zarpe, que certifica la capacidad de navegación de un buque, tras la inspección practicada por un perito o surveyor autorizado para ello, quien establece que la nave se encuentra en condición de seguridad aceptable.

Certificado de radiotelefonía

Documento expedido por la autoridad marítima del país de bandera de la nave o por la autoridad marítima del puerto de zarpe, que certifica la operación adecuada y segura de los equipos de radiotelecomunicación y radio ayudas para la navegación.

Certificado de registro

Documento expedido por la autoridad marítima del país de la bandera del buque, que certifica la nacionalidad de la nave, asignándole una identificación de reconocimiento internacional.
Ver Certificado matrícula.

CFR

Acrónimo de Cost and Freight o Costo y Flete. Término por el cual el vendedor asume todos los gastos de transporte de la mercancía al lugar de destino convenido, pero el riesgo de pérdida o de daños de la misma o de cualquier incremento de costos, se transfiere del vendedor al comprador en cuanto la mercancía pasa la borda de la nave, en el puerto de embarque.

Chafaldete

Cabo para cargar los puños de las gavias y juanetes, llevándolos al centro de sus respectivas vergas.

Chaflán

Corte oblicuo en el canto de un madero o viga metálica.

Chalán

En México, embarcación de poco calado y ancha, de fondo plano, impulsada por una pértiga o por un motor, que sirve para transportar personas y carga de un lado a otro de un río.

Chalana

Pequeña embarcación de trabajo, de fondo plano.

Chaleco salvavidas

Prenda flotante de distintas formas y materiales que sirve para dar flotabilidad positiva (hacer flotar) al cuerpo humano de la persona que lo emplea.
Los chalecos suelen ser de colores vivos, tales como rojo o amarillo azafrán, para que puedan ser vistos desde lejos, cuentan con dispositivos lumínicos, activos (lámparas) y pasivos (bandas reflexivas) para ayudar a su localización en la oscuridad. Por su capacidad de flotabilidad y forma principalmente se clasifican en cinco tipos.

Tabla de Flotación Mínima
Tallas Tipos de DPF Flotación extra mínima Nivel de flotación
Adulto I 10 Kg (22 lb) Alta
Adulto II y III 7 Kg (15.5 lb) Media
Adulto V 10 Kg (22 lb) Alta
Juvenil II y III 5 Kg (11 lb) Media
Juvenil V 7 Kg (15 lb) Alta
Infantiles I y III 3 Kg (7 lb) Media
Accesorios IV 9 Kg (20 lb) Semi-Alta
Un chaleco (DPF), debe contener en su etiqueta de características el índice y nivel de flotación, en el cual, describe la ayuda mínima flotante que proporciona, según su clasificación en tipo y talla.
Por si solo, un DPF debe soportar (sin hundirse) un peso inerte mínimo de 7 Kg ó 15.5 lb, que corresponde a la ayuda mínima para la flotación de adultos, en aguas planas, es decir, sin oleaje fuerte. Y para aguas turbulentas, con un soporte mínimo de 10 Kg ó 22 lb.

Tipo I: Para usarse fuera de la costa, aguas abiertas, turbulentas o distantes, donde el rescate puede tardar en llegar, no debe sufrir alteraciones por la acción de los hidrocarburos ni por sus derivados y ser capaz de resistir la exposición al fuego y bajas temperaturas.
Tipo II: Modelo boyante o “yugo” para usar en la costa, adecuado para aguas tranquilas de tierra dentro o donde las posibilidades de rescate rápido sean buenas.
Tipo III: Vestimenta adecuada para aguas tranquilas de tierra dentro o donde las posibilidades de rescate rápido sean muy buenas.
Tipo IV: Elemento para lanzar (aro o cuadro), adecuado para ser usado en aguas tranquilas de tierra dentro, que tienen un tráfico de botes intenso y donde la ayuda esté siempre cerca.
Tipo V: Dispositivo para uso en situaciones o condiciones especiales, en donde se requiera de alta flotabilidad.
En idioma inglés se les denomina Personal Flotation Devices PFD.

Chalupa

Denominación antigua. Embarcación no muy grande que puede llevar dos mástiles. Embarcación pequeña para diferentes usos.
En México, especie de canoa de fondo plano, hoy se las puede observar en los canales de Xochimilco, al sur de la Ciudad de México.

Chapapote

Betún o asfalto liquido mezclado con sebo o aceite, se emplea en vez de alquitrán para preservar los fondos de las embarcaciones de madera.

Chapitel

Pequeño cono de cualquier piedra dura como ágata, zafiro o rubí, embutido en el centro de la rosa de los vientos, en el compás, apoyándose en la punta de un estilo para que la rosa gire libremente.

Charnela

Ver Bisagra.

Chata

Buque pequeño de fondo plano y gran capacidad de carga.
Modismo español con el que denomina a todos los buques faro del mundo.

Chaveta

Clavo hendido cuyas dos puntas se abren y remachan una vez se ha introducido en la pieza que deba sujetar.

Chicha

Nombre que se da a la calma absoluta.

Chicote
end

Nombre que recibe el extremo de un cabo. Todo cabo tiene dos chicotes.
Extremo de un cable, cabo o cadena.

Chigre

Maquinilla para la carga y descarga.
Máquina de levar, normalmente de eje horizontal, utilizada para virar la cadena del ancla o las estachas. Va situada habitualmente en la proa de la embarcación. La máquina de levar de eje vertical se denomina más propiamente cabrestante.
Ver Cabrestante.

Chigre de tensión

Un chigre que tensa las amarras para mantenerlas afianzadas.

Chimenea

Tubo de hierro por donde escapan a la atmósfera el humo y los gases producidos por la combustión en calderas.

Chinchorro
dinghy

Pequeño bote auxiliar a remos, de eslora menor de 4 metros. Se utiliza principalmente para desembarcar.

Chinguillo

Anglicismo de la palabra "chain-guy".
Manera de llamar en algunos lugares a la red de carga que se sujeta al gancho de la grúa o malacate.

Chocolatero

Nombre que se da en el golfo de México al viento norte cuando es fresco.

Choker

Aparejo para bajar la escota del spinnaker y evitar las cabezadas y balanceos de la vela.

Chorrar

En la República Dominicana, echar arriba una red para cobrar los peces.

Chorreado

Acción de limpiar la carena por medio de chorros de arena.

Chubasco
showers, squall

En general, todo fenómeno atmosférico caracterizado por comenzar y acabar en forma repentina y por los bruscos cambios de intensidad que experimenta durante su desarrollo.

Chubasquera

Protección contra la lluvia y salpicaduras hecha de lona o material adecuado que se coloca en la salida de la carroza. También suele llamarse así a la empaquetadura que se hace al mástil cuando pasa por la fogonadura, para evitar o limitar las filtraciones a la cabina.

Chubasquería

Conjunto de chubascos que se divisan en el horizonte.

Chubasquero

Es un impermeable especial que se usa a bordo para proteger bajadas, pabellones, etc., expuestos a la intemperie, en mal tiempo.

Chumacera

Arco de bronce o hierro galvanizado que tienen los botes de bancada sencilla en la borda, donde está el punto de apoyo o donde descansa el remo.
Escotadura en la falca de un bote para introducir el remo y bogar sin tolete ni estrobo.

Chupar

Hundirse o enterrarse un ancla en el fondo.

Chupeta

Espacio destinado al patrón de la embarcación menor entre el espejo y el escudo.

Churcar

En Bolivia, remar con fuerza.

Chusma

El conjunto de forzados o galeotes de una galera.

Chute

Tolva de lámina de acero de pequeñas dimensiones. Canalón de igual material dispuesto a manera de tobogán. Se utilizan para deslizar algunos tipos de carga.

Ciaboga

Hacer girar una embarcación de remos, bogando los hombres de una banda y ciando los de la otra. En un buque de propulsión mecánica es hacerle girar por medio de la máquina.

Ciabogar

Es hacer girar la embarcación teóricamente en un punto.
Poner la proa en dirección opuesta a la que llevaba antes de comenzar la maniobra.

Ciar
to hold water

Acción de remar al revés, navegar hacia atrás.
En las embarcaciones a motor o a máquina es retroceder cambiando el giro de la hélice.

Ciclo

Período regular de tiempo en el cual se repiten circunstancias o fenómenos.

Ciclo de cuatro tiempos
four stroke

Debemos suponer que el motor está girando; para que el motor funcione por sí solo, sin la ayuda del motor de arranque ni la manivela para arranque manual, el pistón debe cumplir cuatro recorridos, dos de arriba hacia abajo y dos de abajo hacia arriba. En cada uno de ellos ocurre dentro del cilindro una operación distinta. Por ello se lo denomina de Cuatro tiempos o de Otto, que fue su inventor.
- Primer tiempo: Admisión
El pistón está en el PMS (punto muerto superior) y comienza a descender, en este momento se abre la válvula de admisión y los gases producto de la mezcla de nafta y aire provenientes del carburador, son aspirados por el pistón que desciende, y van llenando el cilindro. Cuando el cilindro llega al PMI (punto muerto inferior) se cierra la válvula de admisión. Durante este tiempo el pistón bajó del PMS al PMI y el cigüeñal dio media vuelta.
- Segundo tiempo: Compresión
l pistón sube desde el PMI al PMS y las dos válvulas están cerradas. Los gases que llenan el cilindro van ocupando un espacio cada vez más reducido, comprimiéndose hasta llegar al PMS; el espacio que queda en este punto de llama cámara de compresión. Durante la compresión el pistón subió del PMI al PMS y el cigüeñal dio otra media vuelta. Por haberse comprimido la mezcla, como todos los gases , eleva su temperatura y el aire y la nafta están más unidos. Estas condiciones mejoran la explosión que se realizará inmediatamente.
- Tercer tiempo: Explosión
En el momento que los gases se encuentran fuertemente comprimidos y con mayor temperatura en la cámara de compresión o explosión salta en la bujía la chispa que provoca la explosión. La fuerza lanza al pistón del PMS al PMI transmitiéndose por la biela al cigüeñal y por ende un fuerte impulso al volante del cual es solidario. En esta fase las dos válvulas permanecieron cerradas y el cigüeñal dio una tercera media vuelta.
- Cuarto tiempo: Escape
Al iniciarse este tiempo, el pistón está en su PMI, la válvula de escape se abre, y el pistón al subir empuja los gases quemados, expulsándolos al exterior por el caño de escape. Cuando el pistón llega al PMS la válvula de escape se cierra. En esta carrera el cigüeñal giró otra media vuelta.
Cuando el pistón empieza a bajar de nuevo desde el PMS se abre la válvula de admisión y se repiten todas las fases anteriores en la misma forma y en el mismo orden, mientras el motor esté funcionando. El conjunto de las cuatro operaciones (admisión - compresión - explosión - escape) se llama ciclo de cuatro tiempos. Como a cada tiempo del motor corresponde media vuelta del cigüeñal, el ciclo se realiza en cuatro medias vueltas, o sea en dos vueltas completas del cigüeñal.

Ciclón
low pressure

Tormenta giratoria de extraordinaria fuerza, cuyo centro se desplaza y que va acompañado comúnmente de lluvias torrenciales. Se los llama huracanes en las Indias Orientales, tifones en los mares de China y tornados en la costa occidental de Africa.

Ciclón tropical

Fenómeno natural que se origina y desarrolla en aguas cálidas y templadas.

Ciclos astronómicos que afectan a la marea

Los ciclos lunisolares que afectan las fluctuaciones del nivel del mar, expresados en días solares medios, son los siguientes:

Ciclos de Saros (repetición de los eclipses) 18,03 años julianos
Ciclo de Metón (repetición de fases lunares) 19,00 años julianos
Día solar medio 1 día solar medio
Día lunar 1,035 día solar medio
Mes trópico (declinación lunar) 27 ,332 días solares medios
Mes anomalístico (paralaje lunar) 27 ,554 días solares medios
Mes sinódico (fases lunares) 29,531 días solares medios

Cielo

En el ambiente marítimo es sinónimo del estado del tiempo. Se dice, cielo aplomado, cielo azul, cielo nublado, cielo claro, cielo ventoso,estado del cielo. Esto según sea despejado o no, las clases de nubes que lo cubren y aspecto del mismo.

CIF

Acrónimo de Cost, Insurance and Freight o Costo, Seguro y Flete. Término similar al de C & F pero el vendedor debe, además, suministrar un seguro marítimo contra riesgo de pérdida o de daño de la mercancía durante su transporte.

Ciguatera
fish poisoning

Enfermedad producida por la ingestión de peces que la padezcan. Trastornos instestinales.

Cigüeñal
crankshaft

Sistema de manivelas acodadas, fundidas en una sola pieza cuando es posible, que integra el árbol de los motores y máquinas alternativas, en los que trasmite, convirtiéndolo en giratorio, el movimiento lineal alternativo que recibe de las bielas con las que está articulado. Recibe el impulso de las explosiones de cada cilindro, impulso que lo hace girar con el volante; el cigüeñal gira sobre cojinetes unidos al cárter superior, cuyo número depende de la potencia y calidad del motor.
Como recibe varios impulsos en cada vuelta, violentos y aislados producidos por la explosión en cada cilindro, y a través de él se transmite toda la potencia que recibirá la hélice, resulta ser una de las piezas que más sufren del motor, por ello habrá de ser robusto con material de la mejor calidad y ha de estar perfectamente equilibrado para evitar vibraciones.

Cilindro
cylinder

Pieza fundamental de los motores a combustión; dentro del mismo se produce la inflamación del combustible, para ello se necesita calor y oxígeno; ello significa que además de combustible es necesario introducir aire y luego generar calor, ya sea mediante una chispa (motores a nafta) o compresión (motores diesel).

Cimarrón

Calificativo despectivo aplicado a un marinero indolente y poco amigo del trabajo.

Cimbreo

Vibración de los palos, cubierta u otra parte a causa de la velocidad del buque.

Cincha

Tira de lona que sirve para enganchar los pies y poder sacar el cuerpo fuera de borda.

Cincunnavegación

Viaje marítimo alrededor de un continente o del mundo.

Cingar

Dar movimiento avante a un bote mediante un remo desde la proa.

Cinglar

Hacer avanzar un bote con sólo mover a una y otra banda un remo colocado en el centro de la popa.

Cinta

Cada una de las maderas que refuerzan de proa a popa el tablazón del costado de un buque.
En los buques metálicos conjunto de planchas a la altura de las cubiertas. Estas constituyen la primera cinta, las inferiores la segunda y así sucesivamente.

Cintón

Listón de madera que va por la parte exterior de un buque y en toda su longitud y sirve para defender e costado. En una embarcación pequeña se le denomina verduguillo.

Círculo

Instrumento con un círculo entero alidada y sirve para tomar alturas.

Círculo acimutar

Aparato para marcar los astros, buques u objetos terrestres, consta de un platillo graduado de 0 a 180 grados a partir de la proa, en ambos sentidos, con pínulas y suspension cardán. Las pinulas se levantan en las estremidades de una regla metálica en libertad de girar en torno al centro del círculo; de estas dos pínulas la ocular tiene una ranura y la objetiva un hilo, constituyendo ambas la línea de mira. Se instalan con la línea 0 a 180 grados, paralela a la guilla. Al marcar se enfila el punto con las pínulas y se lee sobre el platillo el número de grados que forma con la proa. Combinando la marcación con el rumbo se halla la demora o acimut del objeto marcado.
Ver Círculo de marcar.

Círculo de marcar

Aparato para marcar los astros, buques u objetos terrestres, consta de un platillo graduado de 0 a 180 grados a partir de la proa, en ambos sentidos, con pínulas y suspension cardán. Las pinulas se levantan en las estremidades de una regla metálica en libertad de girar en torno al centro del círculo; de estas dos pínulas la ocular tiene una ranura y la objetiva un hilo, constituyendo ambas la línea de mira. Se instalan con la línea 0 a 180 grados, paralela a la guilla. Al marcar se enfila el punto con las pínulas y se lee sobre el platillo el número de grados que forma con la proa. Combinando la marcación con el rumbo se halla la demora o acimut del objeto marcado.
Ver Círculo acimutar.

Círculo máximo

Un círculo máximo es aquel determinado sobre la superficie de una esfera por un plano que corte dicha esfera y pase por su centro. La distancia más corta entre dos puntos de la superficie de una esfera siempre es el tramo del círculo máximo que los une.

Círculo menor

Círculo en la superficie de la Tierra, cuyo plano no pasa por centro.

Círculo polar artico
arctic circle

Es un paralelo de latitud situado 66º 33´ 39´´ al norte del Ecuador.
El territorio situado al norte de este paralelo se conoce como el Artico.

Circun- navegación

Navegación alrededor de un punto y, por extensión, dar vuelta a la tierra.

Cirriforme

Tipo de nube en forma de plumero de color blanco y aspectro fibroso. Son los cirros, cirroestratos y cirrocúmulos.

Cirrocúmulos

Forman una capa casi continua que presenta el aspecto de una superficie con arrugas finas y formas redondeadas como pequeños copos de algodón. Estas nubes son totalmente blancas y no presentan sombras. Cuando el cielo está cubierto de Cirrocúmulos suele decirse que está aborregado. Los Cirrocúmulos frecuentemente aparecen junto a los Cirros y suelen indicar un cambio en el estado del tiempo en las próximas 24-48 h. Este tipo de nubes suele preceder a las tormentas.
Su abreviatura es Cc.

Cirroestratos
cirrostratus

Nubes altas con aspecto de velo delgado y blanquecino. En ocasiones dan lugar al halo solar y lunar.
Su abreviatura es Cs.

Cirros
cirrus

Nubes blancas y transparentes, de aspecto alargado y filamentoso, que se desplazan a una altitud superior a los 6.000 metros. Estan formadas por cristales de hielo y no producen precipitaciones.
Normalmente preceden a sistemas frontales y por lo tanto, suelen ser presagio de un cambio brusco del tiempo en 24 a 48 horas y casi siempre, de bajada de temperaturas.
Su abreviatura es Ci.

CIS

Acrónimo de Código Internacional de Señales.
Ver cógigo de banderas.

Cisterna

Tanque de hierro o acero instalado a bordo, para contener líquidos.

Ciudadela

Superestructura en el centro de un buque mercante.

Civadera

Cruceta del botalón.

Cizalla

Herramienta parecida a unas tijeras grandes que sirve para cortar metal.

Clara

Hueco entre dos cuadernas consecutivas.

Claraboya

Ventana de forma redonda.

Claro

Espacio comprendido entre cuadernas.

Clase

Grupo o categoría en que se encuentran comprendidos los diferentes tipos de barcos.
En los buques mercantes, la clase es un atributo o grado otorgado por las Sociedades de Clasificación. No es más que el conjunto de cualidades de una nave respecto a navegación, seguridad, resistencia estructural y equipamiento. Periódicamente las naves son reconocidas e inspeccionadas por peritos o surveyors adscritos a las sociedades clasificadoras, los cuales evalúan y califican la nave en base a normas y reglamentos propios de la clasificadora. Aquellas naves que "pasan" o aprueban la inspección obtienen un Certificado de Clase, el cual garantiza a las aseguradoras y navieros el perfecto estado de la nave para el servicio comercial. Hoy en día las clasificadoras supervisan un buque desde la fundición del acero empleado en la construcción hasta la pintura empleada en el recubrimiento exterior del casco.

Clase de barcos

Grupo o categoría en que se encuentran comprendidos los diferentes tipos de barcos.

Clase de la OMI

Atendiendo a su clasificación en el Código internacional de mercancías peligrosas (Código IMDG), grupo de mercancías peligrosas o potencialmente peligrosas, sustancias perjudiciales o contaminantes del mar que se transportan por vía marítima.

Clavazón

La unión de las tablas de una embarcación, por medio de clavos, pernos, tornillos o remaches.

Clima

Serie de estados atmosféricos que se suceden habitualmente, en el curso del año, en una localidad, región, sector, etc. Las características más destacadas de un clima son: insolación, temperatura, precipitaciones, nubosidad, humedad, presión atmosférica y vientos.

Clinch

Uno de los nudos más sencillos y empleados en la pesca.

Clinómetro
clinometer

Instrumento para medir el ángulo de escora del buque o la amplitud de los balances.
También denominado inclinómetro o incunómetro.

Clipper
clipper

Velero de líneas afinadas construído para obtener gran velocidad.

Cloque

Ver gancho.

CLS

Acrónimo de Coordinador en el lugar del siniestro. Persona designada para coordinar las operaciones de búsqueda y salvamento en un área determinada.
Ver OSC.

Cobrar

Hacer entrar a bordo un cabo o parte de él.
Recoger un cabo o cable tirando hacia sí.

Cobrar un cabo

Equivale a cogerlo.

Coca

Vuelta o rosca que por defecto del colchado toma un cabo o cable al extenderlo.
Formar codillos.

Cochinata

Madero que con otros parecidos se pone en la té interior de popa de modo semejante a las buzardas, endentado al codaste y otras ligazones.

Cockpit

Cajón abierto en cubierta para resguardo y comodidad del timonel y los tripulantes.
Ver Bañera.

Coda

Plataforma colocada en la parte alta del palo.

Codag

Acrónimo de Combined Diesel And Gas, que identifican una planta motriz mixta compuesta de motor diesel y turbina de gas, normalmente no excluyentes entre si, ya que la turbina de gas puede funcionar combinadamente con el motor diesel para incrementar la velocidad de crucero cuando se desea máxima potencia y velocidad.

Codaste

Es la pieza que une la quilla con la popa y normalmente aloja el timón y la bocina (caso de una sola hélice).
En los buques antiguos era una gran pieza fundida que permitía alojar la hélice en un hueco llamado vano, limitado por el codaste proel y el codaste popel.

Codaste popel

La parte de popa del codaste. Donde va sujeto el Timón.

Codaste proel

La parte de proa del Codaste. Donde va la bocina de hélice.

Codera

Cabo que se hace firme en la popa y que sirve para amarrar la embarcación o para cambiar su orientación.

Código

Vocabulario de señales para comunicarse los buques entre sí, sea visualmente o vía radio. Puede ser por banderas de izado, banderas de mano, Scott o destellos luminosos (morse), y sonidos (morse).

Código cero
code zero

Vela de proa diseñada por North sails. Es un spinnaker asimetrico diseñado para rumbos de ceñida con vientos ligeros y medios.
Es una vela intermedia entre el genova y el gennaker.

Código IMDG

Es el código marítimo internacional de mercancías peligrosas.

Código Internacional de señales marítimas

Sistema de comunicación universal en el mar, formado por 40 banderas y gallardetes. Libro que contiene el repertorio de palabras, frases números, etc., y sus respectivas claves, representadas por las letras y combinaciones de letras del alfabeto. Se utiliza para comunicarse a distancia, con el uso de la colección de banderas destinadas al efecto.
Ver cógigo de banderas.

Código Morse
telegraf code

Samuel Finley Breese Morse Inventor estadounidense inventó el telégrafo y un código de puntos y rayas para comunicaciones a distancia por telegrafía. Este mismo código se utiliza para establecer diálogo con señales luminosas entre barcos o entre tierra y barco.


A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

Q

R

S

T

U

V

W

X

Y

Z
   

Código PBIP

Código Internacional de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias.
La Conferencia diplomática sobre protección marítima celebrada en Londres en diciembre de 2002 adoptó nuevas disposiciones del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, así como el Código PBIP, para incrementar la protección marítima. Estas nuevas prescripciones constituyen el ordenamiento internacional que permitirá que los buques y las instalaciones portuarias puedan cooperar para detectar y prevenir actos que supongan una amenaza para la protección del sector del transporte marítimo.

1
Nivel de Protección 1 (Normal)
el nivel en el cual deberán mantenerse medidas mínimas adecuadas de protección en todo momento.
2
Nivel de Protección 2 (Reforzado)
el nivel en el cual deberán mantenerse medidas adecuadas de protección adicionales durante un periodo de tiempo, como resultado de un aumento del riesgo de que ocurra un suceso que afecte a la protección marítima.
3
Nivel de Protección 3 (Excepcional)
el nivel en el cual deberán mantenerse más medidas concretas de protección durante un periodo de tiempo limitado cuando sea probable o inminente un suceso que afecte a la protección marítima, aunque no sea posible determinar el blanco concreto.

Codillo

Vuelta o rosca que toma un cabo al desdoblarlo, por efecto de su torcido y que sólo se deshace arqueando el cabo en sentido contrario de su colcha.
Llámase también coca.
Parte curva de un grillete.
Cada uno de los puntos extremos de la quilla.

Codog

Acrónimo de Combined Diesel Or Gas, que identifican una planta motriz mixta compuesta de motor diesel y turbina de gas, en la que el funcionamiento de un componente excluye al otro.

Coeficiente de la marea

La relación, en un determinado lugar, entre el coeficiente de la marea y el coeficiente medio de la marea durante un periodo definido.

Cofa

Lugar en lo alto del palo para alojar convenientemente al vigía para otear.
Meseta colocada horizontalmente en el cuello de un palo para afirmar la obencadura de gavia, y facilitar la maniobra de las velas altas.

Cofferdam
cofferdam

Espacio vacío que queda entre dos mamparos estancos cuyo objeto es evitar las filtraciones de petróleo de un tanque a otro.
Es una estructura constructiva temporal que se utiliza para excluir el agua de una zona que está normalmente sumergida.
Se utilizan para la construcción de muelles, diques o puentes.

Cofre

Armario situado en la cubierta del barco destinado a estibar materiales como amarras, defensas, balsas, mangueras, suministro de gas, etc.
En los veleros suele haber tres o cuatro y las tapas de dichos cofres suelen ser los asientos de la bañera.

Cogag

Siglas de Combined Gas And Gas, que identifican una planta motriz mixta, compuesta únicamente por turbinas de gas, normalmente una o más para navegación de crucero, y otras más para velocidad plena. La turbina base se utiliza para la velocidad de crucero, mientras que para altas prestaciones se emplean todas las turbinas.

Coger el Sol

Frase marina. Aprovechar una clara entre nubes para hacer una observación de su altura sobre el horizonte.

Cogog

Acrónimo de Combined Gas Or Gas, que identifican una instalación motriz mixta compuesta sólo por turbinas de gas, una para velocidad de crucero y una más para velocidad plena. Ambas son excluyentes, pues cuando funciona la de crucero no puede hacerlo la de plena potencia, y viceversa.

Cojín

Tejido que se pone en algunos palos para evitar que se rocen los cabos de maniobras.

Cola de pato

Corte curvo con la convexidad hacia abajo en el pujamen de algunas velas.

Colar

Hundir.

Colatitud

La distancia del polo al cenit o sea el complemento de la latitud.

Colcha

Torcido de un cable o cabo.

Colchado

Torcido de las fibras de un cabo.

Colchar

Unir las filásticas de un cordón o los cordones de un cabo, torciéndolos unos con otros.

Colisión

Choque de un buque con otro.
Accidente marítimo en el que dos o más buques, ya sean a remos, a vela o a motor o una combinación de ellos, chocan violentamente entre sí, fortuita o intencionalmente, causándose entre sí daños de consideración e incluso pudiendo llegar al hundimiento de una o de todas las naves.
En la jerga marinera se emplea más adecuadamente el término de abordaje.
Abordaje entre dos buques.

Collera

La gaza de los motones ciegos que se usaban en los estays.

Columna

Cada uno de los puntales gruesos y altos a los lados de la grada de construcción para formar los andamios en los que trabajan los operarios.
Una de las alineaciones de la formación naval de este nombre.

Combadura

Concavidad de una vela.

Combés

Es la parte central del barco.
Espacio en la cubierta superior entre el palo mayor y el castillo de proa.

Comisario

Ver sobrecargo.

Comodoro

En algunas compañías navieras, capitán de superior antigüedad o inspector.
Jefe de un convoy.
En clubes náuticos, especie de jefe de bahía, en quien recae el mando de la policía de los yates, orden en los muelles, medidas de seguridad, etc.

Comparación de observaciones simultáneas

Cálculo en el cual una serie corta de observaciones de marea o corrientes de un lugar cualquiera, se compara con observaciones simultáneas de una estación patrón o de referencia, donde las constantes de marea o de corriente han sido previamente determinadas por una larga serie de observaciones.

Compartimiento

Cada una de las divisiones del interior de un buque limitada por mamparos.

Compartimiento estanco

Cada una de las divisiones internas de una embarcación, separadas por paredes de acero y puertas que cierran herméticamente, que impiden el paso del agua de unas a otras en caso de inundación.

Compás
compass

Elemento para dibujar y/o medir distancias en las cartas náuticas. Puede ser un compás de dibujo o un compás de puntas secas.

Compás de dos puntas

El que tiene ambos brazos afinados por las extremidades hasta rematar en puntas finas. se utiliza para medir distancias en las cartas y otros problemas de la navegación.

Compás de marcar

Ver Pínula.

Compás de puntas secas

Instrumento que sirve para medir distancias en las cartas y para trazar círculos.

Compás magistral

Brújula que instalada en una parte alta de la superestructura y libre de obstrucciones visuales, sirve de referencia a otros compases instalados a bordo.

Compás magnético
compass

Instrumento que sirve para determinar la dirección en que se navega.
Instrumento de orientación (brújula).
Es una brújula acondicionada de tal forma que cubre los requerimientos para ser instalada en embarcaciones, se reemplaza la aguja imantada por una rosa de los vientos que tiene un polo rojo (busca-norte) en su 0º - N (norte) y que es la que puede girar hasta detenerse apuntando al Norte Magnético.

Rosa de los vientos
N Norte
45º NE Nor-Este
90º E Este
135º SE Sud-Este
180º S Sur
225º SW Sud-Oeste
270º W Oeste
315º NW Nor-Oeste

Nota. Se utiliza W en lugar de O para los cuadrantes Oeste para evitar confusión con el 0 (cero) en las escrituras.
Los cuartines serán los puntos NNE - ENE -  ESE -  SSE -  SSW -  WSW -  WNW.

Compatibilidad (de mercancías)

Indicación de si es posible estibar juntas distintas mercancías de manera segura en un mismo espacio de carga o en bodegas adyacentes.

Compensación magnética
magnet compensation

Acción de corregir los desvíos del compás magnético.
Proceso de neutralizar el efecto magnético de los hierros propios del buque actuando sobre el compás magnético.
Anular los desvíos que tiene la brújula en los 32 rumbos de la rosa náutica. Debe hacerse en puertos, rada, o bahía donde haya marcaciones instaladas para tal fin, se realiza por medio de imanes compensadores y masas de hierro dulce.

Compensado

Dícese del timón cuyo eje de giro está por detrás de su borde de ataque, haciéndolo más fácil de gobernar.

Compensador
adjusting magnet

Trozo de hierro dulce que se coloca a los lados, delante, detrás o en el basamento del compás, para neutralizar los desvíos.

Compensar

Operación por medio de la cual se determinan y corrigen los errores del compás magnético.
Ver compensación.

Componente arnónica

Ver componente de marea.

Componente de largo período

Es aquélla que tiene un período que es independiente de la rotación de la Tierra, y depende del movimiento orbital de la Luna o de la Tierra. Las componentes de largo período lunares principales, tienen períodos que se aproximan al mes o medio mes, y las componentes de largo período solares se aproximan al año y medio año.

Componente de marea

La parte de una fuerza de marea o velocidad de corriente que actúa en determinada dirección.
También se llama componente a uno de los elementos armónicos en una expresión matemática de la fuerza productora de la marea y en las fórmulas correspondientes para la marea o corriente de marea. Cada componente representa un cambio periódico o variación en las posiciones relativas de la Tierra, Luna y Sol. Una sola componente se escribe generalmente en la forma:

y = A cos (at + a)

en la cual "y" es una función de tiempo según se expresa por el símbolo "t", el que se calcula de un origen especificado. El coeficiente "A", se llama amplitud de la componente y representa la medida de su importancia relativa. El ángulo "(at + a)" cambia uniformemente su valor en cualquier momento y se llama fase de la componente. La velocidad de la componente es el régimen de cambio de su fase y se representa por la letra "a" en la fórmula. La cantidad "a" es la fase de la componente en el instante inicial desde la cual se calcula el tiempo. El período de la componente es el tiempo requerido por la fase para cambiar a través de 360º y es el ciclo de la condición astronómica representada por la componente.

Componentes principales de la marea

M2 Componente lunar principal semidiurna
S2 Componente solar principal semidiurna
K2 Componente lunisolar principal semidiurna
N2 Componente lunar elíptica mayor semidiurna
K1 Componente lunisolar declinación diurna
O1 Componente lunar declinación diurna
P1 Componente solar principal diurna
Q1 Componente lunar elíptica mayor diurna
Sa Componente solar anual
Ssa Componente solar semianual
El subíndice 2 indica que la componente es semidiurna.
El subíndice 1 indica que la componente es diurna.

Composición del agua del mar

Compuesto Fórmula Gramos * % de Sales
Cloruro de sodio Cl Na 27,213 77,558
Cloruro de magnesio Cl2 Mg 3,807 10,878
Sulfato de magnesio SO4 Mg 1,658 4,737
Sulfato de calcio SO4 Ca 1,658 3,600
Sulfato de potasio SO4 K2 0,863 2,465
Carbonato de calcio CO3 Ca 0,123 0,345
Bromuro de magnesio Br2 Mg 0,076 0,217

* Composición en 35 gr de sales por litro de agua de mar.

Compresión
compression

Debemos suponer que el motor está girando; para que el motor funcione por sí solo, sin la ayuda del motor de arranque ni la manivela para arranque manual, el pistón debe cumplir cuatro recorridos, dos de arriba hacia abajo y dos de abajo hacia arriba. En cada uno de ellos ocurre dentro del cilindro una operación distinta. Por ello se lo denomina de Cuatro tiempos o de Otto, que fue su inventor.
- Primer tiempo: Admisión
El pistón está en el PMS (punto muerto superior) y comienza a descender, en este momento se abre la válvula de admisión y los gases producto de la mezcla de nafta y aire provenientes del carburador, son aspirados por el pistón que desciende, y van llenando el cilindro. Cuando el cilindro llega al PMI (punto muerto inferior) se cierra la válvula de admisión. Durante este tiempo el pistón bajó del PMS al PMI y el cigüeñal dio media vuelta.
- Segundo tiempo: Compresión
El pistón sube desde el PMI al PMS y las dos válvulas están cerradas. Los gases que llenan el cilindro van ocupando un espacio cada vez más reducido, comprimiéndose hasta llegar al PMS; el espacio que queda en este punto de llama cámara de compresión. Durante la compresión el pistón subió del PMI al PMS y el cigüeñal dio otra media vuelta. Por haberse comprimido la mezcla, como todos los gases , eleva su temperatura y el aire y la nafta están más unidos. Estas condiciones mejoran la explosión que se realizará inmediatamente.
- Tercer tiempo: Explosión
En el momento que los gases se encuentran fuertemente comprimidos y con mayor temperatura en la cámara de compresión o explosión salta en la bujía la chispa que provoca la explosión. La fuerza lanza al pistón del PMS al PMI transmitiéndose por la biela al cigüeñal y por ende un fuerte impulso al volante del cual es solidario. En esta fase las dos válvulas permanecieron cerradas y el cigüeñal dio una tercera media vuelta.
- Cuarto tiempo: Escape
Al iniciarse este tiempo, el pistón está en su PMI, la válvula de escape se abre, y el pistón al subir empuja los gases quemados, expulsándolos al exterior por el caño de escape. Cuando el pistón llega al PMS la válvula de escape se cierra. En esta carrera el cigüeñal giró otra media vuelta.
Cuando el pistón empieza a bajar de nuevo desde el PMS se abre la válvula de admisión y se repiten todas las fases anteriores en la misma forma y en el mismo orden, mientras el motor esté funcionando. El conjunto de las cuatro operaciones (admisión - compresión - explosión - escape) se llama ciclo de cuatro tiempos. Como a cada tiempo del motor corresponde media vuelta del cigüeñal, el ciclo se realiza en cuatro medias vueltas, o sea en dos vueltas completas del cigüeñal.

Compuerta

Puerta movible.

Comunidad portuaria

Conjunto de entidades públicas y privadas representativas de la zona de influencia de un puerto que tengan relación directa respecto al desarrollo de las actividades y servicios portuarios.

Concesión portuaria

Acto administrativo por el cual el Estado otorga a personas jurídicas nacionales o extranjeras, el derecho a explotar determinada infraestructura portuaria o ejecutar obras de infraestructura portuaria para la prestación de servicios públicos.
Supone la transferencia de algún tipo de infraestructura portuaria de titularidad estatal para su explotación por parte de la entidad prestadora a fin que la misma sea objeto de mejoras o ampliaciones.

Concha

La boca formada por una gran pieza de fundición que sirve para el laboreo de la cadena de leva y alojamiento de las uñas del ancla.

Condición FCL
Condición Full Container Load

Las cargas son embarcadas, estibadas y contadas en el contenedor, por cuenta y responsabilidad del usuario.

Condición LCL
Condición Less Container Load

Las cargas son embarcadas, estibadas y contadas en el contenedor, por cuenta y responsabilidad de la línea naviera. La operación antes descrita, se efectúa en el lugar designado por la compañía naviera.

Condiciones glaciológicas

Distintas características que presenta el hielo, muy importantes para la navegación.

Condiciones marineras

Aptitud de una embarcación para navegar en cualquier condición climática.

Conductividad efectiva

Medida de la capacidad de un fluido de transportar calor en todas partes del fluido o dentro de una capa a través de procesos de conducción.

Conducto de admisión
inlet pipe

En la tapa del cilindro existen dos conductos: uno de admisión y otro de escape.
Por el conducto de admisión se introduce la mezcla y por el de escape se evacua al exterior la mezcla cuando se ha quemado. Estos dos orificios se cierran con válvulas.
En el cuerpo del cilindro está roscada una bujía con su electrodo en contacto con la cámara del cilindro que provoca una chispa en el momento oportuno para detonar la mezcla.

Conducto de escape
exhaust pipe

En la tapa del cilindro existen dos conductos: uno de admisión y otro de escape.
Por el conducto de admisión se introduce la mezcla y por el de escape se evacua al exterior la mezcla cuando se ha quemado. Estos dos orificios se cierran con válvulas.
En el cuerpo del cilindro está roscada una bujía con su electrodo en contacto con la cámara del cilindro que provoca una chispa en el momento oportuno para detonar la mezcla.

Conferdans

Ver Cofferdam.

Conferencia marítima de fletes

Convenio de colaboración entre líneas marítimas regulares que tiende a la racionalización del servicio y a la consecución de unas tarifas uniformes y competitivas.

Configuración de búsqueda

Configuración con arreglo a la cual los buques y/o aeronaves realizan una búsqueda coordinada (el Manual IMOSAR contempla siete configuraciones de búsqueda).

Confusa

Mar con olas de dirección indefinida y de gran altura.

Conjunción
conjunction

Situación relativa de dos o más astros, cuando tienen la misma longitud.
Cuando la Luna se encuentra entre la Tierra y el Sol.

Conocimiento

Documento, título de propiedad de un determinado lote de las mercaderías que transporta el buque.

Conocimiento de embarque

Documento que acredita la posesión y/o propiedad de la carga.
Título o recibo representativo de las mercancías embarcadas a bordo de un buque y que debe ser expedido por el Capitán en nombre del fletador, por el fletador mismo o, en su lugar por el consignatario de la carga. El conocimiento de embarque es la prueba comercial de que se ha efectuado el embarque de mercancía a bordo de una embarcación para su transporte a otro puerto.

Consentir

Aflojar, ceder alguna de las piezas que componen el buque.

Conserva

Compañía que se hacen dos o más barcos en navegación. Se dice "navegación en conserva".

Consignatario

Persona natural o jurídica a cuyo nombre viene manifestada la mercancía o que la adquiere por endoso.
Representante del armador en un puerto y que, con la retribución de un tanto por ciento sobre el flete y otra remuneraciones, gestiona la carga, descarga y despacha la documentación oficial y todo cuanto referente al buque necesite el Capitán.

Consol

Sistema de radionavegación de tres estaciones para largas distancias (superiores a 1300 km), que utiliza señales codificadas rotando en cierta secuencia de tiempo, para determinar la dirección de una estación mediante un número de zonas características de señal. La demora se estima observando el instante en que sucede la transición de una zona a la siguiente. Este sistema se conoce también como sistema Sonne, del que deriva el sistema Consolan, el cual utiliza dos estaciones en vez de tres para evitar los errores por el efecto nocturno. En su momento, estos sistemas supusieron un avance en precisión con respecto a los radiogoniómetros.

Consola

Cartabón de hierro o acero que sirve para aguantar y unir dos piezas en ángulo.

Consolidación de carga

Llenado de un contenedor con mercancía proveniente de uno, de dos o más embarcadores.

Constantes armónicas de la marea

La amplitud (H) y la época (g) de las componentes armónicas de la marea o corriente de marea de un lugar. El valor (H) se expresa en pies, décimos y centésimos o en metros y fracción; y el valor (g) se expresa en grados.

Constantes de corriente de marea

Relaciones de corrientes de marea que permanecen prácticamente invariables para cualquier localidad determinada. Las constantes de corrientes se clasifican en "armónicas" y "no-armónicas". Las constantes armónicas constan de las amplitudes y épocas de las componentes armónicas; mientras que las no-armónicas incluyen las velocidades e intervalos, deducidos directamente de las observaciones de corrientes.

Constantes de marea

Las relaciones de marea que permanecen prácticamente invariables para cualquier localidad determinada. Las constantes de marea se clasifican en armónicas y no-armónicas.

Constantes no-armónicas de la de marea

Aquéllas, tales como el intervalo mareo-lunar, las amplitudes, desigualdades, etc., que se obtienen directamente de las observaciones de la marea, sin tener en cuenta las componentes armónicas.

Constelación

Grupo de estrellas fijas que representan más o menos una figura.

Construcción de estructura longitudinal

Sistema adoptado por los buques de acero como estructura pura longitudinal o, más a menudo, estructura mixta con la transversal. En las estructuras longitudinales, los elementos fundamentales son el codaste, la roda, la quilla y las diversas estructuras que van de proa a popa.

Cónsul

Representante oficial del gobierno en un puerto extrangero que libra al capitán de todos los documentos oficiales necesarios y que tienen el valor legal semejante a los de las autoridades de la metrópoli.

Container Yard (CY)

Expresión que hace referencia al área designada por el transportista para efectuar la recepción, entrega, almacenaje y reparaciones menores de contene dores vacíos.

Contaminación

Acción y efecto de contaminar o contaminarse.

Contaminación del medio marino

La introduccíon por el hombre,directa o indirectamente, de sustancias o de energía en el medio marino, incluido los estuarios, que produzcan o puedan producirefectos nocivos, tales como daños a los recursos vivos y a la vida marina, peligros para la salud humana, obstaculización de las actividades marítimas, incluidos la pesca y otros usos legítimos del mar, deterioro de la calidad del agua del mar para la utilización y menoscabo de los lugares de esparcimiento.

Contaminante

Buque que emite sustancias perjudiciales a la atmósfera o derrama hidrocarburos en el mar.

Continente

Gran extensión de tierra rodeada de mar.
Africa, América, Asia, Australia y Europa.

Contorno

Medida utilizada en regatas de yates y que abarca la superficie de costados desde la cubierta a la quilla.

Contra
boom vang

Aparejo usado para aguantar la botavara en sentido contrario a la escota evitando así que se mueva en los balances.
Con ello se evita la torsión de la vela y se cierra la baluma.
Su función es especialmente relevante en los rumbos abiertos de aleta y de popa.
También denominado trapa o contra de mayor.
Prefijo que significa segundo.

Contra corriente

Corriente que lleva la dirección opuesta a la corriente general.

Contra de mayor
boom vang

Ver contra.

Contraamantillo

Cabo que sirve para mantener horizontal una percha cruzada y evitar que ésta se levante.

Contraamura

Cabo grueso que se da en ayuda a la amura de las velas mayores en malos tiempos.

Contrabando

Acción delictiva que consiste en la introducción y venta de géneros prohibido o sometidos al pago de tributos aduaneros o de otro tipo, que no se pagan al fisco.

Contrabolina

Segunda bolina que se da en ayuda a la primera.

Contrabranque

Ver Contrarroda.

Contrabraza

Braza que se da habitualmente en una botavara hacia proa cuando se navega en popa para evitar la trasluchada.

Contrabrazola

Pieza que atraviesa las brazolas de una escotilla de babor a estribor, y forma con ellas el cuadro de la abertura de dicha escotilla.

Contracodaste

Pieza dispuesta paralelamente al codaste de los buques de madera para fortalecerlo.

Contracorriente

Dirección del agua opuesta a la corriente en determinado paraje del mar o río.

Contradriza

Segunda driza que se da en ayuda a la principal.

Contraescota

Cabo que se da en ayuda de la escota.

Contraescotín

Cabo que se da en ayuda del escotín.

Contraestay

Segundo estay, en ocasiones menos gueso que el principal y colocado encima de éste, en los palos machos y masteleros, con el objeto de reforzar su acción.

Contrafoque

Vela triangular envergada al contraestay de velacho, la cual ayuda al movimiento de arribada del buque.

Contramaestre

Oficial de mar, que manda las maniobras y faenas del buque y cuida de la marinería, bajo las órdenes de los oficiales.

Contramano

En dirección contraria a la corriente.

Contramarcha

Movimiento sucesivo de los buques de una línea.

Contramesana

Árbol pequeño que en algunos buques está entre la popa y el palo mesana.

Contraorden

Orden contraria.

Contrapalanquín

Segundo palanquín que se da en ayuda del principal.

Contraquilla

Pieza que cubre toda la quilla por la parte interior de la nave.
Ver Falsa quilla.

Contrarroda

Pieza o piezas unidas interiormente a la roda para darle mayor resistencia en los buques de madera.

Contrarrotación

Para anular el efecto de par (véase efecto de par) que afecta a la conducción y endurece el timón de una embarcación, es posible, a condición de disponer de dos motores aptos para la contrarrotación, equiparlos de hélices que giren en sentido contrario. De este modo se neutraliza el par de inversión que produce cada una de las hélices.

Contraste

Cambio repentino y violento del viento a la dirección opuesta.

Contratación Free In
Contratación FI

Implica que los gastos correspondientes a la operación de carga no están incluidos en el flete y correrán por cuenta de la mercadería. Sí están incluidos los gastos de estiba y descarga.

Contratación FILO
Contratación Free In, Liner Out

Los gastos de carga son por cuenta de la mercadería y los gastos de descarga por cuenta del armador o transportista.

Contratación FIOS
Contratación Free In and Out and Stowed

El flete cotizado no incluye los gastos de las operaciones de carga, descarga y estiba.

Contratación FIOST
Contratación Free In and Out and Stowed and Trimmed

Es una contratación FI, pero excluye el gasto de paleo del grano por cuenta del transportista, quedando a cargo de la mercadería.

Contratación FISLO
Contratación Free In and Stowed, Liner Out

El flete cotizado no incluye las operaciones de carga y estiba. La descarga en condiciones de línea, es decir por cuenta del armador.

Contratación LIFO
Contratación Liner In, Free Out

Los gastos de carga son por cuenta del armador o transportista y los gastos de descarga por cuenta de la mercadería.

Contrato de fletamento

Acuerdo por medio del cual el Armador entrega todo el buque o parte de él al Fletador para transportar mercaderías de un puerto a otro, o por un período de tiempo a cambio de una suma de dinero que el Fletador acepta pagar como merced conductiva.
Existen dos modalidades básicas de Fletamento: Por cesión y por locación, tanto por tiempo como por viaje.

Contrato de transporte

Acuerdo por medio del cual un “Porteador” o “Transportador” llámese Armador, Agente Naviero o Fletador se compromete con el dueño de la carga directamente o a través de un Embarcador (Freight Forwarder) o de un Agente de Aduana a transportar una carga desde un puerto de origen hasta un puerto de destino por el pago de una suma denominada flete.

Contratrancanil

Maderos o planchas longitudinales de mayor resistencia que la cubierta, que refuerzan al trancanil por su lado interior, esto es, el opuesto a la borda.

Contrete

Refuerzo interior que se pone transversalmente en un eslabón de cadena ovalado para que no se produzcan deformaciones y evitar que la cadena se malcorne.

Control de averias

Todo aquello que reduzca los efectos perjudiciales que puedan ocasionarse por cualquier avería del buque.

Controlar

Cerciorarse de que el equipo, etc. se encuentra en buen estado y que todos los elementos son adecuados y seguros.
Regular el movimiento de un cable, cabo o cadena que esté largándose demasiado de prisa.

Convección

Movimiento ascendente del aire provocado principalmente por el efecto de calentamiento que ocasiona la radiación solar en la superficie terrestre.
Este fenómeno origina la formación de nubes de tipo cúmulos, los cuáles se pueden convertir en cumulunimbos si la convección es muy fuerte.

Convergencia por fricción

El apretarse (o converger) de un campo de vectores del viento debido a la fuerza resistente de la fricción.

Conversión

Método evolutivo por el cual los buques pasan de la posición inicial a la final siguiendo el rumbo relativo que une ambas posiciones directamente.

Convoy

Modalidad de navegación en fila india.
Grupo de buques que navegan juntos, por ejemplo, por un canal o por el hielo.

Cooperación entre los estados ribereños de mares cerrados o semicerrados

Los Estados ribereños de un mar cerrado o semicerrado deberían cooperar entre si en el ejercicio de sus derechos y en el cumplimiento de sus deberes con arreglo al Convenio de las Naciones Unidas sobre Derecho del Mar. Montego Bay, Jamaica 22 de diciembre de 1982, a ese fin, directamente o por conducto de una organización regional apropiada procuran:
A) Coordinar la administración, conservación, exploración y explotación de los recursos vivos del mar.
B) Coordinar el ejercicio de sus derechos y el cumplimiento de sus deberes con respecto a la protección y la preservación del medio marino.
C) Coordinar sus políticas de investigación científica y emprender, cuando proceda, programas conjuntos de investigación científica en el área.
D) Invitar, según proceda a otros interesados a organizaciones internacionales a cooperar con ellos en el desarrollo de las disposiciones de este artículo (123).

Coordenadas

Sistema de medidas por líneas o planos fijos, que sirven para identificar la posición de un punto en el espacio.

Coordenadas cartográficas

Expresan la posición de un punto de la superficie terrestre respecto a un sistema de ejes de referencia constituido por líneas sobre el reticulado de un mapa. Se emplea normalmente para determinar posiciones en el plano geográfico náutico y topográfico.

Coordenadas esféricas

Expresan la posición de un cuerpo celeste en la esfera celeste, con referencia al sistema de ejes de la esfera como una proyección del meridiano y ecuador terrestres.

Coordenadas geográficas

Expresan la distancia de un punto de la tierra respecto a un sistema de referencias constituido por el ecuador terrestre y el meridiano 0 o de Greenwich.
Ver Coordenadas terrestres.

Coordenadas terrestres

Expresan la distancia de un punto de la tierra respecto a un sistema de referencias constituido por el ecuador terrestre y el meridiano 0 o de Greenwich.
Ver Coordenadas geográficas.

Coral

Nombre de la calidad del fondo que tiene estas colonias de pólipos marinos.

Coraza

Planchas de acero que sirven para proteger las partes de un buque.

Corbeta

Fragata pequeña, con el mayor y trinquete como un bergatín redondo y el mesana con cangreja y escandalosa, sin vergas.

Corchar

Ver Colchar.

Cordel

Acepción común que se da al cabo de la corredera y sondaleza.

Cordón

Conjunto de filásticas torcidas.

Cordón de hielo nuevo

Cordón recientemente formado, con picos agudos y una pendiente de sus paredes de unos 40º.

Cordón de hielo viejo

Cordón que manifiesta un marcado efecto de nivelamiento mejor descrito como ondulado.

Cordones

Son las uniones que se producen al encimarse los bandejones.
Ver Costuras.

Cornamusa
cleat

Pieza de madera o metal en forma de T que sirven para amarrar cabos, drizas, etc.

Cornamuza

Pieza de madera o metal en forma de T que se usa para amarrar cabos.
Ver Cornamusas.

Coronamiento

Parte más elevada de la popa que termina en la borda de la misma.

Coronamiento de popa

Es la parte redondeada de popa donde termina la cubierta más elevada del buque.

Corral

Pequeña almadraba cuya diferencia esencial es que la cámara o copo del mismo, queda en seco durante la bajamar.

Corralet

En España, variante levantina del corral, de aspecto un tanto complicado y forma circular; se compone de varios compartimentos dentro del circunferencia exterior.

Corrección

Cifra variable que se suma algebraicamente a la observada del Sol o de otros astros, a la hora del cronómetro o al rumbo para hacer el cálculo exacto de la situación de la embarcación.

Corrección de marea al puerto patrón

Valores que se aplican a las horas y alturas de marea de un puerto patrón, para obtener los correspondientes a uno secundario.

Corrección por agentes meteorológicos

Corrección a los valores tabulados en las tablas de mareas por acción de agentes meteorológicos.

Corrección por marea

Cifra numérica que se resta a la sonda y es igual a la altura de la marea sobre el nivel de reducción en ese instante.

Corrección por agentes meteorológicos

Corrección a los valores tabulados en las tablas de mareas por acción de agentes meteorológicos.

Corrección total

Ángulo que forman en cada lugar y a cada rumo de la embarcación, el meridiano verdadero (norte verdadero) y el meridiano de aguja (norte de aguja).

Corrección total = Declinación magnética + desvío (Ct = dm + D)

Corredera

Instrumento para medir distancias y velocidades en navegación, con respecto al agua.
Instrumento que sirve para medir la distancia navegada por el barco y conocer su velocidad.

Corredera de barquilla

Es la formada por un triángulo de madera y un cabo marcado a distancias preestablecidas.

Corredera electrónica

Utiliza un transductor en la carena del barco y funciona por el efecto Doppler.

Corredera patente

Es aquella que está constituida por una hélice remolcada bien lejos a popa, un instrumento con cuadrante en el yate, y un cabo que los une, llamado guindaleza.

Corredizo

Nudo que forma un bucle rodeando su firme y que se aprieta al tirar de este.

Corredizos

Nudos corredizos o deslizantes son los que forman una lazada que se aprieta al tirar del firme.

Corredor

El espacio de cubierta entre la borda y la carroza de la embarcación.
Comisionista marítimo.

Correntómetro

Instrumento para medir la velocidad de la corriente. Existen algunos modelos que además registran su dirección, profundidad e inclinación respecto de la vertical, temperatura de agua de mar, presión y conductividad. Su modalidad de registro puede ser papeleta inscriptora, cinta magnética o memoria de estado sólido.

Correr

Una de las formas de navegación con mal tiempo consistente en presentar la aleta al mar con poca o ninguna vela. En este último caso se dice correr "a palo seco".

Correr el temporal

Es poner popa al mar habiendo quitado todo el trapo.
Es aconsejable emplear un ancla flotante o de fortuna para no atravesarse al mar.
Ver Correr un temporal.

Correr un temporal

Es poner popa al mar habiendo quitado todo el trapo.
Es aconsejable emplear un ancla flotante o de fortuna para no atravesarse al mar.
Ver Correr el temporal.

Corriente

Movimiento de las aguas del mar, en una dirección determinada.
Se clasifican en corrientes de marea y corrientes oceánicas. Las primeras son producidas por las mismas fuerzas que provocan las mareas. Las corrientes oceánicas, o corrientes propiamente dichas, constituyen los movimientos de un sistema circulatorio general.
En el caso de las corrientes marinas las mismas se producen como consecuencia de 5 factores principales:
- La diferencia de temperatura y salinidad.
- El movimiento de rotación de la Tierra.
- El viento.
- Las mareas.
- El ingreso de grandes afluentes fluviales y las grandes precipitaciones pluviales.
Todas estas causas combinadas producen corrientes generales, periódicas o accidentales. Las primeras son permanentes e influyen climatológicamente. A su vez pueden ser superficiales o profundas.

Corriente de arrastre

Es la originada por la fricción del agua con la carena del buque.

Corriente de aspiración

Corriente delante de la hélice, propia de la velocidad del barco. Aumenta el gobierno, cuando el buque y la hélice van en el mismo sentido y lo disminuye en caso contrario.

Corriente de expulsión

Corriente de salida de la hélice. Es la responsable del efecto de hélice. (Hélice dextrógira proa a estribor) (Hélice levógira proa a babor).

Corriente de flujo

Movimiento de la corriente de marea hacia la costa.

Corriente de marea

Flujos marinos superficiales, periódicos, producidos por las mareas. Son débiles en altamar pero cerca de la costa pueden adquirir mayores velocidades se dividen en corrientes de flujo y de reflujo.

Corriente de reflujo

Movimiento de la corriente de marea hacia afuera de la costa.

Corriente del buque

Es la originada por la fricción del agua con la carena del buque.

Corriente hidráulica

Corriente que se origina en un canal por la diferencia de nivel de superficie en los dos extremos del mismo. Esta corriente puede producirse en los estrechos y canales que comunican dos masas de agua, en los cuales las mareas difieren en hora y amplitud.

Corriente mixta

Tipo de corriente de marea caracterizada por una marcada diferencia entre los dos flujos y los dos reflujos que generalmente ocurren cada día de marea.

Corriente oceánica

Movimiento de las aguas oceánicas en forma de flujo continuo, a lo largo de un curso definido. Se caracteriza por su regularidad y es de naturaleza cíclica.

Corriente reversible

Es la que fluye en forma alternativa en direcciones aproximadamente opuestas, precediendo a cada cambio, un instante de calma en el movimiento de las aguas. Las corrientes de este tipo ocurren generalmente en los ríos y estrechos, donde la dirección de afluencia de la corriente está más o menos restringida.

Corriente rotatoria

Corriente de marea que cambia continuamente de dirección, pasando por todos los puntos cardinales durante un período de marea. Este tipo de corriente se encuentra por lo general mar afuera, donde su dirección no está restringida por barrera alguna. La tendencia giratorio de la dirección tiene su origen en la fuerza desviadora de la rotación de la Tierra ya menos que alguna condición local la modifique, los cambios se producen en el sentido de las agujas del reloj en el hemisferio norte y en sentido contrario en el sur. La velocidad de la corriente varía, en general, a través del ciclo de la marea, pasando por dos máximos en dirección aproximadamente opuestas y dos mínimos en las direcciones de la corriente que forman ángulos de 90° con las anteriores.

Corriente superficial

Movimiento del agua que, cercano a la costa, no se extiende más allá de 3 metros y en el océano abierto, se extiende desde la superficie hasta cerca de 10 metros.

Corrientes
currents

Desplazamiento de grandes masas de agua a través de los oceanos y mares. Se definen por su dirección y su velocidad o intensidad horaria. Una corriente del Este va hacia el este, al contrario de lo que sucede cuando nos referimos a los vientos.

Corrientes de marea

Movimiento horizontal de las aguas, periódico y alternativo, que se produce como consecuencia del fenómeno de las mareas y que sigue el ciclo de éstas.
Por lo general, son débiles en altamar, pero pueden adquirir cerca de las costas velocidades suficientes para arrastrar las materias del fondo removidas por las olas.
Las corrientes de marea son corrientes que desplazan las aguas de mar sobre un gran espesor. La velocidad es débil en el océano, pero ya cerca de las orillas, varían mucho en dirección e intensidad, según la configuración de las orillas; por eso puede llegar a ser considerable en las entradas de golfos profundos y relativamente angostos. Pero cualquiera que sea la complejidad de estas corrientes, su característica es su renovación sin cambio con las mismas mareas. En consecuencia, pueden ser previstas muy exactamente, después de ser objeto de observaciones precisas.

Corrientes ecuatoriales

Corrientes que fluyen hacia el oeste cerca de la línea ecuatoríal. Hay dos de estas corrientes en los océanos Atlántico y Pacífico, la corriente ecuatorial del norte y la del sur; entre estas dos corrientes fluye hacia el este la contracorriente ecuatoríal. También se refiere a corrientes de marea que tienen lugar dos veces al mes, debido a la posición de la Luna sobre el ecuador. En esta ocasión es mínima la tendencia de la Luna a producir una desigualdad diurna en la corriente.

Corrientes marinas

El origen de las corrientes oceánicas se atribuye a tres causas principales: variaciones de densidad en el seno de las aguas, fuerza de arrastre producidas por el rozamiento de los vientos sobre la superficie de los mares y desplazamientos de masas de agua producidos por las mareas.
El comportamiento general de las corrientes no se puede justificar razonablemente sin la intervención del efecto Coriolis.

Corrientes marinas calidas

Flujo de agua en el interior de los océanos que tiene su origen en las aguas cálidas cercanas al ecuador y se dirige a las latitudes altas.

Corrientes marinas frías

Flujo de agua en el interior de los océanos que tiene su origen en las aguas frías de las altas latitudes y se dirigen al ecuador.

Corrientes oceánicas

Movimiento de las aguas del océano que se caracteriza por su regularidad, así como por su naturaleza cíclica. Son producidos principalmente por la circulación atmosférica sobre la superficie y los gradientes de densidad en el agua de mar, dando lugar a la formación de grandes giros oceánicos y sistemas de corrientes, entre los cuales se pueden citar: corriente de Humboldt, corrientes Ecuatoriales, corriente de California, etc.

Corrientes trópicas

Corrientes de marea que tienen lugar semimensualmente cuando es mayor el efecto de la declinación de la Luna. Durante esas épocas es máxima la tendencia de la Luna a producir una desigualdad diurna en la corriente.

Corrimiento de la carga

Movimiento transversal de la carga, especialmente de cargas a granel, causado por los balanceos o por una escora pronunciada.

Corrosión

Formación de orín en hierro o acero ,por oxidación o por contacto con ciertos ácidos.
Desgaste lento de un objeto, por la acción química del agua de mar.

Corsario

El que manda una embarcación armada en corso con patente otorgada por del temporal; en el caso de no llevar velas, se dice correr a palo seco.

Corso

Navegación que se hace en busca y persecución de piratas o embarcaciones enemigas. Es actividad lícita dentro del derecho internacional amparada en el otorgamiento de una patente.

Cortacabos

Cuchilla circular que se instala a unos centimetros de la hélice para evitar que los cabos se enganchen al eje, cortandolos.

Cortar el trópico

Pasar navegando de un lado a otro de uno de los paralelos que marcan la línea de los trópicos.

Cortar la proa

Al cruzarse dos buques, pasar uno por delante de la proa del otorgamiento de una patente.

Corto de trapo

Situación en la que un velero no lleva suficiente velamen para la fuerza del viento existente en ese momento.

Costa
coast

Orilla y límite del mar y la parte inmediata de tierra que está junto a él.
Extensión de la tierra firme o insular, a orillas de una zona de mar, lago o río y que está en contacto con el agua. Por su naturaleza, la costa puede ser alta, baja, limpia, sucia, acantilada, etc.

Costado

Superficies laterales de la obra muerta.
Cada uno de los lados que forman el casco de la embarcación de proa a popa y desde la línea de flotación hasta la borda.

Costear
coastal sailing

Navegar a lo largo de la costa, sin perderla de vista.

Costera

Perteneciente o relativo a la costa.

Costero

El barco destinado a navegar costeando.

Costilla

Cada una de las cuadernas de un buque.

Costillar

Esqueleto de una embarcación, conjunto de las curvas, los planeros y la quilla.

Costillas

Sinónimo de cuadernas.

Costura

Unión de dos pedazos de lona con aguja e hilo, a mano o a máquina.
Unión de dos chicotes de cabos entre sí, o de un chicote y firme, entrelazando los cordones.

Costuras

Son las uniones que se producen al encimarse los bandejones.
Ver Cordones.

Cota

Término genérico que se refiere a la elevación o altitud de una marca de referencia, ya sea convencional o especial de carácter temporal o permanente.

Cota fija de marea

Marca o punto de referencia que se establece cerca de una estación mareográfica, con el objeto de controlar todas las fases de un estudio mareográfico y, principalmente, para el establecimiento y conservación del nivel medio del mar . En una estación de marea patrón o de referencia, se instalan cinco discos y en una estación de mareas secundaria, tres discos, en lo posible en dirección perpendicular a la línea de la costa. Las caracteristicas de cada cota deben ser:
a) Permanencia
b) Estabilidad
c) Localización adecuada
d) Recuperación fácil

Cota fija primaria de marea

Se designa a la marca de referencia más estable de una red de cotas fijas de mareas. Generalmente, es la más próxima al mareógrafo. La cota así designada es, por lo tanto, el eslabón de enlace entre el nivel medio del mar y la red de control geodésico vertical y horizontal.

Cote

Nudo sencillo. Vuelta que se hace pasando el chicote de un cabo alrededor del firme y pasándolo luego por el seno formado.
Vuelta sencilla que se le da a un cabo.

Cote llano

Forma efectiva de amarrar un cabo a la cornamusa. Comienza con un 0 (cero) luego 8 (ocho) y remata con vuelta mordida. Llamado también "Vuelta mordida".

COW

Acrónimo de Crude Oil Washing (Lavado con crudo). Sistema de limpieza de los tanques de carga de hidrocarburos en el que se limpian con el crudo que se está descargando.

Coy

Paño de lona cuadrilongo que sirve de cama a los marineros colgándola del techo.
Hamaca de lona con bolinas.

Coz

Parte inferior de un mástil, también llamada mecha.

Creciente
flood tide

El aumento de nivel del agua del mar, llamada también flujo o entrante.
La subida o flujo del agua del océano se efectúa dos veces al día.
En las cartas náuticas se lo indica con una flecha con plumas y el valor consignado es la velocidad promedio en nudos.

Crecimiento de las olas

Crecimiento de las olas de viento. El crecimiento está relacionado con la velocidad del viento, el alcance del viento y la duración del viento.

Crepúsculo

Luz o claridad del amanecer, desde que raya el alba hasta la salida del Sol, y al anochecer, desde la puesta de Sol hasta que cierra la noche.

Cresta

Parte alta de una ola o onda de mar, coronada de espuma si hay viento.

Cronómetro

Reloj de precisión que se usa para cálculos de navegación.

Crucero

Determinada extensión de mar que cruzan los buques.
Navegación de varios días de duración. Viaje de recreo por mar.
El barco preparado para este tipo de navegación.
La acción de cruzar.
Buque de guerra destinado a misiones generales debido a sus características: gran autonomía y velocidad, así como potencia de fuego.

Cruceta
spreader

Armadura alta de un mástil que guía los obenques, permitiendo controlar o eliminar la flexión lateral del palo.
Elemento en forma de T, situado por encima de la mitad del mástil y cuya finalidad es la de trasmitir la fuerza lateral a los obenques.

Crucetas

Elementos de metal o de madera que desvían el recorrido de los obenques, permitiendo controlar o eliminar la flexión lateral del palo.

Cruisingchute

Vela más chica que un spinnaker y más grande que un genoa , que se establece volante, conformando un genoa en ceñida y un spinnaker en popa. Se lo usa para cruceros.

Crujía
centreline

Plano imaginario que divide el buque en dos partes iguales cortándolo de proa a popa y de la quilla a la parte mas alta.

Crujía, eje de

Impropiamente denominado eje, es el plano que divide de proa a popa la embarcación en dos mitades simétricas (bandas de babor y estribor).

Cruz

Unión de la caña del ancla con los brazos.
El punto medio de toda verga simétrica y también el de la vela que en ella se enverga, contada en su gratil. Nombre de una vela de cuatro lados de su aparejo y del barco que lo lleva.
Punto medio de la verga horizontal de figura simétrica.
Vela de forma rectangular, muy utilizada antiguamente.

Cruz del ancla
cross of anchor

Une la caña con los brazos.

Cruzamen

La longitud de las vergas de un barco de cruz.

Cruzar

Poner las velas en posición de cruz. Navegar en todas direcciones dentro de un espacio determinado de mar para hacer exploraciones.

Cuaderna

Miembro estructural transversal, que nace en la quilla y se extiende hacia los costados.
Costilla del buque.

Cuaderna maestra

La que se coloca en el punto de manga máxima.

Cuadernal
block

Es un tipo de motón pero que tiene varias roldanas en lugar de una sola. Se lo emplea para confeccionar aparejos.
Motón especial de grueso proporcionado que contiene más de una cajera.
Conjunto de poleas paralelas colocadas dentro de una misma armadura.

Cuaderna maestra

Es la que corresponde a la sección transversal de mayor superficie, situada en la medianía del buque.

Cuadernas

Piezas curvas a modo de costillas que sujetan el casco del buque partiendo de la quilla.

Cuaderno de bitácora
bell book

Diario de navegación. Libro en el cual se registra todos los datos necesarios para navegación por estima.

Cuadra

Dirección perpendicular a la quilla equivalente al través.
La vela de forma rectangular o trapezoidal.
También se llama así un tipo de vala de forma rectangular usada antiguamente que en la actualidad solo se ve en los grandes veleros.

Cuadrante

Es la cuarta parte de un circulo. Se denomina así a cada una de las cuatro partes en que se divide la rosa de los vientos que toman el nombre del 1º, 2º, 3º y 4º a contar desde el norte por el este.

Cuadratura

Posición de la Luna cuando su longitud celeste difiere 90° de la longitud del Sol. Las fases correspondientes se denominan creciente y menguante. Las amplitudes de mareas durante la cuadratura son las mínimas del mes.

Cuadrilla

Grupo de Estibadores que en un puerto se ocupan en estibar la mercancía a bordo de las naves, así como también de su desembarque.

Cuadro de obligaciones

Lista de la tripulación, los pasajeros y todas las personas a bordo, en la que se especifican sus funciones en caso de emergencia o durante un ejercicio.

Cuarentena

Número determinado de días de incomunicación que sufre un buque en puerto o fondeadero, por imposición de autoridad sanitaria, como medida de precaución para evitar la propagación de cualquier contagio.

Cuarta

Nombre de cualquiera de los 32 rumbos o vientos en que está dividida la rosa de los vientos, correspondiendo a cada uno 11º 15'.

Denominación de la cuarta Grados
N Norte 000º
N 1/4 NE Norte 1/4 al Noreste 011º.25
NNE Nornoreste 022º.50
NE 1/4 N Noreste 1/4 al Norte 033º.75
NE Noreste 045º
NE 1/4 E Noreste 1/4 al Este 056º.25
ENE Este Noreste 067º.50
E 1/4 NE Este 1/4 al Noreste 078º.75
E Este 090º
E 1/4 SE Este 1/4 al Sureste 101º.25
ESE Este Sureste 112º.25
SE 1/4 E Sureste 1/4 al Este 123º.75
SE Sureste 135º
SE 1/4 S Sureste 1/4 al Sur 146º.25
SSE Sur Sureste 157º.50
S 1/4 SE Sur 1/4 al Sureste 168º.75
S Sur 180º
S 1/4 SW Sur 1/4 al Surweste 191º.25
SSW Sur Surweste 202º.50
SW 1/4 S Surweste 1/4 al Sur 213º.75
SW Surweste 225º
SW 1/4 W Surweste 1/4 al Weste 236º.25
WSW Weste Surweste 247º.50
W 1/4 SW Weste 1/4 al Surweste 258º.75
W Weste 270º
W 1/4 NW Weste 1/4 al Norweste 281º.25
WNW Weste Norweste 292º.50
NW 1/4 W Norweste 1/4 al Weste 303º.75
NW Norweste 315º
NW 1/4 N Norweste 1/4 al Norte 326º.25
NNW Nornorweste 337º.50
N 1/4 NW Norte 1/4 al Norweste 348º.75
N Norte 360º

Cuartear

Cantar o decir en voz alta las distintas cuartas en que se divide la rosa náutica y su equivalencia en grados y minutos o décimas de grado.

Cuartel

Cada uno de los tablones gruesos empleados en cerrar la boca de una escotilla.
La posición de una vela cazada a barlovento.

Cuarterón

Carta náutica de escala grande que representa algún lugar de interés particular como por ejemplo un puerto.

Cuarto de derrota

Departamento contiguo al puente de mando, en el que se guardan los cronómetros, cartas marinas, cuaderno de bitácora y demás equipos y documentos relativos a la navegación.

Cuarto de guardia

Espacio de tiempo que dura este servicio a bordo, para cada individuo o brigada, el que acostumbra ser de cuatro horas.

Cuatro tiempos del motor
four stroke engine

Debemos suponer que el motor está girando; para que el motor funcione por sí solo, sin la ayuda del motor de arranque ni la manivela para arranque manual, el pistón debe cumplir cuatro recorridos, dos de arriba hacia abajo y dos de abajo hacia arriba. En cada uno de ellos ocurre dentro del cilindro una operación distinta. Por ello se lo denomina de Cuatro tiempos o de Otto, que fue su inventor.
- Primer tiempo: Admisión
El pistón está en el PMS (punto muerto superior) y comienza a descender, en este momento se abre la válvula de admisión y los gases producto de la mezcla de nafta y aire provenientes del carburador, son aspirados por el pistón que desciende, y van llenando el cilindro. Cuando el cilindro llega al PMI (punto muerto inferior) se cierra la válvula de admisión. Durante este tiempo el pistón bajó del PMS al PMI y el cigüeñal dio media vuelta.
- Segundo tiempo: Compresión
El pistón sube desde el PMI al PMS y las dos válvulas están cerradas. Los gases que llenan el cilindro van ocupando un espacio cada vez más reducido, comprimiéndose hasta llegar al PMS; el espacio que queda en este punto de llama cámara de compresión. Durante la compresión el pistón subió del PMI al PMS y el cigüeñal dio otra media vuelta. Por haberse comprimido la mezcla, como todos los gases , eleva su temperatura y el aire y la nafta están más unidos. Estas condiciones mejoran la explosión que se realizará inmediatamente.
- Tercer tiempo: Explosión
En el momento que los gases se encuentran fuertemente comprimidos y con mayor temperatura en la cámara de compresión o explosión salta en la bujía (B) la chispa que provoca la explosión. La fuerza lanza al pistón del PMS al PMI transmitiéndose por la biela al cigüeñal y por ende un fuerte impulso al volante del cual es solidario. En esta fase las dos válvulas permanecieron cerradas y el cigüeñal dio una tercera media vuelta.
- Cuarto tiempo: Escape
Al iniciarse este tiempo, el pistón está en su PMI, la válvula de escape se abre, y el pistón al subir empuja los gases quemados, expulsándolos al exterior por el caño de escape. Cuando el pistón llega al PMS la válvula de escape se cierra. En esta carrera el cigüeñal giró otra media vuelta.
Cuando el pistón empieza a bajar de nuevo desde el PMS se abre la válvula de admisión y se repiten todas las fases anteriores en la misma forma y en el mismo orden, mientras el motor esté funcionando. El conjunto de las cuatro operaciones (admisión - compresión - explosión - escape) se llama ciclo de cuatro tiempos. Como a cada tiempo del motor corresponde media vuelta del cigüeñal, el ciclo se realiza en cuatro medias vueltas, o sea en dos vueltas completas del cigüeñal.

Cubertada

Cargamento sobre la cubierta superior del buque.

Cubichete

Cubierta o envuelta de forma adecuada y con ventanilla de cristal, generalmente de latón que se emplea para cubrir la aguja náutica, colocándola sobre la bitácora.

Cubierta
deck

Cada uno de los suelos de madera o metálicos que dividen el buque horizontalmente.
Pisos o suelos del buque. Pueden ser de madera o hierro.
Término genérico con que designa el puente principal de un barco. Es la estructura que cierra la parte superior del casco y que cuenta con aberturas llamadas escotillas que permiten el acceso a las bodegas y en general al interior del casco de la nave.

Cubierta alta

Cubierta superior, que por antonomasia se llama solamente cubierta.

Cubierta principal

En los buques suele haber varias cubiertas. Se llama principal a la que cierra el casco dándole estanqueidad y resistencia. También se llama cubierta de intemperie. Corre de proa a popa y de babor a estribor.

Cubiertas

Son las superficies horizontales que dividen el interior del buque.

Cubrejunta

Perfil o ángulo para unir dos planchas o dos ángulos juntados a tope.

Cucaracha

Artefacto metálico fijo en la relinga de una vela para que ésta corra en los rieles del palo mayor.

Cuchilla/o

Toda vela triangular que trabaja sobre estay o como si lo tuviera.
Ver Cuchillo.

Cuchillas

Es el nombre que familiarmente se utiliza en los ambientes de competición para designar las hélices cuyas palas tienen un borde de salida ancho y rectilíneo y un borde de ataque afilado y curvo como el filo de un cuchillo.

Cuchillo

Toda vela triangular que trabaja sobre estay o como si lo tuviera.
Ver Cuchilla.

Cuello de ganso

Ver Gansera.

Cuerda del bao

Es la recta que une los extremos de un mismo bao.

Cuernos

Cada uno de los tubos que conforman la martingala.

Cuerpo

Casco de un buque.

Culada

Golpe de la quilla en el fondo cuando se navega en poco agua.

Culata del motor
cylinder block

El conjunto de cilindros fundidos en una sola pieza se denomina block.
En la figura se observa el block de un motor de cuatro cilindros con su tapa de cilindros, que se sujeta al block por medio de espárragos. La junta delgada B se interpone entre la tapa de cilindros y el block para hacer impermeable la unión. Los cilindros están rodeados por doble pared para formar las camisas de agua se intercomunican y se unen por un tubo al radiador.
El material utilizado es la fundición.
En el caso de utilizar fundición de aluminio están provistos de camisas interiores de acero.

Culebra

Cabo delgado que, pasando por los ollaos de una vela la aferra a un mástil o percha.
Ver Culebrilla.

Culebrear

Acción de pasar una culebrilla.

Culebrilla

Cabo delgado que, pasando por los ollaos de una vela la aferra a un mástil o percha.
Ver culebra.

Culminar

Momento en que un astro está en su mayor altura sobre el horizonte.

Cumbres

Cada uno de los maderos que se ponen en las horquillas de los candeleros para apoyo de los toldos.

Cumuliforme

Tipo de nubes con base plana, blanca y aspecto denso.Incluyen a los cúmulos, estratocúmulos, cumulonimbos, altocúmulos y cirrocúmulos.

Cumulonimbos
cumulonimbus

Nubes densas que presentan un gran desarrollo vertical y aspecto montañoso en forma de yunque en su parte superior.
Los cumulonimbos se forman sin correlación con los frentes, por causas locales, en zonas con elevada humedad, fuerte insolación y con presencia de accidentes geográficos que favorezcan los movimientos de desarrollo vertical.
En determinados casos pueden provocar fuertes tormentas, granizo o chubascos. Su abreviatura es Cb.

Cúmulos
cumulus

Nubes aisladas y densas, normalmente blancas, que se desarrollan verticalmente con protuberancias y no suelen provocar lluvias.Se forman en condiciones de anticiclón en alturas entre los 500 y los 6.000 metros. Podemos encontrarlos tanto aislados como en grandes agrupaciones Su formación se debe a las corrientes'>corrientes aire caliente formadas por convección, que ascienden hasta una altura en la que la humedad se condesa. Debido a ello, crecen verticalmente y no horizontalmente.
Si la corriente de convección es muy intensa, los cúmulos pueden transformarse en cumulonimbos que producen chubascos.
Su abreviatura es Cu.

Cuna

Soporte de hierro o de madera formando una armazón, destinados a sostener un buque cuando sube a varadero.

Cunnimgham
Cunningham

Nombre que recibe el ollao y el aparejo que permite tensar el gratil de las velas mayores y de los foques. Lo tomó de su inventor el regatista y muy millonario Norteamérica Cunningam, que llegó a poseer un Clase J e incluso un automóvil Bugatti Royal, dos de los objetos más caros y exclusivos que haya construido la humanidad, casi al nivel de las pirámides de Egipto.
Ollao ubicado unos centímetros por encima del puño de amura de la vela Marconi, que se usa para achatar la vela.
Por extensión, se denomina así a todo el aparejo asociado.

Cup

Es la concavidad dada a la pala de una hélice (motores fueraborda o Z Drive) con el fin de mejorar su rendimiento en el terreno de la velocidad pura. Con el mismo paso, una hélice deportiva puede permitir bajar el régimen del motor hasta 300 rpm por debajo de su máximo.

Curiara

En Venezuela, embarcación más larga y más ligera que una canoa, hecha generalmente de un solo tronco, ahuecado con hacha y fuego.

Curricán

Aparejo de pesca.

Curso

Dirección o trayectoria de un buque.

Curva

Pieza fuerte que afecta dicha forma y que sirve para armar otras piezas.

Curva de corriente

Representación gráfica de la dirección e intensidad que sigue una corriente. Cuando es reversible la curva está referida a coordenadas rectangulares: en el eje de las abscisas se plotea el tiempo y la velocidad sobre el eje de las ordenadas. La velocidad de la corriente se considera positiva cuando asciende y negativa cuando desciende. En general, la curva de una corriente reversible se aproxima a la curva del coseno.

Curva de marea

Representación gráfica de las oscilaciones del nivel del mar, debidas a las acciones luni-solares y que además incluye todos los agentes perturbadores ajenos a la marea misma, principalmente la acción atmosférica. Esta curva la inscriben automáticamente los mareógrafos en la carta de registro: el tiempo está representado por las abscisas y la altura de la marea por las ordenadas de la curva. Para una marea normal esta curva se aproxima a la del coseno.

Cúter
cutter

Denominación de un aparejo formado por la vela mayor, foque y trinquetilla.
Ver Cutter.

Cúter áurico
auric cutter

Arboladura de un velero con un solo palo con vela mayor cangreja, y escandalosa, y tres velas de proa: trinquetilla, foque y foque volante.

Cúter Marconi
Marconi cutter

Arboladura de un velero de un solo palo con vela mayor marconi o triangular y dos velas de proa: foque y trinquetilla.

Cutter

Denominación de un aparejo formado por la vela mayor, foque y trinquetilla.
Ver Cúter.

CZ

Distintivo de nacionalidad de las embarcaciones de regatas a vela de Checoslovaquia pertenecientes a clases internacionales reconocidas por la I.Y.R.U.


D

Cuarta bandera del Código Internacional de Señales, de forma cuadra con tres franjas horizontales: amarilla, azul y amarilla, que izada aisladamente significa: "Manténgase alejado de mí, estoy maniobrando con dificultad".

Dado

Pequeño cuadrada de bronce o latón, embutido en el centro de una roldana para disminuir el rozamiento con el perno de la misma.
Refuerzo cuadrado de lona que se aplica a una vela para reforzarla.

DAF

Acrónimo de Delivered at Frontier. El vendedor cumple su obligación, cuando, una vez despachada la mercancía en la aduana para la exportación la entrega en el punto y lugar convenidos de la frontera, antes de rebasar la aduana fronteriza del país colindante y sin responsabilidad de descargarla. Es de vital importancia que sea definido con precisión el "término" frontera.

Dama

Cuña encastada en la regala de los botes con el objeto de apoyar los remos para bogar.

Dar

Calcular a ojo la fuerza del viento, de la corriente o del impulso de la máquina para hacer una maniobra.

Dar al través

Varar, encallar, naufragar.

Dar bordadas

Navegar en zigzag para ir poco a poco contra el viento al punto deseado.
Es navegar de bolina en forma alternativa de una a otra banda.

Dar cabo

Remolcar un barco a otro.

Dar el aparejo

Izar las velas y colocar el aparejo en las condiciones oportunas para navegar.

Dar fondo

Fondear una embarcación.

Dar la derrota

Precisar la ruta a seguir.

Dar margarita

Empleo de aparejos para levar el ancla, caso de avería del cabrestante.

Dar un remolque

Efectuar las maniobras necesarias para que un buque o embarcación, sea puesta en condiciones de ser remolcada.

Dársena
dock

Cada una de las partes en que está dividido el espacio abrigado de un puerto.
Parte inferior de una bahía o de un puerto, resguardada del viento y del oleaje, donde las aguas permanecen tranquilas.
Recinto artificial de cantería que se construye en la parte interior y más resguardada de los puertos para abrigo de las embarcaciones.

Dársena de ciaboga

Área marítima dentro del puerto donde los buques realizan las maniobras de giro y revire con el fin de enfilarse hacia las distintas zonas del puerto.

Dársena de maniobras

Áreas dentro del puerto destinadas a las maniobras de preparación del buque para el acercamiento o despegue del muelle, normalmente con ayuda de remolcadores.

Dársena de servicios

Áreas de agua contiguas a los muelles y las complementarias para permitir reparaciones a flote.

Dársena deportiva

Área de agua abrigada que puede o no formar parte del puerto; cuenta con servicios de ayuda a la navegación, amarre, rampa, mantenimiento, almacén en seco y algunos otros servicios para las embarcaciones y los usuarios.

Datum

Nivel de referencia para las sondas de la carta o cero de la carta.

Dátum de marea

Es un plano de referencia deteffi1inado por observaciones de la marea. Hay varios dátum de marea que tienen nombres bien definidos y métodos exactos para su determinación, como por ejemplo: el nivel de reducción de sondas, el nivel medio del mar, etc.

Dátum geodésico

En geodesia se consideran dos dátum fundamentales: el vertical y horizontal. El dátum vertical fundamental es el nivel medio del mar, al cual se refieren las alturas de los puntos sobre la Tierra (alturas topográficas) y las nivelaciones de precisión. A este dátum se refieren las alturas de los planos de referencia derivados de estudios mareográficos. El dátum horizontal es el que foffi1a la base para cálculos de los levantamientos de control horizontal, tales como: latitud y longitud terrestres, etc.

Dátum internacional

Nivel medio del mar, se representa por el signo Zo.

De fortuna

Dícese de todo aquello que se arma con los recursos de a bordo cuando por avería no se pueden utilizar los elementos normales.

De través

Dícese del velero que navega recibiendo el viento por el través.

Debelar

Bloquear un puerto.

Deber de prestar auxilio

1 Todo Estado exigirá al capitán de un buque que enarbole su pabellón que, siempre que pueda hacerlo sin grave peligro para el buque su tripulación o sus pasajeros:
a) Preste auxilio a toda persona que se encuentre en peligro de desaparecer en el mar.
b) Se dirija a toda velocidad posible a prestar auxilio a las personas que esten en peligro, en cuanto sepa que necesita socorro y siempre que tengan una posibilidad razonable de hacerlo.
c) En caso de abordaje, preste auxilio al otro buque, a su tripulación y a su pasajeros y, cuando sea posible comunique al otro buque el nombre del suyo, su puerto de registro y el puerto más próximo en que hará escala.
2 Todo Estado ribereño fomentará la creación, el funcionamiento y el mantenimiento de un servicio de búsque y salvamento adecuado y eficaz para garantizar la seguridad marítima y aérea y, cuando las circunstancias lo exijan, cooperará para ello con los Estados vecinos mediante acuerdos mutuos regionales.

Deberes del estado del pabellón

Todo Estado ejercerá de manera efectiva su jurisdicción y control en las cuestiones administrativas, técnicas y sociales sobre los buque que enarbolen su pabellón. En particular todo Estado mantendrá un registro de buques en el que figuren los nombres y características de los que enarbolen su pabellón. Todo Estado tomará, en relación los buques que enarbolen su pabellón, las medidas necesarias para garantizar la seguridad en el mar en lo que respecta, entre otras cuestiones:
a) La construcción, el equipo y las condiciones de navegabilidad de los buques en el que figuren los nombres y características de los que enarbolen su pabellón.
b) Ejercerá su jurisdicción en conformidad de derecho interno sobre todo buque que enarbole su pabellón y sobre su capitán, oficiales y tripulación, respecto a las cuestiones administrativas, tecnicas y sociales relativas al buque.
c) La utilización de señales, el mantenimiento de comunicaciones y prevenciones de abordajes. Tales medidas incluirán las que sean necesarias para asegurar que cada buque ante la matriculación en el registro y con posterioridad a ella en intérvalos apropiados, sea examinado por un inspector de buque calificado y lleve a bordo las cartas, las publicaciones náuticas y el equipo e instrumento de navegación que sean apropiados para la seguridad de su navegación.
d) Que cada buque esté cargo de un capitán y de oficiales debidamente calificados, en particular a lo que se refiere a experiencia marinera, navegación, y comunicaciones y maquinaria naval, y que la competencia y el número de tripulantes sean los apropiados para el tipo, tamaño,las máquinas y el equipo del buque.
e) Que el capitán, los oficiales y, en lo que proceda, la tripulación conozcan y ciumplan los reglamentos internacionales aplicables que se refiere a la seguridad de la vida en el mar, la prevención de abordajes, la prevención, reducción y el control de contaminación marina y el mantenimiento de comunicaciones por radio.
f) Todo Estado hará que se efectue una investigación por o antes una persona o personas debidamente calificadas en relación con cualquier incidente en alta mar en el que se haya visto implicado un buque que enarbole su pabellón y en el que hayan perdido la vida, sufrido heridas graves nacionales de otro Estado o se hayan ocasionado grandes daños a los buques o a las instalaciones de otro Estado o al medio marino. El Estado del pabellón y del otro Estado cooperarán en la realización de cualquier investigación que éste efectue en relación con dicho accidente marítimo o incidente de navegación.
g) Los buques perteneciente a un Estado o explorados por él y utilizados unicamente para un servicio oficial no comercial tendrán, cuando esten en alta mar, completa inmunidad de juridicción para cualquier Estado que no sea el de su pabellón.
h) En caso de abordaje o cualquier otro incidente de navegación ocurrido a un buque en alta mar que implique responsabilidad penal o disciplinaria para el capitán o para cualquier otra persona al servicio del buque, solo podrán incoarse procedimientos penales o disciplinarios contra tales personas antes las autoridades judiciales o administrativas de Estado, pabellón o ante los del Estado de dichas personas sean nacionales.
i) En materia disciplinarias, solo el Estado que haya expedido un certificado de capitán o un certificado de competencia o una licencia podrá siguiendo el procedimiento legal correspondiente, decretar el retiro de esos títulos, incluidos si el titular no es nacional del Estado que lo expidió.
j) No podrá ser ordenado el apresamiento ni la retención del buque, ni siquiera una medida de instrucción por otras autoridades que la del Estado del pabellón.

Decaer
to fall

Caer a sotavento, abatir.
Apartarse del rumbo debido a marejada, viento o corriente.

Declararse

Establecerse el viento en una dirección determinada, después de haber estado indeciso en dirección y fuerza.

Declinación

Distancia angular norte o sur del ecuador celeste, tomándose como positiva (+) al norte y negativa (-) al sur del ecuador. El Sol pasa a través de su ciclo declinacional una vez al año, alcanzando su máxima declinación de 23° 27' N, alrededor del 21 de junio, y la máxima sur de 23° 27' S, alrededor del 21 de diciembre. La Luna tiene un ciclo declinacional promedio de 27 1/3 días, que se llama mes trópico. Las mareas o corrientes de marea que ocurren cerca de los períodos de declinación máxima norte o sur de la Luna, se denominan mareas o corrientes trópicas, y cuando la Luna está en el ecuador, se denominan mareas o corrientes ecuatoriales. La declinación máxima que alcanza la Luna en meses sucesivos depende de la longitud del nodo lunar y varía desde 28° 31' cuando la longitud del nodo ascendente es cero, hasta 18° 23' cuando la longitud del nodo es 180°. El ciclo del nodo o el tiempo requerido para que el nodo recorra 360° de longitud, es aproximadamente 18,6 años.

Declinación astronómica

Indica la altura de un cuerpo estelar, en un momento dado, respecto del ecuador celeste. Se mide en grados sexagesimales, sobre el arco del meridiano celeste que pasa por el astro considerado. Tiene signo positivo si el astro se encuentra en el hemisferio norte del ecuador celeste, y negativo si se halla en el hemisferio sur.

Declinación de un astro

Distancia angular entre el ecuador celeste y un astro, medida en la máxima ascensión de éste.

Declinación magnética
i>magnetic declination

Ángulo formado entre las direcciones del norte magnético y el norte geográfico.
Cuando el norte magnético se encuentra a la derecha del norte verdadero, se dice que existe declinación magnética positiva o NE; si por el contrario se encuentra a la izquierda, se dice que existe declinación magnética negativa o NW.

Defensa
fender

Cojin protector que se coloca en los costados del buque y que sirve para evitar el roce de la embarcación al muelle o a otra embarcación.
Elementos que se colocan para preservar el casco de los choques y/o roces con otros barcos o el muelle.

Defensas
fenders

Balones, bolsas o almohadillas de cabos tejidos o corcho, que se sujetan en los costados del buque, para preservarlos del choque o roce con otras embarcación o muelle, en las operaciones de abordaje o atraque.
Elementos que se colocan para preservar el casco de los choques y/o roces con otros barcos o el muelle.

Degolladura

Rifadura de una vela - Rajadura - Rotura.

Dejar
to leave

Aumentar la distancia entre el buque y la costa u otro objeto.
Andar más que otro buque que lleva el mismo rumbo.

Delfinera

Tablón ancho que se ubica en proa y que permite maniobrar las velas de proa, reemplazando al botalón.

Delta

Isla formada por desechos y/o sedimentos en la desembocadura del río.

Demanda

Aceptación que significa ir en busca de una cosa. Navegar en demanda del puerto, etc.

Demarcación

Ver Marcación.

Demarcar

Aparato empleado a bordo para marcar los astros, buques u objetos terrestres, consta de un platillo graduado de 0 a 180 grados a partir de la proa, en ambos sentidos, con pínulas y suspensión cardán. Las pínulas se levantan en las extremidades de una regla metálica en libertad de girar en torno al centro del círculo; de estas dos pínulas la ocular tiene una ranura y la objetiva un hilo, constituyendo ambas la linea de mira. Se instalan con la línea 0180 grado, paralela a la quilla. Al marcar se enfila el punto con las pínulas y se lee sobre el platillo el número de grados que forms con la proa. Combinando la marcación con el rumbo se halla la demora o acimut del objeto marcado.
Ver Acimutar.

Demora
bearing

Es el ángulo formado entre la visual de un objeto y la línea de crujía. Se mide de 0º a 180º a babor o a estribor.

Demora de aguja

Es la obtenida tomando como referencia el Norte de la aguja de a bordo.

Demora magnética

Es la obtenida tomando como referencia el Norte magnético.

Demora verdadera

Es la obtenida tomando como referencia el Norte verdadero.

Demorar

Estar o encontrarse un objeto en determinada demora, rumbo o dirección, respecto a otro buque desde el cual se observa.

Densidad del agua de mar

Peso de un volumen deteffi1inado de agua de mar a una temperatura específica, comparada con el peso del mismo volumen de agua pura a la temperatura de 4° centígrados; debido a que el peso de un volumen determinado de agua de mar variará según su propia temperatura, se ha generalizado la adopción de 15ºC como temperatura patrón para el agua de mar con fines de comparación, y al efecto, los hidrómetros o densímetros están graduados de conformidad para las observaciones a efectuar. La densidad media del agua de mar es aproximadamente 1,026 gr/cm3 a una temperatura de 15ºC.

Depósito aduanero autorizado privado

Local destinado al almacenamiento de mercancías de propiedad exclusiva del depositario.

Depósito aduanero autorizado público

Local destinado al almacenamiento de mercancías de diferentes depositantes.

Depósitos aduaneros autorizados

Locales destinados a almacenar mercancías solicitadas al régimen de Depósito Aduanero.

Depresión
cyclone, low pressure area

Zona de baja presión.
Región de la atmósfera en donde la presión esta baja con respecto a los alrededores del mismo nivel; se llama también baja presión o, simplemente, baja.

Depresión barométrica

Se refiere a la presión atmosférica. Es la región de la atmósfera donde se produce una presión inferior a la de sus alrededores y que tiende a la producción de ciclones.

Depresión del horizonte

Ángulo formado por el horizonte sensible y el del mar. A mayor altura del observador, mayor depresión del horizonte.

Depresión tropical

Ciclón tropical en el que el viento en superficie máximo sostenido (media en un minuto) es de 62 km/h o menos (38 millas por hora o 33 nudos).

DEQ

Acrónimo de Delivered ex Quay. El vendedor cumple su obligación de entrega cuando pone la mercancía a disposición del comprador sobre el muelle y una vez descargada, en el puerto de destino convenido. En este término es el comprador el obligado a realizar el despacho aduanero de la mercancía para la importación. solo es usado en transporte marítimo.

Derecho

Voz que se da al timonel para que mantenga el rumbo que lleva en ese momento.

Derecho de pesca en alta mar

Todos los Estados tienen derecho a que sus nacionales se didiquen a la pesca en la alta mar.

Derecho de tender cables y tuberias submarinas

Todos los Estados tienen derechos a tender cables y tuberías submarinos en el hecho de la alta mar más allá de la plataforma continental.

Derecho internacional

Conjunto de normas que los Estados consideran obligatorios en sus relaciones recíprocas. El Derecho Internacional deriva de la práctica de los Estados en el ámbito internacional y de los acuerdos internacionales. Los Estados cumplen con el Derecho Internacional porque eso les reporta un beneficio. Como mayoría de las normas de conducta, el Derecho Internacional se encuentra en constante estado de desarrollo y cambio.

Derecho marítimo

Conjunto de reglas que rige la navegación marítima desde el punto de vista jurídico.
El sistema de leyes y regulaciones internacionales que gobiernan las áreas marinas y su utilización, así como a las personas asociadas a dicha actividad.

Derecho mercantil marítimo

Colección de leyes y artículos de los códigos en que se basa la redacción e interpreación de los contratos de transporte y comercio marítimos así como la resolución de averías, accidentes y todos cuantos litigios sean motivados por aquellos.

Derecho portuario

El pago que hace una embarcación por la entrada, estadía y uso de las instalaciones de un puerto.

Derelicto

Buque abandonado en el mar que todavía está flotando.

Deriva
drift, drifting

Angulo formado entre la derrota y el rumbo por el efecto de la corriente.
Abatimiento o desvío de un buque de su verdadero rumbo, por efecto del viento o de las corrientes.

Derivar

Maniobra consistente en alejar la proa de la dirección del viento.
Caer la embarcación a sotavento.
Por extensión, en la navegación en popa es caer a la banda contraria a la de la amura.

Derrame
leakage

Se llama así al viento que se escapa por el lado del sotavento de la vela.
Caer en derrame es entrar con un velero en la zona de perturbaciones de viento que se forman por el escape de las velas de otro barco.
Escape accidental de hidrocarburos, etc., de un buque, contenedor, etc., al mar.

Derrelicto

Naufragio de un buque que flota a ras de agua o entre dos aguas suponiendo un peligro para la navegación.
Buque, aún a flote, abandonado en el mar.

Derribar

Cambiar bruscamente el rumba hacia sotavento o hacia tierra.

Derrota
track

Es la trayectoria seguida por la embarcación.
Trayectoria que se sigue, o se va a seguir, entre un lugar y otro.

Derrota compuesta

La que incluye más de un rumbo o ruta.

Derrota loxodrómica

Rumbo directo de un punto a otro trazado sobre el plano.
Derrota de rumbo constante. El rumbo forma siempre el mismo ángulo con los meridianos.

Derrota ortodromica

Empleada en navegaciones largas, es la que se obtiene calculando y marcando sobre el plano el arco de círculo máximo que pasa que pasa por el punto de salida y el de recalo.

Derrotarse

Extraviarse una embarcación de su derrota por fuerza del temporal, corrientes, nieblas etc.

Derrotero
pilot

Publicación náutica que contiene instrucciones, datos e informaciones de interés para el navegante.
Camino, ruta que lleva el barco.
Situación geográfica, señalización, puntos notables de la costa, características del suelo, enfilaciones para el arribo, y todo otro dato necesario para navegar en las cercanías del lugar.
Camino o ruta que lleva un buque.

DES

Acrónimo de Delivered ex Ship. La mercancía es puesta por el vendedor a disposición del comprador a bordo del buque, en el puerto de destino convenido, sin llegar a despacharla en aduana para la importación. El vendedor asume los costes y riesgos de transportar la mercancía hasta el puerto de destino, pero no de la descarga. Solo se usa cuando el transporte es por mar.

Desabrigado
open

Fondeadero expuesto al viento y al mar, sin resguardo aparente.

Desadujar

Deshacer las adujas de un cabo o vela.

Desaferrar

Quitar los tomadores y cabos que mantienen una vela aferrada.
Acción de levantar para navegar; se refiere a levar el ancla para emprender viaje.

Desaguar

Entrar un río o corriente de agua en el mar, o en un lago u otro río más caudaloso.

Desahogado

Dícese del barco que navega con soltura.

Desamarrar

Soltar las vueltas que tiene un cabo en las bitas, cabillas, barraganete o algún otro lugar.

Desamarre

Acción y efecto de soltar o desanudar los cabos o cables de amarre de una embarcación. Se dice que una embarcación se desamarra cuando rompe una parte o todos los cabos o cables que lo mantenían amarrado.
Ver Desamarrar.

Desanclar

Levantar las áncoras que sujetan la nave.

Desaparejar

Quitar el aparejo de una embarcación. Quitar a un buque el velamen, jarcias, masteleros y vergas, dejando sólo los palos machos. Es estos últimos también se abaten, la maniobra se denomina "desarbolar".

Desarbolamiento

Operación inversa al abarloamiento.

Desarbolar
ta dismast

Acción de sacar el mástil o pérdida accidental del mismo.
Desarmar la arboladura.

Desarenar

Quitar la arena que obstruye un lugar.

Desarmar
ta lay up

Quitar las velas y los elementos necesarios para navegar.

Desarme administrativo

En la marina mercante, tipo particular de desarme que consiste en dejar temporalmente un barco sin sus dotaciones (combustibles, lubricantes, etc.), y con tripulación reducida respecto a la que embarca usualmente. Es una medida tomada por los armadores cuando se pretende capear periodos de crisis comercial, en los que la utilización del buque implicaría unos gastos de rendimiento negativo.

Desarrumar

Deshacer la estiba o remover y desocupar la carga ya estibada o colocada como convenía.
Ver Desatorar.

Desatorar

Desarrumar.

Desatracar

Separarse una embarción de un muelle, cargadero u otro buque. Operación inversa atracar.

Desatraque

Operación inversa atraque.

Descalar

Sacar el timón de su lugar.

Descalcador

Aparato de calafate para descalzar.

Descalcar

Sacar las estopas viejas de un buque.

Descarga

La acción y efecto de quitar la carga a un buque.

Descarga directa

Traslado de carga que se efectúa directamente de una nave a vehículos para su inmediato retiro del recinto portuario.

Descarga indirecta

Traslado de carga que se efectúa de una nave a muelle para su almacenamiento en el Terminal.

Descepar

Quitar el cepo al alcla.

Descolchar

Deshacer la colcha o torcido de un cabo.
Desunir los cordones de los cabos.

Descontaminación

Acto de limpiar un compartimento, área o ropas, de gases venenosos, materiales radioactivos o gérmenes.

Desconsolidación de carga

Vaciado de un contenedor con mercancía destinada a uno, dos o más consignatarios.

Descuartelar
close reach

Navegar con el viento más franco que de ceñida.
Rumbo algo más franco que el de la navegación de bolina.

Descubierta

Inspección del estado del aparejo de un buque.
Reconocimiento que a la salida y puesta del sol se hace de todo el espacio circundante, hasta donde alcanza la vista.

Desembarcadero

Lugar destinado a desembarcar.

Desembarcar
to get afloat

Salir de un buque.
Sacar efectos de a bordo y llevarlos a tierra. También se aplica a las personas.

Desembarco

En sentido genérico, acción de trasladar a tierra firme personas o efectos de un buque.

Desembarrancar

Poner a flote una embarcación varada.

Desembocadura

La boca por donde desagua un río o arroyo.

Desembocar

Pasar de un mar a otro por un canal.
Desaguar un río o canal en otro o en el mar.

Desencallar
to get afloat

Poner a flote una embarcación o buque encallado o varado.
Volver a flotar una nave por sus propios medios ayudada por el viento, corriente, marea u otro efecto natural.

Desencapillar

Zafar o desprender lo que está encapillado.

Desengalgar

Sacar la/las anclas que se adicionaron en una engalgadura.

Desengrilletar

Quitar un grillete, sea a una cadena, aparejo o a cualquier objeto que lo use.

Desentolar

Dar de baja a un tripulante del rol de un barco.

Desenrizar

Ver Desrizar.

Desenrolar

Dar de baja a un tripulante del rol de un barco.

Desentalingar

Soltar el cabo o cadena del arganeo de un ancla, o desamarrarse una cadena amantillada en una boya.

Desenvergar

Quitar las velas de sus palos o perchas.
Desatar las velas que estaban envergadas.

Desestibar

Sacar los bultos de carga de la bodega de un buque.

Desfogar

Disminuir el viento una vez pasado el chubasco.

Desfondar

En relación al casco del buque, agujerearse su fondo por un golpe fortuito.
Fallar una vela por su centro a causa de la fuerza del viento.
Hundirse una cubierta, escotilla, mamparo, etc., por efecto de un esfuerzo.

Desgaritarse

Extraviarse una embarcación de la derrota que seguía debido a una avería de la máquina, viento o corriente en un temporal, ignorándose el punto en que se halla la misma.

Desgobernar

Irse fuera del rumbo por descuido del timonel.

Desguace

Acción de deshacer un buque, para aprovechar sus partes.
Destrucción de un buque con el fin utilitario de vender o aprovechar los despojos debidamente clasificados.

Desguarnir

Despasar el cabo de un aparejo que laborea por un motón, cuadernal, o molinete.
Ver Despasar.

Desguazar

Deshacer el buque, generalmente en forma de aprovecharse los materiales en buen estado.

Desguindar

Bajar lo que está guindado.

Deshecho

Dícese de un temporal o viento de fuerza extraordinaria.

Desigualdad anual

Variaciones más o menos periódicas del nivel del mar o velocidad de la corriente de marea, que se producen con los cambios de estación, debidas principalmente a causas meteorológicas.

Desigualdad de fase

Variaciones de la marea o corrientes de marea debido a los cambios de fase de la luna. Durante las lunas llena y nueva, la Luna y el Sol actúan en forma conjunta sobre la marea, produciendo una amplitud de marea y una velocidad de corriente superior a sus valores medios, la marea que corresponde a estas épocas se denomina "marea de sicigia". Cuando la Luna está en cuadraturas, forma con la Tierra y el Sol un ángulo de 90° y por esta causa se contrarrestan las fuerzas de atracción, disminuye la amplitud de la marea y la velocidad de la corriente. Esta marea se denomina "marea de cuadratura".

Desigualdad de la paralaje

Variación en la amplitud de la marea o en la velocidad de la corriente de marea, debido a los cambios en la distancia Tierra-Luna. La amplitud de la marea y la velocidad de la corriente tienden alternativamente a aumentar o disminuir al aproximarse la Luna a su perigeo o a su apogeo, respectivamente, siendo el ciclo completo, el mes anomalístico. En el análisis armónico estas desigualdades se representan por N y L. Existen desigualdades similares, pero relativamente sin importancia debidas al Sol, y el ciclo completo de las mismas se llama año anomalístico, representadas por las componentes elípticas T y R. La paralaje ejerce un pequeño efecto directo sobre los intervalos mareo-lunares y tiende a modificar el efecto de la fase.

Desigualdad diurna

Diferencia de altura entre las dos pleamares o las dos bajamares del día; es también la diferencia de velocidad entre las dos corrientes de flujo y dos corrientes de reflujo de cada día. Esta diferencia cambia con la declinación de la Luna y en menor grado con la declinación del Sol. En general, la desigualdad tiende a aumentar con la declinación creciendo hacia el norte o sur ya disminuir cuando la Luna se acerca al Ecuador.

Desigualdad diurna de la bajamar

Diferencia de altura entre las bajamares de cada día.

Desigualdad diurna de la pleamar

Diferencia de altura entre las pleamares de cada día.

Desigualdad media diurna de la bajamar

Diferencia entre la media de las alturas de las bajamares del mes y la media de las alturas de las bajamares más bajas de cada día, durante un mes.

Desigualdad media diurna de la pleamar

Diferencia entre la media de las alturas de las pleamares más altas de cada día, durante un mes, y la media de todas las alturas de las pleamares del mes.

Desigualdades diurnas

Cuando el régimen de mareas tiene dos pleas y dos bajas en el día y los valores de cada una de ellas no coinciden con los valores de la otra.

Desigualdades trópicas

Diferencia media entre las dos pleamares y dos bajamares del día, durante las mareas trópicas. Estos términos son aplicables solamente cuando el tipo de marea es semidiurno o mixto.

Deslastrar

Quitar o desembarcar el lastre de un buque, que también supone por lo regular, achicar uno o varios estanques.

Desmantelar

Desarmar una nave. Desarbolar.
Operación por medio de la cual se prepara un buque para ser puesto inactivo por un lapso de tiempo largo, ya sea fondeado a flote, en una zona protegida, o poniendo en seco el casco, en un dique, marina o playa. El objeto principal de tal operación es proteger el casco de la nave y su interior de la acción de la humedad, la corrosión y la intemperie, de modo que la rehabilitación en el futuro sea una tarea practicable a bajo costo.
Ver Desarbolar.

Desobedecer
to fall off

No mantener un barco su rumbo a pesar de las correcciones del timonel.

Desobediente
Disobedient

Barco que demora en responder a las maniobras que ejecuta el timonel.

Despachar
to clear a ship

Autorizar oficialmente a una embarcación para salir a navegar, así como diligenciar su entrada en el puerto. Estos despachos de entrada y salida deben formalizarse por la capitanía de puerto, aduana y sanidad.
Cumplir con los trámites necesarios para navegar a un puerto extranjero o navegación oceánica.

Despacho de mercancías

Cumplimiento de las formalidades aduaneras necesarias para importar y exportar las mercancías o someterlas a otros regímenes, operaciones o destinos aduaneros.

Despacho del puerto

Documento que expide la autoridad marítima a las embarcaciones para hacerse a la mar.

Despasar

Salirse un cabo accidentalmente de donde está pasado.
Desguarnir el cabrestante.
Ver Desguarnir.

Despedir

Refiriéndose a la costa que tiene bajos o arrecifes, se dice que la costa despide un bajo, arrecife, etc.

Despensa

Lugar donde se guardan los comestibles.

Desplazamiento
displacement

Es el peso del volumen de agua desalojado por la obra viva de la embarcación. De acuerdo al principio de Arquímedes, es igual al peso de la embarcación.
Es el peso del volumen de agua que desaloja.
El desplazamiento varía en función de la carga y pesos embarcados a bordo. En el sistema métrico, el desplazamiento se mide en toneladas métricas (1000 Kg), mientras que en el sistema inglés, se mide en toneladas inglesas (long tons 1016 Kg).

Desplazamiento a máxima carga

Peso del buque y de su carga, combustible y pertrechos en toneladas.
Ver Tonelaje de carga total.

Desplazamiento en carga

Peso del buque cuando se encuentra plenamente cargado y provisto con el combustible, pertrechos y víveres presto para la navegación.

Desplazamiento en lastre

Peso del buque descargado pero apunto para navegar, con víveres, combustible, pertrechos, etc.

Desplazamiento en rosca

Peso del buque completamente vacío. Sin agua, combustible, pertrechos, carga, dotación, etc.

Desplazamiento máximo

Peso máximo de la embarcación en condiciones de seguridad.
Peso del buque cargado al máximo permitido y apunto de navegar.

Desplazamiento máximo (W)

Es el peso del volumen de agua desplazada por el casco, incluyendo todos los apéndices sumergidos.
De acuerdo con el principio de Arquímides, podemos decir que, desplazamiento, en general, es el peso del volumen del líquido desalojado por el buque en una determinada flotación; es decir, su peso.
Este peso viene expresado en toneladas métricas.
El cálculo del desplazamiento se hará con la embarcación presta para salir a navegar, con todo su equipo e instalaciones fijas, con los motores de mayor peso con que esté diseñada, con los tanques de combustible y agua potable llenos y el número máximo de personas autorizadas, (75 Kg por persona), elementos de seguridad, contraincendios, salvamento y navegación.
Según la carga, el desplazamiento puede ser, además del máximo:
a) Desplazamiento en rosca: Es el peso del buque totalmente descargado, sin combustible, agua, dotación, víveres, etc.
b) Desplazamiento en lastre: Cuando el buque está sin carga, pero listo para navegar, con dotación, víveres, etc.
c) Desplazamiento en carga: es el peso del buque con carga sin llegar a ser la máxima.

Desplazamiento standard

Se emplea con referencia a buques de guerra y es el de aquella unidad dispuesta para la salida a la mar con la dotación completa, combustible y agua de alimentación a bordo. Este tipo de desplazamiento se introdujo en el Tratado de Washington de 1922, firmado por U.S.A. Gran Bretaña, Japón, Francia e Italia.

Desplazamiento total

Es el peso del buque cuando éste está cargado totalmente, lo máximo permitido.
Ver Desplazamiento máximo.

Desplazar

Desalojar el buque cierto volumen de agua de la parte sumergida de su casco.

Despuntar

Contornear una punta o cabo de la tierra.

Desrelingar

Quitar las relingas a las velas.

Desrizar

Soltar los rizos.

Destello

Sistema de comunicación visual luminosa por código Morse.
Fase periódica de cierta clase de faros y balizas luminosas.

Destino

Puerto hacia el que se dirige el buque.

Destrincar

Desamarrar un objeto o deshacer la trinca que tenía dada.

Destructor

Buque de guerra que a los pocos años de su aparición como cazatorpedero fue convirtiéndose en elemento imprescindible de cualquier formación naval. Su cometido básico, el ataque con torpedos, más tarde se amplió con la protección A/S y A/A de escuadras y convoyes, aprovechando sus características de velocidad y maniobrabilidad.

Desvarar

Acción de desencallar o echar al agua una embarcación o buque que se encontraba en varadero.

Desventar

Maniobra para interferir en el viento que llega a las velas de un competidor. Vaciar las velas de viento, haciéndolas flamear.

Desvío
block

Es el ángulo formado entre la dirección del norte magnético y el norte del compás magnético del lugar.
Polea que se fija a la cubierta para modificar la dirección de cabos de la jarcia de labor.

Desvío de la aguja

Angulo formado por la aguja náutica con respecto al meridiano magnético, por efecto de la influencia de las masas de hierro del buque.

Desvío del compás

Angulo formado por el compás con respecto al meridiano magnético, por efecto de la influencia de las masas ferromagnéticas del barco.

Desvirar

Dar vuelta al cabestrante en sentido contrario al de virar.

Desvirar (anclas)

Revirar el molinete para filar cadena.

Detener la arrancada

Navegando a vela existen varias formas de detener la arrancada: una es orzar hasta poner el barco proa al viento. En esta posición la acción del viento y la mar actuarán como freno de la embarcación.
Otra forma de detener el barco es soltar escotas hasta que las velas queden flameando, el barco irá perdiendo velocidad poco a poco. Incluso puede empujarse la botavara hacia proa para acuartelar la mayor.

Devalar

Separse del rumbo.

Dextrógira
right hand rotation propeller

Hélice de paso a la derecha, la que en marcha avante y vista desde popa, gira en sentido de las agujas del reloj.
En un barco con hélice dextrógira:
- Marcha adelante, la proa va hacia estribor.
- Marcha atrás, la popa cae hacia babor.

Dextrógiro

Cambio en el sentido de las agujas del reloj, lo contrario de viento levógiro.

Día

Intervalo de tiempo.
Tiempo que tarda la Tierra en girar sobre sí misma.

Día astronómico

Tiempo comprendido entre dos pasos consecutivcos del sol entre dos pasos consecutivos del Sol por el meridiano.

Día civil

Tiempo comprendido entre dos medias noches consecutivas.

Día lunar

Tiempo que tarda la Tierra en su movimiento de rotación con respecto a la Luna; o sea, el intervalo de tiempo transcurrido entre los dos pasos sucesivos de la Luna por el meridiano del lugar. El día lunar medio es aproximadamente de 24,84 horas de duración o 1,035 veces el día solar medio.

Día sideral

Tiempo de rotación de la Tierra con respecto al equinoccio vernal. Es aproximadamente igual a 0,99727 del día solar medio. Debido a la precesión de los equinoccios, el día sideral así definido es ligeramente menor que el período de rotación con respecto a las estrellas fijas, pero la diferencia es menor que un centésimo de segundo.

Día solar

Período de rotación de la Tierra con respecto al Sol, al completar una vuelta alrededor de su eje. El día solar medio es el tiempo o período de rotación con respecto al sol medio. El día solar que comienza a medianoche se llama día civil o día calendario, pero si el día comienza a mediodía, se le denomina día astronómico y fue usado primitivamente en los cálculos astronómicos.

Día solar verdadero

Espacio que trancurre entre dos pasos consecutivos del sol, por el meridiano del buque. Este día puede ser mayor o menor de 24 horas, según el buque haya navegado hacia el Este o hacia él.

Diámetro de la hélice

Es el círculo máximo que describen los extremos de las palas en su rotación. El diámetro y el paso de una hélice se expresan, generalmente, en pulgadas; así una hélice de 14 x 16 pulgadas indica que la hélice tiene un diámetro de 14 pulgadas y que al girar una vuelta completa hace andar al barco 16 pulgadas, (1 pulgada equivale a 2,54 cm). El avance expresado es un tanto teórico, ya que en la práctica la hélice pierde sobre un 10% de su avance por deslizamiento o resbalamiento sobre la propia agua.

Diámetro de una hélice

Hace referencia al diámetro exterior de la hélice, es decir, la distancia del centro del cubo hasta el extremo de la pala, multiplicado por dos.

Diana

Primer toque que se escucha en una Unidad para que el personal se levante.

Diario de máquina

Libro en el que se escriben la existencia y consumo de combustible, agua, aceite, las revoluciones de las máquinas y todos los datos durante un periodo en cuatro horas y es firmado por el Oficial de servicio al entregar su turno de servicio.

Diario de navegación

Documento de a bordo, en el que se registran cronológicamente los acontecimientos y noticias, ocurridos a bordo cada día. Como documento importante de a bordo, suele estar integrado por uno o varios libros, debidamente foliados y registrados en el puerto de registro o matrícula de la nave.
Los libros son: el Diario de Navegación propiamente dicho, el Diario de Máquinas, Diario de Radiotelegrafía y en buques de pesca el Diario de Pesca o Captura.
Ver Bitácora.

Dichos marineros

· A joven sur y norte viejo no le fíes tu pellejo.
· Al viento fuerte el fin le vino, con un aguacero corto y frío.
· Animales perezosos, tiempo tormentoso.
· Arrebol a la mañana, a la noche es agua.
· Arrebol de Oriente, agua amaneciente.
· Arrebol de todos los cabos, tiempo de los diablos
· Arrebol por las noches, a la mañana son soles.
· Atrás de un aguacero viento menos severo.
· Aurora rubí, llover luego siempre ví.
· Ave de mar que busca madriguera anuncia tempestad de esta manera.
· Barco a la capa, marinero a la hamaca.
· Barre el cielo el Pampero después de algún aguacero.
· Buque que a otro alcanza, gobernará sin tardanza.
· Cielo aborregado, a los tres días mojado.
· Cielo empedrado, suelo mojado.
· Cielo jaspeado viento fresco, agarrado.
· Cielo mellado, el otro día mojado.
· Cielo rojo a la alborada cuidar que el tiempo se enfada.
· Cielo rojo al amanecer, el mar se ha de mover.
· Cielo rojo vespertino, la esperanza es del marino.
· Cielo sin nubes y estrellas sin brillo, toma a la gavia un ricillo.
· Coderas y anclas cuidadas evitan tristes garreadas.
· Con calma y oportunamente, dar atrás es conveniente, si choca y se va a pique, es inútil que se grite.
· Con el tiempo muy seguro en el verano el sol conduce al viento de la mano.
· Con viento de popa y poco andar el barco se ha de atravesar.
· Cuando el barómetro oscila lentamente, es que gran viento presiente.
· Delfines que mucho saltan viento traen y calma espantan.
· Después de lluvia neblina, hacia buen tiempo camina.
· Después de lluvia, nevada, a disfrutar la velereada.
· Después de un aguacero, viento menos severo.
· El barómetro, si lentamente se eleva es porque el viento se lleva.
· El que desea mentir, le bastará predecir.
· En atracadas y desatracadas las hélices deben ser vigiladas.
· En invierno noche muy clara, el sol que sigue no da la cara.
· En navegación costera, marca, sonda y corredera.
· Entre un vapor y un velero, gobernara siempre el primero.
· Es el SW, aunque suave, seco como el hombre grave
· Espejismo a la vista, es que mal tiempo se alista.
· Estate siempre vigilante y ten presente además, si hay riesgo por delante modera, para o ve atrás.
· Este claro, Norte oscuro Pampero seguro.
· Estrella con luz brillante cambiara el viento al instante.
· Gaviota a tierra volando, marinero velas rizando.
· Hay espacio por delante, toda fuerza marcha avante.
· Horizonte claro y relampagueante, tiempo bueno y sofocante.
· La maniobra es imprudente, si de popa es la corriente.
· La niebla que al aclarar se amontona en sitio dado, el viento viene a anunciar ciertamente de aquel lado.
· Lluvia del levante, no deja cosa delante.
· Lluvia por la mañana iniciada traerá noche mojada.
· Luna al salir colorada anuncia que habrá ventada.
· Luna amarilla o rojiza que lloverá profetiza.
· Luna amarilla y aguada pronostica una mojada.
· Luna llena y mojada trae diez días de aguada.
· Luna que presenta halo, mañana húmedo o malo.
· Maniobra comenzada nunca debe ser variada.
· Maniobrando marcha atrás, despacio y poco, también es eficaz.
· Mar rizada contra la ola al contraste el viento rola.
· Marcación contante te lo llevas por delante.
· Mucha luz y pocos truenos agua traen por lo menos.
· Noche de invierno como un primor, día siguiente con sol.
· Noche de invierno sombría, el siguiente hermoso día.
· Norte claro, sur oscuro aguacero seguro.
· Norte duro, Pampero seguro.
· Nubes bajas al rastreo, a tierra haciendo su apeo es de buen tiempo el deseo.
· Nubes bajas y con humo, que traen mucha agua presumo.
· Nubes barbadas viento a carretadas.
· Nubes con franjas o ribetes, aferra bien los juanetes.
· Nubes tendidas muy azotadas, brisas muy frescas a la portada.
· Por las nubes cola de gato, viento va a darnos un mal rato.
· San Telmo en cubierta brilla, pues cierra bien la escotilla.
· San Telmo en la arboladura mucho viento y mar augura.
· Si acaso por tu babor la verde se deja ver sigue avante ojo avizor, débese el otro mover.
· Si a estribor ves colorado debes con cuidado obrar, cae a uno u otro lado, para o manda ciar.
· Si al mar van las gaviotas ... marinero a las escotas!
· Si ambas luces de un vapor por la proa has avistado, debes caer a estribor dejando ver tu colorado.
· Si avisto un barco, primero lo marco, luego me entero si es vapor o velero.
· Si da el verde con el verde o el colorado con su igual, entonces nada se pierde siga a rumbo cada cual.
· Si después del viento hay truenos seguirán días muy buenos.
· Si el buque está sin arrancada, no vence viento ni marejada.
· Si es velero el avistado a maniobrar estas obligado, pues nunca lo debes cruzar ni su marcha molestar.
· Si hay agua después del viento tu barco andará contento.
· Si la lluvia te coge antes que el viento alista drizas sin perder momento, pero si el viento te cogió primero, iza gavias; arriba marinero!
· Si llueve de madrugada a medio día no pasa nada.
· Si relampaguea y truena viento habrá de donde suena.
· Si sales a navegar no te canses de preparar.
· Si te calma el vendaval y por el Norte se rola es probable un temporal con el agua hasta la gola.
· Si un norte se te ha perdido, por el sur anda escondido.
· Si viene lluvia y después el viento arría todo o métete adentro.
· Sol haciendo su abanico, agua y viento por tu hocico.
· Sol no afeitado pronto es aguado
· Sol poniente en cielo grana, buen tiempo por la mañana.
· Sudoeste mojado tres días demorado.
· Tiempo pronto en declararse no tardara en ausentarse.
· Tiempo pronto en declararse, no tardara mucho en marcharse.
· Tiempo que viene despacio, en irse también es reacio.
· Truenos con luna nueva prepárese a que llueva.
· Un trueno no repetido nunca buen tiempo ha traído.
· Viento del Este lluvia como peste.
- Referidos al las indicaciones del barómetro:
. Cuando oscila lentamente es que gran viento presiente.
. Si lentamente se eleva es porque el viento se lleva.

Diferencia de corriente

Tiempo transcurrido entre la hora de la estoa y la hora de la mayor intensidad de la corriente, para cualquier lugar, con respecto a una estación de referencia cuya predicción diaria figure en las Tablas de Corrientes.

Diferencia de marea

Tiempo transcurrido entre la hora de la pleamar y bajamar de un puerto secundario y su puerto patrón o de referencia. Refiriéndose a las alturas, es la diferencia entre las alturas del puerto secundario y del puerto patrón que corresponde. Ambas diferencias en hora y altura aplicadas con su signo a la predicción del puerto patrón o de referencia, dan la hora y altura de las pleamares y bajamares para la estación o puerto secundario.

Dinghi

Bote o embarcación auxiliar. Chinchorro.

Dinghy

Pequeña embarcación de servicio o salvamento, construida en madera, fibra de vidrio o goma, provista de remos o de un pequeño motor (generalmente fuera de borda) que se encuentra a bordo de embarcaciones de recreo mayores, yates y veleros y es empleado para comunicar la nave con la costa.
Velero pequeño, con orza. La palabra correspondiente en castellano es yola.
Ver Dingui.

Dingui

Pequeña embarcación de servicio o salvamento, construida en madera, fibra de vidrio o goma, provista de remos o de un pequeño motor (generalmente fuera de borda) que se encuentra a bordo de embarcaciones de recreo mayores, yates y veleros y es empleado para comunicar la nave con la costa.
Ver Dinghy.

Dique
dock

Muro construido para contener las aguas. Recinto estanco, que se llena de agua por la abertura que cierra una compuerta, por donde entran navegando los buques que quedan en seco por desagote del agua del dique.
El dique flotante es una construcción que altera en forma considerable su línea de flotación, levantando los buques para carenarlos o repararlos.

Dique de carena

Instalación portuaria para la reparación o trabajos de mantenimiento, limpieza de fondos, trabajos de inspección, etc.
Ver Dique seco.

Dique flotante

Es una construcción flotante que altera en forma considerable su línea de flotación, levantando los barcos y dejarlos en seco para carenarlos o repararlos.

Dique seco
dry dock

Recinto estanco que se llena de agua por la abertura que cierra una compuerta, por donde entran navegando los barcos que quedan en seco por el desagote del agua del dique.

Dirección de la corriente

Sentido hacia el cual fluye la corriente.

Dirección de las olas

Transformación del período y la altura de las olas que se produce a medida que el oleaje se aleja de la zona de generación de olas.

Dirección del oleaje

Transformación del período y la altura de las olas que se produce a medida que el oleaje se aleja de la zona de generación de olas.

Dirección del viento

Sentido desde el cual sopla el viento.

Disparador

Palanca de retención de una cadena.
Dispositivo de escape utilizado para soltar, largar o dejar caer una cosa.

Disparar

Soltar el ancla.

Dispersión angular de las olas

Dispersión hacia los lados de la energía de las olas a medida que se alejan de la zona de generación.
Ver Dispersión lateral de las olas.

Dispersión de las olas

Fenómeno que describe la separación de lo componentes de un grupo de olas según su longitud de onda y período. Las olas con períodos y longitudes de onda mayores se desplazan más rápidamente y se alejan de las olas con períodos y longitudes de onda menores del mismo grupo.

Dispersión hacia adelante

Dispersión de la energía electromagnética delimitada por un plano perpendicular a la dirección de la radiación incidente donde la energía electromagnética se dispersa en la dirección en la que avanza.

Dispersión lateral de las olas

Dispersión hacia los lados de la energía de las olas a medida que se alejan de la zona de generación.
Ver Dispersión angular de las olas.

Disposiciones generales

Estas disposiciones se aplican a todas las partes del mar no incluidas en la zona económica exclusiva, en el mar territorial o en las aguas interiores de un Estado, ni las aguas archipelágicas de un Estado archipelágico. Esto no implica limitacion alguna de las libertades que gozan todos los Estados en la zona económica exclusiva.

Distancia

Número de millas a que se halla un buque de un punto determinado. En los cálculos astronómicos se cuentan en grados, minutos y segundos.

Distancia a tierra por marcaciones

La que se obtiene cuando navegando a la vista de la costa, se hacen dos o tres marcaciones a puntos de situación conocida.

Distancia directa

La que se obtiene por cálculo entre dos situaciones del buque.

Distancia estimada

La que se obtiene haciendo el cálculo por medio de los triángulos planos de la estima.

Distancia navegada

La que resulta de todos los rumbos hechos y distancias parciales navegadas, yendo a cada uno de ellos.

Distancia observada

La que se obtiene resolviendo los triángulos esféricos de una o varias observaciones astronómicas.

Distribución del motor

Es el conjunto de piezas que regulan la entrada y salida de los gases en el cilindro. La distribución es asistida por tres piezas:
a) engranaje de mando
b) árbol de levas y
c) válvulas.
El cigüeñal hace girar, por el engranaje al árbol de levas, y los salientes de estas, por medio de los taqués y balancines, obligan a abrirse a las válvulas, cuyos resortes tienden a mantenerlas cerradas.

Disturbio tropical

Área organizada de chubascos y tormentas que usualmente se forma en los trópicos y mantienen su identidad por 24 horas o más, acompañadas de fuertes lluvias y vientos fuertes en rachas.

Diurnas irregulares

Tipo de marea con dos ciclos por día lunar pero con marcadas diferencias en las alturas y en los períodos de tiempo.

Divergentes

Ver tangones.

División

Unidad táctica formada por tres o cuatro buques de características iguales o similares.

Doble casco

Estructura y forro interior de una embarcación. Es obligatorio para la mayoría de los buques tanques a fin de prevenir derrames de contaminantes por colisión o encallamiento. Se utiliza como tanques de lastre limpio.

Doble fondo

Forro interior sobre la parte interna de las cuadernas.
Espacio encerrado en la cala de un buque entre el forro interior y el exterior; por regla general, sólo hay doble fondo, bajo las máquinas y calderas y se divide en varios compartimentos.
Estructura característica principalmente de los buques mercantes, que consiste en la colocación de una cubierta resistente, cerca del fondo de la nave, en la zona de bodegas para proveer a éstas de una superficie plana de estiba. Este espacio creado por ésta estructura es comúnmente empleado como tanque, y provee un aumento de la seguridad de la nave, ya que una rotura accidental del fondo o encalladura no provocaría la entrada directa de agua a las bodegas.

Doble vuelta de escota

Nudo utilizado para fijar un cabo a una gaza, bazado en el nudo Vuelta de Escota que brinda mayor seguridad.

Dócil

Buque que tiene un gobierno tan suave que obedece rápidamente al menor movimiento del timón.

Documentación

Expresión genérica con que se denomina al grupo de documentos o certificados que deben mantenerse vigentes a bordo, entre ellos; Patente, Licencia o Permiso especial de Navegación, Certificado de Matrícula Rol de Tripulantes, Diario de Navegación, Certificado Radiotelefónico, Certificado de Arqueo, Certificado de Clase y Certificado de Armamento o Navegabilidad.

Dormido

Dícese del buque cuando navega escorado por el viento y no obedece al timón.
Dícese del buque de rolido amplio y lento cuando, al llegar al punto de máximo balanceo, queda parado unos momentos antes de adrizarse.
Aplícase al máximo balanceo, queda parado unos momentos antes de adrizarse.
Aplícase al meridiano magnético en los cambios de rumbos.
Pieza que se coloca sobre la quilla y en el que se afirma el pie de la varenga.

Dormir

Detenerse, pararse o estar torpe la aguja náutica por haber perdido fuerza la imantación.

Dormirse

Se dice de la embarcación que navegando escorada no responde al timón.

Dotación

Tripulación de un barco.
Conjunto de efectos y pertrechos necesarios para el normal funcionamiento de un buque.

Dotar

Proveer aun barco de toda su tripulación.

Douglas, escala

Clasificación de la mar según la Escala Internacional:

Nombre Indicación aproximada para poderla clasificar Altura de la ola en metros
Llana Mar perfectamente lisa Sin olas
Rizada Cuando se empiezan a formar pequeñas olas que no llegan a romper. 0 a 0,10
Marejadilla Cuando se empieza a pronunciar el oleaje que apenas rompe, molestando poco a las embarcaciones menores sin cubierta. 0,10 a 0,5
Marejada Si el oleaje aumenta en términos de ser de algún cuidado el manejo de embarcaciones menores sin cubierta. 0,5 a 1,25
Fuerte marejada Si el tamaño de las olas hace imposible navegar con seguridad a las embarcaciones anteriores. Rociones. 1,25 a 2,5
Gruesa Aumenta aún más el volumen de las olas haciendo peligrosa la navegación de las embarcaciones anteriores. La espuma blanca de las rompientes de las crestas empieza a ser arrastrada en la dirección del viento. Aumentan los rociones. 2,5 a 4
Muy gruesa En las anteriores condiciones aumenta aún más el volumen de las olas. Los rociones dificultan la visibilidad. 4 a 6
Arbolada Aumenta los caracteres anteriores. La espuma se aglomera en grandes bancos y se arrastra en la dirección del viento en forma espesa. 6 a 9
Montañosa Olas excepcionalmente grandes, sin dirección determinada, como puede observarse en el vórtice de un ciclón. Los buques de pequeño y mediano tonelaje se pierden de vista. 9 a 14
Enorme Aumentan las condiciones anteriores. Más de 14

Dracón

Denominación comercial de un tejido sintético con el cual se confecciona la mayoría de las velas.

Draga
dredger

Buque destinado a excavar, limpiar y/o profundizar fondos y canales.
Embarcación sobre la cual está instalada una máquina o dispositivo mecánico para excavar el fondo del lecho marino, de un lago o río, con el propósito de remover bancos de arena o bajos que ponen en peligro la navegación, para preparar zonas de fondeo lo suficientemente hondas para recibir buques de gran calado, para hacer navegables los cursos de los ríos o lagos, para hacer canales artificiales, o para mantenimiento rutinario de dársenas para mantener el calado.

Dragado

Operación que consiste en excavar bajo el agua para limpiar el fondo de los puertos, canales, dársenas, ríos, lagos, etc.

Dragado de cuchara

Está formada por una grúa parecida a la que se emplea en la construcción en tierra firme. Mediante una cuchara se extraen los productos del fondo.

Dragado de rosario

Se utiliza una banda rotativa de palas excavadoras.

Dragado de succión

Se realiza por medio de bombas que extraen la mezcla de agua y arena, separándolas y reenviando el agua al mar.

Dragado romperrocas

Emplea un percutor de acero altamente resistente, con el que golpea las rocas del fondo marino, convirtiéndolas en trozos pequeños que son posteriormente dragados por otro tipo de dragas, normalmente las de cuchara.

Dragar

Limpiar o remover los sustratos que se apilan en el lecho de un río, mar, bahía, etc.

Drifter
drifter

Voz de origen inglés que designa un buque pesquero que faena sin remolcar la red, sino que la tiende y la deja a la deriva.
Vela de proa muy ligera que se emplea en ventolinas.

Driza
halyard

Cuerda no muy gruesa con un trenzado especial para que no se autoenrede; se usa para la maniobra en los palos de velas, banderas, linternas u otras señales.
Cabo o cable que sirve para izar la vela. Generalmente está formado por una parte de cabo, que se denomina llamador, y otra de cable.

Drizar

Izar las vergas.

DSC

Llamada selectiva digital (SMSSM).

DST

Acrónimo de Dispositivo de separación del tráfico. Medida de organización del tráfico destinada a separar corrientes de tráfico opuestas por medios adecuados o mediante el establecimiento de vías de circulación.
Ver TSS.

Dueño de la carga

Propietario o destinatario de la carga.

Duración de la creciente y vaciante

Duración de la creciente es el tiempo que transcurre desde la bajamar hasta la pleamar; y duración de la vaciante es el tiempo que transcurre desde la pleamar hasta la bajamar. Juntos cubren un período promedio de 12,42 horas para una semidiuma o mixta y un período de 24,84 horas para una marea diurna. En una marea semidiurna normal, la duración de la creciente y de la vaciante será aproximadamente igual a 6,21 horas por cada período; pero en aguas de bajos fondos o poco profundas y en ríos, se hace notar que existe la tendencia de una disminución en la duración de la creciente y un aumento correspondiente en la duración de la vaciante.

Duración de la marea

Es el tiempo que transcurre entre una pleamar y una bajamar consecutivas. Se mide en horas y minutos.

Duración de la región de generación de olas

Cantidad de tiempo que una región de generación de olas donde el viento sopla a una velocidad y en una dirección específica sigue existiendo sobre la misma área de superficie oceánica.

Duración del flujo y del reflujo

Duración del flujo es el tiempo durante el cual una corriente fluye en marea creciente y la duración del reflujo es el tiempo cuando la corriente fluye en marea vaciante, calculándose estos intervalos de tiempo desde el promedio de la estoa. Juntos cubren un período promedio de 12,42 horas para una corriente semidiurna, o un período de 24,84 horas para una corriente diurna. En una corriente de marea semidiurna normal, el tiempo de duración del flujo y del reflujo será en cada uno, aproximadamente, igual a 6,21 horas; pero estos intervalos pueden ser modificados por la presencia de un flujo libre de marea. En un río, el tiempo de duración del reflujo es, generalmente, mayor que el tiempo de duración del flujo, debido al desagüe fluvial.

Duraluminio

Denominación comercial de una aleación de aluminio con 4% de cobre, 0,5% de magnesio y 0,5% de manganeso.

Durmiente

En embarcaciones de madera: listón grueso que corre de proa a popa, contra la cabeza de las cuadernas, sobre el cual se apoyan las cabezas de los baos.

Duro

Dícese del viento muy fuerte.
El barco que aguanta mucho viento escorando poco.

D.W.T.

Abreviatura de la expresión inglesa "Dead- weight", o peso muerto, usada internacionalmente para designar el peso total de la carga y pasajeros de un buque, incluidos sus equipajes, así como la dotación y pertrechos para hacerse a la mar, cuando alcanza los calados máximos.


E

Abreviatura del punto cardinal este.
Quinta bandera del Código Internacional de Señales con dos franjas horizontales, azul la superior y roja la inferior. Izada aisladamente significa: "Estoy cayendo a estribor".

EC

Distintivo de nacionalidad de los yates de las clases internacionales reconocidas por la I.Y.R.U., pertenecientes a Ecuador.

Echar al través

Varar un buque para desguardarlo.

Echar el ancla

Acción de soltar el ancla hasta que ésta toque fondo y quede agarrotada al fondo marino.

Echazón

En un buque mercante, la acción de arrojar al agua mercaderías, para alijar el buque en un temporal.
Echar mercancías al mar para aligerar el buque o mejorar su estabilidad en situación de emergencia.

Eclíptica
ecliptic

Plano en el cual la Tierra se desplaza alrededor del Sol describiendo una elipse, y que forma con el plano del ecuador un ángulo de 23º 27'.
Círculo máximo de la esfera celeste donde se representa el movimiento "aparente" del Sol durante un año terrestre.

Ecógrafo

Sondador por eco con un aparato que registra la profundidad.

Ecograma

Representación gráfica del relieve submarino obtenido de los ecosondas. Las profundidades están dadas generalmente en brazas, pies o metros.

Ecómetro

Sondador por eco.

Ecosonda

Sonda electrónica, basada en la reflexión de ondas sonoras en el fondo.
Instrumento que se emplea para medir profundidades, mediante el tiempo requerido por una onda acústica o ultrasónica para recorrer desde la superficie al fondo y para que regrese el eco.
Ver Medidor Acústico de Sondaje o sondador por eco.

Ecuación de tiempo

Diferencia entre el tiempo medio indicado en el cronómetro y la hora solar. Dato suministrado por el almanaque náutico.

Ecuador
equator

Círculo máximo de la esfera terrestre, perpendicular al eje de rotación de la Tierra. Divide a la misma en dos hemisferios (norte y sur).
Su longitud es aproximadamente de 40.075 km o 24.901,5 millas.

Edad de la desigualdad de la fase

Intervalo de tiempo entre las lunas llena o nueva y el efecto máximo de estas fases sobre la amplitud de la marea o velocidad de la corriente de marea; la amplitud de la marea tiende a crecer cerca de las lunas llena o nueva ya disminuir cerca de la cuadratura. El valor de la edad es, por lo general, de uno o dos días y puede calcularse con las constantes armónicas mediante la fórmula:

Edad de la desigualdad de la fase = 0,984 (S2º - M2º) horas

Edad de la desigualdad de la paralaje

Tiempo transcurrido desde que la Luna está en el perigeo y el efecto máximo de paralaje sobre la amplitud de la marea o la velocidad de la corriente. Este efecto se manifiesta por aumento de la amplitud de la marea cuando la Luna está cerca de la Tierra. Esta edad es, por lo general, de uno a tres días y puede calcularse con las constantes armónicas mediante la siguiente fórmula:

Edad de la desigualdad de la paralaje = 1,837 (M2° - N2°) horas

Edad de la desigualdad diurna

Tiempo transcurrido entre las declinaciones máximas norte y sur de la Luna y el efecto máximo de la declinación sobre la amplitud de la marea o la velocidad de la corriente que se manifiestan, principalmente, por un aumento de la diferencia de altura entre las dos pleamares y dos bajamares de cada día. Esta edad se calcula, por lo general, partiendo de las constantes armónicas mediante la siguiente fórmula:

Edad de la desigualdad diurna = 0,911 (K1º - O1º) horas

Edad de la Luna

Tiempo transcurrido a partir de la luna nueva precedente.

Edad de la marea

Es el desfase existente, por la misma razón, entre el paso de la Luna llena por el meridiano del lugar y la aparición de la pleamar siguiente, expresado en días y horas.
Ver Edad de la Desigualdad de la Fase.

Efecto Coriolis o aceleración de Coriolis

Todo cuerpo en movimiento se desvía de la dirección geográfica en la que ha sido impulsado; hacia la derecha si se encuentra en el hemisferio norte, y hacia la izquierda en el sur.
El efecto aumenta con la latitud a partir del Ecuador, donde es nulo (cambia de sentido), alcanzando su valor máximo en los polos.
La fuerza de desviación varia con el seno de la latitud y una aceleración en la dirección del movimiento; se puede expresar por la fórmula:

Aceleración = 2 wv sen. (L.)

w = velocidad angular de la rotación de la Tierra 0,0000729 rad/seg.
v = velocidad de movimiento del cuerpo.
L = latitud del lugar.
La dirección de la aceleración es en el sentido de las agujas del reloj en el hemisferio norte y contrario en el sur. Esta fuerza tiene un efecto material sobre el flujo de las corrientes de marea y las corrientes libres de marea, y también crea una diferencia en la amplitud en lados opuestos de un canal de marea.

Efecto de hélice

Efecto debido a la corriente de expulsión de la hélice, por el cual una hélice dextrógira hace caer la proa a estribor y una hélice levógira hace caer la proa a babor.

Efecto de par de una hélice

También llamado "par de inversión", es la fuerza de rotación de la hélice que genera una fuerza contraria. Si la hélice gira en sentido de las agujas del reloj, tiende a llevar el barco hacia babor. Si gira en sentido contrario, la embarcación tiene tendencia a ir hacia estribor. En marcha atrás, este fenómeno se invierte.

Efemérides

Publicación anual que contiene, día a día, los elementos que definen la posición de los astros en la esfera terrestre, tales como declinación, ascensión, ecuaciones, semidiámetro, etc. Estos elementos son imprescindibles para realizar los cálculos en la navegación marítima por los astros.

Eje de cola

Eje que transmite el movimiento de la máquina a la hélice.

Eje de crujía

Impropiamente denominado eje, es el plano que divide de proa a popa la embarcación en dos mitades simétricas (bandas de babor y estribor).

Eje de la hélice
drive shaft

Eje de acero que va desde la caja reductora a la hélice y que transmite la potencia del motor.

Eje de la Tierra
axis

Linea imaginaria que une los dos polos y al rededor de la cual gira la Tierra.

Elevación

Altura sobre el nivel del mar.
Angulo comprendido entre la visual a un astro y la línea de horizonte, medido por la vertical.

Elevador

Cable utilizado por los helicópteros para izar o arriar a personas durante operaciones de evacuación.

Embancarse
to take ground

Varar el barco en un banco.

Embarcación
vessel

Construcción destinada a navegar independiente de su clase o dimensión.
Toda artefacto flotante que permite ser dirigido.
Nombre genérico con que se designa un barco o buque. En la actualidad se tiende a emplear éste término más frecuente para identificar barcos de pequeñas y medianas dimensiones, de una sola cubierta y sin cubierta de puente.

Embarcación de salvamento

Embarcación menor o lancha especialmente acondicionada para navegar con mal tiempo atmosférico, destinadas principalmente al rescate o salvamento de náufragos o personas víctimas de un naufragio. Suelen ser embarcaciones de diseño especial, con gran reserva de flotabilidad, hasta el punto de ser -insumergibles-, aún inundadas en todo su interior habitable.
Ver Lancha de salvamento.

Embarcaciones menores

Bajo este calificativo se asignan los botes, lanchas, chinchorros y, en general, las embarcaciones de un buque.

Embarcadero
pier

Lugar de los muelles preparado para embarcar personas u objetos, generalmente en embarcaciones menores o naves pequeñas.
Instalación en la costa marítima o riveras fluviales o lacustres, sin infraestructura de defensa o abrigo, destinada al atraque y atención de embarcaciones menores.

Embarcador

Persona que, en puerto, se dedica a buscar tripulantes para los buques que lo necesita.

Embarcar
to board

Subir a bordo de un buque.
Introducir gente u objetos en una embarcación o nave pequeña.

Embarcar agua

Cuando en mal tiempo el agua penetra en la cubierta del buque debido a la fuerza y altura de los golpes de la mar.

Embarcarse

Varar en un barco.

Embargo

Prohibición a buques nacionales o extranjeros de zarpar de un puerto. El embargo abarca también su incautación, a la espera de una decisión de captura o liberación.
Veto y arresto impuesto por las autoridades de un puerto o Estado a cualquier buque o nave, nacional o extranjera que se encuentre atracada a un muelle o navegando en aguas territoriales nacionales, prohibiendo el embarque o desembarque de personas o mercancías, además de la prohibición de zarpe. Acción judicial de uso frecuente en contra de los buques, ya sea por acciones de guerra, contrabando, violación de leyes nacionales o internacionales, respecto a tráfico o contaminación de aguas. También se ejecuta un embargo en contra de una nave por las deudas que su propietario o la nave misma, haya contraído e incumplido, con proveedores, suplidores, fletadores, o la misma tripulación del buque, así como por el incumplimiento de transporte de carga en forma adecuada o daño a la misma, por efecto de inavegabilidad del buque previa o posterior al zarpe.

Embarque
boarding

Nombre con que se identifica un grupo de mercancías de una misma naturaleza o pertenecientes a un mismo agente naviero, consignatario o fletador.

Embarque directo

Traslado de carga que se efectúa directamente de vehículos particulares a una nave.

Embarque indirecto

Traslado de carga que se efectúa de áreas de almacenamiento del Terminal a una nave.

Embarrancar

Varar, clavándose el barco en el fondo de arena o fango.

Embate

Choque violento del mar contra las rocas.
Choque impetuoso del mar.
Fuerte golpe de viento.

Embestida

Ver Colisión.

Embestir
to run down

Chocar contra otro barco, muelle, boya o contra la costa ("embestir continente").

Embicado

Es la posición que adopta el buque al ubicar su proa montada sobre la masa de hielo. Mantiene las hélices girando a baja velocidad para que no se cierre el hielo detrás y se vale de un "ancla de hielo" para permanecer fijo al mismo.

Embitar

Afirmar un cabo, generalmente amarrándolo a bitas o a cornamusas.

Emblema

Distintivo de la clase a la que pertenece un velero, que va pintado en la vela mayor.

Embocadura

Lugar donde los buques pueden tomar la entrada de un canal, río, etc.

Embocar

La acción de entrar en un canal, estrecho, río, etc.

Embones o embonos

Tablas faltantes en proporción de 1 de cada 6 aproximadamente, que se colocan (bien ajustadas) al último en el forrado de un barco. De este modo, la madera al humedecerse se hincha y presiona a las demás, logrando una estanqueidad notable sin necesidad de calafateo.
Ver Embonos.

Embonos

Tablas faltantes en proporción de 1 de cada 6 aproximadamente, que se colocan (bien ajustadas) al último en el forrado de un barco. De este modo, la madera al humedecerse se hincha y presiona a las demás, logrando una estanqueidad notable sin necesidad de calafateo.
Ver Embones.

Embornar

La acción de colocar, ajustadamente, una tabla entre otras dos, para llenar el vacío que hay entre ellas.

Embragar

Abrazar con un trozo de cabo, a modo de eslinga, un objeto voluminoso o pesado para izarlo.

Embravecerse
to swell

Refiriéndose a la mar, es lo mismo que encresparse, enfurecerse o arbolar.
Aumentar la marejada y las olas del mar.

Embrear

Untar con brea una cosa.

Emergencias en la mar
Abordaje

Asistencia y reconocimiento de averías

Se deben detener las embarcaciones.
No se deberán separar dos barcos sin antes reconocer las averías, pues pueden estar taponando una importante vía de agua.
Se debe prestar ayuda al otro barco.
Se debe comprobar si han sufrido daños los miembros de las tripulaciones. Se tomarán todos los datos, anotando en el Diario de Navegación lo acontecido y formular el correspondiente parte o "protesta de mar" ante la autoridad, además de comunicar el hecho a la aseguradora.

Emergencias en la mar
Accidentes personales

Normas generales

Alejar al accidentado del lugar de peligro.
Observar con detenimiento al accidentado.
Actuar con prontitud, pero no precipitarse.

Tratamientos de urgencia Heridas

Desinfectarlas con alcohol o yodo, aislarlas con apósitos y suministrar analgésicos.

Contusiones

En la cabeza vigilar posibles pérdidas de conocimiento y vómitos.
En el tórax inmovilizar ante la posibilidad de rotura de costillas.
En el abdomen se recomienda alimentarse sólo de líquidos.
Ponerse en contacto con el servicio radio médico.

Hemorragias

Arteriales, sangre bombeada muy roja, hay que reducirlas rápidamente presionando por encima de la herida con un torniquete, que no debe permanecer más de 3 horas y debe aflojarse cada cuarto de hora.
Venosas, sangre oscura que mana de forma continua, se suprime con vendaje comprimido por debajo de la herida.
Capilares, no suelen revestir peligro.

Quemaduras

De primer grado (radiaciones solares, etc.), tratarlas con alcohol, vaselina boricada, parafinas líquidas, bicarbonato, etc.
De segundo grado (ampollas con líquido trasparente), no romper las ampollas, tratarlas con pomada Halibut, apósitos grasos y recubrirlas con gasas esterilizadas.
De tercer grado (producidas por llamas o sólidos incandescentes, hacen costras), no quitar la costra, tratarlas con Linitul, pomadas de penicilina, debe ser tratados por un médico.

Inconsciencia

Se debe acostar al accidentado sobre su lado derecho (posición de recuperación).

Fracturas y luxaciones

Inmovilizar y suministrar analgésicos.

Mensajes radio médicos Normas operativas

Se debe llamar por VHF o por telefonía móvil a la estación de radio más cercana. Esta llamada tiene preferencia a todos los mensajes, excepto el de socorro.

Redacción

Siempre de forma clara y concisa deberemos dar todos los datos del enfermo, motivo de la consulta, antecedentes y datos de la urgencia, datos del barco y situación.

Emergencias en la mar
Averías

Fallo de gobierno

Si se pierde el gobierno del timón porque falla el mecanismo de transmisión se debe sustituir la caña o rueda por uno de emergencia sobre la mecha del timón. Si la rotura es de la pala deberemos hacer un timón de fortuna.

Timón de fortuna

Puede usarse un remo o cualquier otro elemento plano. Se pueden utilizar dos cabos con cubos, uno a cada banda, cazando cada uno de ellos obtendremos algo de maniobrabilidad.

Quedarse al garete

Quedarse a la deriva sin control.
Se debe dar aviso solicitando remolque.

Emergencias en la mar
Hombre al agua

Prevención para evitarlo

Es necesario extremar las precauciones para evitar la situación de hombre al agua. Se debe disponer de antideslizante en la cubierta, utilizar buen calzado, precaución en los movimientos fuera de la bañera, evitar salir sólo al exterior del barco.

Arnés de seguridad

Es conveniente instalar líneas de vida y se debe usar el arnés de noche y con tiempo fresco.

Iluminación

Debe ser la apropiada para trabajar, pero que no interfiera en las luces de navegación.

Librar la hélice

En cuanto se produzca la situación de hombre al agua hay que dar todo el timón a la banda que haya caído para evitar la hélice.

Señalización del náufrago, balizamiento individual y lanzamiento de ayudas

Después de gritar hombre al agua por babor o estribor, se debe lanzar el aro salvavidas, se debe anotar rápidamente la posición y hora de ocurrencia y si no se puede rescatar al náufrago se debe realizar una llamada de urgencia con la señal PAN, PAN, PAN indicando la emergencia, situación y hora en la que se ha producido.

Aproximación al náufrago

Se debe aproximarse con muy poca arrancada y recibiendo el viento por la amura a barlovento del náufrago, de esta forma le protegemos de elemento con el barco.

Maniobras de búsqueda cuando no se le ve Método de inversión de marcha

Dando marcha atrás con el mismo rumbo.

Método de inversión de marcha

Dando marcha atrás con el mismo rumbo.

Método de la curva de evolución

Meter todo el timón a una banda, después de 270º tendremos el hombre a proa.

Método Boutakow

Meter todo el timón a una banda hasta caer 70º, después a la otra banda con rumbo opuesto.

Método del minuto

En caso de perderlo de vista, después de hacer la curva de evolución, se mantiene el rumbo 1', después se meterá todo el timón con el rumbo opuesto, al cabo de 1' tendremos el hombre a proa.

M.O.B. del GPS

Esta función Man Over Board de los GPS se activa con una tecla que se graba la situación. Pulsando de nuevo MOB obtendremos el rumbo y distancia a la situación marcada.

Recogida

Se debe realizar con extremo cuidado en situaciones de mala mar. Se pueden lanzar amarras para que el náufrago se agarre a ellas, utilizar la escala de banda o de baño, si está inconsciente otro tripulante deberá saltar al agua para ayudarlo.

Hipotermia

Debajo de 35º de calor corporal se empieza a producir cansancio, falta de coordinación, aturdimiento. Por debajo de los 31º se pierde el conocimiento, el pulso se vuelve débil.

Tratamiento y reanimación de un náufrago

Hay ir aumentando la temperatura lentamente abrigándolo, administrar bebidas calientes muy azucaradas, baños de agua caliente, movilizar la parte afectada.

Respiración boca a boca

Se sitúa al accidentado boca arriba y con la cabeza hacia atrás. Se exhala aire en la boca a la vez que se cierra con los dedos la nariz y se ve como se expande el pecho. Esta operación se debe realizar de 13 a 16 veces por minuto.

Masaje cardiaco

Con las dos manos, una encima de la otra, se presiona la punta del esternón 2 a 4 cm cinco veces, una por segundo, se esperan dos segundos. Se alterna con respiración boca a boca.

Tiempo que puede sobrevivir un náufrago en el agua
Temperatura agua mar ºC Supervivencia Traje de supervivencia
Menos de 2º Menos de 45 minutos A 0º más de 6 horas
De 2 a 4º Menos de 1,5 horas  
De 4 a 10º Menos de 3 horas De 7º indefinido
De 10 a 15º Menos de 6 horas  
De 15 a 20º Menos de 12 horas  
Más de 20º Indefinido, depende de la resistencia del náufrago  

Emergencias en la mar
Prevención de incendios y explosiones

Lugares de riesgo:

Cocinas

Hay que recordar apagar la espita de la bombona de butano para vaciar los conductos. Es recomendable disponer de una manta térmica para sofocar pequeños fuegos en sartenes u otros utensilios.

Cámaras de motores

Se debe vigilar que no haya escapes en las tuberías del combustible y que esté bien ventilada, puede haber riesgo de explosión si se acumulan gases en la sentina.

Tomas de combustible

Se debe evitar los derrames y cerrarlas herméticamente cuando no están en uso.

Baterías

Los líquidos son corrosivos y producen gases explosivos y venenosos. Han de estar ventiladas y evitar derrames.

Instalación eléctrica

cables y empalmes bien protegidos, evitar chipas, por ejemplo al enchufar con el interruptor en "encendido".

Pañol o tambucho con pinturas

Bien ventilados y lejos de los focos de calor.

Modo de proceder al declararse un incendio:
Localización

Debemos saber donde está el fuego, qué lo está produciendo, qué materiales hay en las inmediaciones, qué elementos pueden ayudar a su propagación.

Confinamiento

Debemos aislar en fuego y evitar que se propague, cerrando puertas, portillos, ventiladores, etc. Tenemos que tener en cuenta que el calor se transmite por radiación, conducción y convección.

Extinción

Se deben suprimir algunos elementos de cuadrilátero del fuego para apagarlo. Sofocarlo por la eliminación de oxígeno, enfriándolo reduciendo la temperatura, eliminado el combustible o cortando la reacción en cadena.

Medidas de carácter general

Se debe evitar abrir de golpe los compartimentos.
No se debe entrar en compartimentos cerrados sin mascaras adecuadas; si no se puede sofocar o hay peligro de explosión se debe abandonar el barco.
Se debe evitar la propagación a lugares con combustible.
Se debe evitar la propagación de los gases del incendio.

Socairear el fuego, rumbo para que el viento aparente sea cero

El foco del incendio debe quedar a sotavento, para evitar que se extienda. Si fuera posible navegaríamos a igual rumbo y velocidad que el viento para producir un viento aparente nulo y facilitar en control del mismo.

Hundir la embarcación

Si el incendio fuera imposible de sofocar y tuviéramos la posibilidad de hundir la embarcación, abriendo los grifos de fondo, en un lugar aplacerado y poco profundo para tener la posibilidad de reflotarlo.

Emergencias en la mar
Remolque

Maniobra de aproximación

Siempre se debe hacer como poca arrancada, procurando que el buque que lance las amarras quede a barlovento de quien las reciba. En el caso de que el buque que remolque sea mucho mayor que el remolcado, se puede aprovechar el socaire de este para facilitar la maniobra. Si no es posible la aproximación se puede utilizar una boya para acercar las amarras del remolque.

Dar y tomar el remolque

Las amarras deben ser resistentes y poder absorber los tirones. La longitud de cabo será mayor conforme el mar esté peor. Las amarras deben amarrarse a puntos muy fuertes y seguros abordo.

Forma de navegar el remolcador y el remolcado

Los cambios de rumbo deben ser suaves (10º). El remolcado ha de gobernar tratando de seguir aguas al remolcador, pudiendo dar timón a la banda contraria del remolcador para describir un circulo en la maniobra y mantener tensas las amarras. Los cambios de velocidad deberán ser muy suaves, sobre todo con las amarras sin tensión, y no deben superar los 10 nudos. Se deben vigilar las amarras y los puntos de amarre.

Emergencias en la mar
Varada involuntaria

Medidas a tomar para salir de la embarrancada:

Evaluación de daños

Se debe comprobar los daños que ha sufrido la embarcación antes de cualquier actuación.

Poner de nuevo el buque a flote

Se deberá analizar si es posible cambiar distribución de los pesos, reducir pesos, dar atrás o avante según el fondo, esperar a la pleamar, usar un remolque, etc.

Resistencia del casco

Si se ha varado en pleamar al ir bajando la marea se pueden producir daños estructurales.

Estabilidad

Si la estabilidad ha quedado disminuida puede llegar a un estado crítico con el efecto de la marea menguante pudiendo llegar a dar la vuelta o escorarse peligrosamente para la próxima pleamar.

Emergencias en la mar
Vías de agua

Puntos de mayor riesgo

Las vías de agua pueden producirse por diferentes causas: abordaje, varada, desgaste de remaches o del casco, holguras en las prensas de las bocinas del eje de las hélices o de la limera del timón, averías en los grifos de fondo, averías en las tuberías y manguitos de agua, perforaciones u holguras en las abrazaderas del tubo de escape, etc. En cuanto se detecte agua a bordo hay que localizar la vía de agua y achicar.

Bombas de achique manual y eléctrica

Las manuales pueden ser fijas o portátiles y su capacidad será de al menos de 0,5 litros por embolada. Las eléctricas tendrán una capacidad de al menos 1.800 litros por hora y funcionar de forma continua durante 2 horas ininterrumpidas.

Bomba de refrigeración del motor

Si se estropea la bomba de refrigeración del motor o su circuito hay que parar el motor pues se calentará y se pueden producir importantes averías.

Medidas de fortuna para su control y taponamiento:
Espiches

Son cuñas cónicas que se pueden utilizar para taponar pequeñas vías de agua.

Colchonetas

En caso de necesidad las colchonetas dobladas y palos o bicheros pueden servir para taponar una vía de agua.

Palletes de colisión

Es una lona reforzada con listones que sirve para parchear situándolas por el exterior del casco.

Otros elementos

Se pueden utilizar bridas, telas, lonas, parches, sellos de silicona, o gomas con un eje roscado que pueden ajustarse a ambos lados del caso.

Emerillón

Ver quitavueltas.

Emersión

Subir a superficie un cuerpo que se encontraba sumergido.

Empalletado

Reborde que rodea los puentes de un navío.

Empalmar

Unir dos cabos.
Juntar, íntimamente, por los extremos dos maderos, cabos, etc.

Empalme

Unión íntima entre los extremos de dos maderos, cabos, etc.
Nudo empleado para unir dos cabos por sus extremos. Para que la unión resulte segura, es aconsejable que los cabos sean de diametros y materiales similares.

Empanado

Conjunto de panas o piso de la embarcación.

Empañicar

Acción de plegar la vela sobre la botavara al tomar mano de rizos, o al aferrarla.

Empaquetadura

Composición de varias materias que se coloca entre dos superficies, para que su unión resulte estanca.

Empavesada

Faja de lana o paño azul encarnado, con franjas blancas, para adornar las bordas y cofas de los buques.

Empavesado

Conjunto de adornos que se coloca en buques, barcos o en el mástil de un club, en ocasiones especiales.

Empavesar
dress

Adornar la embarcación para los días de fiesta.
Izar las banderas de los Códigos de Señales por medio de drizas entre los topes de los palos de proa a popa para engalanar al buque en grandes fiestas y solemnidades.

Empernar

Asegurar con pernos.

Empopada
to scud

Navegar recibiendo el viento por popa. Es necesaria mucha precisión al timón para evitar las trasluchadas involuntarias especialmente, si hay oleaje cruzado. Para evitarlo es habitual instalar una retenida que consiste en un cabo que impide que la botavara cambie de banda involuntariamente.
Navegar con fuerte viento y marejada en popa.
Popa redonda.

Empopar

Virar hasta colocar la popa al viento.

Empresa de estiba y desestiba

Comprende a las empresas de estiba, desestiba y cooperativas de estiba y desestiba.

Empresa naviera

Persona física o moral que tiene por objeto operar y explotar una o más embarcaciones de su propiedad o bajo su posesión.
Ver Naviero.

Empuje

Fuerza ejercida verticalmente por una embarcación; es equivalente y opuesta a la fuerza de desplazamiento.
Cuando el empuje y el desplazamiento no son iguales se desarrolla una tercera fuerza llamada par adrizante.

Empulguera

Gaza o costura corta que se hace en un cabo o cable para formar con él un ojo o anillo.

Empuñidura

Cabo que sujetan los puños o ángulos de las velas, o todo lo que va a trabajar como tal, como los extremos de las fajas de rizos.

En ceñida

Navegar ciñendo.

En línea (motores)

Los motores que tienen sus cilindros alineados en un solo bloc se denominan motores en línea. Cuando la cantidad de cilindros supera los seis da como resultado un motor exageradamente largo, con graves inconvenientes de construcción y colocación, pues ocuparía mucho espacio y los largos cigüeñales deberían ser muy robustos para soportar las vibraciones a la torsión.
Para evitar tales inconvenientes en motores de ocho cilindros o más, se fabrican en dos bloques, uno al lado del otro, formando ángulo y usando un solo cigüeñal común a los dos bloques. A este tipo de motores se los denomina motores en V.

En navegación

Expresión que se aplica a un buque que no esté ni fondeado ni amarrado a tierra, ni varado.

En popa

Navegar recibiendo el viento por la popa.

En redondo

Virar en redondo significa virar de borde viento atrás.

En rosca

Denominación que se da al casco de un buque acabado de construir, todavía sin palos, jarcias, lastre ni ningún otro efecto ni maquinarias.

Enbono

Cinturón en el costado de los buques para aumentar su manga.
Tabla para llenar el vacío entre otras dos.

Encabillar
to bolf

Utilizar cabillas para asegurar o fijar.

Encabrillar

Hacer cabrillas el agua del mar; cabrillear.

Encabuzado

Es cuando una embarcación tiene mayor calado a proa que en popa.

Encajerarse

Morderse un cabo o cable entre la roldana y cajera.

Encajonada

Cajón de madera que relleno de cemento se aplica al costado para taponar una vía de agua.

Encalladero

Lugar donde pueden encallar las naves.

Encallar
to run aground

Varar, clavarse en fondo duro o entre piedras.
Quedar sin movimiento una embarcación que dio en el fondo.

Encalmado
becalmed

Navegar en una zona de calmas.

Encalmar

Quedar un barco sin viento en medio de una calma.

Encalmarse

Quedarse sin viento.
Quedarse un buque sin viento, en medio de una calma.

Encalladero

Lugar donde pueden encallar las naves.

Encallar

Varar, clavarse en fondo duro o entre piedras.

Encaminar

Poner rumbo a una embarcación que iba atravesada y arrollada por la corriente.

Encapilladura

Parte superior del mástil.
La parte del palo donde se afirman los obenques y/o los estays.
La acción de encapillar.

Encapillar

Enganchar un cabo o cable al penol de una verga, noray o cualquier otra parte por medio de una gaza hecha en uno de sus extremos.

Encapillarse

Montar una cosa por encima de otra, como encapillarse un golpe de mar, esto es, meterse en el buque la mar, saltando por encima de la borda.

Encargado de la derrota

Oficial encargado, a las órdenes directas del Comandante, de todo cuanto concierne a la navegación.

Encastrar

Endentar dos piezas.

Encepar

Enredarse la cadena con el cepo o las uñas con el ancla.

Enceparse

Tomar vuelta la cadena del ancla cuando de halla fondeada debido al borneo del barco.

Encerado

Paño de lona utilizado a bordo para diversas faenas, especialmente cuando se desea colocar encima alguno objeto o aparato desmontado para evitar manchar la cubierta.

Enchavetar
to forelok

Asegurar un perno con una chaveta.

Enchina

Ligadas que unen las perchas llamadas car y pena.

Encontrado

Clase de motón.
Rumbo contrario que siguen dos embarcaciones.

Encostarse

Acercarse mucho a la costa.

Encresparse

Hablando del mar, alterarse éste elevándose las olas con la fuerza del viento.

Enderrotar

Poner un buque en el rumbo establecido.

Enfachar

Poner la embarcación proa al viento.
Ponerse en facha.

Enfangarse

Varar en fango.

Enfilación
leading line

Línea de posición determinada por dos objetos que se ven superpuestos, es decir en una misma vertical.
En determinadas zonas de costa y también próximos a los puertos, se sitúan en ocasiones objetos de enfilación, constituidos por una especie de monolitos de cierta altura, normalmente construidos en hormigón y con colores bien visibles, para que los buques puedan marcar su situación con precisión antes de la arribada a puerto, o también como método para trazar la derrota en la navegación costera.

Enfilar

Dirigir una visual a dos o más objetos desde un punto que se encuentra en su mismo plano vertical.
Poner la proa en un punto determinado.

Engalanado

El conjunto de banderas y gallardetes que adornan el barco el día de celebración.
Ver Empavesado.

Engalanar
dress

Adornar el barco con banderas en días festivos.
Izar y guarnir la empavesada.

Engalgar
to back an anchor

Fondear con dos o más anclas en serie, en una misma línea de fondeo, con el fin de asegurar un mejor agarre en el fondo y aumentar la resistencia que ofrece una sola.

Engazar

Ajustar y poner de firme gazas a los motones, cuadernales y vigotas.

Engelamiento

Acumulación de hielo sobre un objeto, por ejemplo, el mástil o la superestructura de un buque.

Engelamiento de superestructuras

Acumulación de precipitación helada, roción o ambos en las superficies expuestas de un buque.

Engrilletar
to shackle

Utilizar un grillete para unir dos objetos.
Refiriéndose a cadenas, unir o asegurar dos trozos de cadena, una cadena y una argolla, etc., por medio de un grillete.

Enjarciar

Colocar jarcias a los palos y masteleros.
Poner la jarcia a una embarcación.

Enjaretado
gratting

Especie de rejilla formada por barrotas y listones que forma un piso por encima del fondo y aísla del agua que se acumula en la sentina.
Piso de listones de madera entrelazados a escuadra.

Enjaretar

Hacer pasar por una jareta una cinta, cordón, etc.

Enjuncar

Atar o aferrar con ligeras filásticas las velas previamente dobladas para usarlas en el momento conveniente, rompiendo las ligaduras.

Enmararse

Poner rumbo a mar adentro.

Enmendar

Mejorar la situación fija de cualquier cosa enmendar los cabos, enmendar el fondeadero, etc.

Enredada / encepada (ancla)

Ancla que se ha enredado/encepado en su propia cadena o ha quedado apresada en una obstrucción.

Enredada (hélice)

Enredo de un cabo, cable, red, etc., en la hélice.

Enrizar

Tomar rizos a las velas.

Enrrollador

Mecanismo que permite hacer rotar el foil de modo tal que la vela disminuye su superficie enroscándose sobre sí misma. Permite eliminar la antagalla.

Enrrollador de foque

Dispositivo que aferra el foque automáticamente.

Enrrollador de genova

Enrollador que nos permite enrollar o desenrollar el genova. La vela se dobla dando vueltas sobre su grátil.
El enrollador se maneja cazando o amollando un cabo conocido como enrollador de genova.

Enrrollar

Mecanismo que nos permite disminuir la superficie de una vela enroscándose esta sobre sí misma.
Nombre que se da al cabo que activa el enrollador de la vela, que se caza para enrollar y se fila para desenrollar la vela.

Ensenada
cove

Recodo de tierra en que entra el mar, formando seno, puede servir en ocasiones de abrigo a los buques.
Cuando es pequeña se llama ancón, y antiguamente angra.

Entalingadura

Unión de la cadena al grillete del ancla. Amarrar el chicote de un calabrote, al de un anclote para fondear.

Entalingar

Hacer firme la cadena o cabo al arganeo de un ancla.

Entena

Percha en que se envergan las velas latinas.
Verga de la vela latina.

Entrada

Lugar por donde se entra a un puerto, bahía o canal.
Acción de entrar.

Entrante
flood tide

Creciente de la marea.

Entrañar

Embutir un cabo con otro de menor mena, por el hueco que dejan los cordones en superficie, para redondearlo.

Entrecubierta

Espacio entre las cubiertas de un barco.
Ver Entrepuente.

Entremiche

Pieza de madera o hierro puesta longitudinalmente en forma de ángulo bajo una cubierta con objeto de reforzarla o limitar una escotilla o fogonadura.

Entrepuente

Espacio comprendido entre dos cubiertas.
Generalmente se da este nombre al departamento donde vive la tripulación de un buque.

Envergadura

Anchura de las velas.
Ancho de la vela, medido por la parte por donde va unida la verga.
Conjunto de envergues de una vela.

Envergar

Colocar una vela en el mástil y en las perchas correspondientes.
Sujetar las relingas de las velas a las vergas. Por extensión, se aplica a la acción de afirmar una vela a un palo o estay.

Envergue

Cabo delgado, que firme a los ollaos que hay en las inmediaciones de la relinga del grátil de una vela, sirve para envergarla.

EPIRB

Acrónimo de Emergency Position Indicating Radio Beacon o Radiobaliza de localización de siniestros.
Es un equipo electrónico de radio transmisión de activación automática o manual, para la indicación y señalización de la posición de una nave accidentada o naufragio, a fin de contar con un medio adicional de localización y facilitar la búsqueda y salvamento de los posibles sobrevivientes de una tragedia marítima. El sistema de localización y posicionamiento se basa en los satélites de posicionamiento GPS, meteorológicos COSPAS/SARSAT y de telecomunicación INMARSAT, los cuales mantienen canales fijos de “escucha” continua de señales de emergencia. Existen cuatro tipos de equipos, los clase A y B (A=Automático, B=Manual) que trabajan en las frecuencias de VHF 121,5 Mhz y VHF 243,0 Mhz, la señal de emergencia se transmite sin identificación de la nave accidentada, los satélites receptores retransmiten la señal recibida inmediatamente a otros satélites o estaciones de radio en tierra que mantienen un servicio de escucha permanente, al agotarse la batería del equipo cesa la transmisión en toda la cadena. Los otros dos tipo son los categoría I y II, que transmiten en una frecuencia de VHF 406 Mhz y VHF 121,5 Mhz (II=Automático, I=Manual) estos equipos transmiten junto a la señal de emergencia la identificación de la nave accidentada, el satélite o los satélites receptores memorizan la señal y calculan la posición de la transmisión retransmitiendo esta señal a otros satélites o estaciones de radio en tierra de escucha permanente, al agotarse la batería del equipo cesa la transmisión, pero los satélites receptores continúan la transmisión de la señal de emergencia hasta que se anula el mensaje.
Este dispositivo forma parte del conjunto de equipos de seguridad y de transmisión de radio, denominado Sistema de Seguridad y Auxilio Marítimo Global GMDSS (Global Maritime Distress Safety System GMDSS).

Epoca

También conocida como retraso de fase. Retardo angular del máximo de una componente de una marea calculada. Puede definirse también como la diferencia de fase entre una componente de marea y su argumento de equilibrio. Referida al argumento de equilibrio local su símbolo es la letra "K" (kappa). Cuando el argumento se refiere a Oreenwich, se denomina época de Oreenwich y se presenta por la letra. "O", mayúscula. La época referida a Oreenwich corregida para referirla a un meridiano local, por conveniencia para la predicción de la marea, se representa por "g" o "k'". La relación entre estas dos épocas se puede expresar por las fórmulas siguientes:
1a) G = K + pL
2a) g = k' = G - (aS:15)
donde:
L = es la longitud del lugar.
S = longitud del meridiano de hora, positiva si es W y negativa si está al este.
p = números de períodos de la componente y es igual cero para las componentes de largo período, es igual uno para las diurnas, dos para las semidiurnas, etc.
a = velocidad horaria de la componente. Todas las medidas angulares se expresan en grados.

Equilibrio geostrófico

En la atmósfera, el equilibrio entre la fuerza de Coriolis horizontal y la fuerza del gradiente de presión horizontal.
La atmósfera libre se aproxima con frecuencia al balance geostrófico.

Equinoccios

Los dos puntos en la esfera celeste donde el ecuador celeste corta a la eclíptica; también las horas en que el Sol cruza el ecuador en estos puntos. El equinoccio vernal es el punto donde el Sol cruza el ecuador de sur a norte y ocurre alrededor del 21 de marzo. La longitud celeste se calcula hacia el este desde el equinoccio vernal. El equinoccio otoñal es el punto donde el Sol cruza el ecuador de norte a sur y ocurre alrededor del 23 de septiembre.

Equinociales

Las mareas más altas de todo el año se producen cuando el Sol se encuentra en los equinoccios o sea sobre el Ecuador (21 de marzo y 23 de setiembre) y además hay Luna nueva o llena.

Equinocios
equinox

En los equinoccios (21 de marzo primavera en hemisferio Norte y otoño en el hemisferio Sur) 23 de setiembre (otoño para el hemisferio norte y primavera para el Sur) los rayos del Sol caen exactamente sobre el Ecuador y en estas dos posiciones de la órbita terrestre es cuando la Tierra se encuentra más cerca del Sol.

Equipo

Equivalente a equipaje.
La tripulación de un yate.

Equipo de control de derrames

Equipo para la lucha contra la contaminación por derrames de hidrocarburos o productos químicos.

Equipo de fondeo

Un buen fondeo es la mejor póliza de seguro que puede existir y, sin lugar a dudas, el elemento básico de ese correcto fondeo no es otro que el Ancla.
Asimismo no podemos pasar por alto la importancia de cada uno de los elementos que constituyen la línea de fondeo, esto incluye:

  • La cadena: debe tener una longitud mínima igual a 5 veces la eslora de la embarcación y un diámetro suficiente.

  • El cabo: nos decantaremos por el de poliamida, de gran resistencia a la rotura y a la abrasión al tiempo que dispone de una gran elasticidad, por lo que sirve como amortiguador.

Conviene tener un mínimo de dos puntos de fondeo: uno principal a proa (para fondeos de emergencia) y otro secundario (en un cofre de fácil acceso). Se aconseja que sean dos anchas diferentes. Además se aconseja un tercer fondeo para los fondeos de "recreo".
A la hora de fondear debemos tener en cuenta la profundidad, así como a fuerza del viento, para poder determinar la longitud de la línea de fondeo, de la siguiente forma:

  • Menos de 10 m:
    • 3 veces la profundidad hasta fuerza 3.
    • 5 veces la profundidad hasta fuerza 6.
    • 7 veces la profundidad hasta fuerza 9.
  • Más de 10 m: limitarse a 5 veces la profundidad.

Si el viento está por encima de fuerza 9, conviene que coloque 2 anclas, cada una con una línea o 2 anclas sobre la misma línea, a una distancia de 2 a 5 m y unidas entre ellas por cadena. Suelte un máximo de línea.

Cuadro para la elección del equipo de fondeo
Eslora máxima del barco Desplazamiento del barco Peso del ancla (kg) Diámetro de la cadena (mm) Diámetro del cabo (mm)
Botes, barcas - 2 6 6
Vela ligera, catamarán 300 3,5 6 6-8
Menos de 5.50 m 800 6 6 10
6,50 m 1.000 8 6-7 10
7,50 m 2.000 10 8 14
9 m 3.000 12 8 14
10,50 m 4.500 14 8 14
12,50 m 8.000 16 10 18
16 m 12.000 20 10 18
18 m 16.000 24 12 22
20 m 20.000 34 14 24
25 m 30.000 40 14 24
+ de 25 m + 30.000 60 16 28
Tabla a título informativo, peso del ancla calculado en función del peso de la embarcación, criterio que puede variar en función de las características particulares de cada barco.

Equipo de lucha contra averías

Grupo de miembros de la tripulación entrenados para luchar contra posibles inundaciones en el buque.

Erosión

Desgaste que se produce gradualmente en los cascos de los buques. La erosión es debida a oxidación, corrientes galvánicas, vegetación marina, incrustaciones, etc. Las palas de las hélices también sufren erosión debido a corrientes eléctricas, y también cuando sufren excesiva cavitación.

Error
error

Concepto falso o equivocado.
Diferencia de cálculo entre la posición estimada y la posición verdadera.

Error constante

En un compás giroscópico se llama así al desvío que puede tener el mismo de un modo permanente y que suele ser debido a una colocación defectuosa de una línea de fe.

Error de ajuste

En una aguja magnética, es la suma de los errores de colimación, división de la rosa y colocación de la línea de fe. Este error nunca debe exceder de medio grado.

Error de balance

El que puede aparecer en un compás giroscópico a los rumbos cuadrantales.

Error de estima

En navegación, se refiere al error producido durante el cálculo estimado en que debería encontrarse el buque.

Error de índice

Es un sextante, se denomina así al error en la lectura que puede presentarse por falta de paralelismo de los espejos.

Error de velocidad

El que se presenta en un compás giroscópico cuando el buque está en movimiento. Se corrige en función de la velocidad, la latitud y el rumbo.

Escadallo

Peso generalmente de plomo de la sonda de mano.

Escafandra

Aparato de forma esférica, con ventanilla de vidrio protegida con barrotes metálicos, que unido al traje del buzo, protege la cabeza de éste y es el receptor del aire enviado a través de una manguera desde la superficie.

Escala
por of call

Se aplica al puerto donde toca y da fondo un buque por algún tiempo.
Cualquier escalera de los buques; escala real, escala de gato.

Escala de Beaufort del viento
Beaufort scale

Relación numéríca de 0 a 12 que sirve para relacionar la fuerza del viento con su velocidad y denominación.

Fuerza del viento y
descripción general
Velocidad del viento
Efecto del viento en el mar Altura probable
de las olas
  Nudos Km/h   Media Máxima
0 Calma
Calm
< 1 < 1 El mar esta como un espejo. - -
1 Ventolina
Light air
1 - 3 1 - 5 Pequeños rizos, sin espuma. 0,1 0,1
2 Flojito, brisa muy débil
Light Breeze
4 - 6 6 - 11 Aparecen pequeñas olas que no rompen, con crestas que parecen de cristal. 0,2 0,3
3 Flojo, brisa débil
Gentle Breeze
7 - 10 12 - 19 Pequeñas olas con crestas rompientes, espuma de aspecto vitreo, aislados vellones de espuma. 0,6 1
4 Bonancible, brisa moderada
Moderate Breeze
11 - 16 20 - 28 Pequeñas olas creciendo, cabrilleo numeroso y frecuente. 1 1,5
5 Fresquito, brisa fresca
Fresh Breeze
17 - 21 29 - 38 Olas medianas alargadas, cabrilleo y salpicaduras. 2,0 2,5
6 Fresco, brisa fuerte
Strong Breeze
22 - 27 39 - 49 Olas grandes con crestas de espuma blanca. Salpicaduras frecuentes. 3,0 4,0
7 Frescachón, viento fuerte
Near Gale
28 - 33 50 - 61 El mar crece; la espuma blanca que proviene de las olas es arrastrada por el viento. 4,0 5,5
8 Viento duro
Gale
34 - 40 62 - 74 Olas de altura media y mas alargadas, del borde superior de sus crestas comienzan a destacarse torbellinos de salpicaduras. 5,5 7,5
9 Viento muy duro
Strong Gale
41 - 47 75 - 88 Grandes olas, espesas estelas de espuma a lo largo del viento, las crestas de las olas se rompen en rollos, las salpicaduras pueden reducir la visibilidad. 7,0 10,0
10 Temporal
Storm
48 - 55 89 - 102 Olas muy grandes con largas crestas en peñachos, la espuma se aglomera en grandes bancos y es llevada por el viento en espesas estelas blancas. La superficie del mar está blanca, visibilidad reducida. 9,0 12,5
11 Temporal duro, borrasca
Violent Storm
56 - 63 103 - 117 Olas de altura excepcional, mar cubierto de espuma, visibilidad reducida. 11,5 16,0
12 Huracán
Hurricane
Mas de 64 más de 118 Olas enormes. Aire lleno de espuma, salpicaduras, mar cubierto de espuma. Visibilidad muy reducida. 14,0 -

NOTA. La altura probable de las olas esta calculada para mar abierto, muy lejos de la costa.
En mares interiores o cerca de la costa, las olas serán menores.
Equivalencias:
1 milla náutica = 1.852 metros
1 nudo = 1 Kts = 1 milla náutica/hora = 1,852 Km/hora


comparativa de escalas
Ver Beaufort.

Escala de calados

Graduaciones a ambas bandas de la roda, el codaste y al centro, para medir los calados en las condiciones en que esté la embarcación: en lastre o, en carga completa o parcial.

Escala de Douglas

Escala numérica del 0 al 9 que indica el estado en el que se encuentra el mar.

Estado de la mar de viento Altura media de las olas
en metros
Cifra Español Inglés Media Máxima
0 Calma o Llana Calm (glassy) 0,00 0,00
1 Rizada Calm (rippled) 0,00 0,10
2 Marejadilla Smooth 0,10 0,50
3 Marejada Slight 0,50 1,25
4 Fuerte Marejada Moderate 1,25 2,50
5 Gruesa Rough 2,50 4,00
6 Muy Gruesa Very rough 4,00 6,00
7 Arbolada High 6,00 9,00
8 Montañosa Very high 9,00 14,00
9 Enorme Phenomenal más de 14 metros más de 14 metros

Escala de Forel

Escala numérica que indica el color del mar, que varía desde 0 (azul profundo) hasta 10 (amarillo potásico cromado).

Escala de gato

Escalera de cuerda.
Escalera portátil hecha de cabo o cable.

Escala de marea

Regla graduada en metros, decímetros y centímetros o también en pies y décimos de pies. Se coloca verticalmente próxima al mareógrafo y en ella se lee directamente la altura del nivel del mar. Durante el período de observación de la marea, las lecturas de la escala de marea y la posición de la pluma inscriptora, deben ser coincidentes en hora y altura.

Escala de Tojinas

Escala fija, por lo general vertical, construida de barrotes de hierro.
Ver Escala de Tojino.

Escala de Tojino

Escala fija, por lo general vertical, construida de barrotes de hierro.
Ver Escala de Tojinas.

Escala de una carta

Es el cociente entre la dimensión que tiene un objeto dibujado y su dimensión real.

Escala real

Escala fija a una plataforma en el costado del buque provista de peldaños planos y pasamanos que permite embarcar y desembarcar desde el agua o desde tierra.
Escalera rígida de la cubierta al mar o al muelle.

Escálamo

Estaca pequeña y redonda, encajada en la regala de la embarcación, a la cual se ata el remo.
Ver Tolete.

Escalas

Escaleras del buque.

Escalamo

Ver Tolete.

Escampavía

Barco pequeño y ligero que sirve de explorador.

Escandalla

Acción de echar al agua el escandallo para saber la profundidad del fondo.

Escandallar

Sondear con el escandallo.

Escandallo
Lead

Plomada prismática, de 7 a 14 libras de peso, en cuyo vértice va amarrada la sondaleza o cordel que permite hacer llegar hasta el fondo y así medir la profundidad y recoger las muestras adheridas. Cuenta con una cavidad abierta en su parte inferior que permite averiguar la composición del fondo.

Escandallo de mano

Es el más sencillo de los aparatos de sondeo. Consiste en un peso, habitualmente de plomo, con forma piramidal o tronco-cónica que se afirma al extremo de un cabo llamado sondaleza, el cual va graduado en metros o brazas. El escandallo se suelta por la borda hasta tocar fondo, midiéndose a ras de agua la profundidad que marca en la escala. El escandallo suele tener un hueco en su parte inferior, el cual se rellena de sebo para que se impregne al tocar fondo, y así conocer de que material está formado (arena, lodo, etc.), por ejemplo para orientar la maniobra de fondeo del ancla, y así prevenir el garreo.
Ver Sondador de mano.

Escandalosa
gaff topsail

Vela triangular que se iza entre el mástil y el pico de una vela cangreja, para aprovechar más el viento.

Escantillón

Cada una de las dimensiones principales de los diferentes elementos estructurales del buque.

Escape
exhaust

Debemos suponer que el motor está girando; para que el motor funcione por sí solo, sin la ayuda del motor de arranque ni la manivela para arranque manual, el pistón debe cumplir cuatro recorridos, dos de arriba hacia abajo y dos de abajo hacia arriba. En cada uno de ellos ocurre dentro del cilindro una operación distinta. Por ello se lo denomina de Cuatro tiempos o de Otto, que fue su inventor.
- Primer tiempo: Admisión
El pistón está en el PMS (punto muerto superior) y comienza a descender, en este momento se abre la válvula de admisión y los gases producto de la mezcla de nafta y aire provenientes del carburador, son aspirados por el pistón que desciende, y van llenando el cilindro. Cuando el cilindro llega al PMI (punto muerto inferior) se cierra la válvula de admisión. Durante este tiempo el pistón bajó del PMS al PMI y el cigüeñal dio media vuelta.
- Segundo tiempo: Compresión
El pistón sube desde el PMI al PMS y las dos válvulas están cerradas. Los gases que llenan el cilindro van ocupando un espacio cada vez más reducido, comprimiéndose hasta llegar al PMS; el espacio que queda en este punto de llama cámara de compresión. Durante la compresión el pistón subió del PMI al PMS y el cigüeñal dio otra media vuelta. Por haberse comprimido la mezcla, como todos los gases , eleva su temperatura y el aire y la nafta están más unidos. Estas condiciones mejoran la explosión que se realizará inmediatamente.
- Tercer tiempo: Explosión
En el momento que los gases se encuentran fuertemente comprimidos y con mayor temperatura en la cámara de compresión o explosión salta en la bujía la chispa que provoca la explosión. La fuerza lanza al pistón del PMS al PMI transmitiéndose por la biela al cigüeñal y por ende un fuerte impulso al volante del cual es solidario. En esta fase las dos válvulas permanecieron cerradas y el cigüeñal dio una tercera media vuelta.
- Cuarto tiempo: Escape
Al iniciarse este tiempo, el pistón está en su PMI, la válvula de escape se abre, y el pistón al subir empuja los gases quemados, expulsándolos al exterior por el caño de escape. Cuando el pistón llega al PMS la válvula de escape se cierra. En esta carrera el cigüeñal giró otra media vuelta.
Cuando el pistón empieza a bajar de nuevo desde el PMS se abre la válvula de admisión y se repiten todas las fases anteriores en la misma forma y en el mismo orden, mientras el motor esté funcionando. El conjunto de las cuatro operaciones (admisión - compresión - explosión - escape) se llama ciclo de cuatro tiempos. Como a cada tiempo del motor corresponde media vuelta del cigüeñal, el ciclo se realiza en cuatro medias vueltas, o sea en dos vueltas completas del cigüeñal.

Escape del motor

Tubo que conduce al exterior los gases quemados por el motor.

Escaramujo

Nombre genérico con que se nombran las incrustaciones calcáreas, caracoles y algas que se adhieren al fondo del casco por debajo de la línea de flotación y que con el tiempo si no son limpiados los fondos se convierten en las barbas del buque. En los buques mercantes o naves de altas prestaciones, el escaramujo es un elemento que frena al buque al oponer resistencia al flujo del agua alrededor del casco de la nave, de ahí la importancia de la limpieza de fondos.

Escarceo

Especie de efervescencia en la superficie del agua, formando pequeñas olas, producidas por el encuentro de corrientes.
Líneas de rompiente causada en un encuentro de dos mares en un estrecho.

Escarceos

Zona de pequeñas ondulaciones y remolinos que se producen en un mar calmo. Rompiente de olas causadas por confluencia de varias corrientes o por el viento que sopla en dirección opuesta a la corriente.

Escarpe

Corte oblicuo que se da a la cabeza de un madero para empalmarlo con otro.

Escasear

Se dice del viento cuando rola hacia proa.

Esclusa

El paso navegable que, situado entre dos muros, da acceso a una dársena o a un dique.

Escoa

Punto más saliente y convexo de la cuaderna maestra.
Curvatura hecha en la cubierta principal que va desde la línea de crujía a las bandas con el objeto de que el agua salga de cubierta al exterior.

Escobén
hawse

Orificio por donde sale la cadena y sirve de alojamiento al ancla.
Cada uno de los agujeros que se abren a los costados de la roda, para que pasen por ellos los cables o cadenas.
En los buques se denomina así al orificio practicado en la proa, por el cual salen las cadenas de las anclas y amarras.

Escobenes

Piezas de hierro fundido colocadas a ambos lados de la roda y que sirve para dar paso a la cadena del ancla y servirle de alojamiento a la misma.

Escollar

Dar el barco en un escollo.

Escollera
breakwaters, jetty

Dique de defensa, que se construye con piedras, para resguardarlo contra la marejada y las corrientes.
Restinga artificial construida para proteger un puerto de la marejada.

Escollo

Arrecife o peñasco semisumergido, que no se descubre bien. Cuando éste vela sobre la superficie se llama farallón.

Escolta

Unidad que debe encontrarse disponible para prestar asistencia a un buque en caso de necesidad (por ejemplo, rompehielos, remolcadores, etc.).

Escora
heeling

Puntal que se fija contra el costado, cintas y fondos de un buque en grada o en dique, para mantenerlo adrizado durante su construcción o carena.
Inclinación del buque a una u otra banda.
Inclinación del barco con respecto a la vertical.
Angulo de inclinación permanente que adoptan los buques cuando no tienen bien distribuidos los pesos a bordo.
Lo contrario de adrizado.

Escorado

Situación en la que se encuentra un barco cuando su escora, o inclinación respecto a la vertical, es positiva.

Escorar
to shore

Inclinarse lateralmente un barco a una de las bandas, generalmente por efecto del viento o desplazamiento de pesos.

Escota
sheet

Cabo empleado para cazar y variar la orientación de una vela.
Cabo que hecho firme en el puño de escota de la vela sirve para cazar o filar las velas.

Escota de la mayor

Cabo que se emplea para cazar la mayor.

Escotar

Sacar el agua que ha entrado en una embarcación.

Escotas del foque

Cabos que se emplean para cazar el foque.

Escotera

Abertura o artificio por donde pasa una escota.

Escotero

Herraje, generalmente con polea, por el que pasan las escotas.

Escotilla
hatch

Paso a traves de las cubiertas.
Abertura que da acceso al interior de los espacios habitables de un buque, bodega de carga o espacio de máquinas, provista de tapadera o medios de cierre efectivos y estancos. Entorno a la escotilla se encuentra la brazola que le sirve de refuerzo y de medio de fijación de los dispositivos de cierre.

Escotín

Escota de cualquier vela de cruz de un buque, excepto las mayores.

Escuadra

Elemento estructural que vincula el bao con la cuaderna.
Conjunto de buques de guerra de una misma bandera y al mando de un jefe.

Escuadrilla

Escuadra de buques pequeños.

Escudo

Remate de la popa o parte de ella comprendida entre la bovedilla y el coronamiento.
Trozo de madera barnizada que se coloca al lado de la popa de la cámara de las embarcaciones menores. Es la que limita la cámara, del lugar donde va el patrón.
En los botes, tabla vertical que en la popa separa la cámara de la chupeta.

Esfuerzos longitudinales

Son aquellos a los que está sometido el buque a causa de los pesos que contiene y de los distintos estados del mar, que provocan reacciones sobre el plano longitudinal.

Eslabón
link of chain

Ovalo de acero de sección circular que enlaza con otros formando la cadena.

Eslabón con contrete
stud chain link

Pieza en forma de anillo o anillo alargado que entrelazados entre si forman la cadena - Si tiene refuerzo a esta sección soldada se la llama contrete.

Eslabón giratorio

Está formado por un perno giratorio que puede moverse dentro de un orificio practicado en una especie de copa. Se utiliza para evitar que la cadena tome vueltas sobre sí misma en los borneos de la embarcación.
Ver Grillete ramal.

Eslinga

Cabo provisto de ganchos para izar pesos.
Cabo grueso con un guardacabo en su medianía y otros dos en sus chicotes, en cada uno de los cuales forma un estrobo o gaza o tiene ganchas o gafas para abrazar o enganchar pesos de consideración que han de suspenderse con aparejos.

Eslora
lenght

Es la longitud del buque de proa a popa sobre la cubierta principal.
Largo de un buque medido entre los planos tangentes a los puntos extremos de la proa y la popa.
Se refiere a la eslora total de la nave tal como figura en el Certificado de Matrícula.

Eslora de casco

Longitud horizontal entre los extremos del casco sin tener en cuenta los apéndices, tales como bauprés, pescantes, balcón de proa, etc.

Eslora de construcción

Es la longitud entre perpendiculares, pero que figuran en los planos de construcción y en el proyecto.

Eslora en flotación

La medida en los extremos de la línea de flotación.
Distancia longitudinal entre los puntos más salientes de la proa y la popa, marcado por el agua en el casco, estando el barco adrizado.

Eslora entre perpendiculares

La medida del extremo anterior de la roda al extremo posterior del codaste.
Longitud entre las perpendiculares al plano de flotación. Las perpendiculares pueden variar si se trata de un buque militar o mercante.

Eslora máxima
length of a ship

Longitud horizontal entre las partes más salientes de la proa y la popa, y en su caso bauprés incluido.
Ver Eslora total.

Eslora total

Longitud horizontal entre las partes más salientes de la proa y la popa, y en su caso bauprés incluido.
Ver Eslora máxima.

Eslora y manga

Se entenderá la eslora total y la manga máxima del buque.

Esmerillón

Ver quitavueltas.

Esnón

Percha delgada que llevan algunas embarcaciones verticalmente por la cara de popa del palo mayor o mesana, según el tipo, desde cubierta a la cofa y con bastante separación para que pueda correr el racamento del cangrejo.
Riel de los palos y perchas por donde se fijan los garruchos.

Espadilla

Remo grande que se arma en la popa de un bote usándolo como timón.

Espaldones

Ligazones puestos desde las últimas de proa hasta la roda. Por ellas sale el escobén.

Esparto

Planta de la familia de las gramíneas que dispone de hojas con fibras duras y resistentes, empleadas en la fabricación de cabos.

Especies de componentes

Clasificación de las componentes armónicas que dependen de su período; se dividen en: semidiurnas, diurna y de largo período.

Espectra

Fibra artificial muy resistente.

Espectro de olas

Distribución de diferentes períodos de olas dentro de un grupo de olas.

Espejo
transom

Es la parte plana que cierra la popa de los buques.
Parte plana o ligeramente curvada de popa, que va desde la bovedilla hasta el coronamiento.
Parte plana o ligeramente curvada de la embarcación.
Pieza plana, situada a popa, en la obra muerta de las embarcaciones menores.

Espejo de proa

Es la parte interior formada por la roda y los espaldones.

Espejo de señales

Ver Heliógrafo.

Espeque

Palanca de madera que insertada en las bocabarras servia para mover el cabrestante a mano.

Esperanza
sheet anchor

Nombre que se da al ancla del buque reserva de las de servicio y que aloja en la amura en su propio escobén.

Espía

Nombre que se da a un cabo que se utiliza en un buque para maniobrarlo.
Cabo que sirve para trasladar el barco maniobrándolo desde a bordo, habiendo previamente afirmado su otro extremo en algún lugar.

Espiar

Mover el barco halando de un cabo dado por largo a tierra o a algún objeto fijo.

Espiche

Agujero pequeño que se hace en el casco para desagotarlo, también suele llamarse así al tapón que se utiliza para cerrarlo.

Espiga

Es el extremo superior de los palos reales, de menor diámetro que el resto del palo.

Espigón

Construcción que avanza hacia aguas profundas, para servir de embarcadero.
Macizo saliente o dique que avanza en el mar o en un río para protección de un puerto.

Espinaquer

Vela utilizada al navegar a un largo o en popa al igual que el foque balón.

Espolón

Punta en que remata la proa de una nave.
Protuberancia instalada a proa de los buques del siglo XIX, destinada a romper los cascos de madera de los buques enemigos.

Esqueleto

Armazón del buque formado por la quilla, roda, codaste y cuadernas.

Esquife

Bote con la proa y popa de igual forma, que arma cuatro o seis remos de punta.

Esquinales

Dobleces que tienen las planchas del trancanil.

Estabilidad

Es la capacidad que tiene un buque para contrarestar una fuerza escorante y volver a su posición inicial.
Los factores que afectan esta aptitud son entre otros, las formas llenas del casco o carena, así como la manga de la nave (posición del centro de flotación y centro de empuje), la altura del centro de gravedad de la nave, (peso de la nave y estiba de los pesos a bordo). Se dice que un barco estable, cuando éste se recupera de las oscilaciones con cierta rapidez, así un buque es Duro, cuando la recuperación es fuerte y violenta (el buque es en éste caso algo incómodo) o Blando, cuando la recuperación es débil y pausada (el buque es en éste caso es cómodo, pero en exceso puede ser peligroso).

Estabilizadores

Dispositivos que permiten reducir el movimiento de balance de un buque, es decir, la oscilación del casco en flotación en torno a su eje longitudinal. Los estabilizadores se dividen en activos, cuando precisan una fuente independiente de energía para su funcionamiento, y en pasivos, cuando actúan aprovechando la energía generada por el propio movimiento oscilatorio del buque.

Estable

Un yate que resiste bien las fuerzas de escora y se mantiene relativamente en la vertical.

Establecimiento del puerto

Promedio de los intervalos mareo-lunar de la pleamar en los días de sicigias o sea en los días de lunas nueva o llena. Se conoce además por sus iniciales E. del P. Este intervalo se conoce también con el nombre de establecimiento común o vulgar, para distinguirlo del establecimiento medio corregido.

Establecimiento del puerto medio

Promedio de los intervalos mareo-lunares de la pleamar para todas las etapas de la marea o fases de la Luna. Puede ser l0 a 15 minutos menor que el Establecimiento del Puerto. Este término, aunque antiguo, conviene retenerlo para los estudios mareográficos no-armónicos y se encuentra en ciertas cartas náuticas. Su equivalente armónico es (Kº de M): 29, y se expresa en horas y décimos de hora. La expresión representa el intervalo mareo-lunar medio entre el paso de la Luna por el meridiano del lugar y la siguiente pleamar. Esta fórmula da un resultado más preciso para la predicción de la siguiente pleamar después del paso de la Luna por el meridiano. Como para cualquier día del año, el intervalo mareo-lunar de un lugar es aproximadamente el mismo; resulta que para obtener la hora de la pleamar en un día determinado, basta obtener del "Almanaque Náutico" o de las "Tablas de Marea", la hora media del paso de la Luna por el meridiano del lugar para ese día y sumarle el Establecimiento del Puerto (E. del P.).

Establecimiento del puerto vulgar
establishment of the port

Cuando se promedian los 29 1/2 días de una lunación completa entre el paso de la luna llena o nueva y la primera pleamar ese valor recibe el nombre de Establecimiento de puerto vulgar.

Establer

Refiriéndose a una vela, es el acto de izarla y cazarla para que tome adecuadamente el viento.

Estacha
hawser

Cuerda muy gruesa (de 5 pulgadas o más de mena) para amarrar los buques.
Cabo grueso empleado en las maniobras de atraque y remolque.

Estación

La UIT la define como: Uno o más transmisores o receptores, o una combinación de transmisores y receptores, incluyendo las instalaciones accesorias, necesarios para asegurar un servicio de radiocomunicación, o el servicio de radioastronomía en un lugar determinado.
Las estaciones pueden ser permanentes o temporales.
Ejemplos de estaciones: Estación costera, Estación móvil, Estación de frecuencias patrón y de señales horarias, etc.

Estación costera

La UIT la define como: Estación terrestre del servicio móvil marítimo.

Estación de barco

La UIT la define como: Estación móvil del servicio móvil marítimo a bordo de un barco no amarrado de manera permanente y que no sea una estación de embarcación o dispositivo de salvamento.

Estación de comunicaciones a bordo

La UIT la define como: Estación móvil de baja potencia del servicio móvil marítimo destinada a las comunicaciones internas a bordo de un barco, entre un barco y sus botes y balsas durante ejercicios u operaciones de salvamento, o para las comunicaciones dentro de un grupo de barcos empujados o remolcados, así como para las instrucciones de amarre y atraque.

Estación de embarcación o dispositivo de salvamento

La UIT la define como: Estación móvil del servicio móvil marítimo o del servicio móvil aeronáutico, destinada exclusivamente a las necesidades de los náufragos e instalada en una embarcación, balsa o cualquier otro equipo o dispositivo de salvamento.

Estación de frecuencias patrón y de señales horarias

La UIT la define como: Estación del servicio de frecuencias patrón y de señales horarias.

Estación de radiobaliza de localización de siniestros

La UIT la define como: Estación del servicio móvil cuyas emisiones están destinadas a facilitar las operaciones de búsqueda y salvamento.

Estación de radiodeterminación

La UIT la define como: Estación del servicio de radiodeter-minación.

Estación de radiodifusión

La UIT la define como: Estación del servicio de radiodifusión.

Estación de radiofaro

La UIT la define como: Estación del servicio de radionavegación cuyas emisiones están destinadas a permitir a una estación móvil determinar su marcación o su dirección con relación a la estación de radiofaro.

Estación de radiogoniometría

La UIT la define como: Estación de radiodeterminación que utiliza la radiogoniometría.

Estación de referencia de marea

Ver Puerto Patrón de Mareas.

Estación espacial

La UIT la define como: Estación situada en un objeto que se encuentra, que está destinado a ir o que ya estuvo, fuera de la parte principal de la atmósfera de la Tierra.

Estación fija

La UIT la define como: Estación del servicio fijo.

Estación móvil

La UIT la define como: Estación del servicio móvil destinada a ser utilizada en movimiento o mientras esté detenida en puntos no determinados.

Estación móvil de radiolocalización

La UIT la define como: Estación del servicio de radiolocalización destinada a ser utilizada en movimiento o mientras esté detenida en puntos no especificados.

Estación móvil de radionavegación

La UIT la define como: Estación del servicio de radionavegación destinada a ser utilizada en movimiento o mientras esté detenida en puntos no especificados.

Estación portuaria

La UIT la define como: Estación costera del servicio de operaciones portuarias.

Estación primaria de corrientes

Es un lugar donde se observa la corriente de marea durante un período de tiempo superior a 29 días, y se obtienen sus constantes armónicas.

Estación secundaria de corrientes

inferior a 15 días, las cuales pueden ser comparadas con observaciones de una estación primaria, obteniendo así las diferencias de corrientes.

Estación secundaria de marea

Ver Puerto Secundario de Marea.

Estación terrena

La UIT la define como: Estación situada en la superficie de la Tierra o en la parte principal de la atmósfera terrestre destinada a establecer comunicación:

con una o varias estaciones espaciales o
con una o varias estaciones de la misma naturaleza, empleando uno o varios satélites reflectores u otros objetos situados en el espacio

Estación terrena costera

La UIT la define como: Estación terrena del servicio fijo por satélite o en algunos casos del servicio móvil marítimo por satélite instalada en tierra, en un punto determinado, con el fin de establecer un enlace de conexión en el servicio móvil marítimo por satélite.

Estación terrena de barco

La UIT la define como: Estación terrena móvil del servicio móvil marítimo por satélite instalada a bordo de un barco.

Estación terrena terrestre

La UIT la define como: Estación terrena del servicio fijo por satélite o, en ciertos casos, del servicio móvil por satélite, situada en un punto determinado o en una zona determinada en tierra y destinada a asegurar el enlace de conexión del servicio móvil por satélite.

Estación terrenal

La UIT la define como: Estación que efectúa radiocomunicaciones terrenales. Todas las estaciones detalladas en esta sección son estaciones terrenales, sino se dice lo contrario.

Estación terrestre

La UIT la define como: Estación del servicio móvil no destinada a ser utilizada en movimiento.

Estacionario
tide stable

Cuando no se registran cambios en las alturas de las aguas.

Estadía

Cada uno de los días que transcurren después del plazo estipulado para la carga o descarga de un buque y cantidad que por ello debe abonarse.

Estado absoluto

Adelanto o retraso de un cronómetro de a bordo con relación a la hora del primer meridiano.

Estado del mar

Propiedades de las olas generadas por el viento en la superficie del mar.

Estampa

Parte del casco que se encuentra comprendida entre la bovedilla y el coronamiento de popa.

Estanco
tight

Que no le entra el agua.
Todo espacio, compartimiento o mamparo que no permite la penetración de líquidos y a veces de gases.

Estandarte

Bandera, pendón.

Estanqueidad

Propiedad de un casco o compartimiento del mismo de no permitir el ingreso de líquidos.
Es la cualidad que asegura que el agua no entre en el interior del barco y garantiza la flotabilidad. Se debe evitar por todos los medios que entre agua en el interior de la embarcación y pueda inundarla.
Condición que le permite mantenerse a flote.
Hermeticidad.

Estante

Armario con anaqueles o entrepaños y por lo general sin puertas.

Estar a la altura de ...

Dejar un punto notable por el través de la embarcación.

Estar a la capa

Disponer las velas para que el barco ande poco a poco.
Ver Capear.

Estay
stay

Sujeción del palo a proa.
Cable que da sustento al mástil en el sentido proa-popa.
Cabo o cable que sujeta todo palo o mastelero para que no caiga hacia popa.

Estay de galope

El más alto de todos, que sujeta el tope de los mastelerillos.

Estay de pico

Pequeño estay en la parte superior del palo.

Estay de popa
backstay crane

Cable que une el mástil con la popa del barco, cuya función es la sujección de éste y el control de su inclinación.

Estay de proa
forestay, headstay

Cable que va del palo mayor a proa, cuya misión evitar el desplazamiento del mástil hacia popa.

Estay de violín

Es el que descompone su esfuerzo por medio de un cuerno, que sale hacia delante, perpendicular al palo.

Este
East

Nombre del punto cardinal del Oriente y del viento y rumbo de la misma dirección.
Se utiliza la inicial E para la escritura.

Estela
wake

Trazo de espuma que deja el buque en su marcha, al batir el agua con la hélice.

Estero

Brazo de río que sale al mar y participa de sus crecientes y menguantes.

Estiaje

Nivel más bajo que alcanzan las aguas de un río en epoca de verano.

Estiba
stowage

Arte de colocar a bordo la carga, de modo que ocupe el menor espacio posible, y quede asegurada del menor movimiento.
Es el proceso de acomodar la carga en un espacio del almacén, muelle o medio de transporte.

Estibador

El que hace la estiba a bordo o en tierra.

Estibar
to load, to stow

Guardar ordenadamente cosas sueltas para que ocupen el menor espacio posible.
Distribuir convenientemente los pesos del buque.
Dada la importancia de hacer una adecuada y correcta disposición de pesos, para no afectar negativamente la estabilidad de la nave, la estiba se convierte en una tarea delicada, que suele ser supervisada por el Capitán u oficiales de a bordo. Implica además, la fijación correcta de la carga a la estructura del casco, para evitar los corrimientos de la misma, situación en extremo peligrosa para la seguridad de un buque, durante la navegación y en particular en caso de mal tiempo.

Estilo

Varilla con punta de iridio u otro metal duro sobre la que se apoya en condiciones de girar libremente la rosa de los vientos.

Estima
dead reckoning

Procedimiento que permite calcular la posición del barco, en base a los rumbos y distancias navegadas.

Estimado

Lo calculado o apreciado hipotética o aproximadamente.

Estoa

Estado estacionario de una marea o corriente.
Es el momento en que la velocidad de la corriente de marea está cerca de cero. También se dice que es el momento en que la corriente cambia de dirección y su velocidad es nula.
Este término también se aplica a todo el período de baja velocidad que se aproxima a la hora de la inversión de la corriente. La relación de la hora de la estoa y las fases de la marea varía con la localidad. En algunos casos ocurre cerca de las horas de la pleamar o bajamar; mientras que en otros lugares, la estoa puede ocurrir en horas intermedias, entre la pleamar y bajamar o viceversa.

Estoa de corriente

Es el momento en que la corriente asociada a la marea se anula.

Estoa de marea

Es el momento en el que el nivel permanece fijo en la pleamar o en bajamar

Estopa

Residuo de cáñamo una vez extraidas las fibras más largas y finas.
Hilachas de lino o cáñamo, que sirve para calafatear.

Estopor

Pieza de acero moldeado que colocada en lugar adecuado, sirve para frenar y detener la cadena del ancla.

Estopores

Piezas de hierro moldeado colocadas en la cubierta del castillo, que va sujetando la cadena del ancla, eslabón por eslabón a medida que se va virando, para que no se pueda escapar en caso de fallo de los aparatos de virar.

Estratiforme

Tipo de nube que forma capas grises que cubren uniformemente el cielo. Incluye a los estratos, nimboestratos, altoestratos y cirroestratos.

Estrave

Conjunto de piezas que forman la proa de un navío.
Remate de la quilla del navío, que vá en línea curva hacia la proa.

Estrecho

La angostura o canal por donde se comunican dos mares.

Estrechón

Socollada que dá la vela.

Estrenque

Maroma gruesa.

Estrepada

Tirón, sacudida o golpe de percusión, que de este mismo esfuerzo o por otra causa sufre un cabo o cable.
Inercia del barco.

Estribo

Trozo de cabo hecho firme de trecho en trecho en las vergas para sostener el marchapies a una altura conveniente.

Estribor
starboard

Parte derecha del buque mirando de popa a proa.
Le corresponde la luz verde.

Estrinque

Ver estrenque.

Estrobo

Trozo de cable con gazas en ambos extremos que se utiliza para suplementar una driza, algún aparejo, o elevar el puño de amura de una vela.
Anillo hecho de cabo.

Estropada
start

Inercia que trae la embarcación arrancada.

Estructura portuaria

Obras de infraestructura y superestructura construidas en puertos para atender a las naves.

Estuario
estuary

La desembocadura de un río, por donde entra y se retira el mar en su flujo y reflujo.

ETA

Acrónimo de Estimated time of arrival o Hora estimada de llegada a un punto de destino manteniendo el rumbo y velocidad actual.

ETD

Acrónimo de Estimated time of departure o Hora estimada de salida.

Evaporador

Aparato destinado a evaporar agua de mar para convertirla en agua dulce.

Explosión
detonation

Acción de estallar un cuerpo y saltar en pedazos con estruendo, por la fuerza expansiva de un gas contenido en su interior.

Explosivo

Sustancia química poseedora de un enorme potencial de energía que puede ser liberada, en una pequeñísima fracción de tiempo, por una acción exterior.

Extintor

Aparato fijo o portátil, que sirve para apagar y sofocar incendios. Todos los buques, independientemente del tipo y tamaño que sean, están obligados a llevar a bordo cierto número de ellos, en cantidad y tipo suficientes.

Extrameridiana

Se dice de la altura de un astro que observando fuera del meridiano, no se halla dentro de los límites en que es posible reducirla a meridiana, para el cálculo de la latitud.

EXW

Acrónimo de Ex Works. El vendedor se obliga a poner a disposición del comprador en su establecimiento o lugar convenido (p.e. fábrica, taller, almacén, etc.), sin despacharla para la exportación ni efectuar la carga en el vehículo receptor, concluyendo sus obligaciones.


F

Sexta bandera del Código Internacional de Señales, de color blanco con rombo rojo. Izada independientemente significa: "Estoy incapacitado. Comuníquese conmigo".
Letra asignada como distintivo de nacionalidad a los yates de Francia pertenecientes a una clase de la IYRU.

Facha

Situación del buque con el aparejo dispuesto de manera que el efecto producido por unas velas quede contrarrestado por el de las otras a fin de que se mantenga inmóvil o casi inmóvil.

Fachear

Tomar el viento la vela por lado erróneo.
Acción por la cual, sin importar el abatimiento, la embarcación no avanza ni retrocede (sólo abate si hay viento). Esta maniobra de parar la marcha, que se realiza haciendo obrar las velas en sentidos contrarios, se lleva a cabo cuando se desea que durante un tiempo la tripulación pueda dedicarse a otras labores.
Ver Poner en facha.

Facilidades portuarias

Instalaciones portuarias puestas a disposición de los usuarios.

Factor de Ajuste de Combustible - BAF

Bunker Adjustment Factor. Recargo en base al costo del bunker en el mercado internacional.

Factor de Ajuste monetario - CAF

Currency Adjustment Factor. Se aplica cuando el dólar sufre variaciones en relación a otras monedas internacionales.

Factor de oblicuidad

En la expresión de una componente de marea, es un factor que representa el ángulo de inclinación de la órbita lunar con el plano del ecuador terrestre.

Factor del nodo

Depende de la longitud del nodo lunar, el que, al ser aplicado al coeficiente medio de una componente de marea, permite adaptarla al año particular para el cual se ha hecho la predicción.

Factoría

Astillero.
Buque factoría; buque nodriza para abastecer una flota de pesqueros o aquel al que los balleneros llevan sus capturas.

Faja de rizos

Mano de rizos.

Fajas

Son trozos de lona que se cruzan bajo los botes, cuando cuelgan de sus pescantes.

Falca

Tabla de proa a popa para aumentar la altura de la borda.
Tabla que se coloca en vertical sobre la borda de algunas pequeñas embarcaciones con poca obra muerta, para impedir que entre el agua procedente de las olas y los rociones.

Falcacear

Dar vueltas muy apretadas o trincar con hilo de velas el chicote de un cabo o cordón, para que no se descolche.
Ver Falcasear.

Falcasear

Dar vueltas muy apretadas o trincar con hilo de velas el chicote de un cabo o cordón, para que no se descolche.
Ver Falcacear.

Falla

Interrupción de la solución de continuidad en el forro de un buque, causada por una colisión, encallada, explosión, etc. Para evitar la pérdida del buque en situaciones como esta, se recurre normalmente a su compartimentación.

Falsa cubierta

Denominación de la cubierta completa o parcial que se encuentra situada bajo la cubierta acorazada.

Falsa línea de flotación

El trazado del plano secante, paralelo al horizonte encima de la línea de flotación, que, en el plano de construcción del buque, corta la carena.

Falsa quilla

Tablas de madera aplicadas bajo la quilla para preservarla de eventuales golpes o desgarramientos.
Ver Contraquilla.

Faltar

Romperse alguna cosa, o soltarse del sitio donde está asegurada.

Falúa

Embarcación menor a remo, en la que se arbolan dos palos para navegar a vela.

Faluchera

Cada una de las aberturas rectangulares en la cubierta principal para dar salida al agua embarcada.

Falucho

Embarcación de casco ligero, originaria del mar Mediterráneo. Arbolaba un palo mayor muy inclinado hacia la popa y una mesana vertical detrás del botalón para el foque. Izaba velas latinas en ambos palos. Se utilizaba, principalmente para la navegación de cabotaje. Su porte no solía sobrepasar las cien toneladas. La eslora oscilaba entre 15 y 20 m. La manga entre 1,50 y 2,50 m y el puntal entre 1,5 y 2 m.

Fanal

Farol o faroles grandes instalados en el coronamiento de popa, usados antiguamente como distintivo de la dignidad del mando, reconocimiento y señalar la presencia de un buque en la noche.
Faroles ubicados a estribor y babor, que con luces verde y rojo respectivamente, indican las bandas de un buque en la noche.
Farol de un faro.

Fangar

Sitio lleno de fango.

Fango

Sustancia acuosa, concentrada de material arcilloso. En las cartas náuticas aparece representando con la letra F.

Farallón

Roca grande y tajada que sobresale en el mar.
Islote empinado, situado comúnmente en las cercanías de la costa, generalmente desnudo.

Faro
lighthouse

Es una estructura distintiva sobre una costa o alejada de la misma que presenta una luz principal destinada a servir de ayuda a la navegación.
Construcción costera que sirve para mantener una luz de características particulares, destinada a orientar a los navegantes en la noche.
Proporcionan una importante ayuda para la navegación nocturna y es imprescindible conocer la forma de identificarlos para navegar seguro.
Apariencia de los faros
La apariencia es el conjunto de características que permiten distinguir a un faro. La apariencia nocturna es cada una de las particularidades de la luz que se emite (color, clase, período y fase). La apariencia diurna está constituida por las características externas de su torre.
Clases de luces y sus abreviaturas.
Según la clase de luz que presentan en una demora hay las siguientes clases de luces:

  • F. Fijas Emiten una luz continua y uniforme de color constante.

  • D. De destellos Emiten una luz continua que a intervalos regulares desaparece; los tiempos de luz son mucho más cortos que los de oscuridad.

  • Gp.D. Grupo de destellos Muestran a intervalos regulares un grupo de dos o más destellos que pueden agruparse de formas diversas.

  • Iso. Isofases Son aquellas en los que los intervalos de luz y de oscuridad duran igual.

  • Oc. De ocultaciones Se diferencian de las de destellos en que los períodos de luz duran más que la oscuridad.

  • Gp.Oc. Grupo de ocultaciones Luces que experimentan regularmente dos o más ocultaciones que pueden agruparse de formas diversas.

  • Ct. Centelleantes Son aquellas en las que los destellos se suceden con mucha rapidez (50 a 80 apariencias por minuto); pueden ser continuas o discontinuas.

  • Gp.Ct. Grupo de centelleos Luces centelleantes en las que se repiten regularmente un grupo específico de centelleos.

  • Mo. De signos Morse Muestran fases de luz de diferente duración agrupadas de forma similar a la de los signos del alfabeto Morse.

  • F.D. Fijas con destello Luces fijas que a intervalos regulares experimenta un incremento notable de intensidad.

  • F.Gp.D. Fijas con grupo de destellos Luces fijas que a intervalos regulares experimentan un incremento notable de intensidad por un grupo de dos o más destellos.

  • Alt. Alternativas Luces que muestran sucesivamente en una misma demora diferente coloración.

Ver Faros de España.
(lista no oficial)

Farol

Artefacto para dar luz, provisto de un tubo o sector de vidrio y construido de manera que el viento y la lluvia no lo apaguen.

Farolas

Faros de menor potencia de luz que los faros, fijos en los extremos de los espigones de los muelles, rompeolas, y bajos próximos a los puertos, para indicar la boca de estos, la cabeza de los muelles, y escollos próximos a las costas.

FAS

Acrónimo de Free Alongside Ship. La entrega de la mercancía se realiza cuando es colocada por el vendedor al costado del buque en el puerto de embarque convenido. son por cuenta del comprador todos los costes y riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde ese momento. Este incoterm exige al vendedor despachar la mercancía en aduana para la exportación.

Fase

Cualquier aspecto que se repita de un fenómeno periódico tal como: luna nueva, pleamar, mayor velocidad, etc.
Determinado instante de una función periódica expresada en medidas angulares y considerada desde el momento de su valor máximo hasta cubrir un período completo de 360°.
Los puntos de pleamar y bajamar de una componente armónica tienen como valor de fase 0° y 180°, respectivamente.

Fases de la Luna
Moon phase

La tierra gira alrededor de su eje en un movimiento de rotación completo cada 24 horas, la Luna también se traslada en la misma dirección antihoraria en su órbita alrededor de la tierra y tarda en completar una vuelta 24 h 50 minutos.
Fase: Según la posición de un astro respecto al sol y al punto de vista del observador será la visión que se tendrá del astro.
El ciclo de fases lunares se rige por el mes lunar de 27 días 6 horas.
Las cuatro fases principales de La Luna son: luna nueva, cuarto crecientes, luna llena y cuarto menguante.

Hemisferio Norte

Luna Nueva

Cuarto creciente

Luna Llena

Cuarto Menguante

Hemisferio Sur

Luna Nueva Cuarto Creciente Luna Llena Cuarto Menguante

Fetch
fetch

Distancia en la que el viento sopla sin cambios significativos dirección y sin encontrar obstaculos.
A mayor fetch, mayor desarrollo de las olas.

Ferro

Lo mismo que ancla, anclote o rezón.

Ferry

Barco que sirve para transportar personas, automóviles, trenes y mercancías entre puertos ribereños de un gran río o de un estrecho.

Ferryboat

Buque construido especialmente para el transporte de una orilla a otra de un río, estrecho o entre puertos pocos distantes, de: personas, mercancías, automóviles, etc. Para ello la cubierta de esta embarcación dispone de una o varias vías que pueden acoplarse por sus extremos a las vías que pueden acoplarse por sus extremos a las vías terrestres, en el momento de embarque o desembarque.

Fetch

La distancia que el viento y las olas recorren sin impedimentos. En el Cabo de Hornos, una ola puede haber viajado 10.000 millas sin haber encontrado ninguna obstrucción.

Fiar

Ondear una vela de un aparejo por estar al filo del viento.

Fibra de vidrio

Material que, combinado con resinas apropiadas, permite la construcción de cascos y elementos por moldeado.

Fifty-fifty

Yate de propulsion mixta, a vela y motor, o motovelero.

Figurón

Mascarón de proa.

Fija

Determinación de la posición de un buque.

Fijar el Sol

Frase marina. Observarlo con los instrumentos adecuados a este objeto.

Fil

El hilo, el filo, la línea de dirección de una cosa. A fil de roda, a fil del viento.

Fil de roda

Se dice cuando el viento es recibido directamente por la proa.

Filar
to pay away

Aflojar, largar un cabo.
Arriar progresivamente una cadena o cabo que esta trabajando.

Filar cadena

Arriar o dejar salir la cadena.

Filástica

Cada una de las fibras o hebras finas que componen la base de un cabo o cable.

Fincar

Impeler una embarcación en parajes de poco fondo, apoyando desde proa una pértiga contra el fondo y viniendo hacia popa a medida que aquélla avanza o, más bien, marcando el paso en un mismo punto hasta que la popa llegue al sitio en que estaba la proa, al comenzar la faena.

Finn

Clase de embarcación para un tripulante, orza abatible y una sola vela.

Fiordo

Voz escandinava con que se designa el valle profundo y abrupto invadido por el mar.

Firme
standing part

Resto de un cabo respecto a uno de sus chicotes.
Parte del cabo que va desde el nudo hacia la carga.
Ver chicote.

Fisga

Arpón de tres, cinco o más dientes empleado generalmente desde la embarcación, para la pesca de peces grandes.

Flamear
to luff, luffing

Ondear u ondular una o todas las velas de un aparejo, por estar al filo del viento.

Flameo

Ondeo de las banderas o vela del buque por estar al filo del viento.

Flanco

Parte.
Lado.

Flanker

Spinnaker con ángulo de puño de driza estrecho y más plano que el normal.

Flanquear

Ir o restar al lado.

Flattener

Ollao ubicado unos centímetros por encima del puño de escota de la vela Marconi, que sirve para eliminar el corte bolsudo que tiene la misma cerca del pujamen.

Flechadura

Conjunto de todos los flechastes de una tabla de jarcia.

Flechaste

En grandes veleros se denomina así a los cabos que se atan horizontalmente entre los obenques para subir a la arboladura.

Fletamento

Cesión de un barco en alquiler.

Fletador

Firma comercial o persona que fleta una embarcación.

Fletamento

Accionar de fletar.
Contrato de flete.

Fletar

Alquilar el buque o parte de él, para transportar personas o cosas.
Acción por la cual el propietario o fletante se compromete a poner una embarcación a disposición del fletador, que a su vez se compromete al pago de una cantidad denominada flete.

Flete

Precio pagado por el alquiler de un buque o el transporte de la carga por mar.
Pago abonado, por el propietario de una mercancía, al Fletador de un buque o a un Agente Naviero, por concepto de transporte, de un puerto a otro, de la mercancía a bordo de un buque. En el caso del transporte de grandes volúmenes o flujos continuos de mercancías se opta por fletar un buque por un determinado lapso de tiempo (flete adelantado).

Flete all in

Flete que incluye todas las operaciones de embarque / desembarque, estiba / desestiba, tracción hasta el terminal de almacenamiento u almacén.

Flete básico

Es el costo de efectuar el transporte marítimo de un puerto a otro. En esta tarifa se consideran los términos de embarque que condicionan el costo final del flete básico.

Floater

Spinnaker extremadamente liviano, para muy poco viento.

Flota
fleet

Conjunto de buques o embarcaciones de un estado o una compañía de navegación.
También se aplica al conjunto de otras embarcaciones que tienen algún fin común (flota pesquera, deportiva, etc.).
Conjunto de buques de guerra que esperan en una zona determinada.

Flota de bajura

La flota de bajura, que a menudo se identifica con la flota llamada "artesanal", es aquella que pesca con aparejos tradicionales, generalmente en embarcaciones pequeñas o medianas, y que permanece en aguas costeras, o, por lo menos, en la plataforma continental.

Flotabilidad

Propiedad de todo elemento flotador de recuperar su posición normal de flotación, luego de que ha sido total o parcialmente hundido en un fluido.
La flotabilidad es la fuerza de empuje. Es la presión que ejerce el agua sobre el buque para empujarlo fuera del agua.
La flotabilidad es igaul al peso del agua desplazada por la carena del buque.

Flotación

La línea que traza el nivel del agua en el casco del buque. Se le llama también Línea de Flotación.

Flotador

Objeto de gran flotabilidad incorporado a una estructura con el objeto de evitar su hundimiento.
Pequeña boya usada para distintos fines.

Flotar

Sostenerse sobre el agua sin perder la estabilidad.

Flotilla

Flota de pequeñas embarcaciones.
Conjunto de buques de guerra de un mismo tipo.

Flujo
flood tide

La creciente de la marea. El flujo es el proceso de ascenso lento y continuo de las aguas marinas, debido al incremento progresivo de la atracción lunar o solar.
Movimiento de ascenso de la marea.

Flujo doble

Corriente de flujo que tiene dos máximos de velocidad separadas por una velocidad de flujo menor.

Flush deck

Expresión inglesa que indica al buque de cubierta corrida, sin castillo a proa ni toldilla a popa. Se usa también cuando se refiere a embarcaciones a vela con la cubierta libre de cualquier superestructura.

Fluvial

Perteneciente o relativo a los ríos.

FOB

Acrónimo de Free on Board o Libre a Bordo o Franco a bordo. Término por el cual el vendedor coloca la mercancía a bordo de la nave en el puerto de embarque convenido en el contrato de venta. El riesgo o pérdida de daños de la mercancía se transfiere del vendedor al comprador cuando ésta pasa la bordo de la nave.

Fogonadura
mast hole

Abertura en la cubiertas por donde pasan los palos.
Cada una de las aberturas que tiene un buque en la cubierta para el paso de los palos.

Fogonero

Tripulante de máquinas encargado de regular el fuego en las calderas, alimentándolas y manteniendo en ellas la presión debida.

Foil

Riel o esnón que se afirma sobre un estay y permite embutir la relinga del gratil de las velas.

Fondable

Dijese de los parajes donde puedan dar fondo los barcos.
Fondeadero, puerto.

Fondeadero
anchorage

Lugar apto para fondear los buques.
Zona cercana a la costa y próxima a un puerto o muelle, en la que un barco, de cualquier tipo o dimensiones, puede fondear con seguridad, en espera del práctico, remolcador o turno de muelle. Esta zona deberá estar, en lo posible, protegida de los vientos, las corrientes marinas y del oleaje, apartada de los canales o rutas de navegación y con un fondo o lecho marino que favorezca el uso del ancla. Los fondeaderos aparecen demarcados en las cartas náuticas de navegación.
También se lo llama tenedero.

Fondear
to cast the anchor

Es la maniobra de dejar caer el ancla teniendo en cuenta el fondo, dirección y fuerza del viento, de la corriente, distancia a tierra o a otros buques, filando la cadena necesaria para que el buque quede fijado y sujeto de forma que el barco quede inmóvil y seguro.
Ver Anclar.

Fondear a barbas de gato

Se utilizan dos fondeos independientes, formando un ángulo entre la posición de las dos anclas y se pueden repartir los esfuerzos entre ambos.
Si el lugar lo permite se puede reemplazar una de las anclas por un punto fijo en tierra, resistente como para soportar la fuerza y tironeos del barco.
El ángulo nunca debe superar los 120 º donde cada fondeo soportaría el mismo esfuerzo que uno solo. Para ángulos de 90º el esfuerzo de cada uno será del 70% del de un fondeo y para 60º o menos se reducirá al 50%.
No es aconsejable en zonas donde el viento puede bornear 180º pues se enredarían las teas. Pero si lo es cuando el borneo pueda ser menor ya que reduce el movimiento del barco.

Fondear a flujo y reflujo

Aconsejable en ríos, arroyos o zonas donde la corriente puede cambiar a la dirección contraria y los espacios disponible no permitan el borneo.
Se utilizan dos anclas en una línea coincidente con la dirección de la corriente, una por proa y otra por popa, ubicando el barco entre ambas.

Fondear a vela

Una vez elegido el punto de fondeo, la maniobra correcta debe tener por objeto llegar a dicho punto con el barco parado, por lo que lo más adecuado es llegar proa al viento.

Fondear al borneo

Fondear con un ancla por proa, permitiendo que el barco ante cambios en la dirección del viento y de la corriente gire libremente 360º, con centro en el ancla.
Una vez fondeados el buque, que continua sometido a las fuerzas del viento y la corriente y se orientará según la resultante de la combinación de ambas fuerzas, describiendo un círculo con centro en la posición del ancla que se llama círculo de borneo.
El radio de este circulo dependerá de la relación de cadena soltada con respecto al fondo en el lugar de fondeo.

Fondear en dos

Se utilizan dos fondeos independientes, ambos por proa y con las anclas relativamente cerca una de otra para trabajar casi en la misma dirección pero repartiendo los esfuerzos en ambas.

Fondeo
anchoring

Fijar una embarcación en un lugar mediante un ancla.
Operación de conducir la nave al fondeadero oficial del puerto.
También se denomina a la acción de dejar caer el ancla al fondo.
La línea de fondeo no podrá ser inferior a 5 veces la eslora de la embarcación. La longitud de la cadena a de ser, al menos, igual a la eslora de la embarcación (excepto si la eslora es menor de 6 m, donde línea fondeo puede ser de cabo).

Eslora (m) 3 5 7 9 12 15 18 21 24
Peso ancla (Kg) 3,5 6 10 14 20 33 46 58 75
Ø cadena (mm) 6 6 6 8 8 10 10 12 12
Ø cabo (mm) 10 10 10 12 12 14 14 16 16

Fondeo con orinque

Orincar el ancla: Amarrando un cabo al ancla, de ser posible a la altura de la cruz, uniendo el otro extremo a un boyarín con una longitud de cabo superior a la profundidad. El boyarín mostrará la posición del ancla y facilitará la maniobra al levar el fondeo.

Fondeo de respeto
sheet anchor

También llamada "de la Esperanza".
Debe proveer un fondeo seguro en cualquier circunstancia. Por su tamaño y peso será utilizado cuando el período de permanencia en el lugar lo justifique; que el barco quede fondeado sin tripulación a bordo o durmiendo; que se prevea marejada; fuertes vientos o que el fondo no sea el previsto para el fondeo de trabajo.

Fondeo de trabajo
bower anchor

También llamada "Ancla de Trabajo".
Es la que se utiliza para fondeos transitorios y en situaciones de corriente y clima normal. Tendrá un ancla según el tipo de fondo que predomine en las zonas a navegar, con un tamaño según lo recomendado para el porte del barco.
Se utilizan anclas de leva para "Fondeos de Trabajo" o sea fondeos transitorios en situaciones normales.
La unión de la cadera al ancla deberá hacerse con un grillete para facilitar el armado y desarme teniendo en cuenta que deberá ser más robusto que los eslabones de cadena para que no debilite la resistencia de todo el conjunto.

Fondo

La parte interior del casco.
La profundidad del mar desde la superficie del agua.
Lecho del mar, de los lagos y ríos. Es de suma importancia conocer los fondos y la profundidad o calado a la que se encuentran, pues de éste conocimiento se establece la seguridad o navegabilidad de una costa o zona cercana.
Parte de un puerto, rada o ensenada más alejada de la boca.
Parte sumergida del casco de un buque.
Voz de mando para que proa deje caer el ancla.

Fondos

Ver Obra viva.

Fondos buenos
good ground

Según el tipo de fondos los tenederos podrán clasificarse en:
Fondos Buenos y Fondos Malos.
Los Fondos Buenos serán los que presenten:
- Arena fina y gruesa: son los fondos que aseguran más seguridad para fondear.
- Fango compacto: también se recibe un buen fondeo de los fondos de fango compacto.
- Arcilla: suelen agarrar bien pero si zafan es difícil que agarre de nuevo.
En algunas situaciones de fondos fangosos y arcilla es necesario si no toma el ancla sacarla para quitar el material que se adhiere a los mapas y dificulta su agarre.

Fondos malos
bad ground

Según el tipo de fondos los tenederos podrán clasificarse en:
Fondos Buenos y Fondos Malos.
Los Fondos Malos serán los que presenten:
- Piedra: el ancla suele resbalar sin agarrar.
- Fango blando: no ofrecen mucha resistencia al principio, luego se entierran tanto que puede ser dificultoso sacarla si pasa mucho tiempo.
- Rocas: es necesario encontrar una grieta para su agarre, y a veces se traban y no se la puede recuperar.
- Arbustos - algas - plantas: suele trabarse el ancla en raíces y dificulta la recuperación.

Foque
jib

Vela de forma triangular situada en la parte delantera de un navío.
Vela de forma triangular que se iza en el triángulo de proa, con poca o ninguna superposición con la vela mayor.
Genéricamente llevan este nombre todas las que tienen dicha forma y se establecen en este lugar; pero, especialmente, se la designa a la que va más a proa, cuando hay varias.

Foquero

Persona encargada del foque.

Foques

Velas envergadas en los estays y nervios del trinquete.

Foradada

Proviene de la palabra "Forat" que significa agujero.
Foradada es un lugar de la costa lleno de agujeros o cuevas, es decir, erosionado, horadado. En la costa mediterranea española e italiana hay muchos lugares que reciben esta denominación, como na foradada en Cabrera, o la isola foradada en Cerdeña.

Forrar

Acción de poner las tablas que forman el casco, recubriendo el esqueleto del barco.
Cubrir un objeto exteriormente para evitar su desgaste y deterioro.

Forro

Conjunto de planchas que forman el casco del buque.
Conjunto de tablas, maderas o, en el caso de buques, chapas que cubren la estructura del casco, proporcionándole estanqueidad.
Acción de poner las tablas que forman el casco, recubriendo el esqueleto del barco.

Forro exterior

Envuelta exterior a las cuadernas.

Fortuna, de

Dícese de todo aquello que se arma con los recursos de a bordo cuando por avería no se pueden utilizar los elementos normales.
Todo arreglo de emergencia que se improvisa en navegación. Se habla así de timón de fortuna, aparejo de fortuna, ancla de fortuna, etc.

Fosa oceánica

Depresión del fondo marino, larga, angosta, característicamente muy profunda y asimétrica, con flancos relativamente escarpados.

Fosco

Adjetivo que se atribuye al horizonte cuando se encuentra muy cargado y oscuro.

Foto satelital infrarroja (IR)

Muestran la radiación térmica o radiación en forma de calor emitida por la superficie terrestre y por las nubes (no es la radiación reflejada). La foto IR es una representación de temperaturas.
Cuanto más caliente es una nube o una superficie, más oscura aparece en la imagen. Las fotos IR no necesitan de luz solar para obtenerse (como las fotos VIS). Por ello se toman durante las 24 horas (de día y de noche).

Foto satelital infrarroja color (IR Col)

Se trata de una imagen IR, en las que las áreas de temperaturas han sido reforzadas o realzadas, a través de procesos de digitalización. Se les aplica colores pre-establecidos, apareciendo así las temperaturas de topes nubosos.
El objetivo es delinear los sistemas de nubes principales y resaltar las áreas de nubes de tormenta, (cumbres de las nubes más altas y frías). Aparecen así diversas áreas en donde existen probables precipitaciones.

Foto satelital visible (VIS)

Estas imágenes corresponden casi a lo que ve el ojo humano (en blanco y negro, no en color). La Luz visible que recibe el Satélite es la luz del Sol reflejada en la superficie terrestre y en las nubes. Se toman únicamente de día.
En la foto VIS, lo que aparece más brillante (ó blanco), es lo que más refleja la luz del Sol.
En la foto VIS, las áreas blancas ( o sea, las que reflejan la luz solar) indican la presencia de nubes densas, espesas y compactas. También aparecen blancas las superficies nevadas y los campos de hielo. Las áreas grises ( poco reflejo) señalan a la superficie terrestre y también a las nubes delgadas. Las áreas que aparecen negras (ausencia de reflejo) identifican a los océanos, mares, ríos y lagos.
En general, en estas fotos se ven todas las nubes que hay.

Fragata
frigate

Buque con aparejo de tres palos y a veces cuatro, con vergas y cofas en todos ellos.
Buque de guerra que cumple misiones de escolta y que está equipado para el combate de superficie, guerra A/S Y A/A.

Fraile

Especie de bita de madera que se colocaba generalmente en la proa para amarrar.

Franco

Nombre que se da a los vientos que soplan desde un descuartelar hasta un largo. También se usa para designar al viento que permite navegar a rumbo directo sin necesidad de bordejear.
Estar el buque fuera de peligro, atención o trabajo.

Francobordo
freeboard

Distancia medida verticalmente desde la línea de flotación en carga máxima, hasta la cubierta estanca superior. De su valor dependen la seguridad y la comodidad interior de la embarcación.
En los buques, altura o distancia, medida sobre el costado de la nave, desde la cubierta principal al nivel del mar en la flotación, cuando este alcanza la máxima inmersión o calado permitido, por efecto del embarque de carga, combustible y provisiones a bordo. Por lo tanto limita la cantidad de carga o capacidad de la nave, imponiendo, por ende, un margen de seguridad. Tales medidas fluctúan dependiendo de la ruta y el tipo de agua en la que se vaya a navegar, habiendo a cada costado de la nave una serie de marcas, llamadas Líneas de Máxima Carga o Línea de Francobordo.
Palabra usada para designar la reserva de flotabilidad de cada buque determinada por la línea de máxima carga fijada por alguna de las entidades oficiales clasificadoras.

Francos

Nombre reciben los vientos que soplan desde un descuartelar hasta un largo.
También se usa para designar al viento que permite navegar a rumbo directo sin necesidad de bordejear.

Franquear
i>to free

Pasar sin inconvenientes una entrada a puerto, o un peligro cualquiera.
Sortear un peligro.

Franquía

Situación en que se coloca un buque al salir de un puerto o fondeadero al ponerse fuera de todos los bajos, puntas y obstrucciones y poder así arrumbar libremente.

Frases normalizadas de la OMI para las comunicaciones marítimas

Las comunicaciones náuticas y de seguridad buque-tierra y viceversa, buque-buque y a bordo del buque deben ser precisas, sencillas e inequívocas para evitar confusiones y errores, por lo que es necesario normalizar el idioma utilizado.
Resolución A.918(22) aprobada el 29 de noviembre de 2001 (Punto 9 del orden del día).

Frecuencia

Número de oscilaciones de un movimiento vibratorio en una unidad de tiempo. La unidad de frecuencia es el ciclo por segundo o Hertz. La frecuencia es igual a la velocidad de propagación de la onda, en el medio considerado, dividida por la longitud de la onda.

Frenillo

Cada uno de los cabos que unen el extremo del moco con el botalón.

Freno de botavara
boombrake

Dispositivo de seguridad que protege a la tripulación de un velero contra las trasluchadas imprevistas o accidentales.
El frenado de la botavara se logra mediante la fricción del cordaje que aprieta y se desliza dentro de un cilindro.

Frente
front

En meterología se entiende como frente, el contacto entre masas de aire de distintas características.

Frente calido

En este caso, el aire caliente avanza sobre el frío, pero al ser este ultimo más pesado, se pega al suelo y a pesar de retirarse la masa fría, no es desalojado totalmente, de manera que el aire calido asciende suavemente por la superficie frontal que hace de rampa. Aire calido que se desplaza sobre el suelo mas frío o aire calido continental que se desplaza sobre aguas mas frías. En estos casos hay un lento transporte de calor desde la masa de aire hacia la superficie subyacente, con la consecuente estratificación dentro del aire, con ausencia de cualquier movimiento vertical o turbulencia. Se encontraran entonces nubes estratiformes y frecuentemente, nieblas. Las masas de aire frío se dan, frecuentemente, nieblas. Las masas de aire frío se dan, frecuentemente por el movimiento de aire polar hacia latitudes más bajas, o por aire marítimo que se desplaza sobre la tierra más caliente o aire continental moviéndose sobre un mar más calido. Por este calentamiento de la masa de aire, se desarrolla la convención y turbulencia. Se forman nubes de tipo cúmulos. La visibilidad es generalmente buena.

Frente frio

Cuando una superficie frontal se desplaza de tal manera que es el aire frio el que desplaza el aire caliente en superficie, se dice que estamos en presencia de un frente frio. Como la masa de aire frio es mas densa, “ataca” al aire caliente por debajo, como si fuere una cuña, lo levanta, lo desaloja y lo obliga a trepar cuesta arriba sobre la empinada superficie frontal. El fenómeno es muy violento y en estos ascensos se producen abundantes nubes de desarrollo vertical. En los mapas se los representa con una línea azul continua o una negra orlada de “picos”.

Frentes

Las masas de aire se desplazan en conjunto y se “empujan” una a otras. En cambio, raramente, se mezclan. Esta propiedad es la causante del acentuado dinamismo de la atmósfera en la llamada superficie frontal, como se denomina a la superficie del contacto entre dos masas de aire. Como la atmósfera tiene tres dimensiones, la separación entre las masas de aire es una superficie llamada Superficie Frontal, siendo el frente, la línea determinada por la intersección de la superficie frontal y el suelo.
Los frentes pueden tener una longitud de 500 a 5000 Km, un ancho de 5 a 50 Km, y a una altura de 3 a 20 Km. La pendiente de la superficie frontal puede variar entre 1:100 y 1:500. La formación del frente se llama frontogenesis y el proceso inverso se llama frontolisis y se clasifican en: frentes fríos, calidos o calientes estacionarios y ocluidos.

Frescachón

Dícese del viento con velocidad de unos 40 km/h.
En la mar, nombre que recibe el viento recio, un punto más que fresco.

Fresco

Dícese del viento de unos 30 km/h.
Viento que sopla bastante fuerte.

Frisa

Tira de cuero, jebe, paño, goma, etc. Con que se hace perfecto el ajuste entre dos piezas en contacto.

Frisar

Intercalar en los cantos de una abertura tiras de amianto o goma para que las puertas o tapas ajusten bien al cerrar y no dejen paso al agua.

Fuera de borda
Out Board

Motor que se fija al espejo de una embarcación por medio de tornillos mariposa.

Fuera de su posición (boyas)

No se encuentra en la posición indicada en las cartas.

Fuera del canal de conversación

Interrupción, suspensión o terminación de las transmisiones de una estación de radio.

Fueraborda

Embarcación movida por un grupo motor que se monta por fuera del casco, a popa o a una banda, aunque lo más corriente sea lo primero.

Fuerte marejada
moderate sea

Descripción del estado de la mar producida por el viento que, en la escala de Douglas, se indica con el número 4, con olas de 1,25 a 2,5 metros.

Fuerza de Coriolis

Fuerza desviadora producida exclusivamente por la rotación de la Tierra. Esta fuerza es perpendicular a la velocidad de la partícula, hacia la derecha en el hemisferio norte y hacia la izquierda en el hemisferio sur.

Fuerza de flujo

La corriente de flujo en el instante de su máxima velocidad, usualmente asociado con la fase lunar de sicigia cercano a perigeo.

Fuerza de la corriente

Ver Intensidad de la Corriente.

Fuerza de reflujo

La corriente de flujo en el instante de su máxima velocidad, usualmente asociado con la fase lunar de sicigia cercano a perigeo.

Fuerza generadora de marea

La parte efectiva de la atracción de la Luna y del Sol en la propagación y generación de la marea en la Tierra. La fuerza varía, aproximadamente, en razón directa de la masa e inversamente proporcional al cuadrado de la distancia; así la fuerza generadora ejercida por el Sol es poco menos de la mitad de la fuerza ejercida por la Luna.

Fuerzas de marea

La fuerza de marea es un efecto secundario de la fuerza de la gravedad que es responsable de la existencia de las mareas.

Fuga/vía de agua

Escape de líquidos tales como agua, hidrocarburos, etc., de conductos, calderas, tanques, etc., o pequeña entrada de agua del mar en el buque debido a una avería en el casco.

Fumígenas

Son las bengalas de humo para pedir socorro.

Función armónica

Cantidad variable con el coseno de un ángulo que crece uniformemente con el tiempo, y puede expresarse por la siguiente fórmula:

y = A cos (at)

y = es una función del tiempo "t".
A = un coeficiente constante.
a = la razón de variación en el ángulo "at".

Funda

Bolsa que suele ser de tela en la que se guardan las velas.


G

Bandera cuadra del Código Internacional de Señales cuyo dibujo son seis barras verticales de igual grosor, tres de ellas amarillas y las otras tres azules. Izada sola en la proximidad de puerto quiere decir que el buque solicita práctico.
Distintivo de nacionalidad de los yates de Alemania pertenecientes a clase internacionales reconocidas por la IYRU.

Gabarra

Barcaza grande, generalmente sin medios de propulsión, que sirve en los puertos para la carga y descarga de mercaderías.

Gafa

Gancho chato y ancho para suspender pesos.

Galápago

Pestaña de hierro o acero que, firme en la brazola de las escotillas permite introducir una cuña que trinca las barras de la escotilla contra la brazola.
Pieza de hierro o de madera parecida a la "guía", pero sin roldana.

Galeno

Viento suave y apacible.

Galeón

Bajel grande y de alto bordo, que tuvo su auge en el siglo XVI.

Galeota

Cada una de las piezas de acero que se colocan en la boca de la escotilla encajadas en apoyos de la brazola, sobre la cual descansan los cuarteles de cierre de la escotilla.
Tablón que corre de proa a popa un bote, en este se mete la mecha de los palos, es la verdadera quilla.

Galera

Barco a vela y remo, que llevaba tres velas latinas, pero su mayor andar era a remo, dispuestos los remeros en uno o dos pisos. Los bogadores que trabajaban de a dos o tres en cada remo, eran forzados, cumpliendo condenas.

Galerna

Ráfaga repentina que sopla en la costa septentrional de España del Oeste y Noroeste.
Viento cuya velocidad media está por encima de los 30 nudos. Al alcanzar los 50 nudos, se convierte en tormenta. De fuerza 7 a 10 en la Escala Beuafort.
Viento borrascoso.

Galga

Anclote y el cabo grueso u orinque con que se engalga un ancla.

Gálibo

Plantilla de madera delgada para dar la forma debida a las cuadernas y demás piezas de construcción.

Gallardete
streamer

Especie de bandera pequeña pero terminada en punta teniendo variada significación según sus colores. Cada institución o autoridad tiene el suyo propio.

Gallardete azul

El que iza un buque mercante que ha conseguido batir una marca de velocidad.

Gallardetón

Gallardete rematado en dos puntas, más corto y ancho que el ordinario.

Galleta

Sombrerete que se coloca en el tope de un mástil o también de un asta de bandera.
Pieza de aluminio o plástico que da rigidez al puño de driza.

Galón

Medida inglesa para líquidos equivalente a 4,5465 litros.
Medida norteamericana para líquidos equivalente a 3,7862 litros.

Galope

Distancia entre la última encapilladura del mastelero de juanete y la perilla del palo.
Estay de galope.
Ver estay.

Galvanizado

Proceso electroquímico por el cual se puede cubrir un metal con otro.
La función del galvanizado es proteger la superficie del metal tratado contra la corrosión El galvanizado más común consiste en depositar una capa de zinc sobre el acero o el hierro.

Gambota

Cada uno de los maderos curvos que forman el esqueleto de popa del buque de madera.

Gambuza

Almacén de víveres.
Lugar del buque donde se guardan alimentos. Despensa, etc.

Gamela

En España, chalupa sin quilla utilizada por los pescadores del Miño.

Ganar arrancada

Se dice cuando un buque gana velocidad.

Ganar barlovento
to sail upwind

Navegar manteniendo un angulo con respecto al viento mas cerrado que el través (90º) de forma que ganamos distancia hacia el viento (a barlovento).
Abarca desde 89º respecto al viento, hasta la máxima ceñida, - ceñir a rabiar - en torno a los 30º (dependiendo del tipo de velero).

Gancho

Utensilio de acero para manipular carga por medio de grúas o malacates, en forma generalmente de gaza abierta. Se clasifican en abiertos y cerrados.

Ganguil

Barcaza empleada en las obras de los puertos y en el vertido de basuras en mar abierta.

Ganol

Cada uno de los segmentos de ligazón que se arriman o amadrinan de costado a las varengas para formar las cuadernas.

Gansera
gooseneck

Articulación en la que se mueve la botavara cuando está afirmada al mástil.

Garbi
southwest

Viento del Sudoeste (SW).

Garete
adrift

Ir "al garete" significa estar a la deriva, sin gobierno, quedando el barco librado a la acción del viento, olas, corriente o marea.
Dícese de la embarcación que, sin gobierno, va llevada por el viento, corriente o el mar.
Extraviarse, perder el rumbo.

Garganta

La mayor estrechura de un canal o de la entrada de un puerto.

Garrar

Ver Garrear.

Garrear
to drag

Se dice que un buque garrea, cuando debido a la fuerza del viento o la corriente, su ancla resbala sobre el fondo, no quedando el buque fijo en estas circunstancias.

Garreo (del ancla)

Movimiento no intencionado del ancla sobre el fondo del mar porque ha dejado de impedir el movimiento del buque.

Garrucho
hoop

Herraje que permite hacer firme la vela mayor al mástil.
Anillo de hierro o de madera, que sirve para envergar las velas de cuchillo y para otros usos.
Patín cosido a la relinga de la vela que se introduce en una guía del mástil o la botavara.

Garruchos

Aros metálicos o de madera, que sirven para envergar las velas a los palos o a las botavaras.
Ver Garrucho.

Garúa

En Uruguay, neblina muy húmeda que deja caer pequeñas gotitas de agua, pero sin llegar a mojar el suelo, como las de lluvia.

Gata

Sobrenombre de un aparejo y del cuadernal con gancho que lo forma; la beta laborea por los ojos del cuadernal y por las cajeras en la cabeza de la serviola; sirve para suspender el ancla y llevarla a la posición de pendura.

Gatera

Conducto por donde sale la cadena a la cubierta.
Pieza de acero en forma circular colocada en cubierta próxima al cabrestante y provista de bocina de comunicación con la caja de cadenas. Sirve para dar paso a la cadena.

Gateras

Orificios de forma circular realizados en diferentes partes del buque y que dan paso a cabos de amarre.

Gatilla

Aparejo guarnido entre la cabeza del pescante de gatilla y un cuadernal de doble gancho que cogiendo el ancla por la cruz o por una de sus uñas la lleva a la posición de trinca, o estando en esta posición la deja suspendida del capón o a la pendura lista para fondear.

Gavia
top sail

Denominación general de toda vela cuadra que se larga en un mastelero.
Es la segunda vela y verga del palo mayor contando desde abajo.
Cofa de las galeras.

Gaviero
top man

Miembro de la tripulación situado cerca del palo mayor y responsable de la maniobra en dicha zona.
Marinero experto, destinado a dirigir las maniobras en las cofas y en lo alto de los palos.
Grumete de vigía en las gavias.

Gaviete

Pieza de madera algo curva, situada en la popa de la lancha y provista de una roldana por la que pasa el orinque del ancla, sirviendo como de pescante para suspenderla.

Gavila

La rueda o roldana de un motón sobre la que se desplaza el cabo.

Gavión

Defensa de las orillas contra los embates de las olas formada por conjuntos de piedras tomados con tejido de alambre.

Gaza

Ligada o costura del chicote de un cabo sobre el propio cabo, de modo que forme un ojo o lazada.
Vuelta en forma de ojo que se hace con un cabo o cable.
La gaza es fija y no se desliza.

Gel Coat

Capa externa o de terminación en los cascos de poliéster.

Gennaker
cruising chute

Vela híbrida entre un Génova y un spinnaker. Se iza sin tangón con el puño de amura en la roda.
Tambien se denomina spinnaker asimétrico.
Ver Spi asimétrico.

Genoa
genoa

Vela foque, con el puño de escota más bajo, pujamen más largo y mayor superficie. De acuerdo a ésta se designan a los distintos tipos genoa uno, genoa dos y genoa tres, siendo la uno la mayor.
Ver Génova.

Genol

Cada una de las piezas que se amadrinan a las varengas para formar las cuadernas.

Génova

Foque grande que se extiende más hacia popa del mástil.
Foque grande cuyo puño de amura va a besar la cabeza del palo y el puño de escota llega hasta la mitad de la botavara. El "génova ligero" se emplea en ventolinas y el "génova pesado" para vientos frescos.

Génova enrollable

Ver Enrollador de Genova.

Geoide
geoid

Es la superficie de nivel, equipotencial en el campo de la gravedad, que adopta la forma de esferoide irregular tridimensional.
Debido a que depende de la distribución de masas en el interior de la Tierra, es imposible de representar matemáticamente. Para ello se utiliza el elipsoide de referencia que más se le aproxime o ajuste. Es coincidente con la superficie del agua en reposo de los océanos, extendida virtualmente por debajo de los continentes, de manera que la dirección de las líneas de plomada crucen perpendicularmente esta superficie en todos sus puntos.

Giloventear
to be baggel

Caer a sotavento.

Gira

Fondeado "a la gira" es cuando el barco fondeado bornea sin obstáculos.

Girocompás
gyrocompass

Brújula giroscópica que aprovechando su rigidez, gracias a sus altas revoluciones, marca el Norte verdadero, a diferencia del compás magnético, que marca el Norte magnético, con exactitud y continuidad suficientes e independiente de influencias magnéticas locales. El girocompás basa su accionar en el giróscopo aprovechando las propiedades de "inercia giroscópica" y "precesión". Los girocompases norteamericanos son de dos tipos generales:
(1) el no pendular - SPERRY y
(2) el pendular - ARMA.
Las ventajas que presentan son:
a) señala el merididano verdadero,
b) puede ser usado cerca de los polos magnéticos que lo rodean,
c) no es afectado por los materiales magnéticos que lo rodean,
d) es preferible al compás magnético para usos en conexión con equipos de control de tiro, registradores de estima, pilotos automáticos.
En sus limitaciones figuran:
a) requiere fuente constante de energía eléctrica,
b) requiere de cuidado y atención,
c) con el aumento de latitud, decrece su exactitud y,
d) su fuerza directriz decrece con la latitud y desaparece en los polos geográficos.
Ver Brújula giroscópica.

Giroestabilizadores activos

Se fundamentan en las propiedades mecánicas de los giroscópos, que como se sabe, cuando están en funcionamiento tienen tendencia a resistirse al cambio de posición. Una instalación de este tipo comprende uno o más giroestabilizadores muy voluminosos, en posición de reposo en el eje vertical de rotación, y un pequeño girósocopo de control, que rota en torno a un eje horizontal contenido en un plano transversal del buque. Aunque han demostrado características muy interesantes, han sido desplazados por otros sistemas, debido fundamentalmente a los enormes pesos que implica su instalación.

Giroestabilizadores pasivos

Al igual que en los activos, los giroestabilizadores pasivos se basan en las propiedades del giróscopo, y presenta grandes analogías salvo en algunas diferencias técnicas de los dispositivos. Apenas se han desarrollado, siendo sustituidos por los de giroestabilización activa.

Giropiloto

Equipo automático de gobierno conectado al repetidor del girocompás; está diseñado para mantener un buque en su rumbo sin necesidad de timonel.

Giroscópica

Instrumento de orientación por medios electromecánicos.

Giroscopio

Instrumento que se utiliza para indicar el norte verdadero.
Ver Giroscopo.

Giroscopo

Aparato de ayuda a la navegación, de tipo electromecánico, con funciones similares al del compás magnético. Su funcionamiento se basa en el principio físico del giroscopio de Foucault, es decir un cuerpo de simetría axial y masa considerable, girando a un número de revoluciones constante, es capaz de mantener su eje de giro orientado en una misma dirección, ello si es montado sobre un sistema cardando de suspensión que permita su libre movimiento.
Ver Giroscopio.

GMDSS

Acrónimo de Global Maritime Distress Safety System o Sistema mundial de socorro y seguridad marítimos. Es un sistema que engloba un conjunto de normas internacionales establecidas por la Organización Marítima Internacional (OMI), con vigencia efectiva a partir del 1 de febrero de 1999, las cuales tienen por objeto incrementar las posibilidades de supervivencia de tripulantes y pasajeros a bordo de embarcaciones accidentadas en alta mar. Estas normas integran y relaciona entre sí los diferentes equipos de radio telecomunicación de alta tecnología que existen hoy. Las normas definen cuatro áreas en donde operan las naves, ello en base a la cercanía a la costa y por ende a lo próximo de centros de escucha permanente de señales de emergencia. En base a ello los barcos deben ser equipados con ciertos y determinados equipos de radio telecomunicación, de entre los cuales cabe destacar los siguientes; equipos de radio VHF con capacidad de de transmisión automática de señal de emergencia y recepción continua con alarma en el canal VHF 16 156,800 Mhz para voz y canal VHF 70 156,525 Mhz para información digital (data), equipos de radio HF en SSB con capacidad de de transmisión automática de señal de emergencia y recepción continua con alarma en el canal 2182 Khz para voz y 2187,5 Khz, para información digital (data), equipos de telecomunicación por satélite INMARSAT con capacidad de de transmisión automática de señal de emergencia y recepción continua con alarma, equipos EPIRB, para posicionamiento automática de la nave o sus restos en caso de emergencia, equipo de recepción de boletines de estado del tiempo NAVTEX o similar, entre otros. Todos los transmisores de emergencia podrán ser operados por personas no expertas al pulso de un solo botón y en la transmisión se codificará aquella información más relevante de la nave, así como su posición al momento de dar la señal de alarma.

GMT

Abreviatura de la expresión inglesa. Greenwich mean time, hora media del meridiano del Greenwich, llamada actualmente tiempo universal (UTC).

Gobernante

Pieza móvil alrededor de un eje situado en la parte trasera de un navío con la que se puede tomar la dirección deseada.

Gobernar
to steer a boat, steering

Dirigir al buque por medio del timón para que siga el rumbo deseado.

Gobernar a la vela

Es gobernar un buque mediante la disposición y orientación del trapo aparejado.

Gobernar a remolque

Se refiere al buque que debe mantener el rumbo del que lo remolca.

Gobernar con la máquina

En caso de avería del timón, es gobernar un buque dotado de dos hélices alternando convenientemente las revoluciones de una u otra hélice.

Gobernar sobre el ancla

Es maniobrar el buque cuando vira sobre la misma.

Gobierno
steerage

Manejo del timón para dirigir el buque a un rumbo determinado o hacerlo evolucionar en sentido conveniente para ejecutar una maniobra.
Acto de obedecer el buque al timón o de gobernar.
Cualquier artificio que, a falta de timón, se monte para dirigir el rumbo de una embarcación.

Gobierno del timón

El timón solo es operativo cuando el buque se desplaza. Y siempre a la dirección real del buque.

Gola

Canal de entrada a un río, estuario, laguna, etc.

Goleta
schooner

La embarcación a vela y el aparejo de dos palos aproximadamente iguales, que cargan velas cangrejas.
También hay goletas de tres palos iguales características.

Goleta áurica

Goleta arbolada con dos palos: mayor y mesana (más alto que el palo mayor y mas a proa que el eje del timón), vela cangreja y escandalosa en cada palo y foque y trinquetilla en proa.

Goleta marconi

Goleta arbolada con dos palos: mayor y mesana, vela mayor triangular o Marconi y en proa foque y trinquetilla.

Golfo

Brazo de mar que se interna tanto en tierra, que sus orillas no se abarcan a un tiempo con la vista.

Golpe de mar

Acción de romper una ola violentamente contra la embarcación.
Olas de gran volumen y fuerza que rompen contra un buque, isla, bajo o costa.

Góndola

Embarcación veneciada, larga y estrecha, ligera, de fondos planos, proa y popa puntiaguda, y de uno o dos remos. Por tradición, pintadas de negro.

Goniometría

Ciencia que trata de la medición de ángulos.

Goniómetro

También radiogoniómetro. Aparato que sirve para medir ángulos a estaciones costeras especiales y poder situar al buque.

Gorga

Remolino que forma el agua en algunos lugares.

GPS

Acrónimo de Global Positioning System. Conjunto de equipos electrónicos encuadrados en el grupo de ayudas para la navegación, diseñados para recibir de señales de radio codificadas, transmitidas por satélites geoestacionarios posicionados a gran altitud en posiciones fijas. El equipo GPS recibe e identifica la señal de estos satélites, calculando con la información recibida, la posición de la nave en coordenadas geográficas terrestres, con precisiones que oscilan entre ±500 metros hasta ±5 metros. Pero la real ventaja de estos equipos es el poder “programar” nuestra posición en diferentes puntos de una ruta a navegar, en donde el equipo GPS, calcula continuamente la posición de la nave y la desviación con respecto a la ruta “programada”, dando una señal de alerta cundo la desviación excede del valor máximo indicado por la “programación de ruta”, el equipo GPS, también calculará la velocidad real y relativa, la deriva, marcación de rumbo verdadero y rumbo relativo, entre otros datos que hacen sencilla y más segura la navegación. Equipos GPS más complejos, muestran la posición de una nave dentro de una carta náutica electrónica (ploting), y sirven como generador de datos para la alimentación de control del piloto automático de una nave.

Grada

Plano inclinado a orilla del mar o río donde se construyen buques y ponen a flote por deslizamiento.
La grada tiene una parte llamada antegrada o sección húmeda que se introduce y prolonga en el agua, con objeto de conducir el casco durante la botadura hasta la profundidad adecuada para ponerlo a flote. Sobre la grada se distinguen básicamente:
- las imadas, o vertientes de madera que caen en pendiente hasta la quilla del buque.
- las anguilas, o elementos deslizadores paralelos y base de la cuna.
- la cuna, o estructura sobre la que descansa directamente el casco del buque.

Gradiente adiabático seco

Tasa de disminución de la temperatura con la altura de una parcela de aire seco que asciende adiabáticamente por la atmósfera donde la gravedad y la fuerza del gradiente de presión se hallan en equilibrio (equilibrio hidrostático). Esta tasa equivale a 9,67°C/km (5,4°F/1000 pies).

Gradiente de TSM

El cambio en la temperatura de la superficie del mar (TSM) expresado en grados por unidad de distancia.

Grampa

Barra metálica doblada en U , con sus extremidades en forma de clavos, que sirve para unir tablones, sujetar nervios y otros usos semejantes.

Grampín

Pequeño rezón.

Grampón

Grampa grande.

Gran amplitud diurna

Diferencia de altura entre la pleamar media superior y la bajamar media inferior. La expresión puede usarse en forma abreviada como amplitud diurna.

Gran amplitud trópica

Diferencia en altura entre la pleamar superior trópica y la bajamar inferior trópica. La expresión se usa también en forma abreviada como amplitud trópica.

Grandes veleros

Denominación genérica que se da a los barcos de velas de grandes dimensiones y aparejos clásicos, generalmente destinados a escuela.

Granizo
hail, ice pellets

Precipitación de glóbulos o trozos de hielo cuyo diámetro es mayor de 5 mm.
Pedrisco menudo de hielo esponjoso, blanco y opaco que adopta la forma de granos esféricos.

Grao

Playa que sirve de desembarcadero.

Grátil
luff

Lado de la vela que se sujeta al mástil o al estay constituyendo el borde de ataque de la misma.

Greenwich

Nombre del meridiano origen que pasa por el Observatorio Real de Greenwich, e indica los 0 grados de longitud a partir de los cuales se mide la longitud de todos los meridianos.

Gregal
north-easterly wind

Viento del Nordeste (NE).

Grillete
shackle

Pieza de hierro o acero doblada en arco, en "U" u otras formas, con los extremos atravesados por un perno a fin de asegurarlo al objeto deseado. Hay varios tipos: giratorios, revirados, automáticos, etc.
Herraje en forma aproximadamente de "U" de múltiples aplicaciones a bordo.
Trozo de cadena de fondeo de 90 pies o 25 metros de longitud.

Grillete automático

Aquel grillete con mecanismo de apertura rápida.

Grillete de unión

Eslabón de cadena desmontable que une los grilletes de cadena.

Grillete giratorio

Está constituido por un perno giratorio que lleva un tramo de eslabones en cada extremo respectivo, y a los cuales se engrilletan las cadenas de estribor y babor. Se utiliza este grillete para fondear con dos anclas, al objeto de evitar que durante los borneos tome vueltas una cadena sobre la otra.

Grillete ramal

Está formado por un perno giratorio que puede moverse dentro de un orificio practicado en una especie de copa. Se utiliza para evitar que la cadena tome vueltas sobre sí misma en los borneos de la embarcación.
Ver Eslabón giratorio.

Grímpola
wind pennant

Bandera representativa de un club o asociación náutica.
Gallardete pequeño que se ubica en el tope del mástil para indicar la dirección del viento. Modernamente se lo reemplaza por una veleta.
Flecha de bronce con una coleta de lanilla que va en los topes e indica la dirección del viento.

Grimpolón

Cataviento. Gallardete particular de la embarcación.

Groera

Abertura que se practica en las varengas para dar paso al agua de la sentina.

Growler

Témpano pequeño desprendido de un iceberg.

Grúa

Máquina utilizada para mover pesos y trasladarlos de un punto a otro dentro del círculo que puede describir el brazo o del movimiento de translación de la máquina.

Gruesa
rough sea

Se dice de la mar, cuando está arbolada.
Descripción del estado de la mar producida por el viento que, en la escala de Douglas, se indica con el número 5, con olas de 2,5 a 4,0 metros.
Estado del mar con marejada muy importante.

Grumete
boy

Aprendiz de marinero y que ayuda a la tripulación en sus faenas.

Gruñón

Trozo de hielo más pequeño que un tempanito a menudo transparente y de aspecto verdoso casi negro. Emerge menos de un metro sobre el nivel del mar. Generalmente tiene un área de 20 metros cuadrados.

Guachimán

Del inglés " watchman ". Hombre que hace guardia en el portalón de los buques mercantes en puerto.

Guaira

Vela de forma triangular cuyo gratil va afirmado al mástil en su parte inferior y en su parte superior a un pico que se iza contra el palo.

Gualdrapazo

Golpe que dan las velas contra los mástiles y las jarcias cuando hay calma y marejada a la vez o por efecto del viento.

Gualdrapear

Acción de flameo de la vela ya sea por falta de viento, defecto de forma y/o cazado de la misma o por un exceso de ordaza.
Golpeteo de la baluma de la vela por estar excesivamente filada.

Guardacabo
thimble

Anillo de metal o plástico, de distinta dimensión, que se coloca en el interior de una gaza para evitar los deterioros del rozamiento.

Guardacostas

Buque rápido y armado de tonelaje limitado y destinado a la vigilancia del litoral y aguas jurisdiccionales.
Personal de marina encargado de cumplir con la vigilancia del litoral, de sus aguas jurisdiccionales.

Guardafaros

Personal encargado del mantenimiento y operación de los faros.

Guardaguas

Listón que se clava sobre las portas para que no entre agua.

Guardamancebo
lifelines

Cable o cabo que, sostenido por los candeleros, se coloca en bandas para seguridad de la tripulación.
Cabo que en una escala real se usa como pasamanos, fijado a los candeleros. En las escalas ordinarias y de gato, sólo va fijo al portalón o a la brazola.
Cualquier cabo empleado provisionalmente de barandal en algún lugar de a bordo.

Guardamano

Parte de la empuñadura del sable o espada, que cubre la mano.

Guardavela

Cabo con el que se asegura la vela.
Cabo que sirve para aferrar las velas de gavia al calcés de su respectivo palo.
Apagavela.

Guardia
watch

Servicio de vigilancia en navegación que se cumple habitualmente cada cuatro horas. Los roles de guardia pueden ser en la mar y en puerto.
El grupo de personas que lo prestan.
Tiempo que dura el servicio.

Guardín

Cada una de las dos barras o cadenas, que unidas al sector del timón, sirven para girar este a las bandas, para gobernar el buque.

Guardines

Son los cabos ó cadenas que sujetan y manejan la caña del timón.

Guarne

Cada una de las vueltas de un cabo arrollado a un objeto.

Guarnecer

Guarnir, vestir, proveer, dotar, equipar.

Guarnés

Son los cabos ó cadenas que sujetan y manejan la caña del timón.
Tramos de cabo que tienen un aparejo entre polea y polea.

Guarnimiento

Conjunto de cabos, cables, aparejos y demás piezas con las que se sujeta algo.
Operación y mantenimiento de todo el equipo del buque que se encuentra en cubierta y por encima de ella.

Guarnir

Proveer a una parte de la embarcación de todo lo que necesita para su uso y aplicación.

Guía

Cabo fino utilizado para posteriormente dar otros más pesados a tierra o a otro barco.
Pieza metálica que da orientación a los cabos o cables.
Block de hierro con uñas y roldana al centro que tiene por objeto reducir el rozamiento de los cabos que pasan por ella a fin de cambiar su dirección.

Guía escotas

Ver Escotera.

Guiadores azimutales

Sistema de propulsión utilizada por las embarcaciones modernas para realizar sus giros en cualquier dirección sin necesidad de utilizar palas de timón.

Guiar
to guide

Hacer que un cabo de maniobra pase por los lugares que debe pasar.

Guinda
hoist

Altura máxima de los palos de un buque desde la línea de flotación.
Altura de la parte más alta del buque por encima de la línea de flotación.
Altura desde la primera cubierta hasta la perilla.

Guindaleza

Cabo que forma parte de la sonda de mano.
Cabo de tres o cuatro cordones.

Guindamaina

Saludo que hacen los buques arriando e izando la bandera.

Guindar

Maniobra que se hace para llevar a su sitio los masteleros y mastelerillos.

Guindaste

Armazón de tres maderos en forma de horca, al pie y a cada lado de la cara de proa o popa de los palos mayores de los buques de vela, con cajeras y roldanas para el laboreo de algunos cabos.

Guindola
bosun´s chair

Especie de asiento generalmente formado por una tabla y cuatro vientos unidos por un grillete y que se afirma a una driza a fin de izar un tripulante para hacer reparaciones en los mástiles.
Andamio volante que sirve para efectuar trabajos diversos en los costados de un buque, chimenea o palo.
Barquilla de madera de la corredera.
Salvavidas especial que tiene una linterna de accionamiento automático para permitir su localización cuando se lo arroja al agua.
Dispositivo salvavidas que se arroja rápidamente al agua, para que un náufrago se mantenga a flote hasta que es recogido. Consta de un elemento flotante, equipado con una luz (normalmente fósforo de calcio, sustancia que al establecer contacto con agua de mar produce llama y humo), y puede estar unido a un cabo que queda firme a cubierta.

Guiñada
yaw

Caer la proa hacia una dirección distinta de la que tenia anteriormente ya sea en navegación o estando el barco amarrado.
Involuntarios desvíos de la proa hacia una u otra banda debidos a la marejada.
Orzada violenta y peligrosa navegando de empopada con spinnaker.

Guiñar

Dar guiñadas el buque.
Dirigir con el timón la proa del buque a una y otra banda alternativamente, con cualquier objeto premeditado.

Guión

Parte del remo comprendida entre la caña y el puño.

Guirnalda

Cabo formando senos y con cazonetes en los costados de los botes salvavidas para que puedan asirse a él los náufragos.

Guitarra

Aparejo formado por dos motones de briol, que sirve para desmultiplicar el esfuerzo que se realiza con el cabo.

Gusano

Perno que cierra los extremos de un grillete.


Habla, (ponerse al)

Acción de aproximación de un buque a otro, a una distancia que es posible comunicarse por voz. Antiguamente se usaba una bocina. Hoy se usan altoparlantes o línea telefónica que se pasa de un buque a otro.

Hacer agua

Llámase así a la acción de aprovisionar al buque de agua.

Hacer/embarcar agua

Entrada de agua de mar en el buque debido a una avería en el casco o a que las escotillas no se han cerrado correctamente y están sometidas a la acción del agua de mar.

Hacer cabeza

Al fondear, se dice que el ancla "hace cabeza" cuando se afirma, se clava en el fondo.

Hacer combustible

Llámase así a la acción de aprovisionar al buque de combustible.

Hacer estanco

Procurar, haciendo uso de arreglos, medios e instrumentos adecuados, que el agua no penetre al interior de un compartimiento.

Hacer firme
to make fast

Cuando afirmamos un cabo mediante vueltas o nudos de tal manera que no se mueva, se dice que esta firme.

Hacer rumbo

Dirigirse la nave hacia cierto sitio.

Hacerse a la mar

Acto de dejar un muelle, puerto o fondeadero para emprender una navegación.

Halar
to taut

Tirar de un cabo, cable, cadena u objeto cualquiera.
Ver Cobrar.

Halarse

Hacer avanzar una embarcación tirando de un cabo hecho firme en un punto exterior a la misma.

Hall

Tipo de ancla de patente, sin cepo, usada en ciertos buques.

Halo
halo

Meteoro luminoso que se manifiesta por la aparición de un círculo irisado alrededor del Sol o la Luna y a bastante distancia de ellos.

Handicap
handicap

Del Inglés - Compensación de tiempos para la clasificación en regatas para equilibrar diferencias.

Hangar

Cobertizo o cubierta grande.

Hay demasiada agua para fondear

Por haber excesiva profundidad seria preciso filar demasiada cadena del ancla.

Helada
frost

Fenómeno que se produce cuando la temperatura desciende por debajo de los 0°C.
Si a las 18:00 horas el cielo está despejado y la temperatura es ambiente igual o menor a 3°C, existe una alta probabilidad de que se presente una helada.

Hélice
propeller

Pieza formada por unas palas acopladas a un núcleo o eje en movimiento, permitiendo al buque ir adelante o atras, segun sea el sentido de rotación de este eje.
Dos o más paletas helicoidales unidas a un eje que al girar producen un efecto de reacción con el agua que se transmite en propulsión de los barcos.

Hélice de palas orientables

Dotadas de unos engranajes interiores que colocan las palas en el sentido de la marcha del barco en cuanto el motor está parado; es ideal para los veleros.

Hélice de paso ajustable

Son aquellas que disponen de un sistema mecánico, tipo cremallera, para hacer bascular las palas a fin de modificar su paso mientras giran; de esta forma, además de poder variar la velocidad, también, se puede invertir el giro de marcha de la embarcación, sin modificar la dirección de giro del motor. El volumen del cubo de la hélice, necesarios para alojar el mecanismo, hace que únicamente tengan aplicación en embarcaciones relativamente lentas.

Hélice de paso derecho

Se llama así a la hélice que, vista de popa, gira a la derecha cuando se está dando adelante.

Hélice de paso múltiple

Son aquellas hélices en las que las palas no forman una sola pieza con el núcleo, y mediante un mecanismo se puede variar el paso a voluntad.

Hélice de paso variable

Es aquella en la que las caras activas de sus palas no son superficies helicoidales. Es decir, el paso es distinto en cada punto de dichas superficies para reducir el efecto de resistencia al agua o mejorar la propulsión.

Hélice de superficie

Es un caso especial de hélice de altas prestaciones; son hélices que trabajan parcialmente sumergidas y, de este modo, aprovechan toda la fuerza impulsiva de la mitad inferior, sin verse afectadas por el freno que representa su parte superior. Se emplean para embarcaciones rápidas con casco de planeo.

Hélice fija

Es aquella que presenta el mismo paso en todos sus puntos, es decir, que la cara activa de su pala es una superficie helicoidal. Son de un rendimiento muy alto, con escasas vibraciones, pero ejercen un notable freno, sobretodo navegando a vela.

Hélice plegable

Hélice cuyas paletas se pliegan para reducir el efecto de resistencia al agua en los veleros.

Hélices de altas prestaciones

Son aquellas que están concebidas para alcanzar altas velocidades

Hélices dobles

Consiste en dos hélices montadas en un mismo eje y girando en sentido contrario. De esta forma, además de aprovechar mejor las corrientes generadas por las hélices, al sumarse las superficies de las palas de ambas se consigue mayor área impulsora, lo cual se traduce en un óptimo aprovechamiento de la potencia transmitida, así como mayor rapidez de respuesta. Como ventaja adicional importante, reseñaremos, que al compensarse los pares de giro entre las hélices no existe tendencia a caer la popa en la dirección del sentido de giro de la hélice.

Hélices plegables

También llamadas de pico de pato; son de dos palas unidas entre sí por medio de engranajes, desplegándose al alcanzar un determinado número de revoluciones, y, volviéndose a plegar cuando el barco avanza sin que funcione el motor (por efecto del agua que incide sobre ellas) con lo cual se reduce el freno que de otro modo ejercerían las palas; su rendimiento es muy bajo cuando se cía; son muy apropiadas para veleros.

Hélices semicavitantes

Hélices de altas prestaciones que gracias a la forma especial dada a las puntas de las palas, cuando se produce la cavitación las burbujas no alcanzan el borde de salida de la pala.

Hélices supercavitantes

Hélices de altas prestaciones cuyas palas están provistas de borde de salida doblado en forma de alerón, lo que permite aumentar la carga sin perjudicar la pala.

Heliógrafo
signalling mirror

Espejos circulares montados en un trípode y que sirven para hacer destellos al concentrar sobre ellos los rayos del Sol.
Espejo de señales.

Heliostato

Instrumento que proyecta los rayos del sol sobre un punto fijo.

Hembra

Herraje que puede estar ubicado en el timón, en el codaste o en el espejo, donde encastran los machos del timón.

Herbazal

Lugar de poca agua en el que la hierba del fondo llega hasta la superficie.

Herraje

Nombre genérico dado a algunas piezas metálicas usadas en la arboladura de los buques y en otros elementos de maniobra.

Hervidero

Escarceo, movimiento de las aguas, por efecto de corrientes encontradas.

Hervir

Agitarse mucho el mar, haciendo ruido y espuma.

Hidráulica

Parte de la mecánica que estudia el equilibrio y el momento de los líquidos y sus aplicaciones técnicas.

Hidroala

Embarcación que navega sobre planos sustentados.
Medio naval que, para alcanzar velocidades superiores y reducir la resistencia al impulso, navega completamente emergido, descansando todo el peso de la embarcación sobre unos apéndices con perfil en forma de ala, capaces de mantener el levantamiento y sustentación a alta velocidad.
Ver Hidrofoil.

Hidroavión

Aeronave provista de medios para despegar o posarse sobre el agua. Prácticamente fuera de uso como medio de transporte, conserva cierta utilidad en algunas marinas de guerra para misiones de reconocimientos y antisubmarinas.

Hidrocarburo
oil

Se hace referencia al petróleo en todas sus manifestaciones, incluidos los crudos de petróleo, el fueloil, los fangos, los residuos petrolíferos y los productos de refinación.

Hidrodinamica

Rama de la física que estudia los fenómenos y problemas relativos al comportamiento de líquidos en reposo. Es de suma importancia para la Ingeniería Naval, pues son las leyes hidrostáticas las que rigen y definen el comportamiento de un buque sobre el mar.

Hidrofoil

Embarcación pequeña o mediana, provista de unas superficies de sustentación o aletas, las cuales a una determinada velocidad elevan el casco de la nave, sacándolo completamente fuera del agua, reduciéndose así la resistencia al avance de la nave. Las aletas bajo el agua funcionan en forma similar a las de un avión, generando el empuje suficiente como para mantener la nave en el aire. En la actualidad existen varios tipos comerciales de naves de este tipo, que por su velocidad, sirven de medio de enlace rápido de pasajeros entre costas relativamente cercanas.
Ver Hidroala.

Hidrófono

Aparato que recoge los sonidos producidos debajo del agua y empleado para detectar la presencia de submarinos. Pueden montarse en el casco de un buque o submarino, remolcado por ellos, o con carácter fijo en el mar. Los hidrófonos modernos, dotados de alto poder de amplificación, detectan no sólo el ruido de las hélices sino también los que se producen en el interior de un submarino.
El desarrollo del sonar ha hecho disminuir la importancia de los hidrófonos.

Hidrófugo

Que preserva de la humedad o del agua.

Hidrografía

Ciencia que trata del estudio y descripción de las aguas que existen sobre la superficie terrestre.
Trata también de las características físicas, químicas y geológicas así como la situación de lagos, océanos, relieve submarino y la dirección, caudal y nivel de los cursos de agua. Uno de los cometidos de la hidrografía es el estudio y trazado de las "cartas hidrográficas" (cartografía de la batimetría del fondo oceánico de las costas), por lo que resulta de notable importancia para la industria pesquera y la navegación de cabotaje.

Hidrometeoro

Fenómeno meteorológico formado por un conjunto de partículas acuosas, líquidas o sólidas que caen a través de la atmósfera.
Las partículas acuosas pueden estar en suspensión, ser remontadas por el viento desde la superficie terrestre o ser depositadas sobre objetos situados en la atmósfera libre. Entre los principales se encuentran la: lluvia, llovizna, nieve, granizo, niebla, neblina, rocío, escarcha, chubasco y tromba.

Hielo amonticulado

Trozos de hielo que se apiñan al azar unos sobre otros formando superficies irregulares. Cuando han sido afectados por la intemperie toman el aspecto de cordones pequeños aislados.

Hielo de varios años

Hielo viejo de hasta 3 metros de espesor que ha sobrevivido por lo menos dos derretimientos de verano. Montículos aún más aislados que el hielo de segundo año y el hielo está casi libre de sal. Su color cuando está desnudo y seco es generalmente azul. Presenta un conjunto interconectado de charcos irregulares con un bien desarrollado sistema de drenaje.

Hielo panqueque

Trozos de hielo predominantemente de forma circular de unos 3 cm hasta 3 m de diámetro y de hasta 10 cm de espesor con los bordes levantados por los choques producidos entre ellos.

Hierro

Ver Ancla.

Higrómetro

Aparato que sirve para medir la humedad del aire.

Hilero

Señal que se forma en la superficie del agua debido a la dirección de una corriente.

Hilo

Hebra larga y delgada que se forma entrelazando fibras de modo que constituyan un cilindro de sección más o menos constante.

Hilo de vela

Hebras muy delgadas de cáñamo, torcidas, que se emplean en toda costura de lona o loneta.

Hincar

Enganchar el ancla en el fondo.

Hincharse
sea swelling

Al hablar del estado de la mar, significa embravecerse, agitarse.

Hincón

Estaca clavada en lugar de poca agua para amarrar una embarcación.

Hinterland y Foreland

Se suele llamar hinterland al área de influencia terrestre del puerto, es decir, al área terrestre que utiliza el puerto como camino de entrada y salida de sus productos y como centro de sus actividades marítimas; y foreland al área de influencia marítima y ultramarina cuyo comercio con la nación o país está canalizado a través del puerto.

Hiperboreal

Aplicarse a las regiones y pueblos muy septentrionales.

Hipersalinidad

Se aplica el término al agua que presenta mayor salinidad de la normal.

Hiposalinidad

Se aplica el término al agua que presenta poca salinidad o inferior a lo que se suponía.

Hipotermia
hypothermia

Disminución de la temperatura normal del cuerpo.

Hocicar
to pitch

Hacer calar mucho de proa un buque.

Hocico
fore

Proa del barco.

Hombre al agua
Man overboard

Voz de alarma dada al caer alguien al agua a fin de tomar acciones inmediatas como es arrojar un salvavidas y maniobrar convenientemente para efectuar el auxilio correspondiente.
Maniobra que se realiza para recobrar una persona caída al agua.

Hora

Vigésima cuarta parte del día.

Hora, clase de

La hora se mide por la rotación de la Tierra con respecto a algún punto en la esfera celeste y puede ser sideral, solar o lunar, según se tome la medición con respecto al equinoccio vernal, al Sol o la Luna. La hora solar puede ser verdadera o media, según se haga referencia al sol medio o al verdadero. La hora media solar puede ser local o estándar, según esté basada en el tránsito del Sol sobre el meridiano o un meridiano elegido y adoptado como estándar.

Hora aparente

La que señala el reloj arreglado por observaciones hechas en el día anterior.

Hora astronómica

La que se cuenta según el día astronómico.

Hora cotidal

Es el intervalo medio entre el tránsito de la Luna sobre el meridiano de Greenwich y la hora de la siguiente pleamar en cualquier lugar. Este intervalo puede ser expresado ya sea en hora solar o lunar. Cuando sea expresado en hora solar. es la misma que la del intervalo de la pleamar de Greenwich. Cuando sea expresado en hora lunar, es igual al intervalo de la pleamar de Greenwich multiplicado por el factor 0,966.

Hora de la corriente

Intervalo entre el paso de la Luna por el meridiano de Greenwich y el instante de mayor intensidad de la corriente de flujo, modificado por la hora de estoa y de mayor intensidad de la corriente de vaciante o reflujo de un lugar determinado. La hora media de la corriente se puede obtener como un promedio entre los intervalos de las fases siguientes: mayor intensidad de flujo, estoa anterior al flujo aumentada en 3,10 horas (1/4 del ciclo de marea), estoa que sigue al flujo disminuida en 3, 10 y el instante de mayor intensidad de vaciante o reflujo aumentada o disminuida en 6,21 horas (1/2 del ciclo de marea). Antes de ejecutar el promedio, las cuatro fases se hacen comparables mediante la adición o resta de tantos múltiplos de 12,42 horas como sea necesario. La hora de corriente se expresa generalmente en tiempo solar medio; pero si se desea emplear tiempo lunar, se debe multiplicar cada hora solar por 0,966.

Hora internacional

Hora del meridiano de Greenwich.

Hora legal

Es la hora media local del meridiano más próximo divisible por 15.

Hora media

Cualquier de las veinticuatro en que se divide el día medio.

Hora media de Greenwich

Llamada tiempo universal (UTC). Hora media solar en la cual el día comienza a medianoche sobre el meridiano de Greenwich, se abrevia "GMT" o "Z".

Hora media local

Es el ángulo horario local del sol medio más 12 horas.

Hora oficial

Es la hora media local de un meridiano, denominado central del huso para un área determinada, generalmente, es el meridiano más próximo divisible exactamente por 15.

Hora reducida

La del primer meridiano, que se obtiene sumando o restando, según esta al este o de oeste, la longitud en tiempo.

Hora sidérea local

Es el ángulo horario local del primer punto de Aries, expresado en unidades de tiempo.

Hora UTC

Hora del meridiano de Greenwich.
También llamada hora internacional.

Hora verdadera

La que se halla por medio de cálculos astronómicos.

Hora verdadera local

Es el ángulo horario local del Sol real o verdadero más 12 horas.

Horario

El Angulo del circulo máximo cuyo ventiles es el polo y sus dos lados el meridiano del observador y el circulo de ascensión recta de un astro.

Horizonte
horizon

Línea que limita la superficie terrestre a que alcanza la vista del observador, donde parecen unirse el mar y el cielo.

Horizonte aparente

Círculo que forma el límite visible del mar. Varía según la altura del observador.

Horizonte verdadero

Círculo máximo de la superficie terrestre cuyo centro es el observador.

Horma

Ver Ancla de la esperanza.

Horqueta
outrigger

Pieza de madera que sirve para sostener la botavara cuando no está puesta la vela.
Pieza que en el coronamiento de popa sirve para sostener la botavara.
Varengas de la extremidad de popa.
Sinónimo de chumacera cuando esta es de hierro o metal.

Horquilla

Pica de hierro o latón con un pinzote en su parte inferior, el cual se encaja en el agujero de la regala y sirve para meter en ella el remo y bogar sin necesidad de estrobo.

Horquilla chumacera

Dispositivo de metal para apoyo del remo.

Hovercraft

Voz inglesa con que se identifica un tipo de embarcación anfibia, que no flota sobre el agua, sino que se sustenta, tanto sobre el agua como sobre tierra, al mantener atrapada una burbuja o " colchón " de aire dentro y debajo de su estructura, cuya presión de aire mantiene por medio de unos ventiladores que la nave posee para ello. Por el hecho de no flotar, su propulsión es por medio de hélices de avión orientables, que la impulsan en una determinada dirección.
Ver Aerodeslizador.

HP

Símbolo de caballo de vapor (horse power), unidad de potencia 1HP = 75 Km/seg. = 735w.

HRB

Hora del reloj de la bitácora.

HSC

Acrónimo de High Speed Craft o Buque de Alta Velocidad. Voz inglesa con la que se identifica a aquel grupos de embarcaciones de tecnología de avanzada, tanto desde el punto de vista hidrodinámico, como desde el punto de vista de diseño, construcción y equipamiento, avances que por lo general solo se justifican en este tipo de naves para imprimirles velocidades crucero superiores a los 30 nudos. Los ferrys modernos suelen incluirse en este tipo de embarcaciones.

Humedad
humidity

Es el contenido de vapor de agua del aire. Puede expresarse como humedad absoluta, específica, relativa o razón de mezcla.

Humedad absoluta
absolte humidity

Es el peso del vapor de agua que existe en cada unidad de volumen de aire. Se expresa en gramos de vapor de agua por cada metro cúbico de aire.

Humedad específica

Es la masa de vapor de agua contenida en una unidad de masa de aire húmedo. Se expresa en gramos de vapor por kilogramo de aire húmedo.

Humedad relativa

Es la relación entre la cantidad de vapor de agua que se halla en el aire y la máxima capacidad que podría contener a la misma temperatura. Esta relación se expresa siempre en forma de tanto por ciento (%).

Humos

Gases, con frecuencia perjudiciales, generados por incendios, productos químicos, combustibles, etc.

Hundir
to sink

Sumergir.

Hundirse

Acción de sumergir una nave en el agua. Irse al fondo del mar, irse a pique. Un buque se hunde cuando por alguna razón pierde su capacidad de flotabilidad.

Huracán

Viento de extraordinaria velocidad e impetuoso que gira como torbellino que procede, en general, de las regiones tropicales.

Huso
time zone

Sección de un globo limitado por dos meridianos o círculos máximos, el volumen esférico correspondiente se llama cuña. En la proyección UTM cada huso viene determinado por dos meridianos separados por una longitud de 6 grados sexagesimales. y dos paralelos de latitud 80 grados N y S.
En España se emplean tres husos distintos para la Península e Illes Balears (29, 30 y 31) y uno para Canarias (28).

Huso horario
time zone

Cada una de las 24 zonas trazadas sobre la superficie de la Tierra, extendiéndose de polo a polo, comprendiendo 15° de longitud y en cada uno generalmente se conserva la misma hora.


I

Novena bandera del Código Internacional de Señales. Es de color amarillo con disco negro e izada aisladamente significa: "Estoy cayendo a babor".
Letra asignada como distintivo nacional a los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a Italia.

Iceberg

Palabra inglesa con la que se denomina a una masa de agua dulce helada que flota a la deriva, originada en un glaciar continental o en una barrera de hielo y que, por terminar éstos en el mar, se desprende de ellos y comienza a derivar en el océano.
Existen dos tipos fundamentales de témpanos. En el hemisferio norte, los témpanos proceden fundamentalmente de glaciares de tipo alpino, de pie de monte o de descarga, los cuales llegan hasta el mar y allí se produce el calving o desprendimiento de los bloques de hielo de sus términos. Son los típicos icebergs de lengua inglesa (o montañas de hielo) de morfología irregular y riscos aguzados.
Aquellos que proceden de las barreras de hielo antárticas, por el contrario, son témpanos tabulares, de contornos muy abruptos pero de superficies tan planas que las aeronaves pueden aterrizar sobre ellos. Sus dimensiones son inmensas, pudiendo alcanzar algunos más de 100 Km de longitud, y su composición interna es esencialmente neviza de gran espesor sobre un manto tabular de hielo.

Icefield

Masa de hielo flotante, plana y extensa.

Icepack

Palabra inglesa para denominar  " campo de hielo".

Imada

Cada una de las explanadas que se forman en la grada, a ambos lados de la quilla del buque que se ha de botar.

Imbornal
scupper

Orificio practicado en algún miembro estructural para permitir el paso del agua.

Imbornales
bailers

Orificios en el costado del buque para el desagüe de las cubiertas.

IMCO

Acrónimo de International Maritime Consultive Organization, institución consultiva internacional para lo que afecta a la seguridad humana en la mar creada en 1948, con sede en Londres.

IMO

Acrónimo de Organización Marítima Internacional. Agencia de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) encargada de adoptar medidas para mejorar la seguridad del transporte marítimo internacional y prevenir la contaminación del mar por los navíos.

Impeler
impeller

Rotor situado dentro de un tubo o conducto para incrementar la presión y la circulación del fluido que circula por él.

Inabordable

Costa, playa u objeto flotante en el que las embarcaciones no pueden atracar y en el que es imposible desembarcar.

Inboard

Voz inglesa con la que se indica que la máquina propulsora de una embarcación, se encuentra en el interior del casco de la misma, entrobordo. Es contrario al término, también inglés de outboard o fuera bordo.

Inclinación del correntómetro

Ángulo fonnado entre la vertical y el eje longitudinal del correntómetro durante su operación, y que introduce un error en la detenninación de la velocidad de la corriente.

Inclinación magnética
dip of a magnetic needle

Ángulo que la aguja magnética de a bordo forma con el plano horizontal. La aguja se dispone paralelamente a dicho plano en el ecuador magnético, pero en los polos ese plano es perpendicular, donde la fuerza directiva de la aguja es nula. Según los cambios de latitud, los efectos de la inclinación de la brújula tienen que ser compensados.
Ver Declinación magnética.

Incoterms

Son reglas o fórmulas estándar y uniformes, bajo las cuales se definen las diferentes formas en que una mercancía puede ser vendida, despachada y pagada por el comprador al vendedor, según las Reglas Oficiales de la Cámara de Comercio Internacional (CCI).
- FAS (Free Alongside Ship). La entrega de la mercancía se realiza cuando es colocada por el vendedor al costado del buque en el puerto de embarque convenido. Son por cuenta del comprador todos los costes y riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde ese momento. Este incoterm exige al vendedor despachar la mercancía en aduana para la exportación.
- FOB (Free on Board). El vendedor tiene la obligación de cargar la mercancía a bordo del buque en el puerto de embarque especificado en el contrato de venta. El comprador selecciona el buque y paga el flete marítimo. La transferencia de riesgos y gastos se produce cuando la mercancía rebasa la borda del buque. El vendedor se encarga de los trámites para la exportación.
- CFR (Cost and Freight). El vendedor paga los gastos de transporte y otros necesarios para que la mercancía llegue al puerto convenido, si bien el riesgo de pérdida o daño de la mercancía se transmite de vendedor a comprador una vez haya sido entregada esta a bordo del buque en el puerto de embarque y haya traspasado la borda del mismo. También exige que el vendedor despache la mercancía de exportación. El seguro es a cargo del comprador.
- CIF (Cost, Insurance and Freight). El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CFR, si bien, además, ha de contratar y pagar la prima del seguro marítimo de cobertura de la pérdida o daño de la mercancía durante el transporte, ocupándose además, del despacho de la mercancía en aduana para la exportación.
- DES (Delivered ex Ship). La mercancía es puesta por el vendedor a disposición del comprador a bordo del buque, en el puerto de destino convenido, sin llegar a despacharla en aduana para la importación. El vendedor asume los costes y riesgos de transportar la mercancía hasta el puerto de destino, pero no de la descarga. Solo se usa cuando el transporte es por mar.
- DEQ (Delivered ex Quay). El vendedor cumple su obligación de entrega cuando pone la mercancía a disposición del comprador sobre el muelle y una vez descargada, en el puerto de destino convenido. En este término es el comprador el obligado a realizar el despacho aduanero de la mercancía para la importación. Solo es usado en transporte marítimo.
- DAF (Delivered at Frontier). El vendedor cumple su obligación, cuando, una vez despachada la mercancía en la aduana para la exportación la entrega en el punto y lugar convenidos de la frontera, antes de rebasar la aduana fronteriza del país colindante y sin responsabilidad de descargarla. Es de vital importancia que sea definido con precisión el "término" frontera.
- EXW (Ex Works). El vendedor se obliga a poner a disposición del comprador en su establecimiento o lugar convenido (p.e. fábrica, taller, almacén, etc.), sin despacharla para la exportación ni efectuar la carga en el vehículo receptor, concluyendo sus obligaciones.
- FCA (Free Carrier). El vendedor entrega la mercancía y la despacha para la exportación al transportista nombrado por el comprador en el lugar convenido. El lugar de entrega elegido determina las obligaciones de carga y descarga de la mercancía en ese lugar: si la entrega tiene lugar en los locales de vendedor, éste es responsable de la carga; si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no el responsable de la descarga.
- CPT (Carriage Paid to). El vendedor contrata y paga el flete de transporte de la mercancía hasta el lugar de destino convenido. El riesgo de pérdida o daño se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercancía ha sido entregada a la custodia del primer transportista designado por el vendedor, caso de existir varios. El despacho en aduana de exportación lo realiza el vendedor.
- CIP (Carriage and Insurance Paid to). Este término obliga al vendedor de igual forma que el CPT y además debe contratar el seguro y pagar la prima correspondiente, para cubrir la pérdida o daño de la mercancía durante el transporte, si bien, solo está obligado a contratar un seguro con cobertura mínima.
- DDU (Delivered Duty Unpaid). El vendedor entrega la mercancía al comprador en el lugar convenido del país del comprador, no despachada para la aduana de importación y no descargada de los medios de transporte, a su llegada a dicho lugar.
El término DDU puede utilizarse en cualquier medio de transporte.
El vendedor debe asumir todos los gastos y riesgos relacionados con llevar la mercancía hasta el lugar convenido. El comprador ha de pagar cualesquiera gastos adicionales y soportar los riesgos en caso de no poder despachar la mercancía en aduana para su importación a su debido tiempo.
- DDP (Delivered Duty Paid). En este término el vendedor realiza la entrega de la mercancía al comprador, despachada para la importación y no descargada de los medios de transporte a su llegada al lugar convenido del país de la importación. El vendedor asume todos los gastos y riesgos, incluidos derechos, impuestos y otras cargas por llevar la mercancía hasta aquel lugar, una vez despachada en aduana para la importación.

Incrustación

Depósito sólido que en forma de costra dura se adhiere a las paredes de los tubos de las calderas, evaporadores e intercambiadores de calor.

Incunómetro

Aparato para medir los ángulos de escora o balance del buque.
Ver Clinómetro.

Indemnización por pérdidas causadas al tratar de prevenir daños a cables o tuberías submarinas

Todo Estado dictará las leyes y reglamentos necesarios para que los propietarios de buques que puedan probar que han sacrificado un ancla una red o cualquier otro aparejo de pesca para no causar daños a un cable o a una tubería submarina sean indemizados por el propietario/s del cable o de la tubería, a condición de que haya tomado previamente todas las medidas de precaución razonables.

Indicativo de llamada
indicative

Grupo de letras y números que se designan a cada barco y estación costera que utilizan equipos de comunicaciones radioeléctricas.

Índico

Antiguo mar de las indias, situado al sur de Asia, entre Africa y Australia, es el tercer océano del mundo en razón de su superficie (74.900.000 Km), su profundidad máxima es de 7.455 metros. En la fosa de Java. Está sometido al régimen de los vientos monzónicos, principalmente entre la India y Africa.

Inertizar

Reducir el oxígeno de un tanque inyectando gas inerte para evitar que se cree una atmósfera explosiva.

Inestable

Término con que se califica a un buque cuando manifiesta una mínima altura metacéntrica.

Influjo

Movimiento de subida de la marea.

Información

Explicación sucinta para la tripulación o los pasajeros.

Infraestructura de acceso acuático

Constituida por canales, zonas de aproximación, obras de defensa (rompeolas, espigones, esclusas) y señalización (faros, boyas) que se encuentren en el área de operaciones acuática.

Infraestructura de área portuaria

Constituida por muelles, diques, dársenas, áreas de almacenamiento en tránsito, boyas de amarre y otras vías de comunicación interna (pistas, veredas).

Infraestructura portuaria

Obras civiles e instalaciones mecánicas, eléctricas y electrónicas, fijas y flotantes, construidas o ubicadas en los puertos, para facilitar el transporte y el intercambio modal. Está constituida por:
- Acceso Acuático: Canales, zona de aproximación, obras de abrigo o defensa tales como rompeolas y esclusas y señalizaciones náuticas.
- Zonas de transferencia de carga y tránsito de pasajeros: Muelles, diques, dársenas, áreas de almacenamiento, boyas de amarre, tuberías subacuáticas, ductos, plataformas y muelles flotantes.
- Acceso Terrestre: Vías interiores de circulación, líneas férreas que permitan la interconexión directa e inmediata con el sistema nacional de circulación vial.

Inmersión
inmerssion

Operación o acto de sumergir cualquier cosa en el mar.
Primera fase del paso de la Luna o de los planetas ante el disco solar, en el momento en que el disco oscuro inicia su contacto con el Sol.
Se dice también de las estrellas fijas, cuando desaparecen tras el disco lunar.

Inoperante

Dícese de lo que no está funcionando.

Inservible

Buque con averías o desperfectos tales que impiden que prosiga su viaje.

Insignia

Bandera que enarbola todo funcionario que tenga mando sobre los buques o Escuadra.

Insondable

Que no se puede sondear.

Instalaciones portuarias

Obras de infraestructura y superestructura, construidas en un puerto o fuera de él, destinadas a la atención de naves, prestación de servicios portuarios o construcción y reparación de naves.

Instrumental náutico

Instrumentos utilizados en navegación: Compás, corredera, veleta, anemómetro, ecosonda, etc.

Instrumento náutico
nautical instrument

Llámase así a cualquier de los instrumentos empleados en la navegación como el girocompás, cómpas magnético, corredera, sextante, alidadas, etc.

Insula

Ver Isla.

Insular

Concerniente a una o más islas.

Insumergible

Dícese de la embarcación o nave, que a pesar de sufrir una avería o daño al casco y llene su interior con agua, no se hunde por la pérdida aparente de flotabilidad, ello gracias a compartimientos estancos que rellenos con materiales más livianos que el agua, la desplazan y evitan el hundimiento de la nave.

Inteligencia

Comunicarse o entenderse un buque con otro, por medio de señales.

Intensidad de la corriente

Es la velocidad máxima de la corriente en un momento considerado. A partir de la estoa anterior al flujo en la corriente de marea reversible, la velocidad aumenta gradualmente hasta la fuerza del flujo, disminuyendo luego hasta la otra estoa; después del cambio de dirección de la corriente, aumenta la velocidad hasta la fuerza del reflujo, disminuyendo luego hasta la estoa anterior al flujo. Suponiendo que la velocidad varía durante todo el ciclo, como las ordenadas en la curva del coseno, puede demostrarse Que la velocidad media de un período completo de flujo y reflujo es igual

2 : p = 0,6366 de la velocidad de la fuerza correspondiente a la corriente.

Intercambiador (de calor)

Aparato que permite la transferencia de calor de un sistema térmico, a otro de diferente temperatura.

Interlunio

Lapso de tiempo comprendido entre la desaparición de la Luna al concluir la lunación y su aparición próxima.
Sinónimo de novilunio.

International yacht racing union

Asociación internacional de la que forman parte organismos nacionales del deporte de la vela y por cuyos reglamentos se rigen.
Se fundó en 1907 con domicilio en Londres. Tiene las siglas de IYRU.

Intervalo

Distancia entre los buques que están en la cabeza de una formación.

Intervalo de flujo

Tiempo transcurrido entre el paso de la Luna por el meridiano del lugar y la hora en que la corriente de flujo alcanza su mayor intensidad.

Intervalo de Greenwich

Ver Intervalo Lunar.

Intervalo de reflujo

Tiempo transcurrido entre el paso de la Luna por el meridiano del lugar y la hora en que la corriente de reflujo o vaciante alcanza mayor intensidad.

Intervalo lunar

Es el tiempo medio transcurrido entre el paso de la Luna por el meridiano de Greenwich y el meridiano del lugar. Este valor se emplea en el cálculo del intervalo mareo-lunar. Como el retardo medio diario que experimenta la Luna es de 0,84 horas, el retardo horario será 0,84 : 24 = 0,035; donde se deduce que la diferencia en tiempo entre el paso de la Luna por el meridiano de Greenwich y el lugar será = 1,035 G. En esta fónnula, "G" es la longitud del lugar en horas. Finalmente, el intervalo mareo-lunar de Greenwich menos el retardo lunar es igual al intervalo mareo-lunar local. El retardo es negativo con longitud W y positivo con longitud E.

Intervalo mareo-lunar

Tiempo transcurrido entre el tránsito de la Luna (superior o inferior) por el meridiano del lugar o de Greenwich y la hora de la próxima pleamar o bajamar. El promedio de todos los intervalos mareo-lunar de la pleamar y bajamar para todas las etapas de la marea, se conoce con el nombre de intervalo mareo-lunar medio de la pleamar y de la bajamar. El intervalo se denomina local o de Greenwich, según sea el meridiano al cual está referido, y si no se especifica, se subentiende que está referido al meridiano del lugar.
J1 = Símbolo de la componente lunar elíptica menor diurna.
K1 = Componente diurna lunisolar de declinación.
K2 = Componente semidiuma lunisolar de declinación.

Inundación

Entrada importante e incontrolada de agua de mar en el buque.

Inundar

Llenar de agua un tanque o compartimento del barco.

Invernazo

En los trópicos, estación de gran calor, lluvias copiosas, vientos flojos y variables.
Estación de las lluvias.

Inversión

Capa dentro del perfil vertical de la atmósfera en la cual la temperatura aumenta con la altura, o bien una capa de un cuerpo de agua grande en la cual la temperatura aumenta con la profundidad.

Inversión térmica de superficie

Capa de la atmósfera que se extiende hasta la superficie terrestre en la cual la temperatura aumenta con la altura.

Inversión térmica en altura

Región de la atmósfera suspendida arriba de la superficie de la Tierra en la cual la temperatura aumenta a medida que aumenta la altura.

Ionósfera

Estrato de la alta atmósfera donde los componentes químicos se hallan parcialmente en estado iónico y la densidad electrónica es notable. En la ionósfera se suelen distinguir tres regiones, en ellas la densidad electrónica varía, aumentando con la altitud; se trata de los estratos D, en torno a los 80 Km. La actividad solar, rica en radiaciones penetrantes, entra en la ionósfera, alterando la densidad electrónica, lo que estorba y a veces impide las transmisiones de radio.

IOR

Sigla del International Offshore Rule o reglamento adoptado internacionalmente para clasificar o agrupar a los yates que toman parte en regatas de altura.

IR

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de clases internacionales de la IYRU, pertenecientes a Irlanda.

Ir al garete
to go adrift

Embarcación que navega sin gobierno, a merced del abatimiento y la deriva.

Ir al través

Buque que va al garate o a la deriva a punto a naufragar.

Irse a pique

Sumergirse, hundirse el buque.

Irse de orzada

Ver Orzada.

Irse por ojo

Caer en el séno de una ola y seguir sumergiéndose hasta hundirse.

IS

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de clases internacionales de la IYRU, pertenecientes a Israel.

ISAF

Acrónimo de International Sailing Federation, organización con sede en Londres y fundada en 1907, por cuyos reglamentos se rigen las regatas de vela. Antiguamente se llamaba "International Yacht Racing Union" (IYRU).

Isla
island

Porción de tierra rodeada enteramente de agua.

Isleta

Isla pequeña, rasa, cuya extensión se descubre con la vista.

Islote

Isla pequeña despoblada.
Peñasco rodeado de agua.

ISMM

Acrónimo de Identidades del servicio móvil marítimo.
Ver MMSI.

Isobara
isobar

Línea resultante en una carta meteorológica, al unir puntos de igual presión atmosférica.
Suelen trazarse en las cartas meteorológicas con valores múltiplos de 4 (1.004, 1008, 1012 ...)
La presión normal a los efectos de las cartas meteorológicas es de 1012.

Isóbata o veriles
isobath

Línea que une los puntos que tienen la misma profundidad.
Líneas que unen puntos de igual sondaje.

Isobáticas

Línea que une puntos de igual profundidad (veriles).

Isoclina
isoclinic line

Línea que une los puntos de igual inclinación magnética.

Isócrono

Línea que une puntos de la misma hora.

Isógonas
isogonic line

Son líneas que unen puntos de igual variación ó declinación magnética.

Isotermas
isothermal

Líneas trazadas sobre un mapa sinóptico que unen puntos de igual temperatura.

Isotérmico

De igual temperatura.

Isoyeta

Es una línea trazada sobre un mapa sinóptico con la que se unen puntos donde se registra igual cantidad de precipitación.

Istmo

Lengua de tierra que une dos continentes o una península con un continente.
Angostura, lengua o estrecho de tierra por donde se unen dos continentes o una península a un continente.

Itinerario

Derrotero a seguir en su primera acepción.
Descripción del camino a seguir indicando los lugares y fecha de arribo.

ITZ

Acrónimo de Inshore traffic zone o Zona de navegación costera. En un dispositivo de separación del tráfico (DST): medida de organización del tráfico que comprende una zona especificada entre la costa y el límite más próximo de un DST.

Izar
to hoist

Acción de subir un objeto.
Subir una vela.
Hacer subir algo por medio de una driza, amante o amantillo que está pasada por un motón, polea o aparejo.


J

Décima bandera del Código Internacional de Señales con tres franjas horizontales, azul, blanca y azul. Izada aisladamente significa: "Tengo fuego o carga peligrosa a bordo. Manténgase alejado de mi".
Letra designada como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la YIRU pertenecientes al Japón.

Jábega

Embarcación de pesca menor que el jabeque.
Red de pesca de la que se tira desde tierra por medio de cabos muy largos.

Jabeque

Buque de tres palos con dos velas latinas y cangreja en la mesana.

Jack

Bandera que se iza a proa. Normalmente la usan los buques de guerra, donde muestran el escudo de armas de su nación.

Jalar

Halar. Tirar.

Jangada

Balsa formada por troncos de madera liviana.

Jangadas

Veleros locales brasileños.

Jarcia
rigging

Conjunto de cables y cordajes que sujetan los palos al casco o cubierta.
Puede ser móvil, llamada jarcia de labor, o fija, llamada jarcia firme.

Jarcia de labor

Es la destinada a laborear por cajeras y motones.
Está compuesta por cabos o cables movibles que, se utilizan para izar, orientar o arriar el aparejo.
Ver Jarcia móvil.

Jarcia fija
running rigging

Son los Stays, obenques, burdas que sostienen los palos.

Jarcia firme
standing rigging

Término utilizado para todos los cables de a bordo. Comprenden básicamente los obenques estays.
La componen los cabos o cables siempre fijos que, sirven para sujetar o sostener fundamentalmente los palos.
Son básicamente los obenques y los estays.

Jarcia menuda

Conjunto de cabos de poca mena (inferior a 12 mm).

Jarcia móvil
running rigging

Término utilizado para los cabos de a bordo. Comprende básicamente las escotas y todos los cabos de maniobras.
Ver Jarcia de labor.

Jarcia muerta

Jarcia siempre tensa y fija, como los obenques, estays, etc.
Ver Jarcia firme.

Jarcia trozada

Son cabos, ya inutilizados para las maniobras de fuerza, por viejos o averiados, los que se cortan en trozos sacando las partes que están en buen estado descolchándolas, haciendo con sus filásticas meollar, lampazos, etc.

Jarciar

Ver Enjarciar.

Jarcias fijas

Conjunto de cables y cabos que, tesados, sirven de sostén y refuerzo a palos, perchas, etc.
Ver jarcia firme.

Jarcias firme y de labor

Se llama jarcia al conjunto de aparejos, cabos y alambres que con fines muy diversos se utilizan en un buque. Los elementos de la jarcia utilizados con fines de sujección se llaman o constituyen la jarcia firme. Los utilizados para laborear otras piezas de la embarcación, como pueden ser las velas, puntales, etc, forman la jarcia de labor.

Jardín

Retrete o excusado de un buque.

Jareta

Cabo que sirve para asegurar los palos cuando la obencadura se ha aflojado en un temporal.
Costura que se hace en una tela doblando la orilla y cosiéndola por un lado, de suerte que quede un hueco para meter por él un cabo.

Jaula

Armazón de hierro que utilizan los buceadores para poder realizar fotografías o grabaciones de tiburones en su hábitat.

Jibilay

Cabo delgado con un peso en uno de sus extremos que se utiliza para tirarlo al muelle o a otro buque con el objeto de pasar otro cabo de mena mayor.

Jimelga

Pieza de madera de la forma de una teja que se adapta y trinca a un palo para su refuerzo.

Jorro

En Argentina, red de pesca que se arrastra por el fondo del mar.

Juanete

Nombre del mastelero, verga y vela que van sobre las de las gavias.
Toman el nombre del palo al que pertenecen, aunque la verga o vela de sobremesana se llama particularmente perico o periquito.
Juanete de mesana o sobremesana; perico.
Es la tercera vela y verga de los palos trinquetes y mayor, contando desde abajo.

Juanete de proa

Vela cuadra en el palo trinquete inmediatamente más arriba del velacho.

Juanete mayor
main topgalland sail

En el palo mayor, mastelero, verga y vela que está inmediatamente por encima de las gavias.
Vela cuadra que se larga más arriba y a continuación de la gavia.

Juanete trinquete
fore topgalland sail

Juanete del palo trinquete.

Junco

Embarcación usada en China.

Junquillo

Galón o listón de madera que llevan algunas embarcaciones menores a la altura de la línea de flotación.

Junta

Empalme o costura.

Junta de expansión

Dispositivo para impedir que las deformaciones elásticas sean transmitidas a la cubierta.

Junta de la fogonadura

Junta de goma o de lona, cerrada mediante una ligada o abrazaderas, que evita que el agua entre por la fogonadura.

Jurisdicción marítima y terrestre

Áreas en las cuales la nación ejerce sus derechos de soberanía en materia de prevención y control de la contaminación marina. Dichas áreas comprenden: el mar territorial, las aguas marinas interiores, plataforma continental, las plataformas insulares y cualquiera otra permitida por el Derecho Internacional.


K

Undécima bandera del Código Internacional de Señales con dos franjas verticales, azul y amarilla. Izada aisladamente significa: "Deseo comunicarme con Ud.".
Letra asignada como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes al Reino Unido de la Gran Bretaña.

KA

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a Australia.

Kapok

Fibra resistente al agua que se coloca dentro de los salvavidas para darle flotabilidad.

Kappa (K)

Nombre de la letra griega usada para representar la época de las componentes cuando se refiere al argumento de equilibrio y que frecuentemente toma el mismo significado de la época local.

Karbar

Pequeña embarcación a remos propia de los puertos rusos del mar negro.

Karfi

Bote a remos típico de las rías de Islandia.

Katcha

Embarcación cubierta que arbola un solo palo, propia de las costas septentrionales desde Liberia al mar blanco.

Kayak

El kayak es un bote de doble proa, propulsado por uno o más remeros que se sientan mirando hacia adelante. Es suficientemente liviano como para ser cargado en tierra por su propia tripulación. Es cerrado, y normalmente se utiliza un remo de doble pala para impulsarlo.
Canoa usada en competencias deportivas, inclusive olímpicas, que disputan competiciones sobre recorridos de 500 a 1000 metros con uno, dos o cuatro tripulantes.

KB

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a Barbados.

KC

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes al Canadá.

Keller

Balsa formada por varios troncos de sauce descortezado, a los que se afirman a modo de flotadores varios odres y que luego se cubren de ramaje. Son innumerables en el rió Tigres.

Ketch
ketch

Aparejo de palo mayor y mesana, en el que éste último se sitúa delante de la caña del timón. La superficie de la vela de mesana es del orden del 20% de la superficie total.
Ver Queche.

Ketch áurico

Velero arbolado en ketch con velas cangrejas en mayor y mesana y foque como vela de proa.

Ketch Marconi
Marconi ketch

Velero arbolado en ketch con vela mayor triangular o marconi, mesana y foque en proa.

Kevlar

Material sintético de gran resistencia y poco peso que se utiliza en forma de filamentos en la confección de velas.

KGB

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a Gibraltar.

KH

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a Hong-Kong.

Kingston

Válvula de fondo empleada para la toma de agua de mar, descarga o inundación. Cierre de fuera hacia adentro y lleva rejilla exterior para impedir la entrada de cuerpos extraños.

Kiosko

Barca de recreo usada en los puertos turcos.

Kirlack

Nombre serbio de las barcas de carga que se navegan por el río Danubio.

KJ

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a Jamaica.

KK

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a Kenya.

Kof

Antigua embarcación holandesa en el cabotaje por las islas Frisisias. Lleva aparejo de la balandra.

Konebaad

Barca groenlandesa tripulada habitualmente por mujeres.

Kopata

Canoa Henche de un solo tronco, muy ligera y resistente, propia de las costas de Nueva Zelanda.

Korinaia

Barca fluvial propia de los ríos rusos que se desembocan en el mar negro y en el de Azor.

Kosnaia

Embarcación fluvial típica del rió Volga.

KS

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a Singapur.

KT

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a Trinidad y Tobago.

KZ

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a Nueva Zelanda.

KZA

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a Zambia.


L

Duodécima bandera del Código Internacional de Señales, formada por cuarto rectángulos, dos amarillos y dos negros. Izada aisladamente significa: "Pare su buque inmediatamente".
Letra asignada como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU, pertenecientes a Finlandia.

L2

Componente lunar elíptica menor semidiuma.

Laborear

Pasar y correr un cabo por las roldanas y puntos oportunos para conseguir determinado objeto cuando se ejerce esfuerzo sobre él.

Lacustre

Perteneciente o relativo a los lagos y lagunas.

Ladeado

Embarcación cuya fabricación defectuosa le hace tener un lado más pesado que otro.

Lado

Sinónimo de banda o costado.

Lago

Gran extensión de agua rodeada de tierra.

Laguna

Masa de agua que ocupa una depresión de la superficie terrestre y generalmente de menos superficie que el lago.

Laja

Bajo de piedra que forma hojas o filos como la pizarra.

Lama

Cieno blando, suelto y pegajoso de color plomizo que en algunos parajes del mar forma la primera capa del fondo.

Lamer

Acción por la cual el mar toca mansamente las playas o costas.

Lamoso

Fondo de mar donde abunda la lama.

Lampacear

Enjugar la humedad de cubiertas y costados con el lampazo.

Lampazo

Manojo largo y grueso de filásticas unidas por un extremo, al que se hace firme un mango o un cabo en forma de gaza por donde de coge y que sirve para secar las cubiertas y costados de los buques.
Estropajo de filásticas que se usa a bordo para secar.

Lanada

Palo largo con un cilindro de madera forrada de lana en un extremo y que se emplea en limpiar el ánima de los cañones.

Lance

Acción de echar al agua la red para pescar.

Lancha

La mayor de las embarcaciones de servicio de un buque.
Embarcación menor, de gran maniobrabilidad, que puede estar o no dotada de motor propulsor, pero siempre cuenta con remos. Por su tamaño pueden ser estibadas a bordo de un buque con facilidad y emplearse para desembarcar a tierra cuando se fondea lejos de un muelle o de la costa. Sirve también como dispositivo de salvamento en caso de hundimiento de la nave principal, estando dotada de provisiones y raciones de emergencia, así como un equipo completo de implementos de seguridad. Modernamente se han construido lanchas a motor, dedicadas únicamente para la recreación y competencias náuticas.

Lancha de remolque

Remolcador pequeño dedicado especialmente para pasar amarras.

Lancha de salvamento

Embarcación menor o lancha especialmente acondicionada para navegar con mal tiempo atmosférico, destinadas principalmente al rescate o salvamento de náufragos o personas víctimas de un naufragio. Suelen ser embarcaciones de diseño especial, con gran reserva de flotabilidad, hasta el punto de ser -insumergibles-, aún inundadas en todo su interior habitable.
Ver Embarcación de salvamento.

Lancha fletera

Embarcación ligera de transporte de carga y personal en los puertos.

Lancha fuera borda

Nombre con que se identifican las embarcaciones movidas o propulsadas por medio de uno o varios motores fuera bordo. Por su economía y fácil traslado en tierra, hoy en día se han convertido en la forma más popular de recreación náutica.

Lancha rápida

Embarcación de guerra de gran velocidad, armada con cañones, ametralladoras, cargas de profundidad, torpedos, según su clase y destino. Dentro del grupo de lanchas rápidas también las hay de recreo para cruceros, paseos, pesca, esquí y regatas.

Lanchada

Carga que una lancha lleva o puede llevar de una vez.

Lanchaje

Flete por el servicio de una lancha u otra embarcación menor.
Transporte por lancha.

Lanchero

Tripulante o patrón de una lancha.

Lanchón

Lancha grande que se usa para el transporte de carga en los puertos y radas.
Chata o gabarra para la descarga de los buques.

Landa

Herrajes fuertemente tomados a cubierta para hacer firmes los obenques y estays.

Landa fija

Herraje generalmente abulonado al casco al cual se hace firme un obenque o estay.

Landa móvil

Herraje que vincula un estay u obenque a la landa fija. Se llama móvil porque tiene varias posiciones posibles para el perno, permitiendo de esta forma cambiar la puesta a punto del mástil.

Lanteón

Aparejo de lantia, también llamado tecle.
Se dice que es un aparejo de lanteón, cuando el arraigado está firme a un punto fijo y el motón con el peso queda en el seno del cabo.

Lantía

Farol que sirve para iluminar la bitácora.

Lanzacabos

Fusil utilizado para lanzar guías.
Dispositivo para lanzar, mediante el disparo de una carga de proyección, un cabo delgado o guía desde un buque a otro o a Tierra. Dicho cabo o guía sirve luego para pasar una amarra que soporte el peso a trasladar entre dos puntos. Para esta operación, que permite tender un andarivel y efectuar salvamentos, se utilizan fusiles, pequeños cañones o cohetes lanzacabos.
Se utiliza en casos de salvamento y de remolque, cuando las condiciones del mar no permiten botar una embarcación o abarloarse al buque siniestrado. También puede ser utilizado para lanzar cabos de amarre al muelle, o mangueras entre buques para abastecimiento en alta mar.

Lanzamiento

Distancia que se prolongan los extremos de popa y proa por sobre la línea de flotación.
Acción de botar al agua un buque.

Lanzar

Botar al agua.

Lapa

Molusco que se adhiere a la obra viva de los cascos.

Largada

Momento en el que se da la salida en una regata.

Largar

Aflojar, soltar poco a poco.
Desplegar una vela o bandera.
Desatracar una embarcación.
En argot marinero, largar equivale a echar o soltar de una vez o del todo.

Largar (anclas)

Arriar una longitud mayor de cadena.

Largar amarras

Acción de aflojar y soltar las amarras de un buque y cobrarlos a bordo.

Largar el remolque

Zafar o desamarrar el cabo o cable de remolque y recogerlo a bordo.

Largar por ojo

Expresión que se aplica cuando se larga un cabo, cable o cadena por el escabén o portaespía de modo que su chicote salga afuera del buque.

Largar rizos

Deshacer los rizos para aumentar la superficie vélica.

Largarse

Apartarse de tierra.

Largo

Se denomina viento al largo al que viene más franco que a la cuadra, y menos que por la aleta.
Es la amarra que llama de forma sesgada, hacia proa o hacia popa, por la amura o por la aleta en dirección al muelle. Hay largo de proa y largo de popa.

Largos

Son las amarras que saliendo por la proa o por la popa trabajan hacia proa o hacia popa respectivamente.

Lasca
eight-knot

Nudo marinero doble que se obtiene pasando el chicote de un cabo alrededor del firme y después de abajo a arriba por el seno formado. Se lo utiliza como tope para evitar el paso del chicote por motones, stopers, catalinas. Varias vueltas al firme aumentas el tamaño del nudo.
Llamado también "Nudo en ocho".

Lascar
to slack

Largar ligeramente un cabo o cable.
Ir soltando poco a poco un cabo que está trabajando a medida que pida.

Lasconazo

Lascada grande y repentina cuando por descuido se escapa un cabo que se está lascando.

Lastrar

Embarcar y colocar lastre en forma conveniente para que el buque quede con buena estabilidad.

Lastre
ballast

Material pesado que se almacena en diferentes partes del buque con objeto de mejorar su estabilidad.
En un velero, es el peso situado para contrarrestar la escora. Normalmente este peso se situa en la quilla.
Material de alto peso especifico (plomo o hierro), que se coloca en el quillote para aumentar la estabilidad del barco.

Latigo

Palo de una embarcación, excesivamente largo.
Gallardete largo que izado significa que la nave está a órdenes de un Oficial de guerra.

Latina

Vela triangular envergada en entena, que suelen usar las embarcaciones de poco porte.

Latino

Aparejo que lleva velas triangulares envergadas en entenas. Se llama vela latina, a la tiene esta forma y percha.

Latitud
latitude

Ángulo formado entre el paralelo de un lugar de la superficie y el Ecuador, medido en grados, minutos, segundos y fracción.
La latitud puede ser Norte (hemisferio norte) o Sur (hemisferio sur)

Latitud estimada

La que se obtiene por el cálculo de estima.

Latitud marcada

La obtenida por marcaciones a puntos conocidos de la costa.

Latitud observada

La que resulta del cálculo hecho tomando por base la observación de un astro.

Latitud terrestre

Es la latitud de un lugar, es su distancia angular al N o al S del ecuador, medida de 0° a 90° a lo largo del meridiano que pasa por el lugar. Es también el ángulo formado en el centro de la Tierra subtendido por el arco de meridiano comprendido entre el ecuador y el lugar. La latitud media de dos lugares situados a un mismo lado del ecuador es la media entre sus latitudes. La diferencia de latitud entre dos lugares es el arco de meridiano comprendio entre los paralelos de ambos lugares.

Lazca

Nudo doble. Es un nudo sencillo y muy seguro, ya que no se deshace fácilmente. Se emplea para rematar provisionalmente la punta de una cuerda evitando que ésta se deshaga, tambien como nudo de tope.

Lazo
noose

Cabo con un nudo corredizo en uno de sus extremos.

Lazzy jacks
lazzy jacks

Lineas de cabo que se aparejan desde el mástil a la botavara reteniendo la vela mayor cuando es arriada, evitando que caiga sobre cubierta.

LBP

Acrónimo de Length Between Perpendiculars. Voz de origen inglés que procede de abreviar los términos Length Between Perpendiculars. Es la eslora o largo de una nave, medido entre las perpendiculares del casco.

LCC

Siglas de Large Crude Carrier usadas internacionalmente para designar a un petrolero grande.

LE

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates internacionales de la IYRU, pertenecientes al Líbano.

Lebeche
south-westerly wind

Viento del SurOeste (SW) El término procede del arabe "labay".
En Mallorca se denomina Llebeig, en Cataluña "Garbi" y en Italia libecchio.
Es un viento cálido y humedo procedente del atlantico.

Lecho

Fondo del mar, de un lago, de un río.

Légamo

El barro pegajoso, cieno o lodo que deja el mar en su reflujo.
Fango o barro con alto contenido orgánico que encontramos en las cuencas remansadas o en los estuarios.

Legua marina
league

Medida de longitud equivalente a 5.555,55 metros ó 3 millas náuticas o la vigésima parte de un grado de meridiano terrestre.

Lejanía

Distancia grande entre dos puntos.

Lengua de tierra

Pedazo largo, bajo, llano y estrecho de arena o tierra que penetra en el mar y va disminuyendo de anchura a medida que avanza.

Lestazo

Viento duro del este.

Leste

Se dice a bordo al rumbo y viento del Este.

Leva

Voz de mando para que comiencen a levar el ancla.

Levantamiento

Trabajo hidrográfico que consiste en efectuar mediciones en una porción de tierra y mar, para que posteriormente se confeccione una carta náutica.

Levantar

Poner el timón a la vía cuando esta a la banda.
Se aplica a la mar, cuando ésta se eleva en olas.
Con respecto al tiempo, cuando éste mejora o cambia su mal estado.
Finalizar la cuarentena.
Suspender o izar las anclas.
Construir una carta náutica o el plano de un puerto, fondeadero, etc.

Levante
east

Punto cardinal por donde sale el Sol en los equinoccios. Punto cardinal Este. Oriente.
Viento del Este. Etimológicamente proviene del termino latino "levare", levantar, en referencia al lugar de donde se levanta el Sol, dando nombre al viento que viene de esa dirección.

Levar ancla

Es la operación de subir el ancla a bordo.
Levantar el ancla del fondo.

Levógira
left hand rotation propeller

Hélice de paso a la izquierda, la que en marcha avante y vista desde popa, gira en sentido contrario a las agujas del reloj.

Ley de Buys Ballot
Buys Ballot law

Reglas meteorólogicas formuladas por el químico y meteorólogo holandes Buys Ballot. Son valiosas para hallar la situación de los centros de altas y bajas presiones en relación a la dirección del viento.
Poniendonos cara al viento, el centro de bajas presiones en el hemisferio Norte, estará situado a nuestra derecha (entre los 90º y los 135º) y el centro de altas presión a nuestra izquierda.
En el hemisferio Sur sucede exáctamente al reves.

Ley de Guilbert

La fuerza del viento está enlazada con el gradiente de presión a través de la Ley de Guilbert, que dice: El viento normal expresado en la escala de Beaufort, es aproximadamente igual al doble del gradiente expresado en milímetros de mercurio por grado geográfico.

Liara

Pequeño vaso de metal ó plástico para racionar agua.
Medida de capacidad que se emplea en los botes y balsas salvavidas para racionar el agua.

Libertad de la alta mar

La alta mar esta abierta a todos los Estados, sean ribeños o sin litoral. La libertad de la mar se ejercerá por un convenio de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, Montego Bay Jamaica 22 de dicciembre del 1982 y por las otras formas del derecho internacional. Comprenderá, entre otras, para los Estados ribereños y los Estados sin litoral:
a) La libertad de navegación.
b) La liberdad de sobrevuelo.
c) La libertad de tender cables y tuberias submarinas.
d) La libertad de costruir islas artificiales y otras instalaciones permitidas por el derecho internacional.
e) La libertad de pesca.
f) La libertad de investigación científica.
Estas libertades serán ejercidas por todos los Estados teniendo debidamente en cuenta los intereses de otros Estados en su ejercicio de la libertad de la alta mar, así como los derechos previstos en este convenio con respecto a las actividades en la zona. La alta mar será utlizada exclusivamente para fines pacificos. Ningún Estado podrá pretender legitimamente someter cualquier parte de la alta mar de su soberanía. Todos los Estados ribetreños o sin litoral, tienen derecho de que los buques que enarbolan su pabellón naveguen en la alta mar. Cada Estado establecerá los requisitos necesarios para conceder la nacionalidad a los buques, para su isncripción en un registro en su territorio y para que tengan el derecho de enarbolar su pabellón. Los buques poseerán la nacionalidad del Estado cuyo pabellón esten autorizados a enarbolar. Ha de existir una relación autentica entre el Estado y el buque. Cada Estado expedirá los documentos `pertinentes a los buques a que haya concedido el derecho de enarbolar su pabellón. La condición jurídica de los buques exige que estos navegarán solo bajo el pabellón de un solo Estado, y salvo en los casos excepcionales previstos de modo expreso en los tratados internacionales o en este convenio, estarán sometidos, en la alta mar, a la jurisdicción exclusiva de dicho Estado. Un buque no podrá cambiar su pabellón durante un viaje ni en escala, salvo a casos de transferencia efectiva de la propiedad o de cambio de registro. El buque que navegue bajo los pabellones de dos o más Estados, utilizándolos a su conveniencia, no podrá ampararse en niguna de esas nacionalidades frente a un tercer Estado y no podrá ser considerado buque sin nacionalidad.

Libra

Medida de peso equivalente a 0,454 kilos o 453,592 gramos.

Libre

Voz que indica que se han levado anclas y soltado amarras.
Buque u objeto que no tiene obstáculo para moverse.

Libre plática

Se entiende por libre plática la autorización aduanera competente para que una nave, aeronave u otro vehículo de transporte realice libremente las operaciones de embarque y desembarque. La autoridad aduanera otorgará la libre plática desde de que haya recibido a su satisfacción los documentos del vehículo de transporte establecidos por los reglamentos y cumplida la inspección de los mismos, en los casos que corresponda.

Librecambio

Comercio entre dos nacionales, sin prohibiciones o derechos de aduana.

Life boat

Término inglés que se traduce literalmente como "buque de vida", utilizado desde la construcción en Gran Bretaña, en 1786, de la primera embarcación insumergible que aplicaba el sistema de los compartimentos estancos. En algunas marinas, se designa genéricamente con este nombre a los botes salvavidas.

Ligada

Conjunto de vueltas de cabo, comúnmente delgado, que sirve para unir dos cabos o el extremo de uno en determinado punto del mismo o en otro sitio y en general, para sujetar un objeto a otro.
La ligada o nudo de amarre es aquella que se realiza alrededor de un objeto o a otro cabo que no forma parte del nudo.

Ligadura

Conjunto de vueltas que sirve para unir dos cabos u otros objetos.
Ver Ligada.

Ligar

Fijar unas a otras las diferentes piezas de las que se compone una embarcación.
Sujetar entre sí dos piezas por medio de otras que sirven para ello.

Ligazón

Las piezas que empernadas, dan trabazón al esqueleto del buque.

Ligazones

Trozos que unidos entre sí, forman las cuadernas de madera.

Lightinig

Velero de regatas de 5.78 m de eslora 1.98 m de manga, 302 Kg de peso, 16.30 m de superficie vélica (mayor y foque) y tres tripulantes.

Limbo

El círculo que presenta un astro.
El arco graduado que llevan los instrumentos de medir ángulos.

Limera

Tubo dentro del cual gira el eje del timón.
Abertura practicada en el fondo del casco para el paso de la mecha del timón.

Limera del timón

Orificio por el que la parte superior del timón (mecha), atraviesa el casco del buque.

Límite exterior del mar territorial

Es la línea cada uno de cuyos puntos esta, del punto mas próximo de la línea de base, a una distancia igual a la anchura del mar territorial.

Límite inferior de inflamabilidad o explosividad (LII o LIE)

Se define como la concentración mínima de vapor o gas en mezcla con el aire, por debajo de la cual, no existe propagación de la llama al ponerse en contacto con una fuente de ignición.
Se entiende que aunque un gas esté en concentración dentro de los dos límites de explosividad, si no hay punto de ignición o no se alcanzó la temperatura de auto-ignición no habrá inflamación. Los porcentajes no son rigurosamente exactos, pero si muy indicativos.

Límite superior de inflamabilidad o explosividad (LSI o LSE)

Se define como la concentración máxima de vapor o gas en aire, por encima de la cual, no tiene lugar la propagación de la llama, al entrar en contacto con una fuente de ignición.

Limpieza de hidrocarburos

Remoción con raseras de los hidrocarburos de la superficie del agua.

Limpio

Fondo cerca de la costa y el del puerto bahía donde no hay escollos, ni peligros para la navegación.

Línea

Nombre genérico para cabos sin propósito específico, aunque pueden tener una utlización particular, línea de pesca.

Línea cotidal

Trazo que une los puntos que tienen la misma hora de marea.

Línea de ápsides

Trazo que une los ápsides en la órbita de un planeta.

Línea de bajamar

La intersección del plano de la bajamar de sicigias con perigeo con la playa.

Línea de base normal

La línea de base normal para medir la anchura del mar territorial es la línea de bajamar a lo largo de la costa, tal como aparee marcada mediante el signo apropiado en cartas a gran escala reconocidas oficialmente por parte del Estado ribereño.

Línea de base rectas

1) En los lugres que la costa tenga profundas aberturas o escamaduras o en el que haya una franja de islas o a la lo largo de la costa situada en su proximidad inmediata, puede adoptarse, como método para trazar la línea de base desde la que ha de medirse al mar territorial, el de líneas de base rectas que unan los puntos apropiados.
2) En los casos en que, por la existencia de una delta y otros accidentes naturales, la línea de la costa sea muy sensible, los puntos apropiados pueden elegirse a lo largo de la línea de bajamar mas alejada mar afuera y, aunque la línea de bajamar retroceda ulteriormente, las líneas de base rectas seguirán en vigor hasta que las modifique el estado ribereño de conformidad con el Convenio de las Naciones Unidas sobre derecho del Mar, Montego Bay, Jamaica 22 de diciembre 1982.
3) El trazado de las líneas de base rectas no debe apartarse de una manera apreciable de la dirección general de la costa, y las zonas de mar situadas del lado de tierra de ésas líneas han de estar suficientemente vinculadas al dominio terrestre para estar sometidas al régimen de las aguas interiores.
4) Las líneas de base recta no se trazan hacia ni desde elevaciones que emerjan, a menos que se haya construido sobre ellas faros o instalaciones análogas que se encuentren sobre el nivel del agua, o que el trazado de líneas de base hacia o desde elevaciones que emerjan en bajamar haya sido objeto de un reconocimiento internacional general.
5) El sistema de líneas de base rectas no puede ser aplicado por un Estado de forma que aísle el mar territorial de otro Estado de la alta mar o de una una zona económica exclusiva.

Línea de crujía
midship - centre longitudinal plane

Eje de simetría longitudinal del casco.

Línea de eje
drive shaft

Se utiliza para denominar la transmisión efectuada por un Eje de acero que va desde la caja reductora a la hélice y que transmite la potencia del motor.

Línea de fe

Es aquella línea marcada en el interior del mortero del compás para indicar la dirección de la proa del buque.

Línea de flotación
waterline

Es la intersección del plano del nivel del agua con la superficie exterior del casco.
Es aquella que coincide con la superficie del agua cuando el barco flota en su calado de diseño separando la obra viva de la obra muerta.

Línea de francobordo

Línea que limita la máxima carga que puede transportar un buque.
Ver franco-bordo.

Línea de inestabilidad

Es un Sistema de Nubes de Chaparrones y Tormentas Eléctricas (nubes Cumulonimbus), que se organizan en forma de Frente, y se mueve de SO a NE La Linea de Inestabilidad (LI) se genera delante de un Frente Frío, y en presencia de aire Caliente y Húmedo.

Línea de playa

Línea de deslinde superior de la playa según hasta donde llegan las olas en las más altas mareas y, por lo tanto, sobrepasa tierra adentro a la línea de la pleamar máxima o línea de las más altas mareas.

Línea de pleamar

La intersección del plano de las medias de las pleamares con la playa. Esta es la línea de la costa, indicada en las cartas náuticas y representa la unión de la tierra con el agua.

Línea de pleamar máxima

La intersección del plano de la pleamar máxima (mareas de sicigias en proximidades del perigeo lunar) con la costa.

Línea de posición

Es la sucesión de los posibles puntos de ubicación de un barco con respecto a un punto notable.

Línea de referencia

Línea que aparece en las pantallas de radar de los centros de los STM y/o en las cartas náuticas electrónicas, que delimita el paso de los buques en una y otra dirección para que puedan navegar con seguridad a rumbos opuestos.

Línea de seguridad

Cincha de un tejido resistente rematada con un mosquetón en cada extremo. Se utiliza fijando un mosquetón a nuestro arnés y el otro a un punto fijo de cubierta o a la linea de vida. De esta forma podremos movernos con seguridad por la cubierta en condiciones de mala mar.

Línea de vida
jackline

Cable sujeto a la cubierta al que se fija el mosquetón del arnés, permitiendo los movimientos de los tripulantes por cubierta.

Línea flotante

Es aquella que flota. Se representa por las iniciales FL o F.

Línea hundida

Es aquella que pesa más que el agua. Se representa por la inicial S.

Línea madre

Aquella sobre la que se monta y sostiene el aparejo de pesca.

Línea nodal

Es la recta común entre el plano de la órbita y un plano en referencia.

Línea ribereña

Ver Línea de Pleamar.

Líneas cotidales
cotidal lines

Son las líneas que unen los puntos en los cuales la pleamar es simultánea.

Líneas isóclinas
Isoclinal line

Líneas que unen puntos de igual inclinación magnética.

Líneas isodinámicas
isodynamic line

Líneas que unen puntos de igual intensidad y fuerza magnética.

Líneas isógonas
isogonic line

Líneas que unen puntos de igual declinación magnética.

Líneas magnéticas
magnetic line

Los imanes forman alrededor de su cuerpo campos magnéticos que están formados por infinitas líneas magnéticas . Se generan en el núcleo del imán y salen por el polo rojo formando un arco hasta incorporarse nuevamente por el polo azul y llegar al núcleo.

Liner terms

En términos de línea o de muelle implica que las operaciones de carga, estiba, desestiba y descarga están cotizadas dentro del flete. Se excluyen el costo de las operaciones previas al gancho en la carga y posteriores a éste en la descarga.

Linga

Correa firme para trabar los pies y adrizar. Cables para izar a la embarcación.
Cable de acero utilizado para dar remolque.
Ver Eslinga.

Linguete

Palanqueta que impide el retroceso del cabrestante.

Litera

Cama utilizada a bordo.
Cama que existen en los camarotes de los buques, que consisten en cómodas con cajones, que en su parte superior se instala un somier y su respectivo colchón. Hoy también se usan literas en los entrepuentes y sollados, que consisten en somieres con su respectivo colchón, colgados desde el techo, uno sobre el otro, unidos por cadenilla, dejando un espacio para que el tripulante pueda introducirse y salir con facilidad.

Litoral

Relativo a las riberas del mar. Costa y terrenos próximos al mar.

Litoral cubierto por la marea

Tierra costera baja, parcialmente sumergida, al menos en marea alta, y que posee características ecológicas especiales.

Livarda

Percha diagonal de la vela tarquina.

Llama

Empalme de las dos piezas que forman la entena de una embarcación latina.

Llamada

Aviso que se dirige a una embarcación.
Acción de cambio de dirección del viento.
Sanción impuesta en una regata a la embarcación que ha efectuado una salida prematura.

Llamada de socorro

Llamada que un buque hace por radiotelegrafía o radiotelefonía, cuando se encuentra en peligro.

Llamada general

Comprobar cuántos pasajeros y miembros de la tripulación están presentes, por ejemplo, en los puestos de reunión, leyendo en voz alta la lista de los nombres.

Llamador

En las drizas compuestas de cabo y cable es la parte de cabo de las mismas.

Llamadores

Prolongación de cabo que sigue a las drizas de cable de acero.
Cabos para repicar las velas manteniéndolas bajo tensión.

Llamar

Tirar en una dirección determinada un cabo, cable o cadena sujeto a cualquier objeto.

Llano
reef-knot

El mar cuando no está rizado. Estado del mar cuando, sin ser calma, no existe oleaje pequeño.
Nudo marinero utilizado para unir cabos de la misma mena, puede deshacerse con facilidad. Puede aguantar pesos a ambos lados.

Llanura abisal

Cada una de las plataformas subhorizontales que ocupan la parte mas profunda de las cuencas oceánicas.

Llaud

Embarcación típica de las Islas Baleares (España). Era muy usada, y sigue siendo, para la pesca de recro o profesional. Son embarcaciones a vela, a veces latina, y a motor. En algunos modelos de pesca profesional su uso es exclusivamente a motor. Sus esloras varían desde los 6 metros, hasta modelos tipo yate de 16 metros.
Ver Llaut.

Llaut

Embarcación típica de las Islas Baleares (España). Era muy usada, y sigue siendo, para la pesca de recro o profesional. Son embarcaciones a vela, a veces latina, y a motor. En algunos modelos de pesca profesional su uso es exclusivamente a motor. Sus esloras varían desde los 6 metros, hasta modelos tipo yate de 16 metros.
Ver Llaud.

Llave

Sobrenombre de ciertas clases de curvas.
Sobrenombre que recibe el bauprés como llave de la arboladura.

Llave de la arboladura

Ver Bauprés.

Llaves de retenida

Juegos de palancas que con los contretes mantienen al buque en la cama de botadura antes de que ésta tenga lugar.

Llebeig
south westerly wind

Ver Lebeche.

Llenante

Movimiento hacia arriba del nivel del mar.

Llenar

Crecer la marea.
Se dice del viento cuando hiere de lleno e hincha una vela.

Lleno

Casco o cuaderna de mucha redondez.
Figura de los fondos del buque cuando se acerca a la redondez.

Llevar la derrota

Tener a cargo la navegación del buque y los instrumentos usadoas en ella.

Lloradera

Sitio o agujero por donde se filtra el agua del mar.

Llovedero

Acción de llover de una forma continuada y persistente.

Llover

Acción y efecto de caer agua de las nubes.

Llover a cantaros

Dicese llover con gran intensidad.

Llover a cielo roto

Llover torrencialmente, con gran cantidad.

Llovizna
drizzle

Lluvia menuda que cae suavemente y dificulta la visibilidad.

Lloviznoso

Ambiente húmedo a causa de la lluvia.
También se dice al tiempo en que son muy frecuentes las lloviznas.

Lloyd's

Sociedad inglesa que da reglas para construir y clasificar los busques, para la seguridad de los fletadores y aseguradores. Esta compañía fue fundada en el año 1727 entre armadores, corredores y demás elementos marítimos, en un café de Londres, cuyo dueño se llamaba Lloyd.
Esta sociedad emite las reglas para construir y clasificar los buques constituyendo así una garantía para fletadores y aseguradores. El Lloyd's actualmente clasifica con arreglo a normas acumuladas por larga experiencia y fundamentada técnica.

Lluvia
rain

Meteoro constituido por una precipitación acuosa líquida, provocada por la condensación del vapor de agua que forma las nubes.

LOA

Acrónimo de Length Over All. Voz de origen inglés que procede de abreviar los términos Length Over All. Es la eslora o largo total del casco de un buque.

Lobo de mar

Se dice del marino experto y conocedor de los secretos del mar.

Loco

Se dice del compás magnético cuando su aguja tiene perturbaciones que la separan de la posición de reposo en el meridiano magnético por falta de fuerza directriz u otras causas.

Lona

Lienzo muy tupido y resistente, empleado en los buques para confeccionar velas, toldos, fundas y otros usos similares.

Loneta

Lona delgada que se emplea en la confección de velas para botes y embarcaciones menores.

Long ton

Medida inglesa de peso equivalente a 1016,05 Kg.

Longitud
longitude

Distancia angular entre dos meridianos empezando a contar siempre por el primero (el de Greenwich), hacia el este (E) o el oeste (W). Esto es, el arco del ecuador comprendido entre el primer merididano y el meridiano del lugar; también, es el ángulo formado en los polos entre los dos meridianos, o el ángulo en el eje de la Tierra formado por los planos de ambos meridianos.

Longitud de fondeo
i>mooring length

Cadena mas cabo de longitud 3-4 veces el fondo del lugar, con mal tiempo 5-6 veces.

Longitud de la ola

Distancia entre crestas o valles sucesivos de una ola.

Longitud de onda

Distancia entre dos crestas o dos senos consecutivos de una ola, una curva de marea, etc.

Longitud geográfica

Angulo formado entre el meridiano del lugar y el de Greenwich, medida en grados, minutos y fracción.

Longitudinal

Perfil ángulo paralelo a crujía que refuerza el fondo y armazón de la cubierta.

Lonja

Lugar bajo techado, enclavado en el puerto o sus inmediaciones, donde se subasta el pescado desembarcado en el mismo.

Loxodrómica

Curva sobre la superficie de la Tierra que tiene la propiedad de formar ángulos iguales con todos los meridianos.

LR

Abreviatura del Lloyd's Register of British and Foreign Shipping, que se coloca sobre la línea horizontal del disco de máxima carga (marca de Plimsoll) en aquellos buques clasificados dentro de dicha sociedad.

LSD

Llamada selectiva digital (SMSSM).

Lúa

Cara de sotavento de una vela.
Revés de las velas.

Lubricación

Acción de colocar entre dos superficies que rozan una sustancia llamada lubricante que haga más fácil su deslizamiento.

Luces

A bordo se entiende por luces de situcion y también la de los faros.
Las que de noche pueden verse por la mar.

Luces de costado

Una luz verde en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor. Cada luz debe ser visible en un arco ininterrumpido de 112,5º y debe estar colocada de manera que sea visible desde proa hasta 22,5º de popa del través. En los barcos menores de 20 metros, las luces de costado pueden agruparse con la luz de alcance en una sola luz, en el tope del palo.

Luces de navegación

Las reglamentarias para la navegación. Su descripción figura en el "Reglamento Internacional para prevenir los abordajes en el mar".
Ver Luces y marcas.

Luces de posición

Luces verde y roja que emplean los barcos en navegación, la verde a estribor y la roja a babor.

Luces de situación

Luces verde y roja que emplean los buques en navegación, la verde a estribor y la roja a babor.

Luces en las cartas

Descripción de luces en las cartas.

IP Luces

Características de las luces

Abreviaturas

Clase de luz

Internacional

Nacional

 

F

F.

Fija

Ocultación (duración total de la luz mayor que la de oscuridad)

Oc

Oc

Ocultación simple

Oc(2)

Gp Oc

Grupo de ocultaciones

Oc(2+3)

 

Compuesta de varios grupos de ocultaciones

Isofase (igual duración de luz y oscuridad)

Iso

Iso

Isofase

De destellos (duración total de la luz menor que la de la oscuridad)

FI

D

Destellos simples

FI (3)

Gp D

Grupo de destellos

FI (2+1)

 

Compuesta de varios grupos de destellos

LFI

DL

Destellos largos (destellos de 2s o mayor)

Centelleante (intervalo de repetición de 50 a 79 destellos por minuto, generalmente entre 50 a 60)

Q

Ct

Centelleos continuos

Q (3)

Gp Ct

Grupo de centelleos

IQ

Ct I

Centelleos intermitentes

Centelleante rápida (intervalo de repetición de 80 a 159 destellos por minuto, generalmente de 100 a 120)

VQ

Rp     Ct R

Centelleante rápida continua

VQ (3)

Gp Rp

Grupo de centelleos rápidos

IVQ

Rp I

Centelleante rápida intermitente

Centelleante ultrarrápida (intervalo de repetición de 160 o más destellos por minuto, generalmente de 200 a 300)

UQ

U     Ct U

Centelleante ultrarrápida continua

IUQ

UI

Centelleante ultrarrápida intermitente

Mo (k)

Mo

Con señal Morse

F FI

FD

Fija y de destellos

AI.WR

Alt

Alternativa


Colores de las luces

W

B

b

Blanco (sólo en sectores y luces alternativas)

R

R

r

Rojo

G

V

v

Verde

Bu

Az

az

Azul

Vi

Vi

vi

Violeta

Y

A

a

Amarillo

Y

Or

 

 

Naranja

Y

Am

 

 

Ámbar


Período

90s

Período en segundo y décimas de segundos

Elevación

12m

Elevación de la luz en metros


Alcance

15M

Luz con alcance único

15/10M

Luz con dos alcances diferentes

15-7M

Luz con tres o más alcances


Disposición

(hor)

dispuestas horizontalmente

(vert)

dispuestas verticalmente


Ejemplo de una descripción completa de las características de una luz

FI(3)WRG. 15s 21m 15-11M

FI

WRG


15s


21m

15-11M

GpD(3)BRV 15s 21m 15-11M

GpD(3)

BRV


15s


21m

15-11M




Clase de luz: grupo de tres destellos

Colores de la luz: blanco, rojo, verde, según los distintos sectores definidos

Período de la luz: tiempo empleado en mostrar una secuencia completa de 3 destellos y sus ocultaciones: 15 segundos

Elevación de la luz sobre el nivel medio de la mar: 21 metros

Alcance nominal: blanco 15M, verde 11M, rojo entre 15 y 11M.

Luces obligatorias

- Buques de propulsión mecánica en navegación: deberán llevar:

- 1 Luz de tope a proa.
- 1 Luz de tope a popa, que deberá estar más alta que la proa (a excepción de los buques de menos de 50 metros de eslora, que no tendrán obligación de exhibir esta segunda luz).
- Luces de costado.
- 1 Luz de alcance.
- Buques de propulsión mecánica de eslora menor a 12 metros: en lugar de las luces antes mencionadas dentro de los Buques de propulsión mecánica, podrán exhibir una luz blanca todo horizonte y luces de costado.- Los buques de propulsión mecánica de eslora inferior a 7 metros y cuya velocidad máxima no sea mayor de 7 nudos podrán exhibir simplemente una luz blanca todo horizonte y, si es posible, luces de costado.

- Buques de vela y embarcaciones a remo en navegación: llevarán:

- Luces de costado.
- 1 Luz de alcance. Si se trata de una embarcación a vela de menos de 12 metros estas luces podrán cambiarse por un farol combinado, que se llevará en el tope del palo o cerca de él, en un lugar visible.Las embarcaciones de eslora inferior a 7 metros, intentarán llevar estas luces y, en caso de que no resulte posible, deberán tener a mano para uso inmediato una linterna eléctrica o farol encendido que muestra una luz blanca, la cual deberá ser exhibida con el tiempo suficiente para evitar el abordaje.En cuanto a las embarcaciones de remos, podrán exhibir las luces antes indicadas, y si no les resulta posible deberán tener a mano para uso inmediato una linterna eléctrica o farol encendido que muestra una luz blanca, la cual deberá ser exhibida con el tiempo suficiente para evitar el abordaje.

- Buques de pesca en navegación: cuando se encuentren desarrollando la actividad pesquera exhibirán: Buques dedicados a la pesca de arrastre: - 2 luces todo horizonte en línea vertical, verde la superior y blanca la inferior, o una marca consistente en dos conos unidos por sus vértices en línea vertical, uno sobre el otro. - 1 luz tope a popa y más elevada que la luz verde todo horizonte, los buques de eslora inferior a 50 metros no tendrán obligación de exhibir esta luz.- Cuando vayan con arrancada, deberán llevar además las luces de costado y la luz de alcance. Buque dedicados a pesca que no sea de arrastre:- 2 luces todo horizonte en línea vertical, roja la superior y blanca la inferior, o una marca consistente en dos conos unidos por sus vértices en línea vertical, uno sobre el otro.- Si el aparejo alargado se extiende más de 150 metros medidos de manera horizontal a partir del buque, una luz blanda todo horizonte o un cono con el vértice hacia arriba, en la dirección del aparejo.- Cuando vayan con arrancada, además de las luces prescritas en este párrafo, las luces de costado y una luz de alcance.
- Buques fondeados: - En la parte de proa una luz blanca todo horizonte o una bola.- En la popa, una luz blanca todo horizonte.Si se trata de un buque de eslora inferior a 50 metros, podrán exhibir simplemente una luz blanca todo horizonte en el lugar más visible.Podrán utilizar sus luces de trabajo o similares para iluminar las cubiertas (algo obligatorio en los buques de 100 o más metros de eslora).
- Buque varado: además de las luces de fondeo, un buque varado deberá exhibir en un lugar visible: - 2 luces rojas todo horizonte en línea vertical.- 3 bolas en línea vertical. Embarcaciones de menos de 12 metros varadas no tendrán obligación de exhibir estas dos últimas luces.Ni que decir tiene que todas estas reglas deberán respetarse en cualquier condición meteorológica.Además deben cumplirse desde la puesta del sol hasta su salida o en periodos de baja visibilidad, intervalo durante el cual no se podrá exhibir ninguna otra luz (a excepción de aquellas que no puedan ser confundidas con las luces obligatorias o que no perjudiquen su visibilidad).
El Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar establece también toda una serie de normas para la posición y emplazamiento de cada una de las luces en función de la características de la embarcación. Conviene conocerlas para asegurarnos de que nuestra iluminación está correctamente instalada.

Luchadero

Sitio donde roza el remo en la regala del bote.
El sitio donde una cosa roza con otra.

Lugar

Zona en la que se ha producido el suceso, por ejemplo, en el caso de un accidente.

Lugar de encuentro

Reunión, normalmente concertada por radio, entre buques que acuerdan encontrarse en una determinada zona o situación.

Lugar de tránsito

Área de terreno destinada al depósito transitorio de mercancías, como paso intermedio de la nave a vehículos particulares, o viceversa en el embarque.

Lumbrera

Abertura en la cubierta de un buque, con tapa de cristales que permite la entrada de luz y al aire de los compartimentos que sirve, van provistas de una tapa de vidrio grueso que gira por medio de unos goznes y se hace estanco por medio de una frisa y mariposas.
Aberturas circulares practicadas en cubiertas, provistas de un grueso vidrio y destinadas a dar luz al interior del buque; similares a las claraboyas, pero éstas no se abren.

Lunisolar

Nombre que se da a las mareas.

Luz blanca (sola)

Buque fondeado o luz de alcance de buque en marcha.
Maniobramos nosotros.

Luz centelleante

Es una luz que produce centelleos a intervalos Regulares, con una frecuencia de 120 ó más centelleos por minuto.

Luz de alcance

Es una luz blanca colocada lo más cerca posible de la popa que muestra su luz sin interrupción en todo un arco del horizonte de 135º, fijada de forma que sea visible en un arco de 67,5º, contados a partir de la popa hacia cada una de las bandas del buque.

Luz de bengala

Fuego artificial que arde con luz de color, mayormente se utiliza para dar, de manera aproximada, la posición de un buque, náufrago o desaparecido.

Luz de fondeo

La que se debe establecer cuando se esta fondeado.

Luz de remolque

Es una luz amarilla de las mismas características que la luz de alcance.

Luz de situación

Cada uno de los faroles que, según su clase, deben llevar los buques y embarcaciones con arreglo al Reglamento Internacional para prevenir los abordajes en el mar.

Luz de tope

Es una luz blanca colocada sobre el eje longitudinal del buque, que muestra su luz sin interrupción en todo un arco del horizonte de 225º, fijada de forma que sea visible desde la proa hasta 22,5º a popa del través de cada costado del buque.

Luz roja (sola)

Babor.

Luz todo horizonte

Es una luz que es visible sin interrupción en un arco de horizonte de 360º.

Luz verde (sola)

Estribor.

LX

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU, pertenecientes a Luxemburgo.


M

Decimotercera bandera del Código Internacional de Señales de color azul con aspa blanca, Izada aisladamente significa: "Mi buque está parado y sin arrancada".
Letra asignada como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU, pertenecientes a Hungría.

MA

Letra asignada como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU, pertenecientes a Marruecos.

Maceta

Mazo de madera dura.
Madera acanalada que se usa para aforrar las gazas.

Machetazo

Cabezada fuerte.

Machete

Arma, a modo de espada, corta, ancha y con filo por un solo lado.

Machetear

Cabeceo de un buque con mar de proa.

Macho

En los botes, pieza metálica que se afirma en el timón, y que encaja en una hembra fija en el codaste. Constituyen los goznes del timón, similares a las funciones de las bisagras de una puerta.

Machos

Piezas de metal que van fijas a la pala del timón y que se introducen en las hembras del codaste.

Macizo

Masa de madera ubicada a popa y a continuación del quillote, que soporta el tintero inferior del timón.

Madre

Parte del timón contigua al codaste.

Madrina

Pieza de madera con la que se refuerza otra.

Maduro

En la República Dominicana, buque quebrantado e inutilizable.

Mae west

Denominación familiar norteamericana con que se conoce a los chalecos salvavidas y en los yates de regatas a las velas usadas.

Maestra

La cuaderna mayor, la de más manga del barco.
Vela que se larga en el palo mayor de las embarcaciones latinas.

Maestre

El que manda en el barco después del capitán.

MAFOR

Acrónimo de MArine FORecast, es decir, previsión meteorológica marina. Consiste en un código numerico de cinco dígitos que es transmitido por radio en los boletines meteorológicos marinos.
La previsión MAFOR incluye información sobre de la validez temporal de la previsión, velocidad y dirección del viento previstos, asi como el tiempo, visibilidad y estado de la mar.

Magistral

Dícese de aquellos instrumentos o aparatos que por su grado de perfección, sus indicaciones sirven de referencia a los de su especie.

Magnetización

Es la influencia del magnetismo terrestre sobre el casco metálico del buque, y sobre las otras masas metálicas que contiene mientras está en la grada.

Malacate

En México, tambor metálico con manija, donde se enrosca un cable o cabo que en su extremo lleva un gancho; sirve para subir embarcaciones.

Malecón
jetty

Muralla o defensa contra el mar.
Muelle, pared a lo largo de un río o un puerto para la carga y descarga de los barcos.
Dique, muralla grande o terraplén que se hace para defenderse de las aguas rompeolas.

Malla

Unión del extremo de la cadena del ancla en la caja de cadenas.
Tipo de nudo para evitar que se despase un cabo.

Mallete

Refuerzo.
Cabo delgado con un peso en uno de sus extremos que se utiliza para tirarlo al muelle o a otro buque con el objeto de pasar otro cabo de mena mayor.
Trozo de hierro atravesado en el eslabón de las cadenas, para darles más resistencia e impedir que formen cocas.

Mamparo
bulkhead

Tabique divisorio.
Construcción vertical de madera o metal que separa un compartimento de otro.
Mamparo de colisión Mamparo estanco colocado detrás de la roda, para que en caso de colisión y ruptura de la proa, la embarcación no haga agua. El espacio que queda se aprovecha normalmente para colocar la caja de cadenas.

Mamparo de colisión

Es el primer mamparo estanco partiendo de la proa; es estanco y de gran resistencia. Sirve como elemento de seguridad al evitar la entrada de agua al interior del casco de la nave, en caso de que esta sufra daños en la proa, a consecuencia de una colisión o encalladura.

Mamparo estanco

Cada uno de los mamparos que tienen como misión establecer una total incomunicación de unos espacios con otros.

Mamparos

Tabiques que dividen el buque en compartimentos dando consistencia a su estructura. Son transversales y longitudinales.

Mamparos longitudinales

Planchas longitudinales colocadas en el sentido de la quilla, que dividen el buque en compartimentos que lo refuerzan longitudinalmente.

Manchón

Porción del fondo del mar en que se encuentra menos profundidad.

Manchón de hielo

Superficie de hielo flotante menor de 10 Km de diámetro.

Mandar

Gobernar, estar al mando de un buque.

Mandarria

Martillo grande y pesado.

Mando del árbol de levas
engine distributor

El mando del árbol de levas es el elemento que enlaza el piñón del cigüeñal con el del árbol de levas. El más frecuente es por cadena.
Durante dos vueltas del cigüeñal se realizan en cada cilindro los cuatro tiempos del ciclo; la válvula correspondiente a la admisión de un cilindro se abrirá una sola vez cada dos vueltas del cigüeñal, es decir que el árbol de levas deberá dar una sola vuelta por cada dos del cigüeñal. El árbol de levas girará a la mitad de la velocidad del cigüeñal, por lo que el piñón del árbol de levas tendrá doble número de dientes que el cigüeñal, o sea doble diámetro, y como el cigüeñal gira a derecha, si están engranados el árbol de levas lo hará a la izquierda.

Manejable

Aplícase al viento y mar, cuando su fuerza (moderada) permite maniobrar con facilidad.
En caso de buques y velas, cuando éstos se pueden maniobrar fácilmente.

Manejar

Ejecutar con seguridad las obras.

Manga
beam

Término que define la anchura de banda a banda de un buque en su mayor sección transversal.
El valor mayor de la anchura del casco medida entre las caras externas de las cuadernas se denominan "manga de trazado". Añadiendo a ésta el espesor del forro se obtiene la "manga en el fuerte", que es igual a la "manga de flotación" en el casco de que el buque tenga costados verticales.

Manga de viento

Fenómeno atmosférico que se produce a veces cuando hay chubascos procedentes de nubes bajas y que partiendo de ellas, por un movimiento rotativo del viento, desciende hasta cerca del agua en forma de cono con el vértice hacia la superficie del mar, produciendo visibles marejadas.

Manga máxima

Es la máxima anchura del casco con las estructuras fijas.

Manguera

Además de su acepción corriente, son los tubos metálicos de diámetro considerable que sirven para dar entrada al aire hacia el interior del buque.

Manguerote
windscoop

Tubo metálico rematado por un capuchón semiesférico colocado sobre cubierta para ventilación de espacios internos del buque.

Manguerotes de ventilación

Tubos de acero o fibra de vidrio situados de forma vertical sobre la cubierta y coronados con un capuchón semiesférico u oval que sirven para ventilación.

Manguetón de ventilación

Tubos de acero ó fibra de vidrio situados sobre la cubierta verticalmente, coronados por un capuchón semiesférico u oval, que sirve para la ventilación.

Manifiesto

Comparecencia y declaración que ante la autoridad judicial hacia el Capitán de un buque mercante voluntariamente, o cuando era requerido a ello, en caso de avería, pérdida de cargamento, etc. Lo que hoy, con otros trámites, se llama "Protesto de Averías".

Manifiesto de carga

Es la relación de las mercancías que transporta una embarcación.
Documento en el cual se detalla la relación de las mercancías que constituyen la carga de un medio o una unidad de transporte, y expresa los datos comerciales de las mercancías.

Manigueta

Pieza de madera o metal con dos orejas o cuernos de varias formas.

Maniobra
to maneuver

Evolución del barco en el agua.
Conjunto de reglas prácticas gracias a las cuales se llega a dominar el arte de saber dar a los buques las posiciones y movimientos requeridos por medio del timón, velas o hélices.
Cualquiera de las evoluciones o ejercicios que efectúa un buque o conjunto de buques.
Nombre genérico que se da a un conjunto de cabos y/o aparejos.

Maniobra a la americana

Un método de manipulación de la carga que combina dos puntales, uno de los cuales está sujeto de modo que quede por encima de la escotilla de acceso, y el otro al costado del buque.

Maniobra de Boutakoff

Tipo de maniobra que se ejecuta en caso de hombre al agua.
Ver Maniobra de Willianson turn.

Maniobra de Willianson turn

Tipo de maniobra que se ejecuta en caso de hombre al agua.
Ver Maniobra de Boutakoff.

Maniobra restringida
restricted ability to maneuver

Barco cuya capacidad de maniobrar esta límitada.

Maniobrabilidad

Cualidad que permite a una embarcación caer a una u otra banda con rapidez, ponerse en movimiento o detenerse rápidamente.

Manivela de winche
handcrank

Manivela necesaria para hacer funcionar un winche. Tiene un extremo dentado que se introduce dentro del winche.

Mano de rizos

Conjunto de matafiones y ollaos que permiten aferrar la vela cuando se reduce el paño.

Manómetro

Instrumento utilizado para la medida de la presión de los fluidos elásticos.

Mantelete

En los buques de guerra, especie de pantalla de acero que sirve de protección en las piezas de artillería.

Mantener el rumbo

Maniobra o acción del piloto o timonel, para mantener un rumbo establecido por el navegante, para navegar en una determinada ruta.

Mapa

Carta náutica.
En el ancla, son las partes planas de las uñas.

Mapa de superficie

Mapa que muestra la sinopsis de la situación meteorológica a nivel de superficie.

Mapa del ancla

Es la parte casi plana de las uñas.
Extremo del brazo del ancla en forma de cuña que se entierra en el fondo.

Mapa sinóptico

Ver Mapa de superficie.

Máquina

Se define generalmente como máquina la instalación motriz mecánica de un buque, sea a vapor, diesel, turbina de gas, etc. Por analogía, se habla de sala o cámara de máquinas en referencia al local reservado para el aparato motor.

Máquina alternativa

Máquina de vapor muy empleada en la propulsión del buque.

Máquina principal

La encargada de dar la propulsión a un buque.

Maquinas auxiliares

Nombre que reciben todas aquellas bombas, ventiladores, generadores y equipos, que operan a bordo.

Maquineado (estar)

Encontrarse en una situación embarazosa, de atraso o equivocación evidente.

Maquinilla

Nombre marinero que reciben los cabrestantes empleados en las maniobras.
Ver Cabrestante.

Mar
sea

Cualesquiera de las pequeñas divisiones de los océanos, especialmente si se hallan encajonados entre tierras; ejemplo: mar Mediterráneo, mar del Norte. Se aplica también por extensión este nombre a la gran masa de agua salada que cubre parte de la superficie terrestre.

Mar abierto

Zona del mar desprovista de abrigo o protección, natural o artificial, zona exterior de un puerto o rada.

Mar arbolada

El temporal se endurece y la superficie está blanca en su conjunto, con olas que ganan en altura. El viento es de fuerza 10 ó 11 (temporal duro).

Mar bella

La superficie está como un espejo, el viento es de fuerza 0 ó 1 en la escala Beaufort (calma).

Mar de fondo
swell

Oleaje que se propaga fuera de la zona donde se ha generado, pudiendo llegar a lugares muy alejados. También recibe el nombre de mar tendida o mar de leva.Las olas del mar de fondo se caracterizan por su regularidad y porque sus crestas son suaves.

Mar de leva
swell

Movimiento regular y ondulante de la superficie del mar, que no llega a romper en olas. Puede obedecer a alguna perturbación producida a gran distancia y su formación a veces prosigue una vez cesada aquella causa.

Mar de los sargazos
sargasso sea

El mar de los Sargazos es una región del Océano Atlántico septentrional que se extiende entre los meridianos 70º y 40º O y los paralelos 25º a 35º N, con una superficie total —aunque variable— de 3.500.000 km2, que se caracteriza por la frecuente ausencia de vientos, corrientes marinas, y la abundancia de plancton y algas, estas últimas formando «bosques» marinos superficiales que pueden extenderse de horizonte a horizonte y constituyeron junto a las «calmas chichas» un formidable escollo para la navegación desde la época del descubrimiento de América.

Mar de proa

Mar agitada en relación a la dirección de la proa.

Mar de viento

Oleaje resultante de la acción del viento en una extensión marítima sobre la cual sopla.
Su magnitud depende de la fuerza del viento, de su duración y de la distancia desde la que sopla en la misma dirección.

Mar en calma

Estado del mar donde no se observa ninguna agitación de las aguas.

Mar enorme

La visibilidad es muy reducida, pues el aire está lleno de rociones y espuma. La fuerza del viento es de 12 en adelante en la escala Beaufort) -64 nudos- (temporal huracanado).
Ver Mar montañosa.

Mar gruesa
haig sea

Estado del mar con marejada muy importante.
Estado del mar donde están presentes olas de 2.2 a 3.5 metros de altura.

Mar gruesa a muy gruesa

La espuma es arrastrada en capas espesas en dirección del viento, que será de fuerza 8 ó 9 temporal).

Mar humeante del ártico

Niebla que se forma cuando una masa de aire frío pasa por encima de una superficie de agua mucho más cálida, siendo la diferencia típica entre las dos superficies de al menos 8°C (~15°F), lo cual causa la introducción de cantidades considerables de vapor de agua en el aire adyacente hasta alcanzar el punto de saturación y condensación. Sinónimo de niebla de vapor.

Mar interior

Lago grande de agua salada que no se comunica con el océano.

Mar montañosa

La visibilidad es muy reducida, pues el aire está lleno de rociones y espuma. La fuerza del viento es de 12 en adelante en la escala Beaufort) -64 nudos- (temporal huracanado).
Ver Mar enorme.

Mar patrimonial

Región del mar comprendida dentro de una faja de 200 millas náuticas a lo largo de las costas de un país, sobre la cual se pretende que éste tenga derechos exclusivos de explotación de sus recursos naturales, tanto en la superficie como en el fondo, pero en la que se permite la navegación y el tendido de cables submarinos.
Ver Zona Económica Exclusiva.

Mar rizada

Comienzan a formarse rizos superficiales pero sin espuma, acompañadas de brisa débil, fuerza 1 ó 2 (ventolina).

Mar tendida
swell

Ver mar de fondo.

Mar territorial

Es una zona adyacente a las costas, fuera del territorio y aguas interiores, donde se extiende la soberanía de un Estado sobre el mar, su espacio aéreo, como de su lecho y subsuelo submarino.
Se mide desde la línea de baja marea o líneas de base recta hasta 12 millas marinas.

Marca

Punto fijo en tierra que sirve de referencia al navegante, ya sea por sí solo o combinándolo con enfilación a otros.
Cualquier punto fijo en la costa, bajo, isla, etc, que por sí solo o relacionado con otros, enfilado o en posición con éstos, sirve para enmendar o dirigir el rumbo de la nave, especialmente en las proximidades de bajos o entradas de ríos o puertos.
Las marcas pueden ser naturales y artificiales.

Marca náutica

Ayuda a la navegación, emplazada para servir de baliza o aviso.

Marcación

Ángulo que forma la visual dirigida a un punto con el rumbo que lleva el buque.
Es el ángulo que forma la línea proa-popa con la demora o visual del objeto de referencia. Se cuentan de 0º hacia cada banda hasta los 180º (estribor = positivo, babor = negativo), o bien, de 0º a 360º a partir de la proa en el sentido de las manecillas del reloj (en este caso son siempre positivas).

Marcación magnética

Es la referida al meridiano magnético, esto es, al norte magnético, su valor es igual a la marcación verdadera o de la mora menos la declinación magnética.

Marcación verdadera
azimuth

Es la marcación referida al meridiano verdadero, esto es, el norte verdadero su valor, igual a la marcación mas el rumbo verdadero del buque, es el que se obtiene directamente cuando se marca con una alidada sobre un repetidor de una aguja giroscópica, supuesta, la no existencia del desvió.
La marcación verdadera también se llama demora.

Marcar

Acción de tomar una marcación de un objeto para situarse.

Marcarse

Situar el buque por medio de marcaciones a tierra o balizas flotantes.

Marcas

Son puntos fijos en tierra que sirven de referencia al navegante.

Marcha

Acción de andar o movimiento progresivo de un buque por el agua.
La velocidad de un buque.

Marchapié

Cabo de mena y longitud proporcionadas, que asegurado por sus extremos a una verga, en la botavara, en el bauprés o en un botalón, y aguantado a trechos por otros cabos llamados estribos, sirve de paso o apoyo de los pies de la marinería que tiene que salir a hacer una maniobra en esos sitios. Se usa en veleros.

Marconi

Vela mayor triangular, tambien llamada bermuda.
Ver Vela bermuda.

Marea
tide

Movimiento periódico y alternativo de ascenso y descenso que experimentan las aguas del mar, producido por la atracción que experimentan por la masa del Sol y la Luna.
Al movimiento de agua cuando desciende se le denomina Flujo, mientras que al movimiento ascendente del agua se le llama Reflujo. Cuando las aguas alcanzan su nivel más alto, se le dice Pleamar o marea alta, mientras que al nivel más bajo de una marea se le conoce como Bajamar o marea baja.

Marea alta

Momento en que el agua del mar alcanza su máxima altura dentro del ciclo de las mareas.
Ver Pleamar.

Marea baja

Momento opuesto, en que el mar alcanza su menor altura.
Ver Bajamar.

Marea bajante

Es el momento durante el que las aguas decrecen. En las cartas náuticas se lo indica con una flecha sin plumas y el valor consignado es la velocidad promedio en nudos.
Ver Reflujo.

Marea creciente
flood tide

Es el momento durante el cual las aguas crecen. En las cartas náuticas se lo indica con una flecha con plumas y el valor consignado es la velocidad promedio en nudos.
Ver Flujo.

Marea de apogeo

Se produce cuando la Luna se encuentra a mayor distancia de la Tierra, o sea, en el apogeo. La amplitud disminuye a medida que aumenta la distancia Luna- Tierra, pero por lo general el valor mínimo lo alcanza días después que la Luna ha pasado por el apogeo. La amplitud del apogeo (An) de la marea es la amplitud media mínima inmediatamente después del paso de la Luna por el apogeo y es, por lo general, un 20% menor que la amplitud media de marea de tipo semi diurno o mixto y no tiene significación práctica donde el tipo de marea es diurno.

Marea de cuadraturas
neap tide

Marea que se produce cuando la Luna está en cuarto menguante o creciente. La amplitud de la marea disminuye en estas épocas, pero por lo general hay un retardo de uno o dos días en el efecto de la fase lunar sobre la marea que se conoce con el nombre de edad de la desigualdad de fase. Después de tener en cuenta este retardo, la altura media de las bajamares y pleamares, se llaman bajamar y pleamar de cuadraturas respectivamente.
La diferencia de alturas entre ellas se llama amplitud de cuadratura, que es por lo general de un 10 a 30% menor que la amplitud media, con algunas variaciones para las distintas partes del mundo.

Marea de equilibrio

Marea hipotética debido a fuerzas productoras de marea según la teoría del equilibrio. También se le conoce como marea de gravitación o astronómica.

Marea de perigeo

Se da cuando la distancia entre la Luna y la Tierra es mínima; la amplitud de la marea aumenta.

Marea de sicigias

Marea que se produce durante las lunas llena o nueva. La amplitud de la marea tiende a aumentar en esta época, pero por lo general con un retardo que se conoce con e! nombre de edad de la desigualdad de la fase. El promedio de altura de la pleamar o bajamar de sicigias se denomina, pleamar o bajamar de sicigias. La amplitud de sicigias es, por lo general, de l0 a un 30% mayor que la amplitud media del lugar.

Marea diurna
diurnal tide

Características en las latitudes bajas, con una pleamar y una bajamar en el transcurso del día lunar.
Ver Régimen de Marea.

Marea doble

Es una pleamar con dos crestas casi de la misma altura separadas por una pequeña depresión o una bajamar con dos senos de casi la misma altura separados por una pequeña elevación (estas mareas se registran en caletas Percy y Clarencia de la bahía Gente Grande en nuestro Estrecho de Magallanes).

Marea ecuatorial

Tienen lugar semimensualmente cuando la Luna está sobre e! ecuador. En ese momento es mínima la tendencia de la Luna a producir una desigualdad diurna de la marea.

Marea equinoccial

Se produce cuando el Sol está en los equinoccios.

Marea estacionaria
tide stable

Cuando no se registran cambios en las alturas de las aguas.

Marea mixta

Ver Régimen de marea.

Marea muerta

La marea que ocurre poco después de la luna en cuarto menguante o en cuarto creciente.

Marea ordinaria

Es la marea normal de un lugar, es decir, la marea más frecuente. Desechando, naturalmente, lo extraordinario o lo menos frecuente.

Marea semidiurna

Ver Régimen de Marea.

Marea viva
spring tide

Denominadas también mareas de Sicigia.
Cuando la posición de los tres astros, Sol, Luna, Tierra se encuentran sobre una misma línea se suman las fuerzas de atracción de la Luna y el Sol, por lo que se producen las pleamares de mayor valor y en consecuencia las bajamares son más bajas que las promedio.
Cuando la Luna se encuentra entre la Tierra y el Sol se la denomina de conjunción (luna nueva) y cuando la Tierra se encuentra entre la Luna y el Sol se las llama de oposición (luna llena).
Dentro de las mareas de sicigia hay dos con valores máximos y son las que se producen en los equinoccios de otoño y primavera, o sea cuando el Sol y la Luna se encuentran sobre el Ecuador.
A mayor amplitud de marea (diferencia entre pleamar y bajamar) corresponden mayores corrientes por el volumen de agua a trasladarse en el mismo tiempo.

Mareaje

Arte de marear o navegar.

Marear

Disponer las velas de forma que reciban el viento debidamente.
Poner en movimiento una embarcación, gobernarla y dirigirla.

Marearse

Padecer mareo.

Mareas
tide

Es el movimiento vertical oscilatorio, periódico y alternativo ascendente y descendente de las aguas. Es producido por la atracción gravitatoria principalmente de la Luna y en menor medida del Sol que se ejerce sobre nuestro planeta y la masa de agua que lo rodea. Al ser ésta incompresible se encuentra en constante movimiento.

Mareas de Cuadratura o mareas muertas
neap tide

Se producen cuando el Sol y la Luna están formando ángulo recto entre sí, esta posición corresponde a la fase lunar de cuarto creciente o cuarto menguante, con lo que los efectos de atracción de ambos astros se contrarrestan dando lugar a una amplitud de marea menor al promedio.
Las menores corresponden con los solsticios de verano e invierno, cuando el Sol alcanza su máxima declinación.
Ver Mareas muertas.

Mareas de Sicigias o mareas vivas
spring tide

Se producen cuando la Luna y el Sol están en conjunción (Luna nueva) o en oposición (Luna llena). En este caso los efectos de ambos astros se suman, provocando pleamares más altas y bajamares más bajas que las mareas promedio.
Las mayores se corresponden con los equinocios de primavera y otoño, cuando la Luna y el Sol se encuentran en el plano del Ecuador y a sus distancias medias.
Ver Mareas vivas.

Mareas diurnas irregulares
diurnal inequalities

Tipo de marea con dos ciclos por día lunar pero con marcadas diferencias en las alturas y en los períodos de tiempo.

Mareas equinociales de Sicigias

Las mareas más altas de todo el año se producen cuando el Sol se encuentra en los equinoccios o sea sobre el Ecuador (21 de marzo y 23 de setiembre) y además hay luna nueva o llena.

Mareas extraordinarias

Se presentan cuando coinciden las mareas de perigeo con las mareas de sicigias, originando las mareas extra altas. En caso contrario cuando coinciden las mareas de apogeo con las mareas de cuadratura se producen las mareas extra bajas. Este tipo de mareas se presenta una vez al año.

Mareas mixtas
mixed tide

Régimen de tipo intermedio, durante un día lunar se presentan dos pleamares y una bajamar o dos bajamares y una pleamar.

Mareas muertas
neap tide

Se producen cuando el Sol y la Luna están formando ángulo recto entre sí, esta posición corresponde a la fase lunar de cuarto creciente o cuarto menguante, con lo que los efectos de atracción de ambos astros se contrarrestan dando lugar a una amplitud de marea menor al promedio.
Las menores corresponden con los solsticios de verano e invierno, cuando el Sol alcanza su máxima declinación.
Ver Mareas de cuadratura.

Mareas semidiurnas
Semi-Diurnal tide

Cuando hay dos pleamares y dos bajamares, en el transcurso de un día lunar.

Mareas trópicas o tropicales

Son aquéllas que ocurren en las épocas de máxima declinación norte o sur de la Luna y se caracterizan por un notable aumento en la desigualdad diurna. Este efecto se produce uno o dos días después de la fecha de la máxima declinación de la Luna, retardo que se conoce con el nombre de edad de la desigualdad diurna.
Ver Mareas tropicales.

Mareas vivas

Se producen cuando la Luna y el Sol están en conjunción (Luna nueva) o en oposición (Luna llena). En este caso los efectos de ambos astros se suman, provocando pleamares más altas y bajamares más bajas que las mareas promedio.
Las mayores se corresponden con los equinoccios de primavera y otoño, cuando la Luna y el Sol se encuentran en el plano del Ecuador y a sus distancias medias.
Ver Mareas de sicigias.

Marejada
slight sea

Movimiento de olas grandes, sin borrasca.
Olas vivas de alguna consideración sin llegar a ser un temporal.
Ola larga o movimiento tumultuario de grandes olas, generalmente bajo condiciones atmosféricas normales, originado por una tormenta en un lugar distante.
Movimiento del mar debido a las olas o al viento.
Descripción del estado de la mar producida por el viento que, en la escala de Douglas, se indica con el número 3, con olas de 0,5 a 1,25 metros.

Marejadilla
smooth sea

Borreguillos blancos de espuma dispersos.
La brisa será moderada, fuerza 2 ó 3 (bonancible, moderado), con olas de 0,1 a 1,5 metros.

Maremoto o tsunami

Una serie de ondas, cuyos período y longitud de onda son muy grandes, generadas por perturbaciones asociadas con sismos que ocurren bajo o cerca del piso oceánico. Una onda oceánica producida por un sismo, derrumbe o erupción volcánica submarinas. Estas ondas pueden alcanzar propiedades enormes y tienen la energía suficiente para viajar a través de océanos completos. Se comportan como ondas gravitatorias ordinarias con un período que oscila entre 15 y 60 minutos. Las ondas de maremoto se hacen más escarpadas y aumentan en altura al aproximarse a aguas someras, inundando áreas de poca altura y en aquellos lugares donde la topografia submarina provoca que se hagan aún más escarpadas, las ondas pueden romper y causar enormes daños.
Ver Tsunami.

Mareo

Desazón y turbación de la cabeza y del estómago que se experimenta principalmente en la navegación.
Afección que producen sobre el hombre y algunos animales ciertos movimientos de los buques y en determinadas circunstancias el propio cabrilleo de la mar, aunque el sujeto se halle en tierra firme.

Mareógrafo

Instrumento para registrar y medir oscilaciones del nivel del mar. Los hay de distintos tipos: presión de gas, flotador, electrónicos y acústicos.

Mareograma

Gráfica de la variación de la marea registrada por un mareógrafo.

Mareta

Movimiento de las olas cuando se empiezan a levantar con el viento.

Maretazo

Golpe de mar u ola fuerte que rompe contra las embarcaciones, islas, peñascos, acantilados o costas.

Maretón

Mar dura, temporal.

Margarita

Tipo de nudo. Nudo o vuelta que se da a los cabos para acortarlos o para evitar que cierta parte de los mismos trabaje.

Margen
margin

Es la distancia desde la parte más profunda del barco (quillote, quilla, pala de timón) hasta el fondo.
Si el margen llegó a 0 el barco está tocando fondo.

Marina

Conjunto de barcos, instalaciones y trabajadores del mar.
Nombre que generalmente reciben los puertos, muelles o embarcaderos dedicados exclusivamente a embarcaciones de recreo.

Marina flotante

Pontón que puede subir y bajar con la marea, guiados por estacas clavadas en el fondo del río.

Marinaje

Ejercicio de la marinería.

Marinar

Amarinar.

Marinear

Ejercer el oficio del marinero.

Marinero

Adjetivo con que se califica la aptitud de navegar de un buque o embarcación, así un barco que sea firme y maniobrero en la mar, se le dirá "muy marinero ", mientras que un buque inestable y poco maniobrero se le llamará " poco marinero".
Nombre individual con que se identifica a uno de los miembros de la tripulación de una nave, de grado raso.
Se entiende por marinero, aquella persona experta y conocedora de las artes del mar y la navegación.
Como adjetivo se emplea para designar todo buque, trabajo o maniobra que está conforme con las reglas del arte de navegar. Así se dice: "buque marinero", "aparejo marinero", etc.

Marinerote

Dicese del marinero hábil y experto.

Marino

Hombre de mar.
Dícese del que tiene o desempeña algún cargo o bordo.

Marisma

Área terrestre alternativamente cubierta y descubierta por la marea.

Marítimo

Por su naturaleza perteneciente al mar, carrera, actividades, modo de vida o cualquier causa u origen.

Marmiton

Pinche o galopín de cocina.

Marola

Movimiento de grandes olas en el mar.

Maroma

Cabo grueso (entre 50 y 30 mm) de esparto, cáñamo u otras fibras vegetales o sintéticas.

MARPOL

Convenio Internacional para la prevención de la contaminación procedente de los barcos de la Organización Marítima Internacional, OMI.

Martinete

Aparato que se emplea para clavar estacas o pilotes en donde se comienza alguna obra de puerto.

Martingala

Cruceta del estay de violín.

Marullo

En la Repúbica Domicana se denomina al movimiento que se produce en las olas del mar cuando comienzan a levantarse con el viento. Mar picada. Oleaje pesado y grande

Mascaret

Subida muy rápida de la marea, en la cual las aguas que avanzan presentan un frente abrupto de considerable altura. En estuarios pocos profundos, donde la amplitud de la marea es grande, la pleamar se propaga hacia el interior con mayor rapidez que la bajamar y se produce un frente abrupto donde la cresta, finalmente, cae hacia adelante a medida que la marea continúa su avance. Este término se conoce también como: Bore, Eager, Macareo o Pororoca.

Mascarón
figurehead

Escultura o talla colocada en el tajamar de un buque de vela.

Masilla

Mezcla de aceite de linaza, albayalde y minio que se emplea para tapar las juntas entre las maderas.

Mastelerillo

Parte superior de las tres que componen un palo.

Mastelerillo de perico

Ver Mastelerillo del palo mesana.

Mastelerillo de proa

Ver Mastelerillo del palo trinquete.

Mastelerillo mayor

Ver Mastelerillo del palo mayor.

Mastelero

Parte mediana de las tres que componen un palo.

Mastelero de gavia

Mastelero del palo mayor.

Mastelero de sobremesana

Mastelero del palo mesana.

Mastelero de velacho

Mastelero del palo trinquete.

Mastelero juanete

Ver Mastelerillo.

Masteleros

Palos menores que se guindan en la prolongación de los palos mayores.

Mástil
mast

Largo poste que se levanta sobre la cubierta de un navío y que lleva las velas y los aparejos o, en la marina moderna, las instalaciones de radio, radar, etc.
Ver Palo.

Mástil de mesana
hound

En los barcos de dos o más palos, el que arbola más a popa, es decir el último contando desde proa.

Matafión

Cabo delgado, hecho firme a cada lado de la vela en los ollaos de la faja de rizos.

Matafiones
gasket

Cabos delgados (poca mena) que se hacen firmes a cada lado de la vela constituyendo la mano de rizos.

Matalote

Nombre que se le da al buque que antecede y al que sigue inmediatamente a otro en una línea o columna.

Matañón

Cabo delgado, hecho firme a cada lado de la vela en los ollaos de la faja de rizos.

Matrícula

Distintivo o numeral asignado a un buque o embarcación al momento del abanderamiento y que identifica el puerto de registro y el número de nave dentro del registro de dicho puerto. Así mismo en algunos casos, indica la nacionalidad de la nave.

Matricular

Inscribir las embarcaciones mercantes en el registro de la comandancia de puerto.

Matutino

De la mañana.

Máxima eslora
length of a ship

Distancia longitudinal entre los puntos más salientes de la proa y la popa.

Máxima viva equinoccial

Hace referencia a la marea cuando la Luna y el Sol se encuentran en la misma línea con la Tierra, en la dirección de la línea de equinoccios.

Mayday
mayday

Señal internacional para pedir socorro por radiotelefonía, que debe ser repetida tres veces, y tiene prioridad sobre todas las demás comunicaciones.

Mayor
Main sail

Vela que se iza a popa del mástil, soportada por éste y la botavara.
Nombre que se da a uno de los palos del barco, en caso de que hubiera varios y a la vela que iza en él.

Mayor de capa

Vela pequeña y muy fuerte que, envergada en el palo y con el pujamen libre, se utiliza en las tormentas.

Mecha

Pieza central, a veces compuesta de otras sobre las que se forman los palos de madera de un buque, cuando no son enterizos, ni huecos.
Parte inferior del mástil, que encaja en la carlinga, a veces de forma cuadrangular o prismática.
También se llama así al eje del timón, que vincula la caña con la pala del mismo, cuando no es del tipo suspendido en el espejo.

Mecha de timón

Eje para hacer girar la pala del timón.

Médano

Duna costera.

Media de las más bajas bajamares

Promedio de las alturas de la más baja de las dos bajamares de cada día durante un largo período de observaciones. A menos que la serie de observaciones alcance varios años, se aplican correcciones para eliminar variaciones conocidas y reducir los resultados a un valor medio.

Media de las más bajas pleamares

Promedio de las alturas de la más alta de las dos pleamares de cada día durante un largo período de observaciones. A menos que la serie de observaciones alcance varios años, se aplican correcciones para eliminar variaciones conocidas y reducir los resultados a un valor medio.

Media marea

Es el punto intermedio entre una pleamar y bajamar consecutivas. En condiciones meteorológicas normales, se produciría 3,06 horas antes y después de una pleamar o bajamar, este punto distaría de la pleamar y bajamar el valor de la semiamplitud.

Medianoche

Hora en que el Sol esta en el punto opuesto al del mediodía.

Medidor acústico de sondaje, sondador acústico o ecosonda

Instrumento que se emplea para medir profundidades, mediante el tiempo requerido por una onda acústica o ultrasónica para recorrer desde la superficie al fondo y para que regrese el eco. Los hay visuales e inscriptores.
Ver Sondador acústico o ecosonda.

Medio

Nivel que es el promedio de las distintas alturas de mareas durante muchos años, representa la altura de las aguas si no se ejerciera sobre ellas el efecto de marea, a presión barométrica promedio y sin oleaje.
Las alturas publicadas en las cartas para los faros, torres, cerros, puente, etc. pueden estar referidas a este nivel medio.

Medio nudo

Se hace formando con el chicote un seno sobre el firme y pasandolo luego por el seno formado.

Mediodía

Instante del paso del centro del Sol por el meridiano del buque.

Mediolitoral (estrato)

Comprende el área de acción de las mareas. Es la zona que queda sumergida o en seco dependiendo del flujo de la marea, donde se forman los charcos tildales.

Medios de embarque

Todo el equipo, tal como escala de práctico, escala real, gancho de izada, etc., necesario para el traslado sin riesgos del práctico.

Mena
tickness of cordage

Grosor de un cabo medido por su circunferencia (perímetro).

Menguante

Marea descendente.
Disminución del caudal de una corriente de agua.
Tiempo que media desde el plenilunio hasta el novilunio.

Menores

Dícese de las velas de menor tamaño de los palos de un velero, que van instaladas en las vergas de los masteleros y mastelerillos.

Meollar

Cabo delgado compuesto de tres o cuatro filásticas colchadas a la izquierda usado para forrar toda clase de cabos.

Mercancía

Toda carga que se transporta, que ha sido y/o va a ser transportada a bordo de una nave.

Mercancía extranjera

Es la que proviene del exterior, bajo regímenes suspensivos, temporales o de perfeccionamiento.

Mercancía nacional

Producto manufacturado en el país con materias primas nacionales o nacionalizadas.

Mercancía peligrosa

Son las mercancías clasificadas como peligrosas para las cuales existen regulaciones con respecto a su procedimiento de aceptación, empaque, estiba, documentación y transporte ya sea para traslado local o internacional. Hay nueve clasificaciones de mercancías peligrosas para el transporte marítimo internacional y las regulaciones, documentación, procedimientos de aceptación, empaque y la estiba son establecidos por la Organización Marítima Internacional (OMI).

Mercante

Refiriéndose al mar, todo lo que pertenece al comercio marítimo.

Mercante, buque

Embarcación que sirve para conducir mercaderías de unos puertos a otros.

Meridiano
meridian

Una línea de longitud que pasa por ambos polos y que corta el ecuador en ángulo recto. El meridiano de un astro es el punto más alto de su órbita. El meridiano de Greenwich es el punto de partida de los cálculos de la longitud 0º.

Meridiano celeste

Es el círculo máximo de la esfera celeste que contiene el cenit, el nadir y los polos del mundo.

Meridiano de Greenwich
Greenwich meridian

Meridiano origen que pasa por el Observatorio Real de Greenwich, e indica los 0 grados de longitud a partir de los cuales se mide la longitud de todos los meridianos.
Tambien se llama meridiano cero y primer meridiano.

Meridiano terrestre

Circulo máximo de la esfera terrestre que pasa por los polos.

Meridianos magnéticos
magnetic meridian

El arco magnético que genera la tierra se orienta sobre la superficie terrestre formando meridianos magnéticos, son similares pero no coincidentes con los meridianos geográficos.

Merlín

Cabo delgado de tres filásticas y una mena, entre 6 y 15 mm, es flexible y sirve para dar ligadas.

Mes anomalístico

Período medio de la revolución lunar alrededor de la Tierra con respecto al perigeo lunar . Tiene aproximadamente 27,55455 días.

Mes nódico

Período de la revolución de la Luna alrededor de la Tierra con respecto al nodo ascendente de la Luna. Tiene aproximadamente una duración de 27,21222 días.

Mes sideral

Período medio de la revolución de la Luna alrededor de la Tierra con respecto a una estrella fija. Tiene aproximadamente una duración de 27,321661 días.

Mes sinódico

Período medio de la revolución de la Luna alrededor de la Tierra con respecto al Sol, o el intervalo medio entre las fases correspondientes de la Luna. Tiene aproximadamente una duración de 29,530588 días.

Mes trópico

Período medio de la revolución de la Luna alrededor de la Tierra con respecto al equinoccio vernal. Su duración es aproximadamente de 27,321582 días.

Mesa

Asiento que se forma en los cuellos de los masteleros para descanso de los baos.

Mesa de guarnición

Tabla o conjunto de tablones unidos por sus cantos y apernados de igual modo al costado, desde el frente de cada palo hacia popa, para sujetar en ella y hacer abrir mayor número de grados a la obencadura correspondiente de un buque a vela.
Plataforma ubicada a los costados del buque, frente a cada palo, y en la que se afirman las tablas de las jarcias respectivas.

Mesana
hound

En los aparejos de varios mástiles es el de más a popa.
El mismo nombre se da a la vela que se iza en él.

Mesana (palo)

En los veleros, el palo de más a popa.

Metacentro

En un cuerpo simétrico flotante, punto en que la vertical que pasa por el centro de empuje de las aguas corta, cuando aquél se inclina un poco, la dirección que toma en tal caso la línea que pasaba por los centros de gravedad y de presión, y que era vertical cuando el cuerpo estaba en reposo y adrizado. Cuando el metacentro es más alto que el centro de gravedad, lo que se verifica en función de la forma del casco y de la distribución del peso, el par constituido por el empuje y la gravedad tienden a adrizar el barco, y el equilibrio es estable.

Meteo

Abreviación de la palabra meteorograma, que es el parte meteorológico, transmitido por radio.

Meteoro

En general, todos los fenómenos atmosféricos, cualquiera que sea su naturaleza.

Meter en derrota

Lo mismo que ponerse a rumbo.

Migjorn
south wind

Viento del Sur (S).

Milibar

Unidad de presión atmosférica, que expresa directamente la fuerza ejercida por la atmósfera, equivalente a la milésima parte de un bar, cuyo uso es internacional.

1 bar = 750,076 mm de Hg  = 1.000 milibares
1.013,3 milibares = 760 mm de Hg

Milla

Unidad de longitud, equivalente a un minuto de arco terrestre tomado sobre el Ecuador, o sea a 1.852 m o 6.076 pies. Difiere de la milla terrestre, que equivale a 1609,34 m aproximadamente.

Milla geográfica

Longitud de arco correspondiente al ángulo de un minuto, igual a 1.885,40 metros.

Milla horaria

La milla horaria es utilizada como medida de velocidad, pero se usa con más frecuencia la medida en nudos, como costumbre o tradición de la antigua navegación a vela, en la cual se medía la velocidad mediante un cabo enganchado en una corredera de barquilla, que llevaba unos nudos realizados en el cabo a 1/120 de milla el uno del otro, es decir, poco más de 15,4 metros entre nudo y nudo. Con una clepsidra (reloj de arena), se medía cuántos nudos transcurrían mientras el cabo iba desenrollándose fuera de la borda, obteniéndose así a los 30 minutos de clepsidra la velocidad en número de nudos. En la actualidad, se sigue utilizando el nudo como medida de velocidad, ya que la relación entre la longitud de un nudo y la milla es constante, pues el nudo es la 120ª parte de la milla, y en cuanto a unidad de tiempo, 30 minutos representan un 1/120 de hora, o sea 30 segundos de reloj. Por tanto, una milla por hora es exactamente un nudo cada 30 segundos. Dada su simplicidad, se utiliza el nudo sin relacionarlo con el tiempo, aunque lógicamente es erróneo hablar de "nudos por hora".

Milla marina
nautical mile

Unidad de longitud utilizada en la marina y que equivale a 1.851,82 metros o 6.076,103 pies y corresponde a un minuto del círculo máximo de la Tierra.
Los ingleses, miden la milla sobre un arco a una latitud de 48 grados, dando una longitud de 1.853,18 (milla inglesa).
Ver Milla náutica.

Milla medida

Zona marítima de una milla de distancia delimitada entre dos enfilaciones que sirve para efectuar pruebas de velocidad de los buques.

Milla náutica
nautical mile

Equivale a 1.851,82 metros o 6.076,103 pies o 1.151 millas terrestres. Arco de un minuto de la circunferencia máxima de la Tierra.
Se Obtiene dicha cifra dividiendo el diámetro terrestre (aprox. 40.000.000 metros) por la resultante de multiplicar 360º por los 60 minutos de cada grado.

40.000.000 / 21.600) = 1.851,8519 metros
Ver Milla marina.

Minuto

Igual a 1/60 de un grado.

Mirafondo

Artilugio que consiste en un cristal encofrado, o enmarcado en una caja, barril o similar, para, desde la superficie, escrutar el fondo marino.

Mistico

Embarcación de dos o tres palos y de aparejo parecido al latino, diferenciándose de éste en que sus palos mayor y trinquete eran inclinados hacia popa, en que el palo trinquete era más grueso que el mayor, en que sus entenas tenían el car corto e iban colocadas más verticales y en que usaba bauprés con botalón de foque.

Mistral
northwest

Viento del NW.
Nombre de viento frió y seco que sopla del Norte en las costas del Mediterráneo.

Mixtas

Régimen de mareas de tipo intermedio, durante un día lunar se presentan dos pleamares y una bajamar o dos bajamares y una pleamar.

Mixto

Buque destinado al transporte de pasajero y carga, y también se dio esta denominación al de vapor y vela.

MMSI

Acrónimo de Maritime Mobile Service Identity (number) o Identidades del servicio móvil marítimo.
Es un número único de 9 digitos que identifica cada estación de barco a efectos de seguridad y telecomunicaciones.
Ver ISMM.

MO

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad de los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a Mónaco.

Moción

Tiempo en que sopla viento favorable para la navegación.

Moco

Palo perpendicular al bauprés.
Cada una de las perchas pequeñas que penden de la cabeza del bauprés y sirven de guía a los cabos que aseguran el botalón.

Modalidad continua

Es el la forma de marcha conveniente, cuando el hielo no supera el metro de espesor, éste se fractura al impactar con la proa del buque.

Modalidad embestida

Cuando el espesor del hielo supera 1 metro, el rompehielos retrocede hasta una distancia de por lo menos una eslora (el largo del buque) y a máxima potencia "toma carrera como si fuera a saltar una valla", se monta sobre el hielo, gracias a la forma plana de su quilla (parte inferior del casco), y por el propio peso del buque se logra la fractura.
Se le dice también ramming. Se consume más combustible y requiere más tiempo, de ahí la importancia de los vuelos glaciológicos, destinados a elegir la mejor ruta y evitar la modalidad embestida.

Modelo

Reproducción de un buque a escala reducida. Pueden servir como elementos decorativos, deportivos o en canales de experiencia hidrodinámicas.
Ejemplar del buque que se va a construir.

Modelo de olas

Modelo numérico de olas oceánicas que incluye ecuaciones de crecimiento, propagación y disipación de las olas para pronosticar el estado futuro de las olas oceánicas en una región específica.

Modelo espectral de olas

Modelo que usa un espectro de frecuencias a través de tiempo y espacio para medir una suma finita de componentes de olas de diferentes longitudes y amplitudes.

Modelo numérico de olas

Modelo numérico de olas oceánicas que incluye ecuaciones de crecimiento, propagación y disipación de las olas para pronosticar el estado futuro de las olas oceánicas en una región específica.

Modelo paramétrico

Tipo de modelo basado en una colección de observaciones de un fenómeno a las cuales se ajustan curvas características en relación con las variables que producen o afectan las características del fenómeno. Luego estas curvas se pueden usar para pronosticar el fenómeno de interés en particular de acuerdo con el valor de las variables introducidas. Por ejemplo, el nomograma de olas es un modelo paramétrico para pronosticar las alturas y los períodos de las olas por medio de las variables introducidas de alcance del viento, velocidad del viento y duración del viento.

Moderar

Disminuir la velocidad de un barco, bajando las revoluciones de la máquina.

Mogote

Montecillo aislado de forma cónica y coronación más o menos redondeada.
Pequeña elevación del terreno, respecto al que le rodea. Si tiene forma alargada se llama loma. Cuando sus laderas tienen mucha pendiente se le denomina cerro y si esta aislado se llama otero.

Molinete
windlass

Artefacto mecánico con forma de tambor y que tiene un mecanismo interno de crique, que facilita el cazado de los cabos.
Mecanismo manual, hidráulico o eléctrico en el cual se toman vuelta a los cabos, en el sentido de las agujas del reloj para multiplicar la potencia al cazar un cabo.
Especie de cabrestante.

Montar

Doblar un cabo, baliza, etc, pasando al otro lado.

Monzón

Viento periódico que sopla en algunos mares, especialmente en el Océano Indico, seis meses en una misma dirección y los seis en la opuesta.

Morbilidad

Capacidad de contraer una enfermedad o de caer enferma una persona.

Mordaza
rope cleat

Pieza que sirve para atenazar. Consta de dos piezas estriadas.

Mordaza de escota

Ver mordaza.

Mordedor
rope cleat

Herraje que permite hacer firme un cabo permitiendo filarlo con gran rapidez.

Morder

En el caso de un cabo, quedar apretado entre dos objetos.
En el caso del ancla, clavarse bien en el fondo.

Mordido

Dícese de un cable o cabo que está apretado por otro o por sí mismo hasta un punto tal que no se puede mover.

Morrón

Bandera, enrollada y ceñida de trecho en trecho con filástica, para izarla como señal en demanda de auxilio cuando se han perdido las banderas reglamentarias del código.

Morse

Código internacional de señales creado por Samuel Finley B. Morse, en el cual se identifica cada letra del alfabeto con emisiones cortas y largas, que representan a puntos y rayas. Se usa extensivamente en telegrafía, a pesar de los actuales medios electrónicos de comunicaciones. También se usa en señales visuales por medio de señales luminosas o infrarrojas.

Alfabeto Morse.

A · - B - · · · C - · - · CH - - - -
D - · · E · F · · - · G - - ·
H · · · · I · · J · - - - K - · -
L · - · · M - - N - · Ñ - - · - -
O - - - P · - - · Q - - · - R · - ·
S · · · T - U · · - V · · · -
W · - - X - · · - Y - · - - Z - - · ·

Cifras
1 · - - - - 2 · · - - -
3 · · · - - 4 · · · · -
5 · · · · · 6 - · · · ·
7 - - · · · 8 - - - · ·
9 - - - - · 0 - - - - -

Mortero

Caja cilíndrica o semiesférica que contiene la rosa del compás magnético.

Mosquetón

Utensilio en forma de anilla, de acero o aleaciones de aluminio, que tiene un pasador o gozne que se abre y se cierra mediante un muelle.
Herraje similar a un garrucho que sirve para hacer firme el foque al estay de proa.

Mostacho

Cualquiera de las cadenas o cables que unen el bauprés a las amuras.

Motón
block

Herraje que sirve para cambiar la dirección de un cabo.
Pedazo da madera ovalado y achatado, con una abertura, dentro de la cual se sujeta una roldana o rueda por medio de un perno que. atravesándola por su centro, descansa por ambos lados en la madera, de modo que la deja en disposición de girar hacia la parte que convenga.
Es el equivalente a las roldanas de uso terrestre.

Motonave

Embarcación cuya propulsión se efectúa por medio de motores de combustión interna o eléctrica.

Motonería

La reunión de motones, cuadernales y demás piezas similares de una embarcación.

Motor de cuatro tiempos
four stroke

Se debe suponer que el motor está girando; para que el motor funcione por sí solo, sin la ayuda del motor de arranque ni la manivela para arranque manual, el pistón debe cumplir cuatro recorridos, dos de arriba hacia abajo y dos de abajo hacia arriba. En cada uno de ellos ocurre dentro del cilindro una operación distinta. Por ello se lo denomina de Cuatro tiempos o de Otto, que fue su inventor.
- Primer tiempo: Admisión
El pistón está en el PMS (punto muerto superior) y comienza a descender, en este momento se abre la válvula de admisión y los gases producto de la mezcla de nafta y aire provenientes del carburador, son aspirados por el pistón que desciende, y van llenando el cilindro. Cuando el cilindro llega al PMI (punto muerto inferior) se cierra la válvula de admisión. Durante este tiempo el pistón bajó del PMS al PMI y el cigüeñal dio media vuelta.
- Segundo tiempo: Compresión
El pistón sube desde el PMI al PMS y las dos válvulas están cerradas. Los gases que llenan el cilindro van ocupando un espacio cada vez más reducido, comprimiéndose hasta llegar al PMS; el espacio que queda en este punto de llama cámara de compresión. Durante la compresión el pistón subió del PMI al PMS y el cigüeñal dio otra media vuelta. Por haberse comprimido la mezcla, como todos los gases , eleva su temperatura y el aire y la nafta están más unidos. Estas condiciones mejoran la explosión que se realizará inmediatamente.
- Tercer tiempo: Explosión
En el momento que los gases se encuentran fuertemente comprimidos y con mayor temperatura en la cámara de compresión o explosión salta en la bujía (B) la chispa que provoca la explosión. La fuerza lanza al pistón del PMS al PMI transmitiéndose por la biela al cigüeñal y por ende un fuerte impulso al volante del cual es solidario. En esta fase las dos válvulas permanecieron cerradas y el cigüeñal dio una tercera media vuelta.
- Cuarto tiempo: Escape
Al iniciarse este tiempo, el pistón está en su PMI, la válvula de escape se abre, y el pistón al subir empuja los gases quemados, expulsándolos al exterior por el caño de escape. Cuando el pistón llega al PMS la válvula de escape se cierra. En esta carrera el cigüeñal giró otra media vuelta.
Cuando el pistón empieza a bajar de nuevo desde el PMS se abre la válvula de admisión y se repiten todas las fases anteriores en la misma forma y en el mismo orden, mientras el motor esté funcionando. El conjunto de las cuatro operaciones (admisión - compresión - explosión - escape) se llama ciclo de cuatro tiempos. Como a cada tiempo del motor corresponde media vuelta del cigüeñal, el ciclo se realiza en cuatro medias vueltas, o sea en dos vueltas completas del cigüeñal.

Motores de dos tiempos
Two-stroke engine

En los motores de cuatro tiempos hay en cada cilindro cuatro carreras del pistón dedicadas a las cuatro distintas operaciones que componen el ciclo: admisión, compresión, explosión y escape; se obtiene una carrera motriz en dos vueltas completas de cigüeñal.
En los motores llamados de dos tiempos, las cuatro fases del ciclo se conservan, pero se realizan con dos carreras del pistón (arriba y abajo); es decir que se consigue una explosión o carrera motriz por cada vuelta de cigüeñal.

Motores en línea

Los motores que tienen sus cilindros alineados en un solo bloc se denominan motores en línea. Cuando la cantidad de cilindros supera los seis da como resultado un motor exageradamente largo, con graves inconvenientes de construcción y colocación, pues ocuparía mucho espacio y los largos cigüeñales deberían ser muy robustos para soportar las vibraciones a la torsión. Para evitar tales inconvenientes en motores de ocho cilindros o más, se fabrican en dos bloques, uno al lado del otro, formando ángulo y usando un solo cigüeñal común a los dos bloques. A este tipo de motores se los denomina motores en V.

Motores en V

Los motores que tienen sus cilindros alineados en un solo bloc se denominan motores en línea. Cuando la cantidad de cilindros supera los seis da como resultado un motor exageradamente largo, con graves inconvenientes de construcción y colocación, pues ocuparía mucho espacio y los largos cigüeñales deberían ser muy robustos para soportar las vibraciones a la torsión. Para evitar tales inconvenientes en motores de ocho cilindros o más, se fabrican en dos bloques, uno al lado del otro, formando ángulo y usando un solo cigüeñal común a los dos bloques. A este tipo de motores se los denomina motores en V.

Motor fuera de borda
out board

Motor que se fija al espejo de una embarcación por medio de tornillos mariposa.

Motovelero

Yate de propulsion mixta, a vela y motor.

Movimiento

Segundos o fracciones de segundo que un cronómetro se altrasa o adelanta diariamente. Se le da signo positivo cuando el cronómetro atrasa y negativo cuando adelanta. Se le conoce también como "movimiento diario del cronómetro".

Movimiento de las partículas de agua en las olas

Movimiento real de las partículas de agua individuales en el interior de una ola.

MPS

Acrónimo de Multi Purpose Sail o vela multiuso. Es una combinación de spinnaker y génova y se emplea para vientos de través a un largo.

MRCC

Acrónimo de Maritime Rescue Co-ordination Centre o Centro coordinador de salvamento marítimo. Autoridad en tierra responsable de organizar eficazmente las operaciones de búsqueda y salvamento marítimos y de coordinar la puesta en práctica de tales operaciones dentro de una determinada región de búsqueda y salvamento.
Ver CCSM.

Muellaje

Derecho que pagan las embarcaciones durante el tiempo que permanecen amarrados al muelle de un puerto. Tal impuesto varía en cada puerto.

Muelle
pier

Obra civil de los puertos que tiene por objeto ofrecer un paramento vertical de calado suficiente para que los buques atraquen de costado, pudiendo efectuar en esta posición operaciones de carga y descarga.
Infraestructura portuaria en la orilla de un río, lago o mar especialmente dispuesta para cargar y descargar las naves.

Muelle privado

Es aquel que se proporciona para el uso exclusivo de un usuario con el propósito de facilitar el cargue y descargue de buques.

Muerte súbita
sudden death

Por muerte súbita ( MS ) se entiende aquella que aparece de forma inesperada, por causa natural, no traumática ni violenta, y en un breve período de tiempo. Puede producirse sin que aparezcan síntomas premonitorios. Se considera relacionada con el deporte (MSD) cuando aparece durante o en la hora siguiente a la práctica deportiva. Casi un 90% de los casos de MS se debe a causas cardíacas, en los menores de 35 años habitualmente por enfermedades congénitas (miocardiopatías , enfermedad del músculo, o malformación de las arterias coronarias) y en los mayores de 35 años por patologías coronarias adquiridas. Otras causas menos frecuentes son trastornos eléctricos del corazón (conducción, arritmias) , enfermedad valvular, estenosis aórtica y las roturas de aneurismas.

Muerto

Bloque de cemento o de hierro que fondeado por medio de un cable o cadenas sirve para fijar una boya o baliza.
Ancla de gran peso o bloque de material pesado, fondeado con una cadena y/o cabo para construir la amarra.

Muleta

Percha portátil mas corta que el tangón, cuya función es deflectar hacia afuera la braza, reduciendo en gran manera el esfuerzo sobre ésta.

Multicasco

Buque formado por varios cascos unidos entre si.
Catamarán = 2 Cascos, Trimarán = 3 cascos.

Mura

Ver Amura.

Muz

Antiguamente llamábase así al remate de tajamar.

MX

Letras asignadas como distintivo nacional de los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a México.

MX

Letras asignadas como distintivo nacional de los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a Malasia.

Mylar

Tejido sintético ligero pero muy fuerte que se emplea en la fabricación de génovas y algunos spinnakers.


N

Abreviatura del punto cardinal norte.
Decimocuarta bandera del Código Internacional de Señales. De tipo tablero de ajedrez con cuadros azules y blancos. Izada aisladamente significa: "No" (negativa).
Letra asignada como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a Noruega.

Nada a ceñir

Orden al timonel para que el buque no cierre más al viento.

Nadir

Punto de la esfera celeste diametralmente opuesto al cenit, que se halla en la prolongación de la línea que parte del punto en que estamos situados, y pasa por el centro de la tierra.

Nao

Buque, embarcación.
Ver carraca.

Naonato

Persona nacida en un buque durante la navegación.

Nasa

Cesto o jaula construida para pescar.

Naufragar

Irse a pique, zozobrar una embarcación.

Naufragio
shipwreck

Hecho de naufragar. Embarcación que queda hundida en el fondo del mar, de un lago, etc.
El simple hecho del hundimiento del buque, ya es motivo de declarar el naufragio de la nave, aun cuando posteriormente, se recuperen y salven, tanto las personas, las mercancías e incluso el casco de la nave.

Náufrago
shipwrecked, man overboard

Que ha sufrido un naufragio.
Persona a bordo de un buque o embarcación que ha sufrido un naufragio, aun cuando haya sido rescatada posteriormente.

Nauta

Sinónimo de marinero.

Náutica

Ciencia y arte de navegar, denominada comúnmente navegación. A veces se entiende la maniobra y la navegación deportiva o de recreo.

Náutico

Que pertenece a la navegación o se relaciona con ella.

Naval

Lo que tiene relación con la Marina, especialmente de guerra.
Que pertenece a los barcos o a la navegación, que se relaciona con ellos.

Nave

Nombre genérico de embarcación, buque, barco o navío.
Toda construcción naval destinada a navegar, cualquiera que sea su clase incluidas sus partes integrantes y partes accesorias, tales como aparejos, repuestos, pertrechos, maquinarias, instrumentos y accesorios que sin formar parte de la estructura de la nave se emplea en su servicio tanto en la mar como en el puerto.

Navegabilidad

Estado y aptitud del agua navegable y del buque en condiciones de navegar. Condición bajo la cual se califica la capacidad de un buque de emprender un viaje, en condiciones normales de equipamiento y dotación. Se dice que un buque es innavegable cuando no reúne las condiciones mínimas de equipamiento y seguridad que garanticen el feliz término de una navegación.

Navegable

Dícese de las aguas por las que se puede navegar.
Adjetivo con que se califican aquellas zonas de agua que reúnen condiciones aceptables y de seguridad, suficientes, para que un buque o embarcación pueda navegar por ellas. Ello incluye desde que las aguas sean profundas y mantengan una condición de tiempo atmosférico bueno, hasta el hecho de que estén debidamente demarcadas con boyas o señales que garanticen una navegación segura. Se dice que un buque es navegable, cuando se encuentra debidamente equipado y preparado para hacerse a la mar en condiciones de seguridad aceptables.

Navegación

Es la ciencia y el arte de determinar la posición del barco y de conducirlo de un lugar a otro con seguridad y exactitud.

Navegación acústica

Se utilizan emisiones acústicas, infrasónicas o ultrasónicas, sean activas (emitas desde el propio buque) o pasivas (emitidas por los accidentes accidentes geográficos situados en lugares conocidos sobre el fondo marino y captadas a bordo), para determinar las posiciones y rumbos, tomando referencias de los elementos hidrográficos y geográficos ya determinados.

Navegación a vela

La que se efectúa en los buques y embarcaciones propulsadas por la fuerza del aire que incide en la superficie vélica.

Navegación astronómica

Es la que emplea la observación de los cuerpos celestes para determinar la posición sobre la superficie terrestre.

Navegación costera

Navegación y situación del Buque, por técnicas de posicionamiento basadas en la observación de demoras y/o distancias a puntos notables de la costa por medios visuales (Faros, Cabos, Boyas, ...) o métodos eléctronicos (Demoras de RADAR a Rácones, Transpondedores, ...).

Navegación de cabotaje

La que se efectúa por lo general a vista de costa.

Navegación de estima

La que se efectúa teniendo en central los rumbos y distancias navegadas por el buque.

Navegación electrónica

Navegación y situación del buque, por técnicas de posicionamiento basadas en las ayudas obtenidas por los sistemas de posicionamiento Global como el GPS, GLONAS o el futuro sistema espacial Europeo GALILEO. Es el sistema más extendido y de mayor facilidad de uso, a pesar de los errores que pueden derivarse.

Navegación estimada

Ver Navegación de estima.

Navegación inercial

Navegación y/o situación del buque, por medio de la integración de los datos ofrecidos por acelerómetros y/o giróscopos situados a bordo, que integran en complejos sistemas electrónicos las aceleraciones sufridas, que convertidas en velocidades (en los 3 ejes posibles de desplazamiento) y en función de los Rumbos observados, posibilitan la obtención la posición.

Navegación marítima

la finalidad es conducir con seguridad un buque desde un punto a otro de la superficie del mar. Para ello, el navegante debe:
1) establecer el rumbo que debe seguir el buque para poder llegar al punto deseado, llamándose derrota o rumbo verdadero el ángulo que forma la dirección de la proa del buque con la dirección norte.
2) conducir el buque por la ruta establecida manteniendo el rumbo prefijado.
3) identificar con precisión y frecuencia la posición durante la navegación.

Navegación marítima de corta distancia

Según la Comisión Europea, la navegación marítima de corta distancia o short sea shipping es el transporte por mar de mercancías y pasajeros entre puertos situados geográficamente en Europa o entre estos puertos y puertos situados en países no europeos ribereños de los mares cerrados que rodean Europa.

Navegación múltiple

Es un sistema combinado, que confronta, corrige y sintetiza las indicaciones proporcionadas a la vez por varios métodos de navegación, mediante la elaboración electrónica de los datos transmitidos.

Navegación por círculo máximo

La que efectúa siguiendo un meridiano o círculo máximo.

Navegación por estima

Seguir el rumbo de un barco mediante el registro de su velocidad, dirección y cualquier factor extremo que podrá afectar a su situación. La información básica del navegante. La situación estimada no es más que una estimación inteligente y debe verificarse mediante la observación de objetos conocidos en tierra o en el cielo.

Navegación radioasistida

Utiliza emisiones de radio fijas o instaladas en satélites artificiales, en las que se recogen las posiciones, que pueden ser adaptadas a las coordenadas geográficas del buque.

Navegando

Dícese de un buque que no está anclado, amarrado, o varado.

Navegante

Que navega, y en particular el profesional que conoce y practica la navegación y la maniobra.

Navegar

Viajar por agua en una embarcación.
Acción de trasladarse por el agua, desde un punto de la costa a otro, a bordo de un buque o embarcación. Acción de comandar o gobernar un buque o embarcación de un puerto a otro.

Navegar a la cuadra

El viento abre 8 cuartas. Navegar a un largo de ocho cuartos o en una dirección perpendicular a la del viento.
Ver Navegar de través.

Navegar a la sirga

Cuando una embarcación, por ejemplo una chalana dentro de un canal portuario, navega tirada de una sirga.

Navegar a un descuartelar
close reach

Es la acción de navegar recibiendo el viento abierto siete cuartas (78º), es decir, por una posición intermedia entre la ceñida y el través o cuadra, sea amurados a estribor o a babor.

Navegar a un lado

Se dice que un barco navega a un "largo" cuando recibe el viento por la aleta.

Navegar a un largo
training run

Acción de navegar recibiendo el viento por un punto comprendido entre ocho y doce cuartas (90º a 135º), es decir, por una posición intermedia entre el través y la popa cerrada.

Navegar aterrado

Hacerlo muy próximo a tierra.

Navegar de aleta

Acción de navegar recibiendo el viento por un ángulo entre doce y dieciséis cuartas (135º a 180º), es decir, entre un largo y la popa cerrada.

Navegar de bolina
to sail close-hauled

Lograr que la dirección de la quilla y del viento formen el menor ángulo posible.
Ver Navegar de ceñida.

Navegar de ceñida
to sail close-hauled

Es la acción de navegar recibiendo el viento por un ángulo que, abierto por la proa, permite el avance del barco, es decir, de forma que la dirección de la quilla forme con la del viento el menor ángulo posible. A este valor, por el cual el ángulo entre proa y viento llega a un punto máximo en que es posible navegar sin retroceder se le llama ángulo máximo de ceñida. Cuando la embarcación ciñe forzando el citado ángulo máximo se dice que ciñe a rabiar. La ceñida se puede realizar amurados a estribor o a babor; en el primer caso se recibe el viento por la banda de estribor, y en el segundo caso por la banda de babor.
Ver Navegar de bolina.

Navegar de través
to reach, beam reach

El viento abre 8 cuartas.
Un barco navega "de través" cuando recibe el viento aproximadamente por el través, es decir, formando un ángulo de unos 90º con su eje longitudinal.
Ver Navegar a la cuadra.

Navegar en conserva

Hacerlo en compañía de otras embarcaciones para auxiliar o defenderse (generalmente escolta de la armada a mercantes).

Navegar en popa

Un barco navega con el viento "en popa" o de "empopada", cuando recibe el viento aproximadamente por la popa.

Navegar en popa cerrada
running

El viento sopla en la dirección de la quilla.
Es la acción de navegar recibiendo el viento por la misma popa, soplando el viento en la dirección de la quilla y de popa a proa, sea amurados a estribor o babor.

Navegar entre trópicos

Entre los paralelos de 23,5 norte y sur, límite de la zona tórrida.

Navegar franco

Navegar con buen tiempo y muy libre.

Navegar por derrota

Navegar por estima.

Navegar por derrota y altura

Hacerlo por estima y observaciones astronómicas, cotejando los resultados de uno y otro método.

Navegar por isobatas

Navegar siguiendo las líneas que unen puntos de igual profundidad.

Naviero

Persona física o moral que tiene por objeto operar y explotar una o más embarcaciones de su propiedad o bajo su posesión.
Ver Empresa naviera.

Navío

Nombre genérico para referirse a los buques.
Barco grande de cubiertas destinado para viajar por alta mar.
Bajel grande.

Navío de línea

Navío que se desarrolla a partir de 1640 y domina el panorama militar hasta 1850. El palo mayor puede llegar a medir 70 metros desde el fondo del barco. Un navío de línea del primer rango mide unos 50 metros de eslora.

Navío tanque

Navío destinado al transporte acuaviario de líquidos a granel, tales como petróleo y sus derivados, productos químicos, GLP, etc.

Navíos aliviadores DP

Navíos que efectúan el transporte de petróleo y derivados entre los navíos tanque y un terminal, por ejemplo. Están controlados por sistemas de computadoras y con posicionamiento dinámico.

NAVTEX

El sistema NAVTEX es un servicio internacional de telegrafía de impresión directa para la difusión a los buques de avisos náuticos, boletines meteorológicos y de información urgente de seguridad marítima relativa a las aguas costeras hasta 400 millas de la costa. También transmite pronósticos meteorológicos de rutina y todos los avisos de temporal.
El sistema NAVTEX usa una sola frecuencia (518 khz) en todo el mundo. La interferencia mutua se evita limitando la potencia del transmisor a la necesaria para alcanzar los límites de la zona asignada y distribuyendo el tiempo de uso de la frecuencia. El sistema NAVTEX está integrado dentro del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima (SMSSM / GMDSS).
Es un aparato electrónico que permite recibir información sobre el estado del tiempo, alertas meteorológicas, información de mareas, zonas de navegación restringida, etc.
Son las estaciones costeras de radio dependientes de las Autoridades Marítimas locales las encargadas de transmitir la información.

NE

Abreviatura del viento y rumbo noreste.

Neblina
mist, light fog

Niebla espesa y baja.
Vapor menos denso que la niebla, pero que oscurece la atmósfera.
Suspensión en la atmósfera de gotas microscópicas de agua o de núcleos higroscópicos húmedos que reduce la visibilidad en superficie.

Negar

Bornear el viento de modo tal que se pone más a proa.

Neptuno

Dios del mar.

Nervadura

Refuerzo estructural que se hace a una placa de material o fibra de vidrio, para aumentar su rigidez.
Ver Nervio.

Nervio

Cable al que se envergan los roques.
Refuerzo estructural que se hace a una placa de material o fibra de vidrio, para aumentar su rigidez.
Alambre que pasa por los candeleros y de donde se hace firme el toldo.
También tiene ese nombre la jarcia de alambre de las barrandas.

Niebla
mist

Nube más o menos densa que, en contacto con la superficie de la Tierra, dificulta la visbilidad.
La visibilidad queda reducida a menos de 1 Km (0,5 millas naúticas)

Niebla baja

Capa de niebla muy poco profunda (normalmente abarca unos pocos metros desde el suelo) que se forma cuando la temperatura de la capa aire inmediatamente arriba de la superficie de la Tierra baja por enfriamiento radiativo hasta el punto de saturación y condensación.
Ver Niebla de superficie.

Niebla de advección

Niebla que se forma cuando una masa de aire cálido y húmedo pasa por encima de una superficie más fría y se enfría desde abajo hasta alcanzar el punto de saturación y condensación.

Niebla de superficie

Capa de niebla muy poco profunda (normalmente abarca unos pocos metros desde el suelo) que se forma cuando la temperatura de la capa aire inmediatamente arriba de la superficie de la Tierra baja por enfriamiento radiativo hasta el punto de saturación y condensación.
Ver Niebla baja.

Niebla de vapor

Ver niebla humeante del Ártico.

Nimboestratos
nimbostratus

Los nimboestratos o nimbostratos son nubes de lluvia. Forman una espesa capa gris que oculta el sol, con un aspecto velado por las constantes precipitaciones de lluvia o nieve. A veces estan acompañadas de nubes mas bajas.
Su abreviatura es Ns.

Nimbos

Nubes oscuras, sin forma definida y con bordes desgarrados que producen lluvias o nevados. De altitud media entre 800 m a 1.000 m.

Niño (corriente del)

Corriente de aguas cálidas que se interna periódicamente en otras de aguas más frías, causando transtornos climáticos.

Nivel

Altura que alcanza la superficie de un líquido y, por extensión, el aparato indicador de dicha altura.

Nivel de reducción de sondas

Es el plano al cual están referidas las sondas o profundidades de una localidad. Las necesidades de navegación requieren que la carta náutica en la cual se insertan las sondas muestre la mínima profundidad que se puede encontrar en un punto, por lo tanto, usual- mente se adopta como dátum de la carta algún nivel relacionado con las bajamares.
Al no existir uniformidad en cuanto a la elección de este plano, se reconoció internacionalmente que el dátum de marea de la carta náutica debería ser "un plano tan bajo que la marea rara vez descienda bajo él". Normalmente, el dátum de la carta náutica es también el dátum utilizado en las predicciones de marea que se incluyen en las tablas de marea.
Cada país adopta el N.R.S. de acuerdo con las características del régimen de marea de sus costas. Dado que el tipo de marea predomina en el litoral chileno corresponde al de "marea semidiurna mixta", se adoptó para nuestras costas como nivel de reducción de sondas el plano determinado por la mayor bajamar en sicigias estando la Luna en el perígeo.
Al igual que otros planos mareales, la exactitud que se obtenga en la determinación del N.R.S. dependerá de lo extenso del período durante el que se observó la marea.
De acuerdo a este criterio conservador, al disponerse de una serie de observación de la marea de corto período, una buena aproximación en la determinación del N.R.S. la entrega el nivel que alcanza la mayor bajamar observada en el período.

Nivel del viento del gradiente

También se denomina nivel del viento geostrófico. El nivel más bajo en el cual el flujo se torna geostrófico. Este nivel marca el límite superior del efecto friccional de la superficie terrestre.

Nivel medio

Es el promedio de las distintas alturas de mareas durante muchos años, representa la altura de las aguas si no se ejerciera sobre ellas el efecto de marea, a presión barométrica promedio y sin oleaje.
Las alturas publicadas en las cartas para los faros, torres, cerros, puente, etc. están referidas a este nivel medio.

Nivel medio de la marea

Plano equidistante entre la altura media de las pleamares y la altura media de las bajamares, durante un largo período de observaciones. Tiende a confundirse con el nivel medio del mar, pero no coinciden.

Nivel medio de mareas

Nivel promedio de las mareas.

Nivel medio del mar

Como su nombre lo indica es el nivel promedio de los movimientos del nivel del mar. Su expresión fisica sería la del plano que adoptarían las aguas en reposo, depurada la acción de la marea. Coincide muy aproximadamente con el geoide. Aunque parece muy simple, no es fácil obtener un valor preciso del N .M.M. puesto que el nivel real del agua está variando constantemente. Existen variaciones de corto período causadas por condiciones atmosféricas y de mar (marejadas anormales, mar de fondo); de período medio (variaciones estacionales de la presión y del viento atmosférico) y de largo período, que pueden tomar décadas y aun siglos. La excelencia del N.M.M. dependerá, entonces, de la longitud del período de observación tomado para determinarlo. El período ideal es de 18,6 años, que corresponde a un ciclo del nodo lunar, en el cual se cumplen todas las posiciones relativas de la Luna y del Sol respecto de la Tierra.
La obtención del N .M.M. mediante análisis no-armónico se hace promediando todas las alturas horarias de la marea, sobre todo el período de observación.
Este nivel se ha adoptado como plan fundamental o de origen de la nivelaciones geodésicas y desde el cual se cuentan las alturas topográficas.

Nivel medio del río

Promedio de las alturas alcanzadas por el nivel de un río en cualquier punto, para todas las fases de la marea y que, generalmente, se determina de la lectura de alturas horarias. En ríos que estén sujetos a crecientes ocasionales, el nivel puede sufrir grandes variaciones y para fines prácticos, especialmente si el mareógrafo se establece cerca de la desembocadura de un río, ciertos meses del año pueden excluirse en la determinación de planos de referencias de mareas. En trabajos cartográficos, los planos de referencia de marea para ríos se basan, por lo general, en observaciones hechas durante períodos seleccionados, cuando el río se encuentra en o próximo a la etapa de pocas aguas.

Nivel de reducción de sondas

Es el plano al cual están referidas las sondas o profundidades de una localidad. Las necesidades de navegación requieren que la carta náutica en la cual se insertan las sondas muestre la mínima profundidad que se puede encontrar en un punto, por lo tanto, usualmente se adopta como dátum de la carta algún nivel relacionado con las bajamares.
Al no existir uniformidad en cuanto a la elección de este plano, se reconoció intemacionalmente que el dátum de marea de la carta náutica debería ser "un plano tan bajo que la marea rara vez descienda bajo él". Normalmente, el dátum de la carta náutica es también el dátum utilizado en las predicciones de marea que se incluyen en las tablas de marea.
Cada país adopta el N.R.S. de acuerdo con las características del régimen de marea de sus costas. Dado que el tipo de marea predomina en el litoral chileno corresponde al de "marea semidiuma mixta", se adoptó para nuestras costas como nivel de reducción de sondas el plano determinado por la mayor bajamar en sicigias estando la Luna en el perígeo.
Al igual que otros planos mareales, la exactitud que se obtenga en la determinación del N.R.S. dependerá de lo extenso del período durante el que se observó la marea.
De acuerdo a este criterio conservador, al disponerse de una serie de observación de la marea de corto período, una buena aproximación en la determinación del N.R.S. la entrega el nivel que alcanza la mayor bajamar observada en el período.

Nivel protección 1

De acuerdo con el Código ISPS es "el nivel en el cual deberán mantenerse medidas mínimas adecuadas de protección en todo momento".

Nivel protección 2

De acuerdo con el Código ISPS es "el nivel en el cual deberán mantenerse medidas adecuadas de protección adicionales durante un periodo de tiempo, como resultado de un aumento del riesgo de que ocurra un suceso que afecte a la protección marítima".

Nivel protección 3

De acuerdo con el Código ISPS es "el nivel en el cual deberán mantenerse más medidas concretas de protección durante un periodo de tiempo limitado cuando sea probable o inminente un suceso que afecte a la protección marítima, aunque no sea posible determinar el blanco concreto".

Nivelay

Cabo largo y delgado que termina en una piña, el cual se lanza desde el buque a un muelle u otro buque, para posteriormente pasar cabos de mayor mena, que sirven para amarrarse.

NK

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a Corea del Norte.

NO

Abreviatura del rumbo y viento noroeste.

Nodo

Cada uno de los extremos del diámetro de la esfera celeste según el cual se cortan los planos de dos órbitas dadas. Dicho diámetro se llama, a veces, recta nodal. Uno de los planos puede ser el de la eclíptica o el del ecuador. Cuando es posible la orientación, se llama polo o nodo ascendente al que corresponde al paso del cuerpo celeste considerado por el punto de intersección, en sentido de S a N y nodo descendente al opuesto.

Nodo lunar

Puntos en los que el plano de la órbita lunar cruza a la eclíptica. El cruce de sur al norte sé llama nodo ascendente y se llama nodo descendente el cruce de norte a sur.

Noray
mooring bollard

Poste, pilote o bolardo de hierro colado o acero, con la extremidad superior encorvada, que se coloca en los laterales exteriores de los muelles, cuya función es fijar las amarras de las embarcaciónes cuando atracan.
Ver Bolardo.

Norte

Nombre del polo geográfico elevado para los habitantes de Europa y otras regiones hacia esa misma parte del ecuador o en el hemisferio del mismo nombre.
Viento que sopla de dicho punto.

Norte - Sur

Expresión con la que se denomina la dirección determinada por estos dos puntos opuestos y equivale a la del meridiano o línea meridiana.

Norte de aguja (Na)

Ángulo formado entre el meridiano del norte magnético (Nm) y el que se produce por efecto del desvío (D).

Norte del compás

Es el que señala al que apunta, el compás magnético.

Norte geográfico

Es el verdadero, o sea la dirección del polo norte. No existe ningún instrumento que lo señale sin error.

Norte magnético (Nm)

Es el correspondiente al campo magnético terrestre. Para conocer su ubicación se utiliza el compás magnético.

Norte verdadero (Nv)

Meridiano geográfico medido directamente sobre la carta.
Ver Norte geográfico.

Notificar

En avisos náuticos: la situación de un objeto está sin confirmar.

Novilunio

Conjunción de la Luna y el Sol. Luna nueva.

Nubarron

Nube muy grande y negra.

Nube
cloud

Masa de vapor de agua condensada, que se encuentra suspendida en la atmósfera.
Estas partículas no caen, ya que existen corrientes ascendentes de aire que las mantienen suspendidas hasta que se evaporan o hasta que aumentan de tamaño y caen en forma de gotas de lluvia.
Clasificación de las nubes:
Se las han calificado en cuatro grupos muy prácticos que contienen once géneros, cada uno responde a una forma y definición determinada.

Clasificación de las nubes
Según su altura Altura Nombres
Nubes bajas 0 a 2.500 metros Stratus
Stratocúmulus
Nimbostratus
Cúmulus de buen tiempo
Nubes medias 2.500 a 6.000 metros Altocúmulus
Altostratus
Nubes altas 6.000 a 15.000 metros Cirrus
Cirrostratus
Cirrocúmulus
Nubes de desarrollo vertical Base de 500 a 2000 metros
Cima por encima de 2.500 metros
Cúmulus Potentes
Cúmulonimbus

Nublado

El cielo se encuentra cubierto por nubes.

Nublar

Cubrirse de nubes.

Nubosidad

Grupo de nubes que se forman en el espacio. La nubosidad se evalúa en décimas, correspondiendo el 0 al cielo completamente despejado y el 10 al cielo completamente cubierto.

Nuboso

Cubierto de nubes.

Núcleo de la hélice

Parte de la hélice por Ja que esta se acopla al eje propulsor.

Nudo
knot

Medida de velocidad equivalente a 1.852 metros por hora (6.076,1 pies por hora, 0,5144 metros por segundo o 1.688 pies por segundo), o una milla marina por hora.
Lazo hecho con arte de diferentes usos.
Enlace de dos cabos o de dos partes del mismo cabo, con vueltas que varían en forma y número, según el objeto o aplicación del nudo.

Nudo as de guía
bowline knot

Sirve para hacer una gaza sin costuras y poder encapillar un cabo, ó bien en caso de rotura de la gaza hacer una de emergencia.

Nudo as de guía por seno

Nudo para insertar un seno en un cabo sin utilizar las puntas.

Nudo ballestrinque
clove-hitch

Nudo efectivo si tiene carga de ambos lados, caso contrario se desarma.
Utilizado para amarrarse a una bita o palo.

Nudo constrictor
constrictor knot

Boza o nudo para uniones temporales que ofrece gran seguridad. Tiene el inconveniente de que si se aprieta mucho, es muy dificil de deshacer.

Nudo de pescador

Para unir dos cabos de poca mena.

Nudo de rizo
reef-knot

Llamado también Llano. Nudo utilizado para unir dos cabos de la misma mena, puede deshacerse con facilidad. Puede aguantar pesos a ambos lados.

Nudo doble vuelta de escota

Nudo utilizado para fijar un cabo a una gaza, bazado en el nudo Vuelta de Escota que brinda mayor seguridad.

Nudo en ocho

Se lo utiliza como tope para evitar el paso del chicote por motones, stopers, catalinas. Varias vueltas al firme aumentas el tamaño del nudo.
Llamado también "Lasca".

Nudo lasca
eight-knot

Se lo utiliza como tope para evitar el paso del chicote por motones, stopers, catalinas. Varias vueltas al firme aumentas el tamaño del nudo.
Llamado también "Nudo en ocho".

Nudo llano
reef-knot

El objeto de este nudo es el de unir dos cabos. Consiste en un medio nudo a un lado y otro al lado contrario.
Puede aguantar pesos a ambos lados.

Nudo magnus
magnus hitch

Boza conocida tambien como vuelta rodante o nudo de caja de ancla.
Es muy parecido al ballestrinque e igual de seguro.

Nudo margarita

Para acortar provisionalmente un cabo ó bien para que no trabaje ciertas partes del mismo por estar delicadas.

Nudo marinero

El nudo fácil de armar y desarmar a voluntad, por más que esté azocado.

Nudo ordinario

Para unir cabos de bastante mena.

Nudo vuelta de gancho

Para unir un cabo a un gancho.

Nudo vuelta de rezón

Para entalingar anclas ó rezones.

Nudo vuelta mordida

Para hacer firme el cabo a una percha, candelero, etc.

Nudos de acortamiento

Son los utilizados para acortar cabos, bien porque tengan una zona dañada o porque se necesite reducir su longitud.
En caso de cabos dañados, la zona afectada puede dejarse dentro del nudo de forma que no reciba tensión.
El más conocido es el nudo de margarita.

Nudos de tope
stopper knot

Son aquellos que se realizan para evitar que el chicote de un cabo se deslice a través de una anilla, mosquetón u otro nudo.

Numeral

Grupo de caracteres alfabéticos (combinación de cuatro banderas de código internacional) con los que se identifican y señalan los buques inscritos en la flota de un país.
También se le dice numeral, a la identificación, codificada, que identifican y reciben los faros, boyas y puntos de señalización que conforman las ayudas de navegación y bajo los cuales se les reconoce en las cartas marinas.

Nylon

Poliamida sintética empleada en hacer fibras textiles que tienen aplicación en la marina para velas, toldos y cabullería en general.


Ñaque

Todo elemento inútil que ocupe lugar en un barco.


O

Abreviatura del punto cardinal oeste.
Decimoquinta bandera del Código Internacional de Señales formada por dos triángulos, rojo y amarillo. Izada aisladamente significa "Hombre al agua".

Obedecer al timón

Refiriéndose al buque y respecto al efecto que en él produce la acción del timón.

Obediente

Dicese del buque que responde rapidamente al timón.

Obencadura

Conjunto de obenques de todos los palos y el de cada uno de ellos en particular.

Obenque
shroud

Cada uno de los cabos de cáñamo o alambre con que se sujeta un palo o mastelero desde su cabeza a cubierta, mesa de guarnición o cofa correspondiente, por una u otra banda.
Cada uno de los cables que sostiene el mástil en sentido transversal.

Obenque intermedio

El que va de un extremo de la cruceta baja al arraigo del la alta.

Obenquillo

Obenque bajo, que sale a la altura de las crucetas.

Oblicuidad de la eclíptica

Ángulo que forma la eclíptica con el plano del ecuador celeste. Varía periódicamente por efecto de las perturbaciones a que está sometido el eje de rotación terrestre, oscilando entre 24°59'. En la fase actual de la variación, la oblicuidad disminuye a razón de 0,4684" al año y se determina con la fórmula siguiente: 23°27'08.26" - 0.4684 (t - 1.900), donde t es el año del que se requiere determinar la oblicuidad.
En 1991 su valor fue 23°26'25.6".

Oblicuidad de la órbita lunar

Ángulo que forma la órbita de la Luna con el plano del ecuador terrestre. Su valor varía entre 18° 23' y 28° 31' y depende de la longitud del nodo ascendente de la Luna, correspondiendo el valor mínimo a una longitud de 180° y el valor máximo a una longitud de 0°.

Obra

Nombre genérico con que se identifican los conjuntos de la estructura de un buque o embarcación.

Obra muerta

Es la parte emergente del casco.
Es la parte del casco que sobresale de la superficie del agua.
La parte del casco que desde la línea de flotacion a máxima carga hasta la borda.

Obra viva

Es la parte sumergida del casco a partir de la linea de flotación hasta la borda del buque.
Se la denomina también carena.

Observación astronómica

Acción de observar un astro con objeto de obtener algunas de sus coordenadas u otro dato que interese. Designa la acción de obtener la altura de un astro para determinar la posición del buque.

Observación meteorológica

Conjunto de datos meteorológicos tomados en un instante o un determinado periodo de tiempo con vista a la determinación de la situación actual o a la predicción del tiempo.

Obstrucción

Objeto, tal como restos de naufragio, redes, etc., que bloquea un paso, una vía, etc.

Ocaso

Puesta de Sol en el horizonte.
Paso de un cuerpo celeste del hemisferio visible (sobre el horizonte) al invisible (bajo el horizonte).
Occidente.

Ocaso aparente

Aquel en el cual se oculta para el observador.

Ocaso verdadero

Es el instante en que el centro del astro pasa por el meridiano visible al invisible.

Occidental

Pertenenciente al occidente o poniente.

Occidente

Lado del horizonte por donde se pone el Sol. Ocaso. Oeste. Poniente.

Océano
ocean

Grande y dilatado mar que cubre la mayor parte de la superficie terrestre.
Se denomina océano a la parte de la superficie terrestre ocupada por el agua marina. El océano está dividido en cinco partes por grandes extensiones de tierra (los continentes) y por grandes archipiélagos:
- Océano Atlántico
- Océano Pacífico
- Océano Índico
- Océano Ártico
- Océano Antártico

Oceanografía

Ciencia que estudia los mares, o sea los fenómenos fisicos, químicos ,mecánicos y biológicos que tienen en las aguas marinas y en las costas que lo limitan.
Tradicionalmente se divide en tres ramas principales:
a) oceanografía física o hidrografía marina; que estudia la constitución y propiedades físico-químicas de las mismas aguas oceánicas, así como la dinámica de las mismas, es decir, los movimientos que las afectan, como oleaje, corrientes y mareas;
b) oceanografía geológica y geomorfológica; que estudia la génesis, estructura y morfología de los fondos oceánicos, que constituyen aproximadamente el 71% de la superficie del globo terráqueo;
c) oceanografía biológica; que estudia a los seres vivos que pueblan los océanos.
Ver Hidrografía.

Oceanógrafo

Persona dedicada al estudio de la oceanografía.

Oceanología

Conjunto de las ciencias físicas, quimicas, biológicas y geológicas que estudian los mares.

Octante

Instrumento de reflexión para tomar ángulos, formado por un sector que es la octava parte de un círculo. Es el precursor de los sextantes.

Ocultación

Acción de ocultarse un astro por la interposición de otro de mayor diámetro angular, comúnmente se refiere a las que se verifican por detrás de la Luna.

Oeste

Punto cardinal del occidente y del rumbo y viento de la misma parte.

Offshore

Voz de origen inglés que se puede traducir textualmente como costa afuera. Se aplica a casi todas aquellas actividades marinas de carácter permanente o prolongado, que obligan a mantener embarcaciones y tripulaciones, durante largos lapsos de tiempo operando ininterrumpidamente en la mar. Se aplica principalmente a aquellas actividades de tipo industrial y de explotación de recursos, que por su ubicación en altamar, obligan a la erección de estructuras marinas.

Oficial de derrota

El encargado de las cuestiones referentes a la navegación y a la derrota.

Oficial de guardia

Oficial encargado de la custodia del buque en cubierta.

Oficial de la compañía para la protección marítima

De acuerdo con el Código ISPS o Código PBIP es "la persona designada por la compañía para asegurar que se lleva a cabo una evaluación sobre la protección del buque y que el plan de protección del buque se desarrolla, se presenta para su aprobación, y posteriormente se implanta y mantiene, y para la coordinación con los oficiales de protección de las instalaciones portuarias y con el oficial de protección del buque".

Oficial de protección de la instalación portuaria

De acuerdo con el Código ISPS o Código PBIP es "la persona designada para asumir la responsabilidad de la elaboración, implantación, revisión y actualización del plan de protección de la instalación portuaria, y para la coordinación con los oficiales de protección de los buques y con los oficiales de las compañías para la protección marítima".

Oficial de protección del buque

De acuerdo con el Código ISPS o Código PBIP es "la persona a bordo del buque, responsable ante el capitán, designada por la compañía para responder de la protección del buque, incluidos la implantación y el mantenimiento del plan de protección del buque, y para la coordinación con el oficial de la compañía para la protección marítima y con los oficiales de protección de las instalaciones portuarias".

Ojo

Cada uno de los agujeros de una vigota.
Agujero en la extremidad de un ancla o anclote y por donde se pasa el arganeo o grillete.
Agujero en la caña del timón por donde se introduce el pasador con que dicha caña se sujeta a la cabeza del timón.
Bucle formado al extremo de un cabo.

Ojo de buey

Orificio por donde entra la luz de forma circular.
Ver Portillo.

Ojo de Plimsoll

Marca que va dibujada en el costado de los buques mercantes para indicar profundidades de carga permisibles.

Ojo del ancla
eye of an anchor

Ojo en el cuerpo del ancla por donde pasa el arganeo.

Ola

La elevación o prominencia de la superficie del agua agitada por el viento u otra causa y que está animada de movimiento ondulatorio, es decir, con uno aparente de traslación y otro verdadero circular. Llámase cresta al punto más alto de una ola, mientras el punto más bajo entre dos crestas forma la longitud de la ola, y el intervalo de tiempo entre dos crestas se llama período. Los factores que intervienen en la formación de las olas son: profundidad del mar, fuerza del viento, duración del viento, área cubierta por el viento y condiciones preexistentes del mar.
Fenómeno atmosférico que produce una variación brusca en la temperatura: ola de frío, ola de calor.

Ola de viento

Ola de superficie generada por la acción del viento sobre la superficie del océano.

Ola en aguas profundas

Ola cuya longitud es menor que dos veces la profundidad del agua.

Ola en aguas someras

Ola cuya longitud es mayor que 20 veces la profundidad del agua.

Ola gigante

Cresta de una ola individual mucho más alta de lo normal causada por interferencia constructiva. La convergencia en un mismo punto de varias olas de diferentes longitudes de onda y alturas provenientes de distintas direcciones puede formar este tipo de ola capaz de alcanzar alturas tres a cuatro veces mayores que la altura teórica máxima que las olas pueden sostener en mar completamente desarrollada. A veces el término ola gigante se utiliza para describir el crecimiento repentino de una ola que encuentra una fuerte corriente opositora, pese a que este crecimiento no se debe a interferencia constructiva, como ocurre con la corriente de Agulhas, al sureste de la punta de África. Las olas gigantes se pueden concebir también como olas muy altas que ocurren de forma inesperada, como la ola inducida por presión por una onda de gravedad atmosférica.

Ola oceánica

Un sistema de olas generado por vientos a cierta distancia de la costa, a lo largo dev un área grande, con poco cambio en sus características.

Ola que arbola y rompe violentamente

Ola que rompe violentamente en aguas someras.

Ola que rompe gradualmente sobre una distancia considerable

Ola que rompe gradualmente en aguas someras. El agua vierte gradualmente por encima de la cresta a medida que la ola se aproxima al litoral.

Ola rompiente que surge sobre la playa

Ola que alcanza su máximo y surge sobre la playa sin que la cresta de la ola llegue a romper.

Olar

Lo contrario de bogar, es decir, dar impulso a la embarcación hacia atrás.

Olas de fondo

No están bajo la influencia directa del viento, bien porque éste cesó o porque se alejaron ya de la fuente o manantial; pueden desplazarse decenas, incluso centenas, de kilómetros desde su zona origen y según la dirección del viento sin ser mantenidas por éste. Son ondulaciones sinusoidales con gran simetría y circularidad: cretas y senos redondeados, altura y espaciado uniformes

Olas de temporal

El mismo origen que las "olas marinas", pero son transportadas y mantenidas por el viento de una zona tormentosa. La energía y rapidez del avance en los trenes de olas sobre los rompientes, interrumpe transitoriamente el flujo de retorno provocando un "apilamiento" del agua y la "invasión" de zonas más alejadas tierra adentro. Puede llegar a ser un oleaje muy destructivo, máxime si los efectos del temporal se suman otros como mareas de tormenta (tide storms) u ondulaciones debidas a diferencias en las presiones atmosféricas (surge storms), Son olas con longitud de onda y periodo largo, de gran altura: desde arboladas (6 a 9 m) a enormes(mayores de 14m).

Olas de viento

Están sometidas a la influencia directa del viento que las produce, pudiendo llegar a anularse o reforzarse. Su morfología muestra crestas puntiagudas y surcos redondeados que forman rizaduras superpuestas; a pesar de su nombre aparecen en cualquier ambiente. Según la velocidad del viento y las caracteristicas de cada masa ácuea, presentan dimensiones que varían desde un oleaje con escasa magnitud (mar rizada o picada, de 0 a 0.25 m de altura) a mar gruesa o muy gruesa (de 2.5 a 6 m de altura).
Ver Olas marinas.

Olas marinas

Están sometidas a la influencia directa del viento que las produce, pudiendo llegar a anularse o reforzarse. Su morfología muestra crestas puntiagudas y surcos redondeados que forman rizaduras superpuestas; a pesar de su nombre aparecen en cualquier ambiente. Según la velocidad del viento y las caracteristicas de cada masa ácuea, presentan dimensiones que varían desde un oleaje con escasa magnitud (mar rizada o picada, de 0 a 0.25 m de altura) a mar gruesa o muy gruesa (de 2.5 a 6 m de altura).
Ver Olas de viento.

Oleada

Una forma violenta de pico costero con un movimiento espiral rizado en la cresta de las olas.
Embate, golpe que dá la ola.

Oleaje
swell

Oscilación vertical del agua durante un período relativamente corto y de gran velocidad relativa.
Sucesión continuada de olas.

Olla

Concavidad profunda en el fondo del mar o de una superficie cualquiera de agua.

Ollao
cringle, grommet , eyelet

Ojal redondo que se hace en las velas, toldos o carpas para darle paso a los cabos que sirven para sujetarlas.
También se da ese nombre a los anillos con que se refuerza ese agujero para impedir que se rompa la lona.

OMI

Acrónimo de Organización Marítima Internacional.

Onda
wave

Movimiento alternativo de elevación y depresión que se observa en la superficie de los mares.

Onda compuesta

Componente de marea que tiene una velocidad igual a la suma o diferencia de las velocidades de dos o más componentes elementales. Las ondas compuestas son, por lo general, características de zonas de aguas profundas.

Onda de mar

Movimiento oscilatorío en una extensión de agua que se manifiesta por una subida y bajada alterna de la superficie.

Onda de mar sísmica o tsunami

Onda originada por un temblor de tierra.
Ver Tsunami.

Onda de marea

Onda de larga duración que tiene su orígen en la fuerza productora de la marea y la cual se manifiesta en la subida y bajada de ésta. Cuando el agua alcanza su altura máxima se la llama pleamar y la altura mínima equivale a la bajamar. El período de una onda de marea es el tiempo transcurrido entre dos pleamares sucesivas.

Onda estacionaria

Onda que oscila alrededor de un eje sin avanzar. Este tipo de onda puede ilustrarse por la oscilación del agua en un recipiente inclinado. Cerca del eje que se llama nodo o línea nodal, hay poco o ningún ascenso del agua. Los bordes de la onda se 1laman vientres o combas y en esos puntos el ascenso y descenso alcanzan su valor máximo. El período de una onda estacionaria depende de la longitud y profundidad de la masa de agua.
Una onda estacionaria puede convertirse en dos ondas progresivas de igual amplitud y velocidad que se mueven en direcciones opuestas; la longitud de cada onda progresiva, medida de cresta a cresta, es el doble de la onda estacionaria.

Onda frontal

Es un Sistema especial, formado por una Baja, a la que se conecta un Frente Frío y un Frente Caliente.

Onda progresiva

Onda cuya cresta avanza horizontalmente. Para una onda cuya longitud es menor que la profundidad del agua, la velocidad del avance depende de la longitud.
Para una onda progresiva de longitud varias veces mayor que la profundidad del agua, la velocidad de avance es independiente de la longitud de onda, pero está determinada por la profundidad.

Onda tropical

Vaguada de baja presión en el flujo de los vientos alisios con movimiento al oeste. Los nublados y la lluvia se observan por regla general, detrás del eje de la onda.

Ondas componentes

Cada uno de los elementos armónicos en la expresión matemática de la fuerza que produce la marea y en las fórmulas correspondientes de la marea o corriente de marea. Cada componente representa un cambio periódico o variación en las posiciones relativas de la Tierra, Luna y Sol. Una componente simple, por lo general, representada por:

y = A cos (at + a)

donde "y" es una función del tiempo expresado por "t", el cual se cuenta a partir de un origen especificado de antemano. El coeficiente "A" se llama amplitud de la componente. El ángulo (at + a) varía uniformemente y su valor para cualquier época se llama fase de la componente; "a", es la velocidad angular, o sea la velocidad que varía su fase, "a" es la fase en el instante inicial desde el cual comienza a medirse el tiempo. El período de la componente es el tiempo que tarda la fase en variar 360° y es el ciclo del fenómeno astronómico representado por la componente.

Ondas meteorológicas

Términos armónicos obtenidos del desarrollo de la fuerza productora del Sol y la Luna y que tienen su origen en cambios estacionales de temperatura, presión atmosférica, etc. Las principales son: Sa, Ssa y S1

Ondear

Hacer ondas el agua.

Operaciones portuarias

Es la entrada, salida, fondeo, atraque, desatraque, amarre, desamarre y permanencia de naves en el ámbito territorial de un puerto.

Operador portuario

Persona jurídica constituida o domiciliada en el país, que tiene autorización para prestar, en las zonas portuarias, servicios a las naves, a las cargas y/o a los pasajeros.

Operativo

Disponible para su uso inmediato.

Oposición
opposition

Situación relativa de dos astros cuando la tierra se interpone entre ellos, encontrándose los tres en un mismo plano.
Cuando la luna se encuentra entre la tierra y el sol se la denomina de conjunción (luna nueva) y cuando la tierra se encuentra entre la luna y el sol se las llama de oposición (luna llena).

Orbita

Trayectoria seguida por un cuerpo celeste en torno a un centro de atracción, se aplica también a las trayectorias de los cuerpos artificiales lanzados por el hombre al espacio. El cuerpo que recorre la órbita se encuentra en condiciones de equilibrio dinámico, o sea, equilibra la fuerza de atracción con la fuerza centrífuga desarrollada por la velocidad con la que recorre la órbita y que tendería a alejarlo de aquel centro, resultando de ello una órbita curvilínea. Dicho equilibrio, que puede ser perturbado por fuerzas externas (campos de fuerzas atractivas), está regulado por las leyes de Kepler.

Orce

Acción y efecto de orzar.

Ordenanza

Reglamento militar.

Ordenes permanentes

Ordenes del capitán que el oficial encargado de la guardia debe cumplir.

Orejas de burro
running goosewinged, wing and wing

Forma de navegar con viento en popa, llevando la vela mayor en una banda y el foque o la genoa en la otra.

Orejas de mulo

Ver orejas de burro.

Orientar

Disponer el aparejo o una vela, de modo conveniente para su mejor rendimiento.

Oriente

Punto cardinal Este.
Levante.

Orificios y grifos de fondo

Son válvulas colocadas por debajo de la línea de flotación con el objeto de controlar el paso de agua utilizado para refrigeración, aseos, cocina y otros servicios.

Orilla

Límite entre la Tierra y una superficie de agua. Ribera.

Orincar el ancla

Poner un orinque a un ancla, es decir, de amarrar el chicote de un cabo llamado así a la cruz del ancla, para en su otro extremo sujetar un flotador o boyarín que indica la posición en que se encuentra fondeada.

Orinque
retrieval line

Cabo, cable o cadena que une la boya al muerto o al ancla.
Cabo que por un chicote se hace firme a la cruz del ancla y por el otro se amarra al boyarín.
También se da este nombre a todo muerto unido a una boya o flotador para indicar donde se ha fondeado algo.

Orinquear

Amarrar a la cruz del ancla un orinque para levarlo cuando esta trabado en el fondo.

Orla

Refuerzo de madera o aluminio que se coloca alrededor de la cubierta, sobre la regala.
Bordón que va de proa a popa en el ángulo del costado y la cubierta.
Sinónimo de frisa.

Orona

Engrane del cabrestante o chigre.

Orto

Salida o aparición de un astro en el horizonte.
Salida del Sol en el horizonte.

Ortodrómica

Navegación que se efectúa siguiendo un círculo máximo.

Orza
keel, daggerboard

Es una pieza longitudinal-vertical, acoplada a la parte baja y central del casco. Su función es dar estabilidad y contener la deriva.
Quilla profunda en medio de una embarcación.
Elemento de un barco pequeño que cumple funciones similares a las del quillote.

Orza avante

Aparejo empleado en los faluchos y otras embarcaciones similares en sujetar el cara a la roda cuando navegan de bolina.
Cabo que en las mesanas de las embarcaciones de aparejo latino sirve para amollar y cargar el car.

Orza a popa

Cabo con que se lleva a popa el cable de la antena cuando se navega con viento largo o ha de cambiarse la vela.

Orza de avante

Orza a popa del trinquete.

Orzada

También se denomina guiñada o irse de orzada.
Es una maniobra en la que un velero, normalmente contra la voluntad del timonel, realiza un brusco giro hacia barlovento, atravesandose a su rumbo original.

Orzar
to luff

Variar el rumbo para cerrarse más hacia la dirección del viento.
Inclinar la proa hacia la parte de donde viene el viento.
Maniobrar de tal manera que la proa se acerque a la dirección del viento.

OSC

Acrónimo de On-scene Co-ordinator o Coordinador en el lugar del siniestro. Persona designada para coordinar las operaciones de búsqueda y salvamento en un área determinada.
Ver CLS.

Oscilación

Movimiento angular o escora de un buque o embarcación, que se verifica periódicamente en sentido transversal, babor estribor, por acción de las olas.

Ósmosis

Filtración de agua por capilaridad, en los cascos de fibra de vidrio y poliéster que provoca la aparición de ampollas.

Osta

Cabo fijo a la cabeza del pico de la cangreja.

Ostaga

En los buques con velas cuadras, cable o cadena que sirve de amanta para izar las gavias y velachos.

Ostas

Cabos o cables mediante los que se sujetan los puntales de carga para evitar que oscilen durante las operaciones de manipulación de la carga.

Ostial

Boca o entrada de un puerto o canal.

Outboard

Vocablo inglés que traducido textualmente significa fuera de borda o "fuera del buque" y que normalmente designa a los motores instalados a popa y por la parte afuera del casco de la embarcación.
En español se conoce como fuerabordo o fueraborda.
Ver Fuera borda.

Outrigger

Voz inglesa que designa la montura metálica que, firme al costado de una embarcación, sirve para sostener separado de ésta a cada una de las horquillas sobre las que actúa el remo.
Embarcaciones de regatas o remo, llamadas también de armamento libre, porque en su construcción no están sujetas a ningún reglamento. Los hay de ocho y cuatro remeros, de a dos con timonel, de a dos con timonel y el Skiff o embarcación de un solo remo.


P

Decimosexta bandera del Código Internacional de Señales, de color azul con rectángulo blanco en el centro, Izada aisladamente significa: en puerto "Todo el personal debe volver a bordo", y en faena de pesca "Mis redes están enganchadas en una obstrucción".
Letra asignada como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a Portugal.
En las regatas de yates, esta bandera se iza en el mástil de señales cinco minutos antes de la salida y se arría en el mismo momento de la partida.

Pabellón

Ver Bandera nacional.

Pabellón civil

Pabellón nacional que utilizan los miembros de la sociedad civil. También llamado Bandera mercante.

Pabellón de guerra

Pabellón nacional que utilizan los buques de la Armada. A bordo, se custodia la llamada Bandera de Combate, que tiene unas dimensiones mayores, y sólo se arbola al entrar en batalla.

Pabellón especial para embarcaciones

Pabellón nacional que se utiliza en los casos específicos que indica la ley.

Pabellón institucional

Pabellón nacional que utilizan las embarcaciones del gobierno.

Pabellón nacional

Bandera que se iza a popa, para indicar la nacionalidad de la embarcación. Cuando se iza en Tierra, se llama Bandera Nacional.
Existen varios tipos:
Pabellón civil: Pabellón nacional que utilizan los miembros de la sociedad civil. También llamado Bandera mercante.
Pabellón institucional: Pabellón nacional que utilizan las embarcaciones del gobierno.
Pabellón de guerra: Pabellón nacional que utilizan los buques de la Armada. A bordo, se custodia la llamada Bandera de Combate, que tiene unas dimensiones mayores, y sólo se arbola al entrar en batalla.
Pabellón especial para embarcaciones: Pabellón nacional que se utiliza en los casos específicos que indica la ley. Algunos ejemplos son los Pabellones Especiales para las embarcaciones de Recreo, Correos, Sanidad, Ejércitos de Tierra y Aire, y Servicio de Vigilancia Aduanera.

Paca

Fardo o lío.

Pacífico

Llamado antiguamente Gran Océano. De aproximadamente 180 millones de Km de superficie o sea el 30% de la superficie terrestre. Se extiende entre Asia, América, Australia, Nueva Guinea. Al sur se abre ampliamente sobre el océano Antártico. En comparación con los otros océanos, presenta una triple originalidad: su fondo es siálico, es decir, compuesto por rocas muy densas; está bordeado por fosas muy profundas y estrechas (más de 11.520 metros). En la fosa del Challenger al oeste de la fosa de las Marianas; sus islas son de origen volcánico y forman en sus bordes un cinturón de fuego; algunas islas son montañosas sobrepasando los 4.000 metros de altura; otras más llanas sirven de soporte a las formaciones coralinas (atolones, arrecifes, barreras).

Pack-ice

Gran amontonamiento de hielo en los mares polares producido por el encuentro de varios campos de hielo flotantes empujados por el viento unos contra otros y caracterizados por su gran espesor y por la presencia de gigantescos bloques de formas redondeadas.

Pacotilla

Porción de mercancía que pueden llevar los tripulantes de un buque para negociar por su cuenta (libre de flete).

Pagaya

Canalete o remo corto y en forma de pala, empleado para impulsar ciertas piraguas.

Pailebote

Goleta sin gavias.
Goleta de gran tamaño, sin gavias en los mástiles, muy rasa y fina. Apareja cangrejas, foques y escandalosas.

Pairar
to lie to

Ponerse al pairo.
Mantenerse al pairo.

Pairear

Disminuir la velocidad orzando y/o filando las velas.
Ver Poner o Ponerse al pairo.

Pairo
Bringing to

Una de las clases de capa que puede hacerse al navegar de bolina con viento bonancible y todo el aparejo, si quiere detenerse la marcha del buque de vela por poco tiempo, maniobra que se expresa con la frase de "ponerse al pairo".
Se dice en la mar que un buque está al pairo cuando sin perder su gobierno, se mantiene en una posición determinada pero sin usar máquinas o velas.
Maniobra que permite detener un barco con todas las velas izadas. Consiste en acuartelar la vela de proa y colocar el timón a sotavento.

Paja

Cabilla larga o perno de hierro de quita y pon, que se pasa por los agujeros taladrados a propósito en el extremo superior o cabeza de algunas bitas, para que no de desencapille el cabo amarrado a ellas. Perno de hierro, que se introduce verticalmente por un barreno practicado en la cabeza del timón para sujetar su caña.

Pajarín
outhaul

Aparejo que permite ajustar el pujamen de las velas mayores en las botavaras.

Pala

Parte plana y ancha del remo que va sumergida, también suele llamarse pala a todo el remo. Cuando esta integrado con el bichero se lo llama pala bichero.
Parte plana del timón que va sumergida.

Pala de la hélice

Cada una de las láminas, que radialmente dispuestas, sobre un núcleo, con una orientación tal, que al completar una revolución, describen una helicoide.
Ver Hélice.

Pala del remo

Extremo del remo ancho y de caras planas, que se sumerge en el agua para impulsar un bote, al hacer palanca por medios y puntos de apoyo efectivos.

Pala del timón

Reunión de tablas o pieza metálica que constituye la superficie de acción de éste.

Palamenta

Nombre con que se designa al conjunto de remos, bicheros, etc., de una embarcación.

Palanque

Cabo doble o aparejo que sirve para cargar los puños de los dos velas mayores.

Palanquín

Aparejo sencillo, formado por dos motones.
Lanteón al que se ha añadido otro motón fijo.

Palas

Piezas de la hélice que transforman el movimiento circular en un empuje.

Paleta

Pieza o armazón de madera y más modernamente de plástico o fibra de vidrio, de superficie plana, dotada con medios adecuados para su manipulación con montacargas o eslingas de carga. Se emplea comúnmente para apilar y colocar carga menuda sobre ella, sirviendo así como de medio integrador y de movilización de la carga.

Palitroque

Travesaño que se coloca próximo al plan de un bote y que sirve para apoyar los pies al bogar.

Pallete

Rectángulo de lona con una cara afelpada, empleado en taponar vías de agua.
Tejido formado de meollar o cordones de cabos, que sirve para defensa de varias cosas.

Pallete de colisión

Pallete usado temporariamente para tapar un hueco en la obra viva del casco.

Pallete Makaroft

Pallete nombrado así en referencia al almirante ruso que lo ideó. consistente en un cuadrado de lona con una cara afelpada, que sirve para taponar provisionalmente una vía de agua poco importante, sujetándolo sobre el lugar preciso del casco mediante cadenillas aseguradas con grilletes en sus cuatro ángulos.
Ver Pallete de colisión.

Palmear

Enjaretado de madera que se coloca a modo de piso.

Palmejar

Refuerzo longitudinal para impedir que las cuadernas se doblen bajo el interior con el esfuerzo de flexión.

Palmejares

Tablas delgadas que corren de popa a proa, instaladas en los fondos, encima de las cuadernas.

Palo
mast

Nombre con que se identifican los mástiles que conforman y soportan el aparejo de velas de un buque velero. En la actualidad en los buques modernos, sirven de soporte a las diferentes antenas, de radio, radar, satélite, etc., así como para el izado de los banderines de señales. El material de que están hechos los palos o mástiles, va desde madera, hasta acero, incluyendo aluminio y más recientemente fibra de vidrio y carbono.

Palo bauprés
bowsprit

Palo o mástil en sentido horizontal, que se coloca a proa, en los buques a vela, sobresaliendo de la misma, con un cierto ángulo de inclinación hacia lo alto. Se le emplea para sostener unas velas de cuchillo llamadas foques.

Palo de mesana
hound

Mástil situado en la parte trasera de un navío.

Palo de trinquete
fore mast

Primer mástil vertical en la parte delantera de un navío.

Palo macho

Palo encastrado a la quilla, constituyendo la parte de mayor sección del mástil.

Palo mayor

Palo de madera, aluminio u otro metal que apoyándose sobre la estructura de la quilla y mantenido verticalmente por estays y obenques, soporta las velas.
En un buque de tres palos; es el que se encuentra en el centro del mismo.

Palo mesana
hound

En un buque de tres palos, es aquel que se encuentra en la popa del mismo.

Palo seco

Dícese de un barco que tiene todas sus velas amarradas.

Palo trinquete
fore mast

Es el palo de proa de un buque de tres palos.

Paloma

Cruz de una verga, donde se colocan los motones o cuadernales de las drizas.
También toman dicho nombre los motones y cuadernales.

Palomadura

Ligadura con que de trecho en trecho y a falta de costuras se sujeta la relinga al paño.

Palos

Piezas de madera, metal u otro material de sección circular o más o menos elíptica, dispuestas perpendicularmente o casi perpendicularmente a las cubiertas, para servir de sostén a las vergas u otros elementos del barco (luces, radares, antenas, ...).

Pampero

Viento que a veces llega a velocidades de huracán y que sopla del sudoeste en las costas orientales de Sudamérica.

Pana

Cada una de las tablas levadizas que forman el plan o piso de una embarcación menor.

Panca

Canoa de una sola pieza usada en Filipinas, de eslora entre 5 y 8 metros.
Bote rústico pequeño.
Panga.

Pandeo

Curvatura lateral de un palo.

Panel

Cada una de las tablas que forma el suelo de algunas embarcaciones pequeñas.

Panga

En México, embarcación de motor, que consiste en una plataforma ancha, en la que se pueden transportar automóviles y camiones de un lado al otro de un río o de una laguna, siguiendo un cable que le sirve de guía.

Pantalán

Muelle sobre pilotes de dirección aproximadamente perpendicular a la costa.

Pantocazo

Golpe que da el casco en el agua, generalmente al caer de una ola o por que su patrón no haya tomado bien una ola. Golpe dado por el buque en el agua con el pantoque al cabecear.

Pantoque

Parte curva que une el fondo del buque con el costado.
Parte curva del casco en la obra viva.
Zona de transición entre el fondo y el costado, generalmente de forma curva.

Paño

Cada uno de los trozos de tela con que se confecciona una vela.

Pañol
store room

Parte del barco donde se guardan los víveres y el combustible. Toman cada uno la denominación de acuerdo a su contenido.
Compartimentos en un buque o en tierra que sirve para guardar provisiones y pertrechos, y que toma la denominación del género que contiene.

Papeles

La documentación de un buque, tales como: patente de navegación, manifiesto de carga certificada de navegabilidad segura, certificado sanitario, lista de provisiones, diario de navegación. Tales documentos son necesarios en los viajes de o a puertos extranjeros. En la navegación de cabotaje es más simple.

Paquebote

Nave de carga de medianas dimensiones. Buque para navegación de ultramar. Viene del término inglés “packet boat”, en origen, barco correo.

Par adrizante

Fuerza que se desarrolla cuando el empuje y el desplazamiento no son iguales y opuestos.

Par de evolución

Fuerza que se desarrolla cuando el centro vélico y el centro de resistencia lateral (CRL) no están alineados, es decir, no tienen el mismo punto vertical de aplicación. Según el desalineamiento del CRL se encuentre más a proa o a popa que el centro vélico, produce que la proa caiga hacia barlovento o que la popa caiga hacia sotavento.

Para de la marea

Es el momento durante la pleamar o bajamar donde no hay cambio de altura de la marea. En otras palabras, cuando el nivel deja de subir para empezar a bajar o viceversa. El tiempo que dura la "para" está en razón inversa con la amplitud de la marea. A mayor amplitud este período de tiempo es pequeño y viceversa.

Parachute

Tipo de spinnaker, más redondeado. Utilizado para correr regatas.

Parada de emergencia

Dar marcha atrás con la máquina principal del buque en situación de emergencia para evitar un abordaje.

Paragrafo

Nave de menos de 500 toneladas usada generalmente para la navegación costera, que puede ser utilizada en emergencias por una brigada pequeña.

Paralaje

En los estudios de marea, el término se refiere a la paralaje horizontal, que es el ángulo que forman en el centro de un cuerpo celeste, la recta que pasa por el centro de la Tierra con las tangentes a su superficie. Puede definirse, también, como el ángulo cuyo seno es igual a la medida del ángulo en radianes; por lo general, se considera este ángulo como la razón entre el radio medio terrestre y la distancia a la que se encuentra el astro; el término se aplica a las desigualdades de la marea, debidas al cambio de distancias del cuerpo productor de ésta.

Paralelo

Cada uno de los círculos de la superficie terrestre cuyos planos son paralelos al Ecuador.
Todo círculo menor de la esfera celeste y terrestre perpendicular al eje de las mimas y paralelo al Escuador.
Se trata de los círculos que determinan la latitud terrestre, a lo largo de los cuales se mide la longitud terrestre.

Paravanes

En los buques de guerra, cuerpo de metal en forma de pez remolcado debajo de la proa de un buque como protección contra las minas.

Paro de la marea

Es el momento durante la pleamar o bajamar donde no hay cambio de altura de la marea. En otras palabras, cuando el nivel deja de subir para empezar a bajar o viceversa. El tiempo que dura la "para" está en razón inversa con la amplitud de la marea. A mayor amplitud este período de tiempo es pequeño y viceversa.

Pasa

Canal estrecho por donde un buque puede pasar entre bajos.

Pasado de trapo

Situación en la que un velero lleva demasiado velamen para la fuerza del viento existente en ese momento. El velero navega con exceso de escora, fuera de las lineas de agua para las que fue diseñado.

Pasador

Punzón de hierro, que sirve para abrir los cordones de los cabos y hacer un empalme o gaza.

Pasaje

Estrecho entre islas o entre una isla y tierra firme.

Pasaje inocente

El derecho de los buques de una nación a navegar pacíficamente a través de las aguas territoriales de otros países.

Pasajero

Toda persona embarcada en un buque sin pertenecer a la tripulación de este y que va de viaje a bordo del mismo.

Pasamanos
hand-rails

Son piezas de madera, cable o cabo, que sujetos a los candeleros sirven para asirse.
Elementos de madera que suelen colocarse sobre la carroza o cerca de la proa para poder sujetarse al desplazarse sobre cubierta.
Todas las barandillas y accesorios que sirven para agarrarse.

Pasamanos (escotillas)

Cabos, sostenidos por candeleros, que se colocan alrededor de una escotilla abierta para evitar posibles caídas a la bodega.

Pasar el Sol

Frase marina. Oservar su altura en el instante del paso por el meridiano.

Pasar por ojo

Embestir un barco a otro por la banda.

Pasarela
gangway

Es una plataforma portátil metálica o de madera, plana y de forma alargada, que se emplea para formar un puente entre dos buques o entre un buque y un muelle.

Pasavante

Documento provisional de navegabilidad otorgado por las autoridades de un país.
Documento provisional que autoriza la navegación, expedido por el representante consular de una nación, que autoriza a un buque de otra bandera, enarbolar la bandera de esa nación, hasta arribar a su puerto de registro en esa nación, para efectuar la tramitación de la nueva nacionalidad.
Salvoconducto que expiden las autoridades militares, de un país en guerra, al capitán de un buque, de otra bandera, para que las fuerzas militares no molesten su navegación y tráfico.

Paso

Parte navegable de una vía de navegación.
Se entiende por paso, el hecho de navegar por el mar territorial con el fin de:
A) Atravesar dicho mar sin penetrar en las aguas interiores ni hacer escala en una rada o una instalación portuaria fuera de las aguas interiores.
B) Dirigirse hacia las aguas interiores sin salir de ellas, o hacer escala en una de esas radas o instalaciones portuarias o salir de ella.

Paso de una hélice

Lo que avanza teóricamente al dar una vuelta completa.
Es la distancia - por lo general expresada en pulgadas - que recorre la hélice después de efectuar una revolución completa. Por ejemplo, una hélice de 17 pulgadas avanza, en teoría, 43 cm en un giro.

Paso inocente

El derecho internacional dispone que los buque de todos los Estados (pero no sus aeronaves) gozan del derecho de paso de inocente a través del mar territorial para transitar en forma rápida e ininterrumpida o para ingresar en o salir de aguas interiores. El paso de inocente incluye la detención y el fondeo pero sólo en la medida en que provoquen incidentes normales de la navegación o se impongan por fuerza mayor o emergencia. El paso será inocente mientras no perjudique la paz, el buen orden o la seguridad del Estado riberño. Las actividades militares consideradas perjudiciales para la paz, el buen orden o la seguridad del Estado ribereño e, incompatibles, por lo tanto, con el derecho al paso inocente, son las siguientes:
a) Toda amenaza o uso de la fuerza contra la soberanía, la integridad territorial o la independencia política del Estado ribereño.
b) Todo ejercicio o práctica con armas de cualquier clase.
c) El lanzamiento, aterrizaje, o recepción abordo de aeronaves o dispositivos militares.
d) Las actividades de obtención de inteligencia en detrimento de la seguridad del Estado ribereño.
e) La realización de actividades de investigación o vigilancia.
f) Todo acto tendiente a la interferencia de los sitemas de comunicación del Estado ribereño.
g) Todo acto de propaganda tendiente a afectar la defensa o la seguridad del Estado ribereño.
h) El embarco o desembarco de productos, divisas o personas en infracción a las leyes y reglamentos aduaneros, fiscales, de inmigración o sanitarios vigentes en el Estado ribereño.
i) Todo acto de contaminación doloroso y grave contrario a las disposiciones de la Convención del Derecho del Mar de 1982.
j) Las actividades pesqueras de cualquier índole.
k) Las demás actividades que no tengan estrecha relación con el paso.
Los buques extranjeros, incluyendo los de guerra, que ejerzan el derecho de paso inocente deberán cumplir con las leyes y regamentaciones del Estado ribereño de conformidad con los principios establecidos del derecho internacional y, en particular, con las leyes y reglamentaciones relativas a la seguridad de la navegación. El paso inocente no importa el derecho de sobrevuelo. El Estado ribereño podrá adoptar medidas efectivas para impedir el paso no inocente de buques por su mar territorial, incluyendo, cuando sea necesario, el uso de la fuerza. Si un buque extranjero penetra en el mar territorial y se involucra en actividades no inocentes, el curso de acción adecuado, de conformidad con el derecho internacional, consistirá: - en primer lugar en informar al buque las razones por las cuales el Estado ribereño cuestiona la inocencia del paso, y luego de brindarle la oportunidad de aclarar sus intenciones o de rectificar su conducta en un plazo razonablemente breve.

Pasos - Buques de guerra y paso inocente

Todos los buques de guerra, incluyendo los submarinos, gozan del derecho de paso inocente sin impedimentos y sin necesidad de notificación previa. No obstante, los submarinos deben navegar en superficie y enarbolar su pabellón al transitar por mares territoriales extranjeros. Si un buque de guerra no cumple con las reglamentaciones del Estado ribereño que se ajustan a los principios establecidos del derecho internacional y no acata una intimación de cumplirlas, dicho Estado podrá exigirle el inmediato abandono de su mar territorial, en cuyo caso, el buque de guerra deberá hacerlo de inmediato.

Pasos - Estrechos internacionales superpuestos a mares teritoriales

Los estrechos utilizados para la navegación internacional a través del mar territorial entre una parte de la alta mar o de una zona económica exclusiva están sujetos al régimen legal del paso en tránsito. El paso en tránsito existe a lo largo de la extensión total del estrecho, no solo en la zona que se supone con el mar territorial del o los Estado/s ribereño/s. Conforme al derecho internacional, los buques y aeronaves de todos los Estados, incluyendo los buques de guerra y auxiliares y las aeronaves militares, gozan del derecho de paso en tránsito, libre de obstáculos, a través de tales estrechos y sus accesos. El paso en tránsito se define como el ejercicio de las libertades de navegación y sobrevuelo exclusivamente para los fines del tránsito rápido e interrumpido en las modalidades operativas normales utilizadas por buques y aeronaves a tal efecto. Esto significa que los submarinos son libres de transitar por estrechos internacionales sumergidos, ya que ése es su modo de operación habitual, y que los buques de guerra de superficie pueden transitar conforme a prácticas de navegación aceptadas, sin afectar la seguridad de la fuerza, incluyendo la navegación en formaciones y el lanzamiento y recuperación de aeronaves. Los buques y aeronaves en tránsito deberán avanzar sin demora y abstenerse de toda amenaza o uso de la fuerza contra la soberanía, integridad territorial o independecia política de los Estados ribereños del estrecho y de toda actividad que no éste relacionada con las modalidades normales de tránsito rápido e ininterrumpido. En tiempo de paz, los Estados ribereños no podrán interrumpir, no obstaculizar el paso en tránsito a traves de estrechos internacionales por ningún motivo. Este principio del derecho internacional también se aplica a los buques en tránsito (incluyendo los de guerra) de países que, aunque en paz con el Estado ribereño, se encuentren en situación de conflicto armado con otro Estado. Los Estados ribereños que limitan con estrechos internacionales superpuestos a mares territoriales podrán establecer vías marítimas y establecer dispositivos de separación de tráfico deberán contar con la aprobación de la organización internacional competente (la Organización Marítima Internacional), de conformidad con las normas internacionales generalmente aceptadas. Los buques en tránsito deberán respetar las vías marítimas y dispositivos de separación de tráfico debidamente designados.

Pasos - Restricciones permitidas

Para fines tales como la conservación de recursos, la protección de medio ambiente y la seguridad de la navegación, un Estado ribereño podrá establecer ciertas restricciones al derecho de paso inocente de buques extranjeros. El derecho internacional no prohibe la restrincciones al derecho de paso inocente a través del mar territorial, siempre que sean razonables y necesarias, no surtan el efecto práctico de denegar o menoscabar el derecho de paso inocente y no discrimen formalmente o de hecho contra los buques de algún Estado o contra aquellos que llevan carga hacia, desde o en representación de algún Estado particular. Cuando la seguridad de la navegación lo exija, el Estado ribereño podrá requerir a los buques extranjeros que ejercen el derecho de paso inocente que utilicen vías marítimas y dispositivos de separación del tráfico marítimo especialmente designados.

Pasos - Suspensión temporal del paso inocente

Un Estado ribereño podrá suspender el derecho de paso inocente en forma temporral en zonas específicas de su mar territorial cuando ello sea esencial para su seguridad. Dicha suspención deberá estar precedida por una notificación pública a la comunidad internacional y no podrá discriminar formalmente o de hecho entre buques extranjeros.

Pasteca
snatch block

Especie de motón pero fijo por uno de sus lados al mástil, botabara, cubierta, o alguna otra superficie.
Especie de motón herrado que tiene abierta una de sus caras laterales por un lugar superior al circulo de la roldana, para que se pueda meter al seno del cabo que va a laborear por ella.
También se llama así a un tipo especial de motón, que puede abrirse para colocar un cabo.
Polea fija a la cubierta, palo o botavara que puede abrirse por un lateral para pasar un cabo por ella.
Ver Catalina.

Pata de gallo

Ramales de cable o cabo donde se afirma un aparejo.

Patarráez

Todo cabo que en las cabrias, y palos arbolados, hace el oficio de viento o guía, con cuyo nombre también se conoce.

Patente
antifouling paint

Pintura (que va perdiendo cobre) con la que se pinta periódicamente la obra viva, para disminuir el crecimiento de fauna en el casco.
Palabra muy usada a bordo que indica que los pertrechos y artefactos son de la mejor clase, ejem.: luces de patente, ancla de patente, etc.

Patente de corso

Autorización que concedía el gobierno de un país a un buque para apresar a otros de países enemigos.

Patente de navegación

Documento legal que autoriza a un buque a navegar bajo la bandera y tutela de una nación soberana, a la vez de acreditar su nacionalidad a efectos de pleitos judiciales.
También toma el nombre en algunos países de patente real.

Patente de sanidad

Certificación que expedía la autoridad sanitaria del puerto de salida de inicio del viaje, haciendo constar el estado sanitario de la localidad.

Patín

Garrucho.
Herraje que corre sobre un riel firme en cubierta que sirve de sostén móvil a un motón, generalmente motones escoteros.

Patrón

El que gobierna una embarcación menor, con licencia para ello, que no le exige conocimiento técnico de pilotaje.
En España, grado otorgado por la Autoridad Naval, superior al de timonel e inferior al de piloto. Habilita para navegar en ríos y lagos interiores, y hasta 12 millas de costa en mar abierto.

Patrón de embarcaciones de recreo

Conocido coloquialmente por se acrónimo PER.
Titulación española que autoriza a gobernar embarcaciones de recreo con las siguientes atribuciones:
- Gobierno de embarcaciones de recreo a motor o vela de hasta 12 metros de eslora. La potencia del motor ha de ser adecuada al tamaño de la embarcación.
- Da derecho a navegar en la zona comprendida entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 12 millas (Zona "4" de navegación)
A su vez con esta titulación, en los archipiélagos balear y canario se puede practicar la navegación interinsular.

Patrón de yate

Titulación española que autoriza gobernar embarcaciones de recreo con las siguientes atribuciones:
- Gobierno de embarcaciones de recreo a motor o vela de hasta 20 metros de eslora. La potencia del motor ha de ser adecuada al tamaño de la embarcación.
- Da derecho a navegar en la zona comprendida entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 60 millas (Zona "2" de navegación).

Patronear

Mandar una embarcación.

Patrulla

Investigación sistemática y continua a lo largo de una línea de barrera con el fin de impedir que un objeto la cruce sin ser identificado.

Patrulla de incendios

Miembro de la guardia que da una ronda de vigilancia en el buque a intervalos periódicos para detectar con prontitud los posibles incendios, obligatoria en buques que transporten más de 36 pasajeros.

Pecio

Resto de nave naufragada que se encuentra en el fondo del mar.
Fracción de un buque perdido y lo que pudiera contener.
Barco hundido.

Pedestal

En los botes, cada uno de los travesaños colocados sobre el plan, delante de las bancadas, y que sirve de apoyo a los pies de los remeros al bogar.

Pedral

Lastre de piedra.

Peeling

Maniobra de cambio de velas, consistente en izar una en reemplazo de otra sin haber arriado todavía esta última.

Pegarse

Acercarse a la costa hasta dar con ella.

Pena

Extremo más delgado de una antena.

Pendiente de la ola

Relación de la altura de la ola a la longitud de onda.

Pendura

Se dice del ancla suspendida por encima o debajo de la superficie del agua, "ancla a la pendura".

Península

Tierra cercada por el agua, y que solo por una parte relativamente estrecha está unida y tiene comunicación con otra tierra de extensión mayor.

Penol

Punta o extremo de una percha o verga.

Penumbra

Región más clara que circunda la sombra de un objeto iluminado por una fuente no puntiforme. Una fuente puntiforme produce la sombra del objeto y desde la cual no es posible ver el punto emisor, cubierto por el cuerpo interpuesto. Pero si la fuente no es puntiforme, sino extensa, además de una región desde la que no es posible observar la fuente, existirá otra desde la cual se puede ver la fuente, existirá otra desde la cual se puede ver la fuente ocultada sólo por una parte de la fuente, constituye la penumbra. Así, durante los eclipses es total, en la cual el Sol queda completamente oculto, dicha región está circundada por una zona anular en la que se ve una parte del Sol en forma de haz.

Peñón

Suele llamarse así a un cerro rodeado de mar.

Pequeñas embarcaciones

Llamase así a los botes o yates de placer, embarcaciones pesqueras, goletas de comercio, balandros y pequeñas embarcaciones de motor.

Percha
spar

Todo palo que forma parte del aparejo de un barco.

Perderse

Encallar, hundirse una embarción.

Pérdida

Acción de perdese o naufragar un buque.

Perdigueta

Pieza curva colocada en la parte superior del tajamar de los buques de madera.

Perfil

Hierro o acero laminado de variada forma de sección, empleado en la construcción naval.

Perfilar

Refiriéndose a las vergas , es bracearlas al filo del viento.

Perico

Vela de juanete de sobresana.

Perigallo

Cabo único o aparejuelo con que se mantiene suspendida alguna cosa para su mejor disposición en el uso a que está destinada; como el que sostiene la cumbre de un toldo o el gratil de una vela de estay, para que vaya bien orientada.

Perigeo
perigee

Punto de la órbita de la Luna que está más próximo a la Tierra.
Punto de la órbita de un astro, un proyectil o un satélite artificial en que éste se encuentra más cercano de la Tierra.

Perihelio

Punto más cercano al Sol en la órbita de la Tierra u otro planeta.

Perilla

Extremo superior del palo o del asta de una bandera.
Trozo grueso y circular de madera con cantos redondeados en el cual hay una cajera con su roldana correspondiente por la que pasa y laborea una driza y que es el extremo superior de cada palo de todos los buques. La roldana y la driza sirven para izar las banderas y señales.

Período

Tiempo necesario para completar un ciclo, tal como el movimiento de revolución de un cuerpo celeste. También es el tiempo transcurrido entre la producción de dos fenómenos consecutivos, tales como dos fases de marea o corriente. Un período puede expresarse en medidas angulares y en tal caso vale 360°. El término también puede expresarse como duración de tiempo determinado.
Intervalo de tiempo entre las crestas de dos olas.

Período de la ola

Intervalo entre el paso de crestas o valles de olas sucesivos por un punto fijo.

Período de oscilación

Es el tiempo empleado por el casco de una nave emplea en completar una oscilación, es decir, desde que se escora a una banda, se endereza por acción del par adrizante, se escora a la banda contraria por la inercia del movimiento, y vuelve a enderezarse y escorarse a la banda, donde se inició el movimiento.

Período de un faro

Es el tiempo que requiere para que se realicen todos los cambios en la característica de las luces de un faro.

Período máximo de la ola

Período correspondiente al pico máximo en el espectro de frecuencias unidimensional del campo de olas.

Período significativo de las olas

Promedio del período de las olas usado para calcular la altura significativa de las olas.

Periplo

Circunnavegación o viaje redondo.
Relato de dicho viaje.

Periquito

Sobrenombre general que toman todas las velas, vergas y mastelerillos superiores a los juanetes, en los palos mayor  y trinquete y sus correspondientes velas de estay.

Periscopio

Instrumento óptico usado para observar a un nivel por encima del nivel de los ojos.
Instrumento que permite una traslación lateral de la imagen que facilita su percepción por parte de un observador. Está constituido por un par de espejos o prismas que desvían los rayos luminosos dos veces en ángulo recto y entre los cuales se instala en ocasiones un anteojo y un sistema de prismas para permitir la rotación del instrumento.

Perito

Título que recibe aquella persona declarada y reconocida como experta, capacitada para la inspección y revisión de una nave a objeto de verificar su capacidad para navegar, condiciones físicas de mantenimiento y cuido y revisión y certificación de averías. Según el caso los peritos pueden ser oficiales de la marina mercante o de guerra e ingenieros navales, que tras un examen de suficiencia obtienen el título que los acredita como tal.

Perito arqueador

Persona o autoridad, debidamente acreditada, capacitada para el aforo o Arqueo de un buque o embarcación, aplicando para ello el Reglamento de Arqueo y Líneas de Máxima Carga, correspondiente.

Perlongar

Navegar a lo largo de la costa.

Permiso de circulación

Autorización otorgada por un STM a un buque para que avance respetando determinadas condiciones.

Perno

Pieza cilíndrica de metal, con cabeza en un extremo y tuerca a rosca en el otro, que se utiliza en el buque para trabar o afirmar algo.

Perpendiculares

Las líneas que representan las proyecciones longitudinales y horizontales de las secciones tranversales o cuadernas en los planos de un buque.

Persistencia del viento

Se llama persistencia del viento al número de horas que ha soplado en la misma dirección.

Pertrechar

Abastecer la embarcación del material necesario para la navegación.

Pertrechos

Es el conjunto de aparatos, instrumentos, armas municiones y efectos necesarios para el funcionamiento y navegación normal del buque.

Perturbación

Transtorno que sufre la aguja de un compás magnético por efecto de los materiales de que está construido el buque y de la carga que transporta.

Pescante

Pequeña grúa o pluma, dotada de un winche, manual o eléctrico, ubicada en la cubierta y a un costado, sirve para izar pequeñas cargas o provisiones a bordo.
Nombre que reciben los soportes basculantes que soportan los botes salvavidas a los costados de una nave.
En las embarcaciones de recreo o yates, es una pequeña grúa que sirve para embarcar y desembarcar el bote auxiliar de a bordo o Dinghy.

Peso muerto

Peso de la carga que puede transportar un buque, además de su combustible, agua de reserva para alimentación, aceites, dotación y equipajes.
Es la diferencia entre el desplazamiento máximo (DM) y el desplazamiento en rosca (DR).

PM = DM - DR

Pesquero

Con éste nombre se identifican todas aquellas embarcaciones, del tipo que estas sean y que se dediquen a la pesca de cualesquiera de las especies marinas.

Petifoque
flying jib

Vela triangular más pequeña que el foque.
Vela triangular que va asegurada al batalón y que va a continuación del foque.

Peto

Las últimas cuadernas de popa.

Petrolero

Buque destinado al transporte de petróleo y sus derivados, en bruto, por medio de tanque o cisternas.

PH

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU correspondientes a Filipinas.

Piano

Pieza que suele estar sobre la caja de la orza en la que se hacen firmes algunos cagos como la escota de la orza, la driza del spí o la retenida del tangón.

Picada

Se dice cuando la mar está agitada por el efecto del viento.

Picadero

Cada una de las tacadas en que se apoya la quilla del buque en los varaderos y gradas.

Picar

Cortar a golpes de hacha una estaca o palo.
Acción de levantar la pintura de cubierta mediante golpes de pico.

Picar la campana

Es golpearla con el badajo para señalar la hora u otro objetivo, como por ejemplo,  para señalar la presencia de un buque fondeado en medio de neblina.

Picking

Con este término designan los profesionales la quemadura provocada en las palas por la cavilación. Es un fenómeno que afecta en especial a las hélices de aluminio (más frágil que el acero inoxidable).

Pico

Percha que se apoya o articula debajo del mástil por uno de sus extremos, llevando el otro más levantado, cargando una vela cangreja, o guaira.

Pico cangrejo

Palo similar a una botavara, pero que enverga las velas cangrejas por su extremo superior.

Pico de loro

Parte extrema de la uña del ancla (punta).

Pico de mesana

Percha casi horizontal que sujeta la parte superior o grátil de la vela cangreja del palo mesana. En el extremo exterior existe una roldana por donde corre una driza que sujeta la bandera durante la navegación.

Pie
foot

Medida inglesa de longitud, equivalente a 12 pulgadas o 0,3048 metros.
1 pie = 30,48 centímetros
3 pies = 1 yarda = 0,9144 metros

Pie de amigo

Pequeño puntal que se coloca debajo del mástil cuando este apoya sobre cubierta a fin de transmitir los esfuerzos a la quilla.

Pie de carnero

Puntal de quita y pon.

Pie de gallo

Ramales de un cabo o cable donde se hace firme un aparejo.

Pie de hielo

Cuando el hielo fijo se separa de la costa, queda un pedazo adherido a ésta.

Pie de roda

Parte inferior de la roda, unión a la quilla.

Pie suelto

Dícese de las velas cuyo pujamen no va tomado a la percha.

Piedra

Sinónimo de bajo o arrecife.

Piélago

Porción de mar que dista mucho de tierra, o espacio grande de mar sin islas ni tierra a la vista.

Pierna

Ver Bordada.

Pilot chart

Carta náutica que publica mensualmente la Oficina Hidrográfica de EE.UU. que contiene información sobre vientos, corrientes, hielos flotantes, derrotas recomendadas, etc.

Pilotaje

Ciencia y arte que enseña, al piloto, a conocer el punto de situación del buque y el rumbo que debe seguir para trasladarse a su destino.
Acción de dirigir un buque, especialmente en la navegación de entrada y salida de un puerto, muelle o embarcadero.
Impuesto o derecho que las naves deben pagar cuando, para entrar o salir de un muelle, solicitan la asistencia de un piloto o práctico de puerto.

Pilotar

Dirigir un buque a su entrada o salida de puerto, río, canal, etc.

Piloto

Grado otorgado por la Autoridad Naval, superior al de patrón. Habilita para navegar en cualquier curso de agua, mar u océano.

Piloto automático

Dispositivo electromecánico que adaptado al sistema de gobierno o timón de un buque o embarcación, permite su manejo o gobierno sin la atención directa del personal, siguiendo un rumbo preestablecido, mantenido con la ayuda del girocompás o giróscopo.

Pinchar

Orzar más allá de la ceñida ardiente, de tal manera que los grátiles de las velas comienzan a recibir viento por su lúa, formando una "S" característica.

Pintar

Se dice que una vela "pinta bien" cuando está cazada correctamente y su forma aerodinámica es perfecta.

Pinturas antiincrustantes

Pinturas que se usan en el tratamiento de cascos de barcos con el fin de impedir incrustaciones. Las pinturas antiincrustantes a base de compuestos de organotina son extremadamente nocivas para el ambiente marino, porque en concentraciones bajísimas son tóxicas para algas y moluscos.

Pínula
vane

Instrumento que se adiciona a un compás magnético, a fin de tomar marcaciones.
Marcará el ángulo que existe entre el objeto "apuntado" y el norte magnético.

Pinzote

Herraje del extremo de la botavara o tangón, que se articula con el tintero que va fijo en el mástil.

Piña

Especie de nudo tejido que se hace en el chicote de un cabo, trenzado con sus cordones previamente descolchados, a fin de que dicho extremo del cabo no se salga de la argolla o cáncamo donde trabaja.
Grupo de estacas clavadas en el fondo y que sirven para atracarse a ellas.

Piola

Cabo delgado de tres hilos colchados a la izquierda.

Pique

Cada una de las varengas en forma de Y que se ponen en los extremos de proa y popa de la quilla para formar 108 finos de esa parte. Cada uno de los tanques de colisión de proa y popa.

Piragua

Embarcación de una pieza muy ligera, larga y estrecha, construida de una o varias piezas, según la clase y procedencia, que se mueve principalmente por medio de canaletes, aunque también las hay que usan vela.

Pirata

Dícese del buque que se dedica a robar y asaltar en el mar.
Por extensión, la tripulación de un barco de este tipo. Apresar o robar embarcaciones, más comúnmente cuando navegan.

Piratería

Acción violenta, para fines privados, cometida en alta mar fuera de la jurisdicción de un Estado.

Pistón del motor
piston

Construido de aleación de aluminio recorre el cilindro de arriba hacia abajo y a la inversa para provocar la admisión y la compresión de los gases. Tiene forma de vaso invertido; en la parte central hay un orificio que lo atraviesa horizontalmente y que sirve para alojar el eje del pistón, por el cuál se articula a la biela. El eje se apoya en los cojinetes que forman salientes interiores del cilindro redondos y huecos.

Pitada
blast whistle

Señal de silbato del buque.

Pitada corta

Sonido de bocina, sirena, pito, etc., de un segundo de duración aproximadamente.

Pitada larga

Sonido de bocina, sirena, pito, etc., de una duración aproximada de 4 a 6 segundos.

Pitarrasa

Instrumento de calafate, para introducir la estopa en las costuras a golpe de mandarria.

Pitazo corto

Sonido de bocina, sirena, pito, etc., de un segundo de duración aproximadamente.

Pitazo largo

Sonido de bocina, sirena, pito, etc., de una duración aproximada de 4 a 6 segundos.

Pito
whistle

Aparato que produce un sonido grave por el paso de vapor o aire comprimido a través de una cavidad o al hacer vibrar una membrana. Debe ser oído al menos dos millas a barlovento.

Pito marinero

Instrumento de viento, hecho de plata o latón niquelado, de unos diez centímetros de longitud, compuesto de un tubo y una bola hueca agujereada, que usan los contramaestres para llamar, dirigir y mandar a los marineros en la generalidad de las maniobras, faenas y demás actos de a bordo.

PK

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a Pakistán.

Placer

Banco llano de arena, fango o piedra, en el que se sonda poca agua.

Plan

El piso más bajo de un buque o la parte superior del forro interior que limita horizontalmente el doble fondo.

Plan de protección de la instación portuaria

De acuerdo con el Código ISPS o Código PBIP es "un plan elaborado para asegurar la aplicación de medidas destinadas a proteger la instalación portuaria y los buques, las personas, la carga, las unidades de transporte y las provisiones de los buques en la instalación portuaria de los riesgos de un suceso que afecte a la protección marítima".

Plan de protección del buque

De acuerdo con el Código ISPS o Código PBIP es "un plan elaborado para asegurar la aplicación a bordo del buque de medidas destinadas a proteger a las personas que se encuentren a bordo, la carga, las unidades de transporte, las provisiones de a bordo o el buque de los riesgos de un suceso que afecte a la protección marítima".

Plana mayor

La oficialidad de un barco.

Plancha

Tablón para subir o bajar del barco.
Tablón con tojinos o travesaños claveteados de trecho en trecho para darle consistencia, utilizada para comunicar una embarcación con tierra o con otra embarcación, al objeto de permitir a través de ella el paso de personas o efectos. A la pasarela grande, formada por una o más planchas, que comunica la cubierta del buque con el muelle para el embarque o desembarque, se le denomina más propiamente plancha de embarque.

Planchada

Tabla larga o conjunto de tablas que, apoyadas en tierra, sirven de puente para el embarque y desembarque.

Planeo
planing

Situación en la que una embarcación, debido a su diseño y potencia puede elevarse parcialmente del agua, logrando una sustentación hidrodinámica; reduce así la supereficie de contacto y aumenta considerablemente la velocidad.

Planero

Ver Varenga.

Planeta

Cada uno de los astros que giran alrededor del Sol y reciben luz de éste. En el sistema solar se conocen nueve, por orden de distancia con el Sol, son: Mercurio, Venus, Tierra, Marte, Jupiter, Saturno, Urano, Neptuno y Plutón.

Plano

Representación de un trozo de costa, puerto o bahía, en el que por su corta extensión se puede prescindir de la esfericidad de la Tierra.

Plano de construcción

Para la construcción de una carena, puesto que sus formas no pueden ser definidas ni geométricamente ni matemáticamente, como sucede con una superficie cilíndrica, esférica, helicoide, etc., para poder especificarlas se recurre a una representación gráfica de la carena que se denomina plano de construcción. Esta representación se obtiene seccionando la superficie de la carena en diversos planos paralelos equidistantes (planos transversales, horizontales y longitudinales), y proyectando ortogonalmente sobre los planos paralelos a los precedentes las líneas de intersección correspondientes. Se obtienen así las representaciones longitudinales, horizontales o líneas de agua, y transversales. Dado que el casco es simétrico con respecto al plano longitudinal, es suficiente con trazar solo la mitad del mismo. El plano de construcción se trazaba a escala de 1/50 ó 1/100, lo que para la realización del buque resultaba insuficiente por falta de precisión, pues cualquier error mínimo aumentaría de 50 a 100 veces y resultaría excesivo. Por esta razón, era frecuente trazar un plano del tamaño real que especificaba todos los elementos necesarios para la elaboración del proyecto. Este plano se realizaba en el astillero sobre el pavimento de una gran sala llamada "sala de trazar". Hoy en día, raramente se utiliza la sala de trazar manualmente para los patrones de corte de las planchas, en su lugar se emplean sistemas ópticos o directamente sistemas automáticos guiados por una célula fotoeléctrica que sigue el diseño de la pieza, evitándose así tener que hacer un trazado a escala natural de cada pieza. En la actualidad, los cortes se realizan con máquinas dirigidas por ordenador o computadora que siguen el programa de los datos introducidos.

Plano de crujía
midship - centre longitudinal plane

Plano longitudinal de proa a popa, que divide la embarcación en dos mitades simétricas.

Plano de flotación

Plano que divide la obra viva de la obra muerta.

Plano de reducción

Plano de referencia con respecto al cual se miden las profundidades en la carta náutica.

Plano lateral

Proyección del perfil longitudinal de la carena sobre el plano de crujía.

Plano longitudinal del buque

Plano ideal, en sentido vertical, que pasa por el codaste y la roda, dividiendo la nave en dos secciones longitudinales. Es el trazado de la forma del buque sobre un plano secante cualquiera, paralelo al longitudinal.

Plataforma continental

Comprende el lecho y el subsuelo de las áreas submarinas que se extienden más allá del mar territorial ya todo lo largo de la prolongación natural de! territorio hasta el borde exterior del margen continental, o bien, hasta una distancia de 200 millas marinas contadas desde las líneas de base a partir de las cuales se mide la anchura del mar territorial, en los casos en que el borde exterior del margen continental no llegue a esa distancia.

Plataforma continental de us estado ribereño

Comprende el lecho y el subsuelo de las áreas submarinas que se extienden mas allá de su mar territorial y todo lo largo de la prolongación natural de su territorio hasta el borde exterior del margen continental, o bien hasta una distancia de 200 millas marinas contadas desde las líneas de base a partir de las cuales se mide la anchura del mar territorial, en los casos en que el borde interior del margen continental no llegue a esa distancia. El estado ejerce derecho la soberanía sobre la plataforma continental a los efectos de su exploración y explotación de sus recursos naturales.

Plática

Sinónimo de entrada de un buque a puerto.

Playa
beach

Es la acumulación de sedimentos no consolidados, tales como: arena, cascajo, grava y otros de similar naturaleza, que se extiende desde la línea media de baja marea hacia la costa hasta donde hay un notorio cambio fisiográfico como un acantilado, campo de dunas, vegetación permanente o una obra construida por el hombre.
Ribera del mar o de un río grande, formada de arenales en superficie casi plana.

Playas

Cubiertas parciales situadas sobre el castillo y toldilla.

Pleamar
high tide, high water

Estado de la marea al alcanzar su máxima altura. Este nivel puede ser efecto exclusivo de mareas periódicas o pueden sumarse a éstas los efectos de condiciones meteorológicas prevalecientes.
Nivel máximo alcanzado por una marea creciente.
Ver marea alta.

Pleamar inferior

La más baja de dos pleamares de un mismo día.
Ver Pleamar más baja.

Pleamar más alta o superior

La más alta de dos pleamares en cualquier día de marea. Se considera como pleamar superior, la pleamar única que tiene lugar diariamente durante los períodos de marea diurna.
Ver Pleamar superior.

Pleamar más baja o inferior

La más baja de dos pleamares de un mismo día.
Ver Pleamar inferior.

Pleamar media

Altura media de las pleamares durante un período de 19 años. Para períodos más cortos de observaciones, se aplican correcciones para eliminar las variaciones conocidas y reducir el resultado al equivalente de un valor medio de 19 años. Todas las alturas de la pleamar se incluyen en el promedio donde el tipo de marea es semidiurno o diurno. Determinada en esta forma la pleamar media en este último caso es lo mismo que la pleamar media superíor.

Pleamar media de cuadratura

Valor medio de las pleamares de cuadraturas deducidos de una larga serie de observaciones.

Pleamar media de sicigias

Valor medio de las pleamares de sicigias deducido de una larga serie de observaciones.

Pleamar media máxima

Promedio de altura de la pleamar más alta de cada día.

Pleamar media superior

Altura promedio de las pleamares superiores durante un período de 19 años. Para períodos más cortos de observaciones, se aplican correcciones para eliminar las variaciones conocidas y reducir el resultado al equivalente de un valor medio de 19 años.

Pleamar superior

La más alta de dos pleamares en cualquier día de marea. Se considera como pleamar superior, la pleamar única que tiene lugar diariamente durante los períodos de marea diurna.
Ver Pleamar más alta.

Pluma

Aparato que se utiliza para arriar e izar cargas, pesos e incluso barcos y está formado por un palo o percha y varios aparejos.

Pluviómetro

Instrumento para medir la cantidad de agua caída.

Polacra

Embarcación de cruz de mediano tonelaje con dos palos sin cofas ni crucetas y con velamen semejante a los bergantines redondos, aunque con la ventaja sobre éstos de que, arriando las velas superiores, quedan al socaire de las inferiores, aferrándose con facilidad.

Polar

Perteneciente a los polos, como circulo, estrella, proyección.

Polea
pulley

Poterna sobre el puente de un navío con ayuda de la cual se iza o desciende al mar una embarcación.

Poliamida

Sinónimo de nylon.

Policía (luces de)

Luces tenues de color azul o rojo que se encienden en los pasillos y entrepuentes, después del silencio, cuando se apagan las luces principales, para evitar caídas o accidentes al personal que transita por ellos.

Poliéster

Resina termoestable que se obtiene por condensación de poliácidos con polialcoholes o glicoles.

Polietileno

Termoplástico obtenido por polimerización del etileno, cuya densidad varia según la presión que se haya efectuado.

Polipasto
tackle

Es un aparejo que combina poleas fijas y móviles recorridas por un solo cabo que tiene uno de sus extremos anclado a un punto fijo.
Se emplea en la elevación o movimiento de cargas siempre que queramos realizar un esfuerzo menor que el que tendríamos que hacer levantando a pulso el objeto.

Poliuretano

Variedad de poliéster, muy mejorado y casi incoloro, que puede elaborarse a menor temperatura que aquel.

Polizón

Persona que embarca clandestinamente a bordo de un buque mercante con el propósito de efectuar el viaje sin pagar pasaje.

Polizonte

Ver polizón.

Polo

Cualquiera de los dos extremos del eje de la esfera celeste o de la Tierra.

Polos magnéticos
magnetic pole

Las regiones del imán donde se concentra la atracción se llaman polos magnéticos y se encuentran cercanas a los extremos.
Los imanes forman alrededor de su cuerpo campos magnéticos que están formados por infinitas líneas magnéticas. Se generan en el núcleo del imán y salen por el polo rojo formando un arco hasta incorporarse nuevamente por el polo azul y llegar al núcleo.
Al Polo Norte Magnético apuntan las agujas "busca norte" de las brújulas, compases náuticos y pínulas.

Poner a buen viaje

Acción de asegurar el ancla de modo que no pueda soltarse ni con los movimientos más violentos de la embarcación.

Poner a flote

Arriar al agua, por ejemplo los botes salvavidas.

Poner a la pendura

En el ancla, se dice del acto de destrincar o quitar el tensor y aflojar el freno, apeándola y dejándola lista para fondear.
Ver Ancla.

Poner al pairo

Acción de mantener la embarcación detenida durante un tiempo determinado, con las velas tendidas y largas las escotas. Es una maniobra típica cuando las embarcaciones están listas para tomar la salida en una regata, con objeto de que se mantengan lo más cerca posible de la línea de salida, sin sobrepasarla ni alejarse de ella.
Ver pairear.

Ponerse a la capa

Ver Capear.

Ponerse al pairo

Poner el barco en un rumbo cualquiera dentro del ángulo de voltejeo, con las escotas largas.
Disminuir la velocidad orzando y/o filando las velas.
Ver pairear.

Ponerse en derrota

Lo mismo que ponerse a rumbo.

Ponerse en facha

Orzar hasta quedar proa al viento.
Acción por la cual, sin importar el abatimiento, la embarcación no avanza ni retrocede (sólo abate si hay viento). Esta maniobra de parar la marcha, que se realiza haciendo obrar las velas en sentidos contrarios, se lleva a cabo cuando se desea que durante un tiempo la tripulación pueda dedicarse a otras labores.
Ver Fachear.

Poniente
west

Oeste.
Viento del Oeste (W).
Punto cardinal por donde se pone el Sol. Occidente.

Pontón

Buque viejo fondeado o amarrado en un puerto, que sirve de almacén o deposito.
Gran flotador de madera o acero, con la proa, popa y costados rectos y planos, provisto de una resistente, amplia y espaciosa cubierta. Sirve para el transporte de cargas grandes o voluminosas, para formar puentes o muelles flotantes. A veces se le dota de una grúa y se le emplea en puertos o dársenas como medio de manejo de cargas.
Embarcación plana que se utiliza en los puertos para diversos usos.
Puente flotante.

Popa
stern

Parte posterior o trasera del buque. Por extensión, se denomina así al tercio posterior del buque.
En grandes embarcaciones, la parte sumergida de la popa es de forma afinada, de manera de permitir el libre flujo del agua, así como la operación de la hélice propulsora y de la pala del timón. La parte superior suele ser plana o redondeada. En lanchas o embarcaciones medianas suele ser plana, emergiendo del agua durante la navegación por efecto de la sustentación del agua por el efecto hidrodinámico del casco deslizándose sobre el agua a gran velocidad. Al perfil de la popa, estructuralmente se le denomina o codaste.

Popel

Dicese de todo lo que está a popa del buque u objeto con que se compara.

Popropileno

Compuesto químico sintético obtenido por polimerización del propileno en presencia de un catalizador como el ácido fosfórico.

Porta

Cada una de las grandes aberturas rectangulares que algunos buques tienen en 165 costados para el embarque de carga y pasajeros.

Portaespía

Herraje que sirve para pasar los cabos de remolque o amarre evitando su deterioro por el roce contra la cubierta.

Portahelicópteros

Buque de guerra especialmente adaptado para el transporte de helicópteros, tanto en misiones A/S como de asalto helitransportado.

Portalón

Abertura en el flanco de un navío para permitir la entrada o la salida de él.

Portante

Dícese de aquella vela que porta, es decir, cuando recibe el viento.

Portar

Dícese de las velas cuando toman el viento correctamente de forma que que el viento incide en ella formando un flujo laminar y sale sin producir turbulencias.

Portatolete

Herraje en la borda del casco donde se introduce el tolete.

Portaviones

Buque de guerra destinado al transporte de aviones y dotado de una plataforma que sirve de pieza para la elevación y recogida en plena navegación de los aviones; va armado con diversos medios ofensivos y defensivos. Suelen operar protegidos por buques escolta que los defienden contra los submarinos y aparatos aéreos enemigos. Existen dos tipos: de ataque y los antisubmarinos.

Portavoz (tubo)

Cañería cilíndrica, normalmente de bronce, de alrededor de una a dos pulgadas de diámetro, que une dos compartimientos y que sus extremos llevan  bocinas con un tapones, que constituyen un pito. Sirve para la comunicación entre dos posiciones, para lo cual se saca el tapón del extremo que llama, se sopla haciendo sonar el pito del otro extremo, donde el que contesta retira el tapón y establece la comunicación.

Porte

Desplazamiento útil de un buque o diferencia entre el desplazamiento total y el desplazamiento en lastre, expresado en toneladas métricas.

Porteador

Persona natural o jurídica encargada del transporte marítimo de las mercaderías mediante el respectivo contrato de transporte.
Ver Transportador.

Porteo

Acción y efecto de transportar.

Portilla

Abertura practicada en el costado o cubierta del buque para dar luz o ventilación.

Portillo

Ventana en el costado.
Cada una de las aberturas, generalmente circulares, practicadas en el forro del costado u otras partes de la estructura de una embarcación, protegidas por tapas metálicas, con ventanillas de cristal frisadas y con palometas para cerrar a presión. Están soldadas de modo perfectamente estancas y sirven para iluminar y ventilar el interior.
Ver Ojo de buey.

Portuario

Relativo a los puertos.

Portulano

Plano de un puerto.
Carta náutica muy detallada de un puerto.

Posición

Situación.

Posicionamiento dinámico

Capacidad que permite que los navíos mantengan sus posiciones cualesquiera que sean las condiciones del viento y del mar.

Post meridiem

Después del mediodia. Se abrevia: P.M.

Poste de carga

Columna metálica colocada verticalmente para servir de apoyo a un puntal de carga.

Poza

Sitio rodeado de bajos, o lugar del fondo en el que hay más agua en sus proximidades.

Pozo de anclas

Compartimento situado a proa, donde se almacena el ancla y la cadena de fondeo.

Pozo del flotador

Tubo vertical con una abertura en el fondo, utilizado en la instalación de un mareógrafo para amortiguar el oleaje y hacer que la marea llegue hasta el flotador que hace funcionar el mareógrafo.

PR

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a Puerto Rico.

Prácticaje

Servicio que los prácticos prestan a las naves dirigiendo las maniobras que éstas requieran para su desplazamiento dentro o fuera del área de operaciones del Terminal.

Práctico
harbour pilot

Capitán de la marina mercante o de guerra, entrenado y habilitado para prestar el servicio de -pilotaje- o práctico, como generalmente se le conoce. El servicio de práctico es obligatorio en la mayoría de los puertos y muelles de carga, no así en embarcaderos o marinas deportivas. El práctico es una persona que conoce perfectamente las cualidades marineras de las aguas y corrientes que rodean al área de puerto y que en algunas oportunidades hacen imposible, a personas no conocedoras, el atraque a muelle. A bordo de un buque toma el gobierno y control de la nave, tanto para el zarpe como para el atraque a muelle.
Piloto u hombre de mar, que es contratado para hacer pasar un buque por determinado lugar debido a su gran conocimiento del mismo.

Prao

Embarcación constituida por un casco principal con dos proas y un flotador lateral.

Precinta

Tira de lona alquitranada con que se forran los cabos envueltas espirales.

Precinta

Tira de lona alquitranada con que forran los cabos en vueltas espirales.

Precintar

Poner precintas.

Precipitación

Nombre genérico para indicar el conjunto de las aguas meteóricas que, recogidas en la alta atmósfera por condensación del vapor de agua, caen a la superficie de la Tierra de varias formas: lluvia, nieve, granizo.

Precursor de oleaje

Oleaje de período muy largo dentro de un grupo de olas que deja atrás el oleaje de período menor y llega a destino primero, señalando la próxima llegada del oleaje.

Predicción armónica de la marea

Método para pronosticar la marea y corrientes de marea, mediante la combinación de las componentes armónicas sobre una sola curva. El cálculo se hace por lo general por medio de un ordenador o computador.

Predicción de la marea

Pronóstico de la marea que se espera ocurrirá en distintos lugares, se obtiene en base al análisis de los datos de observaciones directas.

Prensa

Caja o armazón que rodea un eje, una barra, etc. Empaquetada con estopa para ajustar esa abertura por donde pasa el eje o barra, etc, y evitar que por ese lugar entre el agua, vapor, etc.
Hay casos en que sirve para impedir la salida de los elementos mencionados.

Prensa estopas

Caja o armazón de hierro o bronce que rodea un eje, una barra, etc. empaquetada con estopa para sellar la abertura por donde pasa el eje, barra, etc. evitando así la entrada de agua o vapor.
Utilizado para asegurar la estanqueidad.

Prensacabos

Pieza metalica usada en los yates para mantener en tensión los cabos, facilitando la maniobra.

Presión de trabajo segura

Presión máxima admisible en los conductos de carga.

Prestar

Bornear el viento de modo tal que se pone más a popa.

Principio de Arquímedes

Todo cuerpo sumergido en un líquido recibe de éste un empuje de abajo a arriba igual al peso del volumen del líquido desalojado.

Prioridad

Derecho de paso que tiene una embarcación frente a otra.

Prisma de marea

Es el volumen de agua que se desplaza hacia dentro o fuera de una bahía u otra cuenca durante cada ciclo de marea. Se calcula normalmente como el producto del rango de marea y el área de la cuenca a media marea.

Proa
prow, bow

Parte anterior o delantera del casco en forma de cuña. Es la que rompe el agua en el sentido de avance.
Por extensión, se denomina así al tercio anterior del buque.
Es de forma muy afinada, de manera de permitir el libre flujo del agua reduciendo la resistencia al avance. Recientes estudios -hidrodinámicos- han provocado cambios de forma a esta zona de la nave que permaneció invariable por más de 400 años, introduciendo las conocidas proas de bulbo. Al perfil de la popa, estructuralmente se le denomina roda.

Proa al viento

Cuando el barco presenta la proa al viento. Enfachado.

Proceloso

Borrascoso, tempestuoso.

Proejar

Remar en contra de la corriente, mar o  viento, especialmente contra este último.

Proel

La parte más cercana a la proa.
Lo que esta relativamente más a proa del punto u objeto con que se compara.
El marinero que en un bote o lancha boga el remo de proa y maneja el bichero.

Profundidad
depth

Medida (en metros o brazas o pies) de la altura del agua, desde el fondo del lecho marino, hasta la superficie del agua, se le llama también a veces calado.

Proís

Objeto situado en tierra en donde se amarra la embarcación.
Cabo utilizado para amarrar a tierra la embarcación.
Ver Proíz.

Proíz

Objeto situado en tierra en donde se amarra la embarcación.
Cabo utilizado para amarrar a tierra la embarcación.
Ver Proís.

Prolongador

Extensión de la caña del timón, que permite gobernarlo desde la borda.

Propao

Barandilla colocada al pie de los palos de los buques de vela para resguardo de la gente y para amarrar cabos.

Propulsor

Organo que al moverse en el agua produce el movimiento de traslación del buque.

Proseguir

En este contexto: volver a iniciar un viaje, servicio o búsqueda.

Protesta de averia

Declaración escrita y jurada, que redacta el capitán, patrón, primer oficial o maquinista de a bordo, a fin de justificar las averías o percances sufridos en el transcurso de una navegación, o simplemente para justificar la arribada forzosa a puerto salvaguardando la responsabilidad de la nave ante la carga y pasajeros. Se presenta e inscribe ante las autoridades del puerto de arribo, presentándose luego ante las autoridades comerciales o mercantiles, para que pueda surtir efecto en juicios y pleitos legales. Es uno de los pocos medios con que se cuenta, aparte de los diarios de navegación, para constatar y determinar las causas de un accidente o siniestro.

Proyección cilíndrica
cylindrical projection

Proyección en la que la Tierra se proyecta sobre un cilindro secante o tangente a la esfera, cuyo eje de revolución es un diámetro de la Tierra. Los meridianos y paralelos son líneas rectas que se cortan en ángulo recto.

Proyección de Lambert

Representación cartográfica de la Tierra reducida a la escala prefijada sobre el plano. Puede ser: cilíndrica o cónica, según se efectúe la proyección desde el ecuador o los polos.

Proyección universal transversa de Mercator

Proyección cilíndrica conforme en la que el cilindro es tangente al elipsoide a lo largo de un meridiano tomado como origen, y el eje del cilindro está sobre el Ecuador. Esta proyección divide a la Tierra en 60 husos de 6 grados sexagesimales de longitud cada uno, numerados a partir del antemeridiano de Greenwich.

Proyector

Aparato que emite un potente haz luminoso que sirve para efectuar reconocimientos de otros buques o de la costa.

Psicómetro

Aparato que mide la humedad atmosférica y el punto de rocío; está formado por dos termómetros, uno de bola seca y otra de bola húmeda.

PU

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de clases internacionales de la IYRU correspondientes al Perú.

Publicaciones náuticas

Son aquellas que se editan expresamente como ayudas a la navegación, tales como las tablas de mareas, cartas náuticas, etc.

Puente

Cubierta del buque desde donde se da las voces de mando.
Es la plataforma más elevada de la superestructura de una embarcación, donde se halla habitualmente el puesto de mando de la nave, así como el cuarto de derrota y camarote de mar del comandante. Si existen dos puentes a diferente altura en la misma superestructura, se denominan respectivamente puente alto y puente bajo. Si existen longitudinalmente dos puentes a la misma altura, se denominan respectivamente según su ubicación puente de proa y puente de popa.

Puente de mando

Es el lugar desde donde se dirige y se gobierna el buque.
Lugar sobre la cubierta más alta desde el que se gobierna la nave y se monta, en caso de haberla, la guardia permanente.

Puerta

Plancha de acero, hierro, etc., o armazón de madera que sirve para cerrar una abertura en un mamparo, camarote, pañol, cámara de calderas, etc.

Puerto
port

Lugar seguro en la costa, defendido del viento y del mar, con fondeadero para los buques y embarcaciones.
Lugar geográfico y unidad económica de una localidad donde se ubican los terminales, infraestructuras e instalaciones, terrestres y acuáticos, naturales o artificiales, acondicionados para el desarrollo de actividades portuarias.

Puerto de cabotaje

Es aquél que se utiliza para operaciones comerciales entre puertos nacionales.

Puerto de destino

Es el puerto, embarcadero, muelle o fondeadero, al que llega un buque y que es considerado como su puerto base o de abastecimiento principal, corresponde a aquel puerto en donde se encuentran establecidas las oficinas administrativas del buque.

Puerto de escala

Es el puerto, embarcadero, muelle o fondeadero, al que llega un buque para cargar o descargar mercancías o pasajeros, cubriendo una ruta o itinerario preestablecido.

Puerto de refugio

Es el puerto, embarcadero, muelle o fondeadero, al que llega un buque por efecto de mal tiempo, averías o cualquier otro tipo de emergencia, independientemente del tipo o naturaleza de tal emergencia.

Puerto fluvial

Lugar situado sobre la ribera de una vía fluvial navegable, adecuado y acondicionado para las actividades portuarias.

Puerto franco

Puerto de entrada libre.
Puerto donde pueden descargarse y almacenarse toda clase de mercancías sin pagar derechos de aduana, sea para venta de marcaderías en el lugar o en tránsito.

Puerto lacustre

Lugar situado sobre la ribera de un lago navegable, adecuado y acondicionado para las actividades portuarias.

Puerto marítimo

Conjunto de espacios terrestres, aguas marítimas e instalaciones que, situado en la ribera del mar, reúnan condiciones físicas, naturales o artificiales y de organización que permitan la realización de operaciones de tráfico portuario y sea utilizado para el desarrollo de estas actividades por la administración competente.

Puerto patrón de marea

Es un lugar donde se registran las variaciones del nivel del mar por un largo período de tiempo y se determinan las constantes de marea. Este puerto aparece en la primera parte de la publicación "Tablas de Marea", con la predicción diaria de la hora y altura de la pleamar y bajamar, sobre su respectivo plano de referencia. Se emplea también para la comparación de observaciones simultáneas con los puertos secundarios, cuya lista y demás datos correspondientes, aparecen en la parte segunda de las "Tablas de Marea". Esta definición se aplica también en caso de observación de corrientes.

Puerto secundario de marea

Es un lugar donde se ha obtenido una serie corta de observaciones de marea que pueden ser comparadas con observaciones de un puerto patrón, o sometidas a análisis para determinar sus constantes armónicas.

Puesta a punto

Ajuste de una vela o mástil que se hace con la finalidad de lograr su mayor eficiencia.

Puesta de quilla

Operación con la que se inicia la construcción real de un buque. Con la puesta de quilla se sitúan sobre la grada las primeras planchas del casco, que suelen ser las de la quilla y la sobrequilla.

Puesto

Lugar asignado a cada persona a bordo, o sus obligaciones.

Puesto de botes salvavidas

Lugar designado para reunir a la tripulación y a los pasajeros antes de que se les ordene embarcar en los botes salvavidas.

Puesto de reunión

Lugar en cubierta, comedores, etc., designado para reunir a la tripulación y a los pasajeros de acuerdo con el cuadro de obligaciones cuando se dé la correspondiente alarma o aviso.

Pujamen
foot

Relinga inferior de la vela.
Lado inferior de la vela, cualquiera que sea su tipo.

Pulgada
inch

Medida de longitud inglesa equivalente a 2,54 cm.

Púlpito
bow pulpit

Baranda que va colocada a proa del buque, que cumple la misma función que el guardamancebo y sirve para afirmarlo.

Pulpo

Cada una de las ligaduras de goma utilizadas para mantener las velas plegadas sobre la botavara.

Pulsación

Variación cíclica del brillo que se observa en ciertas estrellas y que suele atribuirse a causas intrínsecas, debidas a su propia constitución metálica.

Punta

Lengua de tierra que se interna en el mar. Los que penetran más adentro del mar se denominan Cabos.

Puntal
depth

Es la altura de un buque desde la quilla hasta la cubierta principal.

Puntales

Son refuerzos verticales que soportan los baos.

Puntear
to tack

Ceñir la máximo posible.
Orzar todo lo que se pueda para aprovechar el viento escaso.

Punto

Lugar en que se halla o se supone hallarse el buque, deducido por observaciones de los astros, estima, marcaciones a objetos o lugares conocidos o por sistemas electrónicos.

Punto cardinal

Cada uno de los cuatro puntos del horizonte que indican las direcciones N, E, S Y O. Están determinados por la intersección con el horizonte del círculo meridiano el N y el S y del primero vertical al E y el O. El N y el S indican las direcciones de los polos del eje de rotación de la Tierra, y el E y el O, las direcciones perpendiculares a aquéllas.

Punto de control de derrota

Situación por la que el buque tiene que pasar o en la que tiene que cambiar de rumbo según el plan de la travesía.

Punto de notificación

Marca o punto en que se exige a un buque que se comunique con la estación local de los STM a fin de establecer su situación.

Punto de recepción

Marca o lugar en el que el buque queda sometido a formalidades obligatorias de entrada, tránsito o escolta.

Punto de rocío
dew point

Es el valor al que debe descender la temperatura del aire para que el vapor de agua existente comience a condensarse.
El punto de rocío puede calcularse directamente con los datos de temperatura y humedad relativa existentes en un momento dado.

   

Humedad relativa

20% 25% 30% 35% 40% 45% 50% 55% 60% 65% 70% 75% 80% 85% 90% 95% 100%

T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a

e
n

ºC

40º 13 16 19 21 24 26 28          
39º 13 15 18 20 23 25 27 28        
38º 12 14 17 20 22 24 26 27        
37º 11 13 16 19 21 23 25 26 28      
36º 10 12 15 18 20 22 24 25 27 28    
35º 9 11 15 17 19 21 23 24 26 27 28            
34º 8 10 14 16 18 20 22 23 25 26 27 28          
33º 7 10 13 15 17 19 21 22 24 25 26 27 28        
32º 6 9 12 14 16 18 20 21 23 24 25 26 27 28      
31º 5 8 11 13 15 17 19 20 22 23 24 25 26 27      
30º 4 7 10 12 15 17 18 20 21 22 23 25 26 27 28    
29º 4 6 9 11 14 16 17 19 20 21 22 24 25 26 27 28  
28º 3 5 8 10 13 15 17 18 20 20 21 23 24 25 26 27 28
27º 2 4 7 9 12 14 16 17 19 20 20 22 23 24 25 26 27
26º 1 3 6 8 11 13 15 16 18 19 20 21 22 23 24 25 26
25º 1 3 6 8 10 12 14 15 17 18 19 20 21 22 23 24 25
24º 0 2 5 7 9 11 13 14 16 17 18 19 20 21 22 23 24
23º 0 1 4 6 8 10 12 13 14 16 17 18 19 20 21 22 23
22º -1 1 3 5 7 9 11 12 13 15 16 17 18 19 20 21 22
21º -2 0 2 5 6 8 10 11 12 14 15 16 17 18 19 20 21
20º -3 -1 2 4 6 7 9 10 11 13 14 15 16 17 18 19 20

Punto muerto inferior (pmi)

Cuando el pistón se encuentra en su parte más alta, la explosión de la mezcla de aire y gasolina lo desplaza con fuerza hacia abajo y su movimiento rectilíneo se convierte, por medio de la biela en un giro del cigüeñal. Si el cigüeñal gira, el pistón a él enlazado por la biela tendrá que moverse arriba y abajo dentro del cilindro.
La posición más baja del codo del cigüeñal corresponde a la más baja del pistón y se llama punto muerto inferior (pmi) y a su vez la más alta punto muerto superior (pms).
El recorrido del pistón del pms, al pmi se llama carrera.
Estos puntos muertos no tienen relación alguna con el punto muerto de la caja de velocidades.

Punto muerto superior (pms)

Cuando el pistón se encuentra en su parte más alta, la explosión de la mezcla de aire y gasolina lo desplaza con fuerza hacia abajo y su movimiento rectilíneo se convierte, por medio de la biela en un giro del cigüeñal. Si el cigüeñal gira, el pistón a él enlazado por la biela tendrá que moverse arriba y abajo dentro del cilindro.
La posición más baja del codo del cigüeñal corresponde a la más baja del pistón y se llama punto muerto inferior (pmi) y a su vez la más alta punto muerto superior (pms).
El recorrido del pistón del pms, al pmi se llama carrera.

Punto notable

Punto fijo, fácilmente reconocible desde el agua, que sirve como referencia para la navegación costera.

Puntos anfidrómicos

Son zonas hacia las cuales convergen las líneas cotidales y en las que la amplitud de la marea es cero.

Puntos cardinales

Los cuatro puntos principales del compás: norte, este, sur y oeste.

Puño
Clue

Cualquiera de las puntas o picos de una vela.
Reciben asimismo diversos nombres en función de dónde va sujeto: Puño de amura, de escota, de pena, etc.

Puño de amura
tack point

Vértice bajo de la vela próximo al palo mayor.
El que va sujeto a la coz de la botavara en la vela mayor, y a la parte inferior del stay en el foque.

Puño de boca

Extremo intermedio entre los puños de pena y de amura que presentan algunas velas, tales como la cangreja o la mística.

Puño de driza
aft head point

Vértice alto de la vela.
Punto superior de las velas triangulares por el que se izan.
Ver Puño de pena.

Puño de escota
clew point

Vértice bajo de la vela próxima a la pena de la botavara.
También denominado pajarín.

Puño de pena

Extremo de una vela que queda en la parte alta en la unión del grátil y la baluma.
Ver Puño de driza.

Puños

Picos o vértices de una vela. Hay tres tipos: Amura, el que queda a proa; Escota, el que queda a popa y Pena, el que queda en la parte alta, en la unión del grátil y la baluma.

Purgar

Extraer el agua de las tuberías y máquinas de vapor.
Operación de abrir un grifo o válvula que comunica el interior del cilindro con la atmósfera para que se verifique la combustión en un motor de combustión interna.

PZ

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU, pertenecientes a Polonia.


Q

Decimoséptima bandera del Código Internacional de Señales, de color amarillo. Izada aisladamente significa: "Mi buque está limpio y pido libre plática".

Quebrantarse

Encorvarse una quilla formando un arco con las puntas hacia abajo, manifestándose la misma transformación en las líneas superiores del casco que pierde, por lo tanto su arrufo.

Quebranto

Deformación, flexión del casco, que produce un descenso de la proa y de la popa.
Curva que forma la quilla y el casco del buque por excesivo peso a los extremos (proa y popa).
Se dice que un casco esta quebrantado, cuando se arquea la quilla hacia arriba, bajando los extremos.
Cuando el calado medio es mayor que el calado en el medio, es decir, un casco en forma de U invertida.

Queche
ketch

Aparejo compuesto por dos mástiles: mayor y mesana. Este último tiene su fogonadura delante del timón.
Embarcación deportiva de dos palos con aparejo Marconi.
Ver Ketch.

Quechemarin

Buque de dos palos con velas al tercio.

Quedada

Acción de quedarse el viento y la mar. Tiene relación con caer, calmar, ceder, callar, abonanzar.
Se dice que un objeto cualquiera se queda cuando la embarcación lo deja por la popa alejándose de él y aumentando poco a poco la distancia que los separa.

Quedarse
to lay

Disminuir progresivamente la fuerza del viento y las olas.

Quersoneso

Península.

Quijada

Cada una de las dos partes laterales de un motón.

Quilla
keel

Centro del buque en la parte baja que va desde la proa a la popa. Sirve como base de sustentación, a las cuadernas y al cuerpo del buque.
Elemento estructural que corre de proa a popa siendo el principal refuerzo longitudinal, en el cual descargan los demás. Equivale a la columna vertebral. En la quilla encastran las cuadernas, la roda y el codaste. La quilla es la primera pieza que se coloca en la construcción de un buque.

Quilla de balance

Piezas colocadas en los pantoques del buque y a todo lo largo del casco, que sirven para disminuir los balances del buque.

Quilla limpia

Dícese de la medida de longitud de un buque, contada solamente por su quilla.

Quillas de balance

Aletas situadas en el pantoque, a cada banda, utilizadas para amortiguar los balances.
Son dispositivos estabilizadores de tipo pasivo, consistentes en unas quillas de plancha de acero que sobresalen de la obra viva a la altura del pantoque y que están orientadas en sentido longitudinal.
Ver Carenotes.

Quillote

Elemento que se hace firme a la quilla y cumple las funciones de alojar el lastre, que asegura la estabilidad, y dar al barco un plano lateral.

Quinal

Cabo grueso que se amarra desde la cabeza de los palos mayores hasta la mesa de guarnición en los días de temporal para ayudar a la jarcia fija.

Quintante

Instrumento astronómico para observaciones marinas. Antiguo instrumento de reflexión para tomar las alturas de los astros cuyo arco constaba de una quinta parte del círculo. Es un sector graduado de círculo (de 72º) dotado de dos reflectores y un anteojo.

Quitasuellos

Figuradamente, los bajos y escollos.

Quitavueltas

Grillete giratorio con carácter general y en particular que intercala en la parte central de la jareta o en el extremo más cercano al anzuelo del cordel, con objeto de que ni uno ni otro se refuercen sobre sí mismo y luego formen vueltas que evitarían que corrieran fácilmente por las anillas que les marcan el paso.
Pieza compuesta de dos partes móviles de metal.


R

Decimoctava bandera del Código Internacional de Señales, de color rojo con cruz amarilla. Izada aisladamente significa: "he recibido su última señal".

Rabeada

Guiñada brusca que da un buque por descuido del timonel.
Rabeo o giro de la proa de un buque al cambiar de rumbo o virar.

Rabear

Movimiento de giro de la popa que en ocasiones realiza una embarcación al salir de una varada.

Rabeo

Movimiento de la popa al alterar el rumbo.
Al efectuar un giro, el radio de curvatura de la trayectoria descripta por la popa es algo mayor que el correspondiente a la trayectoria del punto giratorio, hecho denominado rabeo o deriva de popa, importante a tener en cuenta cuando se navega en presencia de obstáculos o en canales estrechos.

Rabiza

Cabo delgado unido por uno de sus extremos a un objeto para sujetarlo, como el cabo o trenzado que lleva la navaja marinera, para asegurarla a la muñeca o al cuello.

Rabo

Rabiza que se forma afinando progresivamente los cordones de un cabo, para lo cual se los descolcha y se los peina con una navaja filosa, retorciéndolos y colchándolos de nuevo.

Raca

Anillo de metal que abraza una percha y sirve para correr fácilmente lo que en él se sujeta, como el puño de amura en un foque, para llevarlo al extremo del botalón.

Racamenta

Especie de collar o anillo que sujeta una verga a su respectivo palo.

Racha
gust

Ráfaga o movimiento violento del aire.
Racha, es una desviación transitoria de la velocidad del viento con respecto a su valor medio. Esta desviación puede ser positiva o negativa y dura un tiempo relativamente corto.

Racheado

Dícese del viento que sopla por rachas.

Rachear

Variación pasajera y más o menos corta de la intensidad del viento.

Rada
roads

Paraje en la mar a corta distancia de la costa en que pueden fondear los buques al resguardo de determinados vientos.
Fondeadero que ofrece protección a los barcos de marejadas y vientos.

Rada abierta

La que se halla enfrente de una costa casi recta y por tanto sin abrigo ni resguardo, más que de los vientos que soplan por encima de la tierra los cuales pueden venir de todos ls puntos pertenecientes a un arco poco mayor que el semicírcular.

Radar

Abreviación de la expresión inglesa " RAdio Detection And Ranging ". Sistema de radiolocalización en el cual se transmite un pulso electromagnético que al chocar con un objeto, parte de la energía regresa al emisor, que lo recibe y transforma en una señal que se representa en una pantalla. La distancia al objeto se calcula conociendo la velocidad de las ondas electromagnéticas y el tiempo transcurrido entre la transmisión de la señal y su recepción.
Sistema de radiodeterminación basado en la comparación entre señales de referencia y señales radioeléctricas reflejadas o retransmitidas desde la posición a determinar.

Radar de búsqueda
search radar

Radar que visualiza un blanco casi inmediatamente después que dicho blanco se introduce en una zona objeto de exploración.

Radar de largo alcance
long range radar

Radar específicamente diseñado para detectar blancos a distancias de 200 millas o superiores.

Radar de onda continua
continuous-wave radar

Sistema de radar en el que la energía de radiofrecuencia se transmite a través de un período ininterrumpido.

Radar panorámico
panoramic radar

Radar omnidireccional, corno por ejemplo del tipo que transmite señales en todas las direcciones sin efectuar exploración.

Radar primario

La UIT lo fedine como: Sistema de radiodeterminación basado en la comparación entre señales de referencia y señales radioeléctricas reflejadas desde la posición a determinar.

Radar secundario

La UIT lo fedine como:Sistema de radiodeterminación basado en la comparación entre señales de referencia y señales radioeléctricas retransmitidas desde la posición a determinar.

Radio de acción

Máxima distancia que puede recorrer un buque, dependiendo de las distintas velocidades que desarrolle.

Radio HF

Radio de muy alta frecuencia para transmitir en distancias relativamente largas.

Radio VHF

Radio de muy alta frecuencia para transmitir en distancias relativamente cortas.

Radiobaliza
radiobacon

Baliza dotada de aparatos radioeléctricos para la emisión de señales.
Es un transmisor de radio flotante instalado en la obra muerta, activada por baterías y que al existir siniestro, se debe activar automáticamente o de forma manual. Generalmente, las radiobalizas van montadas en soportes de manera que puedan liberarse automáticamente en caso de naufragio, y se activan al entrar en contacto con el agua. No obstante, hay pequeñas balizas que se ponen en marcha y se sostienen en la mano. La mayoría de modelos llevan, una luz piloto que avisa de su activación y, con frecuencia, también del estado de las baterías.
Los tipos principales de equipos que se utilizan y las frecuencias en que trabajan son:
- EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon, es decir radiobaliza de localización de siniestros), para utilizar a bordo de los buques y de algunas aeronaves; 2.182 Khz ó 121,5/243 Mhz.
- ELBA (Emergency Locating Beacon Aircraft, o sea, radiobaliza de a bordo para localización en caso de emergencia), para ser instalada a bordo de las aeronaves; 121,5 Mhz y 243 Mhz.
- PLB (Personal Locator Beacon, o sea, radiobaliza de localización de personal), utilizada normalmente por los aviadores militares; 121,5 Mhz y 243 Mhz.
Las radiobalizas transmiten automáticamente sin necesidad de que intervenga ningún operador. Las más conocidas son las de tipo EPIRB, se dividen básicamente en dos tipos:
Tipo L que utiliza la misma frecuencia de 2128 Khz que los radioteléfonos BLU.
Tipo H, que emite las señales de alarma.

Radiobaliza de emergencia

Equipo electrónico de seguridad que señala su propia posición por medio o de señales radioeléctricas (EPIRB).
La señal es emitida normalmente por las frecuencias 406 Mhz (Satelites de localización Cospas Sarsat) y 121,5 Mhz (frecuencia del Servicio Aéreo de Rescate - SAR).

Radiobaliza de localización de siniestros por satélite

La UIT la define como: Estación terrena del servicio móvil por satélite cuyas emisiones están destinadas a facilitar las operaciones de búsqueda y salvamento.

Radiocompás

Aparato radiogoniométrico que señala automáticamente el rumbo de un buque respecto al sentido de propagación de las ondas electromagnéticas de un emisor.
Radiogoniómetro a bordo de un avión o buque, útil para la navegación por la recepción de señales de tierra.

Radiocomunicación

Técnica para establecer comunicación entre dos o más puntos, empleando para ello ondas electromagnéticas. La gran velocidad de éstas (igual a la de la luz: 300.000 Km/seg.) es el factor que ha motivado su elección como medio de transmisión.

Radiodemora

Demora obtenida por una radiomarcación.

Radiofaro

Transmisor de una señal codificada continua, en una frecuencia preestablecida, que ayuda a la navegación aérea y marítima, permitiendo tomar demarcaciones al emisor o seguir un rumbo determinado para llegar a él. Hay radiofaros omnidireccionales y direccionales.

Radiogoniometría

Técnica que permite determinar la ubicación de una estación emisora mediante un radiogoniómetro.

Radiogoniometro

Receptor de radio que utilizando una antena de cuadro o dispositivo electrónico equivalente, sirve para obtener la dirección en que se encuentra el emisor.

Radionavegación

Navegación basada en la utilización de las ondas radioeléctricas para la dirección y detección de barcos y aviones.

Radiosonda

La UIT la define como: Transmisor radioeléctrico automático del servicio de ayudas a la meteorología, que suele instalarse en una aeronave, globo libre, paracaídas o cometa, y que transmite datos meteorológicos.

Radomo

Cúpula de material dieléctrico, utilizada para cubrir las antenas de radar, y en ocasiones también las parabólicas de comunicación por satélite, con el fin de protegerlas de la acción corrosiva de la salinidad y de los agentes atmosféricos. Es de uso general para antenas de dimensiones limitadas que pueden ser afectadas por el ambiente externo.

Ráfaga
gust

Movimiento vilento, de corta duración, del viento.

Rake

Es el grado de inclinación de la pala hacia atrás en relación a una línea imaginaria trazada en la perpendicular del cubo de la hélice. Las hélices para embarcaciones de recreo disponen de un rake que va de 5 a 20 grados, mientras que determinadas hélices de alto rendimiento pueden alcanzar hasta 30 grados de rake, lo que quiere decir que tienen un perfil hidrodinámico más plano.

Ramalazo

Viento fuerte y de poca duración.
Breves movimientos en que el viento reinante dobla su intensidad con mucha violencia.

Rampa de varada

Instalación de madera o cemento en forma de plano inclinado, que desde la orilla de la costa se extiende mar adentro y se prolonga debajo de él. Sobre éste plano inclinado se suelen colocar dispositivos mecánicos tales como rieles, remolques sobre ruedas, etc, para la varada y puesta en seco de embarcaciones.

Rancho

Espacio destinado, en los buques mercantes, para el acomodo de la tripulación, en especial de la marinería.
Comida u hora de servirse las comidas.

Randa

Cabo utilizado para unir dos toldos entre sí, haciéndolo pasar por unos ollaos y ojales metálicos dispuestos al efecto.

Rango de marea

Es la diferencia en altura entre una pleamar y una bajamar consecutiva.

Raquear

Robar en buques perdidos contra la costa.

Rascón

Efecto de rozar la quilla del barco con un bajo al pasar por encima de él.

Rasconazo

Roce fuerte que da el buque con la quilla en algún bajo, pero sin llegar a embarrancar.

Raseles

Delgados, o parte en que se estrecha el pantoque de un buque.

Rasqueta

Planchuela de hierro, de cantos afilados y con mango de madera, que se usa para raer y limpiar los palos, cubiertas y costados de los buques.
Plancha de hierro con filo que sirve para rascar las cubiertas, los costados, etc.

Rastra

Red fuerte con la que se recorre el fondo de un punto para recoger objetos del fondo del mar.

Rastrear

Es la operación de arrastrar por el fondo un rezón, una red o un cabo para dar con un objeto que se busca y tratar de cobrarlo.
Arrastrar por el fondo del mar un arte de pesca, para atrapar peces al paso.

Rastrera

Vela utilizada en los grandes veleros que se coloca casi a ras del agua.

Ratera

Tronco de cono de metal que se pone en las amarras para evitar la subida de ratones a bordo.

Rating

Voz inglesa empleada internacionalmente para designar el arqueo o clasificación de un yate de regatas de algunas de las clases que se construyen con arreglo a fórmula o de construcción libre, como los de regatas de crucero o de alta mar, los cuales reciben una compensación de acuerdo con su rating o arqueo.

Rayo
lightning

Chispa eléctrica de gran intensidad producida por descarga entre dos nubes o entre una nube y la tierra.

Raz de marea

Fuerte corriente provocada por la marea en algunos lugares.
Expresión que deriva del bretón vulgar francés, raz = ras y de mareé, conocida internacionalmente para designar el levantamiento potente y progresivo (más o menos repentino) de las aguas de mareas, en corrientes violentas y tumultuosas a su paso por un canal angosto, llamado asimismo raz o ras.

RC

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a Cuba.

Reabastecimiento

Operación logística mediante la cual un buque o un medio en tierra se aprovisiona de materiales o víveres.

Reach

Boya que en triángulo de regata no está alineada con el viento.

Reactor

Motor basado en el principio de la dinámica que a toda acción corresponde una reacción igual y contraria.

Rebasar

Pasar navegando más allá de algún buque, cabo, escollo, etc.

Rebenque

Cabo formado por tres meollares para diversos cometidos.

Rebose

Escape de los hidrocarburos o líquidos de un tanque, debido a dos de las siguientes causas: llenado excesivo, expansión térmica, cambio del asiento del buque o movimiento del buque.

Rebujar

Introducir la cabeza de los clavos, tornillos o pernos más adentro de la superficie de las tablas.

Recalada

Acto y efecto de recalar.

Recalar
to make the land

Luego de una larga navegación, aproximarse a una costa para reconocerla y determinar la posición.
Llegar un buque a la vista de un cabo o punto de la tierra, y a la distancia proporcionada para reconocerlo y marcarlo con seguridad.
Cuando se avista el puerto o lugar de destino previsto al iniciar el viaje.
Bucear, nadar bajo el agua.

Recalmón

Calma repentina del viento.

Recargar

Aumentar el viento su fuerza.
Crecer el volumen y la velocidad de las olas durante una marejada.

Recargo por carga peligrosa - HCS

Hazardous Cargo Surcharge. Por cargas peligrosas (IMO)va acorde a su código.

Recibir el viento por la aleta

Cuando se navega con el viento incidiendo en dicha zona del casco.

Recibir el viento por la amura

Cuando se navega con el viento incidiendo en dicha zona.

Recinto portuario

Espacio comprendido entre las obras de abrigo o línea externa de demarcación del área operativa acuática y el límite perimetral terrestre del área en que se ubican las instalaciones portuarias.

Recodo

Vuelta que forma en algún terreno la madre del río.
Costa que tiene forma de codo.

Reconocer la tierra

Llegar a la distancia necesaria, para discernir de un modo seguro de qué tierra se trata, y aun el navegador hacia la que lo parece con el fin de cerciorarse de su existencia.

Reconocer un buque

Es examinar su documentación en la mar para saber la carga que transporta, viaje que efectúa, comprobación de su bandera, armador y otros datos que interesen.

Recorrer

Inspeccionar, repasar y reparar todo lo que forma parte de un buque.

Recorrida

Reparación del casco, aparejo, jarcias, etc.

Recostarse

Tumbar demasiado un buque.

Recreo

Adjetivo con que se identifican aquellos barcos o embarcaciones, a vela, motor o remo, empleadas principalmente para placer, competencias deportivas, regatas, etc.

Recta de altura

La línea recta de lugar geométrico (deducido astronómicamente) de las posiciones del buque o aeronave.

Reculata

Movimiento de retroceso de un buque.

Recuperación

Operación para devolver a la superficie del mar buques u objetos hundidos, o bien para recoger a bordo personas u objetos caídos o arrojados al mar.

Recuperar

En este contexto, recoger náufragos.

Red
net

Aparejo hecho con hilos, cuerdas o alambres trabados en forma de mallas, y convenientemente dispuesto para pescar, cazar, cercar, sujetar, etc.
Arte de pesca.

Red de aguas profundas

Sistema de obtención de información meteorológica y oceanográfica en tiempo real del Instituto nacional de meteorologia de España, formado por 11 boyas Seawatch y 3 Wavescan.
Los instrumentos están ubicados en puntos con profundidades entre 200 y 800 metros y miden parámetros oceanográficos y meteorológicos.
Los datos son transmitidos cada hora vía satélite y se encuentran disponibles en la página del INM.

Red de obstrucción

Se dice de cuando una serie de cables son entrelazados entre sí para constituir una espesa malla que, tendida en un espacio marítimo determinado, impida el paso de medios de asalto, torpedos o demás ingenios bélicos.

Red de satélite

La UIT la define como: Sistema de satélites o parte de un sistema de satélites que consta de un solo satélite y de las estaciones terrenas asociadas.

Red de vigilancia radar

Se dice de cuando una cadena de estaciones radar, fijas o móviles, terrestres, navales o aéreas, unidas y subordinadas a un mando común, tienen la misión de localizar e identificar, cada una en su sector, cualquier objetivo naval o aéreo detectado, con el fin de tener bajo control un espacio marítimo o aéreo, y repeler cualquier tentativa de violarlo.

Redel

Las cuadernas desde las cuales comienzan los finos de proa y popa.

Redondo

Dícese del viaje de ida y vuelta. Vela cuadrilátera, que se iza con una percha en el palo trinquete. Virar en redondo es cuando la maniobra se realiza derivando hasta empopar, cayendo a la otra amura trasluchando.

Reducción de sondajes

Valor arbitrario establecido como 0 (cero) de las cartas, se han promediado las bajantes más acentuadas.
Se han tomado los promedios de los valores de las bajamares de las mareas de sicigia, equinocciales y de perigeo que son las que registras las alturas más bajas.
Todos los sondajes registrados en la carta están referidos a este plano de reducción.

Reductor

Sistema mecánico o eléctrico empleado para disminuir el número de vueltas entre el motor y el eje de la hélice, con el fin de proporcionar un rendimiento máximo. Este elemento es necesario en los motores con turbina, diéseles rápidos y turbinas de gas. Pueden ser eléctricos, hidráulicos y de engranajes.

Reenvío

Cada uno de los motones que guían las drizas hacia el lugar de trabajo en la bañera.

Reflector de radar
radar reflector

Un aparto cualquier clase de metal en forma de tetraedro de caras equiláteras o rombos montadas en ángulo recto que refleja la señal del radar de manera eficaz; se utiliza para que el barco sea detectado por los radares de los buques comerciales. Las embarcaciones deportivas son, en general, muy malas reflectoras de las ondas de radar, por lo que es imprescindible llevar un reflector de radar en una posición elevada.

Reflotar

Poner a flote un barco o embarcación que haya quedado varada o -encallada- sobre un bajo fondo, sobre un escollo o en una playa. También se aplica a los diferentes trabajos que se efectúen para sacar del fondo del agua una embarcación o nave, total o parcialmente hundida.

Reflujo

Movimiento de descenso de la marea. El reflujo es el proceso de descenso de las aguas marinas, lento y progresivo, debido a la decadencia de la atracción lunar o solar.
Ver Corriente de reflujo o Marea bajante.

Reflujo de la marea

Movimiento de retracción del agua de mar.

Reflujo doble

Corriente de reflujo que tiene dos máximos de velocidad separados por una velocidad de reflujo menor.

Refracción de la ola

Curvatura o desviación de la trayectoria que se produce cuando la ola alcanza aguas someras.

Refrescar

Dícese al aumentar el viento de intensidad.
En sentido neutro y absoluto, es tomar puerto o fondeadero, descansar en él algunos días después de un largo viaje, conseguir agua y víveres y alimentarse de cosas frescas.
Acción de levar el ancla para fondearla nuevamente, con objeto de evitar que trague (que no se hunda en un fondo blando).

Refuerzo

Objeto utilizado para hacer algo más fuerte, como un aparejo, una amarra, un palo, etc.
Dado que llevan las roldanas de algunos motones y cuadernales para disminuir el rozamiento sobre el eje.
Parche de lona u otro tejido que se pone en determinados lugares de una vela para neutralizar los efectos de algún roce o darle mayor resistencia.

Refugio

Permiso que, en tiempo de guerra, se concede a los buques beligerantes para entrar en puertos neutrales con objeto de reparar las averías estrictamente necesarias para la navegación y en un tiempo determinado.

Regala
gunwale

Refuerzo que se coloca como una prolongación vertical de la banda por encima de la cubierta.
Es la parte superior de la borda en las embarcaciones menores.

Regata

Carrera maritima a remo, vela o motor. Pugna deportiva entre embarcaciones o buques, que contienden de acuerdo a reglamentos estipulados.

Régimen de marea

Forma característica de la marea, con referencia a la relación entre la onda diurna y la semidiurna. La marea se clasifica en: diurna, semidiurna y mixta, no habiendo límites bien definidos que permitan separar los grupos. La marea se llama diurna cuando predomina la onda diurna y se produce una sola pleamar y una sola bajamar en cada día durante la mayor parte del mes. Se llama semidiurna, si la onda predominante es semidiurna y se producen dos pleamares y dos bajamares cada día con una desigualdad relativamente pequeña entre sus alturas. En la marea mixta resultan importantes, tanto la onda diurna como la semidiurna, caracterizándose por una desigualdad de las alturas de las pleamares y bajamares. Por lo general, se producen dos pleamares y dos bajamares cada día, resultando diurna ocasionalmente.

Región

Circunscripción territorial naval, mandada por un oficial general.

Región de generación de olas

Zona de vientos que constituye una región de generación de olas. Las regiones de generación de olas tienen longitud y anchura.

Registro

Aberturas que se hacen en los costados, tapas o fondos de compartimientos, tanques, etc., para tener acceso al interior de los mismos.
Acción por la cual un buque o embarcación queda inscrito en el libro de matrículas o libro de registro.

Reglamento de arqueo de Támesis

Adoptado en el año 1854 por el Royal Thames Yacht Club y la Yacht Racing Association en el año 1878, que aún se emplea para arquear algunas embarcaciones de recreo, cuando no se busca gran exactitud. La fórmula es: en la cual L es la eslora medida en cubierta desde la cara de proa de la roda a la de popa del codaste y B, la manga. Cuando el codaste no llega hasta la cubierta, el punto de medición de la eslora a popa es el centro del timón. La lista del Lloyd´s Register de embarcaciones de recreo da esta clase de tonelaje.

Reglamento de buques

Libro de inscripción o registro, en donde se anotan y publican, todos aquellos datos resaltantes del buque, importantes desde el punto de vista del certificado de clase, incluso los períodos de inspección cumplidos o vencidos.

Reglamento de luces y abordajes

Reglamentación internacional, cuyo objetivo principal es evitar abordajes en la mar.

Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes

Convenio para la seguridad en la mar creado por la Organización Marítima Internacional creó en 1972.
Ver RIPA.

Reglas de preferencia para veleros

En el caso de riesgo de abordaje de dos veleros'>veleros se deberá apartar de la derrota del otro la embarcación que:
I) Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro;
II) Cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a barlovento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a sotavento;
III) Si un velero que recibe el viento por babor avista a otro velero por barlovento y no puede determinar con certeza si el otro velero recibe el viento por babor o estribor, se mantendrá apartado de la derrota del otro.

Regola

Collarín de refuerzo que tiene el escobén.
Imbornal de las varengas.

Regolfar

Cambio de dirección de la corriente a consecuencia de lo cual se forma un remanso.

Regolfo

Retroceso del agua contra su corriente o en una dirección diferente.
Seno de bahía en el mar.

Regulador

En general, dispositivo que sirve para mantener un fenómeno dentro de unos límites establecidos.

Regulador de presión

Órgano de las calderas, u otros aparatos en los que actúan gases a presión, que descarga las presiones excesivas y permite su funcionamiento en los niveles correctos.

Regulador de velocidad

En los diesel o turboalternadores, elemento que mantiene las vueltas del motor dentro de una frecuencia eléctrica determinada.

Rejera

Codera que se da por la popa para efectuar faenas de amarre.
Cable boya o ancla con que se procura mantener fijo en posición conveniente un buque.

Relación de altura

Es un factor que sirve para multiplicar la altura de la pleamar o bajamar de un puerto patrón y determinar la altura de la pleamar o bajamar del puerto secundario que corresponde. Este factor se identifica en la parte II de las "Tablas de Marea", porque está precedido de un asterisco en vez de signo.

Relación de aspecto

Coeficiente que resulta de dividir la medida del grátil por la cuerda media de una vela.
Ver Relación de forma.

Relación de forma

Coeficiente que resulta de dividir la medida del grátil por la cuerda media de una vela.
Ver Relación de aspecto

Relámpago
flash of lightning

Resplandor vivísimo que produce un rayo.

Relente
dew

Humedad nocturna (rocío) que al anochecer de las tardes calmadas, se condensa sobre el barco y el muelle. Es importante llevar un calzado muy adherente pues la cubierta y las pasarelas, escalas, etc se convierten en terreno muy resbaladizo.

Relevar

Exonerar de un cargo u obligación.

Relinga
bolt rope

Lado de una vela.
El cabo cosido en el gratil o pujamen de una vela para reforzarla. La relinga del gratil encaja en la guía del palo y afirma la vela.

Relinga de baluma

Ver Balumero.

Relingar

Coser o pegar la relinga.
Izar la vela hasta poner tirantes sus relingas de caída.

Reloj de bitácora

Es en reloj instalado en el puente de mando y por el cual se regula la vida a bordo.

Reloj de longitudes

Es un cronómetro ajustado a la hora de un meridiano concreto, usado en la navegación de altura para hallar las diferencias de longitud.
Ver Reloj marino.

Reloj marino

Es un cronómetro ajustado a la hora de un meridiano concreto, usado en la navegación de altura para hallar las diferencias de longitud.
Ver Reloj de longitudes.

Remachado

Cosido de las plantas de un buque por medio de remaches.

Remanso

Lugar tranquilo y apacible.
Suspensión de una corriente de agua por un obstáculo.

Remar

Mover los remos para impulsar una embarcación.
Ver Bogar.

Remarcar

Repetir la marcación o marcaciones.

Remero

Persona que rema o dedicado a remar. Bogador o boga.

Remo
oar

Instrumento de madera, a modo de pala larga y estrecha, que sirve para impulsar las embarcaciones, haciendo fuerza en el agua.

Remolcador
tug

Buque de poco porte, de construcción fuerte, con una fuerza de máquina desproporcionada al tonelaje del casco y que se emplea para remolcar otros buques, tanto en aguas interiores como en mar abierto. Los hay de salvamento, de puerto y de alta mar.

Remolcador de altura

Embarcación mediana o grande, especialmente equipada con dispositivos de remolque y salvamento, para operaciones en altamar, se caracterizan por tener maquinas propulsoras de gran potencia, así como aparatos especiales de señales.

Remolcador de puerto

Embarcación pequeña, que sirve de apoyo a los grandes buques en las radas o zonas interiores de los puertos, en las maniobras de atraque y desatraque.

Remolcador tractor

Es un remolcador que posee un sistema de propulsión capaz de realizar su trabajo en cualquier dirección sin necesidad de usar pala de timón.

Remolcaje

Servicio que prestan los remolcadores para halar, empujar, apoyar o asistir a la nave durante las operaciones portuarias.

Remolcar

Arrastrar una embarcación o de un objeto cualquiera que flota por medio del cabo o cable de remolque.

Remolino

Movimiento circular de las aguas, del viento, del polvo, etc.

Remolino de Santa Catalina

Circulación atmosférica local que ocurre cerca de la Isla de Santa Catalina y sobre el Golfo de Santa Catalina, junto a la costa de California del sur. Debido a la topografía de la costa, los vientos que soplan hacia el mar desde la región de Los Ángeles crean un remolino que produce un flujo hacia tierra en las cercanías de San Diego. La subsidencia generada sobre las aguas cerca de la costa disipa la niebla cerca de la Isla de Santa Catalina, a la vez que la intensifica a lo largo de la costa de San Diego.

Remolque

Cabo, cable o cadena con que se remolca.
Nombre que recibe el aparejo, cabos y demás accesorios necesarios para remolcar una nave. Cable grueso, provisto en sus extremos con guardacabos, uno de los cuales se fija al gancho de remolque, a popa del remolcador y el otro a la proa del barco u objeto flotante que se debe remolcar.

Remolque abarloado

Operación de remolque que se efectúa con los dos buques amarrados por sus costados entre sí, mediante cabos o cables.

Remolque con enganche directo

Método de remolque de buques por el hielo polar en el que los remolcadores rompehielos van provistos de una ranura especial en la popa donde introducen y sujetan la proa del buque que está siendo remolcado.

Remontar

Navegar contra la corriente.
Ganar o aumentar en latitud. Ganar barlovento.

Rempujo

Abrazadera de cuero o lona que proteje la mano (especie de dedal) cuando se empuja la aguja al efectuar costuras en paños de velas, relingas, etc.

Rendidura

Rotura de las fibras de un palo, mastero, verga, remo,etc.

Rendir

Romperse o quebrarse un palo, mastelero, verga, etc.
Efecto que sufren las cubiertas que ceden hacia abajo por faltarles los puntuales, doblarse los baos, etc.
Concluir el movimiento de ascenso de una marea.

Reparar

Defender, resguardar la costa o un punto de tierra al buque acogido a su abrigo.
Restaurar una cosa que ha sufrido averías o menoscabo.

Reparo

Fondeadero abrigado.

Repetidor

Cada una de las banderas del Código Internacional de Señales usadas para repetir otra sobre ella en la misma driza. En este Código existen tres gallardetes de esta clase.

Repicar

Tensar una relinga, aparejo o cabo.

Repiquete

Bordada muy corta.

Repostar

Hacer provisión de algo necesario para el buque, esencialmente combustible.

Repuntar

Empezar el repunte, o sea la creciente de la marea.

Repunte

Primeros signos de corriente de la marea al crecer.

Resaca

Movimiento de retroceso o reflujo de las olas después de chocar contra la costa.
Retorno violento de las olas sobre ellas mismas cuando rompen contra un obstáculo.

Resacar

Halar o tirar de un cabo.

RESAR

Acrónimo de Respondedor de búsqueda y salvamento.
Ver SART.

Rererva

Conjunto de buques dispuestos para reforzar el grueso de una flota o escuadra, cuando se considere necesario.
Situación a la que pasa el personal naval al cumplir edad reglamentaria para su cese en el servicio activo.

Reserva de flotabilidad

Volumen comprendido entre la cubierta estanca superior y la superficie de flotación a máxima carga.

Resguardo

Distancia prudencial a las salientes de la costa o a un sitio de peligro.

Resistencia aerodinámica

Es la resistencia que ofrece el aire a la obra muerta del buque y que irá en proporción del tamaño de la obra muerta y de la velocidad del buque. Si el aire se convierte en viento, entrará en función también su velocidad y dirección respecto a la dirección y velocidad del buque. Para evitar, o mas bien, aminorar esa resistencia la ingeniería ha buscado dar una forma aerodinámica, en lo posible, a la obra muerta, considerando que la mayor resistencia del aire en proporción de tiempo y cantidad es la de la dirección de la marcha, pues cuando los vientos vienen en otra dirección que no sea la de proa o sus proximidades las formas aerodinámicas del buque surten poco efecto.

Resistencia hidrodinámica

La resistencia principal al movimiento del buque es la que ofrece el agua al movimiento de la carena, llamada resistencia de fricción, sumando a esta resistencia la resistencia directa y la resistencia por formación de olas, resistencias prácticamente unidas y relacionadas con la de fricción, nos daría, aproximadamente, el 90% de la resistencia total al movimiento del buque. La resistencia de fricción depende de la velocidad, de la rugosidad de la carena y de su superficie. Los elementos de la carena que más influyen sobre la resistencia a la marcha son: La eslora (por lo de la superficie mojada), los coeficientes de afinamiento y las formas de proa y la popa. La forma de las carenas de los buques ha ido transformándose a medida que se ha ido consiguiendo, por el estudio, la manera de evitar al máximo la resistencia del agua al movimiento de la carena en el sentido de la proa.

Respeto

Provisión de piezas, mecanismos, partes, materiales, etc.
En lenguaje marinero, es el nombre que se le dan a las piezas de repuesto, a bordo de un buque.

Restinga

Punta o lengua de arena o piedra bajo el agua y poco profunda.

Restingar

Sitio en que hay restingas.

Restos de naufragio

Buque destruido, hundido o abandonado en el mar.

Retardo lunar

Ver Intervalo Lunar.

Retenida

Todo cabo o aparejo que sirve para evitar la caída, resbalamiento o movimiento de una cosa.

Retilla

Pequeño vehículo automóvil que se utiliza en los puertos para el movimiento sobre muelle de mercancías de poco peso.

Retirarse

Efecto que deja la mar al dejar en descubierto la tierra antes oculta por las aguas.

Retraso de la marea

Retardo periódico al tiempo en horas en que se producen las pleamares y bajamares, debido al cambio en las posiciones relativas de la Luna y el Sol. En el período comprendido entre la cuadratura y la sicigia, el intervalo de la pleamar supera el valor medio.

Retroceso

Se denomina así a la diferencia que existe entre la velocidad del buque y la velocidad teórica que desarrollaría en un medio sólido de acuerdo con el paso de la hélice.

V. teórica = Paso x Nº de revoluciones

Por lo tanto, el resbalamiento es igual a la velocidad teórica menos la velocidad real de la embarcación.
Resbalamiento = V. Teórica - V. real del barco

Reunir

Reunir a la tripulación, los pasajeros o ambos en un lugar determinado para comprobar que estén todos.

Reventar

Las olas cuando chocan contra la costa o un arrecife, o contra el casco de un buque y es lo mismo que romper.
Refiriéndose a una vela o jarcia, cuando aquélla se desgarra o ésta falta, por la fuerza del viento.

Revesa

Movimiento circular de agua en una área comparativamente limitada, que se forma al costado de una corriente principal. Las revesas pueden formarse en puntos donde la corriente principal pasa sobre obstrucciones proyectantes.

Revestimiento

Forro de cualquier material con el que se envuelve un objeto para preservarlo del calor o impedir que éste se propague, como por ejemplo, el revestimiento aislante de las calderas, turbinas y tubos de vapor. Se usa también como protección ante la acción corrosiva de agentes externos, revestimiento con planchas de cobre de los cascos de madera, etc.

Revirada/o

Pieza de forma retorcida sobre uno de sus ejes.
La maniobra de revirar.

Revirar

Dar vuelta a alguna cosa o hacerle girar en redondo sobre un eje horizontal imaginario.
Volver a virar un buque poco después de haber ejecutado esta maniobra.
Suspender una vela cuando se aferra sobre su verga después de enrollada y antes de pasarle los tomadores, para que quede bien cerrada; propiamente en apretar bien el rollo que se ha hecho para aferrarla, pero volviéndose sobre sí mismo hacia arriba.

Reviro

El torcimiento de una pieza, sobre un eje imaginario, así por ejemplo, un montón revirado es el que tiene dos cajeras, una sobre otra y con las roldanas en planos verticales.

Revista naval

Revista que pasa un Jefe de Estado, Almirante u otra persona de gran autoridad o significación a una o varias flotas reunidas o simplemente a una agrupación de buques. Suele celebrarse al término de unas maniobras o en ocasiones solemnes, como fiestas nacionales, coronaciones reales, etc.

Rezón

Ancla de cuatro uñas y sin cepo, usada en embarcaciones menores para rastrear objetos en el fondo, dándosele también el nombre de grampín cuando es pequeño.

RI

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a Indonesia.

Ría

Brazo de mar que se interna en la costa y la desembocadura de un río próximo al mar.

Ribera

Margen u orilla de mar o río y, por extensión, la tierra cercana a los ríos.
Lugar lindante con la orilla de la mar o del río.

Ribereño

Perteneciente o relativo a la ribera.

Riel

Ver Esnón.

Rielar

Ver Cabrillear.

Rifadura

Desgarramiento de una vela.

Rifar

Rasgar una vela, bandera, gallardete, etc. por efecto del viento o de una mala maniobra

Rifarse

Romperse una vela.

Rincón

Pequeña nsenada en la costa o dentro de una bahía, puerto o ensenada grande.

Rinconada

Ensenada pequeña dentro de un puerto o bahía y bastantes lejana de la boca.

Río

Corriente de agua dulce bastante considerable que desemboca en otra o en el mar. Si la corriente marina se opone al río, pueden formarse deltas por sedimentación de arenas y limos.

RIPA

Acrónimo de Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes. Convenio para la seguridad en la mar creado por la Organización Marítima Internacional en el año 1972.

Ripple marks

Expresión inglesa con las que se conocen las pequeñas ondulaciones producidas en las superficies arenosas sometidas a la acción del oleaje, corrientes o vientos.

Rissaga

Fenómeno meteorológico que se produce en algunas zonas del Mediterraneo, especialmente en Ciudadela (Menorca), que provoca la subida y bajada brusca del nivel del mar en muy poco tiempo (minutos o incluso segundos).
En la mayoria de los casos las oscilaciones del nivel del mar son de 60 cm a 120 cm.

Rizada

La mar se riza por efecto del viento, con lo que diremos que está rizada cuando, por este motivo, se forman pequeñas olas en superficie.
Mar de fuerza 2 en la escala internacional de Beaufort correspondiente a vientos de fuerza 2 y 3 de la misma escala con altura de olas comprendidas entre 0.25 y 0.75 metros.

Rizado al máximo
close-reefed

Se dice cuando el barco navega con el velamen reducido lo mas posible sin arriar las velas. Normalmente será con dos o tres rizos.

Rizar
to reef

Rizar una vela, toldo, bandera, etc. por el efecto del viento.
Acción del viento sobre el mar comenzando a formar olas muy diminutas.

Rizo
reef

Pedazo de cabo delgado que sirve para acortar las velas cuando el viento arrecia.

Rizón

Ancla con más de 2 puntas. Se utiliza en embarcaciones pequeñas.

Rizos

Cada uno de los pedazos de cabo que, dispuestos horizontalmente en las velas, permiten reducir la superficie de las mismas, cuando así lo exijan las condiciones de viento.
Ver Mano de rizos, matafiones.

RLS

Radiobaliza de localización de siniestros.
Ver EPIRB.

RM

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU perteneciente a Rumania.

Roaring forties

Expresión inglesa cuya traducción al español es rugientes cuarenta, con la cual se designan las latitudes comprendidas entre los paralelos 40° S y 50° S, donde prodominan vientos del oeste de intensidad tormentosa al correr libremente sin tierras que interfieran.

Roblón

Ver Remache.

Rocío
dew

Consideración del vapor de agua de la atmósfera que se produce durante la noche, sobre la superficie de los cuerpos que, expuestos al aire libre, llegan a tomar una temperatura inferior a la de la saturación del aire del ambiente. Este fenómeno es función del estado del cielo, de la fuerza del viento, de la humedad relativa del aire y de la capacidad de irradiación del cuerpo considerado.
Lluvia menuda y de corta duración.

Roción

Salpicadura copiosa y violenta de las aguas del mar que se produce al chocar las olas contra un obstáculo cualquiera, como las amauras y costados de un buque.

Roda

Es la prolongación de la quilla (pieza gruesa y curva) que se eleva para formar la proa.
Parte de la proa del casco que va desde de la quilla a la cubierta.
En barcos de madera es un elemento estructural que se encastra en la quilla.

Rodal

Paraje o sitio, o una porción de cierta cosa o calidad en el fondo del mar.

Rodar

Botar al agua una embarcación o vararla, llevandola sobre rolletes.
Secar la cubierta de un buque con un rodo.
Andar de acá parsa allá el buque en una calma más o menos, según la forma de la obra viva y otras causas.

Rol

Lista de la tripulación de un barco.
Documento legal que todo buque, provisto de patente, licencia de navegación o autorización expresa de un gobierno o autoridad marítima, para navegar, debe poseer y en el que se indican las características de la nave y la identificación detallada de los miembros de la tripulación de a bordo.

Rol de despacho

Trámite que debe cumplir el patrón de un barco ante la autoridad, antes de una navegación prolongada o de abandonar el país.

Rolar
wind shift

Uno de los movimiento del barco consistente en una oscilación transversal, escorando alternativamente a una y otra banda.
Movimiento pendular del buque en el sentido transversal.

Rolar a la buena

Ver Rolar.

Rolar a la mala

Ver Rolar.

Roldana
pulley wheel, sheave

Rueda de madera o metal sobre cuya periferia gira el cabo de los motones, cuadernales, etc.
Es una rueda de madera o metálica cuyo perímetro es acanalado y por donde laborean los cabos.
Hay dos clases: comunes y de patente, estas últimas llevan balines o roletes.

Role

Cambio en la dirección del viento.

Rolear

Ver Balancear.

Rolete

Cilindro que gira sobre un eje, alrededor del cual pasa una estacha, un cabo de fondeo o una cadena.

Rolido

Movimiento realizado por el barco al rolar.
Uno de los movimiento del barco consistente en una oscilación transversal, escorando alternativamente a una y otra banda.
Ver rolar.

Rompehielo

Espolón de algunos buques para abrirse paso a través de los hielos.

Rompehielos

Buque especialmente acondicionado para la navegación por mares en los que abunda el hielo y que se emplea para abrir rutas en ellos. Tiene casco muy resistente, roda poderosa, gran potencia de máquinas.

Rompeolas
breakwater

Obra o muro que tiene por objeto producir la rotura de la ola anulando su energía.
Construcción de madera, hierro o acero y de altura variable, según las dimensiones del buque, que colocado de través sobre la cubierta del castillo, sirve para que allí rompan las olas o disminuya su fuerza.

Romper

Refiriéndose a las olas, reventar.

Romper el día

Amanecer.

Rompiente

Bajo, arrecife o costa donde es cortado el curso de las olas, rompen y se levanta la mar.

Rompientes

Olas relativamente fuertes que se encorvan y des integran en espuma al pasar sobre bajos o arrecifes o al encontrarse con una obstrucción de corriente contraria.

Roncar

Bramar o hacer un ruido ronco y sordo, el mar, el viento, etc.

Roncear

Ronzar.
Ir lenta una embarcación cuando navega con otras.
Navegar de costado.

Roncería

Movimiento lento de una embarcación.

Roncero

Buque pesado y tardo que abate mucho, por carecer de suficiente plano lateral.

Ronza

Desplazamiento lateral del barco, caída a sotavento.
Irse a la ronza, lo mismo que irse el buque de través, navegar de costado o tener un gran abatimiento por cualquier causa.

Ronzal

Palanca o cuerda.

Ronzar

Mover algo con una palanca.

Roñada

En general, todo círculo, argolla o anillo más o menos grande y grueso, que se forma para varios fines con un cabo.
Similar a estrobo.

Rosa de los vientos
compass rose

Círculo en el cuál están marcadas las divisiones de los rumbos en el horizonte.
Antiguamente se dividía el circulo en 32 cuartas, en la actualidad se trabaja con 360º.
Ver Rosa náutica.

Rosa de maniobra

Impreso especial, utilizado para facilitar la resolución gráfica de los problemas cinemáticos que lleva grabada una cicunferencia graduada de 0 a 360 grados, y los diámetros correspondientes a cada 10 grados. El número de grados va marcado cada 10 grados con dos graduaciones invertidas, desfasadas 180 grados,que, en ambos casos, facilitan notablemente su manejo. Los radios correspondientes a 0 y 180 grados están divididos en 100 partes iguales. Por cada 10 de estas divisiones pasa una circunferencia concéntrica con el exterior, por cuyos cuatro puntos cardinales se trazan las correspondientes tangentes.

Rosa náutica

Ver Rosa de los vientos.

Rosca

Buque en rosca, se llama al casco en proceso de construcción cuando le falta el aparejo, máquina y demás implementos que lo completan.

Rota

Derrota, rumbo, y arumbamiento.

Rotor

Parte móvil de un motor.
Parte de una turbina con coronas de paletas móviles sobre las que actúa el vapor, o de paletas directrices fijas a la envuelta o cilindro del rotor que también recibe el nombre de estator.

Rozar

Desgastarse un objeto por la fricción que sufre.

Rueda del timón
wheel

Rueda manejada por el timonel que transmite sus movimientos al timón.
Pieza metálica circular que, unida a un sistema mecánico o hidraulico, transmite sus movimientos al timón y permite gobernar el barco.
Los movimientos de la rueda, al contrario de lo que sucede con la caña, van acompasados con la dirección que adopta el barco. Si se gira la rueda a la derecha, el barco se dirige a la derecha (estribor), y si se gira la rueda a la izquierda, el barco se dirige a la izquierda (babor).

Rumbear

Trazar rumbos en una carta náutica.
Manejar los compases sobre la carta náutica para determinar una situación o distancia.

Rumbo
course, heading

Se denomina al ángulo que forma la línea Norte-Sur con la dirección del buque.
Dirección que el buque tiene intención de seguir por el agua.
Se lo indica con el ángulo que forma la línea de crujía del barco con el meridiano que pasa por el lugar.
Se mide de 0º a 360º en el sentido de las agujas del reloj a partir del norte hasta la línea de crujía del barco.

Rumbo cerrado

Rumbo de ceñida.

Rumbo circular

Es el ángulo formado por la línea proa-popa con el meridiano del lugar (con el norte) y se mide de 0º a 360º en el sentido de las agujas del reloj.

Rumbo de aguja

El rumbo marcado por el compás.
Es el ángulo formado por la línea proa-popa y el Norte de aguja (Na).
Su abreviatura es Ra.

Rumbo de colisión

Se dice del que llevan dos buques con riesgo de colisión.

Rumbo de compás
compass course

Angulo comprendido entre el eje de crujía y la dirección Norte-Sur del compás.
Se mide en grados, desde el Norte Magnético, hasta la proyección de la línea de crujía en el sentido en que giran las agujas del reloj, de 0º a 360º.
También llamado Rumbo Magnético.

Rumbo de proa

Dirección horizontal de la proa del buque en un momento dado, medida en grados a partir del norte, en dirección de las agujas del reloj.

Rumbo de superficie

Ángulo que forma el meridiano verdadero con la prolongación hacia proa que forma la embarcación.

Rumbo directo

Rumbo que lleva directamente a un punto. También, rumbo que lleva un barco de regatas, navegando de ceñida, directamente ala baliza de barlovento. Virar antes de poder seguir un rumbo directo, significa tener que virar otra vez. Virar después significa navegar mayor distancia. Evidentemente, si el viento rola al acercarse a la baliza, el rumbo directo cambia. Dado que un barco puede acercarse a una baliza amurado a estribor o babor, hay dos rumbos directos posibles.

Rumbo efectivo

El rumbo que toma un buque con respecto al fondo, tras corregir los efectos de las corrientes, mareas, y el abatimiento producido por el viento y la mar.

Rumbo inicial

Rumbo indicado por el jefe en el lugar de siniestro u otra persona autorizada para gobernar al comienzo de una búsqueda.

Rumbo magnético
compass course

Ángulo comprendido entre la línea de crujía y el meridiano magnético del lugar.
Se mide en grados, desde el Norte Magnético, hasta la proyección de la línea de crujía en el sentido en que giran las agujas del reloj, de 0º a 360º.
También llamado Rumbo Compás.

Rumbo resultante

El rumbo que resulta de los cambios de dirección durante la singladura. Si un barco navega una distancia determinada hacia el norte y la misma distancia hacia el este, el rumbo resultante es noreste.

Rumbo seguro

Rumbo trazado en la carta que evita todos los peligros sin la necesidad de desvío.

Rumbo verdadero
true course

Ángulo comprendido entre la línea de crujía y el meridiano geográfico del lugar.
Se mide en grados, desde el Norte Verdadero, hasta la proyección de la línea de crujía en el sentido en que giran las agujas del reloj, de 0º a 360º.

Rumbos cuadrantales

Los cuatro principales rumbos cuadrantales comprendidos entre los puntos cardinales, a saber: nordeste, sudeste, sudoeste y noroeste.

Ruptura y deterioro de cables y tuberías submarinos

Todo Estado dictará las leyes y reglamentos necesarios para que constituyan infracciones punibles la ruptura o el deterioro de un cable submarino en la alta mar, causados voluntariamente o por negligencias culpable por un buque que enarbole su pabellón o por una persona sometida a su jurisdicción, que puedan interrumpir u obstruir las comunicaciones telegráficas o telefónicas, así como la ruptura o el deterioro en las mismas condiciones, de una tubería o de un cable de alta tensión submarinos. Esta disposición se aplicará también en el caso de actos que tengan, por objetos causar tales rupturas o deterioros o que puedan tener ese efecto. Sin embargo, esta disposición no se aplicará a las rupturas ni a los deterioros cuyos autores solo hayan tenido el propósito legítimo de proteger sus vidas o la seguridad de sus buques, después de haber tomado todas las precauciones necesarias para evitar la ruptura o el deterioro.

Ruptura y deterioro de cables y tuberías submarinos causados por los propietarios de otros cables o tuberías submarinos

Todo Estado dictará las leyes y reglamentos necesarios para que las personas sometidas a su jurisdicción que sean propietarios de cables o tuberías en la alta mar y que al, tender o reparar los cables o tuberías, causen la ruptura o el deterioro de otro cable o de otra tubería le respondan del costo de su reparación.

Ruta

Derrota de un buque, camino a seguir.


S

Décimonovena bandera del Código Internacional de Señales, de color blanco con rectángulo azul en el centro. Izada aisladamente significa "Estoy dando atrás a toda fuerza". En las regatas de yates se iza la bandera S para indicar la reducción del recorrido a causa del tiempo o por otro motivo determinado.
Abreviatura del rumbo y viento sur.
Letras asignada como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de IYRU pertenecientes a Suecia.

SA

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a Africa del Sur.

Sable
batten

Listón de madera plana (de forma semejante a la hoja de un sable), que se introduce en los bolsillos que llevan en su baluma, para mejorar su forma aerodinámica y sostener el alunamiento.
Cada una de las tablillas de madera o plástico, de forma rectangular, que se introducen en fundas de la baluma de las velas Marconi y cangrejas de los yates para aguantar la pronunciada curva que tienen.
Pieza de una corredera pitómetro que sobresale del casco y recibe por unos orificios la presión hidrostática del agua.

Sables forzados
forced battens

Un sable forzado es aquel que atraviesa la vela desde la baluma hasta el grátil. Puede estar colocado con cierta compresión para dar curvatura a la vela.

Saburrar

Lastrar la embarcación con arena o con piedra.

Sacabocados

Herramienta en forma de punzón de boca hueca generalmente circular y afilada en corte, que sirve para taladrar.

Sacabuche

Pequeña bomba de achique de acción manual.

Saco

Ensenada profunda, cuya boca es más estrecha que su interior.
Denominación que se da a una vela después de unir todos los paños, pero antes de hacer las vainas, coser los refuerzos, relingas, etc.

Sacudida

Movimiento que da un palo en un balance o cabeceo violento o por otra causa cualquiera, aunque también es marinero decir latigazo.

Ságula

Driza fina que se utiliza para izar banderas.

Sala de máquinas

Nombre que recibe el compartimiento o local en donde se encuentran ubicados tanto las máquinas principales como las máquinas auxiliares de un buque o embarcación.

Salabardo

Saco o manga de red, colocado en un aro de hierro con tres o cuatro cordeles que se atan a un cabo delgado. Se emplea para sacar la pesca de las redes grandes.

Salabre

Arte de pesca menor, individual, consistente en un bolso de red sujeto a una armadura con mango, cuando la pesca es de escaso peso, o provisto de cordeles para lanzarlo y luego volcarlo, si se trata de pesca de más peso.

Salida

Arrancada de la embarcación al emprender la marcha.
Abandonar el puerto.

Saliente

Punta, playa, arrecife o cualquier otro accidente que avanza en le agua.
Marea vaciante.

Salina

Lugar donde se aprovechan las aguas del mar para obtener sal.

Salinidad del mar

Se define como el peso de las sales inorgánicas en un kilogramo de agua de mar, después que se ha sustituido todo el bromuro y el yoduro con una cantidad equivalente a cloruro; se ha sustituido todo el carbonato con una cantidad equivalente de óxido y la materia orgánica ha sido totalmente oxidada. La constancia de las proporciones entre las sales más abundantes permitió obtener la relación entre salinidad y clorinidad.

S = 1,80655 x Cl

Salinidad práctica

La salinidad práctica de una muestra de agua de mar, se define como la razón entre la conductividad eléctrica de una muestra de Kl5 a una temperatura de 15 °C y a una presión normal de una atmósfera, y la conductividad eléctrica de una solución de cloruro de potasio (KCl), en la que la fracción en masa de KCl es de 32,4356 x 10-5, a la misma temperatura y presión. El valor K15 exactamente igual a 1 corresponde, por definición, a una salinidad práctica exactamente igual a 35.

Salinómetro

Aparato destinado a medir el grado de concentración de las sales disueltas en las aguas.

Salir

Zarpar, hacerse a la mar.

Saloma

Grito o canto de los marineros, al trabajar en conjunto en una maniobra larga (como levar el ancla, halar de un cabo, etc.), para hacer simultáneo el esfuerzo de todos.

Saltar

Filar el foque antes de virar.
Cambio repentino de la dirección del viento.
Acción de desprenderse el ancla del fondo y volver a agarrar tras arrastrarse durante un trecho.

Saltillo

En general, es toda diferencia de altura en forma de escalón en una cubierta.

Saludar

Arriar los buques un poco sus banderas, en señal de buen viaje.

Saludo

Acto de cortesía que intercambian dos naves, que se cruzan durante la navegación, o a la entrada o salida de puerto. Los actos de cortesía suelen ser señales, acústicas o visuales, tales como arriar e izar varias veces la bandera nacional, hacer pitazos largos y cortos intermitentes o sonando la sirena de a bordo.

Salvachía

Estrobo largo y flexible, hecho de filásticas o meollar, sujetas o amarradas a cortos trechos con varias vueltas bien ajustadas, se emplea para tesar jarcias, enganchar un aparejo, suspender, perchas, etc., y según su finalidad se compone de más o menos filásticas o meollares.

Salvamento

Conjunto de operaciones efectuadas por medios navales, aéreos, desde la costa, o simplemente por personas, para socorrer un buque o embarcación en peligro, o para poner a salvo los náufragos y/o bienes a bordo de tal nave. Las leyes internacionales hacen obligatoria, legal y moralmente, la asistencia o ayuda a naves o embarcaciones que se encuentren en peligro, bien de hundimiento, incendio, varadura o deriva, estableciendo además derechos compensaciones o premios eventuales, sólo en función del salvamento de la nave y los bienes a bordo de tal nave, no así por el salvamento de vidas humanas.

Salvamento acuático

Parte del operativo de rescate consistente en la retirada de la víctima del agua hasta una zona de seguridad.

Salvamento marítimo

Es el organismo encargado en España de todas las emergencias que pueden surgir en la mar: rescates, búsquedas, evacuaciones médicas, remolque, lucha contra la contaminación, difusión de avisos a la navegación, potenciación de la seguridad del tráfico marítimo y, en general de la recepción y la inmediata respuesta a las llamadas de socorro desde la mar, que se podran realizar utilizando:
- El canal 16 de VHF de la banda marina
- La frecuencia en onda media de valor: 2.182 khz
- Llamando al teléfono: 900 202 202.

Salvavidas

Flotador de distintas formas para sostener a las personas en el agua.
Dispositivo o accesorio marino de seguridad que sirve para mantener a flote a una persona cansada, herida o que no sabe nadar. El salvavidas más sencillo y antiguo consiste en un flotador anular, de corcho forrado con loneta, que el náufrago se encapilla por la cabeza. Se pintan de colores vivos y deben llevar el nombre o numeral del buque. Si va provisto de un cabo largo que se trinca a una amura y lleva luz y otros medios de socorro, recibe el nombre de guindola. Actualmente los salvavidas más usados son de chaleco, que constan de cuerpos flotadores y una parte neumática, generalmente un collar en forma de bolsa, que mantiene la cabeza del náufrago fuera del agua aún estando desvanecido. Son corrientes también las balsas que se estiban plegadas y se inflan una vez en el agua, ya sea soplando o con ayuda de recipientes con aire comprimido.
Ver Chaleco salvavidas.

Sampán

Embarcación ligera propia de China, para la navegación en aguas costeras y fluviales, provista de una vela y un toldo y propulsada a remo.
Se emplea para el transporte de mercancías y se utiliza como habitáculo flotante.

Sangbagger

Voz inglesa (sand = arena, bag = saco) con la que se designa un tipo de balandro con mucha superficie de velamen y que para darle mayor estabilidad llevaba arena en sacos que se distribuían convenientemente, pero que a menudo eran arrojados al agua cuando navegaban en popa o a un largo.
Prácticamente han caído en desuso.

Sano

Fondo de las costas limpio y sin peligro.

SAR

Acrónimo de Search and Rescue o Búsqueda y salvamento.

Sargazo
sargasso

Alga de color rojo pardo, que abunda en algunos lugares del mar, formando verdaderas praderas que se denominan "Mar de los Sargazos".

Saros

Período de 223 meses sinódicos correspondiente aproximadamente a 19 años de eclipses o 18,3 años julianos, es el ciclo en el cual los eclipses de Luna y Sol se repiten aproximadamente bajo las mismas condiciones.

SART

Acrónimo de Respondedor de búsqueda y salvamento.
Ver RESAR.

Satélite

Cuerpo celeste animado de movimiento de traslación en torno a un planeta. En el sistema solar se conocen 32 satélites naturales.

Scow

Lanchón de buena manga y fondos planos que se emplea en el transporte de mercancías por aguas poco profundas.
Balandro de regatas con orzas laterales de deriva a babor y estribor.
Goleta neozelandesa con dos o tres palos empleada en el tráfico comercial con Australia y en el cabotaje por las costas de Nueva Zelanda, caracterizándose por usar dos o más orzas y un timón muy grande.

Schnorchel

Dispositivo de ventilación instalado en los submarinos para que puedan navegar en inmersión con motores diesel.

Schouw

Embarcación holandesa cuyo aparejo se compone de la típica cangreja de pico corto y un foque.
Una orza de deriva.

Scull

Tipo de embarcación muy ligera de regatas movida por uno o dos hombres mediante sculls o remos cortos.

SE

Abreviatura del rumbo y viento sudeste.
Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a Senegal.

Secano

Banco de arena que el agua no cubre.

Sección

Dibujo del perfil o figura resultante de cortar un buque, máquina, etc. Por un plano.

Sección diagonal

La de cualquiera de los planos más o menos perpendiculares al de las cuadernas maestras.

Sección maestra

Es la mayor de las secciones transversales, la que corresponde a la manga máxima.

Sección transversal

Es el resultado que se obtiene de cortar el casco con un plano transversal perpendicular al de crujía. Corresponde al trazado de las cuadernas.
Plano vertical que corta el buque en el sentido de su máxima manga.

Seco

En Seco, se refiere a una nave o embarcación que se encuentre varada o encallada y su parte sumergida esté expuesta. Estado en que se encuentra un buque o embarcación cuando es varada o puesta en seco en tierra, ya sea a la orilla de una playa o en un dique seco o flotante, para ser reparada o sometida a trabajos de mantenimiento y pintura.

Sector muerto

Zona que el radar del buque no puede vigilar por encontrarse tapada por partes de la superestructura, los mástiles, etc.

Sector naval

Mando territorial de la Armada de un país subordinado a una Zona naval, que se encuentra dentro del área de competencia de ésta, con una definida jurisdicción territorial y marítima geográficamente delimitada.

Segregación (de mercaderías)

Separación de mercancías que, por distintos motivos, no deben estibarse juntas.

Seguir a rumbo

Mantener el rumbo y la velocidad.

Seguir las aguas

Navegar a continuación de otro buque, siguiendo la estela del anterior.

Seguro

Procedimiento comercial o contrato, entre dos partes con interés en un mismo bien físico, por medio de la cual una parte llamada asegurador, se compromete a indemnizar, a la otra parte llamada asegurado, y hasta por el monto contratado, por el valor del daño o la pérdida sufrida por el bien físico propiedad del asegurado, objeto del contrato de seguro. Fue la única forma que los hombres de negocios y empresas marítimas, encontraron viable y practicable, sin perjuicio para las partes involucradas, para garantizar el valor de las naves y bienes a bordo de las mismas. Como contrato, un seguro está sujeto a las leyes y códigos mercantiles del país en donde se convenga tal contrato.

Seiche

Oscilaciones pequeñas dentro de una ola normal de marea con un período variable de unos cuantos minutos hasta una hora o poco más, pero algo menor que el período de la marea, se atribuye generalmente a fuertes vientos o cambios en la presión barométrica.

Sellar

Operación de los aduaneros al poner sellos al pañol o armarios que contienen efectos cuyo consumo o salida prohiben durante la estancia del buque en puerto.
Poner un trozo de trapo o filástica entre los cordones de un cabo de labor para saber si está muy arriado o en su sitio normal.

Semáforo

Telégrafo de banderas o luminoso situado en lugar bien visible de la costa para establecer comunicación con los buques.
Ver alfabeto semáforo.

Semáforo hidrológico
hydrolical semaphore

En las inmediaciones de los puertos costeros existen semáforos con señales visuales diurnas y nocturnas que transmiten la tendencia de la marea y la altura en ese preciso momento. Con la combinación de balones izados en una torre se pueden interpretar estos datos.
Cuando las señales se emiten de noche lo hacen con la combinación de tres luces, blanca, roja y verde:
- Señales nocturnas:
. Un destello blanco largo: Río creciendo.
. Dos destellos blancos cortos: Río bajando.
. Por cada destello largo rojo: 1 metro sobre 0.
. Por cada destello corto rojo: 0.10 metros sobre 0.
. Cada destello largo verde: 1 metro bajo 0.
. Cada destello corto verde 0,10 metros bajo 0.
La ubicación de estas señales y su interpretación están publicadas en la Lista de Faros y Señales Marítimas.

Semiamplitud de una componente (H)

Coeficiente determinado por el análisis de observaciones de marea y que figura en la expresión teórica que da la altura de la misma, multiplicando por el coseno del argumento.

Semibao

Bao corto o interrumpido en su longitud por una escotilla, tambucho, etc.
Cada una de las dos piezas de que se compone un bao de madera, cuando ha sido construido con dos maderas.

Semicircular

Desvío del compás magnético, positivo en un semicírculo y negativo en el otro, con dos puntos neutros opuestos de desvío nulo en las proximidades del rumbo (dirección) de la grada de construcción.

Semidiámetro

La mitad del ángulo visual bajo el que aparece el diámetro del Sol.

Semidiurna
Semi-Diurnal

Que tiene un período o ciclo de aproximadamente la mitad de un día de marea. El tipo predominante de marea en todo el globo es la semidiurna con dos pleamares y dos bajamares cada día. La corriente de marea se dice es semidiurna cuando hay dos períodos de flujo o creciente y dos períodos de reflujo o vaciante cada día. Una componente semidiurna tiene dos máximos y dos mínimos cada día y su símbolo se acompaña generalmente por el subíndice 2.

Semilunio

La mitad de una lunación.

Semimanga

La mitad de la manga de un buque.

Semiperíodo de marea

Diferencia en el tiempo entre pleamar y bajamar.

Seno
bight

Curvatura que forma el cabo cuando no trabaja.
Vuelta sencilla que se le da a un cabo.
Extensión considerable de mar rodeada de tierra más o menos ancha en su entrada.

Seno de la ola

Parte profunda de la ola.
La parte más baja entre las crestas.

Sensación térmica

Es la temperatura que efectivamente se percibe. Cuanto mayor es la intensidad del viento menor es la sensación térmica.

Sentar

Cuando se coloca algo en su sitio.
Colocar un buque sobre los picaderos de un dique.

Sentido de una corriente

Dirección hacia la cual fluye la corriente.

Sentina
bilge

La parte interior mas baja del buque, que comprende el espacio entre las varengas, donde se acumulan todas las aguas que por cualquier motivo no tienen salida directa al mar.

Señal

Cualquier medio que permite a los barcos comunicarse entre sí o con la tierra a distancia.
Aviso que se da para hacer una comunicación.

Señal bifurcación babor

Boyas utilizada para señalar el canal preferido en una bifurcación.
Color: roja con franja ancha verde.
Marca de tope (cuando se use): cono rojo punta hacia arriba.
Luz (cuando se exhiba): roja, grupo destellos 2 + 1.

Señal bifurcación estribor

Boyas utilizada para señalar el canal preferido en una bifurcación.
Color: verde con franja ancha roja.
Marca de tope (cuando se use): cilindro verde.
Luz (cuando se exhiba): verde, grupo destellos 2 + 1.

Señal de aguas seguras

Estas señales sirven para indicar que hay aguas navegables alrededor (señales de eje del canal y las de medio canal).
Se colocan en las entradas de los canales o en los pasos difíciles para indicar la zona de menos peligro, por lo que lo más seguro es pasar cerca de ella.
Colores: franjas verticales rojas y blancas.
Marca de tope (cuando se use): esfera roja.
Luz: blanca isofásica de ocultación (destello largo c/10 s) o letra Morse "A" ( .-).

Señal de retirada

Señal acústica, visual o de otro tipo que ordena al equipo volver a la base.

Señal de socorro

Una señal de socorro es un método reconocido internacionalmente para la obtención de ayuda usando una radio, señales visuales o haciendo ruido a distancia.
Ver Señales de socorro.

Señal lateral de babor

Color: Verde.
Forma de la boya: Cilíndrica (tambor), castillete o espeque (spar).
Marca de tope: Un cilindro verde.
Luz (si la tiene): Color verde.
Ritmo de luz: Cualquiera excepto el utilizado para identificar boyas de canal preferido (grupos compuestos 2+1).

Señal lateral de estribor

Color: Rojo.
Forma de la boya: Cónica, castillete o espeque (spar).
Marca de Tope (si la tiene): Un cono rojo con el vértice hacia arriba.
Luz (si la tiene): Roja.
Ritmo de luz: Cualquiera excepto el utilizado para identificar boyas de canal preferido (grupos compuestos 2+1).

Señales

Avisos que se dan para hacer una cosa o comunicarse.
Las señales que hacen los buques entre sí o con tierra se clasifican en dos grupos principales:
a) señales visuales y señales acústicas, y
b) señales radiotelegráficas y radiotelefónicas.

Señales acústicas

Incluye campanas, sirenas, megáfonos, etc. En las subacuáticas se utilizan campanas o cualquier otro tipo de objeto que con sus vibraciones emitan sonidos a través del agua.

Señales cardinales

Se utilizan para señalar la presencia de puntos especialmente peligrosos (rocas, barcos semihundidos, etc.) y diferenciar así las aguas navegables de las que no lo son.
Hacen referencia a los puntos cardinales - Norte, Sur, Este y Oeste - definiendo su propia posición en relación con el punto peligroso que están señalizando. Así por ejemplo, la señal cardinal Este está situada al este del peligro, por lo que se deberá pasar al este de esta señal para navegar seguro.
El reconocimiento y diferenciación de las señales cardinales se realiza en base a un código de colores (amarillo y negro) y a la orientación de dos figuras cónicas siempre de color negro que se sitúan en su tope superior del siguiente modo:

  • La señal cardinal Norte lleva el color negro sobre el amarillo y los dos conos con el vértice hacia arriba.
  • La señal cardinal Sur lleva el color amarillo sobre el negro y los dos conos con el vértice hacia abajo.
  • La señal cardinal Este lleva el color negro con una ancha banda central y horizontal amarilla y los dos conos opuestos por sus bases.
  • La señal cardinal Oeste lleva el color amarillo con una ancha banda central y horizontal negra y los dos conos opuestos por el vértice.

Señales de aguas navegables

Se colocan en las entradas de los canales o en los pasos difíciles para indicar la zona de menos peligro, por lo que lo más seguro es pasar cerca de ella. Están pintadas con franjas verticales rojas y blancas y presentan una esfera roja en su tope superior.
Señales especiales Indican zonas sujetas a una reglamentación especial y que están referenciadas en las publicaciones adecuadas.
Algunos ejemplos de ello son: Las señales de las estaciones del Sistema de Adquisición de Datos Oceanográficos, también conocidas como “marcas del SADO”. Señales indicadoras de vertederos de dragados, cables o tubos submarinos, emisores, etc.
Señales indicadoras de zonas de maniobras militares. Son color amarillo y presentan una marca en forma de X en el tope superior.

Señales de aviso costero (USA)

 
Banderas utilizadas para este tipo de señales

Advierte de que condiciones meteorológicas prolongadas (presentes o previstas) pueden ser adversas para las embarcaciones menores Advierte de previsiones de vientos de 34-47 Kt
Advierte de previsiones de vientos de 48 Kt o más Aviso de huracán

Señales de peligro aislado

En caso de los peligros de pequeño tamaño, como alguna roca aislada, etc. no se suelen utilizar las señales cardinales sino las de peligro aislado que se colocan justo encima.
Esto indica que alrededor de ella las aguas son navegables. Estas señales están pintadas de negro con una o varias anchas bandas centrales y horizontales de color rojo y presentan en su tope superior dos esferas negras superpuestas.

señal de peligro aislado

Señales de temporal

Las de carácter internacional que deben izarse para mantener informada a la navegación de un temporal y la naturaleza del mismo.


Bandera utilizada para señales de temporal
Temporal que comienza con vientos del 4º cuadrante (NW)
Temporal que comienza con vientos del 3º cuadrante (SW)
Temporal que comienza con vientos del 1er cuadrante (NE)
Temporal que comienza con vientos del 2° cuadrante (SE)
Viento fuerte probable
Huracán o temporal muy duro probable
El viento rolará hacia la derecha (en el sentido de las agujas del reloj)
El viento rolará hacia la izquierda (en sentido contrario a las agujas del reloj)
Tormenta local o temporal de pequeña intensidad. Prohibido el barqueo
Temporal de mediana intensidad.
Cerrado el puerto para pesqueros y buques de mediano tonelaje
Huracán.
Puerto cerrado en absoluto

Señales radioeléctricas

Utilizan las ondas hertzianas para la emisión de mensajes o señales radiotelegráficos o radiotelefónicos.

Señales visuales de temporal y puerto

Para realizar estas señales se precisa un palo de 16 metros que llevará una verga de 8 metros a 10 metros de su altura.
Para hacer las señales se utilizarán:

  • Banderas: de 1.50 x 1.90 metros
  • Gallardetes: de 1.10 x 3.80 metros
  • Bolas: de 0.80 metros de diámetro
  • Cilindros: de 0.80 metros de diámetro de la base y 1.30 de altura
  • Conos: de 0.80 metros de diámetro de la base y 1.30 de altura
Entre señales habrá una separación de 1 metro.
En las señales que se muestran a continuación aparecen, a la izquierda las de día y a la derecha, las de noche.

Septentrión

Sinónimo de norte.

Septentrional

Norte, relativo a este rumbo o hemisferio.
Que esta situado al norte.

Sereno

Dicese del cielo sin nubes.

Serreta

Elemento estructural que corre de proa a popa, reforzando el costado del casco.

Servicio de manipuleo

Servicio de recepción, arrumaje o apilamiento de la carga en el recinto de un Terminal portuario, así como su despacho o entrega para su retiro o embarque.

Servicio de transferencia

Traslado de la carga de nave o lugares de tránsito a las áreas de almacenamiento del Terminal, o viceversa en el embarque.

Servicio House to House

Condición del contrato del transporte marítimo internacional según la cual el exportador se hace cargo de la gestión y cargos por el transporte desde el punto de origen al punto de destino, incluyendo los distintos pasos intermediarios.

Servicio House to Pier

Condición del contrato de transporte marítimo internacional según la cual el exportador se hace cargo de la gestión y cargos por el transporte desde el punto de partida hasta que la mercancía se halla a bordo del buque en el puerto de origen.

Servicio intermodal

Es el servicio de transporte que se efectúa entre dos puntos usando dos o más medios de transporte diferentes, de acuerdo con los requerimientos efectuados por el contratante de la carga.

Servicio Pier to House

Expresión inglesa cuya traducción literal es "muelle a casa". Condición del contrato de transporte marítimo internacional según la cual el importador se hace cargo de la gestión y cargos por el transporte desde que la mercancía se encuentra a bordo del buque en el puerto de destino hasta el punto de destino final.

Servicio Puerta (Door)

El porteador dentro del valor del flete contratado es responsable de transportar la carga desde la bodega definida por el embarcador hasta el puerto de embarque, y/o desde el puerto de descarga hasta la bodega definida por el consignatario.
Adicionalmente el transportista es responsable de coordinar el movimiento del contenedor vacío en el puerto de origen, como así mismo el movimiento del contenedor vacío en destino. Todos los costos relacionados son por cuenta del transportista.

Servicio puerto (Port)

La línea naviera es responsable de transportar la carga desde el puerto de embarque hasta el puerto de descarga. El usuario es responsable a su costo, de transportar la carga desde la bodega del usuario en origen, hasta el puerto de embarque, y/o desde el puerto de descarga hasta la bodega del usuario en destino. Adicionalmente, el usuario es también responsable a su costo del movimiento del contenedor vacío desde el depósito a la bodega en origen, y/o del movimiento desde la bodega al depósito en destino.

Serviola

En los antiguos buques de madera, robusto pescante del cual se suspendía el ancla.
En los buques actuales, marinero que monta guardia en los alerones con pórticos oteando el horizonte.

Servomotor

Aparato que puede ser eléctrico o hidráulico o combinado, que mueve el timón de un buque, cuando recibe las señales correspondientes desde la caña de gobierno.

Sextante
sextant

Instrumento de orientación por el Sol o las estrellas.
Instrumento de reflexión utilizado en navegación astronómica para determinar la posición del barco en base a la medición de alturas de los astros sobre el horizonte o entre dos puntos. Cada uno de los sectores de un círculo cuando se lo divide en seis partes iguales.

Shackle

Cadenada de 15 brazas.

Shackle (grillete)

Pieza metélica doblada en forma de U con los extremos atravesados por un perno, para conexiones.

Shamal

Viento cálido del noroeste que a veces sopla en los valles inferiores de los ríos Tigris y Eufrates en el sur de Irak, Irán y Kuwait.

Shipping ton

Tonelada de carga usada en el comercio marítimo internacional y que equivale a 1.1326 metros cúbicos.

Shock-cord

Cabo de fibras de goma elástica.

Short ton

Tonelada de carga usada en los EE.UU. y en el Canadá, equivalente a 2.000 libras o a 907,1853 Kg.
Sinónimo: Tonelada corta.

SIA

Acrónimo de Sistema de Identificación Automática de Buques.

Sicigia
syzygy

Fase de la luna cuando es llena o nueva.
Cuando la posición de los tres astros, Sol, Luna, Tierra se encuentran sobre una misma línea se suman las fuerzas de atracción de la Luna y el Sol, por lo que se producen las pleamares de mayor valor y en consecuencia las bajamares son más bajas que las promedio. Cuando la Luna se encuentra entre la Tierra y el Sol se la denomina de conjunción (luna nueva) y cuando la tierra se encuentra entre la Luna y el Sol se las llama de oposición (luna llena).
Dentro de las mareas de sicigia hay dos con valores máximos y son las que se producen en los equinoccios de otoño y primavera, o sea cuando el Sol y la Luna se encuentran sobre el Ecuador.
A mayor amplitud de marea (diferencia entre pleamar y bajamar) corresponden mayores corrientes por el volumen de agua a trasladarse en el mismo tiempo.

Sicigias equinocciales

Las mareas más altas de todo el año se producen cuando el sol se encuentra en los equinoccios o sea sobre el Ecuador (21 de marzo y 23 de setiembre) y además hay luna nueva o llena.

Siglas de uso frecuente en el ámbito marítimo internacional

AALC  Asian-African Legal Consultative Committee
AALC Comité Jurídico Consultivo Asiático-Africano
ACOPS Advisory Committee on Protection of Sea
ACOPS Comité Asesor en Protección del Mar
AIS  Automatic Identification System
AIS  Sistema Automático de Identificación
ALADI  Latin American Integration Association
ALADI  Asociación Latinoamericana de Integración
AMVER  Automated Mutual Assistance Vessel Rescue System
AMVER  Sistema Automatizado de Asistencia Mutua para el Salvamento de Buques
APHMSAF  Asia-Pacific Heads of Maritime Safety Agencies Forum
APHMSAF  Foro de Jefes de Agencias de Seguridad Marítima del Asia Pacífico
ASEAN Association of Southeast Asian Nations
ASEAN Asociación de Naciones del Asia Sudoriental
AVIPS  Automatic Vessel Information Positioning System
AVIPS  Sistema de Posicionamiento Automático para la Información de Naves
AWES  Association of Western European Shipbuilders and Shiprepairers
AWES Asociación de Constructores Navales de la Europa Occidental
APEC  Asia-Pacific Economic Co-operation
APEC  Acuerdo de Cooperación Económica de la Región Asia-Pacífico
APCIS  Asia Pacific Computerised Information System
APCIS  Sistema Computarizado de Información de la Región del Asia Pacífico
BCH  Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Dangerous Chemicals in Bulk
CGrQ  Código para la Construcción y el Equipo de Buques que Transportan Productos Químicos Peligrosos a Granel
BIMCO The Baltic and International Maritime Council
BIMCO Consejo Marítimo Internacional y del Báltico
BIPAR International Association of Producers of Insurance and Reinsurance
BIPAR Asociación Internacional de Productores de Seguros y Reaseguros
CAMRE Council of Arab Ministers Responsible for the Environment              
CAMRE Consejo Superior de Ministros Arabes Encargados del Medio Ambiente
CARICOM  Caribbean Community
CARICOM  Comunidad del Caribe
CBT Clean Ballast Tanks
CBT Tanques de Lastre Limpio
CCC Customs Co-operation Council
CCA Consejo de Cooperación Aduanera
CCAMLR Commission for the Conservation of Antarctic Marine Living Resources
CCAMLR Comisión para la Conservación de los Recursos Marinos Vivos de la Antártica
CCS Communication Control System
CCS Sistema de Control de la Comunicación
CD Danube Commission
CD Comisión del Danubio
CEFACT

Centre for Facilitation of Procedures and Practices for Administration, Commerce and Transport (United Nations)

CEFACT  Centro para la Facilitación de los Procedimientos y Prácticas para la Administración, el Comercio y el Transporte (Naciones Unidas)
CEFIC European Chemical Industry Council
CEFIC Consejo Europeo de Federaciones de la Industria Química
CEPT European Conference of Postal and Telecommunications Administrations
CEPT Conferencia Europea de Administraciones de Correos y Telecomunicaciones
CES Coast Earth Station
ETC Estación Terrena Costera
CIDS Coastal Intrusion Detection System
CIDS Sistema de Detección de Intrusión Costera
CIRM International Radio-Maritime Committee
CIRM Comité Radiomarítimo Internacional
CLC Civil Liability for Oil Pollution Damage (International Convention)
CLC Responsabilidad Civil por Daños causados por la Contaminación de las Aguas del Mar por Hidrocarburos (Convenio Internacional)
CMI International Maritime Committee
CMI Comité Marítimo Internacional
COBSEA

Co-ordinating Body on the Seas of East Asia

COBSEA Organismo Coordinador de los Programas sobre los Mares del Asia Oriental
COCATRAM Central American Commission on Maritime Transport
COCATRAM Comisión Centroamericana sobre Transporte Marítimo
COLREG Convention on the International Regulation for Preventing Collisions at Sea
COLREG Convenio sobre el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes.
COMNAP Council of Managers of National Antarctic Programs
COMNAP Consejo de Administradores Nacionales de Programas Antárticos
COSPAS/SARSAT Search and Rescue Satellite Aided Tracking
COSPAS/SARSAT Sistema Internacional de Alertas para Búsqueda y Salvamento asistida por Satélites
COW Crude Oil Washing
COW Lavado con Crudos
CPPS Permanent Commission for the South Pacific
CPPS Comisión Permanente del Pacífico Sur
CSC Convention for Safe Containers (International Convention)
CSC Convenio sobre la Seguridad de los Contenedores (Convenio Internacional)
DGPS Differential Global Positioning System
DGPS Sistema de Posicionamiento Global Diferencial
DSC

 Digital Selective Calling

DSC Llamada Selectiva Digital
E & P Forum Oil Industry International Exploration and Production Forum
Foro  E y P Foro Internacional de Exploración y Producción de la Industria Petrolera.
(en la actualidad, International Association of Oil and Gas Producers OGP - Asociación Internacional de Productores de Gas y Petróleo OGP)
EC European Commission
CE Comisión Europea
(en documentos jurídicos: Commission of the European Communities EC – Comisión de las Comunidades Europeas CE)
ECDIS  Electronic Chart Display and Information System
ECDIS  Sistema de Información y Visualización de la Carta Electrónica.
EDP/EDI  Electronic Data Processing/Electronic Data Interchange
EDP/EDI  Tratamiento Electrónico de Datos/Intercambio Electrónico de Datos
EEZ Exclusive Economic Zone
ZEE Zona Económica Exclusiva
EGNOS  European Geostationary Navigation Overlay System
EGNOS Sistema Geoestacionario Europeo de Superposición para la Navegación.
EIRP Effective Intensity Radiated Power
EIRP Intensidad de Potencia Radiada Efectiva
ENC  Electronic Navigation Charts
ENC  Cartas Electrónicas de Navegación
EPIRBS  Emergency Position Indicating Radio Beacons
RLS Radiobalizas de Localización de Siniestros
Esa  European Space Agency
AEE Agencia Espacial Europea
EUROMOT  European Manufacturers of Internal Combustion Engines (Association)
EUROMOT  Fabricantes Europeos de Motores de Combustión Interna (Asociación)
FAL  Facilitation of International Maritime Traffic (Convention)
FAL  Facilitar el Tráfico Marítimo Internacional (Convenio)
FOEI  Friends of the Earth International
FOEI  Internacional de Amigos de la Tierra
FUND International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage (International Convention)
FUND Fondo Internacional de Indemnización de Daños debido a Contaminación por Hidrocarburos (Convenio Internacional)
GATT  General Agreement on Tariffs and Trade
GATT  Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio
GEF Global Environmental Facility
GEF Fondo para el Medio Ambiente Mundial
GESAMP Group of Experts on the Scientific Aspects of Marine Pollution
GESAMP Grupo de Expertos sobre los Aspectos Científicos de la Protección del Medio Marino
GLONASS  Global Navigation Satellite System
GLONASS  Sistema Universal  de Navegación por Satélite
GMDSS  Global Maritime Distress and Safety System
SMSSM Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima
GNSS  Global Navigation Satellite System
SMNS Sistema Mundial de Navegación por Satélite
GPS  Global Positioning System
GPS  Sistema de Posicionamiento Global
- Greenpeace International
- Greenpeace Internacional
- Helsinki Commission The Baltic Marine Environment Protection Commission
- Comisión de Helsinki Comisión de Protección del Medio Marino del Báltico
HMAC Hazardous Materials Advisory Council
HMAC HMAC Consejo Asesor en Transporte de Materiales Potencialmente Peligrosos
HNS Hazardous and Noxious Substances (International Convention on Liability and Compensation for Damage in connection with the Carriage of Hazardous and Noxious Substances by Sea)
HNS Sustancias Peligrosas y Nocivas (Convenio Internacional sobre Responsabilidad e Indemnización por Daños relativos al Transporte Marítimo de Sustancias Peligrosas y Nocivas
HSC High-Speed Craft (International Code of  Safety for High-Speed Craft)
NGV  Naves de Gran Velocidad (Código Internacional de Seguridad para Naves de Gran Velocidad)
HSSC  Harmonized System of Survey and Certificates
HSSC  Sistemas Armonizados de Títulos y Reconocimientos
IACS  International Association of Classification Societies
IACS  Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación
IADC  International Association of Drilling Contractors
IADC  Asociación Internacional de Sondeadores
IAEA  International Atomic Energy Agency
OIEA  Organismo Internacional de Energía Atómica
IAIN  International Association of Institutes of Navigation
IAIN  Asociación Internacional de los Institutos de Navegación
IALA  International Association of Lighthouse Authorities
AISM  Asociación Internacional de Señalización Marítima
IAMSAR Manual International Aeronautical and Maritime Search and Rescue
IAMSAR Manual Internacional de Búsqueda y Salvamento Marítimo y Aeronáutico
IAPH  International Association of Ports and Harbours
IAPH  Asociación Internacional de Puertos
IAWPR  International Association on Water Pollution Research
ATICA Asociación Internacional de Investigación sobre la Contaminación del Agua
IBA International Bar Association
IBI Asociación Internacional de Abogados
IBC  Code International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Dangerous Chemicals in Bulk
CIQ  Código Internacional para la Construcción y el Equipo de Buques que Transportan Productos Químicos Peligrosos a Granel
IBRD International Bank for Reconstruction and Development
BIRF Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento
ICAO International Civil Aviation Organization
OACI  Organización de Aviación Civil Internacional
ICC International Chamber of Commerce
ICC Cámara de Comercio Internacional
ICCL  International Council of Cruise Lines
CILC  Concilio Internacional de Líneas de Cruceros
ICES International Council for the Exploration of the Sea
CIEM Consejo Internacional para la Exploración del Mar
ICFTU  International Confederation of Free Trade Unions
CIOSL  Confederación Internacional de Organizaciones Sindicales Libres
ICHCA  International Cargo Handling Co-ordination Association
ICHCA  Asociación Internacional de Coordinación del Transporte de Carga
ICOMIA International Council of  Marine Industry Associations
ICOMIA Consejo Internacional de Asociaciones de las Industrias Náuticas
ICRC  International Committee of the Red Cross
CICR  Comité Internacional de la Cruz Roja
ICS  Chamber of Shipping
ICS  Cámara Naviera Internacional
IEC  International Electrotechnical Commission
CEI  Comisión Electrotécnica Internacional
IFSMA International Federation of Shipmasters’ Associations
IFSMA Federación Internacional de Asociaciones de Capitanes de Buques
IGC  International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk
IGC  Código Internacional para la Construcción y el Equipo de Buques que Transportan Gas Licuado a Granel
IHB International Hydrographic Bureau
OHI  Oficina  Hidrográfica Internacional
IICL  Institute of International Container Lessors
IICL  Instituto de Arrendadores Internacionales de Contenedores
IIDM  IIDM Iberoamerican Institute of Maritime Law
IIDM  Instituto Iberoamericano de Derecho Marítimo
ILA  International Law Association
ILA  Asociación de Derecho Internacional
ILAMA  International Life-Saving Appliances Manufacters’ Association
ILAMA  Asociación Internacional de Fabricantes de Dispositivos de Salvamento
ILO  International Labour Organisation
OIT  Organización Internacional del Trabajo
ILF  International Lifeboat Federation
ILF  Federación Internacional de Salvamento  de Náufragos
IME  The Institute of Marine Engineers
IME  Instituto de Ingenieros Navales (Máquinas)
IMF International Monetary Fund
FMI Fondo Monetario Internacional
IMDG  International Maritime Dangerous Goods Code
IMDG  Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas
IMLA International Maritime Lecturers Association
AIPM  Asociación Internacional de Profesores de Estudios Marítimos
IMO International Maritime Organization
OMI  Organización Marítima Internacional
IMOSAR  IMO IMO Search and Rescue Manual
IMOSAR  Manual OMI de Búsqueda y Salvamento.
IMPA  International Maritime Pilots’ Association
IMPA  Asociación Internacional de Prácticos
IMTA  International Marine Transit Association
IMTA  Asociación Internacional del Tránsito Marítimo
INMARSAT  International Maritime Satellite (Convention on the International Maritime Satellite Organization)
INMARSAT  Telecomunicaciones Marítimas Internacionales por Satélite (Convenio Constitutivo de la Organización Internacional de Telecomunicaciones Marítimas por Satélite)
INTELSAT International Telecommunications Satellite Organization
INTELSAT Organización Internacional de Telecomunicaciones por Satélite
INTERCARGO International Association of Dry Cargo Shipowners
INTERCARGO Asociación Internacional de Armadores de Buques de Carga Seca
INTERTANKO  International Association of Independent Tanker Owners
INTERTANKO  Asociación Internacional de Armadores Independientes de    Petroleros
INTERVENTION Intervention on the High Seas in Cases of Oil Pollution Casualties (International Convention)
INTERVENTION Intervención en Alta Mar en Casos de Contaminación por Hidrocarburos (Convenio Internacional)
IOI

International Ocean Institute

IOI Instituto Oceánico Internacional
IOM  International Organization for Migration
IOM  Organización Internacional para las Migraciones
IPIECA  International Petroleum Industry Environmental Conservation Association
IPIECA  Asociación Internacional de la Industria Petrolera para la Conservación del Medio Ambiente
IPTA  International Parcel Tankers Association
IPTA  Asociación Internacional de Buques Tanque para Carga Diversificada
IRU  International Road Transport Union
IRU  Unión Internacional de Transporte por Carretera
ISCOS  Inter-Governmental Standing Committee on Shipping
ISCOS  Comisión Permanente Intergubernamental de Navegación
ISF  International Shipping Federation Ltd.
ISF  Federación Naviera Internacional
ISM  Code International Safety Management
CGS  Código International de Gestión de la Seguridad
ISMA  International Ship Managers’ Association
ISMA  Asociación Internacional de Gestores Navales
ISO   International Organization for Standardization
ISO   Organización Internacional de Normalización
ISSA  International Ship Suppliers Association
ISSA  Asociación Internacional de Proveedores de Buques
ISU International Salvage Union
ISU  Unión Internacional de Salvadores
ISWG  Intersessional Working Group
GTI  Grupo de Trabajo Interperiodos
ITF  International Transport Workers¢ Federation
ITF  Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte
ITOPF  ITOPF The International Tanker Owners Pollution Federation Ltd.
ITOPF  Federación Internacional Anticontaminación de Armadores de Buques Tanque
ITU  International Telecommunication Union
UIT  Unión Internacional de Telecomunicaciones
UICN  International Union for Conservation of Nature and Natural Resources
UICN  Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza y sus Recursos
IUMI  IUMI International Union of Marine Insurance
IUMI  Unión Internacional de Seguros de Transporte
LASA  Latin America Shipowner’s Association
ALAMAR  Asociación Latinoamérica de Armadores
LDC  Convention on the Prevention of Marine Pollution by Dumping of Wastes and other Matter
LDC  Convenio sobre la prevención de la Contaminación del Mar por vertimiento de desechos y otras materias
LL  Load Lines (International Convention)
LL  Líneas de Carga (Convenio Internacional)
LLMC  Limitation of Liability for Maritime Claims (Convention)
LLMC  Limitación de la Responsabilidad nacida de Reclamaciones de Derecho Marítimo (Convenio)
LNG  Liquefied Natural Gas
GNL  Gas Natural Licuado
LPG  Liquefied Petroleum Gas
GPL  Gas de Petróleo Licuado
LSA  Life-Saving Appliances (International Code)
LSA  Dispositivos de Salvamento (Código Internacional)
MAIIF  Marine Accident Investigators International Forum
MAIIF  Foro Internacional de Investigación de Accidentes Marítimos
MARPOL  Marine Pollution (International Convention for the Prevention of Pollution from Ships MARPOL 73/78)
MARPOL  Contaminación Marina (Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por los Buques MARPOL 73/78)
MEMAC

Marine Emergency Mutual Aid Centre

MEMAC Centro de Ayuda Mutua para Emergencias en el Mar
MERSAR  Manual Merchant Ship Search and Rescue
MERSAR  Manual de Búsqueda y Salvamento para Buques Mercantes
mowca  Maritime Organization of West and Central Africa
omaoc   Organización Marítima del África Occidental y Central
MPA  Maritime Port Authority
MPA  Autoridad Marítima Portuaria
MRCC Marine Rescue Coordination Center
COBREM

Centro Operacional de Búsqueda y Rescate Marítimo

MSC  Maritime Safety Committee
CSM  Comité de Seguridad Marítima
NAFO

North Atlantic Fisheries Organisation

NAFO Organización de Pesquerías para el Atlántico Norte
Ngo International Non-Governmental Organisation
ONG Organizaciones Internacionales No gubernamentales
NOAA    National  Oceanic and Atmospheric Administration
NOAA    Servicio Nacional de Asuntos Atmosféricos y Marítimos
NOWPAP

North-West Pacific Action Plan

NOWPAP Plan de Acción para la Protección, Gestión y Desarrollo del Medio Marino y Costero de la Región del Pacífico Noroccidental
NUCLEAR  Convention relating to Civil Liability in the Field of Maritime Carriage of Nuclear Material
NUCLEAR  Convenio Internacional sobre Responsabilidad Civil de Daños en Relación con el Transporte Marítimo de Sustancias Nocivas y Potencialmente Peligrosas.
OAS  Organization of American States
OEA  Organización de los Estados Americanos
OAU  Organization of African Unity
OAU  Organización de la Unidad Africana
OCIMF  Oil Companies International Marine Forum
OCIMF  Foro Marítimo Internacional de Compañías Petroleras
OECD  OECD Organization for Economic Co-operation and Development
OECD  Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico
OILPOL  Oil Pollution (International Convention for the Prevention of Pollution of the Sea by Oil)
OILPOL  Contaminación por Hidrocarburos (Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación de las Aguas del Mar por Hidrocarburos)
OPRC  Oil Pollution Preparedness, Response and Co-operation (International Convention)
OPRC  Cooperación, Preparación y Lucha contra la Contaminación por Hidrocarburos (Convenio Internacional)
OSPAR Commission  Commission for the Protection of the Marine Environment of the North-East Atlantic
Comisión OSPAR  Comisión para la Protección del Medio Marino en el Atlántico Nordeste
OSRAP  Oil Spill Response Action Plan
OSRAP  Plan de Acción para Respuestas ante Derrames de Petróleo
OSV  Offshore Supply Vessels (Code of Safe Practice for the Carriage of Cargoes and Persons by Offshore Supply Vessels)
BSMS  Buques de Suministro Mar adentro (Código de Prácticas de Seguridad para el Transporte de Cargas y Personas en Buques de Suministro Mar adentro)
OTIF  Intergovernmental Organization for International Carriage by Rail
OTIF  Organización Intergubernamental para el Transporte Internacional por Ferrocarril
P&I  Protection and Indemnity (International Group of P&I Associations)
P e I  P e I Protección e Indemnización (Grupo Internacional de Asociaciones de Protección e Indemnización)
PAL Passengers and Luggage (Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea)
PAL Pasajeros y Equipaje (Convenio de Atenas Relativo al Transporte de Pasajeros y sus Equipajes por Mar)
PAME

PAME Protection of the Arctic Marine Environment

PAME Protección del Medio Marino Ártico
PERSGA

Regional Organization for the Conservation of the Environment of the Red Sea and Gulf of Aden

PERSGA Organización Regional para la Conservación del Medio Ambiente del Mar Rojo y el Golfo de Adén
PIANC  Permanent International Association of Navigation Congresses
AIPCN  Asociación Internacional Permanente de los Congresos de Navegación
PMAESA  Port Management Association of Eastern and Southern Africa
PMAESA  Asociación de Administración Portuaria de África Oriental y Meridional
PSC Port State Control
CERP Control Estado Rector del Puerto
ROCRAM  Regional Operative Co-operation Network among South American Maritime Authorities
ROCRAM  Red Operativa de Cooperación Regional de Autoridades Marítimas
ROMPE Regional Organization for the Protection of the Marine Environment
ROMPE Organización Regional para la Protección del Medio Marino
RTCM  Radio Technical Commission for Maritime Services
RTCM  Comisión Radiotécnica para Servicios Marítimos
SACEP

General South Asian Co-operative Environment Programme

SACEP Programa de Cooperación sobre el Medio Ambiente de Asia del Sur
SALVAGE  Salvage (International Convention on Salvage)
SALVAGE  Salvamento Marítimo (Convenio Internacional sobre Salvamento Marítimo)
SAR Maritime Search and Rescue (International Convention)
SAR Búsqueda y Rescate Marítimos (Convenio Internacional)
SBT  SBT Segregated Ballast Tanks
SBT  Tanque de Lastre Separado
SCAR  SCAR Scientific Committee on Antarctic Research
SCAR  Comité Científico de Investigaciones Antárticas
SDR Special Drawing Rights
DEG Derechos Especiales de Giro
SES Ship Earth Station
ETB  Estación Terrena de Barco
SFV  Safety of Fishing Vessel (Torremolinos International Convention)
SFV  Seguridad de los Buques Pesqueros (Convenio Internacional de Torremolinos)
SIGTTO  Society of International Gas Tanker and Terminal Operators Limited
SIGTTO  Asociación Internacional de Operadores de Buques y Terminales Gaseros
SMS  Safety Management System
SMS  Sistema de Gestión de la Seguridad
SOLAS  Safety of Life at Sea (International Convention)
SOLAS  Seguridad de la Vida Humana en el Mar (Convenio Internacional)
SOPEP  Shipboard Oil Pollution Emergency Plan
SOPEP  Plan de Emergencia de a bordo en caso de Contaminación por   Hidrocarburos
SPREP South Pacific Regional Environment Programme
SPREP Programa Regional del Medio Ambiente para el Pacífico Sur
SSS Sea Surveillance System
SSS Sistema Marítimo de Guardia
STCW Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (International Convention)
STCW Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar (Convenio Internacional)
STCW-F  Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Fishing Vessel Personnel (International Convention)
STCW-F  Normas de Formación, Titulación y Guardia para el Personal de Buques Pesqueros (Convenio Internacional)
STP  Special Trade Passenger Ships (Agreement)
STP  Buques de Pasaje que prestan Servicios Especiales (Acuerdo)
SUA  Suppression of Unlawful Acts against the Safety of Maritime Navigation (Convention)
SUA  Represión de Actos Ilícitos contra la Seguridad de la Navegación Marítima (Convenio)
TCM  International Combined Transport of Goods (Convention)
TCM  Transporte Internacional Combinado de Mercancías (Convenio)
TONNAGE  Tonnage Measurements of Ships (International Convention)
TONNAGE  Arqueo de Buques (Convenio Internacional)
UNEP

United Nations Environment Programme

PNUMA Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente
UNCLOS  United Nations Convention on the Law of the Sea
UNCLOS  Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar
UNIDROIT  International Institute for the Unification of Private Law
UNIDROIT  Instituto Internacional para la Unificación del Derecho Privado
VDR Voyage Data Recorders
RDT Registradores de Datos de la Travesía
VTIMS  Vessel Traffic Information Management System
VTIMS  Sistema de Gestión de Información para el Tráfico de Naves
VTS  Vessel Traffic Service
VTS  Servicio de Tráfico de Naves
WGS World Geodetic System
WGS Sistema Geodésico Mundial
WIMS  Waterways Information Management System
WIMS  Sistema de Gestión de Información para Vías Navegables
WMU World Maritime University
UMM Universidad Marítima Mundial
WODA  World Organization of Dredging Associations (before known as CEDA - Central Dredging Association)
WODA Organización Mundial de Asociaciones de Dragados (antes conocida como CEDA - Asociación Central de Dragados)
WRC World Radiocommunication Conference
CMR Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones
WTO World Tourism Organization
OMT  Organización Mundial del Turismo
WWF World Wide Fund for Nature
WWF Fondo Mundial para la Naturaleza

Signo

Cada una de las doce partes en que se consideran divididos el zodiaco y la elíptica.

Silbato

Instrumento, también llamado pito. Utilizado en los buques para producir sonidos de aviso, saludo o hacer señales.

Silencio

Toque que avisa al personal que ya es hora de acostarte.

Simulación de bandera

El acto autorizado de navegar por cualquier causa justificable con una bandera extranjera.

Sin gobierno

Buque que, por circunstancias excepcionales, no puede maniobrar con arreglo a lo prescrito en el Reglamento de Abordajes.

Singar

Hacer avanzar un bote por medio de un remo que se coloca en el centro de la popa, moviéndolo alternativamente a una y otra banda.
Avanzar hacia barlovento un buque a vela que está al pairo.

Singladura
day's run

Es la distancia recorrida por el barco en 24 horas de navegación. Habitualmente se cuenta de un medio día al siguiente.

Singlar

Navegar la embarcación con rumbo determinado.
Hacer avanzar a una embarcación menor por medio de un remo que se coloca en el centro de la popa, moviéndolo de un lado a otro.

Siniestro

Accidente de mar totalmente fortuito.

Sirena

Aparato destinado a producir señales sonoras, de un ruido de tono variable desde los graves a otros muy agudos, no pudiendo dejárselo en un tono fijo.

Sirga

Maroma que sirve para tirar las redes o para llevar las embarcaciones desde tierra, principalmente en la navegación fluvial, y para otros usos.

Sirgar

Llevar una embarcación remolcándola desde la costa con un cabo.

Siroco

Viento del SE caliente y seco que sopla desde el continente africano hacia el mediterraneo, también llamado Jaloque.

Sirte

Bajos de arena movediza y también escollo sumergidos.

Sisal

Fibra blanca que se emplea en la fabricación de jarcias.

Sisga

Cabo delgado con una piña en un chicote que lanzado desde a bordo o desde tierra se amarra con un ballestrinque a la gaza de la estacha para encapillarla al noray o bolardo.

Sistema adaptativo

La UIT lo define como: Sistema de radiocomunicación que varía sus características radioeléctricas en función de la calidad del canal.

Sistema de alta presión
high pressure system

Tambien se le denominado Anticiclón.
Tiene forma de una enorme circunferencia o elipse, y su valor central máximo de presión suele estar entre 1.015 y 1.035 milibares.

Sistema de megafonía

Altavoces instalados en los camarotes, comedores, etc. del buque, y en cubierta a través de los que se puede comunicar información importante desde un puesto centralizado, generalmente el puente.

Sistema de satélites

La UIT lo define como: Sistema espacial que comprende uno o varios satélites artificiales de la Tierra.

Sistema espacial

La UIT lo define como: Cualquier conjunto coordinado de estaciones terrenas, de estaciones espaciales, o de ambas, que utilicen la radiocomunicación espacial para determinados fines.

Sistema global de posicionamiento

Vocablo español de la traducción de Global Positioning System (GPS).

Sistema solar

Conjunto de planetas y de sus satélites que giran alrededor del Sol.

Situación

Punto que en la carta señala la latitud y longitud de la posición del buque.

Situación de vuelta encontrada

Regla de preferencia.
Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje, cada uno de ellos caerá a estribor. Cuando un buque abrigue dudas de si existe tal situación, supondrá que existe.

Situarse

Hacer los cálculos astronómicos o de estima necesarios y después trsladarlos a la carta.

Skeg
skeg

Aleta fija que precede al timón.

SL

Abreviatura del viento y rumbo sudoeste.

Sloop
bermuda sloop

Buque o embarcación a vela, de recreo, con aparejo de un sólo palo o -mástil-, contando sólo con dos velas, una mayor, a popa, y una menor llamada foque, en proa. La gran mayoría de las embarcaciones a vela, participantes de regatas de velocidad, aparejan en forma sloop.

Sloop bermudiano
bermuda sloop

Velero aparejado con vela mayor triangular y un foque.

Sloop marconi
Marconi sloop

Velero de un solo palo con una vela mayor marconi y un foque. Equivale al sloop bermudiano.

SMSSM

Acrónimo de Sistema mundial de socorro y seguridad marítimos.
Ver GMDSS.

Snorkel

Tubo retráctil que eleva un submarino en inmersión y le permite tomar aire para la respiración de los tripulantes y el funcionamiento de los motores, así como expulsar los gases de combustión de éstos.

Sobarbada

Puntal que se pone en la roda y en el codaste de un buque en grada para sostener esas partes.

Sobordo

Remuneración complementaria del sueldo que perciben los tripulantes de los buques mercantes.
Total de dinero que por el flete de un viaje ha recibido el armador de un buque. Revisión de la carga de un buque a fin de confrontar las mercancias con la documentación.
Documento análogo al manifiesto, en el que admás de los datos consignados en éste consta también el flete, y es de régímen administractivo interior del buque.
Revisión de la carga para confrontar las mercancías con la documentación.

Sobre

Nombre con que el uso común designa a cualquier sobrejuanete.

Sobre de mesana

Se le designa sobreperico.

Sobre de proa

Vela cuadra que va a continuación y más arriba del juanete de proa.

Sobre mayor

Vela cuadra que se larga por encima del juanete mayor.

Sobrecargado

Buque cargado más allá de la marea de francobordo o de los calados correspondientes a su máxima carga reglamentaria o normal.

Sobrecargo

Oficial responsable de la administración y de la gestión del navío.

Sobrecinta

La hilada superior del forro exterior.

Sobrecubierta

Segunda cubierta.

Sobrejuanete

Cualquiera de las vergas que se cruzan sobre los juanetes.

Sobremesana

Gavia del palo de mesana.
Sobrenombre de la verga en que se enverga dicha vela y título del mastelero en que ambas se izan.

Sobreperico

Vela cuadrada que se larga por encima del perico o juanete de mesana.

Sobreperiquito

Ver Sobreperico.

Sobrequilla

En los barcos de madera, madero grueso o ángulo T o doble T de hierro o acero, colocado de proa a popa encima de la quilla por dentro del casco. Su finalidad es de fortificar la quilla y la unión de ésta con las varengas.

Sobrequilla lateral

Sobrequilla lateral, es cada una de las que se ponen a banda y banda equidistantes de popa y proa donde el buque tiene menos astilla muerte. Sirve para asentar las máquinas y calderas.

Sobresano

Pedazo de lona usado para reforzar las orillas de una vela, cosiéndolo desde la relinga hacia dentro.

Sobretracanil

En los buques de madera, primera hilada interior de tablones situada encima del trancanil y que suele ser más gruesa que las tablas del entrepuente.

Sobreviento

Aumento de la fuerza del viento o una mano de viento muy fuerte.

Socaire
shelter

Abrigo, resguardo que proporciona una cosa por sotavento o el lado opuesto del viento.
Ponerse a cubierto o resguardarse de algo.

Sociedades de clasificación

Entidades que han elaborado reglamentos de construcción de casco, maquinarias y demás instalaciones en los buques, y que disponen de inspectores y organización para comprobar que éstos cumplen los requisitos exigidos de la propia reglamentación, que sirve de garantía a las autoridades, navieros, aseguradoras y cuantos intervienen en el comercio marítimo. La más importante de estas sociedades es la Lloyd's Register of Shipping con sede en Londres - (Inglaterra).

Socollada

Sacudida fuerte de los cabos y jarcias que son los movimientos del buque se aflojan y se estiran bruscamente (estrepada).
Sacudida de una vela cuando está floja.
La sacudida que da un buque cuando la proa cae después de haber sido levantada violentamente por una ola. Cabezada de un buque.

Socollar

Refiriéndose a las velas, es lo mismo que dar gualdrapazos o socolladas, si bien la socollada es más propia de los cabos y aparejos que las velas.

Socollazo

Sacudida fuerte que dan las velas y las jarcias cuando hay poco viento y los cabos y jarcias se aflojan y estiran con los movimientos del buque.

Socollón

Sacudida violenta.

Socorro

Asistencia a buques o personas en peligro. Las señales de socorro que puede hacer un buque y su tripulación en peligro son:
a) Señales detonantes a intervalos de un minuto aproximadamente.
b) Un sonido continuo producido por algún aparato de señales de niebla.
c) Cohetes que proyectan estrellas rojas, lanzados uno por uno y a cortos intervalos.
d) La señal radiotelegráfica de socorro, por cualquier medio de señalización del alfabeto Morse, compuesta por el grupo SOS.
e) La señal radiotelefónica de socorro (Mayday).
f) La señal de socorro NC del Código Internacional de Señales.
g) La señal visual a gran distancia (una bandera cuadra que lleva encima o debajo una bola).
h) Subir y bajar lenta y repetidamente los brazos extendidos hacia los lados.

Sol

Astro de forma casi totalmente esférica, el mayor y único luminoso de nuestro sistema planetario, denominado solar por ser el Sol el principal centro de atracción y hacer que los demás astros del sistema giren a su alrededor, su característica: radio 697,360 Km, superficie 11,881 veces la de la Tierra, equivalente a unos 6 billones de km2. Volumen 1,301,200 veces el de la tierra equivalente a 1 trillón y medio de Km3. Masa 331,940 veces la de la Tierra o unos 2 cuatrillones de toneladas métricas. Distancia media a la Tierra, 234,392 radios terrestre o 149,504,201,Km. Tiempo invertido por la luz del Sol en llegar a la Tierra 8 minutos 18,58 segundos. Su diámetro aparente medio corresponde a 32' 3" 64. Paralaje horizontal ecuatorial media 8" 9. Inclinación de ecuador solar sobre el plano de la eclíptica, 6' 68". Brillo en la superficie, 240,000 bujías por centímetro2. Desde el centro a la periferia, se distinguen en el Sol las partes principales siguientes: Núcleo Central, Cromosfera y Corona. Y las secundarias: Granulaciones, Manchas, Fáculas, Lúculas y Protuberancias. La temperatura del Sol en la superficie visible es de unos 6.000ºC, aumentando hacia el interior, para alcanzar millones de grados en el centro. Entre las teorías formuladas para explicar el origen del calor solar y su persistencia en el transcurso del tiempo, la más admitida es que se debe a la contracción progresiva de la masa del astro con rozamiento interno productores de calor. El Sol esta compuesto por los mismo elementos que la Tierra y en él abundan particularmente el hidrógeno, el helio, el oxígeno, el silicio, el calcio y el hierro.

Sol ficticio

Sol ideal que recorre la eclíptica, en el mismo tiempo que el sol verdadero con un movimiento angular uniforme, estando sujeto a la condición de encontrarse con el sol verdadero en el perigeo y en el apogeo.

Sol medio

Sol ideal, utilizado para regular el tiempo civil, universal o medio, que recorre el ecuador,con velocidad angular uniforme , en el mismo tiempo que el sol verdadero recorre la eclíptica, está sujeto a la condición de que su ascención recta sea igual a la longitud del sol ficticio y debe de encontrarse con él en los puntos de Ariee y Libra.

Solanazo

Viento solario muy fuerte.

Solano

Viento del Este o de levante.

Solapa

En arquitectura naval, unión de las planchas o tablas que se ajustan con chaflanes una sobre otra.

Solape

Parte de una plancha metálica o pieza de madera que monta sobre otra.

Solapo
overlap

En los motores de cuatro tiempos la válvula de admisión se abre durante el primer tiempo, en el instante en que el pistón está en el pms, y se cierra cuando se encuentra en el pmi; después se hacen la compresión y la explosión.
En la mayoría de los motores, sobre todo en los modernos, existe un cierto avance a la apertura de admisión (AAA), es decir que la válvula de admisión se abre antes de que el pistón llegue al pms. Actualmente, el AAA es de 10º a 40º con un promedio de 20º.
Lo que es general para todos los motores es el retraso al cierre de la admisión (RCA); en vez de cerrase la válvula de admisión cuando el pistón está en el pmi, se cierra cuando ha subido un poco desde el punto muerto. El pistón aspira los gases mientras está bajando en el primer tiempo; al alcanzar el pmi.

Solar

Perteneciente al Sol.

SOLAS

Acrónimo de Safety Of Life At Sea o Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar. Es el tratado más importante de seguridad relativo a buques mercantes.

Soler

Suelo de las embarcaciones en lo bajo del plan.

Soling

Balandro de regatas, elegido para competiciones olímpicas. Tiene casco de poliéster reforzado con fibra de vidrio y el palo de duraluminio. Sus características principales son: eslora total, 8.19 m.; eslora en flotación, 6.10 m.; manga máxima, 1.90 m.; desplazamiento, 1.000 Kg.; superficie vélica de la mayor y el foque, 21.7 m.; superficie del balón, 30 m.

Sollado

Cubierta inferior o baja de un buque.

Solsticio
solstice

Epoca en que el Sol se halla en uno de los dos trópicos, lo cual sucede del 21 al 22 de junio para el de Cancer, y del 21 al 22 de diciembre para el de Capricornio.

Solsticio de afelio
sunner solstice

Momento en que el Sol se encuentra sobre el trópico de Cáncer (22 de junio) - Afelio es la posición más alejada de la Tierra en su órbita respecto del Sol.
Comenzará el verano en el hemisferio norte y el invierno en el hemisferio sur.

Solsticio de perihelio
Winter Solstice

Momento en que el Sol se encuentra sobre el trópico de Capricornio (22 de diciembre).
Comienza el invierno en el hemisferio norte y el verano en el hemisferio sur.

Solsticios

Puntos de la eclíptica en los que el Sol alcanza sus declinaciones máximas; también son los instantes en que el Sol alcanza esos puntos. El Sol alcanza la máxima declinación norte el 21 de junio aproximadamente, señalando el comienzo del verano en el hemisferio norte y del invierno en el sur. La máxima declinación sur se produce el 22 de diciembre, señalando el comienzo del invierno en el hemisferio norte y del verano en el sur.

Soltar/largar

Dejar suelto, liberar o largar (anclas, cables, etc).

Sombrero

Pieza de forma circular que constituye la parte superior de un cabrestante.

Somero

Dicese de aquellos superficial o que tiene poco fondo.

Sonar

Del inglés " SOund detectioN And Ranging ".
Equipo para localizar objetos debajo del agua, emitiendo vibraciones similares al sonido y midiendo el tiempo que invierten estas en rebotar contra los objetos que se encuentran en su camino y regresar de nuevo al buque.

Sonda
depth sounder

Instrumento que sirve para determinar la profundidad del lugar en que se está navegando.
El conjunto de sondaleza y escandallo con que se averigua la profundidad y naturaleza del fondo del mar.
Profundidad que señalan las cartas náuticas, generalmente en brazas.

Sonda de mano
sounding line

En las sondas de mano, cabo que unido al escandallo y calibrado cada metro con subdivisiones en decímetros se utiliza para medir la profundidad.
Según cómo pretenda tomar la mediciones con la sonda deberá decidir cómo graduar la sondaleza.

Sonda de mano a la mano

Antes de efectuar la graduación de la sondaleza y de insertar las marcas de metros y decímetros se selecciona una parte del barco que resulte cómoda para apoyar la sondaleza (candelero), se mide la distancia a la superficie del agua (zaga) y se traslada esta medida a partir del escandallo, fijando a esa distancia el 0 (cero) de la escala. La lectura se realizará en el sector seleccionado (candelero) resultando mucho más cómo y preciso para realizar las mediciones.

Sonda de mano al agua

La lectura se realiza hasta donde se sumerge la sondaleza (se leerá el tramo de cabo mojado), muy incómodo para determinarlo en días de lluvia, si se desea realizar una segunda medición una vez mojada la sondaleza o identificar la marca de noche.

Sondador

Aparato para medir la profundidad.

Sondador acústico

Instrumento que se emplea para medir profundidades, mediante el tiempo requerido por una onda acústica o ultrasónica para recorrer desde la superficie al fondo y para que regrese el eco. Los hay visuales e inscriptores.
Ver Medidor acústico de sondaje, sondador sónico o ecosonda.

Sondador de mano

Es el más sencillo de los aparatos de sondeo. Consiste en un peso, habitualmente de plomo, con forma piramidal o tronco-cónica que se afirma al extremo de un cabo llamado sondaleza, el cual va graduado en metros o brazas. El escandallo se suelta por la borda hasta tocar fondo, midiéndose a ras de agua la profundidad que marca en la escala. El escandallo suele tener un hueco en su parte inferior, el cual se rellena de sebo para que se impregne al tocar fondo, y así conocer de que material está formado (arena, lodo, etc.), por ejemplo para orientar la maniobra de fondeo del ancla, y así prevenir el garreo.
Ver Escandallo de mano.

Sondador mecánico

Consiste en un sondaleza de alambre muy fino enrollado en un carretel que se vira mediante un motor eléctrico, y que en su extremo lleva afirmado un escandallo similar al de mano. El aparato dispone de un contador que va marcando el número de metros de hilo que se despliega.

Sondador sónico

Es un aparato electrónico compuesto de un emisor y un receptor de ondas sonoras situados en la parte inferior del casco del buque. Su funcionamiento consiste en medir el intervalo de tiempo que transcurre entre la emisión de un sonido, y su llegada de vuelta al receptor una vez reflejado en el fondo marino. La profundidad que señalada en una escala graduada.
Ver Sondador acústico.

Sondaje
sounding

Valores impresos en las cartas; expresados en metros y decímetros.
Indica la distancia que hay desde el plano de reducción (0 m) hasta el fondo.
El valor 24 ( 2,40 m) que figura en la carta significa que en ese lugar cuando la tabla de mareas indique 1,00 habrá una profundidad de 3,40 m - Sin tener en cuenta correcciones por influencia de agentes meteorológicos (viento).

Sondaleza

El cordel de la sonda de mano, en cuyo extremo se fija el escandallo para sondar.
En las sondas de mano, cabo que unido al escandallo y calibrado cada metro con subdivisiones en decímetros se utiliza para medir la profundidad.
Según cómo pretenda tomar la mediciones con la sonda deberá decidir cómo graduar la sondaleza.

Sondar

Medir la profundidad del fondo y determinar su naturaleza.
Medir la cantidad de agua que hay en la sentina o en los tanques.
Tirar el escandallo al agua pera determinar la profundidad.

Sondear

Determinar la profundidad del lugar.

Sonoboya

Boya cilíndrica que, lanzada al agua por aviones de exploración submarina, sirve para localizar submarinos en inmersión.

Soplar

Correr en viento, dejándose sentir.

Soplo

Ligero y leve golpe de viento que altera, brevemente una calma.

Soplón

Compás magnético o repetidor de girocompás instalado en el techo del camarote del Comandante, encima de su litera.

Soplones

Cintas de aparejos o velas que indicando la dirección del viento ayudan a orientar mejor las velas.

Soportatolete

Ver Tolete.

Sorda

La mar o marejada que se experimenta en dirección diversa a la del viento reinante.

Sortear el viento

Se dice así cuando el viento anda jugando, o ya se alrga o escasea, y del mismo modo en un buque de vela se orza o arriba para que no toquen las velas.

Sortear la mar

Arribar y orzar alternativamente para evitar que los golpes de mar asalten al buque y le ocasionen averías.

SOS

Acrónimo de la expresión en inglés "Save our souls" ("Salvad nuestras almas") que se utiliza como pedido de socorro y cuyo código morse es:

-   -   -   ·   ·   ·   -   -   -

Es la señal radiotelegráfica prevista por el reglamento internacional para que, en caso de un gran peligro, un buque o embarcación la transmita por medio de la radio.
Esta señal fué adoptada en el año 1906 en la Conferencia Radiotelegráfica de Berlín, porque en morse se recibe fácilmente.

Sospesa

Pequeña boya de corcho que emplean los pescadores.

Sotadurmiente

Tablón colocado debajo del durmiente en los buques de madera.

Sotaventarse

Caer mucho en la dirección del viento.

Sotavento
leeward

Todo aquello que con relación al buque quede al lado contrario de donde viene el viento.
El lado contrario a donde sopla el viento, con respecto al observador.

Spar deck

Buque intermedio entre los tipos full deck y awning deck, propios para el transporte de cargas de mediana densidad. Están algo reforzados en la región situada encima de la cubierta principal; sin embargo, el forro y las cuadernas comprendidas entre la cubierta principal y la cubierta superior corrida, o spar deck, son de escantillones reducidos.

Spí

Vela grande de paño muy fino y con gran embolsamiento, que se usa para aprovechar los vientos largos (para navegación en largo y en empopada).

Spí asimétrico

Vela parecida al Spinnaker, que no utiliza tangón y es más fácil de maniobrar.
Ver Gennaker.

Spinnaker

Vela triangular que se establece con un tangón y se usa con vientos francos. En sus comienzos se llamaba también parachute por la forma similar a la de un paracaídas. Según algunos autores el nombre Spinnaker es una deformación de "Sphinx's acre", Sphinx era el nombre de un barco inglés de 1866, que se cree que fue el primero en usarla, y acre, nombre de una unidad de área, proviene de la gran superficie que tenía esa vela.

Spinnaker asimétrico

Una vela híbrida, entre un Génova y un spinnaker. Se iza sin tangón con el puño de amura en la roda.

Spring

Voz inglesa muy usada para designar al cabo de amarre de un buque, dado hacia popa si el punto firme a bordo está a proa y viceversa cuando se halla popa.

SR

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a la ex Union Soviética.

SS

Abreviatura inglesa de Steam ship (buque de vapor) usada internacionalmente precediendo el nombre de un buque mercante a vapor.

Star

Embarcación de regatas a vela perteneciente a una clase olímpica. Sus características son: eslora 1.73 m, calado 1.01 m, superficie vélica 26.2 m, desplazamiento 750 Kg, peso de la orza 408 Kg. En sus dimensiones hay ligeras tolerancias.

Star cut

Tipo de balón con los paños cortados radialmente de modo que en conjunto tienen forma de estrella. Las costuras salen de los puños de escotas y del de driza y siguiendo las líneas de fuerza van al centro de la vela.
Su deformación es menor que la que del balón IOR, en especial, más estrecho en la parte alta. Es adecuado para vientos largos y de una fuerza de 1.5 en adelante; con poco viento no es eficaz.

Stay

Cabo ó cable que sujeta a un palo en la dirección de la proa para que no caiga a popa.

STM

Acrónimo de Servicios de tráfico marítimo. Servicios destinados a mejorar la seguridad y eficacia del tráfico marítimo y la protección del medio ambiente.
Ver VTS.

Stopper
clutch

Variante de mordaza de nueces, donde una nuez es movible por la palanca que sale hacia arriba, trabando o destrabando.

Subíndice de la onda componente

Número que se agrega a la letra que representa la onda en la notación armónica e indica el número de períodos de la misma que hay en el día componente.

Submarinista

Persona que practica el submarinismo.

Submarino

Nave capaz de descender bajo la superficie del agua y navegar en tal circunstancia.

Subsidencia

Movimiento descendente de una capa de aire sobre una extensa zona, este fenómeno provoca estabilidad en la atmósfera.

Sudestada

Viento con lluvia que vien del Sudeste.

Sudeste

Punto del horizonte entre el sur y el este.
Viento que de allí sopla.

Sudoestada

Collado de viento o fuerte viento del sudoeste.

Sudoestazo

Collado de viento o fuerte viento del sudoeste.

Sudoeste

Rumbo intermedio entre el sur y el oeste.
Viento que de allí sopla.

Sudsudeste

Punto del horizonte situado entre el su y el sudeste.
Viento que de allí sopla.

Sudsudoeste

Punto del horizonte situado entre el sur y el sudoeste.
Viento que de allí sopla.

Suestada

Viento fuerte del sudeste.

Sueste

Sombrero impermeable que utilizan los marinos cuando llueve o hay temporal.
Ver Sudeste.

Sumergible

Que puede sumergirse.
Barco submarino.

Sumergir

Meter o meterse debajo del agua.

Sumir

Hundir debajo del agua.
Sumergir.

Superestructura

Parte del navío construida por debajo de la cubierta superior.

Superficie del mar cubierta por hielo a la deriva

Se expresa por partes o décimas de la superficie del mar cubierta por el hielo a la deriva.

Superficie vélica

Área o superficie de una vela o del conjunto de velas de un velero.

Superrefracción

Normalmente, la estructura de la atmósfera da lugar a una distribución del índice de refracción uniforme decreciente con la altura, como consecuencia de la cual las trayectorias electromagnéticas resultan ligeramente con curva hacia la superficie terrestre (propagación normal). Cuando tales condiciones no se verifican, se dan fenómenos de propagación anómala llamados de superrefracción, caracterizado por la formación de conductos en cuyo seno se aloja y es guiada la energía electromagnética. Estos casos se producen por ejemplo cuando el índice de refracción decrece rápidamente con la altura, hecho debido a un aumento de la temperatura en la superficie terrestre respecto al aire. El caso es frecuentemente en el mar o en noches límpias, después de una fuerte irradiación de calor por parte del terreno. Otra causa puede ser el desplazamiento de masas de aire cálido de la tierra al mar. En general, tales fenómenos están asociados a períodos de buen tiempo.

Superviviente

Persona que sobrevive a una situación extremadamente peligrosa, como por ejemplo un naufragio.

Sur

Nombre del polo opuesto al norte.
Hemisferio que, en dirección opuesta al Norte, comienza en el ecuador.

Surazo

Ventarrón del Sur.

Surcar

Camino que hace un buque en las aguas al navegar.

Surestada

Ver Suestada.

Surfboat

Embarcación de remo usada en pasar rompientes.

Surgencia

Ascenso de agua profunda, rica en nutrientes, producido por la acción de vientos regulares a lo largo de una costa.

Surgidero

Ver Fondeadero.

Suroeste

Sudoeste.

Surto

Situación de una nave, cuando esta se encuentra fondeada en aguas de un puerto o atracada a un muelle.

Surveyor

Vocablo inglés con que se identifican a los inspectores o -peritos- que prestan sus servicios técnicos de inspección a las sociedades de clasificación de buques.

Suspender

Levantar una embarcación del agua o de los calzos en que se encuentra estibada y también hablando de las anclas, siendo en este caso equivalente a levar.

Suspensión cardánica

Orificio utilizado a bordo en compases, calentadores, lámparas, etc., para que conserven su posición horizontal a pesar de los movimientos del barco.

SWL

Acrónimo de Safe Working Load o Carga de trabajo admisible. Carga máxima de servicio del equipo de izada, que no debe excederse.


T

Vigésima bandera del Código Internacional de Señales, con tres franjas verticales, roja, blanca y azul. Izada aisladamente significa: "Manténgase alejado de mí. Estoy pescando al arrastre en pareja".

TA

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a Taiwán.

Tabla

Planchuela triangular de plástico o aluminio con uno o dos ollaos estampados, que sirve como refuerzo al puño de driza de la vela Marconi.

Tabla de grátil

Pequeño triángulo de madera o metálico, cubierto por el paño, en la parte más alta del gratil.

Tabla de jarcia

Conjunto de obenques y flechastes.

Tablas astronómicas

Datos y elementos que, referntes a los movimientos de los astros se publican anualmente incluidos en los Almanaques Náuticos.

Tablas de corrientes

Publicación que da predicciones diarias de la hora de la estoa y máxima velocidad de la corriente. Estas publicaciones se complementan con diferentes corrientes y constantes, mediante las cuales se obtienen las predicciones de horas de estoa y corrientes de los puertos secundarios y otros lugares.

Tablas de mareas
tide table

En las Tablas de Marea se publican las horas y alturas de pleamares y bajamares para los puertos. Además se incluyen predicciones horarias para algunos puertos donde la característica de la marea así lo requiere. También se brindan predicciones de corriente de marea, para distintas posiciones del litoral marítimo.

Tablas náuticas

Publicaciones con datos numéricos que se utilizan para abreviar la resolución de los problemas usuales de la navegación.

Tablazón

Conjunto de tablas con que se hacen las cubiertas y torres de un buque de madera.

Tablestacas

Pilotes o tablones que enterrados en el suelo sirven como protección de costas.

Tacómetro

Aparato mecánico que indica las revoluciones por minuto de un eje cualquiera.

Tajamar

Tablón grueso y enterizo o compuesto de varias piezas, que en los buques de madera prolonga el lanzamiento de la roda.
Cualquier obra hidráulica terminada en ángulo saliente, con el objeto de cortar la corriente de las aguas.
Borde delantero de la roda que va debajo del agua.
Ver roda

Talco

Transportador de plástico, que cubre los 360 grados y en el centro del cual se ha anudado un hilo de coser de unos 30 cm de largo o bien una regla giratoria, y sirve para medir ángulos en la carta náutica.

Talegón

Lona con bolsones donde se estiban las banderas de señales.

Tallaviento

Vela que, en caso de mal tiempo, sustituía a la mayor en los veleros. Su tamaño era igual a la mitad de la mayor a la que reemplazaban.

Tallboy
tallboy

Tipo de vela de proa empleado por los yates de regatas de crucero. Es un foque largo y estrecho que se iza a proa del palo cuando el balón está dado y permite aprovechar el viento entre el palo y el balón, que de otro modo se pierde por la gran distancia que los separa. Con el tallboy se ha conseguido aumentos de velocidad del orden del 15%. Al navegar con viento largo, esta vela canaliza la corriente entre la mayor y el balón.

Talón

Pieza curva que une la quilla al codaste.

Talud continental o insular

Declive hacia las grandes profundidades, que se extiende desde el borde de la plataforma (física) hasta el comienzo de una falda continental o hasta el punto donde hay una disminución general de la pendiente.
El pie del talud se determina como el punto de máximo cambio de gradiente en su base.
Ver Talud insular.

Talud insular

Declive hacia las grandes profundidades, que se extiende desde el borde de la plataforma (física) hasta el comienzo de una falda continental o hasta el punto donde hay una disminución general de la pendiente.
El pie del talud se determina como el punto de máximo cambio de gradiente en su base.
Ver Talud continental.

Tambor

Cuerpo del cabrestante o cada uno de los cilindros de un molinete o maquinilla.
Cilindro en el que toman vuelta los guardianes del timón.

Tamborete

Trozo de madera grueso y de forma rectangular, cuya longitud tiene a ser el doble de su anchura, y que en los buques de vela con palos del mismo material, encajado y bien ajustado por el centro de una de sus mitades en las espigas de los palos, masteleros y mastelerillos, sirve para unir unos con otros.

Tambucho
hood

Caseta o cierre de la cubierta superior. Sirve para resguardarse de la intemperie.
Abertura practicada en la cubierta para el pasaje de velas y cosas, ventilación y entrada de luz.

Támesis

Barcaza de transporte fluvial y cabotaje que fue usado en el río del mismo nombre.

Tampanitos de hielo

Témpanos muy pequeños que sobresalgan hasta 5 metros del agua.

Tangente de altura

Recta tangente a la curva de altura en un punto y que la sustituye como línea de posición del buque.

Tangón
pole

Percha que se utiliza para establecer el spinnaker y a veces alguna otra vela de proa.
Percha de madera o metalica que se coloca perpendicularmente a los costados del buque cuando estos están fondeados y que sirven para amarrar los botes.

Tanker

Navío tanque.

Tanque

Depósito dentro de un buque que sirve para el almacenamiento de líquidos.

Tanques antibalance activos

Se trata de un desarrollo del sistema de tanques pasivos, en el cual el movimiento oscilatorio del líquido en el interior de los tanques es inducido mediante la introducción de aire a presión, y por la acción de unas bombas insertadas en los conductos de comunicación del líquido, controladas por servomotores que reciben la información de los parámetros de balance. Es un sistema más complejo y costoso, por lo que su difusión ha sido menor.

Tanques antibalance pasivos

Este sistema consiste esencialmente en emplazar dos tanques simétricamente, respecto del plano diametral del buque, unidos por conductos superiores e inferiores de comunicación. Ambos tanques están parcialmente llenos de agua, que puede pasar de uno a otro a través del conducto inferior, mientras que el conducto superior, que es de poca sección y dotado de una válvula distribuidora, permite el paso y trasvase de aire. Cuando el buque entra en balance, el nivel del líquido comienza a oscilar en el interior de los tanques, a expensas de la energía suministrada por el propio balance, ejerciendo así una acción de compensación entre ambos. La ventaja de este sistema reside en que es independiente de la velocidad del buque, aunque su eficacia se ve reducida cuando se presenta mar y olas en condiciones agitadas.
Este sistema de tanques se conoce también como tipo Frahm.

Tanques de asiento

Tanques utilizados para el adrizamiento del buque, colocados generalmente a proa y popa, llenos de agua.

Tapa de cilindros
cylinder cover

La tapa de cilindros forma la parte superior de la cámara de explosión. Como es de sumo interés en que el grado de compresión sea lo más elevado posible, en rendimiento del motor, y esto aumenta la temperatura de explosión, ya por sí elevadísima, se utilizan bastante las tapas de cilindro de aleación especial de aluminio, que disipan el calor más rápido que las de fundición y lo reparten con más uniformidad por toda la masa metálica.

Tapa de regala

Listón que contornea a la embarcación en la junta de la cubierta y el forro.

Tapacete

Tapa corredera del tambucho.

Tapín

Taco de madera que se encaja sobre la cabeza de un perno de cubierta, tapando así el hueco.

Taponar

Acción de taponar, por medio de estopas, telas, estacas o espiches de madera, tarugos o cualquier otro medio disponible, las vías de agua que pongan en peligro la flotabilidad de un buque o nave.

Taquilla

Armario pequeño en el buque, que se utiliza para guardar diversos objetos.

Tarde

Tiempo que transcurre desde el mediodía hasta el anochecer.

Tarifa

Retribución económica exigida por la prestación de actividades o servicios portuarios sujetos a regulación.

Tarja

Tablilla de madera que se ata a una pieza de la jarcia, a una vela u otro pertecho con la expresión de sus dimensiones, servicio o aplicaciones.
Contabilización que se efectúa al ingreso o salida de la carga de a bordo.

Tarquina

Vela de forma trapezoidal que se enverga al mástil por su gratil y lleva una percha diagonal desde el puño de amura hasta la parte superior de la baluma.

Tarraya

Red circular que se arroja y retira a mano.

Taxímetro

Instrumento para la toma de marcaciones, constituido por un mortero con suspensión cardán, montado sobre una columna o caja firme a la regala o cubierta del buque. El mortero lleva por la parte superior un platillo circular de cristal o metálico en el que hay grabada una rosa de los vientos o los grados de la circunferencia, el cual puede fijarse por medio del tornillo en cualquier ángulo respecto a la línea de fe; encima del platillo giran las pínulas de marcar o el anteojo. La ventaja del taxímetro es que con él pueden obtenerse directamente marcaciones verdaderas orientando el platillo al rumbo verdadero y efectuando las marcaciones en el instante en que le timonel acuse ese rumbo en el compás magnético. Si se fija el platillo con la línea norte-sur en la dirección proa-popa, entonces sirve de círculo de marcar o círculo acimutal.
Ver Pínula.

Tea
cable for raising the anchor

Conjunto de elementos que unen el ancla con el barco. Amarra de un anclote.
Cable de un anclote que se leva desde una lancha.
Según su consticución podrá contener: grillete, cadena, guardacabo, cabo de fondeo.

Teca

Clase de madera empleada en la construcción naval.

Tecle

Aparejo con un solo motón y un cabo grueso.

Telecomunicación

Es toda transmisión, emisión o recepción de signos, señales, escritos, imágenes, sonidos o informaciones de cualquier naturaleza, por hilo, radioelectricidad, medios ópticos u otros sistemas eletromagnéticos.

Telégrafo

En un buque, es un sistema de comunicaciones a distancia.

Telégrafo de banderas

Conjunto de banderas que permiten la comunicación entre buques, o entre buques y bases en tierra, mediante un sistema convencional establecido.

Telégrafo de luces

Son combinaciones codificadas para transmitir mensajes mediante luces blancas y de colores.

Telégrafo de máquinas

Mecanismo que se utiliza para trasmitir las órdenes desde el puente al cuarto de máquinas.

Telégrafo de órdenes

Sistemas para transmisión de órdenes a las máquinas, timón, puestos de maniobras, etc.; pueden ser mecánicos o eléctricos.
Círculo en el cual están escritas todas las velocidades que puede girar la hélice, situado sobre una columna. Va provisto de una manivela indicadora de la acción a seguir, la cual al ser accionada transmite por medio de una cadena, las órdenes a máquinas a un telégrafo de órdenes similar, reflejando así las órdenes emanadas desde el puente.

Telémetro

Instrumento óptico usado para medir distancias a un objeto que sea visible.

Telemotor

Sistema de manejo hidráulico a distancia por medio del cual se transmite el movimiento de la rueda de gobierno en el puente a la barra de accionamiento del servomotor del timón.

Telera

Caja donde se guardan las banderas del Código Internacional de Señales.

Temblar

Equilibra proporcionalmente la tensión de la jarcia.

Témpano
iceberg

Bloque de hielo, relativamente pequeño y que apenas sobresale de la superficie del agua, pero bastante grande para constituir un peligro para la navegación.
Ver Iceberg.

Temperatura de autoinflamabilidad

Es la menor temperatura a la cual un gas inflamable, o una mezcla de vapor y aire, se enciende debido a que ha llegado a una temperatura en la que no son necesarios chispa o llama para provocar fuego.

Tempestad

Fuerte perturbación del mar, causada por la violencia de los vientos.
Borrasca, temporal, tormenta.

Templar

Equilibrar proporcionadamente la tensión de la jarcia.
Dar igual grado de tensión a dos o más cables, cabos o betas de aparejos que trabajan, pero en rigor debe entenderse que los cabos han de ser de igual mena y aún de la misma longitud para que la operación sea exacta.
Poner en tensión un cabo o cable hasta que desaparezca el seno que forme y, en ocasiones, forzando esta tensión aún más.
Tensar hasta el máximo un cabo o cadena para poder efectuar determinada maniobra.

Temporal

Estado del mar con vientos de gran fuerza.
Se considera temporal a partir de fuerza 08 en la escala de Beaufort.
Borrasca.

Tendencia barométrica

Magnitud que orienta acerca de la variación de la presión atmosférica en las horas transcurridas después de la última medición.
Variación que experimenta la presión atmosférica entre dos observaciones.

Tender

Se usa este verbo en las frases: tender un ancla, tender un anclote, una espía, una amarra, una red.

Tenedero
anchoring ground

Lugar apto para fondear.
Paraje del mar, donde puede prender y afirmarse el ancla.
Se deben tener en cuenta varios factores para elegir el tenedero más apropiado: Fondo, Profundidad, Peligros ocultos, Corriente, Reparo, Tránsito de otros barcos, Radio de giro, Zonas concurridas, ...

Tenida

Habilidad del ancla para hacer cabeza.

Tensión del viento

La fuerza del viento en un área en particular (en meteorología marina, en la superficie del agua).

Tensor

Estructura metálica compuesta de un cuerpo cilíndrico hueco, con filete o rosca en el interior de sus dos extremos, a los cuales se atornillan las roscas de dos vástagos metálicos que terminan, en su parte exterior en dos ojetes. En la parte de arriba, se fijan a los cabos de las jarcias firmes, y por abajo a la cubierta principal o costado del casco. Los extremos de los vástagos se acercan o separan según se gire el cuerpo cilíndrico del tensor.
Herraje que permite ajustar la tensión de los obenques.

Tensores

Sencillos mecanismos de varios sistemas, que se emplean para tesar la jarcia de alambre.

Teoría del equilibrio

Hipótesis que expresa que las aguas que cubren la superfície terrestre responden instantáneamente a las fuerzas provenientes del Sol y de la Luna que producen la marea, estableciéndose una superfície de equilibrio bajo la acción de esas fuerzas. La teoría no tiene en cuenta la fricción ni la inercia ni la distribución irregular de las masas terrestres del globo. La marea teórica producida en estas condiciones recibe el nombre de marea de equilibrio.

Termoclina

Es aquella zona de la capa superficial del océano en la cual la temperatura del agua del mar tiene una rápida disminución en sentido vertical con poco aumento de la profundidad.

Terral
land breeze

El viento que sopla desde la costa al mar durante la noche, cuando no reinan vientos generales, y son debidos a la diferencia de temperatura entre el mar y la tierra.
Ver Brisa de tierra.

Terreno de playa

Faja de terreno de propiedad del fisco de hasta 80 metros de ancho, medida desde la línea de la playa de la costa del litoral y desde la ribera en los ríos o lagos. Para los efectos de determinar la medida señalada, no se considerarán los rellenos artificiales hechos sobre la playa o fondo de mar, río o lago. No perderá su condición de terreno de playa el sector que quede separado por la construcción de caminos, calles, plazas, etc.

Terylene

Fibra textil sintética empleada en hacer tejidos para velas de yates y caballería dadas sus excelentes características físicas y mecánicas, entre las que destacan su resistencia a los ácidos y álcalis, así como su insensibilidad al agua.
Suele llamarse también Dacrón.

Tesar
to haul

Cobrar de un cabo para aumentar su rigidez.
Poner tirantes los cabos y cadenas, velas, toldos y objetos semejantes.

Teso

Se aplica a los cabos y cables que están templados al máximo hasta la rigidez.

Testa

El extremo de todo saliente de la tierra mar adentro.

Teta

Mogote o monte cónico que sobresale del terreno.

Tetón

Peña que sobresale del mar y que se llama así por su figura.

Tetraedro del fuego
firetetrahedron

Para que el fuego se inicie tienen que coexistir tres factores: combustible, comburente y foco de ignición que conforman el conocido "triángulo del fuego"; y para que progrese, la energía desprendida en el proceso tiene que ser suficiente para que se produzca la reacción en cadena. Estos cuatro factores forman lo que se denomina el "tetraedro del fuego".

TEU

Acrónimo de Twenty foot equivalent unit. Unidad equivalente a 20 pies (dimensiones normalizadas de los contenedores).

TH

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a Tailandia.

Tiempo

Condición o estado de la atmósfera y el ambiente físico marino, producto del conjunto de fenómenos atmosféricos o estados meteorológicos existentes. Se refiere a las condiciones del mar, oleaje, vientos, nubosidad, lluvias, tormentas eléctricas, etc.

Tiempo azorrado

Se dice del estado atmosférico que, presentando mal cariz, hace prever mal tiempo.

Tiempo claro

Cuando el estado atmosférico es despejado. Buen tiempo.

Tiempo de viaje de oleaje

Tiempo necesario para que un oleaje de determinado período alcance un destino en particular.

Tiempo inestable

Se dice del tiempo meteorológico cambiante.

Tierra

Planeta perteneciente al Sistema Solar que tiene la figura de una esfera ligeramente aplastada por los polos. El radio medio tiene 6,371 Km, la circunferencia ecuatorial mide 40,076 Km y los grandes círculos que pasan por los polos 40,009 Km. Tiene una superficie de 500,101,000 Km2. La Tierra tiene dos movimientos principales: de rotación sobre su eje (de una duración de 23 horas 56 minutos y 4 segundos) y de traslación alrededor del Sol (de una duración de 365 días, 6 horas, 9 minutos, 5 segundos). Está constituida por una capa gaseosa, o atmósfera, de una capa líquida, o hidrosfera, y de una corteza externa sólida, o litosfera.
La Tierra está dividida por dos hemisferios, separados por el ecuador.

Tifón

Nombre que se da al huracán en el mar de China.
Tromba marina.

Tijera

Pieza formada por dos listones articulados por un perno, como si fuera un tijera de patas largas, que se apoyan en la cubierta y sirve para sostener la botavara.

Tildal

También llamada zona eulitoral, hace referencia a la parte la costa que permanece sumergida durante la pleamar y que queda en seco con la bajamar.

Tilla

Especie de suelo o entablado que solo cubre parte de la nave.

Tillado

Suelo o techo de tablas.

Time charter

Vocablo inglés, con la que se identifica una modalidad de contrato de fletamento, de un buque o nave, en base a un lapso de tiempo determinado, independientemente del número de viajes emprendidos o no por la nave en ese tiempo, siendo de cuenta del armador los gastos del buque y su dotación.

Timón
rudder

Pieza instalada en la popa con la que se gobierna la dirección del buque.
Generalmente en los buques existe un solo timón, ya que la dirección de los mismos sólo puede variar en el plano horizontal.
En el timón se distinguen las partes: caña, mecha, pala, arista de salida y arista de ataque.

Timón a la vía

El timón está a la vía cuando su plano coincide con en el plano de crujía de la embarcación.

Timón compensado

El timón en el que alrededor de un tercio de la superficie de la pala esta delante del eje. Reduce el esfuerzo necesario para moverla.

Timón de emergencia
emergency tiller

El timón de emergencia, o timón de fortuna es una pieza de acero inoxidable especialmente diseñada para poder gobernar manualmente desde la bañera, conectandola directamente al eje del timón.

Timón de fortuna

El que se improvisa con los recursos de a bordo, cuando por avería no se puede usar el normal.

Timón ordinario

El que toda la pala del timón esta a popa del eje de giro.

Timonear
to steer

Gobernar el buque con el timón.

Timonel
helmsman

Marinero que gobierna o maneja el timón de un buque.
En España, grado otorgado por la Autoridad Naval. Habilita para navegar en ríos y lagos interiores, y hasta 4 millas mar afuera, dependiendo de la zona.

Timonero

Ver Timonel.

Tingladillo

Forma de colocar las tracas del forro de manera tal que sus bordes se superpongan.
Forrar un buque en tal forma que en vez de juntar las orillas de las tablas, éstas se colocan montadas las superiores sobre las inferiores, a la manera de una techumbre.

Tinglado

Cobertizo o almacén empleado en los puertos a resguardo de Ias cargas de los buques.

Tinqueta

Mástil situado a proa del de mayor altura.
También recibe este nombre la vela que se enverga en este palo.

Tintero

Parte del codaste que soporta el timón.
Herraje hembra de la gansera en el cual encastra el pinzote.
Vaso pequeño de hierro donde descansa el pie de un pescante, de un puntal, etc.

Tipos de marea

Ver Régimen de Marea.

Tipos de oleaje

Según la energía de generación u origen
(Carter, 1991)
Olas marinas o de viento

Están sometidas a la influencia directa del viento que las produce, pudiendo llegar a anularse o reforzarse. Su morfología muestra crestas puntiagudas y surcos redondeados que forman rizaduras superpuestas. Según la velocidad del viento y las características de cada masa ácuea, presentan dimensiones que varían desde un oleaje con escasa magnitud(mar rizada o picada, de 0 m a 0'25 m de altura)a mar gruesa y muy gruesa (de 2'5 m a 6 m de altura).

De fondo o swell

Olas que no están bajo la influencia directa del viento, a causa del cese de este, que pueden desplazarse decenas, o incluso centenas de kilómetros desde su zona de origen y según la dirección del viento sin ser mantenidas por éste. Son ondulaciones sinusoidales con gran simetría y circularidad: crestas y senos redondeados, altura y espaciado uniformes. Suele ser un oleaje en proceso de decaimiento o dispersión.

De temporal

Tiene el mismo origen que las 'olas marinas', pero son transportadas y mantenidas por el viento de una zona tormentosa. La energía y rapidez del avance en los trenes de olas sobre los rompientes, interrumpe transitoriamente el flujo de retorno provocando una 'apilamiento' del agua y una 'invasión' de zonas mas alejadas tierra dentro. Puede llegar a ser un oleaje muy destructivo, máxime si a los efectos del temporal se suman otros como mareas de tormenta(tide storms) u ondulaciones debidas a diferencias en las presiones atmosféricas(surge storms). Son olas con longitud de onda y periodo largos, de gran altura: desde arboladas(6 a 9 m) a enormes (mayores de 14 m).

Tsunamis

Oleaje asociado a la actividad submarina (tectónica, volcánica, deslizamiento), que desplaza masas de agua a gran profundidad y origina olas en superficie con amplitud pequeña (alrededor de 1 m) y gran longitud de onda(50 a 200 Km); pueden transportarse a largas distancias(centenas de Km) y velocidades (hasta 800 km/h). En lata mar apenas es perceptible, sin embargo, al llegar a la costa sufre una notable transformación: cuando disminuye la profundidad, esa energía acumulada debe concentrarse en un volumen de agua mucho menor, lo cual implica mayor altura, pasando de 60-100 cm a 15-30 m. Son olas muy destructivas.

Según su frecuencia
(Munk, 1951)
Olas capilares

Se deben al roce entre laminas de aire y agua en la misma fuente del viento; están controladas por la tensión superficial del líquido. Son pequeñas rizaduras con morfología en V, cuya longitud de onda es inferior a 1'73 cm y su altura aproximada unos milímetros.

Olas de gravedad

Olas generadas por la transferencia de energía desde el viento al agua y controladas por la masa movilizada. Su longitud de onda es superior a 1'73 cm. Incluyen a las olas marinas, de swell y traslación o surf.

Olas infragravitatorias

Formadas mediante interacción entre olas. Tienen amplitud baja y periodos largos.

Olas de periodo largo

Producidas por movimientos periódicos de baja frecuencia(mareas) y eventos sin periodicidad (tsunamis y tormentas).

Según sus propiedades hidrodinámicas Considera la transferencia energética desde la oscilación al desplazamiento o translación, con la consiguiente removilización de material(Galvin, 1968). Aveces lo denominan oleaje de translación, rompiente, surf, etc., y puede ser:

De derrame (spilling)

Movimiento progresivo de atenuación en una onda y paso a la traslación; llegan a presentar rupturas encadenadas.

De vuelco (plunging)

Adelanto en cada cresta respecto a su base, perdida de sustentación y enroque, ocasionando un vacío o 'voluta', con desintegración posterior y fuertes turbulencias.

Ondulada (surging)

Formación de una cresa que no llega al 'vuelco' y se diluye, al tiempo que es adelantada por su base en avance hacia la zona de batida.

De colapso(collapsing)

Caso mixto entre vuelco y ondulada.

Tira

Chicote libre del cabo de un aparejo.
Trozo de cabo de donde se agarran los marineros para halar del mismo en alguna faena o maniobra, siempre que pase por una pasteca o cuadernal.
En un aparejo, el chicote del cabo que laborea en el mismo y que hecho firme al arraigado de uno de los cuadernales, se le llama beta del arraigado.

Tirado

Buque o embarcación de mucha eslora y borda baja.

Tiramollar

Aclarar a mano los guantes de un aparejo.
Tirar de un cabo para aflojar una cosa.

Tirazón

Violento estirón, directo o reflejado, que un cabo recibe.

Título

Patente, diploma, credencial o autorización, concedida por las autoridades y entes competentes, a aquellas personas, que tras haber realizado estudios en academias de navegación, escuelas navales, o centros de instrucción, aprueben los cursos respectivos de estas instituciones y pasen los exámenes o pruebas establecidas al efecto. El título casi siempre va asociado a un grado o escalafón, dentro del ambiente marinero, en el cual se va ascendiendo tras la realización y aprobación de cursos y exámenes complementarios.

TK

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a Turquía.

Toa

Cabo que se da al muelle o a otro buque para enmendar.

Toar

Atoar un barco.

Tocapenoles

En los buques a vela, era la distancia entre los penoles de las vergas de un buque con respecto a los penoles de las vergas de otro buque, atracado al primero.

Tocar

Tocar levemente con la quilla en el fondo en las aguas tranquila.
Entrar en un puerto sin que sea escala importante.

Togle

Pieza utilizada para alinear el punto de sujeción de un obenque con el cadenote.

Tojino

Cada uno de los barrotes de madera que clavados en los costados de los buques de esta clase desde las cercanías de la línea de flotación hasta la borda del portalón, formaban los escalones de la escala para subir a bordo desde los botes.

Toldilla

Cubierta parcial en la popa.
En los veleros está comprendida entre el palo mesana y el coronamiento de popa.

Toldo

Trozo dimensionado de lona, loneta o brin que sirve para resguardar del Sol y que se instala en diversas partes del buque y en embarcaciones. Se arman sobre candeleros instalados a popa y proa. Por los costados se hacen firme por medio de rabizas a los nervios.

Tolete
rowlocks

Herraje plástico o de metal en forma de horquilla que sirve de apoyo y articulación para los remos.

Tolva

Elemento auxiliar móvil en forma de tronco de pirámide o de cono invertido y abierta por debajo, profusamente empleado en los puerto en la descarga de productos granulosos y en polvo de los buques.

Tomador

Cinta de lona o cabo para aferrar las velas al arriarlas.
Cabos generalmente elásticos que sirven para sujetar cosas tales como una vela de proa arriada, una mayor adujada en la botavara, etc.

Tomadores

Cabos generalmente elásticos que sirven para sujetar cosas tales como una vela de proa arriada, una mayor adujada en la botavara, etc.

Tomar bitadura

Dar una vuelta con la cadena a una bita.

Tomar el Sol

Observar su altura meridiana para determinar la latitud.

Tomar la meridiana

Observar la altura del sol en el instante en que este corta el meridiano del observador, o sea, el mediodía verdadero.

Tomar por la lúa

Tomar el viento por sotavento, trasluchando.

Tomar rizos

Maniobra que consiste en disminuir la superficie vélica.
Maniobra que consiste en recoger parte de la vela, sujetando lo recogido con cabos llamados "rizos".

Tomar vuelta

Es dar a un cabo una vuelta en una bita o en un cornamuza.

Tomarse

Tirar de un cabo para aflojar una cosa.

Tonelada

Unidad de peso o capacidad que se usa para expresar el desplazamiento, peso muerto, porte y arqueo de los buques.

Métrica. Equivale a 1.000 kilos.
Inglesa. Equivale a 1.016,0475 kilos.
Moorson. Equivale a 100 pies cúbicos o 2,83 metros cúbicos.
Medida adoptada internacionalmente para calcular el arqueo de un buque.

Tonelada de arqueo

Es la equivalente al volumen de cien pies cúbicos ingleses o sea 2.83 m3.

Tonelada de registro

Ver Tonelada Moorson.

Tonelada Moorson

También denominada Tonelada de registro. Unidad de volumen con la que se mide el arqueo de una embarcación. Equivale a 100 pies cúbicos ingleses ó 2,831529 m3 en el sistema métrico decimal.

Tonelaje

Número de toneladas que tiene un buque.
Suma total de toneladas de una flota.
Capacidad de flete de un navío de transporte. La unidad de medida es la tonelada de Métrica equivalente a 100 pies cúbicos o 2,83 m3

Tonelaje bruto

Contenido total del espacio interior de un buque destinado y útil al transporte de pasajeros y/o mercancías, calculada y expresada en toneladas de arqueo.

Tonelaje de arqueo

Medida fiscal del tamaño de la embarcación. No es un peso. Se lo calcula como (eslora x manga x puntal)/5.
Desplazamiento de un barco en toneladas.

Tonelaje de carga total

Peso del buque y de su carga, combustible y pertrechos en toneladas.
Ver Desplazamiento a máxima carga.

Tonelaje de registro

Medida de la capacidad interior o volumen del casco de un buque o embarcación, expresada en toneladas Moorson. El tonelaje de registro de una nave es el calculado de acuerdo con la reglas de los institutos de clasificación de naves o por las autoridades marítimas de los gobiernos del país al que esté adscrita la nave, siendo equivalente al tonelaje de arqueo.

Tonelaje de registro bruto

Corresponde a la capacidad interior total del buque, incluye el volumen de todos los espacios interiores de la embarcación.

Tonelaje de registro neto

Volumen de los compartimientos destinados al transporte de carga o que producen flete (incluso los camarotes de pasajeros).
Ver Arqueo neto.

Tonelaje total

Es el que se calcula comprendido todos los espacios que existen bajo la cubierta principal más los espacios cerrados y cubiertos que se encuentran sobre aquella, entendiéndose por tales los limitados entre mamparos fijos y cubiertas fijas utilizables para el alojamiento o transporte de mercancías.

Tope

Extremo o remate superior del mástil.

Torbellino

Vientos impectuoso que sopla dando vueltas.
Masa de agua que gira rápidamentecomo un embudo.
Borrasca.

Tormenta
storm

Perturbación atmosférica de carácter local y corta duración, que viene acompañada de manifestaciones eléctricas y abundantes lluvias.
Tempestad.
Borrasca.

Tormenta tropical

Ciclón tropical bien organizado, en el que el viento en superficie máximo sostenido (media de un minuto) es de 63 a 117 Km/h inclusive (39 a 73 millas por hora ó 34 a 63 nudos.

Tormentas ciclónicas

No pertenecen al grupo de tormentas locales, pues son debidas a perturbaciones atmosféricas de más envergaduras. Corresponde a los chubasco de frente frío que se observan el el sector S.W. de un ciclón del hemisferio norte y en el sector N.E. de los ciclones del hemisferio sur. Las descargas eléctricas son debidas a la rapidez con que se eleva el aire húmedo del sector caliente al ser presionado por el aire frío que avanza detrás del ciclón.

Tormentil o tormentín

Foque de tormenta.
Vela equivalente al Foque pero de menor superficie que se emplea en condiciones muy duras de viento.
Ver Tormentín.

Tormentín
storm jib

Foque de tormenta. Foque pequeño y resistente que se iza con vientos fuertes.
Vela equivalente al Foque pero de menor superficie que se emplea en condiciones muy duras de viento.
Ver Tormentil.

Tormentoso

Que produce tormenta.
Tiempo en que hay o amenaza tormenta.
Buque que a causa de una construcción defectuosa sufre mucho por efecto del viento o la mar.

Tornado

Huracán en el golfo de Guinea y América central.
Se dice del ciclón o torbellino de eje vertical que en forma de tromba de trayectoria muy estrecha levanta hombres, ganados, destruyen viviendas, árboles y producen una acción devastadora en ciertas regiones Norteamericana.
En algunos países se da el nombre genérico de tornado a los ciclones.
Por extensión se dice de los vientos huracanados.

Torrotito

Mástil para bandera en la punta de la proa. También conocida como Bandera de Tajamar.
Bandera que se iza a proa, en los buques de guerra, e indica la nacionalidad.

Trabaja la cadena

Significa que el ancla se ha clavado y la cadena entra en fuerza.

Trabajando
working sheet

Se dice del cabo o escota que esta soportando tensión.

Trabazón

Juntura, enlace.

Trabuchar
to gybe

Modismo que se utiliza en lugar de trasluchar.
Virar por redondo.
Cambiar la amura del barco haciendo que "el viento pase por popa".

Tracas
Strake

Tablas que componen el forro del casco.

Tradición naval

La transmisión de información, creencias y costumbres, ya sea en forma oral o a través del ejemplo, de una generación a otra. Todas estas cosas nos unen y nos atan, son lazos muy valiosos y logran que tenga más significado trabajar en dirección al mañana y enfrentarnos a él. A medida que se transmiten de una generación a otra, siempre sigue siendo algo cierto en un mundo de incertidumbre. Ofrecen un significado fácilmente comprensible para lo que de una manera parecería carente de sentido.

Tráfico

En el campo logístico-operativo, se denomina tráfico el conjunto de movimientos de los buques mercantes que aseguran el reabastecimiento de las naciones.
El término también se usa en telecomunicaciones, para indicar el conjunto de transmisiones radiotelegráficas o radiotelefónicas que se dirigen a un mando militar o a un centro de socorro.

Tráfico de socorro/urgencia

Intercambio verbal de información por radio buque-tierra y/o buquebuque, o buque-aeronave, acerca de una situación de peligro o urgencia, tal y como se define en el Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT.

Tráfico portuario

Operaciones de entrada, salida, atraque, desatraque, estancia y reparación de naves en el puerto y las de transferencia entre éstas y tierra u otros medios de transporte, de mercancías de cualquier tipo, de pesca, avituallamiento y de pasajeros o tripulantes, así como el almacenamiento temporal de dichas mercancías en espacio portuario.

Tragar

Acción de enterrarse el ancla en el fondo por ser éste muy blando.

Trailer

Vocablo inglés, cuya traducción al español es remolque, anglicismo con la que se identifica al vehículo de ruedas, sobre el cual se monta una embarcación de dimensiones o porte pequeño o mediano, para su traslado por tierra, por medio de un vehículo de tracción que tira del remolque por la vía. El trailer sirve para sacar o botar al agua la embarcación, bien desde la orilla de la playa, o desde muelles especialmente acondicionados para tal tarea. Para evitar daños a la embarcación, el trailer está provisto de guías y rodillos de goma por los cuales se desliza el casco de la nave, ayudada por un pequeño -winche- de accionamiento manual.

Trajes de supervivencia

Son de talla única, permiten sobrevivir más de 6 horas en aguas a 0º, y de forma ilimitada a partir de 7ºC. Su flotabilidad es de 15 Kg, llevan bandas reflectantes a la luz, reflectores al radar y llevan luz eléctrica y ración de supervivencia.

Tramontana

Norte.
Viento del Norte (N), en el Mar Mediterráneo.
Sinónimo de rumbo que sopla a rachas repentinas, fuertes y por lo regular escasos o contrarios.

Tramp

Servicio comercial de fletes o transporte marítimo de mercancías, cubierto por un buque, sin cumplir una ruta o itinerario fijo, no habiendo así garantía de un volumen de carga fijo.

Tramuntana
north

Viento del Norte (N). Tambien llamado tramontana.

Trancanil

Maderos o planchas longitudinales de mayor resistencia que la cubierta, ocasionalmente acanalados, que son la unión de la cubierta con los costados.
Primera fila de tablas de cubierta, que cubren las cabezas de las cuadernas.

Trancaniles

Son los canales que corren por las amuras para recibir el agua de las cubiertas.
Tambien se llama así, el tablón que une todas las cabezas de las cubiertas.

Trancañil

Unión de la cubierta con los costados.

Transatlántico

Buque de grandes dimensiones destinado a efectuar viajes a través de los mares.

Transbordador

Buque dotado de instalaciones y equipos especiales para el embarque, desembarque y transporte de vehículos, mercancías sobre furgones sobre ruedas, vagones de ferrocarril, personas, etc., a través de una ruta corta, entre las costas de un río, un estrecho, brazos de mar, bahías, etc. Los transbordadores se caracterizan por poseer grandes rampas de acceso, en popa o a los costados, para el embarque y desembarque de los vehículos.
Suelen tener hélice y timones a proa y popa con el fin de simplificar las maniobras de atraque y desatraque.

Transbordar

Pasar personas u objetos de un buque a otro.

Transbordo (de carga)

En este contexto: transferencia de mercancías de un buque a otro fuera de los puertos.

Transfretar

Pasar un brazo o estrecho de mar.

Transgresión

Avances de las aguas del mar sobre unas tierras emergidas producida por un aumento en el nivel de los océanos o bien por un hundimiento del bloque continental.

Tránsito

En este contexto: paso del buque por un canal, paso de navegación, etc.

Transluchar

Cambiar de costado el puño de escota de la vela al navegar en popa para recibir el viento por la otra banda. Si está izado el spinnaker, debe traslucharse también.
Cambiar la amura de las velas en la virada por redondo, tomar por la lúa.

Transmisión en Z

Sistema empleado en los motores dentro-fueraborda para transmitir a la hélice el movimiento del motor.

Transmisor de socorro de barco

La UIT lo define como: Transmisor de barco para ser utilizado exclusivamente en una frecuencia de socorro, con fines de socorro, urgencia o seguridad.

Transoceánico

Perteneciente o relativo a las regiones situadas allende el océano.

Transportador

Persona natural o jurídica encargada del transporte marítimo de las mercaderías mediante el respectivo contrato de transporte.
Ver Porteador.

Transporte marítimo

Cualquier buque que realice una operación de acarreo por mar de personas o mercancías.

Trapa

Aparejo con que se sujeta el bote dentro del buque.
Aparejo o sistema hidráulico que se afirma en el tercio de proa de la botavara y en la cara de popa del palo y sirve para que no se levante la botavara y se embolse la vela.

Trapas

Trozos de cadena a popa y proa de las embarcaciones, de donde se enganchan para izarlas; tienen también sus vientos para afirmarlas hacia las bandas, evitando que la embarcación se tumbe al izarla.

Trapecio
trapeze

Cable encapillado en o al lado de la encapilladura del obenque alto, que termina en una manija. Permite al tripulante salir mas allá de la cubierta para adrizar la embarcación.

Trapío

Velamen de la embarcación.

Trapisonda

Agitación del mar que forma una multitud de pequeñas olas cortadas de distintos sentidos y cuyo ruido se oye a algunas distancias.

Trapo

Velamen de una embarcación.
Se dice "a todo trapo" a la acción de navegar a toda vela.
Ver Velamen.

Trasbordar

Pasar personas u objetos de un barco a otro.

Trasegar

La acción de bombear agua o combustible de un tanque a otro.

Traslación

En los sistemas planetarios movimientos de las estrellas, planetas y satélites en torno al punto común de gravedad.

Traslado de instalaciones

Movimiento de una torre petrolera, plataforma de perforación, etc., de un lugar a otro.

Traslapo
overlap

En los motores de cuatro tiempos la válvula de admisión se abre durante el primer tiempo, en el instante en que el pistón está en el pms, y se cierra cuando se encuentra en el pmi; después se hacen la compresión y la explosión.
En la mayoría de los motores, sobre todo en los modernos, existe un cierto avance a la apertura de admisión (AAA), es decir que la válvula de admisión se abre antes de que el pistón llegue al pms. Actualmente, el AAA es de 10º a 40º con un promedio de 20º.
Lo que es general para todos los motores es el retraso al cierre de la admisión (RCA); en vez de cerrase la válvula de admisión cuando el pistón está en el pmi, se cierra cuando ha subido un poco desde el punto muerto. El pistón aspira los gases mientras está bajando en el primer tiempo; al alcanzar el pmi.

Trasluchada

Efecto violento de la botavara al cambiar de banda durante una virada por redondo.
Acción y efecto de trasluchar.

Trasluchar
to gybe, to jibe

Alterar el rumbo cambiando las velas de banda pasando por proa al viento.
Es el momento en que, durante la virada por redondo, las velas cambian de banda, pasando la botavara por el eje longitudinal del barco.
Ver Trabuchar.

Traspalar

Herir el agua con la pala del remo al bogar.

Travel lift
travel lift

Grua motorizada que se utiliza para sacar barcos fuera del agua y llevarlos a su punto de varada en el dique seco.
Dispone de dos cinchas que se utilizan como puntos de apoyo para poder izar el barco.

Traveller

Patín que corre sobre un riel en forma perpendicular a la línea de crujía, en el que se fija el motón de la mayor.

Traversa

Ver Estay.

Través
athwartships

Lado o costado de un navío.
Dirección perpendicular al costado del barco.
Cabo de atraque que se da al muelle en sentido perpendicular a la línea proa-popa del buque.
Sinónimo de cuadra, aunque se aplica sólo cuando se trata de la dirección del viento.

Travesaño

En este contexto: peldaño de la escala de práctico que evita que gire.

Travesía

Viaje por mar, de un punto a otro.
Pago de un marinero para ir de un puerto a otro.
Viento perpendicular a la costa.

Travesín

Estacha de amarre dada de una bita de a bordo en dirección perpendicular al costado.

Traviesa

Puntal que sostiene el buque en el dique.

Trayectoria

Línea descrita en el espacio por un móvil, como el que sigue el proyectil de un arma de fuego.
Camino que siguen las ondas terrestres y celestes emitidas por un transmisor.

Trazado

Acción de dibujar a tamaño natural las distintas piezas de un buque que entran en su construcción.

Trazador de rumbos

Aparato que en conexión con el girocompás sirve para registrar gráficamente los rumbos seguidos por un buque.

Tremolar

Batir o flamear bien extendida o desplegada una bandera al viento.

Trepidación

Acción y efecto de trepidar o temblar.

Triángulo de fuego
firetriangle

Los elementos necesario para que exista "fuego" deben ser siempre tres: combustible, comburente y temperatura. Si uno de estos tres elementos no se encuentra presente no habrá fuego. Es uno de los criterios básicos utilizados para combatirlo, eliminar uno cualquiera de estos tres elementos.

Triángulo de posición

Es el formado sobre la esfera celeste y que tiene por vértice el polo, cenit y astro. Sus elementos son: el acimut (z), contado sobre el horizonte desde el polo elevado hasta el vertical, en uno u otro sentido; el ángulo en el polo (p), contado sobre el ecuador, desde el meridiano del lugar hasta el ángulo paraláctico (A), formado por el círculo horario y vertical del astro. Los lados son la colatitud, la declinación y la distancia cenital.
Sirve para resolver trigonométricamente el problema de la situación del buque.

Trimado

Nombre con que se identifica la variación de -asiento- o posición que toma, el casco de una nave o embarcación, en sentido longitudinal, respecto a la horizontal del nivel de agua de la flotación.
Acción de trimar.

Trimar

Asentar una embarcación; ajustar las velas o la forma en la que el yate se desplazará sobre el agua.
Ajustar correctamente el aparejo y del perfil de las velas según las condiciones de viento y mar existentes.

Trimarán

Embarcación constituida por un casco principal y dos cascos o flotadores simétricos a cada banda.
La forma del trimarán o, en Winvertida, debe su sorprendente resultado a que entre los cascos se forman dos colchones de aire que amortiguan el efecto de las olas, y además de mejorar la estabilidad hacen mucho más cómodo la navegación; en realidad, no son tres cascos sino uno solo de formas onduladas.

Trinca

Cabo con que se sujeta alguna cosa.
Es un zuncho o una cadena que abraza el bauprés contra la parte de la roda y tajamar; en general, trinca se llama todo cabo o cadena que afirma algo.

Trincadura

Especie de lancha de gran tamaño.

Trincafiar

Coser la relinga de la vela, dando trincafías con merlín o piola. La trincafía e un conjunto de ligaduras cuyas vueltas van separadas en distancia y sujeta cada una con medio nudo.

Trincar

Hacer firme, sujetar, asegurar una cosa de manera que no pueda caerse o ser arrastrado por el agua.

Trinqueta

Vela de proa que no llega a tope de palo ni a proa. Complementa al génova o al spinnaker en rumbos abiertos.

Trinquetada

Navegación forzada que se hace corriente en popa con sólo el trinquete, por la fuerza del viento en un temporal.
Maniobra velera consistente en correr una tempestad con solo la vela del trinquete, yendo en popa. A esta maniobra se le llama: Correr una Trinquetada.

Trinquete
fore sail

Denominación que se da al palo de proa cuando existen varios y a la vela que se iza en él.
Foque aparejado en un estay bajo.

Trinquetilla
fore stay sail

El primer foque en los barcos que llevan más de uno y que se iza en el estay más bajo.

Tripulación
crew

Grupo de personas embarcadas a bordo de un buque o embarcación, mandadas o gobernadas por un Capitán, para operar y hacer funcionar todos los servicios, equipos y sistemas de la nave a fin de hacerse a la mar. También se le conoce con el nombre de dotación.
Ver Dotación.

Tripulante

Cada uno de los miembros de una tripulación.

Tripular

Dotar a un buque de la marinería y demás tripulantes que para salir a la mar exige el correspondiente reglamento.

Tromba
waterspout

Meteoro giratorio en virtud del cual se relaciona la parte inferior de una nube o ceja con la superficie de la mar subyacente, dotado de violento movimiento de rotación y de otro lento de traslación.

Trompada

Expresión vulgar a bordo para designar que una embarcación ha abordado a otra o ha chocado con un bajo, muelle u otro punto de tierra.

Trompo

Buque de mala construcción y cualidades marineras, así como de aspecto feo.

Tronada

Tempestad de truenos.

Tronar
to thunder

Sonar truenos.

Trópico
tropic

Cada uno de los dos paralelos terrestres que unen los puntos de la superficie que tienen el Sol en el cenit, el 22 de junio y el 22 de diciembre. En el primero se sitúa el Trópico de Cáncer, a una latitud de 23°27' N, y en el segundo el Trópico de Capricornio, a una latitud de 23°27' S.

Trópico de Cáncer
tropic of Cancer

El trópico de Cáncer, o trópico del Norte es uno de los cinco principales circulos de latitud representados en los mapas de la Tierra.
Representa la línea de latitud mas al Norte, en la que el Sol se encuentra en el zenit del observador a mediodía.
Esto ocurre en el solsticio de Junio, cuando el hemisferio norte alcanza su mínima distancia al Sol.
El trópico de Cáncer se encuentra actualmente 23° 26´ 22´´ al norte del Ecuador. La posición del trópico de Cáncer no es fija, va variando a lo largo del tiempo.
La línea de latitud equivalente hacia el sur es el trópico de Capricornio, y la región comprendida entre ambos se conoce como trópico o región trópical.

Tropopausa

Región fronteriza entre la troposfera y la estratosfera. Se extiende a una altitud que varía entre los 9 Km y los 17 Km. Desde los polos al ecuador. Junto con la troposfera, es el escenario de los fenómenos meteorológicos normales.

Troposfera
troposphere

Capa inferior de la atmósfera (hacia unos 12 Km de altitud), en la que se desarrolla la propagación electromagnética llamada directa entre estaciones situadas en puntos de la Tierra. Se caracteriza por la mayor densidad de la atmósfera y por un grandiente de temperatura negativo (disminución de abajo arriba) notablemente regular, de manera que las trayectoria electromagnéticas resultan ligeramente curvadas hacia la Tierra.

Troza

Cabos dobles y forrados de cuero con los que se mantienen atracadas al palo las vergas mayores.

Trueno
thunder

Estruendo, asociado al rayo, producido en las nubes por una descarga eléctrica.

TSM

Acrónimo de SST, sea surface temperature. Temperatura de la superficie del mar.

TSS

Acrónimo de Traffic Separation Scheme o Dispositivo de separación del tráfico. Medida de organización del tráfico destinada a separar corrientes de tráfico opuestas por medios adecuados o mediante el establecimiento de vías de circulación.
Ver DST.

Tsunami

Ola gigantesca de onda de mar de origen sísmico submarino ( o también volcánico) de tipo oscilatorio, que alcanza alturas excepcionales al abordar las costas con su imponente masa de agua a grandes velocidades.
Ver maremoto.

Tumbar

Dar vuelta la embarcación, hecho que acontece al quedar el metacentro por debajo del centro de gravedad.
Abatir, virar, cambiar de rumbo.

Tumbo

Caída y movimiento que dan las olas al romper en la playa.
Navegar en sentido peyorativo, "Dar tumbos por esos mares".

Túnel

Paso en forma de pasillo que comunica los alojamiento del personal con al cámara de maquinas o la de calzada o esta entre sí, utilizadas para alojar tuberías o para cualquier otro objeto.
Comportamiento estanco que contiene los ejes de hélice y que corre desde el mamparo posterior de la sala de máquinas hasta popa por donde sale el eje de cola de la hélice.

Túnel de la hélice

Espacio estanco, en forma de tubo, pasillo o simple compartimento, por donde pasa el eje de propulsor, y que extiende desde el mamporo de popa de la cámara de maquinas hasta el mamporo de la cabina donde va colocado el prensaestopa.

Turbina

Rotor de alta velocidad que gira accionado por vapor o por gases calientes. Se clasifican en turbinas de acción y de reacción y de las combinaciones de ambas existen innumerables variantes. Se emplean mucho en la propulsión de buques, mediante el empleo de engranajes reductores.

Turbión

Turbonada breve y de poca fuerza turbina.

Turboeléctrico

Sistema de propulsión naval en el que la transmisión del movimiento giratorio a la hélice se logra por medio de un generador eléctrico accionado por una turbina de vapor o gas y el correspondiente engranaje de reducción.

Turbonada

Fenómeno atmosférico caracterizado por una gran variación en la velocidad del viento. Empieza de repente, tiene una duración de unos minutos y rápidamente decrece en su velocidad. A menudo viene acompañada por lluvias o tormentas.
Fuerte chubasco de agua y viento que en verano y en los trópicos suele llegar acompañado de descargas eléctricas.

Turbonave

Buque mercante movido por turbinas a vapor a gas.

Turret

Tipo de buque mercante en desuso, de 2.000 a 7.500 toneladas brutas, cuyas características principales eran los costados vueltos hacia adentro, hasta casi la cuarta parte de la manga y una superestructura corrida de proa a popa. Fue proyectado para aminorar el tonelaje por el Reglamento de Arqueo del Canal de Suez.

Twist
twist

Forma ( o torsión ) que adopta la baluma de la vela mayor. El control principal del twist es la escota de la vela mayor. Cazando cerramos la baluma, amollando la abrimos.
Para conseguir un twist correcto el sable superior de la vela debe quedar paralelo a la botavara.

Txalupa

Bote o pequeña embarcación.


U

Vigésimo primera bandera del Código Internacional de Señales, formada por dos rectángulos rojos y dos blancos, cuando se iza aisladamente significa: "se está dirigiendo hacia un peligro".
Letra asignada como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a Uruguay.

Ubicado

En avisos náuticos: confirmación de la situación de un objeto.

Udómetro

Pluviómetro.

Ultramar

País que está al otro lado del mar.

Ultramarino

Del otro lado del mar.

Unidad de altura

Número que expresa la importancia de las mareas en un lugar dado y en la que se eleva el agua por encima del nivel medio en un día de sicigia media. En el Almanaque Náutico viene este dato para los puertos principales.
Promedio durante 19 años (un cielo nodal) de las dos máximas carreras de marea (equinoccios) de cada año del ciclo.

Unidades de longitud empleadas en el ambiente marítimo

Milla, braza, metro.
La legua marina está actualmente en desuso.

Uniforme

Vestimenta peculiar y distintivo de una corporación, cuerpo militar y otras colectividades.

Universo

Totalidad de los cuerpos celestes y del espacio que los separa.

Uña
Bill

Extremo o punta de cada brazo del ancla, anclote o rezón. La cara plana o superior se llama mapa y su extremidad, pico de loro.

Uña del forro

En los buques de madera, extremidad de una tabla del forro externo que hace techo con la tabla sucesiva. En los buques construidos en acero, las planchas no tienen propiamente uñas, puesto que están dispuestas una contra otra y fijadas entre sí mediante soldaduras y remaches.

Uñón

Trozo de cabo que sobra por ambos lados.

Urca

Barco de transporte de mucha manga utilizado hasta el siglo XVIII.

Urdimbre

Sentido longitudinal de un tejido.

US

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a los Estados Unidos de Norteamérica.

Uso de amarradero

Utilización de los amarraderos del Terminal portuario por los navíos.

Uso de muelle

Utilización de la infraestructura del Recinto Portuario, para cargar o descargar mercancía o realizar otras actividades.

UTC

Sigla de Tiempo Universal Coordinado, también conocido como tiempo civil, es la zona horaria de referencia respecto a la cual se calculan todas las otras zonas del mundo. Es el sucesor del GMT (Greenwich Mean Time: tiempo promedio del observatorio de Greenwich, en Londres) aunque todavía coloquialmente algunas veces se le denomina así. No se define por el Sol o las estrellas, sino que se mide por los relojes atómicos.
Para ajustar el horario UTC a hora local en España:
- Peninsula Ibérica, sumaremos una hora (UTC+1) en invierno y dos horas (UTC+2) en verano.
- Islas Canarias: la hora local equivale a la UTC en invierno y sumaremos una hora (UTC+1) en verano.


V

Vigésimo segunda bandera del Código Internacional de Señales, de color blanco con aspa roja. Izada aisladamente significa: "Necesito auxilio".
Letra asignada como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a Venezuela.

Vacamento

Conjunto de vertellos ensartados en un cabo o cable.

Vaciante

Aplicase generalmente a la corriente de marea menguante (descendente).
Periodo entre una pleamar y la bajamar siguiente.

Vadeador

Pantalón con o sin botas incorporadas diseñado para vadear.

Vadear

Pasar un río por donde existe menor profundidad.

Vado

Paraje de poca agua por donde se puede vadear un río, canal, estero, etc.

Vadosa

La extensión de agua que tiene muchos vados o bajos y por ello resulta peligroso para la navegación.

Vagra

Miembro estructural longitudinal paralelo a la quilla que refuerza el casco contra la flexión.
Puntales o listones que, mientras se construye el casco de un buque, sirven para mantener en su sitio las cuadernas.
Líneas que en los planos representan los cortes oblicuos con los que se trazan las divisiones del buque.

Vaina

Dobladillo más o menos ancho que se hace a las velas en sus orillas para reforzarlas y coser en ellas las relingas.

Vaina de bandera

Dobladillo que se cose a la orilla en que va la driza de una bandera, para el paso de un cabito delgado, en cuyos extremos se amarra ésta.

Vaiven

Cabo de tres cordones, cada uno de tres o siete filásicas. Su mena oscila entre los 6 a 20 mm.

Valores armónicos

Ver Análisis Armónico.

Valores no armónicos de la marea

Son aquéllos que se obtienen directamente de las observaciones, efectuadas con mareógrafo o directamente en una escala de marea. Ejemplo: amplitud de marea en sicigias, nivel medio del mar, nivel medio de la marea, establecimiento del puerto, desigualdad diurna, etc.

Válvula

Ingenio móvil que determina la apertura o el cierre de un conducto o de un recipiente, y la posibilidad de emisión de un líquido o un gas.
Elemento de una máquina, o agregada a ella, para permitir regular o interrumpir de modo permanente o periódico su comunicación con otros elementos o con el exterior. Existen muchas clases de válvulas, entre las que pueden citarse las de: alivio, asiento, cierre rápido, extracción de fondos, extracción de superficie, de husillo, de mariposa, retención, seguridad, descarga, descompresión, disco, distribución, emergencia, escape, estrangulación, evacuación, expansión, inyección, maniobra, de pie, de purga, reducción, retorno, toma de vapor, etc.

Válvula de inundación

Válvula que da paso al agua de mar mediante la cual se puede inundar el buque.

Vanegar

Comprobar si un punto se encuentra sobre determinada línea.

Vang
vang

Aparejo que se toma del palo y va a la botavara, para mantenerla baja.
Análogo al contraamantillo.

Vano

Marco del codaste de los buques de una sola hélice para alojamiento de esta.

Vapor

Fase gaseosa de un cuerpo líquido o sólido.
Buque a propulsión mecánica.

Vara

Medida de longitud que se usaba en distintas regiones de España con valores diferentes, que oscilaban entre 768 mm y 912 mm.

Varada

Operación que se efectúa para poner en seco, en la orilla del mar o en un dique seco, un barco o nave cuyos fondos o casco (obra viva) precisan ser reparados, limpiados o pintados.

Varada voluntaria

Varada voluntaria del buque en una playa para evitar que se hunda en aguas profundas.

Varadera

Cualquiera de los palos que se ponen al costado del buque como resguardo a la tablazón.

Varadero
dry dock

Lugar natural, o construido por el hombre, apropiado para sacar las embarcaciones a tierra, con el objeto de repararlas, pintarlas, etc.

Varadero del ancla

Plancha de hierro con que se defiende el costado del buque en el sitio en que descansa el ancla.

Varado

Dícese del buque que descansa sobre el fondo del mar impidiendo que la nave flote libremente, no pudiendo navegar, maniobrar o gobernar.

Varamiento

Encallamiento.

Varar

Poner en seco una embarcación.
Encallar un barco en la costa o un bajo.

Varenga

Pieza estructural transversal que se afirma en la quilla y enlaza las ramas de una cuaderna.

Varengaje

Conjunto de las varengas de un barco.

Vareta

Cuadernas finas, formadas por listones de madera curvados a vapor.

Variable

Viento que cambia constantemente de velocidad y dirección.

Variación

Acto de alternar el viento en su dirección y fuerza.
Diferencia entre la marcación magnética y la verdadera.

Variación barométrica

Variación que experimenta la presión atmosférica en un determinado intervalo de tiempo.

Variación de la aguja

Es la corrección que se efectúa sobre las indicaciones de la aguja para obtener la dirección verdadera de la proa del buque. Tal corrección viene proporcionada por la suma algebraica de las desviaciones de a bordo y de la declinación magnética.
Ver Declinación magnética.

Variación del centro de gravedad

Al cambiar de sitio cualquier elemento de un sistema de pesos, varía de posición el centro de gravedad de dicho sistema. Variación del centro de gravedad es igual al valor del peso por la distancia que se traslade, todo dividido por el peso total del sistema. La variación de la posición del centro de gravedad se efectúa en dirección paralela a la del movimiento del peso y en el mismo sentido.

Variación del centro de gravedad al cargar un peso

Cuando se añade un peso, el nuevo centro de gravedad puede hallarse tomando los momentos del sistema antiguo más el momento del peso añadido y dividiendo la suma por el peso total actual.

Variación del centro de gravedad al descargar un peso

El nuevo centro de gravedad puede hallarse tomando los momentos del sistema antiguo menos el momento del peso quitado y dividiendo el resto por el peso actual.

Variación magnética

Ángulo formado por los meridianos magnéticos y verdaderos en un lugar determinado que en los documentos náuticos modernos se inscribe con el nombre de declinación magnética.

Variar

Declinar la aguja náutica del norte o formar ángulo con el meridiano verdadero.

Varón

En los botes, cada uno de los cabos que sirven para que no se pierda el timón en caso de varada. El varón va firme al timón y a dos cáncamos situados en el espejo de la embarcación.

Vela
sail

Pieza o conjunto de piezas cosidas de lona o lienzo fuerte, que se sujeta a un palo, pico o estay, según la clase, para recibir el viento y poner en marcha el buque o embarcación, así como para hacerlo evolucionar.
Puesta en su respectiva verga, palo o estay y desplegada al viento, ésta le da a la embarcación el impulso necesario para navegar. Hay velas cuadrilátera y triangulares.
Las velas cuadrangulares se dividen en cuadrilongas y trapecios simétricas llamadas cuadradas o redondas. Las cuadriláteras también pueden ser trapezoides y entonces se llaman cangrejas.
Las velas cuadradas se llaman también redondas y aunque parezcan dos nombres contrarios, la palabra cuadra se debe a su forma y redonda a que se bracea por redondo.
Las triangulares se llaman latinas.
Las latinas se llaman también velas de cuchillo. Además de estas clasificaciones y denominaciones, hay otras de denominación peculiar en que, sin apartarse su forma de las ya definidas, se envergan y aparejan de modo distinto y se hallarán en el lugar correspondiente.

arboladura de un barco

Vela a la mala

Vela que ha quedado mal amurada como consecuencia de una virada.

Vela al cuarto

La de forma trapezoidal y características similares a la de al tercio, sólo se diferencia en el punto de amarre de la driza, que es más hacia proa, aproximadamente a un cuarto de la entena.

Vela al tercio

Vela que es combinación de la áurica y latina.
Es una vela de cuatro relingas envergada a una entena, como la vela latina, y suspendida en el palo en un punto próximo a un tercio de su longitud a partir del penol de proa.

Vela alta

La que va sobre las gavias.

Vela áurica

Vela de cuatro lados con el grátil envergado en el pico y relinga de caída en el palo.

Vela baja

La que va bajo las gavias.

Vela bastarda

La mayor en los buques latinos.

Vela burda

La que se desplegaba en el árbol de la galera.

Vela cangreja
gaff sail

Nombre general de toda vela de forma trapeziodal que se larga en cangrejo.
Vela trapezoidal cuyo grátil se hace firme en el pico, la caída de proa en el palo y el pujamen en la botavara.

Vela cuadra

La que tiene forma cuadrangular.

Vela de abanico

La que se compone de paños cortados al sesgo, y reunidos en un puño por la parte más estrecha.

Vela de capa

Cada una de las pequeñas velas de tejido grueso que se utilizan para capear, es decir, para mantenerse todo lo posible con tiempo duro sin retroceder.

Vela de cruz

La vela cuadra que va desplegada en las vergas que cruzan los palos.

Vela de cuchillo

La que se enverga en estays y picos, orientada en el plano diametral del buque.

Vela de gavia

La que va sustentada en el mastelero mayor.

Vela foque

Vela normalmente triangular que se orienta y amura sobre el bauprés; va izada con uno de sus lados unidos al estay de proa. Dependiendo del tamaño del foque éste cambia de nombre; así, el mayor de ellos es un foque 100, cuando supera ese valor se dice que es un génova. Cuando está cazado el foque, el puño de escota no llega al palo, mientras que el génova sobrepasa el palo hacia popa.

Vela guaira

La triangular que va envergada habitualmente en botavara y a una entena vertical, la cual está amadrinada al palo por el que se desliza, dando a éste mayor longitud cuando la vela está totalmente izada.

Vela latina
latin sail

Vela de forma triangular envergada en la entena, y que suele utilizarse en embarcaciones menores. Es una vela suspendida al tercio.

Vela mayor
mainsail

Vela principal de un barco, envergada en su palo mayor.
Ver mayor.

Vela mayor enrollable
roller furling main

La mayor enrollable en el mástil es muy facil de manejar.
Para desplegarla simplemente hay que largar el cabo enrollador y cazar el pajarín hasta que la vela se despliegue totalmente.

Vela menuda

Cada una de las velas auxiliares que se largan con vientos bonancibles, ejemplo de las alas, sobrejuanetes, etc.

Vela mística

Es una vela al tercio de forma triangular, que tiene la peculiaridad de poder ser cambiada sin arriar, al disponer de una caída de proa muy corta y la amura al pie mismo del palo.

Vela redonda

La que se enverga y orienta en una verga.
Vela de forma rectangular, muy utilizada antiguamente. Su característica distintiva es que siempre presenta la misma cara al viento. Navega mejor con viento en popa que las velas de cuchillo.

Vela tarquina

La de forma cuadrangular, con cuatro relingas, que va envergada al palo por su caída de proa, y que lleva una percha llamada abanico dispuesta en diagonal que parte del puño alto de popa (puño de pena), hasta un estrobo dado en el palo en su parte baja, próximo al puño de proa del pujamen.

Vela volante

Vela suplementaria que se suspende desde los botalones de palos y vergas.

Velacho

Gavia del trinquete, que se iza sobre la vela trinquete.
Verga en la que se enverga la vela del mismo nombre.
Mastelero en que se iza la verga velacho y la vela del mismo nombre.

Velaje

Ver velamen.

Velamen

Conjunto o juego de velas de una embarcación.
Velas que se elevan en su momento dado.

Velar

Sobresalir algo en la superficie del agua, que se encuentra adherido al fondo.

Velas a oreja de burro

Disposición de las velas con viento largo.

Velas de estays

Velas envergadas en los estays de los palos mayor y mesana; vela triangular utilizada entre la mayor u el espináquer.

Velejar

Navegar un barco con las velas desplegadas.

Velejear

Navegar a vela.

Velería

Taller o fábrica donde se construyen o reparan velas.

Velero

Buque equipado con mástiles y velas, que utiliza como medio de propulsión la fuerza del viento. Modernamente los veleros disponen de motores propulsores diesel auxiliares para maniobra, sin por ello perder su principal medio de propulsión.
Constructor de velas.

Veleta
wind indicator

Pieza metálica en forma de flecha u otra semejante, montada en condiciones de girar en torno aun eje vertical, en lo alto de un palo u otro sitio despejado, para señalar la dirección del viento.

Velocidad

Relación entre el espacio recorrido y el tiempo empleado, que indica la ligereza o prontitud en el movimiento.

Velocidad absoluta

La que corresponde a un buque por su andar.

Velocidad crítica del casco

Velocidad teórica máxima de un casco. La fórmula: 1,5 multiplicado por la raíz cuadrada de la eslora de flotación. El barco no puede pasar de esa velocidad si no planea. Al alcanzar la velocidad máxima, la ola que forma el casco tiene la misma amplitud que la eslora de flotación.

Velocidad de avance

Velocidad a la que se desplaza el centro de un temporal.

Velocidad de casco
hull speed

Límite de velocidad, impuesta por la resistencia del casco a las olas.

Velocidad de componente

Régimen de cambio en la fase de una componente, generalmente expresada en grados por hora. La velocidad es igual a 360° dividido por el período componente expresado en horas.

Velocidad de embarque

Ajuste de la velocidad del buque a la de la embarcación del práctico para que éste pueda embarcar o desembarcar sin riesgos.

Velocidad de gobierno

Velocidad mínima que puede mantener un buque, tal que sin necesidad de da maquina se mantenga el gobierno del mismo.

Velocidad de grupo de olas

Velocidad de un conjunto de olas que se propaga en el océano.

Velocidad de la búsqueda

Velocidad de los buques que realicen la búsqueda, determinada por el coordinador en el lugar del siniestro.

Velocidad de la corriente

Régimen del movimiento de las aguas horizontales, por lo general, expresado en nudos, pero algunas veces en pies por segundos o en centímetros por segundos. Las velocidades que se expresan en nudos pueden reducirse a pies por segundo mediante la aplicación del factor 1,689 y las que se expresan en pies por segundo pueden reducirse a nudos, aplicando el factor 0,592 y para convertir centímetros por segundos a nudos, aplíquese el factor 0,0194.

Velocidad de maniobra

Velocidad reducida del buque en circunstancias en las que puede ser necesario emplear las máquinas a la mayor brevedad. La que utiliza en las entradas, salidas y maniobras de puerto.

Velocidad de régimen

Es la normal de navegación, también llamada velocidad de navegación.

Velocidad de seguridad

Velocidad del buque que ofrece un margen de tiempo suficiente, en las circunstancias y condiciones reinantes, para tomar medidas eficaces que eviten un abordaje y para pararlo a una distancia adecuada.

Velocidad de tránsito

Velocidad a la que se exige que el buque pase por el canal, paso de navegación, etc.

Velocidad del casco

La velocidad teórica del casco de un barco, sin llegar a planear, esta determinada por la forma de éste. La velocidad máxima es, aproximadamente el resultado de multiplicar 1,34 por la raiz cuadrada de la eslora de flotación.

Velocidad en el paso

Velocidad obligatoria en un paso.

Velocidad máxima

La mayor velocidad a que puede ir el buque.

Velocidad relativa

La de un buque, con relación a otro que también se mueve.

Velocípedo acuático

Embarcación de recreo movida por ruedas de paletas o hélices accionadas con los pies y que se utiliza en estanques, lagos y aguas calmas.

Vendaval

Viento muy fuerte, que sopla del lado del mar.
Tiempos duros que no llegan a ser temporal declarado.
Vientos fuertes que suelen durar tres a nueve días y aparecen generalmente en invierno cuando los ponientes pican al suoeste. Suelen anunciarse con grandes nubarrones por el sur.

Ventar

Sinónimo de soplar el viento.

Ventarrón

Viento fuerte que en términos náuticos se denomina "duro".
Ver Viento duro.

Ventilación de la hélice

Por lo general, se debe a una inmersión insuficiente de la hélice, que toma aire al mismo tiempo que agua. Asimismo, se puede producir por una colocación demasiado elevada del motor o de un trim excesivamente positivo, que en el momento de hacer viradas cerradas crea una perturbación en el flujo de agua que alimenta la hélice. La ventilación se nota por un ruido característico y produce, a la larga, una erosión de la pintura de las palas.

Ventilador

Conjunto de apararatos para ventilar los compartimientos del buque y el cargamento de las bodegas.

Ventisca

Borrasca de viento y nieve.

Ventola

Fuerza que el viento hace en los cuerpos que encuentra.

Ventolina

Brisa suave.

Verdín

Filamento adherido al casco de un barco cuando permanece mucho tiempo en el agua.
También se lo llama barba.

Verduguillo

Listón de madera de media caña que se coloca al costado como adorno, refuerzo o defensa.

Verga
spar

Pieza cilíndrica cruzada al mástil que soporta la vela.
Percha labrada a medida en la que se enverga una vela y que se sujeta y cuelga de cualquiera de los palos y masteleros, tomando el nombre de éste o de la vela misma.

Veril

Borde de un canal.
Línea que une puntos de igual profundidad en las cartas náuticas, también llamada isobata.

Verilear

Navegar cerca del veril de un bajo o de la costa.

Veriles

Líneas que unen los puntos de igual profundidad.
Ver Isóbatas.

Vertellos

Bolitas agujereadas, que se ensarte en forma de rosario y se emplean para disminuir la fricción en el aparejo del buque.

Vertical

Círculo máximo que pasa por el cenit y el centro de un astro y en el cual se mide la altura de éste en un momento dado.

Vertimiento

Evacuación deliberada de desecho u otras materias desde buques, aeronaves, plataformas u otras construcciones en le mar y/o hundimiento deliberado de buques, aeronaves, plataformas u otras construcciones en el mar.
El término Vertimiento no comprende:
a) La evacuación de desecho u otras materias resultantes, directa o indirectamente, de las operaciones normales de buques, aeronaves, plataformas u otras construcciones en el mar y de su equipo, salvo los desecho u otras materias que se transporten en buques, aeronaves, plataformas u otras construcciones en el mar destinados a la evacuación de dichos materiales, o se transborden a ellos, o que resulten del tratamiento de tales desechos u otras materias en esos buques, aeronaves, plataformas o construcciones.
b) El depósito de materias para fines distintos de su mera evacuación, siempre que ese depósito no sea contrario a los objetivos del Convenio de las Naciones Unidas, Montego Bay, Jamaica 22 de diciembre del 1982.

Very

Tipo de pistola utilizada para lanzar señales pirotécnicas.

Vespertino

Perteneciente a la tarde o relativo a ella.
Astro que transpone el horizonte después del ocaso del Sol.

Vestir

Proveer, poner, guarnecer un palo, verga u otro objeto con los cabos y aparejos necesarios para su afirmado o funcionamiento.

VI

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a las Islas Vírgenes.

Vía

Dirección en que se coloca la pala del timón, correspondiente al plano paralelo de la quilla.
El timón está a la vía cuando su plano está en el plano de crujía de la embarcación.

Vía de agua

Abertura en el casco, por donde penetra indebidamente el agua de mar al interior del buque.
Abertura fortuita en el casco de un buque o embarcación, a través de la cual penetra el agua en forma incontrolada inundando los espacios interiores del casco de la nave. Representa una de las más grandes situaciones de peligro para la seguridad de una nave, siendo urgente su reparación, aunque sea temporal, empleando para ello cualquier medio disponible a la mano, desde el taponado con telas y maderas, cemento, o cualquier otra materia semejante, achicando los espacios afectados, o aislando el compartimiento afectado con los medios estancos de cierre. Las vías de agua suelen originarse por colisión de la nave con el fondo del mar o por contacto con otra nave.

Vía de circulación

Zona claramente delimitada dentro de la cual se establece que el tráfico va en dirección única.

Vía de evacuación

Vía claramente señalizada en el buque que debe seguirse en caso de emergencia.

Viada

Velocidad de un buque cuando se encuentra sin medios de propulsión.

Viaje redondo

Viaje directo de un puerto a otro y la vuelta de éste al primero donde se fletó el buque, sin hacer escala ni cambiar de viaje ni a la ida ni al retorno. En la actualidad, en los buques de línea fija se considera como viaje redondo el completo hasta regresar al puerto de partida haciendo las escalas correspondientes.

Vibraciones del casco

Son fuerzas inerciales que desarrollan las hélices y otros órganos de las máquinas en movimiento, y que se transmiten al casco a través de las juntas entre estructuras.

Víctima

Caso de muerte en un accidente o catástrofe marina.

Viento
wind

Cabo que se ata a una cosa, para sostenerla. Cables de acero que sujetan el botalon por ambos costados. Cabos con los que se hace firme la carpa.
Cada uno de los palos que sujetan al botalón de foque y al petifoque en los balances, regularmente el primero tiene dos vientos por banda y el segundo uno.
Cualquiera de los dos cabos con que se mueve horizontalmente un tangón o botalón rastrero y que en la unión del amantillo sirven para mantenerlo en posición perpendicular al costado y paralelo a la verga del trinquete.
Cada uno de los palos que sujetan al botalón de foque y al petifoque en los balances, regularmente el primero tiene dos vientos por banda y el segundo uno.
Cualquiera de los dos cabos con que se mueve horizontalmente un tangón o botalón rastrero y que en la unión del amantillo sirven para mantenerlo en posición perpendicular al costado y paralelo a la verga del trinquete.
Cada uno de los tres cabos con que se mantiene suspendida una guindola de arboladura.
Cualquiera de los tres cabos con que se mantiene suspendida una guindola de arboladura.
Cualquiera de los cabos firmes en la circunferencia de la guindola salvavidas.
Cabo que se da a los pescantes con que se suspende un bote.
Corriente de aire producida en la atmósfera por causas naturales. Se considera bajo el aspecto de su dirección y el de su fuerza.

Viento aparente
apparent wind

Es que resulta de la composición vectorial del viento real y velocidad del barco. Es el que actúa sobre las velas.
Ver Viento relativo.

Viento de bolina

El que viene de proa y obliga a ceñir cuanto puede la embarcación.

Viento franco

Se dice del viento cuando entra a la embarcación en una dirección comprendida entre través y proa.

Viento galerna

Ráfaga repentina que sopla en la costa septentrional de España del Oeste y Noroeste.

Viento geostrófico

La velocidad horizontal del viento que corresponde al equilibrio exacto entre la fuerza del gradiente de presión horizontal y la aceleración de Coriolis. El viento geostrófico sopla en sentido paralelo a las isohipsas en una superficie de presión constante o a las isobaras en una superficie geopotencial.

Viento huracanado

Viento de fuerza proxima a la del huracán.

Viento isalobárico

Viento horizontal que sopla en sentido perpendicular a las isalobaras (líneas de cambio igual de presión) hacia donde la presión baja y en sentido contrario a donde la presión está en alza, con una magnitud proporcional a la fuerza del gradiente de tendencia de presión.

Viento levógiro

Cambio de la dirección del viento en sentido contrario a las agujas del reloj, por ejemplo, de norte a oeste (lo contrario de un viento dextrógiro).

Viento por la aleta

Se llama al que se recibe por el ángulo comprendido entre el viento de popa y el largo.

Viento portante

Viento favorable.

Viento racheado

Viento que sopla por rachas, con intensidad variable.

Viento real
true wind

Es el que sopla en el lugar donde se está navegando, independientemente de la velocidad del barco.
Ver Viento verdadero.

Viento relativo

Es el que resulta de la composición vectorial del viento real y velocidad del viento real y velocidad del barco. Es el que actúa sobre las velas.
Ver viento aparente.

Viento subgradiente

Viento causado por el gradiente de presión y las fuerzas centrífugas existentes cuya velocidad es menor que la del viento del gradiente.

Viento supergradiente

Viento causado por el gradiente de presión y las fuerzas centrífugas existentes cuya velocidad es mayor que la del viento del gradiente.

Vientos

Cabos que unen el pescante o plumas al costado.

Vientos alisios
trade winds

Vientos relativamente constantes en dirección e intensidad, que soplan entre los trópicos (desde los 30º de latitud y el ecuador).
Son del noreste en el hemisferio Norte y del sudeste en el Sur. Se forman debido al efecto de Coriolis.

Vientre

Se llama a la obra viva o fondo de un buque.

Vigía

Centinela en lo alto de la arboladura. Marinero destinado de guardia en los topes para tener un mayor alcance visual.
Escollo solitario que se eleva sobre la superficie del agua.

Vigilancia

Operación naval que tiene por objeto mantenerse permanentemente sobre una determinada zona, para guardarla, señalar cuanto en ella sucede.

Vigota

Especie de motón chato y redondo con tres agujeros por donde pasan los acolladores que tensan la jarcia.

Vinatera

Cabito delgado y corto con una gasa en uno de sus extremos y una piña o canzanete en el otro, el cual se hace forma por su medanía. Sirve par abrazar y sujetar una vela o un cabo a fin de que no este suelto o cuelgue.
Se llama también así a una beta suspendida por un chicote de una verga y que lleva, en el otro extremo, un guarda cabo para servir de guía a cualquier cabo o aparejo.

Violín

La proa de algunos barcos, cuyo tajamar remata en una voluta como la de aquel instrumento.
Estay de violín.
Ver estay.

Virada

Acción y efecto de virar.
Cambiar de rumbo.

Virada en redondo

Acción de cambiar la dirección un barco hasta que su popa pase por la dirección del viento.
Ver Trasluchada.

Virada por redondo

Virar de forma que, durante la maniobra, la popa pase por la dirección del viento.

Virador

Andarivel que sirve para guindar y calar los masteleros y mastelerios. Cuando no se puede alar directamente de un cabo, cable a cadena con el guinche o cabrestante, se hace uso de un virador que se amadrina al cabo, cable o cadena.

Viraje

Acción de virar de bordo y punto donde se vira.

Virar
to heave

Alterar el rumbo cambiando las velas de banda pasando por viento en popa.
Cambiar de amura, cruzando la dirección del viento. Cuando se lo hace por proa se llama virar por avante. Cuando se lo hace por popa se lo llama virar por redondo.

Virar de bordo

Cambiar de dirección para ir hacia un punto opuesto.

Virar en redondo

En la maniobra, durante el giro, se lleva la popa a pasar por el viento.
Ver Trasluchar.

Virar por avante
to tack, tacking

En la maniobra, durante el giro, se lleva la proa a pasar por el viento.

Virar por redondo

Consistente en cambiar el rumbo pasando la popa por el viento; es un método más sencillo que la virada por avante, ya que la embarcación siempre mantiene propulsión, pero no es tan segura por el efecto de la trasluchada.

Virazón
sea breze

Viento de origen convectivo que sopla desde el agua hacia la costa cuando no reinan vientos generales.
Ver Brisa de mar.

Virga

Precipitación que se evapora antes de llegar al nivel de la superficie.

Visibilidad

Mayor o menor distancia horizontal a la que un observador, según las condiciones atmosféricas, pueden reconocer con claridade los objetos en el horizonte.
La visibilidad en la mar se expresa por números de 0 a 9:
0. Niebla densísima; objetos no visibles a 50 m.
1. Niebla densa; objetos no visibles a 200 m.
2. Niebla; objetos no visibles a 400 m.
3. Neblina o bruma intensa; objetos no visibles a una milla.
5. Bruma; objetos no visibles a 2 millas.
6. Horizonte invisible; objetos no visibles a 5 millas.
7. Horizonte visible; objetos no visibles a 10 millas.
8. Horizonte limpio; objetos no visibles a 30 millas.
9. Horizonte excelente; objetos no visibles a más de 30 millas.
La visibilidad se ve afectada por los fenómenos meteorológicos.

Visibilidad reducida

Toda condición en que la visibilidad está disminuida por niebla, bruma, nieve, fuertes aguaceros, tormentas de arena o cualesquiera otras causas análogas.

Visita

Reconocimiento periódico a que se someten los buques o embarcaciones, para comprobar y certificar sus condiciones de navegabilidad y determinar a que trabajos de reparación o mantenimiento regular deberá someterse la nave. La visita, reconocimiento o inspección, lo efectúan personas, inspectores, peritos o surveyors, designados para ello por las autoridades marítimas correspondientes, gobiernos o por las sociedades de clasificación de buques.

Vistaclara

Dispositivo utilizado en el puente para mejorar la visibilidad en el caso de lluvia o rociones. el aparato esta compuesto por un disco de vidrio al que un motor imprime velocidad para que despida la lluvia y permita la visión en estas condiciones. Se utiliza por lo general en el puente de comando y en las cámaras.

VLCC

Siglas de very large crude carrier, usada internacionalmente en designar a un superpetróleo.

VMG

Acrónimo de Velocity made good. Consiste en el mejor compromiso entre rumbo y velocidad para una fuerza de viento determinada.
Logrado tal rumbo y velocidad, si se gana rumbo se pierde velocidad, y por el contrario, si se gana velocidad se pierde rumbo.

Volante

Palabra usada a bordo para designar todo vela o cabo que sea de quita y pón. Toda vela, cabo, etc., de quita y pón.
Vela de estay que se larga en un nervio que va desde la encapilladura del mastelero de gavia a la medianía del de velacho.

Voltear

Zozobrar la embarcación.

Voltejear

Dar bordadas hacia barlovento.
Navegar con viradas sucesivas, por no poder realizar la derrota a un solo rumbo.

Voltejeo

Ángulo comprendido entre las ceñidas de ambas amuras.

Volumen de carena

El volumen de la carena equivale al volumen de líquido desalojado.

Volver a poner a flote/reflotar

Liberar un buque después de una varada, volver a ponerlo a flote.

Vorágine

Remolino impetuoso que hacen las aguas en algunos parajes de la mar, los ríos o de los lagos.
Vórtice.

Vórtice

Remolino que hacen las aguas del mar en algunos lugares de corrientes encontradas.

Vórtiginoso

Agua y viento que se mueven formando remolino.

Votejear

Dar bordadas hacia barlovento.

Votereta

Tumbo de una embarcación cuando zozobra.

VTS

Acrónimo de Vessel trafic services o Servicios de tráfico marítimo. Servicios destinados a mejorar la seguridad y eficacia del tráfico marítimo y la protección del medio ambiente.
Ver STM.

Vuelta

Forma de amarrar un cabo a un objeto, sin formar un nudo propiamente dicho.
Arco que forma la cubierta de un buque, haciendo que la sección central de la misma sea más alta que sus extremidades.
Cada una de las circunferencias de un cabo sobre si mismo o sobre un objeto cualquiera.
Curvatura de una pieza simétrica.
Sinonimo de rumbo o derrota hacia algún sitio.

Vuelta de bao

Curva de la cubierta en el sentido transversal, siendo más alta en el centro que en las bandas.

Vuelta de cadena

Tener las cadenas de las anclas enredadas.

Vuelta de campana

Tumbada que da la embarcación quedando los palos hacia el fondo.

Vuelta de escota

Un nudo útil para unir dos cabos de distinta mena; y manera rápida de hacer firme un cabo a un gancho. Suele usarse para amarrar los botes a las gazas de los tangones.

Vuelta encontrada

Dícese de la situación en que se encuentran dos buques cuando navegan a rumbos opuestos o apróximadamente opuestos.

Vuelta mordida
twisted loop

Especie de vuelta que se azoca por si sola.
Forma efectiva de amarrar un cabo a la cornamusa. Comienza con un 0 (cero) luego 8 (ocho) y remata con vuelta mordida. Llamado también "Cote llano".

Vulturno

Bochorno (aire caliente y molesto que se levanta en el verano).


Waterproof

Vocablo inglés que traducido textualmente significa " resistente al agua ", se aplica a todos aquellos equipos y dispositivos, que poseen un cierto grado de resistencia a la entrada de líquidos y en particular agua de mar, lo que indica que tales equipos pueden colocarse a bordo en zonas desprotegidas de salpicaduras y golpes de mar.

Waypoint
waypoint

Un waypoint es un conjunto de coordenadas que identifican un punto concreto en el espacio fisico terrestre. Dichas coordenadas son, para la navegación marítima, la latitud y la longitud. En la navegación aérea se incluye también la altitud por motivos obvios.
Los waypoints se han popularizado por la utilización masiva de los sistemas de navegación vía satelite (GPS).
Los receptores de GPS incluyen siempre una tecla o combinación de teclas para "marcar" como waypoint el lugar exacto en el que nos encontramos.
También podemos crear listas con nuestros waypoints favoritos y rutas de navegación entre ellos.

Winche

Máquina a vapor, eléctrica o hidráulica con la cual los buques efectúan operaciones de carga y descarga, elevan pesos o se efectúan maniobras de espías.

Winches

Cilindros o tambores giratorios que facilitan la maniobra de izado de velas, cobrado de escotas, ect. Se utiliza este término en embarcaciones deportivas para referirse a cabrestantes pequeños.

Wishbone

Tipo de botavara rígida, doble, de forma elíptica. Se usa en tablas de windsurf, y en algunos foques.


Xaloc
southEast

Viento del Sureste (SE) caliente y seco que sopla desde el continente africano hacia el mediterraneo.
Equivale al Siroco.


Y

Vígésimoquinta bandera del Código Internacional de Señales a franjas diagonales amarillas y rojas. Izada aisladamente significa: "Mi ancla está garreando".
Letra asignada como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a Yugoeslavia.

Yacht

Vocablo inglés, de origen holandés, con que se identifican, en general, a aquellos buques o naves de recreo.
Su traducción o equivalente en español es yate.

Yachtman

Persona que practica el deporte náutico (yachting).

Yankee
yankee jib

Vela de proa que se situa mas arriba y por delante del foque quedando el puño de escota mas alto.
Se utiliza habitualmente en los veleros con bauprés y en algunos cruceros.

Yanqui
yankee

Foque de los yates con una caída de proa que se extiende a todo lo largo del estay de cabeza, o de más a proa. Su puño de escota está bastante alto pues va por encima de la botavara a la altura del palo.

Yarda
yard

Unidad de longitud, utilizada en EE.UU. y Reino Unido:

1 yarda = 3 pies = 0,9144 metros

Yate

Denominación con que se identifican, en general, a aquellos buques o naves de recreo, ya sean impulsados a vela, motor o ambos. El yate puede, en principio, tener cualquier dimensión de consideración, más lo que lo identifica realmente, es el hecho de tener una cubierta principal o de abrigo, corrida a todo lo largo de la eslora de la nave, así como contar con camarotes o facilidades para pernotar a bordo por algún tiempo.

Yawl
yawl

Aparejo de palo mayor y mesana, en el que este último está situado detrás de la caña del timón. La superficie de la vela de mesana no sobrepasa el 10% de la superficie total.

Yawl marconi
marconi yawl

Aparejo de velero de dos palos: Mayor triangular o marconi y mesana, en el que este último está situado detrás de la caña del timón.
Velas de proa: foque y trinquetilla.

Yol
yawl

Barco aparejado con los mástiles, mayor y mesana, estado asentado este último a tras del timón.

Yola
yanwl

Embarcación a remos, muy ligera, alargada y de poco calado, y generalmente destinada a correr regatas.
En ingles se las llama Dinghy.

Yucente
ebb tide

Marea saliente o reflujo.

Yugo

Cada uno de los maderos que transversalmente colocados se apoyan en el codaste y la ultima cuaderna de reviro, dando forma a la bovedilla en buques de madera.


Z

Vigésimosexta bandera del Código Internacional de Señales, formada por cuatro triángulos con vértice en el centro de la bandera, de colores negro, azul, rojo y amarillo. Izada aisladamente significa: "Necesito remolcador".
Letra asignada como distintivo de nacionalidad a los yates de las clases internacionales de la IYRU pertenecientes a Suiza.

Zabordar
to strand

Varada voluntaria o imprevista en que la embarcación queda en seco.

Zafar

Librarse de una varadura. Desembarazarse de un estorbo o peligro.
Escaparse un cabo del lugar donde está amarrado.

Zafarrancho

Esfuerzo de conjunto realizado por la tripulación para salvar situaciones de apremio, como zafarancho de colisión, de incendio, etc.

Zafarse

Escaparse un cabo u otro objeto del lugar habitual en el que estaba amarrado o sujeto.

Zaga
at the rear

En la corredera de barquilla, longitud del cordel (más o menos de la eslora del barco), a partir de la cual comienzan los nudos que indican la velocidad.
En las sondas de mano calibradas con marcas cada metro y subdivisiones en decímetros (nudos o pintura) para establecer la profundidad de un lugar, zaga es un tramo adicionado a la sondaleza (cabo que sostiene el escandallo) igual a la distancia que existe entre la superficie del agua y un punto fijo del barco desde donde se hará la medición.
Según cómo pretenda tomar la mediciones con la sonda deberá decidir cómo graduar la sondaleza.

zaga

Zagual

Remo corto enterizo con palo redondo y pala de forma acorazonada, que no necesita escálamo.

Zahorra

Piedra menuda que se empleaba como lastre.

Zallar

Hacer resbalar hacia fuera del buque algo.
Acción de abrir el tangón.

Zambullir

Meter debajo del agua en forma brusca o impetuosa.

Zampear

Clavar estacas sobre un terreno flojo para afirmar el suelo.

Zancadilla

Vuelta que toman las cadenas de las anclas de un buque fondeado cuando después de formar cruz continúa su borneo en el mismo sentido, hasta hacer vueltas por la cadena que quedó en ella debajo, lo cual se expresa en la frase de tomar zancadilla.

Zapata

Tablazón compuesta de una o varias piezas, que se afirma a la quilla por su lado exterior, como refuerzo o relleno para bajar más el lastre.
Falsa quilla o pieza compuesta de varios trozos que, de la misma longitud de la quilla, se pone debajo de ésta en los veleros con el objeto de resguardarla de las varadas y reflotar más fácilmente.

Zapatazo

Sacudida o golpe seco que da una vela que flamea.

Zapateo

Acción de limpiar las cubiertas de madera con agua, arena y un pedazo de cabo restregado con el pie.

Zapato

Nombre peyorativo que se da a un buque o embarcación pequeña y también a las de proa redonda.

Zarpar
to set sail

Operación que efectúa un buque al levar anclas y ponerse en movimiento.
Salir a la mar.

Zatara

Se denomina así una embarcación de forma cuadrada o rectangular, generalmente desprovista de quilla o de orza. Se emplea en situaciones de emergencia para el salvamento, usándose también como transporte en lagos, ríos y aguas tranquilas en general. En trabajos de transporte pesado, la zatara puede asumir las funciones de un pontón.

Zenit

Ver Cenit.

Zigzag

Sistema de navegación el cual, siguiendo una pauta dada, el buque va dando guiñadas a banda y banda del rumbo que debe llevarse. Empleado cuando se sospecha de ataques submarinos.

Zigzaguear

Navegar describiendo un movimiento en forma de "Z", generalmente empleado para la defensa pasiva preventiva contra el riesgo de torpedos, bombas aéreas, fuego de cañón, etc. Este procedimiento causa desorientación a la puntería óptica y crea dificultades a la puntería electrónica, especialmente si el movimiento de zig-zag se desarrolla según esquemas no constantes con respecto a las directrices de avances, y cambiando a menudo de velocidad.

Zines

Ver Ánodo de sacrificio.

ZMES

Acrónimo de Zonas Marítimas de Especial Sensibilidad.

Zona o línea de separación

Zona o línea que separa las vías de circulación de buques que navegan en direcciones opuestas o casi opuestas, o que separa una vía de circulación de la zona marítima adyacente, o que separa las vías de circulación asignadas a determinadas clases de buques que navegan en la misma dirección.
Cualquiera de las cinco partes en que se considera dividida la Tierra de polo a polo. La zona tórrida entre los dos trópicos; las zonas templadas entre los trópicos y los círculos polares; y las zonas glaciares más allá de los círculos polares.

Zona de actividades logísticas

Parte de la zona portuaria en la que se autoriza el desarrollo de actividades o servicios, complementarios o conexos a las mercancías para cambiar la naturaleza del bien.

Zona de almacenamiento portuario

Área en el interior del recinto portuario, organizada y equipada para dar servicios de almacenamiento a las cargas.

Zona de fondeo

Área acuática establecida por la autoridad marítima para el fondeo de las naves.

Zona de los STM

Zona controlada por un centro o estación de los STM.

Zona franca

Parte del territorio nacional donde hay una aduana aislada en cuyo régimen aduanero permite recibir mercancías sin el pago de tributos a la importación.

Zona primaria

Parte del territorio aduanero que comprende los recintos aduaneros, espacios acuáticos o terrestres destinados o autorizados para operaciones de desembarque, embarque, movilización o depósito de las mercancías; las oficinas, locales o dependencias destinadas al servicio directo de aduanas; aeropuertos, predios o caminos habilitados y cualquier otro sitio donde se cumplen normalmente las operaciones aduaneras.

Zona restringida

Cubierta, espacio o zona de un buque en la que sólo pueden entrar, por motivos de seguridad, los miembros de la tripulación autorizados.

Zona secundaria

Parte del territorio aduanero que le corresponde a cada aduana en la distribución que la Superintendencia Nacional de Aduanas hace para efectos de la competencia, intervención y obligaciones de cada una.

Zonas de navegación

Zona “1” Distancia a la costa: Ilimitada. Navegación Oceánica.
Zona “2” Distancia a la costa: Hasta 60 millas. Navegación en Alta Mar.
Zona “3” Distancia a la costa: Hasta 25. millas. Navegación en Alta Mar.
Zona “4” Distancia a la costa: Hasta 12 millas. Navegación en Aguas Costeras.
Zona “5” Distancia a la costa: Hasta 5 millas. Navegación en Aguas Costeras.
Zona “6" Distancia a la costa: Hasta 2 millas. Navegación en Aguas Costeras.
Zona “7” Distancia a la costa: Aguas protegidas en general. Navegación en Aguas Protegidas.

Zozobra

Acción y efecto de zozobra.
Oposición y contraste de los vientos que impiden la navegación a los veleros en ciertas y peligrosas circunstancias, poniéndolos en peligro de naufragio.
Estado del mar o los vientos que pone a las embarcaciones en riesgo de naufragar.

Zozobrar

Irse a pique el buque.
Pérdida total de la estabilidad del buque a punto de naufragar.
Volcar el buque en el agua.

Zunchado

Reforzado con zunchos.

Zuncho

Abrazadera o anillo para unir dos piezas.

Zunchos

Cintas de bronce o cobre que llevan las palas de los remos para que no se partan.


A D V E R T E N C I A

Este glosario de términos es una recopilación razonada de aquellos términos de uso corriente. Se ha confeccionado a partir de otros trabajos y no tiene, ni pretende tener, carácter de diccionario, en tanto no hay aquí ese tipo de elaboración, cuyo resultado excede la mera recopilación, aunque ésta también tenga su mérito.
Este material ha sido reunido con un propósito exclusivamente de informar a los colaboradores de la REMER, a fin de acercarlos a las necesarias precisiones que requiere toda disciplina científica.
Muchos de los conceptos aparecerán en más de una sección, debido a que tienen uso y pertinencia en más de un ámbito.
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